{"id":63,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/broken-rotor-bars\/"},"modified":"2026-07-03T09:57:04","modified_gmt":"2026-07-03T09:57:04","slug":"broken-rotor-bars","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/broken-rotor-bars\/","title":{"rendered":"Was sind gebrochene Rotorst\u00e4be? Ausfall eines K\u00e4figl\u00e4ufermotors"},"content":{"rendered":"<h1>Gebrochene Rotorst\u00e4be verstehen<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Dynamisches Auswuchtger\u00e4t &quot;Balanset-1A&quot; OEM\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A-Lieferumfang mit Schnittstelleneinheit, Sensoren, Tachometer und Zubeh\u00f6r\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c\u041a\u0438\u0442-scaled-300x200.webp 300w, 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Der Zustand ist im Wesentlichen derselbe wie bei einem <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/rotor-bar-defects\/\">Rotorstab-Defekt<\/a>, der Begriff betont jedoch eher einen vollst&auml;ndigen Bruch als einen Riss oder eine hochohmige Verbindung. Wenn ein oder mehrere St&auml;be durchtrennt werden, kann der Strom nicht mehr durch sie flie&szlig;en, und die daraus resultierende elektromagnetische Asymmetrie erzeugt charakteristische <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/vibration\/\">Vibration<\/a> und Stromsignaturen \u2014 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/sidebands\/\">Seitenb\u00e4nder<\/a> im Abstand von <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">Polpassfrequenz<\/a> (die Anzahl der Pole \u00d7 die <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/slip-frequency\/\">Schlupffrequenz<\/a>) around the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/running-speed\/\">Betriebsdrehzahl<\/a>.<\/p>\n<p>Gebrochene St&auml;be sind besonders heimt&uuml;ckisch, weil sie kaskadenartig versagen. Ein gebrochener Stab f&uuml;hrt zu zus&auml;tzlichem Strom und Belastung f&uuml;r die daneben liegenden St&auml;be, die dann ihrerseits ausfallen. Fr&uuml;hzeitig erkannt \u2014 im Stadium eines einzelnen gebrochenen Stabes \u2014 kann der Motor monatelang unter &Uuml;berwachung laufen; wird der Fehler &uuml;bersehen, kann er sich zu mehreren gebrochenen St&auml;ben und einem katastrophalen Rotorausfall beschleunigen, der einen Austausch erfordert.<\/p>\n<h2>1. Wie Rotorst\u00e4be brechen<\/h2>\n<h3>Thermische Erm\u00fcdung (am h\u00e4ufigsten)<\/h3>\n<p>Wiederholte Heiz- und K\u00fchlzyklen sind die Hauptursache, und es lohnt sich, den Mechanismus Schritt f\u00fcr Schritt zu verfolgen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Anlaufstrom:<\/strong> W\u00e4hrend des Starts wird der Rotor im blockierten Zustand mit dem 5-7fachen des normalen Stroms belastet.<\/li>\n<li><strong>W\u00e4rmeausdehnung:<\/strong> die Aluminiumstangen dehnen sich stark aus, mit einem Koeffizienten von etwa 23 \u00b5m\/m\/\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Zwang:<\/strong> der Eisenkern dehnt sich weit weniger aus (etwa 12 \u00b5m\/m\/\u00b0C), wodurch die St\u00e4be zur\u00fcckgehalten werden.<\/li>\n<li><strong>Stress:<\/strong> Diese unterschiedliche Ausdehnung f\u00fchrt zu hohen thermischen Spannungen in den St\u00e4ben.