{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"uber-die-erfahrung-des-auswuchtens-der-kardanwelle-direkt-am-motor-grader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"\u00dcber die Erfahrung beim Auswuchten der Kardanwelle direkt am Motorgrader."},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tGer\u00e4te<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>In den Warenkorb<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tTeile<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSchwingungssensor<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>90.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optischer\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tTeile<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptischer Sensor (Laser-Tachometer)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>124.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tGer\u00e4te<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnetfu\u00df.\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tTeile<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetst\u00e4nder Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>46.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Reflektierendes\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tTeile<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tReflektierendes Band<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>10.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>In den Warenkorb<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A-Lieferumfang\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tGer\u00e4te<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDynamisches Auswuchtger\u00e4t \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\u00dcber die Erfahrungen mit dem Auswuchten der Kardanwelle direkt am Motorgrader<\/h1>\n\n

Ein alter Briefwechsel zwischen unserem Leitspezialisten und einem unserer Kunden.
Korrespondenz von vor zehn Jahren!<\/p>\n

Autor : Waleri Dawydowitsch<\/p>\n

Einf\u00fchrung<\/h2>\n

Ich muss zugeben, dass ich sehr \u00fcberrascht und erfreut \u00fcber die Ergebnisse des Briefes war, den uns Andrey Kobyakov, der Fahrer des Motorgraders, geschrieben hat.<\/p>\n

Sein Brief hat sogar mich \u00fcberrascht \u2013 einen Spezialisten mit mehr als 35 Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Vibrodiagnostik<\/a> und Auswuchten<\/a>. Ich habe lange Zeit in der R\u00fcstungsindustrie gearbeitet und mehr als 1500 verschiedene Maschinen und Mechanismen ausgewuchtet, angefangen bei gew\u00f6hnlichen Ventilatoren und Rauchabsaugger\u00e4ten bis hin zu Antennenleitsystemen und speziellen Gyroskopen.<\/p>\n

Und hier zum ersten Mal in der Feldauswuchten<\/a> einer leistungsstarken Stra\u00dfenbaumaschine \u2013 eines Motorgraders!!!, dessen Fahrer Andrey ist.<\/p>\n

\"Auswuchten

Auswuchten von Kardanwelle, Kurbelwelle und Kupplungskorb direkt am Motorgrader<\/p><\/div>\n

Andrey hat unser Auswuchtger\u00e4t erworben “Balanset-1”<\/a> vor kurzem \u2013 Ende August dieses Jahres (2012).<\/p>\n

In den etwas mehr als zwei Monaten seitdem ist es ihm nicht nur gelungen, sich mit der Hardware und der Technik des Auswuchtens vertraut zu machen, sondern auch, ohne Demontage Unwucht<\/a> der Hauptkomponenten seiner Maschine (Antriebswelle, Kurbelwelle mit Kupplungskorb, R\u00e4der).<\/p>\n

So beschreibt Andrew die Arbeit, die er geleistet hat, in seinem Briefwechsel mit uns.
(Mit seiner Erlaubnis ver\u00f6ffentliche ich seine Briefe ungek\u00fcrzt und unbearbeitet).<\/p>\n

1. Schreiben von A. Kobyakov vom 18. Oktober 2012<\/h2>\n

Hallo, Valery Davydovich! Ich wollte Ihnen schreiben. Ich habe die Arbeit mit dem Ger\u00e4t ziemlich schnell gemeistert und alles ist f\u00fcr unvorbereitete Leute wie mich verf\u00fcgbar. Mein Notebook nimmt das Programm ohne Korrektur an. Ich habe es zum ersten Mal auf dem station\u00e4ren Computer installiert, die R\u00e4der ausgewuchtet, das Ergebnis ist besser als bei der Reifenmontage. Habe 2 Antriebswellen an Ort und Stelle ausprobiert, Auswuchten scheint in Ordnung. Generell hat das Ger\u00e4t meine Erwartungen an eine gute Funktionalit\u00e4t zu einem vern\u00fcnftigen Preis erf\u00fcllt. Neulich habe ich das Schwungrad an dem Motor-Grader, an dem ich selbst arbeite, ausgewuchtet. Die anf\u00e4ngliche Unwucht betrug mehr als 8000 g*mm, die verbleibende Unwucht betrug etwa 900 g*mm, mit einer Toleranz von 400 g*mm. Ich h\u00e4tte es besser machen k\u00f6nnen, habe es aber absichtlich gelassen, weil man die Kupplungseinheit auswuchten muss. Dann m\u00fcssen wir die Motor-Getriebe-Kardanwelle am gleichen Grader auswuchten. Das ist ein ewiges Problem bei Motor-Gradern. Meine Vorgesetzten waren etwas sarkastisch \u00fcber den Job, aber ich denke, die Zeit wird es zeigen.
Dabei stellte sich eine Frage: Wie stapelt man Korrekturgewichte zu einem Korrekturgewicht? Beim Auswuchten des Kardans ist das praktischer. Meiner Meinung nach w\u00e4re es generell toll, wenn das Programm eine solche Berechnung durchf\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n

