{"id":160,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/magnetic-pull\/"},"modified":"2026-07-03T09:54:32","modified_gmt":"2026-07-03T09:54:32","slug":"magnetic-pull","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/magnetic-pull\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la atracci\u00f3n magn\u00e9tica? Fuerza magn\u00e9tica desbalanceada en motores"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de la tracci\u00f3n magn\u00e9tica en motores el\u00e9ctricos<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" 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din\u00e1mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM\">Balancero din\u00e1mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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Cuando el rotor se asienta descentrado en el orificio del estator, la brecha se estrecha en un lado y se ensancha en el otro. Dado que la atracci\u00f3n magn\u00e9tica var\u00eda inversamente con el cuadrado de la brecha, la fuerza en el lado de la brecha estrecha es mucho m\u00e1s fuerte, produciendo una atracci\u00f3n neta que arrastra el rotor hacia ese lado. El resultado es un acoplamiento entre la fuerza mec\u00e1nica <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/eccentricity\/\">excentricidad<\/a> y la fuerza electromagn\u00e9tica que, si no se controla, puede alimentarse a s\u00ed misma.<\/p>\n<p>La atracci\u00f3n magn\u00e9tica t\u00edpicamente genera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> a frecuencias relacionadas con la l\u00ednea: m\u00e1s caracter\u00edsticamente a dos veces la frecuencia de l\u00ednea el\u00e9ctrica (120 Hz en suministros de 60 Hz, 100 Hz en suministros de 50 Hz) cuando la excentricidad es est\u00e1tica \u2014 puede desviar el rotor significativamente, acelera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-wear\/\">desgaste del rodamiento<\/a>, y en casos graves termina en un contacto catastr\u00f3fico entre el rotor y el estator. Comprenderlo es fundamental para diagnosticar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/motor-defects\/\">fallas en motores<\/a> correctamente.<\/p>\n<h2>1. Mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<h3>Brecha de aire uniforme (condici\u00f3n normal)<\/h3>\n<ul>\n<li>Rotor centrado en el orificio del estator.<\/li>\n<li>Brecha de aire igual alrededor de toda la circunferencia (t\u00edpicamente 0,3\u20131,5 mm).<\/li>\n<li>Las fuerzas magn\u00e9ticas en lados opuestos se equilibran y se cancelan.<\/li>\n<li>Fuerza radial neta \u2248 cero.<\/li>\n<li>Vibraci\u00f3n electromagn\u00e9tica m\u00ednima.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Brecha de aire exc\u00e9ntrica (condici\u00f3n UMP)<\/h3>\n<p>Cuando el rotor gira descentrado:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Asimetr\u00eda de la brecha:<\/strong> un lado se estrecha (p. ej., 0,5 mm) mientras que el lado opuesto se ensancha (p. ej., 1,0 mm).<\/li>\n<li><strong>Ley del inverso del cuadrado:<\/strong> fuerza magn\u00e9tica \u221d 1\/brecha\u00b2, por lo que la fuerza en el lado estrecho es mucho mayor.<\/li>\n<li><strong>Fuerza neta:<\/strong> las fuerzas desbalanceadas ya no se cancelan, dejando una atracci\u00f3n neta hacia el lado de la brecha estrecha.<\/li>\n<li><strong>Magnitud:<\/strong> puede alcanzar cientos a miles de libras incluso en motores de tama\u00f1o moderado.<\/li>\n<li><strong>Direcci\u00f3n:<\/strong> siempre hacia el lado con la brecha m\u00e1s peque\u00f1a.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 dos veces la frecuencia de l\u00ednea?<\/h3>\n<p>Un componente fuerte a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea es la firma cl\u00e1sica de la UMP causada por una excentricidad fija (est\u00e1tica):<\/p>\n<ul>\n<li>A balanced three-phase supply produces a rotating magnetic field of essentially constant magnitude \u2014 the field itself does not simply pulsate.<\/li>\n<li>Sin embargo, la fuerza magn\u00e9tica radial (Maxwell) en cualquier punto fijo del estator es proporcional al cuadrado de la densidad de flujo local (B\u00b2); como la densidad de flujo en ese punto alterna a la frecuencia de l\u00ednea, la fuerza radial local pulsa a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea.