{"id":101576,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101576"},"modified":"2026-07-02T18:42:27","modified_gmt":"2026-07-02T18:42:27","slug":"driveshafts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balancing-catalog\/driveshafts\/","title":{"rendered":"Auswuchten von Antriebswellen, Kardanwellen und Riemenscheiben"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid var(--gr,#2f6e46);padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:0 0 24px;font-size:16.8px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:12px 16px;background:#f4f6f9;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#fff;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:14.08px;color:var(--bl,#1f3a5f);text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .15s,color .15s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:24px;align-items:start;margin-bottom:24px}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .price{font-size:24px;font-weight:700;color:var(--a,#b9542d);margin:8px 0 12px}\n.vbm-cat .price span{font-size:15.2px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:0 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;border-bottom:1px solid #eee}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px;margin:20px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d0d7e2;border-radius:10px;padding:16px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:var(--a,#b9542d);background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:var(--a,#b9542d);color:#fff;border-radius:4px;padding:2.4px 8px;margin-bottom:6.4px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:var(--bl,#1f3a5f)}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:3.2px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.72px;color:#444}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:16px 0 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f4f6f9;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;font-size:15.04px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;font-size:14.4px;margin-bottom:6.4px;color:#555;caption-side:top}\n.vbm-cat .vbm-table th{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8edf3}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c00;font-weight:700}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balancing-catalog\/\">Auswuchtdienstleistungen<\/a> &rsaquo; Antriebswellen, Propellerwellen und Kardanwellen<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Auswuchten von Antriebs- und Kardanwellen - in-situ, bei Betriebsdrehzahl<\/h1>\n<p class=\"lede\">Gelenkwellen, Kardanwellen und Getriebewellen \u00fcbertragen das Drehmoment auf den gesamten Antriebsstrang. Eine unausgewuchtete Welle sendet zerst\u00f6rerische Vibrationen an alle angeschlossenen Komponenten gleichzeitig. Wir wuchten Antriebswellen <strong>an Ort und Stelle bei Betriebsdrehzahl<\/strong> - an Fahrzeugen und Industriemaschinen gleicherma\u00dfen - und verhindert so Kabinenersch\u00fctterungen, Getriebeverschlei\u00df und den vorzeitigen Ausfall von Kreuzgelenken ohne Ausbau.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balanset-1a\/\">Balanset-1A jetzt kaufen<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/community\/\">Fragen Sie unseren Ingenieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Zwei-Ebenen-Feldauswuchten einer industriellen Antriebswelle mit Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Kurz gesagt:<\/b> Das Auswuchten von Antriebswellen (Kardan- und Kardanwellen) ist ein Feldverfahren mit zwei Ebenen, das durchgef\u00fchrt wird, w\u00e4hrend sich die Welle bei Betriebsdrehzahl in ihren eigenen Joch- und St\u00fctzlagern dreht. Das Balanset-1A misst die Schwingungsamplitude und -phase in jeder Ausgleichsebene, berechnet die genaue Ausgleichsmasse und den Ausgleichswinkel nach der Einflusskoeffizienten-Methode und leitet Sie bei der Montage der Gewichte an - keine Werkstatt, kein Ausbau. Die Restunwucht wird nach ISO 21940-11 (G6.3 oder G2.5) gepr\u00fcft und in einem Bericht dokumentiert.