{"id":251,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/squeeze-film-damper\/"},"modified":"2026-05-23T23:06:39","modified_gmt":"2026-05-23T23:06:39","slug":"squeeze-film-damper","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/squeeze-film-damper\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un amortiguador de pel\u00edcula de aceite? Dispositivo de control de vibraciones"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los amortiguadores de pel\u00edcula de aceite<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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Consiste en una pel\u00edcula delgada de aceite atrapada en un estrecho juego anular que rodea un soporte de rodamiento. Cuando el rodamiento y su <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor\/\">rotor<\/a> vibran, el soporte oscila dentro de ese juego y comprime la pel\u00edcula de aceite; la resistencia viscosa a ser comprimida disipa energ\u00eda y amortigua el sistema del rotor sin a\u00f1adir rigidez significativa. Los amortiguadores de pel\u00edcula de aceite se encuentran en motores aeron\u00e1uticos, turbinas de gas industriales y otros equipos de alta velocidad donde se necesita amortiguamiento adicional para domar la resonancia y prevenir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidades del rotor<\/a>.<\/p>\n<h2>1. Principio f\u00edsico de funcionamiento<\/h2>\n<h3>La acci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/h3>\n<p>A diferencia de un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinete de fricci\u00f3n<\/a>, cuya pel\u00edcula de aceite soporta una carga radial constante, un amortiguador de pel\u00edcula de aceite funciona mediante la compresi\u00f3n c\u00edclica de una pel\u00edcula que no soporta carga est\u00e1tica:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n del rotor:<\/strong> un rotor desbalanceado o excitado de otra manera aplica fuerzas oscilantes al rodamiento.<\/li>\n<li><strong>Movimiento del soporte:<\/strong> el soporte del rodamiento orbita u oscila radialmente dentro del juego del amortiguador.<\/li>\n<li><strong>Compresi\u00f3n de la pel\u00edcula de aceite:<\/strong> a medida que el soporte se mueve hacia adentro, la pel\u00edcula se comprime; a medida que se mueve hacia afuera, la pel\u00edcula se expande.<\/li>\n<li><strong>Resistencia viscosa:<\/strong> el aceite resiste ser expulsado del espacio, generando una fuerza de amortiguamiento proporcional a la velocidad.<\/li>\n<li><strong>Disipaci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> la energ\u00eda vibratoria se convierte en calor en el aceite y es llevada lejos por el flujo de suministro.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dado que la fuerza resistente es proporcional a la velocidad y no al desplazamiento, el amortiguador se opone <em>movimiento<\/em> sin actuar como un resorte: la caracter\u00edstica definitoria que separa el amortiguamiento de la rigidez.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo difiere de un cojinete de fricci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cojinete de fricci\u00f3n:<\/strong> soporta cargas est\u00e1ticas y din\u00e1micas a trav\u00e9s de la presi\u00f3n de la pel\u00edcula hidrodin\u00e1mica, contribuyendo tanto con rigidez como con amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Amortiguador de pel\u00edcula de aceite:<\/strong> proporciona amortiguamiento con rigidez m\u00ednima y no soporta carga constante.<\/li>\n<li><strong>Combinaci\u00f3n:<\/strong> un rodamiento de elementos rodantes (para soportar la carga) m\u00e1s un amortiguador de pel\u00edcula de aceite (para proporcionar amortiguamiento) forman una combinaci\u00f3n ideal para muchos dise\u00f1os de alta velocidad, ya que los rodamientos de rodillos aportan casi ning\u00fan amortiguamiento propio.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Construcci\u00f3n y dise\u00f1o<\/h2>\n<h3>Componentes b\u00e1sicos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Pista interior (soporte del rodamiento):<\/strong> la superficie exterior del soporte del rodamiento de elementos rodantes, libre para moverse radialmente.<\/li>\n<li><strong>Pista exterior (soporte del amortiguador):<\/strong> un soporte estacionario con un orificio cil\u00edndrico preciso.<\/li>\n<li><strong>Juego anular:<\/strong> el espacio radial entre las pistas interior y exterior, t\u00edpicamente de 0,1 a 0,5 mm.<\/li>\n<li><strong>Suministro de aceite:<\/strong> aceite presurizado alimentado al espacio del juego.<\/li>\n<li><strong>Sellos de extremo:<\/strong> juntas t\u00f3ricas o sellos similares que contienen el aceite axialmente.