{"id":20649,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/rolling-element-defects\/"},"modified":"2026-05-23T22:52:59","modified_gmt":"2026-05-23T22:52:59","slug":"rolling-element-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rolling-element-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos de los elementos rodantes? Da\u00f1o en bolas y rodillos"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos en los elementos rodantes<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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rodamiento de elementos rodantes. Incluyen descascaramiento superficial, grietas, contaminaci\u00f3n incrustada, inclusiones de material, corrosi\u00f3n e imperfecciones geom\u00e9tricas. Cuando una bola o rodillo da\u00f1ado gira a trav\u00e9s del rodamiento, golpea tanto la pista interior como la exterior, generando <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> en la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bsf\/\">frecuencia de giro de la bola (BSF)<\/a> con caracter\u00edsticas <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> separadas en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/ftf\/\">jaula, o frecuencia fundamental del tren (FTF)<\/a>. Los defectos de los elementos rodantes son uno de los cuatro cl\u00e1sicos localizados <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-defects\/\">defectos de rodamiento<\/a>, junto con fallas de la pista interior, pista exterior y jaula.<\/p>\n<p>Son menos comunes que los defectos de las pistas, representando aproximadamente el 10\u201315 % de las fallas de rodamientos, pero cuando ocurren producen una firma distintiva, a veces confusa, y pueden progresar r\u00e1pidamente hacia la falla total del rodamiento. Debido a que la falla gira con el elemento en lugar de permanecer fija en la zona de carga, su vibraci\u00f3n se comporta de manera diferente a una falla de pista: una peculiaridad que es tanto una pista diagn\u00f3stica como un dolor de cabeza para el seguimiento.<\/p>\n<h2>1. Definici\u00f3n: \u00bfQu\u00e9 son los defectos de los elementos rodantes?<\/h2>\n<p>Un elemento rodante: la bola en un rodamiento de bolas, el cilindro, aguja o rodillo c\u00f3nico en un rodamiento de rodillos: es el componente que realmente soporta la carga entre las dos pistas mientras rueda. Su superficie es una superficie de acero para rodamientos endurecida en profundidad y terminada con precisi\u00f3n que debe permanecer geom\u00e9tricamente perfecta para rodar limpiamente. Cualquier ruptura de esa superficie, ya sea originada en el acero o infligida durante el servicio, se convierte en un concentrador de tensiones y una fuente de impacto.<\/p>\n<p>Cada vez que el defecto en el elemento entra en contacto con una pista, produce un peque\u00f1o impulso. En una \u00f3rbita completa de la jaula, el elemento contacta la pista exterior una vez y la pista interior una vez, por lo que un solo defecto tiende a generar dos impactos por rotaci\u00f3n del elemento: raz\u00f3n por la cual el segundo arm\u00f3nico, 2\u00d7BSF, es tan prominente en el espectro. La tasa de repetici\u00f3n de esos impactos est\u00e1 fijada por la geometr\u00eda del rodamiento (di\u00e1metro de la bola, di\u00e1metro paso, \u00e1ngulo de contacto y n\u00famero de elementos), lo que le da a la falla una frecuencia de firma calculable que es inequ\u00edvocamente diferente de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de operaci\u00f3n<\/a> o su <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/harmonics\/\">arm\u00f3nicos<\/a>.<\/p>\n<h2>2. Tipos de defectos de los elementos rodantes<\/h2>\n<h3>Descascaramiento superficial<\/h3>\n<p>El defecto m\u00e1s com\u00fan de los elementos rodantes. La fatiga por contacto rodante hace que se desprenda una l\u00e1mina de material de la superficie, dejando un cr\u00e1ter o hoyo. Los descascaramientos suelen tener de 0,5 a 3 mm de di\u00e1metro al principio, pero crecen a medida que los bordes afilados de la cavidad golpean las pistas y desprenden m\u00e1s escombros. Cada paso del descascaramiento sobre una pista produce un impacto, generando vibraci\u00f3n en BSF y un 2\u00d7BSF frecuentemente dominante. (Ver <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/spalling\/\">descascaramiento superficial<\/a> para el mecanismo de fatiga subyacente.)