Auswuchten der Antriebswelle \u2013 Umfassender Leitfaden | Balanset<\/title> <meta name=\"author\" content=\"Nikolai Shelkovenko\"> <\/head> <body> <h1>Auswuchten der Antriebswelle: Umfassender Leitfaden<\/h1> <div style=\"text-align:center; margin: 20px 0;\"> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/produkt\/balanset-1\/\">Ger\u00e4te f\u00fcr das dynamische Auswuchten von Antriebswellen und Messsystem f\u00fcr Auswuchtmaschinen Balanset-1 \u2013 \u20ac1.975<\/a><\/strong><br> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/produkt\/balanset-4-2\/\">Ger\u00e4te zum dynamischen Auswuchten von Antriebswellen und Messsystem f\u00fcr Auswuchtmaschinen Balanset-4 \u2013 6.803 \u20ac<\/a><\/strong> <\/div> <p>Stellen Sie sich vor, Sie fahren einen Lkw und sp\u00fcren pl\u00f6tzlich eine starke Vibration oder h\u00f6ren beim Beschleunigen oder Gangwechsel ein lautes Klackern. Das ist mehr als nur ein \u00c4rgernis \u2013 es k\u00f6nnte ein Zeichen f\u00fcr eine unausgeglichene Antriebswelle sein. F\u00fcr Ingenieure und Techniker sind solche Vibrationen und Ger\u00e4usche ein Zeichen f\u00fcr Leistungsverlust, beschleunigten Verschlei\u00df der Komponenten und potenziell kostspielige Ausfallzeiten, wenn nichts dagegen unternommen wird.<\/p> <p>In diesem umfassenden Leitfaden bieten wir praktische L\u00f6sungen f\u00fcr Probleme mit dem Auswuchten von Antriebswellen. Sie erfahren, was eine Antriebswelle ist und warum sie ausgewuchtet werden muss, erkennen die h\u00e4ufigsten St\u00f6rungen, die Vibrationen oder Ger\u00e4usche verursachen, und folgen einer klaren Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zum dynamischen Auswuchten von Antriebswellen. Mit diesen bew\u00e4hrten Verfahren sparen Sie Reparaturkosten, verk\u00fcrzen die Fehlersuche und stellen sicher, dass Ihre Maschinen oder Fahrzeuge zuverl\u00e4ssig und vibrationsarm laufen.<\/p> <h2>Inhalts\u00fcbersicht<\/h2> <ul> <li><a href=\"#types-of-driveshafts\">1. Arten von Antriebswellen<\/a><\/li> <li><a href=\"#universal-joint-drive-malfunctions\">2. Fehlfunktionen des Kardanantriebs<\/a><\/li> <li><a href=\"#driveshaft-balancing\">3. Auswuchten der Antriebswelle<\/a><\/li> <li><a href=\"#modern-balancing-machines\">4. Moderne Auswuchtmaschinen f\u00fcr Antriebswellen<\/a><\/li> <li><a href=\"#preparation-for-balancing\">5. Vorbereitung zum Auswuchten von Antriebswellen<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-procedure\">6. Auswuchten von Antriebswellen<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-accuracy-classes\">7. Empfohlene Auswucht-Genauigkeitsklassen f\u00fcr starre Rotoren<\/a><\/li> <\/ul> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"In den Warenkorb\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"In den Warenkorb\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/vibration-sensor\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Schwingungssensor\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A Vibrationssensor in Nahaufnahme\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-768x512.webp 768w, 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amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"In den Warenkorb\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"In den Warenkorb\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_1820\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"1820\" 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Arten von Antriebswellen<\/h2> <p>Ein Kardanantrieb (Antriebswelle) ist ein Mechanismus, der ein Drehmoment zwischen Wellen \u00fcbertr\u00e4gt, die sich in der Mitte des Kardans kreuzen und sich in einem Winkel zueinander bewegen k\u00f6nnen. In einem Fahrzeug \u00fcbertr\u00e4gt die Kardanwelle das Drehmoment vom Getriebe (oder Verteilergetriebe) auf die angetriebenen Achsen im Falle eines klassischen oder Allradantriebs. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb verbindet das Kardangelenk in der Regel die Antriebswelle des Getriebes mit der Antriebswelle des Verteilergetriebes und die Antriebswellen des Verteilergetriebes mit den Antriebswellen der Hauptantriebe der angetriebenen Achsen.<\/p> <p>Am Rahmen montierte Einheiten (wie Getriebe und Verteilergetriebe) k\u00f6nnen sich aufgrund der Verformung ihrer Halterungen und des Rahmens selbst relativ zueinander bewegen. Die Antriebsachsen sind \u00fcber die Aufh\u00e4ngung mit dem Rahmen verbunden und k\u00f6nnen sich aufgrund der Verformung der elastischen Elemente der Aufh\u00e4ngung relativ zum Rahmen und den daran montierten Einheiten bewegen. Diese Bewegung kann nicht nur die Winkel der Antriebswellen, die die Einheiten verbinden, sondern auch den Abstand zwischen den Einheiten ver\u00e4ndern.<\/p> <p>Der Kardanantrieb hat einen entscheidenden Nachteil: die ungleichm\u00e4\u00dfige Drehung der Wellen. Wenn sich eine Welle gleichm\u00e4\u00dfig dreht, dreht sich die andere nicht, und diese Ungleichm\u00e4\u00dfigkeit nimmt mit dem Winkel zwischen den Wellen zu. Diese Einschr\u00e4nkung verhindert den Einsatz eines Kardanantriebs in vielen Anwendungen, z. B. im Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb, bei denen es in erster Linie um die \u00dcbertragung des Drehmoments auf die drehenden R\u00e4der geht. Dieser Nachteil kann teilweise durch die Verwendung von Doppelkreuzgelenken auf einer Welle ausgeglichen werden, die um eine Vierteldrehung zueinander gedreht werden. Bei Anwendungen, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehung erfordern, werden jedoch in der Regel Gleichlaufgelenke (CV-Gelenke) verwendet. Gleichlaufgelenke sind eine fortschrittlichere, aber auch komplexere Konstruktion, die denselben Zweck erf\u00fcllt.<\/p> <p>Kardanantriebe k\u00f6nnen aus einem oder mehreren Kardangelenken bestehen, die durch Antriebswellen und Zwischenlager verbunden sind.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan1.jpg\" alt=\"Schema eines Kreuzgelenkantriebs\" width=\"253\" height=\"166\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4290\" \/><\/p> <h3>Abbildung 1. Schema eines Kardanantriebs: 1, 4, 6 - Antriebswellen; 2, 5 - Kreuzgelenke; 3 - Ausgleichsverbindung; u1, u2 - Winkel zwischen den Wellen<\/h3> <p>Im Allgemeinen besteht ein Gelenkwellenantrieb aus den Kreuzgelenken 2 und 5, den Antriebswellen 1, 4 und 6 und einer Ausgleichsverbindung 3. Manchmal ist die Antriebswelle auf einem Zwischenlager montiert, das am Quertr\u00e4ger des Fahrzeugrahmens befestigt ist. Kreuzgelenke gew\u00e4hrleisten die Drehmoment\u00fcbertragung zwischen Wellen, deren Achsen sich in einem Winkel schneiden. Kreuzgelenke werden in Ungleichlauf- und Gleichlaufgelenke unterteilt. Ungleichlaufgelenke werden weiter in elastische und starre Typen unterteilt. Gleichlaufgelenke k\u00f6nnen Kugelgelenke mit Teilungsnuten, Kugelgelenke mit Teilungshebel und Nockengelenke sein. Sie werden typischerweise im Antrieb der gelenkten Antriebsr\u00e4der eingebaut, wo der Winkel zwischen den Wellen 45\u00b0 erreichen kann und der Mittelpunkt des Kreuzgelenks mit dem Schnittpunkt der Drehachse des Rads und seiner Lenkachse \u00fcbereinstimmen muss.<\/p> <p>Elastische Kreuzgelenke \u00fcbertragen aufgrund der elastischen Verformung der Verbindungselemente ein Drehmoment zwischen Wellen, deren Achsen sich in einem Winkel von 2 bis 3\u00b0 schneiden. Ein starres Ungleichlaufgelenk \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment durch die bewegliche Verbindung starrer Teile von einer Welle auf eine andere. Es besteht aus zwei Gabeln \u2013 3 und 5, in deren zylindrischen L\u00f6chern die Enden A, B, V und G des Verbindungselements \u2013 des Kreuzes 4 \u2013 gelagert sind. Die Gabeln sind starr mit den Wellen 1 und 2 verbunden. Gabel 5 kann sich um die Achse BG des Kreuzes drehen und gleichzeitig zusammen mit dem Kreuz um die Achse AV, wodurch die Drehung von einer Welle auf eine andere mit einem ver\u00e4nderlichen Winkel zwischen ihnen \u00fcbertragen werden kann.