{"id":197,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/pole-pass-frequency\/"},"modified":"2026-07-02T18:51:35","modified_gmt":"2026-07-02T18:51:35","slug":"pole-pass-frequency","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/pole-pass-frequency\/","title":{"rendered":"Was ist die Poldurchgangsfrequenz? Elektromagnetische Kr\u00e4fte im Motor"},"content":{"rendered":"<h1>Poldurchgangsfrequenz verstehen<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail 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title=\"Dynamisches Auswuchtger\u00e4t &quot;Balanset-1A&quot; OEM\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A-Lieferumfang mit Schnittstelleneinheit, Sensoren, Tachometer und Zubeh\u00f6r\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-300x200.webp 300w, 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Sie wird als Anzahl der Pole multipliziert mit der <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/slip-frequency\/\">Schlupffrequenz<\/a>: PPF = Anzahl der Pole \u00d7 (Synchrondrehzahl \u2212 tats\u00e4chliche Drehzahl) \/ 60. Da der Schlupf klein ist, ist PPF eine sehr niedrige Frequenz &mdash; typischerweise nur wenige Hertz &mdash; und sie erscheint gew\u00f6hnlich nicht als eigenst\u00e4ndige Spitze, sondern als <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/sidebands\/\">Seitenb\u00e4nder<\/a> im Abstand von PPF um die Komponenten der Betriebsdrehzahl und der Netzfrequenz angeordnet. Diese schlupfbedingte Modulation wird stark verst\u00e4rkt, wenn der Motor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/air-gap\/\">Luftspalt<\/a> Exzentrizit\u00e4t, gebrochene Rotorst\u00e4be oder ein Rotor-Stator-Ausrichtungsproblem aufweist. Deshalb ist PPF eines der n\u00fctzlichsten Werkzeuge, um <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/electrical-faults\/\">elektrische St\u00f6rungen<\/a> von rein mechanischen.<\/p>\n<p>PPF ist diagnostisch wichtig, weil erh\u00f6hte <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/sidebands\/\">Seitenb\u00e4nder<\/a> Seitenb\u00e4nder mit diesem Frequenzabstand eindeutig auf ein elektromagnetisches Problem &mdash; einen exzentrischen Rotor, gebrochene Rotorst\u00e4be, einen ungleichm\u00e4\u00dfigen Luftspalt oder eine dynamische Rotor-Stator-Wechselwirkung &mdash; und nicht auf <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/unbalance\/\">Unwucht<\/a> oder <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/misalignment\/\">Fehlausrichtung<\/a>. Bei korrekter Auswertung gibt dies dem Techniker Aufschluss dar\u00fcber, ob er den Motor \u00f6ffnen oder an einer anderen Stelle im Maschinenstrang nachsehen soll.<\/p>\n<h2>1. Berechnung der Polpassfrequenz<\/h2>\n<h3>Die Grundformel<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>PPF = P \u00d7 (N<sub>Synchronisierung<\/sub> \u2212 N) \/ 60<\/strong><\/li>\n<li>wobei <strong>P<\/strong> = Polzahl,<\/li>\n<li><strong>N<sub>Synchronisierung<\/sub><\/strong> = Synchrondrehzahl in RPM (N<sub>Synchronisierung<\/sub> = 120 \u00d7 Netzfrequenz \/ P),<\/li>\n<li><strong>N<\/strong> = tats\u00e4chliche Rotordrehzahl in U\/min,<\/li>\n<li>und das Ergebnis ist in Hz. Der Ausdruck (N<sub>Synchronisierung<\/sub> \u2212 N) \/ 60 ist die in Hz ausgedr\u00fcckte Schlupffrequenz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Beachten Sie, dass PPF auf der <em>Unterschied<\/em> zwischen Synchron- und Istdrehzahl &mdash; dem <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/slip-frequency\/\">Schlupf<\/a>. Im Leerlauf l\u00e4uft ein Induktionsmotor fast mit Synchrondrehzahl, daher n\u00e4hert sich PPF