<\/p>\n<h3>Grietas<\/h3>\n<p>Las grietas surgen por sobrecarga, da\u00f1o por impacto o fatiga, y pueden ser superficiales o subterr\u00e1neas. Una grieta se propaga hasta que un fragmento se desprende: en ese punto se convierte en un descascaramiento. Las grietas son dif\u00edciles de detectar antes de que eso ocurra, y en casos graves una bola puede fracturarse y fragmentarse, produciendo una falla catastr\u00f3fica repentina.<\/p>\n<h3>Inclusiones de material<\/h3>\n<p>Un defecto de fabricaci\u00f3n: material extra\u00f1o o un vac\u00edo atrapado en el acero del rodamiento. Las inclusiones crean una concentraci\u00f3n de tensiones que inicia una fatiga prematura, generalmente indetectable hasta que se desarrolla un descascaramiento alrededor de la inclusi\u00f3n. El acero para rodamientos limpio y de alta calidad es la \u00fanica prevenci\u00f3n real.<\/p>\n<h3>Contaminaci\u00f3n incrustada<\/h3>\n<p>Part\u00edculas duras: suciedad, abrasivo de rectificado, virutas de metal: presionadas contra la superficie del elemento forman un bulto elevado que golpea las pistas en cada paso. La indentaci\u00f3n tambi\u00e9n se convierte en un concentrador de tensiones que puede nucleizar un descascaramiento. El resultado es vibraci\u00f3n por impacto en BSF, y la causa ra\u00edz casi siempre es un sellado o filtraci\u00f3n inadecuados, la misma cadena de eventos cubierta bajo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-lubrication\/\">lubricaci\u00f3n del cojinete<\/a> limpieza.<\/p>\n<h3>Corrosi\u00f3n y da\u00f1o por humedad<\/h3>\n<p>La entrada de agua o la condensaci\u00f3n producen manchas de \u00f3xido, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pitting\/\">picadura<\/a>, y rugosidad superficial. Las \u00e1reas corro\u00eddas act\u00faan como sitios de inicio de fatiga. Un sellado adecuado y lubricantes con inhibidores de corrosi\u00f3n lo previenen.<\/p>\n<h3>Brinellado y abolladuras<\/h3>\n<p>La carga por impacto: dejar caer el rodamiento, choque durante el manejo o sobrecarga est\u00e1tica: deja indentaciones permanentes en la superficie del elemento. El brinellado falso tambi\u00e9n puede ocurrir por vibraci\u00f3n mientras la m\u00e1quina est\u00e1 detenida. Estas abolladuras generan impactos y concentraciones de tensiones; un manejo cuidadoso y una instalaci\u00f3n correcta son la soluci\u00f3n.<\/p>\n<h2>3. La firma de vibraci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Contenido de frecuencia<\/h3>\n<p>Los defectos de los elementos rodantes producen un patr\u00f3n reconocible en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/spectrum\/\">espectro de vibraci\u00f3n<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencia principal:<\/strong> BSF, t\u00edpicamente 2\u20133\u00d7 la velocidad de operaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Segundo arm\u00f3nico fuerte:<\/strong> 2\u00d7BSF suele ser mayor que la fundamental, porque el defecto golpea ambas pistas durante cada rotaci\u00f3n del elemento.<\/li>\n<li><strong>Espaciado de bandas laterales:<\/strong> Bandas laterales de FTF (frecuencia de jaula) \u2014 <em>no<\/em> bandas laterales de 1\u00d7. Esta es la clave para discriminar de una falla de pista interior.<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> BSF \u00b1 FTF, BSF \u00b1 2\u00d7FTF y as\u00ed sucesivamente, construyendo una &#8220;cerca de estacas&#8221; de picos espaciados a la frecuencia de la jaula.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Debido a que los impactos son breves y de alta frecuencia, generalmente est\u00e1n enterrados en el espectro crudo y solo emergen claramente despu\u00e9s de la demodulaci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/envelope-analysis\/\">An\u00e1lisis de envolvente<\/a> rectifica y filtra en banda el se\u00f1al para exponer la tasa de repetici\u00f3n, y el resultante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/envelope-spectrum\/\">espectro de envolvente<\/a> es donde la familia BSF\/FTF es m\u00e1s visible. El estrechamente relacionado <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">frecuencias de falla de rodamientos<\/a> para la pista interior, pista exterior y jaula completan el conjunto de herramientas de diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h3>Distinguir las cuatro fallas de rodamientos<\/h3>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<th>Pista exterior (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bpfo\/\">BPFO<\/a>)<\/th>\n<th>Pista interior (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bpfi\/\">BPFI<\/a>)<\/th>\n<th>Elemento