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan2.jpg\" alt=\"Diagramm eines starren Ungleichlaufgelenks\" width=\"253\" height=\"240\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4291\" \/><\/p> <h3>Abbildung 2. Schema eines starren Kreuzgelenks mit ungleichm\u00e4\u00dfiger Geschwindigkeit<\/h3> <p>Wenn sich die Welle 7 um einen Winkel \u03b1 um ihre Achse dreht, dann dreht sich die Welle 2 im gleichen Zeitraum um einen Winkel \u03b2. Die Beziehung zwischen den Drehwinkeln der Wellen 7 und 2 wird durch den folgenden Ausdruck bestimmt <strong>tan\u03b1 = tan\u03b2 * cos\u03b3<\/strong>, wobei \u03b3 der Winkel ist, in dem die Wellenachsen zueinander stehen. Dieser Ausdruck zeigt, dass der Winkel \u03b2 manchmal kleiner, gleich oder gr\u00f6\u00dfer als der Winkel \u03b1 ist. Die Gleichheit dieser Winkel tritt alle 90\u00b0 der Drehung der Welle 7 auf. Daher ist bei gleichm\u00e4\u00dfiger Drehung der Welle 1 die Winkelgeschwindigkeit der Welle 2 ungleichm\u00e4\u00dfig und variiert gem\u00e4\u00df einem sinusf\u00f6rmigen Gesetz. Die Ungleichm\u00e4\u00dfigkeit der Drehung der Welle 2 wird umso deutlicher, je gr\u00f6\u00dfer der Winkel \u03b3 zwischen den Wellenachsen ist.<\/p> <p>Wird die ungleichm\u00e4\u00dfige Drehung der Welle 2 auf die Wellen der Aggregate \u00fcbertragen, treten bei der \u00dcbertragung zus\u00e4tzliche pulsierende Belastungen auf, die mit dem Winkel \u03b3 zunehmen. Um zu verhindern, dass die ungleichm\u00e4\u00dfige Drehung der Welle 2 auf die Wellen der Aggregate \u00fcbertragen wird, werden im Kardanantrieb zwei Kreuzgelenke eingesetzt. Sie werden so eingebaut, dass die Winkel \u03b31 und \u03b32 gleich gro\u00df sind; die Gabeln der Kreuzgelenke, die auf der ungleichm\u00e4\u00dfig drehenden Welle 4 befestigt sind, sollten in der gleichen Ebene liegen.<\/p> <p>Der Aufbau der Hauptteile von Kreuzgelenkantrieben ist in Abbildung 3 dargestellt. Ein Ungleichlaufkreuzgelenk besteht aus zwei Gabeln (1), die durch ein Kreuzst\u00fcck (3) verbunden sind. Eine der Gabeln hat manchmal einen Flansch, w\u00e4hrend die andere an das Antriebswellenrohr geschwei\u00dft ist oder ein verzahntes Ende (6) (oder eine H\u00fclse) zur Verbindung mit der Antriebswelle hat. Die Zapfen des Kreuzst\u00fccks sind in den \u00d6sen beider Gabeln auf Nadellagern (7) montiert. Jedes Lager ist in einem Geh\u00e4use (2) untergebracht und wird im \u00d6sen der Gabel mit einer Kappe gehalten, die wiederum mit zwei Schrauben an der Gabel befestigt ist, die durch Laschen an der Unterlegscheibe gesichert werden. In einigen F\u00e4llen werden die Lager mit Sprengringen in den Gabeln gesichert. Um die Schmierung im Lager zu erhalten und es vor Wasser und Schmutz zu sch\u00fctzen, ist eine selbstspannende Gummidichtung vorhanden. Der innere Hohlraum des Kreuzst\u00fccks wird \u00fcber einen Schmiernippel mit Fett gef\u00fcllt, das die Lager erreicht. Das Kreuzst\u00fcck verf\u00fcgt \u00fcblicherweise \u00fcber ein Sicherheitsventil, um die Dichtung vor Besch\u00e4digungen durch den Druck des in das Kreuzst\u00fcck gepumpten Fetts zu sch\u00fctzen. Die Keilwellenverbindung (6) wird \u00fcber den Schmiernippel (5) geschmiert.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan3.jpg\" alt=\"Detailansicht eines starren Ungleichlaufgelenks (Komponenten beschriftet)\" width=\"594\" height=\"354\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4292\" \/><\/p> <h3>Abbildung 3. Einzelheiten eines starren Kreuzgelenks mit ungleichm\u00e4\u00dfiger Geschwindigkeit<\/h3> <p>Der maximale Winkel zwischen den Achsen von Wellen, die durch starre Ungleichlaufgelenke verbunden sind, \u00fcberschreitet normalerweise nicht 20\u00b0, da die Effizienz bei gr\u00f6\u00dferen Winkeln deutlich abnimmt. Wenn der Winkel zwischen den Wellenachsen innerhalb von 0...2% schwankt, werden die Zapfen des Kreuzes durch die Nadellager verformt, was zu einem schnellen Ausfall des Kreuzgelenks f\u00fchrt.<\/p> <p>In den Getrieben von Hochgeschwindigkeitskettenfahrzeugen werden h\u00e4ufig Kreuzgelenke mit Zahnkupplungstyp verwendet, die die Drehmoment\u00fcbertragung zwischen Wellen mit Achsenkreuzungen in Winkeln von bis zu 1,5...2\u00b0 erm\u00f6glichen.<\/p> <p>Antriebswellen werden in der Regel aus nahtlosen oder geschwei\u00dften Spezialstahlrohren hergestellt. Die Gabeln der Kardangelenke, Keilwellenmuffen oder Spitzen sind mit den Rohren verschwei\u00dft. Um die auf die Antriebswelle wirkenden Querkr\u00e4fte zu verringern, werden die Kardangelenke dynamisch ausgewuchtet. Die Unwucht wird durch das Anschwei\u00dfen von Wuchtblechen an die Antriebswelle oder manchmal auch durch das Anbringen von Wuchtblechen unter den Lagerdeckeln der Kreuzgelenke korrigiert. Die relative Lage der verzahnten Verbindungsteile nach der Montage und dem Auswuchten des Kardanantriebs im Werk wird in der Regel mit speziellen Etiketten gekennzeichnet.<\/p> <p>Die Ausgleichsverbindung des Kardanantriebs wird in der Regel in Form einer Keilverbindung ausgef\u00fchrt, die eine axiale Bewegung der Kardanantriebsteile erm\u00f6glicht. Sie besteht aus einer verzahnten Spitze, die in die verzahnte H\u00fclse des Kardanantriebs passt. Die Schmierung wird \u00fcber einen Schmiernippel in die Keilverbindung eingef\u00fchrt oder bei der Montage aufgetragen und nach l\u00e4ngerem Gebrauch des Fahrzeugs ausgetauscht. In der Regel werden eine Dichtung und ein Deckel eingebaut, um Fettaustritt und Verschmutzung zu verhindern.<\/p> <p>Bei langen Antriebswellen werden in der Regel Zwischenlager im Kardanantrieb eingesetzt. Ein Zwischenlager besteht in der Regel aus einem mit dem Fahrzeugrahmenquertr\u00e4ger verschraubten Winkel, in dem ein Kugellager in einem gummielastischen Ring gelagert ist. Das Lager ist beidseitig mit Kappen abgedichtet und verf\u00fcgt \u00fcber eine Schmiervorrichtung. Der elastische Gummiring hilft, Montageungenauigkeiten und Lagerfehlstellungen auszugleichen, die aufgrund von Rahmenverformungen auftreten k\u00f6nnen.<\/p> <p>Ein Kreuzgelenk mit Nadellagern (Abbildung 4a) besteht aus Gabeln, einem Kreuz, Nadellagern und Dichtungen. Die Lagerschalen mit Nadellagern werden auf die Zapfen des Kreuzes aufgesetzt und mit Dichtungen abgedichtet. Die Lagerschalen werden mit Sprengringen oder Kappen, die mit Schrauben befestigt werden, in den Jochs befestigt. Die Schmierung der Kardangelenke erfolgt \u00fcber einen Schmiernippel durch Innenbohrungen im Kreuz. Ein Sicherheitsventil sorgt daf\u00fcr, dass kein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger \u00d6ldruck im Gelenk entsteht. Bei gleichm\u00e4\u00dfiger Drehung des treibenden Jochs dreht sich das angetriebene Joch ungleichm\u00e4\u00dfig: Es l\u00e4uft dem treibenden Joch zweimal pro Umdrehung voraus und nach. Um die ungleichm\u00e4\u00dfige Drehung zu beseitigen und die Tr\u00e4gheitslasten zu verringern, werden zwei Kreuzgelenke verwendet.<\/p> <p>Im Antrieb zu den vorderen Antriebsr\u00e4dern sind Gleichlaufgelenke eingebaut. Der Gleichlaufgelenkantrieb der Fahrzeuge GAZ-66 und ZIL-131 besteht aus den Gabeln 2, 5 (Abbildung 4b), vier Kugeln 7 und einer zentralen Kugel 8. Die treibende Gabel 2 ist fest mit der inneren Achswelle verbunden, w\u00e4hrend die getriebene Gabel mit der \u00e4u\u00dferen Achswelle zusammengeschmiedet ist, an deren Ende die Radnabe befestigt ist. Das Antriebsmoment von der Antriebsgabel 2 auf die Antriebsgabel 5 wird durch Kugeln 7 \u00fcbertragen, die sich entlang kreisf\u00f6rmiger Nuten in den Gabeln bewegen. Die zentrale Kugel 8 dient zur Zentrierung der Joche und wird durch Bolzen 3, 4 gehalten. Die Drehfrequenz der Joche 2, 5 ist aufgrund der Symmetrie des Mechanismus in Bezug auf die Joche gleich. Die \u00c4nderung der Wellenl\u00e4nge wird durch die freie Keilverbindung der Joche mit der Welle gew\u00e4hrleistet.