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Symptome<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Warum es passiert<\/a><br \/>\n<a href=\"#stats\">Schl\u00fcsselkennzahlen<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Schritt-f\u00fcr-Schritt-Verfahren<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Was wir auswuchten<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Normen<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Balanset-1A-Kit<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Feld vs. Maschine<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Echte F\u00e4lle<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Rechner<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Anzeichen daf\u00fcr, dass Ihre Antriebswelle nicht ausgewuchtet ist<\/h2>\n<p>Eine Unwucht der Antriebswelle erzeugt eine ausgepr\u00e4gte Vibration, die mit der Fahrzeug- oder Maschinengeschwindigkeit zunimmt. Hier sind die deutlichsten Anzeichen:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Drehzahlabh\u00e4ngige Vibration<\/b> Eine Vibration, die mit der Fahrgeschwindigkeit oder Drehzahl zunimmt, bei einer bestimmten Geschwindigkeit ihren H\u00f6hepunkt erreicht und bei h\u00f6herer Geschwindigkeit wieder abnimmt, ist das klassische Anzeichen f\u00fcr eine rotierende Unwucht in der Kardanwelle.<\/div>\n<div><b>Vibrationen der Kabine oder des Fahrgestells<\/b> Niederfrequentes Rumpeln, das bei Autobahntempo \u00fcber Sitz, Boden und Lenkrad zu sp\u00fcren ist, deutet auf eine gro\u00dfe rotierende Unwucht hin, die \u00fcber die Getriebelagerung Kraft \u00fcbertr\u00e4gt.<\/div>\n<div><b>Universalgelenkverschlei\u00df<\/b> U-Gelenke, die wiederholt ausgetauscht werden m\u00fcssen, absorbieren eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige dynamische Belastung, anstatt ein sauberes Drehmoment zu \u00fcbertragen &mdash; die Ursache daf\u00fcr ist eine Unwucht, nicht die Gelenke selbst.<\/div>\n<div><b>Ausf\u00e4lle der Getriebeausgangslager<\/b> Die Seitenkr\u00e4fte einer unausgeglichenen Welle belasten das Getriebeausgangslager bei jeder Umdrehung, was die Lebensdauer drastisch verk\u00fcrzt.<\/div>\n<div><b>Vibrationen nach Reparatur oder Austausch<\/b> Eine Welle, die neu geschwei\u00dft, repariert oder ausgetauscht wurde, weicht oft von ihrem urspr\u00fcnglichen Wuchtzustand ab und muss neu ausgewuchtet werden, bevor sie wieder in Betrieb genommen werden kann.<\/div>\n<div><b>Verschlei\u00df von Riemen und Riemenscheiben<\/b> Ungewuchtete Riemenscheiben erzeugen eine schwankende Riemenspannung, die sowohl den Riemen als auch die Scheibenrille ungleichm\u00e4\u00dfig abnutzt und zu einem vorzeitigen Ausfall des Riemens f\u00fchrt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Warum Antriebswellen ihre Wucht verlieren &mdash; und was das kostet<\/h2>\n<p>Antriebswellen sind lange, d\u00fcnne, rotierende Strukturen, die von Natur aus anf\u00e4llig f\u00fcr Unwucht auf zwei Ebenen sind. Neue Sch\u00e4den h\u00e4ufen sich im Betrieb: <b>Schlagdellen<\/b> von Stra\u00dfenabf\u00e4llen verformen die Rohrwand; <b>Reparaturn\u00e4hte<\/b> f\u00fcgen asymmetrische Masse hinzu; <b>Korrosion<\/b> Die Oberfl\u00e4che wird ungleichm\u00e4\u00dfig eingedr\u00fcckt; der Austausch von Gabelk\u00f6pfen oder Flanschen verschiebt den Schwerpunkt. Selbst eine Welle, die werkseitig ausgewuchtet wurde, kann nach einem einzigen Schlagloch oder einer Schwei\u00dfreparatur mehrere Gramm Versatz aufweisen.<\/p>\n<p>Die Folgen sind systemisch. Da die Welle das Getriebe mit der Achse (oder den Motor mit der Last) verbindet, belasten ihre Vibrationen jedes Glied der Kette gleichzeitig. Durch den Austausch von Kreuzgelenken, Lagern und Gummilagern werden die nachgelagerten Symptome behandelt, w\u00e4hrend die eigentliche Ursache &mdash; die rotierende Unwucht &mdash; weiterl\u00e4uft. Mit einem einzigen Auswuchten vor Ort wird die Ursache behoben und die darauf folgende Kaskade vorzeitiger Ausf\u00e4lle verhindert.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\" id=\"stats\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>Lebensdauer der Lager bei Halbierung der Vibrationen<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>typischer Schwingungsabfall<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>Ebenen, ein Einsatz<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1h<\/b><span>typische Arbeit vor Ort<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Warum die Halbierung der Schwingungen die Lebensdauer der Lager vervielfacht<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> definiert die Lebensdauer von W\u00e4lzlagern als <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, wobei P die vom Lager getragene dynamische Last ist und der Exponent p = 3 f\u00fcr Kugellager und 10\/3 f\u00fcr Rollenlager. Restunwucht <em>Ist<\/em> die rotierende Last P und die Schwingungsamplitude folgen ihr direkt - eine Halbierung der Schwingung halbiert also P und vervielfacht die Lebensdauer der Lager um 2<sup>p<\/sup>: \u00fcber <b>8\u00d7 f\u00fcr Kugellager und ~10\u00d7 f\u00fcr Rollenlager<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;&asymp;&nbsp;10). Pr\u00fcfen Sie Ihre eigenen Zahlen in unserem <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/bearing-load\/\">Lagerlebensdauer-Rechner<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Wie wir eine Antriebswelle auswuchten &mdash; Schritt f\u00fcr Schritt<\/h2>\n<p>Das Auswuchten einer Gelenkwelle oder Kardanwelle mit dem Balanset-1A erfolgt nach der Methode der Einflusskoeffizienten und erfordert keinen Ausbau aus dem Fahrzeug oder der Maschine:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Messen Sie die Grundlinie.<\/b> Die Schwingungssensoren werden an das Lagergeh\u00e4use geklemmt, das der jeweiligen Korrekturebene am n\u00e4chsten liegt (oder an das benachbarte Fahrgestellteil bei einer fahrzeuginternen Welle). Der Lasertacho liest eine Phasenmarkierung an der sich drehenden Welle ab. Bei einem Lauf mit typischer Betriebsgeschwindigkeit werden Amplitude und Phase an beiden Messpunkten aufgezeichnet.<\/li>\n<li><b>F\u00fcgen Sie ein Probegewicht hinzu.<\/b> Eine Pr\u00fcfmasse wird an einer bekannten Winkelposition in der N\u00e4he einer Korrekturebene an das Wellenrohr geklemmt. Bei einem zweiten Lauf mit derselben Geschwindigkeit wird die Reaktion der Welle auf die bekannte Masse erfasst und der Einflusskoeffizient f\u00fcr diese Ebene ermittelt.<\/li>\n<li><b>Lassen Sie das Ger\u00e4t rechnen.<\/b> Das Balanset-1A wendet den Algorithmus des Zwei-Ebenen-Einflusskoeffizienten an und gibt die exakte Korrekturmasse und den Winkel f\u00fcr jedes Wellenende gleichzeitig aus &mdash; keine manuellen Berechnungen erforderlich.<\/li>\n<li><b>Montieren Sie die Korrekturgewichte.<\/b> An den angegebenen Winkelpositionen in der N\u00e4he jedes Jochs oder Flansches werden Schlauchschellen, angeschwei\u00dfte Butzen oder Ausgleichskissen angebracht. Probegewichte werden entfernt, wenn sie nicht in der L\u00f6sung enthalten sind.<\/li>\n<li><b>\u00dcberpr\u00fcfen.<\/b> Eine abschlie\u00dfende Messung bei Betriebsdrehzahl best\u00e4tigt, dass die Restunwucht innerhalb der Toleranz nach ISO&nbsp;21940-11 liegt und dass die drehzahlabh\u00e4ngigen Schwingungen beseitigt sind. Das Ergebnis wird dokumentiert.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Was wir auswuchten<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Gelenkwellen und Kardanwellen (Lkw, Busse, Gel\u00e4ndewagen)<\/li>\n<li>Antriebsstrang f\u00fcr Motorgrader und Baumaschinen<\/li>\n<li>Wellen f\u00fcr landwirtschaftliche Maschinen (M\u00e4hdrescher-, Drescher-, Schneidwerkantriebe)<\/li>\n<li>Industrielle Kardanwellen-Kupplungen<\/li>\n<li>Keilriemen- und Flachriemenscheibenbaugruppen<\/li>\n<li>Zahnriemenscheiben- und Ritzelwellen<\/li>\n<li>Schwungr\u00e4der und Schwungrad-Ring-Baugruppen<\/li>\n<li>Gummierte und gummibeschichtete Getriebewellen<\/li>\n<li>Vorgelege- und Zwischenantriebsbaugruppen<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toleranzen und Normen<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 21940-11<\/b> (fr\u00fcher ISO 1940-1) definiert die zul\u00e4ssige Restunwucht f\u00fcr starre Rotoren nach Wuchtg\u00fcteklassen. Kardanwellen und Gelenkwellen im Automobil- und Industriebereich werden in der Regel ausgewuchtet auf <b>G6.3 oder G2.5<\/b> je nach Geschwindigkeit und Montagegenauigkeit. Da Antriebswellen im Verh\u00e4ltnis zu ihrem Durchmesser lang sind, ist fast immer ein Auswuchten in zwei Ebenen (dynamisch) erforderlich, um sowohl statische als auch Momenten-Komponenten der Unwucht zu erfassen. Das Balanset-1A l\u00f6st beide Ebenen gleichzeitig in einer einzigen Messsequenz auf und gibt die Restunwuchtwerte in g&middot;mm pro Ebene zur \u00dcberpr\u00fcfung der Einhaltung der Vorschriften aus. Verwenden Sie unser <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Restunwucht-Rechner ISO 1940<\/a> um den genauen Grenzwert f\u00fcr die Masse und die Geschwindigkeit Ihrer Welle zu ermitteln.