{"id":149,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/interference-diagram\/"},"modified":"2026-05-23T23:03:57","modified_gmt":"2026-05-23T23:03:57","slug":"interference-diagram","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/interference-diagram\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un diagrama de interferencia? Mapeo de velocidades cr\u00edticas"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los diagramas de interferencia<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a>. La palabra &#8220;interferencia&#8221; capta el encuentro problem\u00e1tico de una frecuencia forzante \u2014 procedente de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a>, paso de \u00e1labes, frecuencia de engranaje u otra fuente \u2014 con una frecuencia natural, un encuentro que puede llevar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> a niveles da\u00f1inos. Estrechamente relacionado con el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/campbell-diagram\/\">Diagrama de Campbell<\/a>, un diagrama de interferencia se inclina hacia la pregunta del operador: resalta los puntos de intersecci\u00f3n y las zonas de velocidad que deben evitarse o cruzarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n<h2>1. Relaci\u00f3n con los diagramas de Campbell<\/h2>\n<p>En el uso diario, los t\u00e9rminos &#8220;diagrama de interferencia&#8221; y &#8220;diagrama de Campbell&#8221; a menudo se tratan como intercambiables, porque grafican mucha de la misma informaci\u00f3n. Sin embargo, hay una sutil diferencia de \u00e9nfasis.<\/p>\n<h3>\u00c9nfasis del diagrama de Campbell<\/h3>\n<ul>\n<li>Muestra el panorama completo de c\u00f3mo var\u00edan las frecuencias naturales con la velocidad.<\/li>\n<li>Muestra las curvas de frecuencia natural como funciones continuas de la velocidad.<\/li>\n<li>Se usa principalmente para el an\u00e1lisis y dise\u00f1o din\u00e1mico integral de rotores.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9nfasis del diagrama de interferencia<\/h3>\n<ul>\n<li>Centra la atenci\u00f3n en las \u00e1reas problem\u00e1ticas espec\u00edficas: los puntos de intersecci\u00f3n.<\/li>\n<li>A menudo agrega &#8220;zonas prohibidas&#8221; sombreadas alrededor de cada velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li>Tiene un enfoque m\u00e1s operativo, enfatizando los rangos de velocidad a evitar.<\/li>\n<li>Puede superponer varias fuentes de excitaci\u00f3n adem\u00e1s del desbalance.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En resumen, un diagrama de Campbell describe la din\u00e1mica de la m\u00e1quina; un diagrama de interferencia convierte esa descripci\u00f3n en reglas de operaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>2. Construcci\u00f3n de un diagrama de interferencia<\/h2>\n<p>Se construye de manera similar a un diagrama de Campbell, luego se enriquece con contexto operativo.<\/p>\n<h3>Elementos b\u00e1sicos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Eje horizontal:<\/strong> velocidad de rotaci\u00f3n (RPM o Hz).<\/li>\n<li><strong>Eje vertical:<\/strong> frecuencia de excitaci\u00f3n o natural (Hz o CPM).<\/li>\n<li><strong>L\u00edneas de frecuencia natural:<\/strong> mostrando c\u00f3mo cambian las frecuencias naturales del sistema con la velocidad.<\/li>\n<li><strong>L\u00edneas de orden de excitaci\u00f3n:<\/strong> l\u00edneas diagonales para 1X, 2X, 3X y otras fuentes de excitaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Caracter\u00edsticas adicionales<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Puntos de intersecci\u00f3n resaltados:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/critical-speed\/\">velocidades cr\u00edticas<\/a> marcados claramente con s\u00edmbolos o anotaciones.<\/li>\n<li><strong>Zonas de velocidad prohibidas:<\/strong> bandas sombreadas alrededor de cada velocidad cr\u00edtica que muestran los rangos a evitar.<\/li>\n<li><strong>Rango de velocidad de operaci\u00f3n:<\/strong> indicado claramente, a menudo como una banda vertical o una regi\u00f3n resaltada.<\/li>\n<li><strong>Zonas de cruce r\u00e1pido:<\/strong> rangos de velocidad para cruzar r\u00e1pidamente durante el arranque y la parada.<\/li>\n<li><strong>M\u00faltiples fuentes de excitaci\u00f3n:<\/strong> l\u00edneas para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/blade-passing-frequency\/\">frecuencia de paso de \u00e1labes<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/gear-mesh-frequency\/\">frecuencia de engranaje<\/a>, y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">frecuencias de defectos de rodamientos<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Tipos de interferencia<\/h2>\n<p>Un solo diagrama puede revelar varios tipos distintos de interacci\u00f3n problem\u00e1tica, cada uno con su propia firma diagn\u00f3stica.