<\/li>\n<li>Con una holgura uniforme, esas pulsaciones de fuerza son sim\u00e9tricas alrededor del alojamiento y se cancelan en gran medida; una excentricidad est\u00e1tica rompe la simetr\u00eda, dejando una fuerza pulsante neta \u2014 y vibraci\u00f3n \u2014 a 2\u00d7f.<\/li>\n<li>Motor de 60 Hz \u2192 vibraci\u00f3n de 120 Hz; motor de 50 Hz \u2192 vibraci\u00f3n de 100 Hz.<\/li>\n<li>La excentricidad din\u00e1mica (la holgura estrecha que gira con el eje) se comporta de manera diferente: se manifiesta principalmente a 1\u00d7 la velocidad de giro con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polos<\/a> bandas laterales en lugar de un pico limpio a 2\u00d7f.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un solo pico no es prueba suficiente por s\u00ed solo. La saturaci\u00f3n magn\u00e9tica, el acanalado del estator y el desbalance del voltaje de suministro tambi\u00e9n pueden elevar los componentes relacionados con la frecuencia de l\u00ednea, por lo que un pico elevado a 2\u00d7f debe confirmarse con mediciones de corriente, carga\/sin carga y verificaciones de la holgura del entrehierro antes de declarar UMP.<\/p>\n<p>Esto sit\u00faa a la UMP firmemente en la familia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/electrical-faults\/\">fallas el\u00e9ctricas<\/a>, distinto de las fuentes puramente mec\u00e1nicas incluso cuando el s\u00edntoma \u2014 un pico fuerte de 2\u00d7 \u2014 parece similar a primera vista.<\/p>\n<h2>2. Causas de la Fuerza Magn\u00e9tica Desbalanceada<\/h2>\n<h3>El desgaste de rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li>La causa m\u00e1s com\u00fan de desarrollo de UMP.<\/li>\n<li>El juego del rodamiento permite que el rotor gire descentrado.<\/li>\n<li>La gravedad tira del rotor hacia abajo, reduciendo la holgura de aire inferior.<\/li>\n<li>El UMP luego arrastra al rotor a\u00fan m\u00e1s descentrado.<\/li>\n<li>Retroalimentaci\u00f3n positiva: el UMP acelera el mismo desgaste del rodamiento que lo caus\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tolerancias de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Excentricidad del rotor:<\/strong> rotor no perfectamente redondo, o no centrado en su eje.<\/li>\n<li><strong>Excentricidad del alojamiento del estator:<\/strong> alojamiento no conc\u00e9ntrico con las superficies de montaje.<\/li>\n<li><strong>Errores de montaje:<\/strong> tapas de extremo desalineadas, o el rotor inclinado durante el ensamblaje.<\/li>\n<li><strong>Acumulaci\u00f3n de tolerancias:<\/strong> una acumulaci\u00f3n de peque\u00f1os errores que suman una excentricidad medible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Causas operativas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Crecimiento t\u00e9rmico:<\/strong> expansi\u00f3n diferencial que altera la uniformidad de la holgura.<\/li>\n<li><strong>Deformaci\u00f3n del bastidor:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/soft-foot\/\">pata floja<\/a> o tensi\u00f3n de montaje que deforma la carcasa.<\/li>\n<li><strong>Deflexi\u00f3n del eje:<\/strong> carga o fuerzas del acoplamiento que doblan el eje.<\/li>\n<li><strong>Problemas de cimentaci\u00f3n:<\/strong> asentamiento o deterioro que desplazan la posici\u00f3n del motor.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Efectos y consecuencias<\/h2>\n<h3>Efectos directos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Fuerza radial sobre el rotor:<\/strong> una tracci\u00f3n continua hacia un lado.<\/li>\n<li><strong>Sobrecarga del rodamiento:<\/strong> un rodamiento soporta la carga magn\u00e9tica adicional.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n a 2\u00d7f:<\/strong> un componente electromagn\u00e9tico elevado.<\/li>\n<li><strong>Deflexi\u00f3n del eje:<\/strong> la fuerza magn\u00e9tica dobla el eje, empeorando la excentricidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mecanismo de falla progresiva<\/h3>\n<p>El UMP puede impulsar un ciclo de falla autorreforzante:<\/p>\n<ol>\n<li>Excentricidad inicial (por desgaste del rodamiento o fabricaci\u00f3n).<\/li>\n<li>Se desarrolla la tracci\u00f3n magn\u00e9tica hacia el lado de menor holgura.<\/li>\n<li>La fuerza desv\u00eda a\u00fan m\u00e1s al rotor, reduciendo m\u00e1s la holgura.<\/li>\n<li>La menor holgura produce una tracci\u00f3n m\u00e1s fuerte.<\/li>\n<li>El desgaste del rodamiento se acelera en el lado cargado.<\/li>\n<li>La excentricidad y la tracci\u00f3n siguen aumentando.