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Das Balanset-1A - Ihr komplettes Feldauswuchtsystem<\/h2>\n<p>Alles auf dieser Seite wird mit einem einzigen tragbaren Instrument gemacht: dem <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Es handelt sich um einen dynamischen Zweikanal-Auswucht- und Schwingungsanalysator, der starre Rotoren &mdash; einschlie\u00dflich Kardanwellen, Gelenkwellen und Riemenscheiben &mdash; auswuchtet. <strong>in ihren eigenen Lagern, bei Betriebsdrehzahl<\/strong>, unter Verwendung der 3-Lauf-Einflusskoeffizienten-Methode. Die Software berechnet die genaue Korrekturmasse und den Winkel f\u00fcr beide Ebenen gleichzeitig und speichert einen vollst\u00e4ndigen Bericht.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Komplettes Balanset-1A-Auswuchtset mit Sensoren, Laser-Tachometer, Waage und Koffer\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Inhalt des vollst\u00e4ndigen Kits<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>- Kompletter Satz, auf Lager, Rechnung mit Mehrwertsteuer<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Schnittstelle Messeinheit (USB, 2 Kan\u00e4le)<\/li>\n<li>Zwei Schwingungsbeschleunigungsaufnehmer (4 m Kabel, 10 m optional)<\/li>\n<li>Laser-Tachometer \/ optischer Phasensensor (50\u2013500&nbsp;mm)<\/li>\n<li>Magnetische Halterung f\u00fcr den Sensor<\/li>\n<li>Digitale Waage f\u00fcr Probe- und Korrekturgewichte<\/li>\n<li>Windows-Software zum Auswuchten und zur Analyse<\/li>\n<li>Transportkoffer aus Kunststoff<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balanset-1a\/\">Balanset-1A ansehen<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/community\/\">Fragen Sie unseren Ingenieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Empfohlen<\/span><\/p>\n<h3>Komplettes Set<\/h3>\n<p>Ger\u00e4t - 2 Sensoren - Lasertachometer - Magnetst\u00e4nder - Digitalwaage - Software - Transportkoffer. Alles, was zum Auswuchten ben\u00f6tigt wird, direkt aus der Verpackung.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>OEM-Satz<\/h3>\n<p>Ger\u00e4t - 2 Sensoren - Laser-Tachometer - Software. F\u00fcr Integratoren, die bereits \u00fcber einen St\u00e4nder, eine Waage und ein Geh\u00e4use verf\u00fcgen, oder die das Ger\u00e4t in eine Auswuchtmaschine einbauen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Wichtige technische Spezifikationen<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parameter<\/th>\n<th>Wert<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Messkan\u00e4le<\/td>\n<td>2 (Ein- und Zwei-Ebenen-Auswuchten)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwingungsgeschwindigkeitsbereich<\/td>\n<td>0.2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frequenzbereich<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (\u226410% Amplitudenfehler oberhalb von 550 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Messgenauigkeit<\/td>\n<td>\u00b15% vom Skalenendwert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verfahren<\/td>\n<td>3-Lauf-Einflusskoeffizienten-Methode (1 oder 2 Ebenen)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyse<\/td>\n<td>Amplitude und Phase bei 1\u00d7, FFT-Spektrum und Wellenform, gespeicherte Berichte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Laptop<\/td>\n<td>Nicht enthalten (Windows PC, auf Anfrage erh\u00e4ltlich)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> Vorr\u00e4tig<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal 35 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL weltweit 110 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> 2 Jahre Garantie<\/span><span><b>\u2713<\/b> Mehrwertsteuerrechnung<\/span><span><b>\u2713<\/b> Ingenieur-Support<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>Auswuchten vor Ort vs. Auswuchtmaschine - was ist richtig?<\/h2>\n<p>Beide Methoden liefern genaue Ergebnisse, eignen sich aber f\u00fcr unterschiedliche Situationen. Verwenden Sie diese Tabelle, um zu entscheiden:<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Vergleich: In-situ-Auswuchten vor Ort vs. Werkstatt-Auswuchtmaschine<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Faktor<\/th>\n<th>Vor-Ort-Auswuchten (Balanset-1A)<\/th>\n<th>Auswuchtmaschine (Werkstatt)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Ausbau der Welle erforderlich<\/td>\n<td class=\"yes\">Nein<\/td>\n<td class=\"no\">Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ber\u00fccksichtigt die installierte Ausrichtung<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td class=\"no\">Nein<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vor Ort, keine Ausfallzeiten der Fahrzeuge<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td class=\"no\">Nein<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gleichzeitige Korrektur in