<\/p>\n<h3>Interferencia s\u00edncrona (1X)<\/h3>\n<p>El tipo m\u00e1s com\u00fan, donde la fuerza de desbalance por revoluci\u00f3n coincide con una frecuencia natural. Esta es la condici\u00f3n cl\u00e1sica de velocidad cr\u00edtica y la que todo rotor debe enfrentar.<\/p>\n<h3>Interferencia arm\u00f3nica (2X, 3X, \u2026)<\/h3>\n<p>Mayor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/harmonics\/\">arm\u00f3nicos<\/a> de la velocidad de operaci\u00f3n tambi\u00e9n pueden excitar resonancias. Las fuentes comunes incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2X:<\/strong> de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a>, holgura mec\u00e1nica o rigidez asim\u00e9trica del eje.<\/li>\n<li><strong>3X, 4X:<\/strong> de contactos entre dientes de engranaje, rodamientos multil\u00f3bulos o asimetr\u00edas estructurales.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Interferencia por paso de \u00e1labes\/paletas<\/h3>\n<p>En las m\u00e1quinas rotodin\u00e1micas, la frecuencia de paso de \u00e1labes \u2014 n\u00famero de \u00e1labes \u00d7 RPM \u2014 puede excitar modos estructurales. El diagrama muestra d\u00f3nde la l\u00ednea de paso de \u00e1labes cruza una frecuencia natural.<\/p>\n<h3>Interferencia subs\u00edncrona<\/h3>\n<p>Fen\u00f3menos como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/oil-whirl\/\">oil whirl<\/a>, t\u00edpicamente en 0.43X-0.48X, crean <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/sub-synchronous\/\">subs\u00edncrono<\/a> interferencias que deben identificarse y gestionarse porque se\u00f1alan un problema de estabilidad en lugar de una simple respuesta forzada.<\/p>\n<h3>Interferencia por Frecuencia de Batido<\/h3>\n<p>En sistemas acoplados, o sistemas con varios elementos rotativos, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/beating\/\">frecuencias de batido<\/a> que surgen de ligeras diferencias de velocidad pueden producir sus propias interferencias. Estas aparecen como un aumento y disminuci\u00f3n lentos de la amplitud en lugar de un pico fijo, por lo que pueden pasarse por alto en un solo espectro en estado estacionario y es mejor detectarlas mientras se lee el diagrama junto con un registro en el dominio del tiempo.<\/p>\n<h2>4. Uso Pr\u00e1ctico en el Dise\u00f1o de M\u00e1quinas<\/h2>\n<h3>Aplicaciones en la Fase de Dise\u00f1o<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Evitaci\u00f3n de velocidad cr\u00edtica:<\/strong> asegurar que el rango de velocidad de operaci\u00f3n no se superponga con una zona de interferencia.<\/li>\n<li><strong>Verificaci\u00f3n del margen de separaci\u00f3n:<\/strong> confirmar m\u00e1rgenes adecuados \u2014 t\u00edpicamente \u00b115% a \u00b130% \u2014 alrededor de todas las velocidades cr\u00edticas.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de la fuente de excitaci\u00f3n:<\/strong> cuando no se puede evitar una interferencia, reducir la intensidad de la fuente mejorando la calidad del balanceo, corrigiendo la desalineaci\u00f3n, etc.<\/li>\n<li><strong>Requisitos de amortiguamiento:<\/strong> identificar d\u00f3nde se necesita agregar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/damping\/\">amortiguamiento<\/a> para controlar la respuesta resonante.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Modificaci\u00f3n y soluci\u00f3n de problemas<\/h3>\n<p>Cuando una m\u00e1quina existente vibra en exceso, el diagrama de interferencia ayuda al analista a:<\/p>\n<ul>\n<li>establecer si el problema es simplemente operar demasiado cerca de una velocidad cr\u00edtica;<\/li>\n<li>evaluar las correcciones propuestas \u2014 cambios de rodamientos, masa agregada, modificaci\u00f3n de rigidez;<\/li>\n<li>predecir el efecto de los cambios de velocidad o la operaci\u00f3n a velocidad variable;<\/li>\n<li>determinar si una fuente de excitaci\u00f3n inesperada es la culpable.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Establecimiento de Zonas de Velocidad Prohibidas<\/h2>\n<p>Definir zonas de velocidad prohibidas o restringidas es la caracter\u00edstica que m\u00e1s distingue a un diagrama de interferencia de un diagrama de Campbell simple.