<\/li>\n<li><strong>Erm\u00fcdung:<\/strong> Wiederholte Anlaufzyklen treiben Niederzyklus- <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/fatigue\/\">Erm\u00fcdung<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Rissinitiierung:<\/strong> Risse beginnen in der Regel an der Verbindungsstelle von Stab und Kurzschlussring, dem Punkt mit der h&ouml;chsten Beanspruchung.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mechanische Beanspruchung<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/centrifugal-force\/\">Zentrifugalkr\u00e4fte<\/a> mit hoher Geschwindigkeit.<\/li>\n<li>Elektromagnetische Kr\u00e4fte beim Laufen und Anfahren.<\/li>\n<li>Von externen Quellen \u00fcbertragene Vibrationen.<\/li>\n<li>Sto\u00dfbelastungen bei Starts oder pl\u00f6tzlichen Lastwechseln.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Herstellungsfehler<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Porosit\u00e4t:<\/strong> Hohlr\u00e4ume in Aluminiumguss-Rotoren.<\/li>\n<li><strong>Schlechte Bindung:<\/strong> unzureichende Stab-Kern-Verbindung.<\/li>\n<li><strong>Materialeinschl\u00fcsse:<\/strong> Verunreinigungen, die im Gussteil eingeschlossen sind.<\/li>\n<li><strong>Schwache Endringverbindungen:<\/strong> schlechte Verbindungen zwischen St\u00e4ben und Endring.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Betriebsbedingungen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>H\u00e4ufiges Starten:<\/strong> Jeder Start ist ein thermisches und mechanisches Beanspruchungsereignis.<\/li>\n<li><strong>Lasten mit hohem Tr\u00e4gheitsmoment:<\/strong> Lange Beschleunigungszeiten verl\u00e4ngern die Belastung der St\u00e4be.<\/li>\n<li><strong>Reversierbetrieb:<\/strong> Gegenstrombremsung erzeugt extreme Str\u00f6me.<\/li>\n<li><strong>Einphasig:<\/strong> Der Betrieb mit einer ausgefallenen Phase \u00fcberlastet die \u00fcbrigen Rotorst\u00e4be.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Die charakteristische Seitenbandsignatur<\/h2>\n<h3>Warum Seitenb\u00e4nder auftreten<\/h3>\n<p>Das ausgepr\u00e4gte diagnostische Muster entsteht durch eine klare Kette von Ursache und Wirkung:<\/p>\n<ol>\n<li>Ein gebrochener Stab kann keinen Strom leiten, was zu einer elektrischen Asymmetrie im Rotor f\u00fchrt.<\/li>\n<li>Diese Asymmetrie hinkt dem Drehfeld um die Schlupffrequenz f<sub>s<\/sub> \u2014 die Differenz zwischen Synchron- und Rotordrehzahl, in Hz.<\/li>\n<li>Sie erzeugt eine Drehmomentpulsation mit der Polpassfrequenz F<sub>P<\/sub> = Anzahl der Pole \u00d7 f<sub>s<\/sub> \u2014 \u00e4quivalent dazu zweimal der Schlupf in p.u. multipliziert mit der Netzfrequenz (2\u00b7s\u00b7f<sub>Linie<\/sub>).<\/li>\n<li>Die Drehmomentpulsation moduliert die 1\u00d7 Vibration, die durch die normale mechanische Unwucht entsteht.<\/li>\n<li>Das Ergebnis sind Seitenb\u00e4nder mit Abst\u00e4nden von Drehfrequenz \u00b1 Polpassfrequenz-Intervallen.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Vibrationsmuster<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Zentrale Spitze:<\/strong> 1\u00d7 Laufgeschwindigkeit (f<sub>r<\/sub>).<\/li>\n<li><strong>Unteres Seitenband:<\/strong> f<sub>r<\/sub> \u2212 F<sub>P<\/sub> (where F<sub>P<\/sub> = Pole \u00d7 f<sub>s<\/sub> ist die Polpassfrequenz).<\/li>\n<li><strong>Oberes Seitenband:<\/strong> f<sub>r<\/sub> + F<sub>P<\/sub>.