2. Schreiben von A. Kobyakov vom 31. Oktober 2012<\/h2>\n

Hallo Valery Davydovich!
Ich m\u00f6chte euch von den durchgef\u00fchrten Arbeiten berichten. Wie ich euch bereits gesagt habe, habe ich versucht, die Kupplungsbaugruppe auszuwuchten. Der erste Versuch war erfolglos. Die anf\u00e4ngliche Unwucht betrug \u00fcber 28.000 g*mm. Ich kam zu dem Schluss, dass \u2013 Fehlausrichtung<\/a>Danach wurde die Baugruppe zerlegt und \u00fcberpr\u00fcft. Es wurden verschlissene Passbohrungen im Kupplungsgeh\u00e4use und Abrieb an den angrenzenden Geh\u00e4usefl\u00e4chen festgestellt. Die Zwischenscheibe war in Ordnung, die Antriebsscheiben waren neu, aber von fragw\u00fcrdiger Qualit\u00e4t (Belag verschoben). Ich habe die neuen selbst ausgesucht, nur eine der vier war ausgewuchtet. So war es. Der Zusammenbau erfolgte sorgf\u00e4ltiger mit Hilfe des Ger\u00e4ts. Meine Kollegen tippten sich an die Schl\u00e4fe. Ich machte eine interessante Entdeckung: Die Zwischenscheibe l\u00e4sst sich nur in einer von drei Positionen einstellen, ebenso der Korb. Infolgedessen habe ich sie auf 2600 g*mm ausgewuchtet. Die Masse der gesamten Baugruppe Schwungrad + Zwischenscheibe + Korb betr\u00e4gt etwa 80 kg, Radius 430 mm, Drehzahl 1900\u20132000 U\/min. Der Motor ist zufrieden, er l\u00e4uft ruhig.<\/p>\n

Weiter der Kardan. Der erste Versuch ist wieder gescheitert, er hat 15 Kilo Gewicht, L\u00e4nge 650mm.<\/p>\n

Ich habe Flansche und Kreuze \u00fcberpr\u00fcft, alles ist OK, aber es geht nicht. Ich habe den Kardan abgenommen. Ich habe ihn eine halbe Stunde lang gedreht. Trotzdem habe ich eine leichte radiale Bewegung in einem der Kreuze festgestellt. Wechsel des Kreuzes, Auswuchten.<\/p>\n

Ergebnis: anf\u00e4ngliche Unwucht<\/a> in der ersten Ebene 1600 g*mm, in der zweiten Ebene 1000 g*mm. Restunwucht<\/a> Ebene 1: 36 g*mm, Ebene 2: 9 g*mm. Applaus. Vorhang. Die Chefs sind schockiert.<\/p>\n

Valery Davidovich, wie k\u00f6nnen Sie eine solche Arbeit als Fachmann bewerten?<\/p>\n

3. Schreiben von A. Kobyakov vom 7. November 2012<\/h2>\n

Valery Davydovich, hallo! Endlich sende ich Ihnen die Ergebnisse meiner Arbeit. Auf dem Foto ist der erste \"Gl\u00fcckliche\" unserer Stadt zu sehen. Niemand hat jemals zuvor Auswuchten gemacht, nicht einmal bei Autos, geschweige denn bei schweren Maschinen. Die einzige Ausnahme sind meine Experimente, die mehr oder weniger erfolgreich waren.
Auf dem Foto sehen wir eine ziemlich massive Antriebswelle, auf der mit Spannb\u00e4ndern Segmente der Bleirod befestigt sind<\/p>\n

\"Abb.1

Abb.1 Foto des Kardans mit in den Ebenen 1 und 2 eingebauten Korrekturgewichten.<\/p><\/div>\n

