{"id":235,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/shaft-whip\/"},"modified":"2026-07-03T10:10:47","modified_gmt":"2026-07-03T10:10:47","slug":"shaft-whip","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/shaft-whip\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el Shaft Whip? Inestabilidad Severa del Rotor Explicada"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del Shaft Whip en Maquinaria Rotativa<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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reflectante<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>10.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235?add-to-cart=2329\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"2329\" data-product_sku=\"rt-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a 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La norma oficial <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/critical-speed\/\">velocidad cr\u00edtica<\/a>La norma ISO 8579-1 es publicada y mantenida por la Organizaci\u00f3n Internacional de Normalizaci\u00f3n, y el texto normativo completo (incluidos los conjuntos exactos de coordenadas del micr\u00f3fono, las f\u00f3rmulas de promediado y la plantilla del informe) est\u00e1 disponible a trav\u00e9s de la Tienda ISO. El resumen aqu\u00ed expone el prop\u00f3sito, el principio y el procedimiento de la norma, pero cualquier prueba de aceptaci\u00f3n formal debe realizarse conforme al documento publicado completo para garantizar el cumplimiento total. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/natural-frequency\/\">frecuencia natural<\/a> y se mantiene all\u00ed independientemente de cualquier aumento adicional de velocidad, con amplitud limitada solo por el juego del cojinete \u2014 o por falla catastr\u00f3fica. Es una de las condiciones m\u00e1s peligrosas en maquinaria de alta velocidad porque se desarrolla repentinamente, crece a niveles destructivos en segundos y no puede ser curada mediante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrando\/\">balanceo<\/a> ni ninguna otra correcci\u00f3n convencional. Exige un apagado inmediato seguido de cambios en el sistema de cojinetes para prevenir recurrencia.<\/p>\n<h2>1. La Progresi\u00f3n: De Oil Whirl a Shaft Whip<\/h2>\n<p>El whip rara vez llega sin advertencia \u2014 es el punto final de una progresi\u00f3n de cuatro etapas que un analista atento puede interceptar mucho antes de la etapa destructiva.<\/p>\n<h3>Etapa 1 \u2014 Operaci\u00f3n Estable<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor gira por debajo del umbral de inestabilidad.<\/li>\n<li>Solo vibraci\u00f3n normal <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/forced-vibration\/\">vibraci\u00f3n forzada<\/a> de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a> est\u00e1 presente.<\/li>\n<li>La pel\u00edcula de aceite del cojinete proporciona un soporte estable y bien amortiguado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Etapa 2 \u2014 Inicio del Oil Whirl<\/h3>\n<p>A medida que la velocidad supera aproximadamente 2\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/oil-whirl\/\">oil whirl<\/a> comienza:<\/p>\n<ul>\n<li>A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/sub-synchronous\/\">subs\u00edncrono<\/a> la vibraci\u00f3n aparece a aproximadamente 0.43\u20130.48\u00d7 la velocidad del eje.<\/li>\n<li>La amplitud es inicialmente moderada y depende de la velocidad.<\/li>\n<li>La frecuencia de whirl aumenta proporcionalmente con la velocidad del eje.<\/li>\n<li>Puede ser intermitente o continuo.<\/li>\n<li>Puede coexistir con la vibraci\u00f3n normal de 1\u00d7 por desbalance.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Etapa 3 \u2014 La Transici\u00f3n al Whip<\/h3>\n<p>Cuando la frecuencia creciente del oil-whirl sube lo suficiente para coincidir con la primera frecuencia natural, el comportamiento cambia de car\u00e1cter abruptamente:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bloqueo de frecuencia:<\/strong> la frecuencia de vibraci\u00f3n deja de seguir la velocidad y se fija en la frecuencia natural.<\/li>\n<li><strong>Amplificaci\u00f3n resonante:<\/strong> la amplitud crece dram\u00e1ticamente porque el sistema ahora est\u00e1 en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Inicio repentino:<\/strong> el salto de whirl a whip puede ser efectivamente instant\u00e1neo.<\/li>\n<li><strong>Independencia de la velocidad:<\/strong> los aumentos adicionales de velocidad ya no cambian la frecuencia \u2014 solo la amplitud.