<\/li>\n<li><strong>Mehrere Seitenb\u00e4nder:<\/strong> f<sub>r<\/sub> \u00b1 2F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 3F<sub>P<\/sub> mit zunehmender Schwere.<\/li>\n<li><strong>Symmetrie:<\/strong> die Seitenb\u00e4nder liegen symmetrisch um die 1\u00d7-Spitze.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Durchgerechnetes Beispiel<\/h3>\n<p>Ein 4-poliger 60-Hz-Motor bei Volllast:<\/p>\n<ul>\n<li>Synchrondrehzahl: 1800 RPM.<\/li>\n<li>Tats\u00e4chliche Drehzahl: 1750 RPM (29,17 Hz).<\/li>\n<li>Schlupf: 50 RPM, also die Schlupffrequenz f<sub>s<\/sub> = 50\/60 = 0,833 Hz<\/li>\n<li>Polpassfrequenz: F<sub>P<\/sub> = 4 Polen \u00d7 0,833 Hz = 3,33 Hz<\/li>\n<li><strong>Vibrationsspitzen bei:<\/strong> 25.8 Hz, 29.17 Hz und 32.5 Hz.<\/li>\n<li>Ein gebrochener Stab wird durch die symmetrischen Seitenb\u00e4nder bei \u00b13.33 Hz best\u00e4tigt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da die Schlupffrequenz die gesamte Grundlage dieses Musters ist, lohnt es sich, sie f\u00fcr den betreffenden Motor genau zu berechnen; die <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/motor-slip-calculator\/\">Motorschlupf- &amp; Ist-Drehzahl-Rechner<\/a> macht dies direkt aus den Daten des Typenschilds.<\/p>\n<h2>3. Stromsignaturanalyse (MCSA)<\/h2>\n<p>Die Analyse des Motorstroms zeigt ein eng verwandtes Muster um den <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/electrical-frequency\/\">Netzfrequenz<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Zentrale Spitze:<\/strong> Netzfrequenz (50 oder 60 Hz).<\/li>\n<li><strong>Seitenb\u00e4nder:<\/strong> f<sub>Linie<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>Linie<\/sub>, wobei s der Schlupf in per-unit ist \u2014 dieselbe \u00b1F<sub>P<\/sub> derselbe Abstand wie bei der Schwingung, weil 2\u00b7s\u00b7f<sub>Linie<\/sub> entspricht der Polpassfrequenz.<\/li>\n<li><strong>Beispiel:<\/strong> der obige 4-polige Motor (s = 50\/1800 \u2248 2,8%) zeigt Seitenb\u00e4nder bei 60 \u00b1 3,33 Hz \u2014 also bei 56,7 Hz und 63,3 Hz.<\/li>\n<li><strong>Vorteil:<\/strong> nichtinvasiv und gut geeignet f\u00fcr eine kontinuierliche \u00dcberwachung.<\/li>\n<li><strong>Empfindlichkeit:<\/strong> erkennt gebrochene St\u00e4be oft fr\u00fcher als Vibration. Die <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Rechner f\u00fcr elektrische Motorfehlerfrequenz<\/a> sagt genau diese Strom-Seitenb\u00e4nder voraus.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Progressionsstufen<\/h2>\n<h3>Einzelner gebrochener Rotorstab<\/h3>\n<ul>\n<li>Es treten kleine Seitenb\u00e4nder auf, etwa 20-40% der 1\u00d7-Spitze.<\/li>\n<li>Leichte Drehmomentpulsation, oft nicht wahrnehmbar.<\/li>\n<li>Die Motorleistung ist nahezu normal.<\/li>\n<li>Der Motor kann unter \u00dcberwachung monatelang laufen.<\/li>\n<li>Ein Austausch sollte dennoch geplant werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mehrere benachbarte gebrochene Rotorst\u00e4be<\/h3>\n<ul>\n<li>Starke Seitenb\u00e4nder, mehr als 50% der 1\u00d7-Spitze.<\/li>\n<li>Sp\u00fcrbare Drehmomentpulsation.<\/li>\n<li>Erh\u00f6hter Schlupf und erh\u00f6hte Temperatur.<\/li>\n<li>Die Progression beschleunigt sich mit der \u00dcberhitzung der benachbarten St\u00e4be.