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg\" alt=\"Vergleich eines Standard-Kreuzgelenks (a) und eines Gleichlaufgelenks (b)\" width=\"534\" height=\"188\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4293\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg 534w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-300x106.jpg 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-18x6.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 4. Kreuzgelenke: a - Kreuzgelenk: 1 - Kappe; 2 - H\u00fclse; 3 - Nadellager; 4 - Dichtung; 5, 9 - Gabeln; 6 - Sicherheitsventil; 7 - Kreuz; 8 - Schmiernippel; 10 - Schraube; b - Gleichlaufgelenk: 1 - innere Achswelle; 2 - treibende Gabel; 3, 4 - Bolzen; 5 - angetriebene Gabel; 6 - \u00e4u\u00dfere Achswelle; 7 - Kugeln; 8 - Zentralkugel<\/h3> <h2 id=\"universal-joint-drive-malfunctions\">2. Fehlfunktionen des Kardanantriebs<\/h2> <p>Fehlfunktionen des Kardanantriebs \u00e4u\u00dfern sich in der Regel durch heftige Schl\u00e4ge in den Kardangelenken, die w\u00e4hrend der Fahrt auftreten, insbesondere beim Schalten zwischen den G\u00e4ngen und bei pl\u00f6tzlichen Erh\u00f6hungen der Motorkurbelwellendrehzahl (z. B. beim \u00dcbergang von der Motorbremse zur Beschleunigung). Ein Anzeichen f\u00fcr eine Fehlfunktion des Kardangelenks kann seine Erhitzung auf eine hohe Temperatur (\u00fcber 100 \u00b0C) sein. Dies geschieht aufgrund eines starken Verschlei\u00dfes der Buchsen und Zapfen des Kreuzgelenks, der Nadellager, der Kreuze und der Keilverbindungen, was zu einer Fehlausrichtung des Kreuzgelenks und zu erheblichen axialen Sto\u00dfbelastungen der Nadellager f\u00fchrt. Eine Besch\u00e4digung der Korkdichtungen des Kardankreuzes f\u00fchrt zu einem schnellen Verschlei\u00df des Zapfens und seines Lagers.<\/p> <p>Bei der Wartung wird der Kardanantrieb durch scharfes Drehen der Antriebswelle von Hand in beide Richtungen gepr\u00fcft. Der Grad der freien Drehbarkeit der Welle bestimmt den Verschlei\u00df der Kreuzgelenke und Keilwellenverbindungen. Alle 8-10 Tausend Kilometer wird der Zustand der Schraubverbindungen der Flansche der angetriebenen Welle des Getriebes und der Antriebswelle des Hauptgetriebes mit den Flanschen der Endkreuzgelenke sowie die Befestigung der Zwischenst\u00fctze der Antriebswelle \u00fcberpr\u00fcft. Der Zustand der Gummimanschetten an den Keilwellenverbindungen und der Korkdichtungen des Kreuzgelenkes wird ebenfalls \u00fcberpr\u00fcft. Alle Befestigungsschrauben m\u00fcssen fest angezogen sein (Anzugsmoment 8-10 kgf-m).<\/p> <p>Die Nadellager der Kreuzgelenke werden mit Fl\u00fcssig\u00f6l geschmiert, das f\u00fcr das Getriebe verwendet wird; die Keilwellenverbindungen werden in den meisten Fahrzeugen mit Fetten (US-1, US-2, 1-13 usw.) geschmiert; die Verwendung von Fett f\u00fcr die Schmierung der Nadellager ist streng verboten. In einigen Fahrzeugen werden die Keilwellenverbindungen mit Getriebe\u00f6l geschmiert. Das in einer Gummimanschette gelagerte Zwischenlager muss praktisch nicht geschmiert werden, da es bei der Montage im Werk geschmiert wird. Das St\u00fctzlager des Fahrzeugs ZIL-130 wird bei der regelm\u00e4\u00dfigen Wartung (alle 1100-1700 km) \u00fcber einen Druckanschluss mit Fett geschmiert.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg\" alt=\"Beschriftete Abbildung einer Kardangelenk-Antriebsbaugruppe\" width=\"657\" height=\"229\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4294\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg 657w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-300x105.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-600x209.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 5. Kardanantrieb: 1 - Flansch zur Befestigung der Antriebswelle; 2 - Kardankreuz; 3 - Kardangelenkgabel; 4 - Gleitgabel; 5 - Antriebswellenrohr; 6 - Nadellager mit geschlossenem Ende<\/h3> <p>Der Kardanantrieb besteht aus zwei nadelgelagerten Kreuzgelenken, die durch eine Hohlwelle verbunden sind, und einer Gleitgabel mit Evolventenverzahnung. Um einen zuverl\u00e4ssigen Schutz vor Verschmutzung und eine gute Schmierung der Keilwellenverbindung zu gew\u00e4hrleisten, ist die Gleitgabel (6), die mit der Sekund\u00e4rwelle (2) des Getriebes verbunden ist, in einer am Getriebegeh\u00e4use angebrachten Verl\u00e4ngerung (1) untergebracht. Dar\u00fcber hinaus erh\u00f6ht diese Anordnung der Keilverbindung (au\u00dferhalb des Bereichs zwischen den Gelenken) die Steifigkeit des Kardanantriebs erheblich und verringert die Wahrscheinlichkeit von Wellenschwingungen, wenn die Gleitkeilverbindung verschlei\u00dft.<\/p> <p>Die Antriebswelle besteht aus einem d\u00fcnnwandigen, elektrisch geschwei\u00dften Rohr (8), in das an beiden Enden zwei identische Gabeln (9) eingepresst und anschlie\u00dfend durch Lichtbogenschwei\u00dfen verschwei\u00dft werden. Nadellagergeh\u00e4use (18) des Kreuzes (25) sind in die \u00d6sen der Gabeln (9) eingepresst und mit Federsicherungsringen (20) gesichert. Jedes Kreuzgelenklager enth\u00e4lt 22 Nadeln (21). Auf die hervorstehenden Zapfen der Kreuze sind gestanzte Kappen (24) aufgepresst, in die Korkringe (23) eingesetzt sind. Die Lagerschmierung erfolgt \u00fcber einen Winkelschmiernippel (17), der in eine Gewindebohrung in der Mitte des Kreuzes eingeschraubt und mit Durchgangskan\u00e4len in den Zapfen des Kreuzes verbunden ist. Auf der gegen\u00fcberliegenden Seite des Kreuzgelenks befindet sich in der Mitte ein Sicherheitsventil (16), das beim Bef\u00fcllen des Kreuzes und der Lager \u00fcbersch\u00fcssiges Fett abl\u00e4sst und einen Druckaufbau im Kreuz w\u00e4hrend des Betriebs verhindert (das Ventil wird bei einem Druck von ca. 3,5 kg\/cm\u00b2 aktiviert). Die Notwendigkeit eines Sicherheitsventils ergibt sich aus der Tatsache, dass ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Druckanstieg im Kreuz zur Besch\u00e4digung (Extrusion) der Korkdichtungen f\u00fchren kann.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg\" alt=\"Diagramm einer Antriebswellenbaugruppe mit beschrifteten Komponenten\" width=\"817\" height=\"373\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4295\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg 817w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-300x137.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-768x351.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-600x274.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 6. Montage der Antriebswelle: 1 - Getriebeverl\u00e4ngerung; 2 - Sekund\u00e4rwelle des Getriebes; 3 und 5 - Schmutzabweiser; 4 - Gummidichtungen; 6 - Schiebejoch; 7 - Ausgleichsplatte; 8 - Antriebswellenrohr; 9 - Joch; 10 - Flanschjoch; 11 - Schraube; 12 - Flansch des Hinterachsgetriebes; 13 - Federscheibe; 14 - Mutter; 15 - Hinterachse; 16 - Sicherheitsventil; 17 - Winkelschmiernippel; 18 - Nadellager; 19 - Jochauge; 20 - Federhaltering; 21 - Nadel; 22 - Scheibe mit toroidalem Ende; 23 - Korkring; 24 - gestanzte Kappe; 25 - Kreuz<\/h3> <p>Die mit den beiden Kreuzgelenken montierte Antriebswelle wird an beiden Enden durch Anschwei\u00dfen von Ausgleichsplatten (7) an das Rohr sorgf\u00e4ltig dynamisch ausgewuchtet. Daher m\u00fcssen beim Zerlegen der Welle alle Teile sorgf\u00e4ltig markiert werden, damit sie in ihrer urspr\u00fcnglichen Position wieder montiert werden k\u00f6nnen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung f\u00fchrt zu einer Unwucht der Welle und verursacht Vibrationen, die Getriebe und Karosserie besch\u00e4digen k\u00f6nnen. Wenn einzelne Teile verschlei\u00dfen, insbesondere wenn sich das Rohr durch St\u00f6\u00dfe verbiegt und ein dynamisches Auswuchten der Welle nach der Montage nicht mehr m\u00f6glich ist, muss die gesamte Welle ausgetauscht werden.