{"id":215,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/rotor-bar-defects\/"},"modified":"2026-07-03T09:57:24","modified_gmt":"2026-07-03T09:57:24","slug":"rotor-bar-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-bar-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos de barras del rotor? Barras rotas en motores"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos en las barras del rotor<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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Un rotor de jaula de ardilla est\u00e1 construido con barras de aluminio o cobre incrustadas en las ranuras de un n\u00facleo de hierro laminado, con ambos extremos de cada barra unidos por un par de anillos de cortocircuito (anillos de extremo). Cuando una barra se fractura o una uni\u00f3n del anillo de extremo se agrieta, la corriente ya no puede fluir limpiamente a trav\u00e9s del conductor da\u00f1ado. El resultado es una asimetr\u00eda electromagn\u00e9tica, un par pulsante y una firma de vibraci\u00f3n y corriente altamente reconocible <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> y firma de corriente marcada por <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> separadas en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polos<\/a> (el n\u00famero de polos \u00d7 la frecuencia de deslizamiento).<\/p>\n<p>Las fallas de barras del rotor representan aproximadamente el 10\u201315 % de las aver\u00edas de motores de inducci\u00f3n. Son peligrosas precisamente porque son progresivas: una sola <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barra del rotor rota<\/a> satura a sus vecinas, y lo que comienza como un conductor agrietado puede derivar en m\u00faltiples roturas, una pulsaci\u00f3n severa del par y la destrucci\u00f3n eventual del rotor si no se detecta a tiempo.<\/p>\n<h2>1. Tipos de defectos de barras del rotor<\/h2>\n<p>La familia de fallas abarca varios mecanismos distintos, todos los cuales alteran la simetr\u00eda el\u00e9ctrica del rotor de maneras similares:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Barras del rotor rotas:<\/strong> Una fractura completa de una barra conductora, usualmente ubicada cerca de un anillo de extremo donde se concentran el estr\u00e9s t\u00e9rmico y mec\u00e1nico. Una rotura casi siempre comienza como una grieta por fatiga y progresa hasta una separaci\u00f3n total.<\/li>\n<li><strong>Anillos de extremo agrietados:<\/strong> Fracturas en los anillos de cortocircuito que unen las barras, m\u00e1s a menudo en la uni\u00f3n barra-anillo. Su efecto el\u00e9ctrico es similar al de una barra rota. Son m\u00e1s comunes en m\u00e1quinas grandes, en motores que arrancan con frecuencia y en cargas de alta inercia.<\/li>\n<li><strong>Uniones de alta resistencia:<\/strong> Una mala conexi\u00f3n el\u00e9ctrica entre la barra y el anillo de extremo causada por defectos de fabricaci\u00f3n, ciclos t\u00e9rmicos o corrosi\u00f3n. Los s\u00edntomas se asemejan a los de una barra rota, pero a menudo son intermitentes y producen firmas m\u00e1s sutiles que una rotura limpia.<\/li>\n<li><strong>Porosidad del rotor:<\/strong> Vac\u00edos de fundici\u00f3n en rotores de aluminio fundido a presi\u00f3n que reducen la secci\u00f3n transversal efectiva del conductor. La porosidad es un defecto de fabricaci\u00f3n que puede permanecer latente durante a\u00f1os antes de progresar hacia grietas y roturas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Por qu\u00e9 fallan las barras del rotor<\/h2>\n<p>Las fallas de barras son impulsadas por una combinaci\u00f3n de factores t\u00e9rmicos, mec\u00e1nicos, de fabricaci\u00f3n y operativos que se potencian mutuamente a lo largo de la vida \u00fatil del motor.<\/p>\n<h3>Estr\u00e9s t\u00e9rmico<\/h3>\n<p>Cada arranque y parada somete al rotor a ciclos de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n. Dado que el aluminio se expande mucho m\u00e1s que el n\u00facleo de hierro circundante, este crecimiento diferencial afloja las barras y fatiga las uniones. Los arranques frecuentes provocan choques t\u00e9rmicos repetidos, y cualquier punto localizado de alta resistencia se convierte en un punto caliente que acelera el da\u00f1o.