{"id":275,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/torsional-vibration\/"},"modified":"2026-07-03T10:16:55","modified_gmt":"2026-07-03T10:16:55","slug":"torsional-vibration","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/torsional-vibration\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la vibraci\u00f3n torsional? Causas y efectos"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de la vibraci\u00f3n torsional en maquinaria rotativa<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Portable balancer &#038; Vibration analyzer Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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A diferencia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/lateral-vibration\/\">vibraci\u00f3n lateral<\/a> (movimiento lateral) o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/axial-vibration\/\">vibraci\u00f3n axial<\/a> (movimiento de ida y vuelta a lo largo del eje), la vibraci\u00f3n torsional no implica ning\u00fan desplazamiento lineal; el eje simplemente acelera y desacelera respecto a la rotaci\u00f3n media, experimentando una aceleraci\u00f3n angular positiva y negativa alternada. Aunque sus amplitudes suelen ser mucho menores que las de la vibraci\u00f3n lateral y es notoriamente dif\u00edcil de detectar, puede generar enormes esfuerzos alternos en ejes, acoplamientos y engranajes, y es uno de los pocos modos de fallo que puede destruir un tren de transmisi\u00f3n con casi ninguna advertencia.<\/p>\n<h2>1. El mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<h3>C\u00f3mo ocurre la vibraci\u00f3n torsional<\/h3>\n<p>El mecanismo es m\u00e1s f\u00e1cil de visualizar como un sistema masa-resorte enrollado alrededor del eje de rotaci\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Imagine un eje largo que conecta un motor con una carga accionada.<\/li>\n<li>El eje se comporta como un resorte torsional, almacenando y liberando energ\u00eda a medida que se tuerce.<\/li>\n<li>Cuando un par variable lo perturba, el eje oscila, con secciones que giran m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s lento que la velocidad promedio.<\/li>\n<li>Estas oscilaciones se amplifican dr\u00e1sticamente si la frecuencia de excitaci\u00f3n coincide con una frecuencia natural torsional \u2014 una resonancia torsional <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Frecuencias naturales de torsi\u00f3n<\/h3>\n<p>Todo sistema de ejes tiene frecuencias naturales torsionales determinadas por:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rigidez torsional del eje:<\/strong> una funci\u00f3n del di\u00e1metro del eje, la longitud y el m\u00f3dulo de corte del material.<\/li>\n<li><strong>Inercia del sistema:<\/strong> los momentos de inercia de los componentes rotativos conectados: rotor del motor, acoplamientos, engranajes y carga.<\/li>\n<li><strong>M\u00faltiples modos:<\/strong> los trenes de transmisi\u00f3n complejos tienen varias frecuencias naturales torsionales, no solo una.<\/li>\n<li><strong>Efectos del acoplamiento:<\/strong> los acoplamientos flexibles a\u00f1aden flexibilidad torsional, lo que reduce las frecuencias naturales.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que estas frecuencias dependen solo de la rigidez y la inercia \u2014 nunca de los rodamientos o la cimentaci\u00f3n \u2014, una m\u00e1quina que es mec\u00e1nicamente silenciosa en el sentido radial a\u00fan puede estar operando en una peligrosa resonancia torsional.<\/p>\n<h2>2. Causas principales de la vibraci\u00f3n torsional<\/h2>\n<h3>1. Par de torsi\u00f3n variable de motores de combusti\u00f3n interna<\/h3>\n<p>La fuente m\u00e1s com\u00fan en muchas aplicaciones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motores di\u00e9sel y de gasolina:<\/strong> cada evento de combusti\u00f3n entrega un pulso de par en lugar de un empuje suave.<\/li>\n<li><strong>Orden de encendido:<\/strong> genera arm\u00f3nicos de la velocidad del motor.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de cilindros:<\/strong> menos cilindros producen una mayor variaci\u00f3n de par por revoluci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Riesgo de resonancia:<\/strong> la velocidad de operaci\u00f3n puede coincidir con una frecuencia natural torsional <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/critical-speed\/\">velocidad cr\u00edtica<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Fuerzas de engranaje<\/h3>\n<p>Los sistemas de engranajes generan excitaci\u00f3n torsional de manera inherente:<\/p>\n<ul>\n<li>El <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/gear-mesh-frequency\/\">frecuencia de engranaje<\/a> (n\u00famero de dientes \u00d7 RPM) produce un par oscilante.<\/li>\n<li>Los errores de espaciado entre dientes y las inexactitudes de perfil se suman a ello.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/backlash\/\">Juego de engranajes<\/a> puede causar cargas de impacto cuando los dientes se separan y vuelven a engranar.<\/li>\n<li>M\u00faltiples etapas de engranajes crean sistemas torsionales complejos y multimodales.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Problemas de motores el\u00e9ctricos<\/h3>\n<p>Los motores el\u00e9ctricos pueden producir perturbaciones torsionales propias:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">Frecuencia de paso de polos<\/a>:<\/strong> la interacci\u00f3n entre el rotor y el estator crea un par pulsante.