<\/p> <h3>M\u00f6gliche Fehlfunktionen der Antriebswelle, ihre Ursachen und L\u00f6sungen<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Ursache der St\u00f6rung<\/th> <th>L\u00f6sung<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Vibrationen der Antriebswelle<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Durchbiegung der Welle durch ein Hindernis<\/td> <td>1. Die montierte Welle ausrichten und dynamisch auswuchten oder die montierte Welle ersetzen<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Lager- und Kreuzverschlei\u00df<\/td> <td>2. Lager und Kreuze austauschen und die montierte Welle dynamisch auswuchten<\/td> <\/tr> <tr> <td>3. Abnutzung der Verl\u00e4ngerungsbuchsen und des Schiebejochs<\/td> <td>3. Setzen Sie die Verl\u00e4ngerung und den Gleitb\u00fcgel wieder ein und wuchten Sie die montierte Welle dynamisch aus<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Klopfen beim Anfahren und Ausrollen<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Verschlei\u00df der Schiebejochverzahnung oder der sekund\u00e4ren Getriebewelle<\/td> <td>1. Verschlissene Teile austauschen. Beim Auswechseln des Gleitb\u00fcgels die montierte Welle dynamisch auswuchten<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Lose Schrauben zur Befestigung des Flanschjochs am Flansch des Hinterachsgetriebes<\/td> <td>2. Bolzen anziehen<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>\u00d6lwurf aus Kardandichtungen<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>Abnutzung von Korkringen in Kardangelenkdichtungen<\/td> <td>Ersetzen Sie die Korkringe und achten Sie beim Wiederzusammenbau auf die relative Position aller Teile der Antriebswelle. Bei Verschlei\u00df der Kreuze und Lager die Lager und Kreuze austauschen und die montierte Welle dynamisch auswuchten<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2 id=\"driveshaft-balancing\">3. Auswuchten der Antriebswelle<\/h2> <p>Nach der Reparatur und dem Zusammenbau der Antriebswelle wird diese auf einer Maschine dynamisch ausgewuchtet. Abbildung 7 zeigt den Aufbau einer Auswuchtmaschine. Die Maschine besteht aus einer Platte (18) und einem Pendelrahmen (8), der auf vier vertikalen elastischen Stangen (3) montiert ist, die seine Schwingung in der horizontalen Ebene gew\u00e4hrleisten. An den L\u00e4ngsrohren des Pendelrahmens (8) sind eine Konsole und ein vorderer Spindelstock (9) angebracht, die an einer Konsole (4) befestigt sind. Der hintere Spindelstock (6) befindet sich auf einer beweglichen Traverse (5), die ein dynamisches Auswuchten von Antriebswellen unterschiedlicher L\u00e4nge erm\u00f6glicht. Die Spindeln des Spindelstocks sind in Pr\u00e4zisionskugellagern gelagert. Die Spindel des vorderen Spindelstocks (9) wird von einem im Maschinengestell installierten Elektromotor \u00fcber einen Keilriemenantrieb und eine Zwischenwelle angetrieben, auf der ein Schenkel (10) (Teilscheibe) montiert ist. Au\u00dferdem sind auf der Maschinenplatte (18) zwei St\u00e4nder (15) mit versenkbaren Sperrstiften (17) angebracht, die die Befestigung des vorderen und hinteren Endes des Pendelrahmens je nach Auswuchten des vorderen oder hinteren Endes der Antriebswelle gew\u00e4hrleisten.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png\" alt=\"Schema einer dynamischen Antriebswellen-Auswuchtmaschine\" width=\"640\" height=\"520\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4296\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png 640w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-300x244.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-15x12.webp 15w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-600x488.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 7. Dynamische Auswuchtmaschine f\u00fcr Antriebswellen<\/h3> <p>1-Klemme; 2-D\u00e4mpfer; 3-elastischer Stab; 4-Halterung; 5-bewegliche Traverse; 6-hinterer Spindelstock; 7-Querstange; 8-Pendelrahmen; 9-vorderer Antriebsspindelstock; 10-Schenkel-Scheibe; 11-Millivoltmeter; 12-Schenkel der Kommutator-Gleichrichter-Welle; 13-magnetoelektrischer Sensor; 14-fester St\u00e4nder; 15-Fixatorst\u00e4nder; 16-Tr\u00e4ger; 17-Fixator; 18-Tr\u00e4gerplatte<\/p> <p>Die festen St\u00e4nder (14) sind an der R\u00fcckseite der Maschinenplatte angebracht, und an ihnen sind magnetoelektrische Sensoren (13) installiert, deren Stangen mit den Enden des Pendelrahmens verbunden sind. Um Resonanzschwingungen des Rahmens zu vermeiden, sind unter den Halterungen (4) mit \u00d6l gef\u00fcllte D\u00e4mpfer (2) angebracht.<\/p> <p>Beim dynamischen Auswuchten wird die Antriebswellenbaugruppe mit der Schiebegabel an der Maschine montiert und befestigt. Ein Ende der Antriebswelle wird \u00fcber eine Flanschgabel mit dem Flansch des vorderen Antriebsspindelstocks und das andere Ende \u00fcber den St\u00fctzhals der Schiebegabel mit der Keilwellenh\u00fclse des hinteren Spindelstocks verbunden. Anschlie\u00dfend wird die Leichtg\u00e4ngigkeit der Antriebswelle gepr\u00fcft und ein Ende des Pendelrahmens der Maschine mit dem Fixator fixiert. Nach dem Starten der Maschine wird die Skala des Gleichrichters gegen den Uhrzeigersinn gedreht, wodurch der Millivoltmeterzeiger auf seinen Maximalwert gebracht wird. Der Millivoltmeterwert entspricht der Gr\u00f6\u00dfe der Unwucht. Die Millivoltmeterskala ist in Gramm-Zentimetern oder Gramm Gegengewicht graduiert. Durch weiteres Drehen der Gleichrichterskala gegen den Uhrzeigersinn wird der Millivoltmeterwert auf Null gebracht und die Maschine gestoppt. Anhand des Werts der Gleichrichterskala wird die Winkelverschiebung (der Winkel der Unwuchtverschiebung) bestimmt und durch manuelles Drehen der Antriebswelle dieser Wert an der Skala der Zwischenwelle eingestellt. Die Schwei\u00dfstelle der Ausgleichsplatte befindet sich oben auf der Antriebswelle, der schwere Teil unten in der Korrekturebene. Anschlie\u00dfend wird die Ausgleichsplatte angebracht und mit d\u00fcnnem Draht im Abstand von 10 mm von der Schwei\u00dfnaht befestigt, die Maschine gestartet und die Wuchtung des Antriebswellenendes mit der Platte gepr\u00fcft. Die Unwucht sollte nicht mehr als 70 g\u00b7cm betragen. Anschlie\u00dfend wird ein Ende gel\u00f6st und das andere Ende des Pendelrahmens mit dem Fixierst\u00e4nder befestigt; danach wird das andere Ende der Antriebswelle gem\u00e4\u00df der oben beschriebenen technologischen Abfolge dynamisch ausgewuchtet.<\/p> <p>Antriebswellen weisen einige Auswuchtmerkmale auf. Bei den meisten Teilen ist die Basis f\u00fcr das dynamische Auswuchten der Lagerzapfen (z. B. Rotoren von Elektromotoren, Turbinen, Spindeln, Kurbelwellen usw.), bei Antriebswellen sind es die Flansche. Bei der Montage kommt es unvermeidlich zu L\u00fccken in den verschiedenen Verbindungen, die zu Unwucht f\u00fchren. Wenn die minimale Unwucht beim Auswuchten nicht erreicht werden kann, wird die Welle zur\u00fcckgewiesen. Die Genauigkeit des Auswuchtens wird durch die folgenden Faktoren beeinflusst:<\/p> <ul> <li>Anlagefl\u00e4che in der Verbindung zwischen der Anlagefl\u00e4che des Antriebswellenflansches und der Innenbohrung des Klemmflansches des linken und rechten St\u00fctzbocks;<\/li> <li>Radial- und Endschlag der Grundfl\u00e4chen des Flansches;<\/li> <li>L\u00fccken in den Gelenk- und Keilverbindungen. Das Vorhandensein von Fett im Hohlraum der Keilverbindung kann zu einer \u201eschwebenden\u201c Unwucht f\u00fchren. Wenn dies die erforderliche Auswuchtgenauigkeit verhindert, wird die Antriebswelle ohne Fett ausgewuchtet.