{"id":20618,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/air-gap\/"},"modified":"2026-07-03T09:54:53","modified_gmt":"2026-07-03T09:54:53","slug":"air-gap","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/air-gap\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la entrehierra en motores el\u00e9ctricos? Holgura cr\u00edtica"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del entrehierro en motores el\u00e9ctricos<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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del estator en un motor el\u00e9ctrico o generador. T\u00edpicamente solo <strong>0.3\u20132.0 mm<\/strong> (0.012\u20130.080 in) de ancho, este delgado espacio anular es el puente magn\u00e9tico a trav\u00e9s del cual pasa la energ\u00eda electromagn\u00e9tica entre los devanados estacionarios y el miembro rotativo. A pesar de su modesto tama\u00f1o, la entrehierra es una de las dimensiones m\u00e1s decisivas en el dise\u00f1o de m\u00e1quinas: rige la eficiencia, el factor de potencia, el par de arranque y \u2014 de inter\u00e9s directo para el ingeniero de confiabilidad \u2014 la susceptibilidad de la m\u00e1quina a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/magnetic-pull\/\">tracci\u00f3n magn\u00e9tica desbalanceada<\/a> y la resultante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<h2>1. Definici\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 es la entrehierra?<\/h2>\n<p>La entrehierra es la holgura que separa el hierro del rotor y del estator para que el rotor pueda girar libremente mientras permite que el flujo magn\u00e9tico cruce de uno a otro. Funcionalmente, es el elemento de mayor reluctancia en todo el circuito magn\u00e9tico \u2014 el aire es aproximadamente mil veces menos permeable que el acero el\u00e9ctrico \u2014 por lo que su ancho y uniformidad dominan c\u00f3mo se comporta el campo magn\u00e9tico. Dos propiedades importan de forma independiente: la <em>magnitud<\/em> de la entrehierra (qu\u00e9 tan ancha es) y su <em>uniformidad<\/em> (si es la misma en todo el contorno del di\u00e1metro interior).<\/p>\n<p>Ambas tienen consecuencias profundas. Una entrehierra no uniforme produce fuerzas magn\u00e9ticas radiales desbalanceadas que impulsan la vibraci\u00f3n y aceleran <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-wear\/\">desgaste del rodamiento<\/a>, mientras que una entrehierra excesivamente ancha erosiona silenciosamente la eficiencia e infla la corriente de magnetizaci\u00f3n que el motor consume para establecer su flujo. El arte del dise\u00f1o de motores consiste en elegir la entrehierra m\u00e1s peque\u00f1a que la mec\u00e1nica pueda tolerar con seguridad.<\/p>\n<h2>2. Dimensiones t\u00edpicas de la entrehierra<\/h2>\n<p>La entrehierra absoluta crece con el tama\u00f1o de la m\u00e1quina, pero como una <em>fracci\u00f3n<\/em> del di\u00e1metro interior se reduce \u2014 las m\u00e1quinas grandes operan con entrehieras proporcionalmente m\u00e1s ajustadas porque sus rotores son m\u00e1s r\u00edgidos en relaci\u00f3n con su di\u00e1metro.<\/p>\n<h3>Por tama\u00f1o de motor<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motores peque\u00f1os (&lt; 10 HP):<\/strong> 0.3\u20130.6 mm (0.012\u20130.024 in).<\/li>\n<li><strong>Motores medianos (10\u2013200 HP):<\/strong> 0.5\u20131.2 mm (0.020\u20130.047 in).<\/li>\n<li><strong>Motores grandes (200\u20131000 HP):<\/strong> 1.0\u20132.0 mm (0.040\u20130.080 in).<\/li>\n<li><strong>Motores muy grandes (&gt; 1000 HP):<\/strong> 1.5\u20133.0 mm (0.060\u20130.120 in).<\/li>\n<li><strong>Tendencia general:<\/strong> las m\u00e1quinas m\u00e1s grandes tienen entrehieras absolutas mayores, pero una entrehierra menor como porcentaje del di\u00e1metro.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Por tipo de motor<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motores de inducci\u00f3n:<\/strong> entrehieras m\u00e1s grandes, 0.5\u20132.0 mm t\u00edpico.<\/li>\n<li><strong>Motores s\u00edncronos:<\/strong> ampliamente similares a las m\u00e1quinas de inducci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Motores de CC:<\/strong> entrehieras de inducido muy peque\u00f1as, 0.3\u20131.0 mm.<\/li>\n<li><strong>Dise\u00f1os de alta eficiencia:<\/strong> tienden hacia el extremo m\u00e1s peque\u00f1o de su clase para un mejor rendimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Por qu\u00e9 importa la entrehierra<\/h2>\n<h3>Rendimiento electromagn\u00e9tico<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Reluctancia del circuito magn\u00e9tico:<\/strong> la entrehierra es la reluctancia dominante en la trayectoria del flujo; todo lo dem\u00e1s (el acero) es comparativamente transparente.