<\/li>\n<li>Contacto eventual rotor-estator y falla catastr\u00f3fica.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Da\u00f1o secundario<\/h3>\n<ul>\n<li>Falla acelerada de rodamientos por carga asim\u00e9trica.<\/li>\n<li>Posible <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-rub\/\">roces rotor-estator<\/a> da\u00f1ando ambos componentes.<\/li>\n<li>Doblado del eje o una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/shaft-bow\/\">flexi\u00f3n permanente<\/a>.<\/li>\n<li>Da\u00f1o al devanado del estator por impactos del rotor.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de eficiencia por una holgura de aire no \u00f3ptima.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico<\/h2>\n<h3>Firma de vibraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Indicador principal:<\/strong> elevada frecuencia de l\u00ednea de 2\u00d7 (120 Hz o 100 Hz).<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n t\u00edpico:<\/strong> la amplitud de 2\u00d7f supera el 30\u201350% de la de 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de funcionamiento<\/a> vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Confirmaci\u00f3n:<\/strong> el componente de 2\u00d7f no es proporcional al desbalance mec\u00e1nico.<\/li>\n<li><strong>Independencia de la carga:<\/strong> la amplitud de 2\u00d7f se mantiene relativamente constante con la carga, a diferencia de las fuentes mec\u00e1nicas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Leer estos picos correctamente primero requiere un eje de frecuencia preciso. Una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a>, resuelta con una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> y anclada a la velocidad de giro, es lo que le permite separar un pico de 2\u00d7 <em>l\u00ednea<\/em>de frecuencia de un pico de 2\u00d7 <em>de velocidad de giro<\/em>\u2014 la distinci\u00f3n m\u00e1s importante en este diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h3>Diferenciar el UMP de otras fuentes de 2\u00d7<\/h3>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>Fuente<\/th>\n<th>Caracter\u00edsticas<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">Desalineaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 velocidad de operaci\u00f3n (no 2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea); vibraci\u00f3n axial alta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>La tracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea (120\/100 Hz); origen electromagn\u00e9tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/stator-defects\/\">Las fallas del estator<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea; hay desbalance de corriente presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/frame-resonance\/\">La resonancia del bastidor<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea; la vibraci\u00f3n del estator supera ampliamente la vibraci\u00f3n del rodamiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pruebas de diagn\u00f3stico adicionales<\/h3>\n<h4>Medici\u00f3n del entrehierro<\/h4>\n<ul>\n<li>Mida el entrehierro en varios puntos alrededor de la circunferencia (requiere desmontaje del motor).<\/li>\n<li>Una excentricidad mayor al 10 % del entrehierro promedio indica un problema.<\/li>\n<li>Documente los valores m\u00ednimo y m\u00e1ximo del entrehierro.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>An\u00e1lisis de corriente<\/h4>\n<ul>\n<li>Verifique el balance de las corrientes de fase.<\/li>\n<li>El desbalance de corriente puede acompa\u00f1ar al UMP.<\/li>\n<li>El espectro de corriente muestra un componente a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Prueba en vac\u00edo<\/h4>\n<ul>\n<li>Haga funcionar el motor desacoplado y en vac\u00edo.<\/li>\n<li>Si la vibraci\u00f3n a 2\u00d7f se mantiene alta, la fuente es electromagn\u00e9tica (UMP o falla del estator).<\/li>\n<li>Si disminuye dr\u00e1sticamente, la fuente es desalineaci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta prueba en vac\u00edo es la verificaci\u00f3n en campo decisiva: separa claramente una causa electromagn\u00e9tica de una mec\u00e1nica y debe realizarse antes de cualquier desmontaje invasivo. Una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">calculadora de frecuencias de defectos el\u00e9ctricos de motores<\/a> ayuda a confirmar exactamente d\u00f3nde deben caer 2\u00d7f y los componentes relacionados para una alimentaci\u00f3n y n\u00famero de polos dados.