<\/li> <\/ul> <p>Einige Unwuchten k\u00f6nnen v\u00f6llig unkorrigierbar sein. Wird eine erh\u00f6hte Reibung in den Kreuzgelenken der Antriebswelle festgestellt, erh\u00f6ht sich die gegenseitige Beeinflussung der Ausgleichsebenen. Dies f\u00fchrt zu einer Abnahme der Leistung und Genauigkeit des Auswuchtens.<\/p> <p>Gem\u00e4\u00df OST 37.001.053-74 werden folgende Unwuchtnormen festgelegt: Antriebswellen mit zwei Gelenken (zwei Lager) werden dynamisch ausgewuchtet, und mit drei Gelenken (drei Lager) \u2013 zusammengebaut mit der Zwischenlagerung; die Flansche (Gabeln) von Antriebswellen und Kupplungen mit einem Gewicht von mehr als 5 kg werden vor der Montage der Welle oder Kupplung statisch ausgewuchtet; die Restunwuchtnormen f\u00fcr Antriebswellen an jedem Ende oder an der Zwischenlagerung von Antriebswellen mit drei Gelenken werden nach der spezifischen Unwucht bewertet;<\/p> <p>Die maximal zul\u00e4ssige spezifische Restunwucht an jedem Wellenende oder an der Zwischenst\u00fctze sowie bei Dreigelenkwellen darf in jeder Position auf dem Auswuchtstand folgende Werte nicht \u00fcberschreiten: f\u00fcr Getriebe von Personenkraftwagen und Kleinlastwagen (bis 1 t) und Kleinstbussen \u2013 6 g-cm\/kg, f\u00fcr die \u00fcbrigen \u2013 10 g-cm\/kg. Die maximal zul\u00e4ssige Restunwucht der Antriebswelle oder Dreigelenkwelle muss auf dem Auswuchtstand bei einer Rotationsfrequenz sichergestellt werden, die ihren Frequenzen im Getriebe bei maximaler Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht.<\/p> <p>F\u00fcr Antriebswellen und Dreigelenkwellen von Lastkraftwagen mit einer Tragf\u00e4higkeit von 4 t und mehr sowie von Klein- und Gro\u00dfbussen ist eine Reduzierung der Drehfrequenz auf dem Auswuchtstand auf 70% der Drehfrequenz der Getriebewellen bei maximaler Fahrzeuggeschwindigkeit zul\u00e4ssig. Gem\u00e4\u00df OST 37.001.053-74 sollte die Auswuchtdrehfrequenz der Antriebswellen folgende Werte aufweisen:<\/p> <p>n<sub>b<\/sub> = (0,7 ... 1,0) n<sub>r<\/sub>,<\/p> <p>wobei n<sub>b<\/sub> \u2013 Auswuchtdrehzahl (sollte den wichtigsten technischen Daten des St\u00e4nders entsprechen, n=3000 min<sup>-1<\/sup>; n<sub>r<\/sub> \u2013 maximale Arbeitsrotationsfrequenz, min<sup>-1<\/sup>.<\/p> <p>In der Praxis kann die Antriebswelle aufgrund des Spalts in den Gelenken und den Keilwellenverbindungen nicht bei der empfohlenen Drehfrequenz ausgewuchtet werden. In diesem Fall wird eine andere Drehfrequenz gew\u00e4hlt, bei der sie ausgewuchtet wird.<\/p> <h2 id=\"modern-balancing-machines\">4. Moderne Auswuchtmaschinen f\u00fcr Antriebswellen<\/h2> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-2000-8.jpg\" alt=\"Antriebswellen-Auswuchtmaschine (f\u00fcr Wellen bis 2 Meter, 500 kg Tragkraft)\" width=\"878\" height=\"562\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4297\" \/><\/p> <h3>Abbildung 8. Auswuchtmaschine f\u00fcr Antriebswellen mit einer L\u00e4nge von bis zu 2 Metern und einem Gewicht von bis zu 500 kg<\/h3> <p>Das Modell hat 2 St\u00e4nder und erm\u00f6glicht das Auswuchten in 2 Korrekturebenen.<\/p> <p>Auswuchtmaschine f\u00fcr Antriebswellen bis zu 4200 mm L\u00e4nge und 400 kg Gewicht<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-4000-9.jpg\" alt=\"Antriebswellen-Auswuchtmaschine (f\u00fcr Wellen bis 4,2 m, 400 kg Tragkraft)\" width=\"599\" height=\"288\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4298\" \/><\/p> <h3>Abbildung 9. Auswuchtmaschine f\u00fcr Antriebswellen mit einer L\u00e4nge von bis zu 4200 mm und einem Gewicht von bis zu 400 kg<\/h3> <p>Das Modell hat 4 St\u00e4nder und erm\u00f6glicht das Auswuchten in 4 Korrekturebenen gleichzeitig.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.jpg\" alt=\"Horizontale, hartgelagerte Antriebswellen-Auswuchtmaschine\" width=\"750\" height=\"491\" class=\"aligncenter size-large wp-image-4300\" \/><\/p> <h3>Abbildung 10. Horizontale Hartlager-Auswuchtmaschine zum dynamischen Auswuchten von Antriebswellen<\/h3> <p>1 - Auswuchtelement (Antriebswelle); 2 - Maschinensockel; 3 - Maschinentr\u00e4ger; 4 - Maschinenantrieb; Die Strukturelemente der Maschinentr\u00e4ger sind in Abbildung 9 dargestellt.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg\" alt=\"St\u00fctzkomponenten der Antriebswellen-Auswuchtmaschine (beschriftet)\" width=\"954\" height=\"581\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4301\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg 954w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-300x183.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-768x468.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-600x365.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 954px) 100vw, 954px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 11. Maschinenst\u00fctzelemente f\u00fcr das dynamische Auswuchten von Antriebswellen<\/h3> <p>1 - Linke, nicht verstellbare St\u00fctze; 2 - Verstellbare Zwischenst\u00fctze (2 St\u00fcck); 3 - Rechte, nicht verstellbare, feste St\u00fctze; 4 - Verriegelungsgriff des St\u00fctzenrahmens; 5 - Bewegliche St\u00fctzenplattform; 6 - Vertikale Verstellmutter der St\u00fctze; 7 - Verriegelungsgriffe f\u00fcr die vertikale Position; 8 - Klemmb\u00fcgel der St\u00fctze; 9 - Bewegliche Klemme des Zwischenlagers; 10 - Verriegelungsgriff der Klemme; 11 - Verriegelung des Klemmb\u00fcgels; 12 - Antriebsspindel (Leitspindel) f\u00fcr den Einbau der Gegenst\u00e4nde; 13 - Antriebsspindel<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-2\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A Komplettpaket \u2013 tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"In den Warenkorb\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"In den Warenkorb\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" 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Vorbereitung zum Auswuchten von Antriebswellen<\/h2> <p>Nachfolgend werden die Aufstellung der Maschinenst\u00fctzen und die Montage des Ausgleichselements (Vierst\u00fctzen-Antriebswelle) auf den Maschinenst\u00fctzen betrachtet.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg\" alt=\"Einbau von \u00dcbergangsflanschen an Auswuchtmaschinenspindeln\" width=\"935\" height=\"329\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4302\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg 935w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-300x106.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-768x270.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-600x211.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 12. Montage von \u00dcbergangsflanschen an den Spindeln der Auswuchtmaschine<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg\" alt=\"Montage einer Antriebswelle auf den St\u00fctzen der Auswuchtmaschine\" width=\"923\" height=\"268\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4303\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg 923w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-300x87.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-768x223.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-600x174.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 923px) 100vw, 923px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 13. Montage der Antriebswelle auf den Tr\u00e4gern der Auswuchtmaschine<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg\" alt=\"Nivellieren einer Antriebswelle auf den St\u00fctzen der Auswuchtmaschine mit einer Wasserwaage\" width=\"936\" height=\"282\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4304\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg 936w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-300x90.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-768x231.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-600x181.