null; mit steigender Last steigen Schlupf und damit PPF, typischerweise auf etwa 0.5\u20133.5 Hz bei Nennlast. Verwechseln Sie PPF nicht mit der rein mechanischen Ordnung P \u00d7 Betriebsdrehzahl (bei einem 4-poligen Motor mit 1750 RPM sind das etwa 116.7 Hz) &mdash; das ist eine Harmonische der Wellendrehung, nicht die Polpassfrequenz. Wenn Sie die Betriebsdrehzahl schnell in eine ganze Familie von Ordnungen umrechnen m\u00fcssen, hilft unser <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">Harmonischenfrequenzrechner<\/a> rechnet Drehzahl (RPM) in Hz um, und zwar \u00fcber einen Bereich von 1 bis 10, und die <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Rechner f\u00fcr elektrische Motorfehlerfrequenz<\/a> stellt die elektromagnetischen Frequenzen nebeneinander dar.<\/p>\n<h3>Durchgerechnete Beispiele<\/h3>\n<p><strong>4-poliger Motor bei 1750 U\/min (60-Hz-Netz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Synchrondrehzahl N<sub>Synchronisierung<\/sub> = 120 \u00d7 60 \/ 4 = 1800 U\/min.<\/li>\n<li>Gleitfrequenz = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0,83 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 4 \u00d7 (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 3,33 Hz<\/strong><\/li>\n<li>Im Schwingungs <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/spectrum\/\">Spektrum<\/a> sie erscheint als Seitenb\u00e4nder im Abstand von \u00b13,33 Hz um den 1\u00d7-Laufdrehzahl-Peak (29,2 Hz) und um die 2\u00d7-Netzfrequenz (120 Hz) \u2014 ein Diagnosemuster f\u00fcr Exzentrizit\u00e4t und gebrochene Rotorst\u00e4be.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>6-poliger Motor bei 970 U\/min (50-Hz-Netz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Synchrondrehzahl N<sub>Synchronisierung<\/sub> = 120 \u00d7 50 \/ 6 = 1000 U\/min.<\/li>\n<li>Gleitfrequenz = (1000 \u2212 970) \/ 60 = 0,5 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 6 \u00d7 (1000 \u2212 970) \/ 60 = 3,0 Hz<\/strong><\/li>\n<li>Seitenb\u00e4nder mit nur \u00b13,0 Hz Abstand um den 1\u00d7-Peak (16,2 Hz) oder um die 2\u00d7-Netzfrequenz (100 Hz) werden leicht \u00fcbersehen.<\/li>\n<li>Um sie aufzul\u00f6sen, sind sorgf\u00e4ltige, hochaufl\u00f6sende <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/spectral-analysis\/\">Spektralanalyse<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Der physikalische Mechanismus<\/h2>\n<h3>Wie die elektromagnetische Kraft entsteht<\/h3>\n<p>Der Ablauf, der zur Entstehung von PPF f\u00fchrt, ist einfach:<\/p>\n<ol>\n<li>Die Statorwicklungen erzeugen ein Magnetfeld, das sich mit Synchrondrehzahl dreht.<\/li>\n<li>Dieses Feld ist in Magnetpole angeordnet, die einem N\u2013S\u2013N\u2013S-Muster folgen.<\/li>\n<li>Der Rotor l\u00e4uft wegen des Schlupfs etwas langsamer, sodass die Feldpole kontinuierlich am Rotor vorbeiwandern, anstatt mit ihm verriegelt zu bleiben.<\/li>\n<li>Jedes Mal, wenn ein Feldpol an einer bestimmten Stelle des Rotors vorbeischl\u00fcpft (einem hochohmigen Stab, einer exzentrischen Seite des Luftspalts), wird die auf diese Stelle wirkende magnetische Kraft moduliert.<\/li>\n<li>With <strong>P<\/strong> Polen wird diese Stelle <strong>P<\/strong> Mal pro Schlupfzyklus passiert.<\/li>\n<li>Die Frequenz der daraus resultierenden Modulation ist daher P \u00d7 Schlupffrequenz = PPF &mdash; ein langsames &#8220;Schlagen&#8221;, das der Schwingung bei Betriebsdrehzahl und Netzfrequenz \u00fcberlagert ist.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Gleichm\u00e4\u00dfiger Luftspalt \u2013 ein gesunder Motor<\/h3>\n<ul>\n<li>Der Rotor ist in der Statorbohrung zentriert.