<\/li>\n<li><strong>Corriente de magnetizaci\u00f3n:<\/strong> una entrehierra m\u00e1s peque\u00f1a necesita menos corriente de magnetizaci\u00f3n para establecer el mismo flujo, lo que mejora el factor de potencia.<\/li>\n<li><strong>Eficiencia:<\/strong> las entrehierras m\u00e1s peque\u00f1as son generalmente m\u00e1s eficientes porque reducen las p\u00e9rdidas de magnetizaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Producci\u00f3n de par:<\/strong> una entrehierra m\u00e1s ajustada proporciona un acoplamiento magn\u00e9tico m\u00e1s fuerte y, por lo tanto, un mejor par, incluido el par de arranque.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Consideraciones mec\u00e1nicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Juego:<\/strong> la entrehierra debe absorber la deflexi\u00f3n del eje, las tolerancias de los rodamientos y la expansi\u00f3n t\u00e9rmica sin que el rotor toque nunca el estator.<\/li>\n<li><strong>Margen de seguridad:<\/strong> evita el contacto rotor-estator durante transitorios de vibraci\u00f3n o condiciones de operaci\u00f3n inusuales.<\/li>\n<li><strong>Fabricabilidad:<\/strong> el entrehierro elegido debe ser alcanzable de forma repetible dentro de las tolerancias normales de producci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estas dos presiones tiran en direcciones opuestas, por lo que el entrehierro es fundamentalmente un compromiso y no un valor que se deba minimizar a ciegas. La realidad mec\u00e1nica de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/eccentricity\/\">excentricidad<\/a> en servicio significa que un dise\u00f1ador que elige un entrehierro demasiado estrecho simplemente intercambia eficiencia por el riesgo de un roce destructivo.<\/p>\n<h2>4. Excentricidad del entrehierro<\/h2>\n<p>La excentricidad del entrehierro es la no uniformidad de la holgura alrededor de la circunferencia: la falla de entrehierro m\u00e1s importante para el analista de vibraciones.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entrehierro uniforme:<\/strong> la misma dimensi\u00f3n en cada posici\u00f3n angular.<\/li>\n<li><strong>Entrehierro exc\u00e9ntrico:<\/strong> var\u00eda alrededor del di\u00e1metro interior: peque\u00f1o en un lado, m\u00e1s grande en el lado opuesto.<\/li>\n<li><strong>Cuantificaci\u00f3n:<\/strong> excentricidad = (g<sub>max<\/sub> \u2212 g<sub>min<\/sub>) \/ g<sub>promedio<\/sub>, expresado como un porcentaje.<\/li>\n<li><strong>L\u00edmite aceptable:<\/strong> t\u00edpicamente &lt; 10% para un funcionamiento correcto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los ingenieros distinguen adem\u00e1s <strong>excentricidad est\u00e1tica<\/strong> (el rotor se asienta descentrado, pero el punto m\u00e1s estrecho permanece en una ubicaci\u00f3n fija: generalmente un error de taladro o de ensamblaje) de <strong>excentricidad din\u00e1mica<\/strong> (el punto m\u00e1s estrecho gira con el eje: un rotor doblado o exc\u00e9ntrico). Ambas producen firmas espectrales sutilmente diferentes, lo que permite que el diagn\u00f3stico las distinga.<\/p>\n<h3>Causas de la excentricidad<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Desgaste del rodamiento:<\/strong> permite que el rotor se asiente descentrado en su soporte.<\/li>\n<li><strong>Tolerancias de fabricaci\u00f3n:<\/strong> di\u00e1metro interior del estator o rotor no perfectamente conc\u00e9ntricos.<\/li>\n<li><strong>Errores de montaje:<\/strong> tapa de extremo desalineada o un rotor inclinado.<\/li>\n<li><strong>Distorsi\u00f3n t\u00e9rmica:<\/strong> calentamiento desigual que deforma la circularidad.<\/li>\n<li><strong>Deformaci\u00f3n del bastidor:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/soft-foot\/\">pata floja<\/a> o tensi\u00f3n de montaje que tuerce la carcasa y el di\u00e1metro interior.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Efectos de la excentricidad<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/magnetic-pull\/\">Tracci\u00f3n magn\u00e9tica desbalanceada<\/a> (UMP):<\/strong> una fuerza radial neta que tira del rotor hacia el lado del entrehierro m\u00e1s peque\u00f1o, lo que tiende a empeorar la excentricidad en un bucle de retroalimentaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n en frecuencias relacionadas con la l\u00ednea:<\/strong> la excentricidad est\u00e1tica suele elevar un pico a 2\u00d7 la frecuencia de suministro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/electrical-frequency\/\">frecuencia el\u00e9ctrica<\/a> (100 Hz en un suministro de 50 Hz, 120 Hz en 60 Hz), mientras que la excentricidad din\u00e1mica aparece principalmente a 1\u00d7 la velocidad de giro con bandas laterales de paso de polo.