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Etapa 4 \u2014 Shaft Whip (Condici\u00f3n Cr\u00edtica)<\/h3>\n<ul>\n<li>La vibraci\u00f3n se mantiene en una frecuencia constante \u2014 la primera frecuencia natural, t\u00edpicamente 40\u201360 Hz.<\/li>\n<li>La amplitud alcanza 5\u201320 veces la vibraci\u00f3n normal por desbalance.<\/li>\n<li>El eje puede golpear los l\u00edmites de juego del cojinete.<\/li>\n<li>Los cojinetes y el aceite se calientan r\u00e1pidamente.<\/li>\n<li>La falla catastr\u00f3fica puede seguir en minutos si la m\u00e1quina no se detiene.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. El mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<p>El whip es impulsado por la din\u00e1mica de fluidos de la propia pel\u00edcula de aceite del cojinete, por lo que no puede eliminarse mediante balanceo \u2014 la energ\u00eda desestabilizadora proviene del lubricante, no de un punto pesado. La secuencia se desarrolla de la siguiente manera:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Formaci\u00f3n de cu\u00f1a de aceite:<\/strong> el eje giratorio arrastra el lubricante alrededor del cojinete, construyendo una cu\u00f1a presurizada.<\/li>\n<li><strong>Fuerza tangencial:<\/strong> esa cu\u00f1a empuja el mu\u00f1\u00f3n en una direcci\u00f3n perpendicular al desplazamiento radial \u2014 una fuerza tangencial cruzada.<\/li>\n<li><strong>Movimiento orbital:<\/strong> la fuerza tangencial impulsa el centro del eje a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/whirl\/\">precesi\u00f3n<\/a> en un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/orbit\/\">\u00f3rbita<\/a> a aproximadamente la mitad de la velocidad del eje.<\/li>\n<li><strong>Extracci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> el movimiento orbital extrae energ\u00eda de la rotaci\u00f3n del eje para sostenerse a s\u00ed mismo: la marca distintiva de una vibraci\u00f3n autoexcitada.<\/li>\n<li><strong>Bloqueo por resonancia:<\/strong> cuando la frecuencia orbital coincide con la frecuencia natural, la resonancia amplifica el movimiento.<\/li>\n<li><strong>Ciclo l\u00edmite:<\/strong> la amplitud crece hasta que queda limitada por el juego del rodamiento o por la falla.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dado que la fuerza excitadora escala con el comportamiento del lubricante, cualquier cosa que aumente la rigidez de la pel\u00edcula de aceite o el sistema <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/damping\/\">amortiguamiento<\/a> aumenta la velocidad a la que comienza la inestabilidad.<\/p>\n<h2>3. Identificaci\u00f3n Diagn\u00f3stica<\/h2>\n<p>El shaft whip deja una huella inconfundible en los datos de vibraci\u00f3n, lo que hace posible el reconocimiento temprano si se revisan las gr\u00e1ficas correctas.<\/p>\n<h3>Firma de vibraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/spectrum\/\">Espectro<\/a>:<\/strong> un pico grande en la frecuencia subs\u00edncrona (primera natural) que se mantiene fijo independientemente de los cambios de velocidad.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/waterfall-plot\/\">Diagrama en cascada<\/a>:<\/strong> el componente subs\u00edncrono aparece como una l\u00ednea vertical (frecuencia constante) en lugar de la l\u00ednea diagonal de un componente proporcional a la velocidad.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/order-analysis\/\">An\u00e1lisis de \u00f3rdenes<\/a>:<\/strong> un orden fraccionario que <em>disminuye<\/em> a medida que la velocidad aumenta: por ejemplo, desplaz\u00e1ndose de 0.5\u00d7 a 0.4\u00d7 a 0.35\u00d7, porque la frecuencia es fija mientras la velocidad sube.<\/li>\n<li><strong>\u00d3rbita:<\/strong> una \u00f3rbita circular o el\u00edptica grande en la frecuencia natural.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bode-plot\/\">Gr\u00e1fica de Bode<\/a> tomada en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coastdown\/\">paro por inercia<\/a> separa a\u00fan m\u00e1s una resonancia verdadera de un whip, ya que la l\u00ednea subs\u00edncrona bloqueada se comporta de manera muy diferente al pico de velocidad cr\u00edtica s\u00edncrona.<\/p>\n<h3>Velocidad de inicio<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Umbral t\u00edpico:<\/strong> 2.0\u20132.5\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li><strong>Dependiente del rodamiento:<\/strong> el umbral exacto var\u00eda con el dise\u00f1o del rodamiento, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/preload\/\">precarga<\/a>, y la viscosidad del aceite.