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 14. Horizontales Ausrichten der Antriebswelle auf den St\u00fctzen der Auswuchtmaschine mit einer Wasserwaage<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg\" alt=\"Befestigung von Zwischenst\u00fctzen zur Sicherung der Antriebswelle an der Maschine\" width=\"765\" height=\"334\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4305\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg 765w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-300x131.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-600x262.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 15. Befestigung der Zwischenst\u00fctzen der Auswuchtmaschine, um eine vertikale Verschiebung der Antriebswelle zu verhindern<\/h3> <p>Drehen Sie den Gegenstand von Hand um eine volle Umdrehung. Vergewissern Sie sich, dass es sich frei und ohne Verklemmung auf den St\u00fctzen dreht. Danach ist der mechanische Teil der Maschine eingerichtet und die Installation des Artikels ist abgeschlossen.<\/p> <h2 id=\"balancing-procedure\">6. Auswuchten von Antriebswellen<\/h2> <p>Der Prozess des Auswuchtens von Antriebswellen auf der Auswuchtmaschine wird am Beispiel des Messsystems Balanset-4 betrachtet. Das Balanset-4 ist ein tragbares Auswuchtger\u00e4t, das f\u00fcr das Auswuchten von Rotoren in einer, zwei, drei und vier Korrekturebenen konzipiert ist, die entweder in ihren eigenen Lagern rotieren oder auf einer Auswuchtmaschine montiert sind. Das Ger\u00e4t umfasst bis zu vier Schwingungssensoren, einen Phasenwinkelsensor, eine Vierkanal-Messeinheit und einen tragbaren Computer.<\/p> <p>Der gesamte Auswuchtprozess, einschlie\u00dflich der Messung, Verarbeitung und Anzeige von Informationen \u00fcber die Gr\u00f6\u00dfe und Position von Korrekturgewichten, wird automatisch durchgef\u00fchrt und erfordert vom Benutzer keine zus\u00e4tzlichen F\u00e4higkeiten und Kenntnisse, die \u00fcber die bereitgestellten Anweisungen hinausgehen. Die Ergebnisse aller Auswuchtvorg\u00e4nge werden im Auswuchtarchiv gespeichert und k\u00f6nnen bei Bedarf als Bericht ausgedruckt werden. Neben dem Auswuchten kann das Balanset-4 auch als regul\u00e4res Vibro-Tachometer verwendet werden, das auf vier Kan\u00e4len den Effektivwert der Gesamtschwingung, den Effektivwert der Rotationskomponente der Schwingung und die Kontrolle der Rotationsfrequenz des Rotors messen kann.<\/p> <p>Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht das Ger\u00e4t die Anzeige von Diagrammen der Zeitfunktion und des Schwingungsspektrums nach Schwinggeschwindigkeit, was bei der Beurteilung des technischen Zustands der ausgewuchteten Maschine n\u00fctzlich sein kann.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c4-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Au\u00dfenansicht des Balanset-4-Auswuchtger\u00e4ts\" width=\"750\" height=\"500\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1532\" \/><\/p> <h3>Abbildung 16. Au\u00dfenansicht des Balanset-4-Ger\u00e4ts f\u00fcr den Einsatz als Mess- und Rechensystem der Antriebswellen-Auswuchtmaschine<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/govor2-800-17.jpg\" alt=\"Balanset-4-Ger\u00e4t im Einsatz auf einer Antriebswellen-Auswuchtmaschine\" width=\"800\" height=\"584\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4306\" \/><\/p> <h3>Abbildung 17. Beispiel f\u00fcr den Einsatz des Balanset-4-Ger\u00e4tes als Mess- und Rechensystem der Antriebswellen-Auswuchtmaschine<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/main4.png\" alt=\"Balanset-4-Softwareschnittstelle\" width=\"800\" height=\"437\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Abbildung 18. Benutzeroberfl\u00e4che des Balanset-4-Ger\u00e4ts<\/h3> <p>Das Balanset-4-Ger\u00e4t kann mit zwei Arten von Sensoren ausgestattet werden: Schwingungsbeschleunigungsaufnehmern zur Messung der Schwingung (Schwingbeschleunigung) und Kraftsensoren. Schwingungssensoren werden f\u00fcr den Betrieb an Auswuchtmaschinen vom \u00fcberkritischen (nachresonanten) Typ verwendet, w\u00e4hrend Kraftsensoren f\u00fcr Maschinen vom unterkritischen (vorresonanten) Typ verwendet werden.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png\" alt=\"Balanset-4 Schwingungssensoren auf Maschinentr\u00e4gern montiert\" width=\"505\" height=\"756\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4307\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png 505w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-200x300.webp 200w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-8x12.webp 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><\/p> <h3>Abbildung 19. Installation der Balanset-4-Schwingungssensoren an den St\u00fctzen der Auswuchtmaschine<\/h3> <p>Die Richtung der Empfindlichkeitsachse der Sensoren sollte mit der Richtung der Schwingungsbewegung des Lagers \u00fcbereinstimmen, in diesem Fall horizontal. Weitere Informationen zur Sensorinstallation finden Sie unter \u201eAuswuchten von Rotoren unter Betriebsbedingungen\u201c. Die Installation der Kraftsensoren h\u00e4ngt von den konstruktiven Merkmalen der Maschine ab.<\/p> <ol> <li>Bringen Sie die Schwingungssensoren 1, 2, 3, 4 an den St\u00fctzen der Auswuchtmaschine an.<\/li> <li>Schlie\u00dfen Sie die Schwingungssensoren an die Anschl\u00fcsse X1, X2, X3, X4 an.<\/li> <li>Installieren Sie den Phasenwinkelsensor (Lasertachometer) 5 so, dass der Nennabstand zwischen der radialen (oder stirnseitigen) Oberfl\u00e4che des ausgewuchteten Rotors und dem Sensorgeh\u00e4use zwischen 10 und 300 mm liegt.<\/li> <li>Bringen Sie eine mindestens 10-15 mm breite Reflexionsmarkierung auf der Rotoroberfl\u00e4che an.<\/li> <li>Schlie\u00dfen Sie den Phasenwinkelsensor an den Anschluss X5 an.<\/li> <li>Schlie\u00dfen Sie das Messger\u00e4t an den USB-Anschluss des Computers an.<\/li> <li>Wenn Sie den Computer mit Netzstrom betreiben, schlie\u00dfen Sie ihn an das Netzger\u00e4t an.<\/li> <li>Schlie\u00dfen Sie das Netzger\u00e4t an ein 220 V, 50 Hz Netz an.<\/li> <li>Schalten Sie den Computer ein und w\u00e4hlen Sie das Programm \"BalCom-4\".<\/li> <li>Dr\u00fccken Sie die Taste \"F12-vier-Ebenen\" (oder die Funktionstaste F12 auf der Computertastatur), um den Modus f\u00fcr die gleichzeitige Messung von Schwingungen in vier Ebenen mit den Schwingungssensoren 1, 2, 3, 4 auszuw\u00e4hlen, die jeweils an die Eing\u00e4nge X1, X2, X3 und X4 der Messeinheit angeschlossen sind.<\/li> <li>Auf dem Computerbildschirm erscheint ein mnemonisches Diagramm, das den Vorgang der gleichzeitigen Schwingungsmessung auf vier Messkan\u00e4len (oder den Vorgang des Auswuchtens in vier Ebenen) veranschaulicht (siehe Abbildung 16).<\/li> <\/ol> <p>Vor dem Auswuchten empfiehlt es sich, Messungen im Vibrometermodus (Taste F5) durchzuf\u00fchren.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/monitor.png\" alt=\"Screenshot der Ergebnisse der Vibrationsmessung (Vibrometermodus)\" width=\"640\" height=\"361\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Abbildung 20. Messungen im Vibrometermodus<\/h3> <p>Wenn die Gesamtschwingungsst\u00e4rke V1s (V2s) ungef\u00e4hr der Rotationskomponente V1o (V2o) entspricht, kann davon ausgegangen werden, dass die Hauptursache f\u00fcr die Schwingung des Mechanismus die Rotorunwucht ist. Wenn die Gesamtschwingungsst\u00e4rke V1s (V2s) die Rotationskomponente V1o (V2o) deutlich \u00fcbersteigt, empfiehlt es sich, den Mechanismus zu \u00fcberpr\u00fcfen \u2013 den Zustand der Lager zu pr\u00fcfen, eine sichere Montage auf dem Fundament sicherzustellen, sicherzustellen, dass der Rotor w\u00e4hrend der Rotation keine station\u00e4ren Teile ber\u00fchrt, und den Einfluss von Schwingungen anderer Mechanismen zu ber\u00fccksichtigen usw.<\/p> <p>Hier kann das Studium der im Modus \u201eGraphen-Spektralanalyse\u201c erhaltenen Zeitfunktionsgraphen und Schwingungsspektren hilfreich sein.