<\/p>\n<h3>Esfuerzo mec\u00e1nico<\/h3>\n<p>Las barras conductoras tambi\u00e9n soportan <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/centrifugal-force\/\">fuerza centr\u00edfuga<\/a> (significativo en m\u00e1quinas de alta velocidad), fuerzas electromagn\u00e9ticas pulsantes durante el funcionamiento normal y las corrientes elevadas del arranque que imponen un choque mec\u00e1nico. Las vibraciones externas <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-analysis\/\">vibraci\u00f3n<\/a> transmitidas desde la carga accionada fatigan a\u00fan m\u00e1s las barras.<\/p>\n<h3>Defectos de fabricaci\u00f3n y condiciones de operaci\u00f3n<\/h3>\n<p>La porosidad de fundici\u00f3n, la uni\u00f3n d\u00e9bil entre la barra y el anillo de extremo, las inclusiones de material y el tratamiento t\u00e9rmico inadecuado siembran las semillas de una falla posterior. En servicio, los peores culpables son los arranques frecuentes, las cargas de alta inercia con largos tiempos de aceleraci\u00f3n, los eventos de rotor bloqueado con sus corrientes extremas y el monof\u00e1sico \u2014 operar con una fase de suministro perdida, lo que fuerza un patr\u00f3n de corriente muy asim\u00e9trico a trav\u00e9s de la jaula.<\/p>\n<h2>3. La firma de vibraci\u00f3n y corriente<\/h2>\n<p>La marca diagn\u00f3stica del da\u00f1o en las barras del rotor es una familia de bandas laterales agrupadas alrededor de la velocidad de funcionamiento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pico central:<\/strong> 1\u00d7 velocidad de funcionamiento (f<sub>r<\/sub>), la l\u00ednea normal de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de funcionamiento<\/a> l\u00ednea.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales:<\/strong> pares sim\u00e9tricos en f<sub>r<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 2F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 3F<sub>P<\/sub>, donde F<sub>P<\/sub> es la frecuencia de paso de polos: el n\u00famero de polos \u00d7 la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencia de deslizamiento<\/a> (t\u00edpicamente unos pocos hercios).<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> bandas laterales sim\u00e9tricas y equidistantes a intervalos de paso de polos, muy distintas de las bandas laterales de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">fallas de rodamientos<\/a>, que se sit\u00faan alrededor de las frecuencias de defecto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>C\u00e1lculo de las frecuencias de deslizamiento y paso de polos<\/h3>\n<p>La frecuencia de deslizamiento es la diferencia entre la velocidad s\u00edncrona y la velocidad real, expresada en hercios: f<sub>s<\/sub> = (N<sub>N<\/sub> \u2212 N<sub>real<\/sub>) \/ 60, y la separaci\u00f3n de las bandas laterales es la frecuencia de paso de polos F<sub>P<\/sub> = polos \u00d7 f<sub>s<\/sub>. Considere un motor de 4 polos y 60 Hz con una velocidad s\u00edncrona de 1800 rpm que opera a 1750 rpm bajo carga. Entonces f<sub>s<\/sub> = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0,833 Hz, F<sub>P<\/sub> = 4 \u00d7 0,833 = 3,33 Hz, y la l\u00ednea de velocidad de operaci\u00f3n se sit\u00faa en 29,17 Hz. Por lo tanto, las bandas laterales aparecen en 29,17 \u00b1 3,33 Hz, es decir, en 25,8 Hz y 32,5 Hz. Una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">calculadora de frecuencia arm\u00f3nica<\/a> y un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/motor-slip-calculator\/\">calculadora de deslizamiento de motores<\/a> hace esta conversi\u00f3n sin complicaciones cuando est\u00e1n configurando una medici\u00f3n en el taller.<\/p>\n<h3>Dependencia de la carga<\/h3>\n<p>Debido a que el deslizamiento \u2014 y por tanto la corriente que circula por las barras rotas \u2014 aumenta con la carga, las bandas laterales son sensibles a la carga. Sin carga son m\u00ednimas; con carga ligera comienzan a aparecer; y a plena carga est\u00e1n en su m\u00e1xima intensidad y son m\u00e1s f\u00e1ciles de diagnosticar. La regla pr\u00e1ctica es sencilla: siempre pruebe un motor sospechoso bajo su carga normal de operaci\u00f3n para obtener la mejor sensibilidad.