<\/li>\n<li><strong>Elementos de centrado:<\/strong> resortes o caracter\u00edsticas de retenci\u00f3n que previenen el movimiento excesivo y mantienen el mu\u00f1\u00f3n del eje conc\u00e9ntrico en reposo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Par\u00e1metros de dise\u00f1o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Juego radial (c):<\/strong> establece el coeficiente de amortiguamiento: un espacio m\u00e1s peque\u00f1o proporciona mucho m\u00e1s amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Longitud (L):<\/strong> la longitud axial del amortiguador: una mayor longitud proporciona m\u00e1s amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Di\u00e1metro (D):<\/strong> un di\u00e1metro mayor proporciona m\u00e1s amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Viscosidad del aceite (\u00b5):<\/strong> una mayor viscosidad proporciona m\u00e1s amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Tipo de sello de extremo:<\/strong> gobierna la fuga axial de aceite y, por lo tanto, el amortiguamiento efectivo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. El coeficiente de amortiguamiento<\/h2>\n<p>La fuerza de amortiguamiento que produce un amortiguador de pel\u00edcula de aceite, en primera aproximaci\u00f3n, es:<\/p>\n<blockquote><p>F<sub>amortiguamiento<\/sub> = C \u00d7 velocidad, donde el coeficiente de amortiguamiento C \u221d (\u00b5 \u00b7 D \u00b7 L\u00b3) \/ c\u00b3.<\/p><\/blockquote>\n<p>La dependencia c\u00fabica con respecto al juego es el dato principal: el coeficiente var\u00eda con 1\/c\u00b3, por lo que <strong>reducir a la mitad el juego multiplica el amortiguamiento aproximadamente ocho veces<\/strong>. Esa extrema sensibilidad es un arma de doble filo: le da al dise\u00f1ador una gran palanca, pero tambi\u00e9n significa que las tolerancias de fabricaci\u00f3n, la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica y el desgaste del alojamiento tienen un efecto desproporcionado en el rendimiento real. Elegir el espesor \u00f3ptimo de la pel\u00edcula es, por tanto, la decisi\u00f3n de dise\u00f1o central, y se toma de la mano con la predicci\u00f3n del rotor&#8217;s <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/mode-shape\/\">modos de vibraci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<h3>Muelles centradores<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Prop\u00f3sito:<\/strong> para evitar que el amortiguador &#8220;toque fondo&#8221; con contacto metal contra metal cuando el movimiento es grande.<\/li>\n<li><strong>Selecci\u00f3n de rigidez:<\/strong> suficientemente blandos para permitir que el amortiguador se mueva y cumpla su funci\u00f3n, pero lo suficientemente r\u00edgidos para mantener el mu\u00f1\u00f3n centrado bajo la gravedad y las cargas laterales est\u00e1ticas.<\/li>\n<li><strong>Tipos comunes:<\/strong> el muelle de jaula de ardilla (un anillo de elementos de viga circunferenciales), muelles helicoidales y elementos elastom\u00e9ricos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alimentaci\u00f3n y drenaje de aceite<\/h3>\n<ul>\n<li>Una alimentaci\u00f3n presurizada, t\u00edpicamente de 1 a 5 bar, para mantener el juego lleno.<\/li>\n<li>Un caudal adecuado para disipar el calor que genera la pel\u00edcula.<\/li>\n<li>Un drenaje adecuado para evitar inundaciones de aceite y sobrepresi\u00f3n.<\/li>\n<li>Ventilaci\u00f3n de aire para evitar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/cavitation\/\">cavitaci\u00f3n<\/a> dentro de la pel\u00edcula.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Ventajas de los amortiguadores de pel\u00edcula de aceite<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>A\u00f1ade amortiguamiento sin rigidez:<\/strong> aumenta la disipaci\u00f3n de energ\u00eda sin desplazar significativamente las velocidades cr\u00edticas del rotor&#8217;s.<\/li>\n<li><strong>Reduce la vibraci\u00f3n en la velocidad cr\u00edtica:<\/strong> mantiene <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a> las amplitudes en niveles seguros.<\/li>\n<li><strong>Evita inestabilidades:<\/strong> ayuda a suprimir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/oil-whirl\/\">oil whirl<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/shaft-whip\/\">oil whip<\/a> y otras vibraciones autoexcitadas.<\/li>\n<li><strong>A\u00edsla la fuerza transmitida:<\/strong> reduce la vibraci\u00f3n que se transmite a la cimentaci\u00f3n y la estructura circundante.<\/li>\n<li><strong>Se adapta a transitorios:<\/strong> controla la vibraci\u00f3n durante el arranque, la parada y los cambios de carga.<\/li>\n<li><strong>Capacidad de adaptaci\u00f3n (retrofit):<\/strong> puede a\u00f1adirse a m\u00e1quinas existentes sin un redise\u00f1o mayor.<\/li>\n<li><strong>Operaci\u00f3n pasiva:<\/strong> no necesita sistema de control ni alimentaci\u00f3n externa, solo una alimentaci\u00f3n de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Aplicaciones<\/h2>\n<h3>Turbinas de gas aeron\u00e1uticas<\/h3>\n<ul>\n<li>Casi universal en motores aeroespaciales modernos.<\/li>\n<li>Esencial para controlar la vibraci\u00f3n durante el paso por velocidades cr\u00edticas en el arranque.<\/li>\n<li>Hace viables los rodamientos de rodillos en aplicaciones de muy alta velocidad.<\/li>\n<li>Dise\u00f1o compacto y ligero: una ventaja decisiva para la aeroespacial.