zwei Ebenen<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bericht \u00fcber die Einhaltung der ISO 21940-11<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Am besten f\u00fcr lange\/schwere Antriebswellen<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td>M\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Am besten f\u00fcr sehr hohe Pr\u00e4zision (&lt;G1)<\/td>\n<td>M\u00f6glich<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tragbar (Verwendung an mehreren Maschinen)<\/td>\n<td class=\"yes\">Ja<\/td>\n<td class=\"no\">Nein<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Echte Praxisbeispiele f\u00fcr das Auswuchten von Antriebswellen<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/beispiel\/rotoren\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Auswuchten einer industriellen Antriebswelle auf zwei Ebenen\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Auswuchten der Antriebswelle<\/h3>\n<p>Zweiebenen-Feldauswuchten einer industriellen Antriebswelle vor Ort, wodurch drehzahlabh\u00e4ngige Vibrationen beseitigt und die Belastung der Kreuzgelenke reduziert werden.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/beispiel\/rotoren\/in-vehicle-driveshaft-balancing-without-removal\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid2.webp\" alt=\"Auswuchten der Kardanwelle im Fahrzeug ohne Ausbau aus dem Antriebsstrang\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Fahrzeuginterne Antriebswelle<\/h3>\n<p>Die Kardanwelle wird bei Stra\u00dfengeschwindigkeit unter dem Fahrzeug ausgewuchtet, ohne sie vom Antriebsstrang zu trennen.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/beispiel\/uber-die-erfahrung-des-auswuchtens-der-kardanwelle-direkt-am-motor-grader\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid1.webp\" alt=\"Gelenkwelle direkt an einem funktionierenden Motorgrader ausgewuchtet\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Kardan am Motorgrader<\/h3>\n<p>Die Kardanwelle wird direkt an einem in Betrieb befindlichen Motorgrader ausgewuchtet, um Kabinenvibrationen ohne Maschinenstillstand zu beheben.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/beispiel\/dynamisches-auswuchten-von-gummierten-wellen-auf-einer-drehbank\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/photo_1056@02-06-2022_13-57-46.webp\" alt=\"Dynamisches Auswuchten von gummierten Getriebewellen auf einer Drehmaschine\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Gummierte Wellen<\/h3>\n<p>Dynamisches Auswuchten von gummierten Getriebewellen auf einer Drehmaschine, wobei eine Toleranz von G2,5 erreicht wird.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Kostenlose Antriebswellen-Rechner<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/cardan-shaft-unbalance\/\">Unwucht der Kardanwelle<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">Schwungrad-Energie-Rechner<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Probegewicht-Rechner<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Zentrifugalkraft durch Unwucht<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Restunwucht (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/bearing-load\/\">Lagerlebensdauer-Rechner<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Auswuchten von Antriebswellen FAQ<\/h2>\n<details>\n<summary>Kann man eine Kardanwelle auswuchten, ohne sie aus dem Fahrzeug auszubauen?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Ja. Das Auswuchten im Fahrzeug mit dem Balanset-1A wird mit der Welle in ihren eigenen Jochen und St\u00fctzlagern bei normaler Betriebsdrehzahl durchgef\u00fchrt. Die Sensoren werden am Fahrgestell oder Lagertr\u00e4ger montiert; der Lasertacho liest eine Phasenmarkierung auf dem rotierenden Rohr ab. Kein Ausbau, kein Werkstattaufenthalt, und das Auswuchtergebnis ber\u00fccksichtigt die tats\u00e4chlich verbaute Ausrichtung &mdash; etwas, das eine Werkstattmaschine nicht nachbilden kann.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Warum muss eine Antriebswelle immer in zwei Ebenen ausgewuchtet werden?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Eine Antriebswelle ist im Verh\u00e4ltnis zu ihrem Durchmesser lang, was bedeutet, dass eine Massenasymmetrie an einem Ende ein Kippmoment (Kr\u00e4ftepaar-Moment) erzeugt, das eine einzelne Ausgleichsebene nicht aufheben kann. Beim Auswuchten in zwei Ebenen werden sowohl die statischen (Nettokraft-) als auch die Kr\u00e4ftepaar-Komponenten gleichzeitig aufgel\u00f6st, sodass die Welle an beiden Jochen rund l\u00e4uft und nicht nur an ihrem Massenschwerpunkt. Das Balanset-1A verarbeitet beide Ebenen in einer einzigen Messsequenz.