<\/p>\n<h3>Determinaci\u00f3n del Ancho de Zona<\/h3>\n<p>Qu\u00e9 tan ancha debe ser cada banda prohibida depende de varios factores:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Amortiguamiento del sistema:<\/strong> un amortiguamiento bajo requiere zonas m\u00e1s anchas; un amortiguamiento alto permite zonas m\u00e1s estrechas.<\/li>\n<li><strong>Amplitud de excitaci\u00f3n:<\/strong> fuentes m\u00e1s fuertes exigen bandas de evitaci\u00f3n m\u00e1s anchas.<\/li>\n<li><strong>Consecuencias operativas:<\/strong> el equipo cr\u00edtico merece zonas m\u00e1s conservadoras y anchas.<\/li>\n<li><strong>Valores t\u00edpicos:<\/strong> \u00b115% para sistemas bien amortiguados, \u00b120-30% para los mal amortiguados.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Procedimientos de operaci\u00f3n<\/h3>\n<p>A partir del diagrama, se elaboran reglas de operaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Operaci\u00f3n continua permitida:<\/strong> rangos de velocidad sin interferencias.<\/li>\n<li><strong>Traves\u00eda r\u00e1pida requerida:<\/strong> zonas prohibidas que deben cruzarse r\u00e1pidamente durante el arranque y la parada.<\/li>\n<li><strong>Prohibido absolutamente:<\/strong> zonas de resonancia severa donde nunca se permite la operaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Ejemplo Resuelto: Una Turbina de Vapor<\/h2>\n<p>Considere una turbina de vapor con las siguientes caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Velocidad de operaci\u00f3n:<\/strong> 3000 RPM (50 Hz).<\/li>\n<li><strong>Primera velocidad cr\u00edtica:<\/strong> 2400 RPM (40 Hz).<\/li>\n<li><strong>Segunda velocidad cr\u00edtica:<\/strong> 4200 RPM (70 Hz).<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de \u00e1labes:<\/strong> 60.<\/li>\n<li><strong>Frecuencia de paso de \u00e1labes a 3000 RPM:<\/strong> 60 \u00d7 50 Hz = 3000 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Lo que Muestra el Diagrama<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>La l\u00ednea 1X cruza la primera frecuencia natural:<\/strong> velocidad cr\u00edtica a 2400 RPM \u2014 zona prohibida 2040-2760 RPM (\u00b115%).<\/li>\n<li><strong>La l\u00ednea 1X cruza la segunda frecuencia natural:<\/strong> velocidad cr\u00edtica a 4200 RPM \u2014 no es un problema, ya que la velocidad de operaci\u00f3n est\u00e1 muy por debajo de ella.<\/li>\n<li><strong>Velocidad de operaci\u00f3n (3000 RPM):<\/strong> se sit\u00faa de forma segura entre las dos velocidades cr\u00edticas con buenos m\u00e1rgenes de separaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Frecuencia de paso de \u00e1labes:<\/strong> a 3000 Hz, sin interferencia con modos estructurales en el rango de operaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Orientaci\u00f3n operativa<\/h3>\n<ul>\n<li>Durante el arranque, acelere a trav\u00e9s del rango de 2040-2760 RPM en menos de 30 segundos.<\/li>\n<li>La operaci\u00f3n continua entre 2800-3200 RPM es aceptable.<\/li>\n<li>No intente operar continuamente entre 2040-2760 RPM.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El c\u00e1lculo que localiza una primera velocidad cr\u00edtica de flexi\u00f3n de este tipo se puede estimar de antemano con un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/rotor-critical-speed\/\">Calculadora de velocidad cr\u00edtica del rotor<\/a>, y el conjunto completo de cruces de l\u00edneas de orden se puede graficar con un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/campbell-diagram-calculator\/\">Calculadora de diagrama de Campbell<\/a> antes de que comience cualquier prueba de funcionamiento.<\/p>\n<h2>7. Consideraciones avanzadas<\/h2>\n<h3>Efectos de la temperatura<\/h3>\n<p>Algunos diagramas de interferencia incluyen varias curvas que muestran c\u00f3mo cambian las frecuencias naturales con la temperatura, porque <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/thermal-bow\/\">crecimiento t\u00e9rmico<\/a> cambia tanto la rigidez como las caracter\u00edsticas de los rodamientos. Las velocidades cr\u00edticas pueden migrar a medida que la m\u00e1quina se calienta desde el arranque en fr\u00edo hasta el estado estable, por lo que una zona prohibida definida en una m\u00e1quina fr\u00eda a veces se ensancha para cubrir la banda que barre la velocidad cr\u00edtica durante el calentamiento.<\/p>\n<h3>Efectos de la carga<\/h3>\n<p>Para maquinaria donde la carga del proceso afecta fuertemente la rigidez del rodamiento o la deflexi\u00f3n del rotor, el diagrama puede llevar una familia de curvas para diferentes condiciones de carga.