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/SpectrVibr.png\" alt=\"Software f\u00fcr Balanset-1A, ein tragbares Auswucht- und Schwingungsanalyseger\u00e4t. Schwingungsspektrum-Diagramme.\" width=\"640\" height=\"375\" class=\"size-full wp-image-2398\" \/><\/p> <h3>Abbildung 21. Schwingungszeitfunktion und Spektraldiagramme<\/h3> <p>Die Grafik zeigt, bei welchen Frequenzen die Schwingungspegel am h\u00f6chsten sind. Weichen diese Frequenzen von der Drehfrequenz des Rotors des auszuwuchtenden Mechanismus ab, ist es notwendig, die Quellen dieser Schwingungskomponenten zu identifizieren und vor dem Auswuchten Ma\u00dfnahmen zu deren Beseitigung zu ergreifen.<\/p> <p>Es ist auch wichtig, auf die Stabilit\u00e4t der Messwerte im Vibrometermodus zu achten - Amplitude und Phase der Schwingung sollten sich w\u00e4hrend der Messung nicht um mehr als 10-15% \u00e4ndern. Andernfalls k\u00f6nnte der Mechanismus in der N\u00e4he eines Resonanzbereichs arbeiten. In diesem Fall sollte die Rotordrehzahl angepasst werden.<\/p> <p>Beim Vier-Ebenen-Auswuchten im Modus \u201ePrim\u00e4r\u201c sind f\u00fcnf Kalibrierl\u00e4ufe und mindestens ein Verifizierungslauf der ausgewuchteten Maschine erforderlich. Die Schwingungsmessung w\u00e4hrend des ersten Maschinenlaufs ohne Probegewicht erfolgt im Arbeitsbereich \u201eVier-Ebenen-Auswuchten\u201c. Nachfolgende L\u00e4ufe werden mit einem Probegewicht durchgef\u00fchrt, das nacheinander in jeder Korrekturebene (im Bereich jeder Lagerst\u00fctze der Auswuchtmaschine) auf der Antriebswelle installiert wird.<\/p> <p>Vor jedem weiteren Lauf sollten die folgenden Schritte durchgef\u00fchrt werden:<\/p> <ul> <li>Stoppen Sie die Rotation des Rotors der ausgewuchteten Maschine.<\/li> <li>Entfernen Sie das zuvor installierte Pr\u00fcfgewicht.<\/li> <li>Installieren Sie das Pr\u00fcfgewicht in der n\u00e4chsten Ebene.<\/li> <\/ul> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pIzm.gif\" alt=\"Arbeitsbereich f\u00fcr die Messung des Vier-Ebenen-Auswuchtens (Screenshot der Software)\" width=\"795\" height=\"733\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Abbildung 23. Vier-Ebenen-Ausgleichsarbeitsbereich<\/h3> <p>Nach Abschluss jeder Messung werden die Ergebnisse der Rotor-Drehfrequenz (N<sub>ob<\/sub>), sowie die RMS-Werte (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) und die Phasen (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) der Schwingung bei der Drehfrequenz des ausgewuchteten Rotors werden in den entsprechenden Feldern im Programmfenster gespeichert. Nach dem f\u00fcnften Lauf (Gewicht in Ebene 4) erscheint der Arbeitsbereich \u201eAuswuchtgewichte\u201c (siehe Abbildung 24) mit den berechneten Werten der Massen (M<sub>1<\/sub>, M<sub>2<\/sub>, M<sub>3<\/sub>, M<sub>4<\/sub>) und die Aufstellwinkel (f<sub>1<\/sub>, f<sub>2<\/sub>, f<sub>3<\/sub>, f<sub>4<\/sub>) der Ausgleichsgewichte, die auf dem Rotor in vier Ebenen angebracht werden m\u00fcssen, um seine Unwucht auszugleichen.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pRezs.gif\" alt=\"Arbeitsbereich f\u00fcr die Ergebnisse des Vier-Ebenen-Ausgleichs (Software-Screenshot)\" width=\"800\" height=\"411\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Abbildung 24. Arbeitsbereich mit berechneten Parametern der Korrekturgewichte in vier Ebenen<\/h3> <p><strong>Achtung!<\/strong> Nach Abschluss des Messvorgangs beim f\u00fcnften Lauf der Auswuchtmaschine ist es notwendig, die Rotation des Rotors zu stoppen und das zuvor installierte Testgewicht zu entfernen. Erst danach k\u00f6nnen Sie mit der Installation (oder Entfernung) der Korrekturgewichte am Rotor fortfahren.<\/p> <p>Die Winkelposition zum Hinzuf\u00fcgen (oder Entfernen) des Korrekturgewichts am Rotor im Polarkoordinatensystem wird vom Montageort des Pr\u00fcfgewichts aus gemessen. Die Winkelmessrichtung entspricht der Rotordrehrichtung. Beim Auswuchten nach Bl\u00e4ttern entspricht das Blatt des ausgewuchteten Rotors, das bedingt als 1. Blatt gilt, der Montageort des Pr\u00fcfgewichts. Die auf dem Computerbildschirm angezeigte Nummerierungsrichtung der Bl\u00e4tter folgt der Rotordrehrichtung.<\/p> <p>In dieser Programmversion wird standardm\u00e4\u00dfig davon ausgegangen, dass das Ausgleichsgewicht dem Rotor hinzugef\u00fcgt wird. Dies wird durch die Markierung im Feld \u201eHinzuf\u00fcgen\u201c angezeigt. Ist eine Korrektur der Unwucht durch Entfernen des Gewichts (z. B. durch Bohren) erforderlich, setzen Sie mit der Maus die Markierung im Feld \u201eEntfernen\u201c, woraufhin sich die Winkelposition des Ausgleichsgewichts automatisch um 180 Grad \u00e4ndert.<\/p> <p>Nach dem Anbringen der Ausgleichsgewichte am ausgewuchteten Rotor dr\u00fccken Sie die Taste \u201eBeenden \u2013 F10\u201c (oder die Funktionstaste F10 auf der Computertastatur), um zum vorherigen Arbeitsbereich \u201eVier-Ebenen-Auswuchten\u201c zur\u00fcckzukehren und die Wirksamkeit des Auswuchtvorgangs zu \u00fcberpr\u00fcfen. Nach Abschluss des \u00dcberpr\u00fcfungslaufs werden die Ergebnisse der Rotordrehzahl (N<sub>ob<\/sub>) und die RMS-Werte (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) und Phasen (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) der Vibration bei der Rotationsfrequenz des ausgewuchteten Rotors werden gespeichert. Gleichzeitig erscheint der Arbeitsbereich \u201eAuswuchtgewichte\u201c (siehe Abbildung 21) \u00fcber dem Arbeitsbereich \u201eVier-Ebenen-Auswuchten\u201c und zeigt die berechneten Parameter zus\u00e4tzlicher Korrekturgewichte an, die auf dem Rotor installiert (oder entfernt) werden m\u00fcssen, um seine Restunwucht auszugleichen. Zus\u00e4tzlich zeigt dieser Arbeitsbereich die Werte der Restunwucht an, die nach dem Auswuchten erreicht wurden. Wenn die Werte der Restvibration und\/oder Restunwucht des ausgewuchteten Rotors die in der technischen Dokumentation angegebenen Toleranzanforderungen erf\u00fcllen, kann der Auswuchtvorgang abgeschlossen werden. Andernfalls kann der Auswuchtvorgang fortgesetzt werden. Diese Methode erm\u00f6glicht die Korrektur m\u00f6glicher Fehler durch sukzessive Ann\u00e4herungen, die beim Installieren (Entfernen) der Korrekturgewichte auf dem ausgewuchteten Rotor auftreten k\u00f6nnen.<\/p> <p>Wird der Auswuchtvorgang fortgesetzt, m\u00fcssen am ausgewuchteten Rotor zus\u00e4tzliche Ausgleichsgewichte entsprechend den im Arbeitsbereich \u201eAuswuchtgewichte\u201c angegebenen Parametern angebracht (oder entfernt) werden.<\/p> <p>Mit der Schaltfl\u00e4che \u201eKoeffizienten \u2013 F8\u201c (oder der Funktionstaste F8 auf der Computertastatur) k\u00f6nnen die aus den Ergebnissen der f\u00fcnf Kalibrierungsl\u00e4ufe berechneten Rotorauswuchtkoeffizienten (dynamische Einflusskoeffizienten) angezeigt und im Computerspeicher gespeichert werden.<\/p> <h2 id=\"balancing-accuracy-classes\">7. Empfohlene Auswucht-Genauigkeitsklassen f\u00fcr starre Rotoren<\/h2> <p>Tabelle 2. Empfohlene Auswucht-Genauigkeitsklassen f\u00fcr starre Rotoren.