<\/p>\n<h3>Huella de corriente (MCSA)<\/h3>\n<p>El an\u00e1lisis de la huella de corriente del motor (MCSA) revela la misma f\u00edsica en el dominio el\u00e9ctrico. Aqu\u00ed las bandas laterales se agrupan alrededor de la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/electrical-frequency\/\">frecuencia de l\u00ednea<\/a> en lugar de la velocidad de operaci\u00f3n, y aparecen en f<sub>l\u00ednea<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>l\u00ednea<\/sub>, donde s es el deslizamiento unitario: el mismo \u00b1F<sub>P<\/sub> separaci\u00f3n que en vibraci\u00f3n, ya que 2\u00b7s\u00b7f<sub>l\u00ednea<\/sub> = F<sub>P<\/sub>. Para el motor de 4 polos y 60 Hz anterior (s = 50\/1800 \u2248 2,8 %), eso sit\u00faa las bandas laterales en 56,7 Hz y 63,3 Hz. Su amplitud aumenta con el n\u00famero de barras rotas y, en algunos casos, el MCSA detecta la falla antes que la vibraci\u00f3n. La misma f\u00edsica relacionada con el deslizamiento subyace en el relacionado <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polos<\/a> utilizado en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/electrical-faults\/\">falla el\u00e9ctrica<\/a> diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h2>4. Detecci\u00f3n, diagn\u00f3stico y medici\u00f3n en campo<\/h2>\n<p>Resolver bandas laterales a solo unos pocos hercios de distancia de un pico dominante de velocidad de operaci\u00f3n exige una resoluci\u00f3n de frecuencia fina. Un procedimiento disciplinado se desarrolla de la siguiente manera:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Calcule el patr\u00f3n esperado:<\/strong> determine la velocidad s\u00edncrona a partir de los polos y la frecuencia de l\u00ednea, mida la velocidad de operaci\u00f3n real y calcule las frecuencias de deslizamiento y paso de polos.<\/li>\n<li><strong>Adquiera un espectro de alta resoluci\u00f3n:<\/strong> use una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> resoluci\u00f3n fina (mejor que aproximadamente 0,2 Hz) para que las bandas laterales muy cercanas se separen claramente de la l\u00ednea 1\u00d7. Un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/fft-resolution-calculator\/\">calculadora de resoluci\u00f3n FFT<\/a> le ayuda a elegir el rango y el n\u00famero de l\u00edneas adecuados.<\/li>\n<li><strong>Busque las bandas laterales:<\/strong> busque picos sim\u00e9tricos en 1\u00d7 \u00b1 frecuencia de paso de polos y sus m\u00faltiplos.<\/li>\n<li><strong>Pruebe bajo carga:<\/strong> capture datos con el motor soportando su carga normal de operaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Confirme el patr\u00f3n:<\/strong> verifique que las bandas laterales sean sim\u00e9tricas y est\u00e9n correctamente espaciadas antes de declarar un diagn\u00f3stico.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Este tipo de captura de espectro de alta resoluci\u00f3n es exactamente el trabajo para el que est\u00e1 dise\u00f1ado un instrumento port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado. Trabajando en los propios rodamientos del motor a la velocidad de operaci\u00f3n, registra la l\u00ednea de velocidad de operaci\u00f3n y sus bandas laterales de paso de polos directamente en la m\u00e1quina en marcha, por lo que puede confirmar un diagn\u00f3stico de barra rota en el sitio sin desmontaje y luego rastrear su severidad con el tiempo.<\/p>\n<h3>Evaluaci\u00f3n de severidad<\/h3>\n<p>Una regla pr\u00e1ctica ampliamente utilizada clasifica la severidad seg\u00fan la altura de las bandas laterales en relaci\u00f3n con el pico 1\u00d7:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Banda lateral por debajo del 40 % de 1\u00d7:<\/strong> posiblemente una sola barra agrietada o rota \u2014 contin\u00fae monitoreando.