rodante (BSF)<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frecuencia principal<\/td>\n<td>BPFO (3\u20135\u00d7)<\/td>\n<td>BPFI (5\u20137\u00d7)<\/td>\n<td>BSF (2\u20133\u00d7)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espaciamiento de bandas laterales<\/td>\n<td>Ninguno o m\u00ednimo<\/td>\n<td>\u00b11\u00d7 (velocidad del eje)<\/td>\n<td>\u00b1FTF (velocidad de la jaula)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidad de amplitud<\/td>\n<td>Relativamente estable<\/td>\n<td>Estable<\/td>\n<td>Variable (depende de la posici\u00f3n de la bola)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ocurrencia<\/td>\n<td>M\u00e1s com\u00fan (~40%)<\/td>\n<td>Com\u00fan (~35%)<\/td>\n<td>Menos com\u00fan (~10\u201315%)<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Variabilidad de amplitud<\/h3>\n<p>Una caracter\u00edstica distintiva de los defectos en las bolas es que la amplitud medida var\u00eda entre lecturas:<\/p>\n<ul>\n<li>Cuando el elemento defectuoso rueda por la zona de carga, los impactos son firmes y la amplitud es alta.<\/li>\n<li>Cuando el mismo elemento est\u00e1 en el lado sin carga del rodamiento, el contacto es ligero y la amplitud disminuye.<\/li>\n<li>Esta modulaci\u00f3n est\u00e1 gobernada por la frecuencia de la jaula (de ah\u00ed las bandas laterales de FTF) y puede hacer que la lectura simple <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/trending\/\">tendencia<\/a> sea err\u00e1tica, pero el hecho mismo de que el nivel suba y baje es en s\u00ed mismo diagn\u00f3stico de un fallo en el elemento rodante.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Progresi\u00f3n y Consecuencias<\/h2>\n<h3>Desarrollo del defecto<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Inicio:<\/strong> una peque\u00f1a grieta superficial o una inclusi\u00f3n subsuperficial.<\/li>\n<li><strong>Micro-descascaramiento:<\/strong> un peque\u00f1o fragmento de material se desprende.<\/li>\n<li><strong>Crecimiento del descascaramiento:<\/strong> los impactos en los bordes del descascaramiento propagan el da\u00f1o.<\/li>\n<li><strong>M\u00faltiples descascaramientos:<\/strong> los desechos en circulaci\u00f3n abrasan la superficie y generan m\u00e1s defectos.<\/li>\n<li><strong>Fragmentaci\u00f3n de la bola:<\/strong> en casos graves, una bola completa se agrieta y se rompe en pedazos.<\/li>\n<li><strong>Fallo total:<\/strong> el rodamiento pierde capacidad de carga, a menudo trab\u00e1ndose.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Da\u00f1o secundario<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Da\u00f1o en las pistas:<\/strong> el elemento defectuoso raya tanto la pista interior como la exterior.<\/li>\n<li><strong>Circulaci\u00f3n de desechos:<\/strong> el material descascarado provoca abrasi\u00f3n de tres cuerpos en todo el rodamiento.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1o en la jaula:<\/strong> un elemento desgastado desgasta los alojamientos de la jaula.<\/li>\n<li><strong>Deterioro r\u00e1pido:<\/strong> una vez que un elemento est\u00e1 da\u00f1ado, los dem\u00e1s siguen r\u00e1pidamente, por lo que la ventana entre el fallo detectable y la falla es corta.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Causas Comunes<\/h2>\n<h3>Defectos de fabricaci\u00f3n y materiales<\/h3>\n<ul>\n<li>Inclusiones internas o vac\u00edos en el material del elemento.<\/li>\n<li>Tratamiento t\u00e9rmico inadecuado que deja una dureza insuficiente o desigual.<\/li>\n<li>Defectos de acabado superficial.<\/li>\n<li>Imperfecciones geom\u00e9tricas como bolas fuera de redondez.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Da\u00f1o durante la instalaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Impacto durante el manejo: dejar caer o golpear el rodamiento.<\/li>\n<li>Brinellizaci\u00f3n por sobrecarga est\u00e1tica, o brinellizaci\u00f3n falsa por vibraci\u00f3n mientras est\u00e1 detenido.<\/li>\n<li>Contaminaci\u00f3n introducida durante el montaje, incrustando part\u00edculas en la superficie.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condiciones de operaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Lubricaci\u00f3n inadecuada que causa deterioro superficial y micro-soldadura.<\/li>\n<li>Sobrecarga que acelera la fatiga por contacto rodante.<\/li>\n<li>Corriente el\u00e9ctrica par\u00e1sita que pasa a trav\u00e9s del rodamiento, causando acanaladuras y picaduras.<\/li>\n<li>Entornos corrosivos que atacan las superficies de los elementos.