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10445033.png\" alt=\"Fenster zur Berechnung der Ausgleichstoleranz\" width=\"657\" height=\"494\" class=\"size-full wp-image-3468\" \/><\/p> <h3>Empfohlene Auswucht-Genauigkeitsklassen f\u00fcr starre Rotoren<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Arten von Maschinen (Rotoren)<\/th> <th>Auswuchtgenauigkeitsklasse<\/th> <th>Wert eper \u03a9 mm\/s<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (strukturell ungewuchtet) f\u00fcr langsam laufende Schiffsdieselmotoren (Kolbengeschwindigkeit unter 9 m\/s)<\/td> <td>G 4000<\/td> <td>4000<\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (strukturell ausgewuchtet) f\u00fcr langsam laufende Schiffsdieselmotoren (Kolbengeschwindigkeit unter 9 m\/s)<\/td> <td>G 1600<\/td> <td>1600<\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (strukturell ungewuchtet) auf Schwingungsisolatoren<\/td> <td>G 630<\/td> <td>630<\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (strukturell ungewuchtet) auf starren Tr\u00e4gern<\/td> <td>G 250<\/td> <td>250<\/td> <\/tr> <tr> <td>Hubkolbenmotoren f\u00fcr Personenkraftwagen, Lastkraftwagen und Lokomotiven<\/td> <td>G 100<\/td> <td>100<\/td> <\/tr> <tr> <td>Kraftfahrzeugteile: R\u00e4der, Felgen, Rads\u00e4tze, Getriebe<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (strukturgewuchtet) auf Schwingungsisolatoren<\/td> <td>G 40<\/td> <td>40<\/td> <\/tr> <tr> <td>Landwirtschaftliche Maschinen<\/td> <td>G 16<\/td> <td>16<\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebskurbelwellen (ausgewuchtet) auf starren Tr\u00e4gern<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Brecher<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebswellen (Kardanwellen, Schraubenwellen)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Gasturbinen f\u00fcr Flugzeuge<\/td> <td>G 6.3<\/td> <td>6.3<\/td> <\/tr> <tr> <td>Zentrifugen (Abscheider, Absetzer)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Elektromotoren und Generatoren (mit einer Wellenh\u00f6he von mindestens 80 mm) mit einer maximalen Nenndrehzahl von bis zu 950 min\u207b\u00b9<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Elektromotoren mit einer Wellenh\u00f6he von weniger als 80 mm<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Fans<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Zahnradantriebe<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Maschinen f\u00fcr allgemeine Zwecke<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Zerspanungsmaschinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Maschinen f\u00fcr die Papierherstellung<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Pumpen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbolader<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Wasserturbinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Kompressoren<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Computergesteuerte Antriebe<\/td> <td>G 2,5<\/td> <td>2.5<\/td> <\/tr> <tr> <td>Elektromotoren und Generatoren (mit einer Wellenh\u00f6he von mindestens 80 mm) mit einer maximalen Nenndrehzahl von \u00fcber 950 min\u207b\u00b9<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Gas- und Dampfturbinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebe f\u00fcr Zerspanungsmaschinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Textilmaschinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Laufwerke f\u00fcr Audio- und Videoger\u00e4te<\/td> <td>G 1<\/td> <td>1<\/td> <\/tr> <tr> <td>Antriebe von Schleifmaschinen<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Spindeln und Antriebe von Hochpr\u00e4zisionsger\u00e4ten<\/td> <td>G 0,4<\/td> <td>0.4<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen zum Auswuchten von Antriebswellen<\/h2> <p><strong>Was ist Antriebswellenauswuchten?<\/strong><\/p> <p>Beim Auswuchten einer Antriebswelle wird eine eventuelle Massenunwucht so korrigiert, dass sie sich gleichm\u00e4\u00dfig und vibrationsfrei dreht. Dabei wird gemessen, wo die Welle auf einer Seite schwerer ist. Anschlie\u00dfend werden kleine Gewichte hinzugef\u00fcgt oder entfernt (z. B. durch Anschwei\u00dfen von Ausgleichsgewichten), um die Unwucht auszugleichen. Eine ausgewuchtete Antriebswelle l\u00e4uft gleichm\u00e4\u00dfig, was \u00fcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen und Verschlei\u00df an Fahrzeugkomponenten verhindert.<\/p> <p><strong>Warum ist das Auswuchten der Antriebswelle wichtig?<\/strong><\/p> <p>Eine unwuchtige Antriebswelle kann insbesondere bei bestimmten Geschwindigkeiten zu starken Vibrationen und klappernden Ger\u00e4uschen beim Beschleunigen oder Schalten f\u00fchren. Mit der Zeit k\u00f6nnen diese Vibrationen Lager, Kreuzgelenke und andere Antriebskomponenten besch\u00e4digen. Das Auswuchten der Antriebswelle eliminiert diese Vibrationen, sorgt f\u00fcr eine ruhigere Fahrt, reduziert die Belastung der Teile und verhindert kostspielige Sch\u00e4den oder Ausfallzeiten.<\/p> <p><strong>Was sind h\u00e4ufige Symptome einer unausgeglichenen Antriebswelle?<\/strong><\/p> <p>Typische Symptome einer unwuchtigen oder defekten Antriebswelle sind sp\u00fcrbare Vibrationen oder ein R\u00fctteln im Fahrzeugboden oder im Sitz, insbesondere bei zunehmender Geschwindigkeit. Beim Schalten oder Beschleunigen und Abbremsen k\u00f6nnen au\u00dferdem Klopf- oder Klapperger\u00e4usche auftreten. In manchen F\u00e4llen kann das Kreuzgelenk aufgrund einer Unwucht \u00fcberhitzen. Wenn Sie diese Anzeichen bemerken, muss die Antriebswelle wahrscheinlich ausgewuchtet oder repariert werden.<\/p> <p><strong>Wie wuchtet man eine Antriebswelle aus?<\/strong><\/p> <p>Das Auswuchten von Antriebswellen erfolgt \u00fcblicherweise mit einer speziellen Auswuchtmaschine. Die Antriebswelle wird montiert und mit hoher Geschwindigkeit gedreht, w\u00e4hrend Sensoren Unwuchten erkennen. Ein Techniker befestigt dann anhand der Messwerte der Maschine kleine Gewichte an der Antriebswelle (oder entfernt Material) an bestimmten Stellen. Dieser Vorgang wird wiederholt, bis sich die Antriebswelle ohne nennenswerte Vibrationen dreht. Moderne Systeme wie das Balanset-4 k\u00f6nnen diesen Prozess steuern und genau berechnen, wo und wie viel Gewicht f\u00fcr ein pr\u00e4zises Auswuchten hinzugef\u00fcgt werden muss.<\/p> <h2>Schlussfolgerung<\/h2> <p><strong>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass das richtige Auswuchten der Antriebswelle f\u00fcr Sicherheit, Leistung und Kosteneinsparungen von entscheidender Bedeutung ist.<\/strong> Durch das Erkennen und Korrigieren von Unwuchten verhindern Sie unn\u00f6tigen Verschlei\u00df, vermeiden Ausf\u00e4lle und erhalten die optimale Maschinenleistung. Moderne Auswuchtsysteme wie unsere Ger\u00e4te Balanset-1 und Balanset-4 machen den Prozess effizient und helfen auch kleinen Werkst\u00e4tten, professionelle Ergebnisse zu erzielen.<\/p> <p>Wenn Ihre Antriebswelle st\u00e4ndig vibriert oder Sie eine zuverl\u00e4ssige Auswuchtl\u00f6sung ben\u00f6tigen, z\u00f6gern Sie nicht zu handeln. Befolgen Sie die Schritte in diesem Leitfaden oder wenden Sie sich an unsere Experten. Mit der richtigen Vorgehensweise und Ausr\u00fcstung sorgen Sie daf\u00fcr, dass Ihre Antriebswelle jahrelang reibungslos und zuverl\u00e4ssig l\u00e4uft. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/contact-us\/\">Kontakt<\/a> um mehr zu erfahren oder die beste Antriebswellen-Auswuchtausr\u00fcstung f\u00fcr Ihre Anforderungen zu entdecken.<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-3\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A Komplettpaket \u2013 tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Ger\u00e4te<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/balanset-1\/\" title=\"Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A\">Tragbares Auswuchtger\u00e4t und Schwingungsanalysator Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Schwingungssensor\">Schwingungssensor<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + MwSt. (falls zutreffend)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"In den Warenkorb\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"In den Warenkorb\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/de\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" title=\"Optischer Sensor (Laser-Tachometer)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Optischer Sensor (Laser-Tachometer)\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1024x682.webp 1024w, 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