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">Frecuencia de paso de polos<\/a> bandas laterales:<\/strong> una firma diagn\u00f3stica reveladora que flanquea el pico de la frecuencia de l\u00ednea.<\/li>\n<li><strong>Sobrecarga del rodamiento:<\/strong> la UMP asim\u00e9trica carga un lado del rodamiento, acelerando el desgaste.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9rdida de eficiencia:<\/strong> un circuito magn\u00e9tico distorsionado nunca es \u00f3ptimo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Medici\u00f3n y evaluaci\u00f3n del entrehierro<\/h2>\n<h3>Medici\u00f3n directa (motor desarmado)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Calibradores de espesores:<\/strong> insertar las hojas de medici\u00f3n entre el rotor y el estator en varias ubicaciones.<\/li>\n<li><strong>Procedimiento:<\/strong> medir en 8\u201312 posiciones distribuidas uniformemente alrededor de la circunferencia.<\/li>\n<li><strong>Calcular:<\/strong> el promedio, el m\u00ednimo, el m\u00e1ximo y el porcentaje de excentricidad resultante.<\/li>\n<li><strong>Cu\u00e1ndo:<\/strong> durante una revisi\u00f3n mayor del motor o un reemplazo de rodamientos, cuando el rotor est\u00e1 fuera.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Evaluaci\u00f3n indirecta (motor en marcha)<\/h3>\n<p>Rara vez se puede desarmar una m\u00e1quina en funcionamiento, por lo que la salud del entrehierro generalmente se infiere a partir de sus firmas el\u00e9ctricas y mec\u00e1nicas utilizando <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraci\u00f3n<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea:<\/strong> una amplitud elevada sugiere una entrehierra no uniforme: confirme con verificaciones de corriente y carga\/vac\u00edo, ya que el desbalance del suministro y la resonancia del bastidor pueden elevar el mismo pico.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales de paso de polo:<\/strong> su presencia y amplitud reflejan el grado de excentricidad.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de la firma de corriente del motor (MCSA):<\/strong> los efectos de la entrehierra modulan la corriente del estator y aparecen en su espectro.<\/li>\n<li><strong>Ruido ac\u00fastico:<\/strong> la intensidad del zumbido electromagn\u00e9tico suele aumentar con la excentricidad.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En campo, un instrumento de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> hace esta evaluaci\u00f3n pr\u00e1ctica: con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> en los soportes de los rodamientos del motor captura la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/spectrum\/\">espectro de vibraci\u00f3n<\/a> a la velocidad de operaci\u00f3n, lo que permite al analista detectar el pico de 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea y sus bandas laterales de paso de polo sin detener la producci\u00f3n. Dado que los s\u00edntomas de la entrehierra se superponen con la simple mec\u00e1nica <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a>, el analista confirma el origen el\u00e9ctrico observando si el pico sospechoso desaparece en el instante en que el motor se desenergiza, un truco de paro por inercia que los fallos mec\u00e1nicos no pueden simular. Puede convertir la velocidad de giro y la frecuencia de l\u00ednea en los picos exactos a buscar con nuestra <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Calculadora de Frecuencia de Defectos El\u00e9ctricos del Motor<\/a>, y verificar el nivel general medido contra los l\u00edmites con la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/vibration-velocity\/\">herramienta de velocidad de vibraci\u00f3n ISO 20816<\/a>.<\/p>\n<h2>6. Problemas y soluciones de la entrehierra<\/h2>\n<h3>Demasiado peque\u00f1a (por debajo de la especificaci\u00f3n m\u00ednima)<\/h3>\n<p><strong>Consecuencias:<\/strong> riesgo de contacto rotor-estator bajo vibraci\u00f3n o deflexi\u00f3n; atracci\u00f3n magn\u00e9tica muy alta si la entrehierra tambi\u00e9n es exc\u00e9ntrica; da\u00f1os durante el arranque o transitorios.<\/p>\n<ul>\n<li>Error de fabricaci\u00f3n \u2192 rectificar el rotor o rebajar el estator.<\/li>\n<li>Rotor incorrecto instalado \u2192 reemplazar con el rotor correcto.<\/li>\n<li>Desgaste de los rodamientos que permite el desplazamiento del rotor \u2192 reemplazar los rodamientos y verificar que la entrehierra se haya restaurado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Demasiado grande (por encima de la especificaci\u00f3n m\u00e1xima)<\/h3>\n<p><strong>Consecuencias:<\/strong> eficiencia reducida debido a una mayor corriente de magnetizaci\u00f3n, menor factor de potencia, par de arranque reducido y mayor corriente en vac\u00edo. Esta condici\u00f3n suele ser menos cr\u00edtica: la m\u00e1quina puede funcionar, pero con un rendimiento degradado.