<\/p>\n<h2>5. Cuantificaci\u00f3n de la fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/h2>\n<h3>Relaci\u00f3n aproximada<\/h3>\n<p>La fuerza del UMP se puede estimar a partir de una proporcionalidad simple:<\/p>\n<blockquote><p><strong>F \u221d (excentricidad \/ entrehierro) \u00d7 potencia del motor.<\/strong> La fuerza crece aproximadamente de forma lineal con la excentricidad, aumenta bruscamente a medida que el entrehierro se reduce y escala con el tama\u00f1o del motor.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Magnitudes t\u00edpicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motor de 10 HP, 10 % de excentricidad:<\/strong> ~50\u2013100 lbf.<\/li>\n<li><strong>Motor de 100 HP, 20 % de excentricidad:<\/strong> ~500\u20131,000 lbf.<\/li>\n<li><strong>Motor de 1000 HP, 30 % de excentricidad:<\/strong> ~5,000\u201310,000 lbf.<\/li>\n<li><strong>Impacto:<\/strong> fuerzas de esta escala sobrecargan gravemente los rodamientos y pueden flexionar visiblemente los ejes.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. M\u00e9todos de correcci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Para excentricidad causada por rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li>Reemplace los rodamientos desgastados para restaurar el centrado adecuado del rotor.<\/li>\n<li>Use rodamientos de tolerancia m\u00e1s ajustada si la excentricidad se repite.<\/li>\n<li>Verifique que la selecci\u00f3n del rodamiento sea adecuada para las cargas del motor, incluido el UMP.<\/li>\n<li>Verifique el ajuste del rodamiento en el eje y en los casquillos de extremo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para excentricidad de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Leve (&lt; 10 %):<\/strong> acepte y monitoree si la vibraci\u00f3n es aceptable.<\/li>\n<li><strong>Moderado (10\u201325 %):<\/strong> considere rebajar el estator o mecanizar el rotor.<\/li>\n<li><strong>Grave (&gt; 25 %):<\/strong> reemplazo del motor o retrabajo mayor.<\/li>\n<li><strong>Garant\u00eda:<\/strong> la excentricidad de fabricaci\u00f3n puede ser un reclamo de garant\u00eda en motores nuevos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para problemas de ensamblaje e instalaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Verifique la alineaci\u00f3n de los casquillos de extremo y el par de apriete de los pernos.<\/li>\n<li>Corrija cualquier <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/soft-foot\/\">pata floja<\/a> condici\u00f3n.<\/li>\n<li>Aseg\u00farese de que el estator no se deforme por el esfuerzo de montaje.<\/li>\n<li>Verifique si hay tensi\u00f3n en las tuber\u00edas o fuerzas de acoplamiento que tiren del motor fuera de posici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Estrategias de prevenci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Dise\u00f1o y selecci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Especifique tolerancias de entrehierro ajustadas para aplicaciones cr\u00edticas.<\/li>\n<li>Elija motores de calidad de fabricantes reputados.<\/li>\n<li>Los entrehierros m\u00e1s grandes reducen la magnitud del UMP (a costa de cierta eficiencia).<\/li>\n<li>Considere dise\u00f1os de rodamientos magn\u00e9ticos para aplicaciones extremas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Instalaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Alinee con cuidado durante la instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Elimine la pata floja antes del apriete final de los pernos.<\/li>\n<li>Verifique la posici\u00f3n axial y el flotamiento del rotor.<\/li>\n<li>Aseg\u00farese de que los casquillos de extremo est\u00e9n correctamente alineados y apretados con el par adecuado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Reemplace los rodamientos antes de que el desgaste sea excesivo.<\/li>\n<li>Monitoree la tendencia de la vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea con el tiempo.<\/li>\n<li>Verificar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrando\/\">del balanceo<\/a> y la alineaci\u00f3n peri\u00f3dicamente.<\/li>\n<li>Mantenga el motor limpio para evitar obstrucciones de enfriamiento y la distorsi\u00f3n t\u00e9rmica que causan.