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Turbinas de gas industriales<\/h3>\n<ul>\n<li>Se usa junto con rodamientos de rodillos o cojinetes de patas basculantes.<\/li>\n<li>Controla la vibraci\u00f3n durante arranques y paradas frecuentes.<\/li>\n<li>Reduce la vibraci\u00f3n transmitida a la estructura de soporte.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Compresores de alta velocidad<\/h3>\n<ul>\n<li>A\u00f1aden amortiguamiento m\u00e1s all\u00e1 de lo que proporcionan los cojinetes por s\u00ed solos.<\/li>\n<li>Evitan inestabilidades en condiciones de carga ligera.<\/li>\n<li>Ampl\u00edan el rango de operaci\u00f3n utilizable.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aplicaciones de adaptaci\u00f3n (retrofit)<\/h3>\n<ul>\n<li>Se instalan en maquinaria existente que sufre vibraci\u00f3n excesiva en la velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li>Un remedio cuando el balanceo y la alineaci\u00f3n por s\u00ed solos no pueden reducir la vibraci\u00f3n lo suficiente.<\/li>\n<li>Una alternativa al costoso redise\u00f1o del rotor o de los cojinetes.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Desaf\u00edos y Limitaciones<\/h2>\n<h3>Desaf\u00edos de dise\u00f1o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cavitaci\u00f3n:<\/strong> la pel\u00edcula puede cavitarse \u2014 formar burbujas de vapor \u2014 lo que reduce el amortiguamiento efectivo.<\/li>\n<li><strong>Ingesti\u00f3n de aire:<\/strong> el aire arrastrado ablanda la pel\u00edcula y reduce el amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Dependencia de la frecuencia:<\/strong> la eficacia del amortiguamiento cambia con la frecuencia de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Comportamiento no lineal:<\/strong> el rendimiento var\u00eda con la amplitud, y las \u00f3rbitas grandes que se acercan al l\u00edmite del juego se comportan de manera muy no lineal.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Desaf\u00edos operativos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Sensibilidad a la temperatura:<\/strong> la viscosidad del aceite disminuye a medida que aumenta la temperatura, lo que reduce directamente el amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Limpieza:<\/strong> la contaminaci\u00f3n puede obstruir el suministro o rayar las superficies de precisi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Dependencia del suministro de aceite:<\/strong> la p\u00e9rdida de presi\u00f3n de aceite elimina por completo el amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Desgaste de los sellos:<\/strong> los sellos de extremo se degradan con el tiempo, reduciendo gradualmente la eficacia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Requisitos de mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Monitorear la presi\u00f3n y la temperatura del suministro de aceite.<\/li>\n<li>Inspeccionar los sellos de extremo peri\u00f3dicamente.<\/li>\n<li>Verificar los juegos durante las revisiones mayores.<\/li>\n<li>Comprobar el estado de los resortes centradores.<\/li>\n<li>Limpiar los conductos y filtros de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Dise\u00f1os avanzados<\/h2>\n<h3>Amortiguadores de anillos de pist\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Usan anillos de pist\u00f3n en lugar de sellos de junta t\u00f3rica.<\/li>\n<li>Permiten una fuga controlada de aceite para una mejor distribuci\u00f3n de la presi\u00f3n.<\/li>\n<li>Reducen la tendencia a cavitarse.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortiguadores de extremo abierto<\/h3>\n<ul>\n<li>Sin sellos de extremo: el aceite fluye libremente en la direcci\u00f3n axial.<\/li>\n<li>Un dise\u00f1o m\u00e1s simple sin problemas de desgaste de sellos.<\/li>\n<li>Requieren caudales de aceite m\u00e1s altos.<\/li>\n<li>Proporcionan un amortiguamiento m\u00e1s constante y predecible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortiguadores integrados<\/h3>\n<ul>\n<li>La pel\u00edcula de amortiguamiento se forma directamente entre la parte posterior del cojinete y su soporte.<\/li>\n<li>No se necesita un componente de amortiguador separado.<\/li>\n<li>Compactos, pero limitados en el amortiguamiento que pueden proporcionar.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Eficacia y rendimiento<\/h2>\n<h3>Reducci\u00f3n de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Pueden reducir la vibraci\u00f3n en la velocidad cr\u00edtica entre un 50 % y un 80 %.<\/li>\n<li>Particularmente eficaces para controlar la resonancia.<\/li>\n<li>Ampl\u00edan el pico de la velocidad cr\u00edtica, haci\u00e9ndolo menos agudo.<\/li>\n<li>Permiten un paso m\u00e1s seguro y tranquilo a trav\u00e9s de las velocidades cr\u00edticas, visible como un pico m\u00e1s plano en un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bode-plot\/\">Gr\u00e1fica de Bode<\/a> durante el arranque.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mejora de la estabilidad<\/h3>\n<ul>\n<li>Aumenta la velocidad de inicio (umbral) para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidades<\/a>.