<\/p>\n<h3>No uniforme (exc\u00e9ntrica): el caso com\u00fan y problem\u00e1tico<\/h3>\n<p>La excentricidad es el defecto de la entrehierra m\u00e1s frecuente y m\u00e1s da\u00f1ino porque es autorreforzante: la fuerza magn\u00e9tica radial desbalanceada (UMP) tira del rotor a\u00fan m\u00e1s fuera de centro, lo que aumenta la UMP. T\u00edpicamente genera vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea (excentricidad est\u00e1tica) o vibraci\u00f3n a 1\u00d7 con bandas laterales de paso de polo (excentricidad din\u00e1mica) y acelera el desgaste de los rodamientos a trav\u00e9s de ese bucle de retroalimentaci\u00f3n positiva. El remedio es reemplazar los rodamientos desgastados, corregir cualquier distorsi\u00f3n del bastidor y verificar la conc\u00e9ntrica del rotor.<\/p>\n<h3>Referencia r\u00e1pida de diagn\u00f3stico<\/h3>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>S\u00edntoma<\/th>\n<th>Problema probable de la entrehierra<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibraci\u00f3n alta a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea<\/td>\n<td>Entrehierra exc\u00e9ntrica, fuerza magn\u00e9tica radial desbalanceada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bandas laterales de frecuencia de paso de polo<\/td>\n<td>Entrehierro no uniforme<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alta corriente en vac\u00edo<\/td>\n<td>Entrehierro excesivo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bajo par de arranque<\/td>\n<td>Entrehierro excesivo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Evidencia de rozamiento<\/td>\n<td>Holgura de entrehierro insuficiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desgaste asim\u00e9trico de rodamientos<\/td>\n<td>Entrehierro exc\u00e9ntrico que genera UMP<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2>7. Tendencias, dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Dado que la excentricidad se desarrolla lentamente, el componente de 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea es un par\u00e1metro ideal para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/trending\/\">tendencia<\/a> a lo largo de la vida \u00fatil de un motor. Un pico de 2\u00d7 en aumento constante se\u00f1ala una excentricidad en desarrollo, casi siempre por desgaste de los rodamientos, y alimenta directamente las decisiones de reemplazo de rodamientos. La buena pr\u00e1ctica es documentar las mediciones de la entrehierra con galgas de espesor en cada revisi\u00f3n mayor y compararlas tanto con la especificaci\u00f3n de la placa de caracter\u00edsticas como con la lectura anterior.<\/p>\n<p>En el lado del dise\u00f1o, la entrehierra es el producto de un compromiso deliberado:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entrehierra m\u00e1s peque\u00f1a:<\/strong> mejor eficiencia, factor de potencia y par, pero mayor atracci\u00f3n magn\u00e9tica cuando es exc\u00e9ntrica y menos holgura mec\u00e1nica.<\/li>\n<li><strong>Entrehierra m\u00e1s grande:<\/strong> m\u00e1s holgura mec\u00e1nica y menor atracci\u00f3n magn\u00e9tica, pero peor eficiencia y mayor corriente de magnetizaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Optimizaci\u00f3n:<\/strong> la entrehierra m\u00e1s peque\u00f1a compatible con los requisitos mec\u00e1nicos y las tolerancias de fabricaci\u00f3n alcanzables.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los planos especifican una entrehierra nominal con tolerancias de aproximadamente \u00b110\u201320 %, un l\u00edmite de excentricidad (a menudo &lt; 10 %) y una verificaci\u00f3n de control de calidad durante la fabricaci\u00f3n. Mantener esa entrehierra uniforme mediante un mantenimiento disciplinado de los rodamientos, y verificarla a trav\u00e9s del seguimiento de tendencias de vibraci\u00f3n, es lo que mantiene a un motor eficiente, silencioso y a salvo del contacto catastr\u00f3fico rotor-estator que pone fin a la vida de una m\u00e1quina en segundos.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about air gap, the radial clearance between motor rotor and stator, critical for electromagnetic performance, efficiency, and preventing magnetic pull and rotor-stator contact.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-20618","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102159,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20618\/revisions\/102159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}