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Consideraciones especiales<\/h2>\n<h3>Motores grandes<\/h3>\n<ul>\n<li>Las fuerzas de UMP pueden ser enormes: toneladas de fuerza.<\/li>\n<li>La selecci\u00f3n de rodamientos debe tener en cuenta las cargas de UMP.<\/li>\n<li>Los c\u00e1lculos de deflexi\u00f3n del eje deben incluir la UMP.<\/li>\n<li>El monitoreo de la holgura de aire puede estar integrado en motores grandes cr\u00edticos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motores de alta velocidad<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/centrifugal-force\/\">Fuerzas centr\u00edfugas<\/a> se combinan con la UMP.<\/li>\n<li>Potencial de inestabilidad si la UMP es demasiado grande.<\/li>\n<li>Las tolerancias estrictas de la holgura de aire son cr\u00edticas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motores verticales<\/h3>\n<ul>\n<li>La gravedad no centra el rotor como lo hace en los motores horizontales.<\/li>\n<li>La UMP puede tirar del rotor hacia cualquier lado.<\/li>\n<li>El <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/thrust-bearing\/\">rodamiento de empuje<\/a> deben soportar el peso del rotor m\u00e1s cualquier componente axial de la UMP.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>9. Relaci\u00f3n con otros problemas del motor<\/h2>\n<h3>UMP y excentricidad del rotor<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-eccentricity\/\">Excentricidad<\/a> causa la UMP.<\/li>\n<li>La UMP puede empeorar la excentricidad (retroalimentaci\u00f3n positiva).<\/li>\n<li>Ambos generan vibraci\u00f3n, pero a frecuencias diferentes (1\u00d7 frente a 2\u00d7f).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>UMP y fallas del estator<\/h3>\n<ul>\n<li>Ambos producen vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea.<\/li>\n<li>Las fallas del estator muestran adem\u00e1s desbalance de corriente.<\/li>\n<li>La UMP surge de la excentricidad sin desbalance de corriente.<\/li>\n<li>Ambos pueden coexistir: una falla del estator y la excentricidad juntas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>UMP y vida \u00fatil de los rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li>La UMP se suma a las cargas radiales de los rodamientos.<\/li>\n<li>Acorta la vida \u00fatil de los rodamientos (vida \u221d 1\/carga\u00b3).<\/li>\n<li>Produce desgaste asim\u00e9trico de los rodamientos.<\/li>\n<li>Un rodamiento puede fallar prematuramente mientras el otro permanece aceptable.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>10. Integraci\u00f3n en el campo<\/h2>\n<p>La atracci\u00f3n magn\u00e9tica es un acoplamiento importante entre los mundos mec\u00e1nico y electromagn\u00e9tico dentro de un motor. Reconocer la UMP como fuente de vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea, comprender su v\u00ednculo con la excentricidad de la holgura de aire y apreciar su capacidad para impulsar una falla progresiva a trav\u00e9s de la sobrecarga de rodamientos es lo que permite un diagn\u00f3stico correcto. En la pr\u00e1ctica, el flujo de trabajo es sencillo: monitorear la tendencia del componente 2\u00d7f, realizar la prueba sin carga para confirmar un origen electromagn\u00e9tico y descartar los similares mec\u00e1nicos. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> captura la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/amplitude\/\">amplitud<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> de los componentes de velocidad de giro y dos veces la frecuencia de l\u00ednea en el motor ensamblado a velocidad de operaci\u00f3n, ayudando al ingeniero a distinguir la UMP genuina de un desbalance mec\u00e1nico de 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a> que simplemente necesita <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">balanceo en campo<\/a> \u2014 y as\u00ed apuntar a la falla real en lugar de perseguir un s\u00edntoma.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about magnetic pull (UMP), unbalanced radial electromagnetic forces in motors from air gap eccentricity, causing vibration at 2X line frequency and rotor deflection.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-160","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102157,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160\/revisions\/102157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}