<\/li>\n<li>Der Luftspalt ist \u00fcber den gesamten Umfang hinweg gleichm\u00e4\u00dfig.<\/li>\n<li>Die Magnetkr\u00e4fte sind ausgeglichen und heben sich gegenseitig auf.<\/li>\n<li>Die durch PPF verursachte Modulation hat folglich eine sehr geringe Amplitude.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Exzentrischer Luftspalt \u2013 ein defekter Motor<\/h3>\n<ul>\n<li>Der Rotor sitzt au\u00dfermittig <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/bearing-wear\/\">Lagerverschlei\u00df<\/a>, a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/bent-shaft\/\">gebogene Welle<\/a>oder ein Herstellungsfehler.<\/li>\n<li>Der Luftspalt ist auf der einen Seite kleiner und auf der gegen\u00fcberliegenden Seite gr\u00f6\u00dfer.<\/li>\n<li>Die Magnetkr\u00e4fte geraten aus dem Gleichgewicht \u2013 sie sind dort st\u00e4rker, wo der Spalt kleiner ist.<\/li>\n<li>Es entsteht eine resultierende Radialkraft &mdash; <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/magnetic-pull\/\">einseitiger magnetischer Zug<\/a> &mdash; und sie wird mit PPF moduliert, wenn die Feldpole an der engen Seite des Spalts vorbeischl\u00fcpfen.<\/li>\n<li>Seitenb\u00e4nder im Abstand von PPF entstehen um die Hauptspektrallinien und nehmen mit dem Schweregrad zu.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Seitenb\u00e4nder und Diagnosemuster<\/h2>\n<h3>Statische Exzentrizit\u00e4t<\/h3>\n<p>Hier ist die Rotormitte versetzt, bleibt aber relativ zum Stator station\u00e4r:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Muster:<\/strong> eine erh\u00f6hte 2\u00d7-Netzfrequenzkomponente (100\/120 Hz); Polpass-Seitenb\u00e4nder sind schwach oder fehlen, weil sich der Versatz nicht mit der Welle dreht.<\/li>\n<li><strong>Ursache:<\/strong> Lagerverschlei\u00df, Verzug von Geh\u00e4use oder Lagerschild oder ein Bearbeitungsfehler in der Statorbohrung.<\/li>\n<li><strong>Amplitude:<\/strong> die Amplitude der 2\u00d7-Netzfrequenz zeigt den Schweregrad der Exzentrizit\u00e4t an.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Dynamische Exzentrizit\u00e4t<\/h3>\n<p>Hier umkreist der Rotormittelpunkt den Statormittelpunkt bzw. wirbelt um ihn herum:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Muster:<\/strong> 1\u00d7-Laufdrehzahl- und 2\u00d7-Netzfrequenz-Peaks mit Seitenb\u00e4ndern im Abstand der PPF (z. B. \u00b13,33 Hz im obigen 4-poligen Beispiel).<\/li>\n<li><strong>Ursachen:<\/strong> eine verbogene Welle, Rotor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/rotor-eccentricity\/\">Exzentrizit\u00e4t<\/a>, Rotor-zu-Stator- <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/rotor-rub\/\">Anstreifen<\/a> oder Lager <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/looseness\/\">Losigkeit<\/a>.<\/li>\n<li><strong>St\u00e4rker:<\/strong> sie signalisiert eine aktive dynamische Wechselwirkung und keinen festen Versatz. Dieselbe Polpass-Seitenbandfamilie um 1\u00d7 und seine Harmonischen ist das klassische Kennzeichen gebrochener Rotorst\u00e4be.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gemischte Exzentrizit\u00e4t<\/h3>\n<ul>\n<li>Eine Kombination aus statischen und dynamischen Effekten.<\/li>\n<li>Dies ist der h\u00e4ufigste Zustand, der bei echten Motoren anzutreffen ist.<\/li>\n<li>Es erzeugt komplexe Seitenbandmuster.<\/li>\n<li>Um dies richtig zu interpretieren, ist eine sorgf\u00e4ltige Analyse erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Diagnostische Interpretation<\/h2>\n<p>Da die PPF nur wenige Hertz betr\u00e4gt, wird sie \u00fcber die St\u00e4rke ihrer Seitenb\u00e4nder um die 1\u00d7-Laufdrehzahl- und 2\u00d7-Netzfrequenz-Peaks beurteilt, gelesen als Kontinuum:<\/p>\n<h3>Niedrig &mdash; Polpass-Seitenb\u00e4nder kaum \u00fcber dem Grundrauschen sichtbar<\/h3>\n<ul>\n<li>Ein normaler Zustand.