<\/p>\n<h3>Sistemas acoplados<\/h3>\n<p>Cuando varios rotores est\u00e1n acoplados \u2014 conjuntos motor-bomba, trenes turbina-generador \u2014 el diagrama tambi\u00e9n debe tener en cuenta los <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/torsional-vibration\/\">torsional<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/lateral-vibration\/\">laterales<\/a> modos, que pueden introducir velocidades cr\u00edticas adicionales que ninguna m\u00e1quina muestra por s\u00ed sola.<\/p>\n<h2>8. Creaci\u00f3n de un diagrama de interferencia<\/h2>\n<h3>Desde modelos anal\u00edticos<\/h3>\n<ol>\n<li>Desarrollar un modelo de elementos finitos del sistema rotor-rodamiento.<\/li>\n<li>Calcular las frecuencias naturales a m\u00faltiples velocidades.<\/li>\n<li>Graficar las curvas de frecuencia natural contra la velocidad.<\/li>\n<li>Superponer las l\u00edneas de orden de excitaci\u00f3n (1X, 2X, paso de \u00e1labes, etc.).<\/li>\n<li>Marcar los puntos de intersecci\u00f3n y establecer las zonas prohibidas.<\/li>\n<li>Anotar con el rango de velocidad de operaci\u00f3n y los procedimientos.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Desde datos experimentales<\/h3>\n<ol>\n<li>Realizar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/run-up-analysis\/\">arranque<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coastdown-analysis\/\">paro por inercia<\/a> pruebas con monitoreo de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li>Generar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/waterfall-plot\/\">diagramas en cascada<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bode-plot\/\">Gr\u00e1ficas de Bode<\/a>.<\/li>\n<li>Identificar las ubicaciones de las velocidades cr\u00edticas a partir de los picos de amplitud y los cambios de fase.<\/li>\n<li>Crear el diagrama de interferencia marcando las velocidades cr\u00edticas observadas.<\/li>\n<li>Establecer zonas prohibidas emp\u00edricas a partir de los niveles de vibraci\u00f3n medidos.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La ruta experimental depende de capturar datos limpios de amplitud y<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> a medida que la velocidad barre a trav\u00e9s de cada resonancia. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, que registra la amplitud y la fase de 1\u00d7 contra una referencia de tac\u00f3metro durante un arranque o un paro por inercia, captura exactamente los picos y las inversiones de fase que fijan una velocidad cr\u00edtica en una m\u00e1quina real, convirtiendo un diagrama te\u00f3rico en uno validado por medici\u00f3n.<\/p>\n<h2>9. Beneficios para operaciones y mantenimiento<\/h2>\n<p>Un diagrama de interferencia bien elaborado es un documento de trabajo, no solo un artefacto de dise\u00f1o:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>L\u00edmites de operaci\u00f3n claros:<\/strong> una declaraci\u00f3n visual de los rangos de velocidad seguros e inseguros.<\/li>\n<li><strong>Procedimientos de arranque \/ parada:<\/strong> identifica las velocidades que deben atravesarse r\u00e1pidamente.<\/li>\n<li><strong>Operaci\u00f3n a velocidad variable:<\/strong> define las ventanas de velocidad aceptables para un accionamiento de velocidad ajustable.<\/li>\n<li><strong>Herramienta de soluci\u00f3n de problemas:<\/strong> ayuda a decidir si un problema de vibraci\u00f3n est\u00e1 relacionado con la velocidad.<\/li>\n<li><strong>Planificaci\u00f3n de modificaciones:<\/strong> muestra el impacto de un cambio propuesto antes de que se implemente.<\/li>\n<li><strong>Ayuda para la capacitaci\u00f3n:<\/strong> es una excelente manera de ense\u00f1ar el comportamiento din\u00e1mico de una m\u00e1quina.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para maquinaria rotativa cr\u00edtica, el diagrama de interferencia es una referencia esencial que debe estar en manos de operadores, t\u00e9cnicos de mantenimiento y personal de ingenier\u00eda por igual, para que todos comprendan el car\u00e1cter din\u00e1mico de la m\u00e1quina y la mantengan funcionando dentro de rangos de velocidad seguros.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about interference diagrams, graphical tools that identify speed ranges where excitation frequencies interfere with natural frequencies, causing resonance in rotating machinery.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-149","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/149\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101435,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/149\/revisions\/101435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}