<\/li>\n<li>Contaminaci\u00f3n por part\u00edculas duras que crea indentaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Detecci\u00f3n, Diagn\u00f3stico y Acci\u00f3n Correctiva<\/h2>\n<h3>El an\u00e1lisis de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Calcule el BSF y el FTF para la geometr\u00eda espec\u00edfica del rodamiento; una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/bearing-defect-frequencies\/\">Calculadora de frecuencias de defectos de rodamientos<\/a> convierte la velocidad del eje y las dimensiones del rodamiento directamente en BPFO, BPFI, BSF y FTF.<\/li>\n<li>Busque el pico de BSF en el espectro de envolvente.<\/li>\n<li>Verifique el patr\u00f3n de bandas laterales de FTF: la confirmaci\u00f3n m\u00e1s confiable de un fallo en el elemento rodante.<\/li>\n<li>Verifique 2\u00d7BSF, que a menudo supera a la fundamental en amplitud.<\/li>\n<li>Tome varias mediciones; la variabilidad de amplitud esperada es confirmatoria por s\u00ed misma.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En campo, toda esta secuencia: medir el nivel de banda ancha, capturar el espectro y ejecutar el an\u00e1lisis de envolvente, es exactamente el tipo de diagn\u00f3stico de rodamientos para el que est\u00e1 dise\u00f1ado un analizador port\u00e1til de dos canales. El <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> registra el espectro FFT y la forma de onda en el tiempo desde los propios soportes de rodamientos de la m\u00e1quina a velocidad de operaci\u00f3n, por lo que un analista puede detectar la familia BSF y sus bandas laterales FTF en el sitio sin desmontar la m\u00e1quina, y luego clasificar el da\u00f1o con una herramienta como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/bearing-damage-classifier\/\">Clasificador de Da\u00f1os en Rodamientos (ISO 15243)<\/a>. El mismo instrumento tambi\u00e9n le permite confirmar que la falla del rodamiento es genuina y no simplemente un artefacto estructural antes de comprometerse con un reemplazo.<\/p>\n<h3>Inspecci\u00f3n f\u00edsica<\/h3>\n<ul>\n<li>Desmonte el rodamiento e inspeccione cada bola o rodillo individualmente.<\/li>\n<li>Busque descascaramientos, grietas, material incrustado y corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li>Sienta la rugosidad superficial: elementos lisos versus \u00e1speros.<\/li>\n<li>Verifique la precisi\u00f3n geom\u00e9trica (excentricidad de giro \/ out-of-round).<\/li>\n<li>Fotografe cada defecto para el registro de mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Acci\u00f3n correctiva y causa ra\u00edz<\/h3>\n<p>La respuesta inmediata es aumentar la frecuencia de monitoreo de acuerdo con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/defect-severity\/\">severidad del defecto<\/a>, planificar un reemplazo del rodamiento y verificar las pistas de rodadura en busca de da\u00f1os secundarios. La soluci\u00f3n duradera radica en el an\u00e1lisis de causa ra\u00edz: revise la selecci\u00f3n y clasificaci\u00f3n del rodamiento, verifique la adecuaci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n, busque fuentes de contaminaci\u00f3n, audite las pr\u00e1cticas de instalaci\u00f3n y considere una especificaci\u00f3n de rodamiento mejorada donde la falla fue prematura. Alimentar estos hallazgos de vuelta en un estructurado <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/condition-monitoring\/\">monitoreo de condici\u00f3n<\/a> programa es lo que convierte una falla aislada en una prevenible.<\/p>\n<p>Los defectos de los elementos rodantes, aunque menos comunes que los defectos de las pistas de rodadura, exigen una comprensi\u00f3n clara de su distintiva firma BSF con bandas laterales FTF para un diagn\u00f3stico preciso. La detecci\u00f3n temprana a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de envolvente permite un mantenimiento planificado mucho antes de que el defecto se propague hacia un da\u00f1o severo del rodamiento y una posible falla catastr\u00f3fica.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about rolling element defects in bearings, damage to balls or rollers including spalls, cracks, and material flaws, detectable through BSF frequency and FTF sidebands.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-20649","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101399,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/20649\/revisions\/101399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}