<\/li>\n<li>Ein Austausch wird dringend notwendig - eine Frage von Wochen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Schwerer Zustand<\/h3>\n<ul>\n<li>Die Seitenb\u00e4nder k\u00f6nnen die 1\u00d7 Spitzenamplitude \u00fcberschreiten.<\/li>\n<li>Starke Drehmomentpulsation, die das angetriebene Ger\u00e4t erreicht.<\/li>\n<li>Hohe Vibrationen und Temperaturen.<\/li>\n<li>Gefahr des Versagens des Endrings oder des kompletten Rotorausfalls.<\/li>\n<li>Ein sofortiger Austausch ist erforderlich.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Detektion im Feld<\/h2>\n<h3>Schwingungsanalyse<\/h3>\n<p>Die entscheidende Herausforderung ist die Aufl\u00f6sung: Die Seitenb\u00e4nder liegen nur wenige Hertz vom 1\u00d7-Peak entfernt (bei der Polpassfrequenz, typischerweise 1\u20134 Hz), daher muss der Analysator sie sauber trennen.<\/p>\n<ul>\n<li>Verwenden Sie ein hochaufl\u00f6sendes <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> - besser als 0,2 Hz Aufl\u00f6sung - zur Aufl\u00f6sung der Seitenb\u00e4nder; die <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/fft-resolution-calculator\/\">FFT-Aufl\u00f6sungsrechner<\/a> hilft Ihnen bei der Auswahl der Zeilenzahl und der Spanne.<\/li>\n<li>Testen Sie den Motor unter Last, da die Seitenb\u00e4nder mit dem Stromfluss wachsen.<\/li>\n<li>Berechnen Sie den zu erwartenden Schlupf und die Polpassfrequenz des Motors im Voraus.<\/li>\n<li>Suche im <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/spectrum\/\">Spektrum<\/a> nach symmetrischen Seitenb\u00e4ndern bei \u00b1F<sub>P<\/sub> um die 1\u00d7-Spitze herum.<\/li>\n<li>Beobachten Sie die Seitenbandamplitude im Zeitverlauf.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Diese Arbeit ist mit einem tragbaren Ger\u00e4t gut zu bew\u00e4ltigen. Ein Zweikanal-Analyseger\u00e4t wie das <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/produkt\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> erfasst das Schwingungsspektrum am Motorlager, w\u00e4hrend sein optischer Lasertachometer die tats\u00e4chliche Wellendrehzahl liest. Dadurch k\u00f6nnen Sie die genaue 1\u00d7-Frequenz festlegen, den Schlupf berechnen und nach Seitenb\u00e4ndern im Abstand der Polpassfrequenz suchen, die gebrochene Rotorst\u00e4be best\u00e4tigen \u2014 alles bei laufendem Motor unter normaler Last. Da dasselbe Instrument auch 1\u00d7-Amplitude und Phase misst, trennt es eine echte Rotorstab-Signatur sauber von einem einfachen <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/running-speed\/\">Laufgeschwindigkeit<\/a> Unwucht, die eher eine Auswuchtung als einen Rotorwechsel erforderlich machen w\u00fcrde.<\/p>\n<h3>MCSA-Test<\/h3>\n<ul>\n<li>Klemmen Sie Stromzangen an die Motorleitungen.<\/li>\n<li>Erfassen Sie die Stromwellenform und berechnen Sie ihre FFT.<\/li>\n<li>Suchen Sie nach Seitenb\u00e4ndern bei f<sub>Linie<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>Linie<\/sub> (that is, f<sub>Linie<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub>).<\/li>\n<li>Vergleichen Sie mit dem Ausgangswert eines einwandfreien Motors.<\/li>\n<li>Dies kann ein Problem anzeigen, bevor die Vibrationserscheinungen deutlich werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Abhilfema\u00dfnahmen<\/h2>\n<h3>Sofortige Reaktion<\/h3>\n<ul>\n<li>Erh\u00f6hen Sie die \u00dcberwachungsh\u00e4ufigkeit - erst monatlich, dann w\u00f6chentlich, dann t\u00e4glich.