<\/li>\n<li><strong>Inicio repentino:<\/strong> un peque\u00f1o aumento de velocidad puede hacer que el rotor pase de estable a completamente inestable.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Estrategias de prevenci\u00f3n<\/h2>\n<p>Dado que el whip no puede eliminarse mediante balanceo, la prevenci\u00f3n se centra en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinete de fricci\u00f3n<\/a> y en c\u00f3mo se opera la m\u00e1quina.<\/p>\n<h3>Modificaciones de dise\u00f1o del rodamiento<\/h3>\n<p><strong>1. Rodamientos de patines basculantes<\/strong> \u2014 la soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva. Los patines pivotan de forma independiente, eliminando la fuerza de acoplamiento cruzado desestabilizadora; son inherentemente estables en un amplio rango de velocidades y son el est\u00e1ndar de la industria para turbom\u00e1quinas de alta velocidad.<\/p>\n<p><strong>2. Rodamientos con c\u00e1mara de presi\u00f3n<\/strong> \u2014 un rodamiento cil\u00edndrico modificado con una ranura o c\u00e1mara que aumenta el amortiguamiento y la rigidez efectivos; m\u00e1s barato que los de patines basculantes pero menos efectivo.<\/p>\n<p><strong>3. Precarga del rodamiento<\/strong> \u2014 aplicar una precarga radial (a menudo mediante un dise\u00f1o de taladro descentrado) aumenta la rigidez y eleva el umbral de inestabilidad.<\/p>\n<p><strong>4. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/squeeze-film-damper\/\">Amortiguadores de pel\u00edcula de aceite<\/a><\/strong> \u2014 un elemento de amortiguamiento externo que rodea el rodamiento y a\u00f1ade amortiguamiento sin redise\u00f1ar el rodamiento en s\u00ed, muy adecuado para modificaciones posteriores.<\/p>\n<h3>Medidas operativas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Limitaci\u00f3n de velocidad:<\/strong> mantener la velocidad m\u00e1xima por debajo del umbral: t\u00edpicamente por debajo de 1.8\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de carga:<\/strong> operar a cargas de rodamiento m\u00e1s altas cuando sea posible, ya que la carga aumenta el amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Control de temperatura del aceite:<\/strong> un aceite m\u00e1s fr\u00edo es m\u00e1s viscoso y m\u00e1s estabilizador.<\/li>\n<li><strong>Monitoreo:<\/strong> continuo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-monitoring\/\">monitoreo de vibraci\u00f3n<\/a> con alarmas que vigilen espec\u00edficamente la banda subs\u00edncrona.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Consecuencias y da\u00f1os<\/h2>\n<h3>Efectos inmediatos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n violenta:<\/strong> las amplitudes pueden alcanzar varios mil\u00edmetros (cientos de mils).<\/li>\n<li><strong>Ruido:<\/strong> un sonido fuerte y distintivo, muy diferente al de la operaci\u00f3n normal.<\/li>\n<li><strong>Calentamiento r\u00e1pido del rodamiento:<\/strong> las temperaturas pueden subir 20\u201350 \u00b0C en minutos.<\/li>\n<li><strong>Degradaci\u00f3n del aceite:<\/strong> la alta temperatura y el cizallamiento intenso degradan el lubricante.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fallas potenciales<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Desgaste del rodamiento:<\/strong> el revestimiento de babbit se derrite y se arrastra.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1o al eje:<\/strong> rayado, soldadura en fr\u00edo o flexi\u00f3n permanente.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/seal-defects\/\">Falla del sello<\/a>:<\/strong> el movimiento excesivo del eje destruye los sellos.<\/li>\n<li><strong>Rotura del eje:<\/strong> ciclos altos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/fatigue\/\">fatiga<\/a> por la oscilaci\u00f3n violenta.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coupling-defects\/\">Da\u00f1o al acoplamiento<\/a>:<\/strong> las fuerzas transmitidas destruyen los acoplamientos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Fen\u00f3menos relacionados<\/h2>\n<h3>Oil whirl<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/oil-whirl\/\">Oil whirl<\/a> es el precursor del whip: el mismo mecanismo, pero la frecuencia a\u00fan no se ha bloqueado en la frecuencia natural. Su amplitud es menor, su frecuencia sigue la velocidad a ~0,43\u20130,48\u00d7 y, en algunas aplicaciones, es tolerable.