<\/li>\n<li>Ein gleichm\u00e4\u00dfiger Luftspalt und eine gute Konzentrizit\u00e4t von Rotor und Stator.<\/li>\n<li>Es sind keine Korrekturma\u00dfnahmen erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mittel &mdash; Seitenb\u00e4nder klar sichtbar, aber deutlich unterhalb der Tr\u00e4gerspitze<\/h3>\n<ul>\n<li>Leichte Luftspalt-Ungleichf\u00f6rmigkeit oder fr\u00fche Degradation des Rotorkreises.<\/li>\n<li>Beobachten Sie die Entwicklung und \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Zustand der Lager.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Rotorposition, sofern diese zug\u00e4nglich ist.<\/li>\n<li>Nicht unmittelbar kritisch, erfordert jedoch Aufmerksamkeit.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Hoch &mdash; Seitenb\u00e4nder n\u00e4hern sich in der Amplitude der Tr\u00e4gerspitze<\/h3>\n<ul>\n<li>Erhebliche Exzentrizit\u00e4t, gebrochene Rotorst\u00e4be oder ein Luftspaltproblem.<\/li>\n<li>Ein ausgepr\u00e4gtes niederfrequentes &#8220;Schlagen&#8221; kann bei PPF f\u00fchl- oder h\u00f6rbar sein.<\/li>\n<li>Es besteht die Gefahr eines Kontakts zwischen Rotor und Stator.<\/li>\n<li>Zunehmende elektromagnetische Kr\u00e4fte, die Sch\u00e4den beschleunigen.<\/li>\n<li>Planen Sie eine Reparatur oder einen Austausch.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In der Praxis beurteilt der Analytiker den PPF selten isoliert. Ein tragbarer Zweikanal-Analysator wie der <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/produkt\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, an den Lagergeh\u00e4usen eingesetzt, erfasst das Spektrum und l\u00f6st die Polpass-Seitenb\u00e4nder um die 1\u00d7- und Netzfrequenz-Peaks auf \u2014 und best\u00e4tigt ebenso wichtig, ob die dominante Komponente elektromagnetisch ist oder der einfache 1\u00d7-Peak eines mechanischen Fehlers. Diese Unterscheidung entscheidet alles Weitere: Eine elektromagnetische Signatur f\u00fchrt Sie in den Motor hinein, w\u00e4hrend ein sauberer 1\u00d7-Peak, der beim Abschalten der Stromversorgung sofort verschwindet, auf <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/unbalance\/\">Unwucht<\/a> k\u00f6nnen Sie korrigieren, indem Sie <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/feldstarkenausgleich\/\">Feldauswuchten<\/a> den Rotor an seinem Platz.<\/p>\n<h2>5. Zusammenhang mit anderen Motorfrequenzen<\/h2>\n<p>PPF ist nur eine Frequenzkomponente in einem dicht besetzten Motorspektrum, und zu erkennen, wo sie im Vergleich zu den benachbarten Linien liegt, ist schon die halbe Miete. Eine typische Hierarchie f\u00fcr einen 4-poligen Motor mit 1750 U\/min bei einer Netzfrequenz von 60 Hz sieht wie folgt aus:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Schlupffrequenz:<\/strong> (1800 \u2212 1750) \/ 60 \u2248 0.83 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF:<\/strong> P \u00d7 Schlupffrequenz &mdash; hier etwa 3.3 Hz, der tiefste Ton in der Familie.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/running-speed\/\">Drehzahl<\/a> (1\u00d7):<\/strong> ca. 29,2 Hz.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/electrical-frequency\/\">Netzfrequenz<\/a>:<\/strong> 60 Hz (oder 50 Hz in Europa).<\/li>\n<li><strong>Mechanische Rotorordnung P \u00d7 Betriebsdrehzahl:<\/strong> etwa 117 Hz &mdash; wird oft mit PPF verwechselt, ist aber eine Harmonische der Wellendrehzahl.