Sie k\u00f6nnen auch das angeschwei\u00dfte Werksgewicht sehen. Auf dem Video k\u00f6nnen Sie eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehung der Welle beobachten. Es gibt keine Bewegung des Getriebes (links im Video). Es wird keine Verschiebung des Motors (rechts) beobachtet. Die Ger\u00e4uschentwicklung in der Kabine ist deutlich geringer, die Vibrationen sind praktisch nicht zu sp\u00fcren. Protokoll des Auswuchtens am 29\/10\/2012 vor der Reparatur der Antriebswelle (Austausch eines Quertr\u00e4gers). Protokoll vom 31.10.2012 nach der Reparatur. Die Protokolle wurden von unserem Mechaniker best\u00e4tigt, der diese Arbeit \u00fcbrigens sehr negativ beurteilte.<\/p>\n

(Hinweis: Leider konnte ich das Video selbst nicht finden.)<\/em><\/p>\n

\"Abb.2

Abb.2 Foto des Kardans mit in den Ebenen 1 und 2 eingebauten Korrekturgewichten.<\/p><\/div>\n

\"Abb.3.

Abb.3. Foto des Kardans mit Korrekturgewicht in Ebene 2.<\/p><\/div>\n

Die Vibrationen bleiben, aber sie machen sich im vorderen Teil des Motors bemerkbar, vermutlich an der Antriebsriemenscheibe und am L\u00fcfter. Jetzt ist der Grader im Einsatz und die Experimente wurden eingestellt.
Ich begann mit dem Auswuchten des Schwungrads unseres zweiten Graders und ging direkt zur Reparatur \u00fcber. Ich stellte eine axiale und radiale Bewegung der Kurbelwelle fest. Nach dem \u00d6ffnen zeigte sich, dass ein Schleifen erforderlich ist.
Bitte verzeihen Sie mir, wenn ich gegen die Gesetze der Physik versto\u00dfen habe, ich wusste nur nicht, dass man das tun kann.
Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen, Andrew.<\/p>\n

Antwort auf Kobyakovs Briefe<\/h2>\n

Andrew, ich habe deine Auswuchtergebnisse mit den Anforderungen f\u00fcr diese Rotoren verglichen, die in GOST 22061-76 Maschinen und technologische Ausr\u00fcstung widergespiegelt sind. Auswuchtg\u00fcte<\/a> Klassensystem. Allgemein (das moderne internationale Gegenst\u00fcck ist ISO 21940-11, fr\u00fcher ISO 1940-1).
Ich denke, es wird f\u00fcr dich interessant sein, deine Ergebnisse mit den Toleranzen dieser Norm zu vergleichen.
1. Kurbelwelle (einschlie\u00dflich Kupplungskorb usw.)
Die Toleranz sollte der Genauigkeitsklasse 6 entsprechen (siehe Anhang 1, Seite 13).
In dieser Klasse und bei 2000 U\/min liegen die zul\u00e4ssigen Restunwuchtwerte f\u00fcr jede Ebene zwischen 40 und 100 \u00b5m (siehe Diagramme auf Seite 3).
Umgerechnet in eine zul\u00e4ssige Restunwucht f\u00fcr Ihren 80 kg schweren Rotor liegt die Toleranz zwischen 3200 und 8000 g*mm.
Sie haben 2600 g*mm erreicht.
2. Kardanwelle .
Die Toleranz sollte der Genauigkeitsklasse 5 entsprechen (siehe Anhang 1, Seite 13).
(Im Falle der Kardanwelle haben Sie die Drehzahl nicht angegeben, und ich habe sie bedingt auf 2000 U\/min gesch\u00e4tzt).
Bei dieser Klasse und einer Drehzahl von 2000 U\/min liegt die zul\u00e4ssige restliche spezifische Unwucht f\u00fcr jede Ebene zwischen 15 und 40 \u00b5m (siehe Diagramme auf Seite 3).
Umgerechnet in eine zul\u00e4ssige Restunwucht f\u00fcr eine 15 kg schwere Gelenkwelle liegt die Toleranz zwischen 225 – 600 g*mm.
Sie haben es geschafft, 36 g*mm in der ersten Ebene und 9 g*mm in der zweiten Ebene zu erreichen !!!!.
Das ist beeindruckend.
Herzliche Gr\u00fc\u00dfe.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}