<\/li>\n<li>Verfolgen Sie die Wachstumsrate der Seitenbandamplitude durch <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/trend-analysis\/\">Trendanalyse<\/a>.<\/li>\n<li>Bestellen Sie einen Ersatzmotor oder planen Sie den Austausch des Rotors.<\/li>\n<li>Reduzieren Sie die Einschaltdauer, wenn m\u00f6glich, und minimieren Sie die Starts.<\/li>\n<li>Dokumentieren Sie den Verlauf f\u00fcr die Fehleranalyse.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Reparaturoptionen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Austausch des Rotors:<\/strong> die zuverl\u00e4ssigste Wahl f\u00fcr gro\u00dfe Motoren (\u00fcber 100 PS).<\/li>\n<li><strong>Umgie\u00dfen des Rotors:<\/strong> Fachgesch\u00e4fte k\u00f6nnen Aluminiumrotoren neu gie\u00dfen.<\/li>\n<li><strong>Austausch des Motors:<\/strong> oft der wirtschaftlichste Weg f\u00fcr kleine Motoren (unter 50 PS).<\/li>\n<li><strong>Untersuchung der Grundursache:<\/strong> festzustellen, warum die St\u00e4be gebrochen sind, um eine Wiederholung zu verhindern.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Verh\u00fctung<\/h3>\n<ul>\n<li>Verwenden Sie Softstarter oder VFDs, um den Anlaufstrom und die thermische Belastung zu reduzieren.<\/li>\n<li>Begrenzen Sie die Startfrequenz f\u00fcr Lasten mit hohem Tr\u00e4gheitsmoment.<\/li>\n<li>Geben Sie Motoren an, die f\u00fcr die tats\u00e4chliche Einschaltdauer ausgelegt sind - h\u00e4ufig anlaufende Motoren f\u00fcr hohe Einschaltdauer.<\/li>\n<li>Sorgen Sie f\u00fcr eine ausreichende Bel\u00fcftung und K\u00fchlung des Motors.<\/li>\n<li>Sch\u00fctzen Sie den Motor vor Phasenausfall.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gebrochene Rotorst\u00e4be machen nur etwa 10-15% der <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/motor-defects\/\">Motorausf\u00e4lle<\/a>, hinterlassen jedoch eine unverwechselbare Polpass-Seitenbandsignatur, die eine zuverl\u00e4ssige Fr\u00fcherkennung mittels Schwingungsanalyse oder Stromanalyse unterst\u00fctzt. Das Verst\u00e4ndnis des thermischen Erm\u00fcdungsmechanismus, das Erkennen des charakteristischen Seitenbandmusters und das Einbinden der Pr\u00fcfungen in ein <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/condition-monitoring\/\">Zustands\u00fcberwachung<\/a> Programm erm\u00f6glicht den planm\u00e4\u00dfigen Austausch eines Motors, bevor ein einziger gebrochener Stab zu einem Ausfall mehrerer St\u00e4be und zu l\u00e4ngeren ungeplanten Ausfallzeiten f\u00fchrt.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/\">\u2190 Zur\u00fcck zum Hauptindex<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erfahren Sie mehr \u00fcber gebrochene Rotorst\u00e4be in Induktionsmotoren, gebrochene Leiterst\u00e4be, die Schlupffrequenz-Seitenb\u00e4nder und Drehmomentpulsationen verursachen, sowie \u00fcber fortschreitende Ausf\u00e4lle, wenn diese nicht fr\u00fchzeitig erkannt werden.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-63","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102161,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63\/revisions\/102161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}