<\/p>\n<h3>V\u00f3rtice de vapor<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/steam-whirl\/\">El giro de vapor<\/a> es una inestabilidad similar en turbinas de vapor, impulsada por fuerzas aerodin\u00e1micas en los sellos laber\u00ednticos en lugar de la pel\u00edcula de aceite del cojinete. Muestra la misma vibraci\u00f3n subs\u00edncrona bloqueada en una frecuencia natural.<\/p>\n<h3>Dry-Friction Whip<\/h3>\n<p>Esta variante surge en las ubicaciones de los sellos o por <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-rub\/\">contacto rotor-estator<\/a>. La fricci\u00f3n proporciona el mecanismo de desestabilizaci\u00f3n; es menos com\u00fan que el oil whip, pero igualmente peligroso y requiere un remedio diferente: eliminar el contacto o mejorar el sello.<\/p>\n<h2>7. Caso de estudio: Shaft Whip en un compresor<\/h2>\n<p><strong>Escenario:<\/strong> un compresor centr\u00edfugo de alta velocidad sobre cojinetes cil\u00edndricos lisos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Operaci\u00f3n normal:<\/strong> 12 000 rpm con una vibraci\u00f3n de 2,5 mm\/s.<\/li>\n<li><strong>Aumento de velocidad:<\/strong> el operador aument\u00f3 la velocidad a 13 500 rpm para obtener mayor capacidad.<\/li>\n<li><strong>Inicio:<\/strong> a 13 200 rpm se desarroll\u00f3 una vibraci\u00f3n violenta y repentina.<\/li>\n<li><strong>S\u00edntomas:<\/strong> 25 mm\/s a una frecuencia constante de 105 Hz; la temperatura del cojinete aument\u00f3 de 70 \u00b0C a 95 \u00b0C en tres minutos.<\/li>\n<li><strong>Acci\u00f3n de emergencia:<\/strong> el paro inmediato evit\u00f3 una falla del cojinete.<\/li>\n<li><strong>Causa ra\u00edz:<\/strong> la primera velocidad cr\u00edtica era de 6 300 rpm (105 Hz); a 13 200 rpm el rotor cruz\u00f3 el umbral de whip de aproximadamente 2\u00d7 la velocidad cr\u00edtica \u2248 12 600 rpm, y la vibraci\u00f3n se bloque\u00f3 en la primera frecuencia natural de 105 Hz.<\/li>\n<li><strong>Soluci\u00f3n:<\/strong> los cojinetes lisos se reemplazaron por cojinetes de patas basculantes, lo que permiti\u00f3 una operaci\u00f3n segura hasta 15 000 rpm.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Normas, pr\u00e1ctica y herramientas de campo<\/h2>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/api-684\/\">API 684<\/a>:<\/strong> requiere un an\u00e1lisis de estabilidad rotodin\u00e1mica para turbom\u00e1quinas de alta velocidad.<\/li>\n<li><strong>API 617:<\/strong> especifica los tipos de cojinetes y los requisitos de estabilidad para compresores centr\u00edfugos.<\/li>\n<li><strong>ISO 10814:<\/strong> proporciona orientaci\u00f3n sobre la selecci\u00f3n de cojinetes para la estabilidad.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e1ctica industrial:<\/strong> los cojinetes de patas basculantes son el est\u00e1ndar para equipos que operan por encima de 2\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En el campo, la salvaguarda cotidiana es detectar el precursor antes de que el rotor alcance el whip. Un analizador port\u00e1til de dos canales, como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> permite a un ingeniero registrar la amplitud, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> y el espectro durante un arranque controlado y observar directamente la banda subs\u00edncrona: si una firma estable de 1\u00d7 desarrolla repentinamente un pico bloqueado e independiente de la velocidad cerca de la primera frecuencia natural, el rotor est\u00e1 al borde del whip y la velocidad debe reducirse. El mismo instrumento confirma despu\u00e9s que el desbalance subyacente est\u00e1 dentro de la tolerancia, descart\u00e1ndolo como una excitaci\u00f3n contribuyente. El shaft whip sigue siendo un modo de falla catastr\u00f3fico que se maneja mejor mediante la selecci\u00f3n y el dise\u00f1o correctos de los cojinetes; reconocer su firma distintiva subs\u00edncrona y bloqueada en frecuencia es lo que permite un diagn\u00f3stico r\u00e1pido y la respuesta de emergencia decisiva que protege el costoso equipo de alta velocidad.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about shaft whip, a severe self-excited vibration instability in fluid-film bearings that occurs at high speeds, causing violent oscillations at natural frequency.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-235","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102183,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235\/revisions\/102183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}