<\/li>\n<li><strong>2\u00d7 Netzfrequenz:<\/strong> 120 Hz (oder 100 Hz) &mdash; die wichtigste elektromagnetische Komponente bei Exzentrizit\u00e4t.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/motor-bar-pass-frequency\/\">Rotornuten-Passierfrequenz<\/a>:<\/strong> Anzahl der Rotorst\u00e4be \u00d7 Betriebsdrehzahl, im Kilohertzbereich.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Der geringe Abstand zwischen der 2\u00d7-Netzfrequenz (120 Hz) und der nahegelegenen <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/harmonics\/\">Harmonische<\/a> Ordnung der Betriebsdrehzahl (die 4. Ordnung liegt hier bei etwa 117 Hz) ist genau der Grund, warum elektromagnetische Fehler so leicht mit mechanischen verwechselt werden &mdash; und warum die feine Polpass-Seitenbandstruktur, nicht allein die Amplitude, der entscheidende Hinweis ist. Wo das Bild unklar bleibt, ist das Abschalten der Versorgung der definitive Test: Eine elektromagnetische Komponente verschwindet mit dem Feld sofort, w\u00e4hrend eine mechanische nur abklingt, wenn der Rotor ausl\u00e4uft.<\/p>\n<h2>6. Korrekturmethoden<\/h2>\n<h3>F\u00fcr mechanische Exzentrizit\u00e4t<\/h3>\n<ul>\n<li>Ersetzen Sie abgenutzte Lager, um die richtige Rotorzentrierung wiederherzustellen<\/li>\n<li>Beheben Sie die Verbiegung der Welle oder tauschen Sie den Rotor aus.<\/li>\n<li>Bringen Sie den Rotor wieder an, wenn es sich bei dem Fehler um einen Montagefehler handelt.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Ausrichtung der Endglocke und den festen Sitz der Schrauben.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>F\u00fcr fertigungsbedingte Exzentrizit\u00e4t<\/h3>\n<ul>\n<li>In schweren F\u00e4llen kann es erforderlich sein, den Rotor oder Stator neu zu bohren.<\/li>\n<li>Ersetzen Sie den Motor, sofern dies wirtschaftlich vertretbar ist.<\/li>\n<li>Akzeptieren Sie den Zustand, sofern die Vibrationen innerhalb akzeptabler Grenzen bleiben.<\/li>\n<li>Dokumentieren Sie dies als Ausgangsbasis f\u00fcr zuk\u00fcnftige Vergleiche.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bei Problemen mit dem Luftspalt<\/h3>\n<ul>\n<li>Den Zustand des Lagers pr\u00fcfen und bei Verschlei\u00df austauschen.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die axiale Position des Rotors.<\/li>\n<li>Auf Verformungen des Rahmens oder Probleme mit den Endkappen pr\u00fcfen.<\/li>\n<li>Messen Sie den tats\u00e4chlichen Luftspalt an der Stelle, an der er zug\u00e4nglich ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Polpassfrequenz ist zusammengefasst eine schlupfbezogene, motorspezifische niederfrequente Komponente, die ein Fenster zur elektromagnetischen Rotor-Stator-Wechselwirkung und zur Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Luftspalts \u00f6ffnet. Wer ihre Berechnung beherrscht, ihre Seitenbandsignaturen erkennt und ihre Amplitudentrends richtig liest, kann elektromagnetische Fehler sicher diagnostizieren &mdash; und die Instandhaltung an die richtige Stelle lenken, statt einer mechanischen Ursache nachzujagen, die nie existiert hat.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/\">\u2190 Zur\u00fcck zum Hauptindex<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lernen Sie mehr \u00fcber die Polpassfrequenz (PPF), die Schwingungsfrequenz, die durch die Wechselwirkung des Rotors mit den Statorpolen entsteht und zur Diagnose von Luftspaltexzentrizit\u00e4t und elektromagnetischen Problemen in Motoren dient.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-197","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102086,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions\/102086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}