<\/li>\n<li><strong>40\u201360 % de 1\u00d7:<\/strong> una barra rota confirmada (o barras) \u2014 planifique un reemplazo.<\/li>\n<li><strong>Por encima del 60 % de 1\u00d7:<\/strong> m\u00faltiples barras rotas \u2014 el reemplazo es urgente.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales m\u00e1s altas que el pico 1\u00d7:<\/strong> una condici\u00f3n grave que exige acci\u00f3n inmediata.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Consecuencias y progresi\u00f3n<\/h2>\n<p>Si no se aborda, una falla \u00fanica rara vez se mantiene \u00fanica. El da\u00f1o evoluciona a trav\u00e9s de etapas reconocibles:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Falla inicial (una barra):<\/strong> ligera pulsaci\u00f3n de par, peque\u00f1as bandas laterales emergentes y p\u00e9rdida m\u00ednima de rendimiento. Un motor puede funcionar durante meses en este estado.<\/li>\n<li><strong>Fallas progresivas (m\u00faltiples barras):<\/strong> la corriente que deber\u00eda haber circulado por la barra rota se desv\u00eda hacia sus vecinas, sobrecalent\u00e1ndolas; el estr\u00e9s t\u00e9rmico luego rompe esas barras tambi\u00e9n. Las pulsaciones de par y la vibraci\u00f3n aumentan, y una m\u00e1quina puede deteriorarse de una a varias barras rotas en cuesti\u00f3n de semanas.<\/li>\n<li><strong>Condici\u00f3n grave:<\/strong> varias barras rotas adyacentes producen una violenta pulsaci\u00f3n de par, alta vibraci\u00f3n y ruido, y sobrecalentamiento del rotor. El desenlace es la falla completa del rotor, con un riesgo real de da\u00f1o colateral <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/stator-defects\/\">estator<\/a> por las corrientes circulares excesivas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Acciones correctivas y prevenci\u00f3n<\/h2>\n<p>Una vez confirmada la falla, la respuesta es gestionarla deliberadamente en lugar de esperar la falla:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Al detectar:<\/strong> acorte el intervalo de monitoreo (de mensual a semanal), confirme el diagn\u00f3stico con MCSA, planifique el reemplazo del motor o del rotor, tenga un repuesto a mano para servicios cr\u00edticos e investigue por qu\u00e9 se rompieron las barras en primer lugar.<\/li>\n<li><strong>Opciones de reparaci\u00f3n:<\/strong> el reemplazo del rotor es la soluci\u00f3n m\u00e1s confiable para m\u00e1quinas grandes; el reemplazo completo del motor suele ser la ruta m\u00e1s econ\u00f3mica para los peque\u00f1os; talleres especializados pueden refundir rotores de aluminio; y una sola barra rota puede permitir una operaci\u00f3n continua limitada bajo monitoreo estrecho.<\/li>\n<li><strong>Prevenci\u00f3n:<\/strong> minimice los arranques frecuentes con arrancadores suaves o variadores de frecuencia, elimine el monof\u00e1sico, asegure una ventilaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n adecuadas, especifique motores clasificados para el ciclo de trabajo real y conf\u00ede en la detecci\u00f3n temprana para actuar antes de que la falla se multiplique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los defectos de las barras del rotor est\u00e1n entre las fallas de los motores m\u00e1s distintivas desde el punto de vista diagn\u00f3stico: sus bandas laterales caracter\u00edsticas de paso de polos las hacen detectables de manera confiable tanto a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-diagnostics\/\">diagn\u00f3stico de vibraciones<\/a> como del an\u00e1lisis de corriente. Detectarlas a tiempo convierte una potencial falla catastr\u00f3fica del rotor y una prolongada parada no planificada en una reparaci\u00f3n planificada y manejable.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about rotor bar defects in squirrel cage motors, including broken bars and cracked end rings, detectable through slip frequency sidebands in vibration and current analysis.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-215","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102163,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions\/102163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}