<\/li>\n<li>Puede prevenir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/oil-whirl\/\">oil whirl<\/a> cuando se combinan con rodamientos de rodillos.<\/li>\n<li>A\u00f1ade amortiguamiento positivo que contrarresta las fuerzas cruzadas desestabilizadoras.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>9. Dise\u00f1o, an\u00e1lisis y verificaci\u00f3n en campo<\/h2>\n<p>Dise\u00f1ar correctamente un amortiguador de pel\u00edcula de aceite requiere un estudio integrado de todo el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-bearing-system\/\">sistema rotor-rodamiento<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>An\u00e1lisis de din\u00e1mica de rotores:<\/strong> modelar el rotor, los cojinetes y el amortiguador juntos para predecir la respuesta y la estabilidad.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de pel\u00edcula de fluido:<\/strong> soluciones de la ecuaci\u00f3n de Reynolds para la distribuci\u00f3n de presi\u00f3n en la pel\u00edcula.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis no lineal:<\/strong> teniendo en cuenta la cavitaci\u00f3n y el comportamiento dependiente de la amplitud.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis t\u00e9rmico:<\/strong> aumento de la temperatura del aceite y disipaci\u00f3n de calor.<\/li>\n<li><strong>Software especializado:<\/strong> los paquetes de roto-din\u00e1mica como DyRoBeS y XLTRC incluyen modelos de amortiguadores de pel\u00edcula de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por bueno que sea el dise\u00f1o, su funci\u00f3n real es mantener la vibraci\u00f3n medida dentro de l\u00edmites aceptables, y eso se confirma en la m\u00e1quina en funcionamiento, no en el papel. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> es la herramienta pr\u00e1ctica para esa verificaci\u00f3n: con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> en los soportes de los rodamientos captura la amplitud y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> a trav\u00e9s de un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coastdown\/\">arranque o paro por inercia<\/a>, permitiendo al ingeniero observar cu\u00e1n ancha y baja es realmente la punta de la velocidad cr\u00edtica amortiguada y confirmar que el rotor pasa por la resonancia de forma segura. Si el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a> residual est\u00e1 alimentando la resonancia, el mismo instrumento puede <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">balanceo en campo<\/a> el rotor \u2014 porque incluso el mejor amortiguador funciona mejor cuando la fuerza que debe absorber se minimiza primero.<\/p>\n<h2>10. Cu\u00e1ndo usar \u2014 y cu\u00e1ndo no<\/h2>\n<h3>Aplicaciones recomendadas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Maquinaria de alta velocidad:<\/strong> funcionamiento cerca o por encima de las velocidades cr\u00edticas.<\/li>\n<li><strong>Sistemas con rodamientos de rodillos:<\/strong> donde los propios rodamientos proporcionan poco amortiguamiento.<\/li>\n<li><strong>Rotores flexibles:<\/strong> funcionamiento por encima de la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li><strong>Problemas de estabilidad:<\/strong> donde las inestabilidades del rotor son un riesgo real.<\/li>\n<li><strong>Control transitorio:<\/strong> reducci\u00f3n de la vibraci\u00f3n durante el arranque y la parada.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>No recomendado cuando<\/h3>\n<ul>\n<li>El funcionamiento es a baja velocidad y el amortiguamiento no es cr\u00edtico.<\/li>\n<li>Las restricciones de espacio impiden la instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li>No hay disponible un sistema fiable de suministro de aceite.<\/li>\n<li>Los recursos de mantenimiento son limitados \u2014 los amortiguadores a\u00f1aden un sistema de aceite que mantener.<\/li>\n<li>Medidas m\u00e1s simples, como un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrando\/\">balanceo<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">de la alineaci\u00f3n<\/a>preciso, ya hacen el trabajo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El amortiguador de pel\u00edcula de aceite es una respuesta elegante al control de vibraciones en maquinaria rotativa de alta velocidad. Al proporcionar un amortiguamiento sustancial con casi ninguna rigidez a\u00f1adida, permite un funcionamiento seguro a trav\u00e9s de las velocidades cr\u00edticas, suprime inestabilidades destructivas y ampl\u00eda el margen de operaci\u00f3n, todo ello en un paquete compacto y pasivo que no requiere m\u00e1s que un suministro limpio y constante de aceite.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about squeeze film dampers, passive devices using oil films to provide damping in rotating machinery, controlling critical speed vibration and preventing rotor instabilities.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-251","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101461,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251\/revisions\/101461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}