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Meine Kardanwelle wurde durch ein neues Originalteil ersetzt, aber die Vibrationen sind immer noch da. Warum?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Neue Wellen werden im Werk als Einzelteile ausgewuchtet, aber die eingebaute Baugruppe &mdash; einschlie\u00dflich Joche, Flansche und St\u00fctzlager &mdash; hat ihre eigene kombinierte Unwucht. Schwei\u00df- und Flanschrundlauftoleranzen erh\u00f6hen die Unsicherheit. Die einzige zuverl\u00e4ssige Methode zur Best\u00e4tigung der Auswuchtung ist die Messung der eingebauten Baugruppe bei Betriebsdrehzahl, nicht der Welle allein auf einem Pr\u00fcfstand.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Kann man mit demselben Werkzeug ein Schwungrad oder eine Riemenscheibe auswuchten?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Ja. Ein Schwungrad ist im Wesentlichen ein starrer Rotor in einer Ebene &mdash; relativ d\u00fcnn und symmetrisch. Das Balanset-1A misst die Schwingungen in einer Ebene, berechnet die Korrektionsmasse und den Winkel und f\u00fchrt Sie zur Bohr- oder Schwei\u00dfposition. Riemenscheiben werden \u00e4hnlich behandelt; unwuchtige Riemenscheiben f\u00fchren zu schwankender Riemenspannung und vorzeitigem Verschlei\u00df. Verwenden Sie das <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">Schwungrad-Energie-Rechner<\/a> neben dem Auswuchtverfahren.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Welcher Auswuchtgrad gilt f\u00fcr Wellen von Land- und Baumaschinen?<\/summary>\n<div class=\"ans\">ISO 21940-11 Klasse <b>G6.3<\/b> ist typisch f\u00fcr allgemeine Antriebsstr\u00e4nge in der Landwirtschaft und im Bauwesen; <b>G2.5<\/b> wird bei h\u00f6herdrehenden oder pr\u00e4zisionsgekuppelten Wellen eingesetzt. Die spezifisch zul\u00e4ssige Restunwucht in g\u00b7mm ist abh\u00e4ngig von der Wellenmasse und der maximalen Betriebsdrehzahl &mdash; geben Sie beides in unsere <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Restunwucht-Rechner ISO 1940<\/a> um den genauen Grenzwert f\u00fcr Ihre Welle zu ermitteln.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Wie lange dauert das Auswuchten von Antriebswellen vor Ort?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Ein typischer Zwei-Ebenen-Auswuchtvorgang einer Antriebswelle dauert weniger als eine Stunde, sobald der Zugang zur Welle m\u00f6glich ist: ein Basislauf, ein oder zwei Durchl\u00e4ufe mit Probegewichten, der Einbau der Korrekturmassen und ein Verifikationslauf. Die Fahrzeuge m\u00fcssen nicht in eine Werkstatt gebracht werden &mdash; das gesamte Verfahren kann auf einem Hof oder an einer Laderampe bei normaler Betriebsdrehzahl durchgef\u00fchrt werden.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Lernen Sie die Theorie<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Zwei-Ebenen-Auswuchten<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Dynamisches Auswuchten<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/feldstarkenausgleich\/\">Auswuchtung vor Ort<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/residual-unbalance\/\">Restunwucht<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/glossary\/balance-quality\/\">Auswuchtg\u00fcteklassen<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Wuchten Sie Ihre Antriebswelle aus &mdash; an Ort und Stelle, bei Betriebsdrehzahl<\/h2>\n<p>Das Balanset-1A wuchtet Kardanwellen und Gelenkwellen in zwei Ebenen aus, ohne dass das Fahrzeug ausgebaut werden muss. Es berechnet die Korrekturgewichte f\u00fcr beide Enden gleichzeitig und dokumentiert das Ergebnis gem\u00e4\u00df ISO&nbsp;21940-11. Tragbar, komplett, sofort einsatzbereit.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/balanset-1a\/\">Balanset-1A ansehen<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/community\/\">Stellen Sie eine Frage im Forum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Driveshafts, Propeller Shafts &amp; Cardan Shafts Driveshaft &amp; Cardan Shaft Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Propshafts, cardan shafts and transmission shafts transmit torque across the entire drivetrain. An imbalanced shaft sends destructive vibration through every connected component simultaneously. 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