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">Barras rotas del rotor<\/a>:<\/strong> genera pulsos de par en la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencia de deslizamiento<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Variadores de frecuencia (VFD):<\/strong> el conmutamiento PWM puede excitar modos torsionales directamente.<\/li>\n<li><strong>Transitorios de arranque:<\/strong> un arranque de motor entrega grandes oscilaciones de par a medida que el rotor acelera.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. Variaciones de carga del proceso<\/h3>\n<p>La carga variable en el equipo accionado retroalimenta pulsos de par al tren de transmisi\u00f3n:<\/p>\n<ul>\n<li>Compresor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/surging\/\">soplo<\/a> eventos.<\/li>\n<li>Bomba <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/cavitation\/\">cavitaci\u00f3n<\/a> generando picos de par.<\/li>\n<li>Cargas c\u00edclicas en trituradoras, molinos y prensas.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/blade-passing-frequency\/\">Paso de \u00e1labes<\/a> fuerzas en ventiladores y turbinas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>5. Problemas de acoplamientos y trenes de transmisi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Acoplamientos desgastados o da\u00f1ados con juego o holgura \u2014 ver <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coupling-defects\/\">defectos del acoplamiento<\/a>.<\/li>\n<li>Juntas universales operando en \u00e1ngulo, que crean una excitaci\u00f3n torsional de 2\u00d7.<\/li>\n<li>Deslizamiento y vibraci\u00f3n de correas.<\/li>\n<li>Acci\u00f3n poligonal de cadenas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Desaf\u00edos de detecci\u00f3n y medici\u00f3n<\/h2>\n<h3>Por qu\u00e9 la vibraci\u00f3n torsional es dif\u00edcil de detectar<\/h3>\n<p>A diferencia de la vibraci\u00f3n lateral, la vibraci\u00f3n torsional se oculta a las herramientas est\u00e1ndar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sin desplazamiento radial:<\/strong> los aceler\u00f3metros <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> en los soportes de rodamientos simplemente no pueden detectar un movimiento puramente torsional.<\/li>\n<li><strong>Peque\u00f1as amplitudes angulares:<\/strong> las amplitudes t\u00edpicas son fracciones de un grado.<\/li>\n<li><strong>Se requiere equipo especializado:<\/strong> se necesitan sensores torsionales dedicados o an\u00e1lisis sofisticados.<\/li>\n<li><strong>A menudo pasado por alto:<\/strong> rara vez forma parte de una rutina de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-monitoring\/\">monitoreo de vibraci\u00f3n<\/a> programa, por lo que la primera se\u00f1al suele ser una falla.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>M\u00e9todos de medici\u00f3n<\/h3>\n<h4>1. Galgas extensom\u00e9tricas<\/h4>\n<ul>\n<li>Montados a 45\u00b0 respecto al eje del eje para medir la deformaci\u00f3n por cizallamiento.<\/li>\n<li>Requieren un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/telemetry\/\">telemetr\u00eda<\/a> sistema para transmitir la se\u00f1al fuera del eje giratorio.<\/li>\n<li>Proporcionan una medici\u00f3n directa del esfuerzo torsional.<\/li>\n<li>El m\u00e9todo m\u00e1s preciso, pero complejo y costoso.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>2. Sensores de vibraci\u00f3n torsional de doble sonda<\/h4>\n<ul>\n<li>Dos sensores \u00f3pticos o magn\u00e9ticos miden la velocidad en diferentes ubicaciones del eje.<\/li>\n<li>La diferencia de fase entre las dos se\u00f1ales revela la vibraci\u00f3n torsional.<\/li>\n<li>Medici\u00f3n sin contacto.<\/li>\n<li>Se pueden instalar de forma temporal o permanente.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>3. Vibr\u00f3metros torsionales l\u00e1ser<\/h4>\n<ul>\n<li>Medici\u00f3n \u00f3ptica de las variaciones de velocidad angular del eje.<\/li>\n<li>Sin contacto, sin necesidad de preparaci\u00f3n del eje.<\/li>\n<li>Costoso, pero potente para la soluci\u00f3n de problemas.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>4. Indicadores indirectos<\/h4>\n<ul>\n<li>El an\u00e1lisis de la firma de corriente del motor (MCSA) puede revelar problemas torsionales desde el lado el\u00e9ctrico.<\/li>\n<li>Patrones de desgaste en acoplamientos y dientes de engranajes.<\/li>\n<li>Eje <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/fatigue\/\">fatiga<\/a>ubicaciones y orientaciones de grietas.<\/li>\n<li>Patrones inusuales de vibraci\u00f3n lateral que pueden estar acopl\u00e1ndose con modos torsionales.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Consecuencias y mecanismos de da\u00f1o<\/h2>\n<h3>Fallos por fatiga<\/h3>\n<p>El peligro principal de la vibraci\u00f3n torsional es la fatiga de alto ciclo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fallas del eje:<\/strong> las grietas por fatiga suelen correr a 45\u00b0 respecto al eje del eje, a lo largo de los planos de m\u00e1ximo esfuerzo cortante.<\/li>\n<li><strong>Fallas del acoplamiento:<\/strong> desgaste de los dientes del acoplamiento de engranajes y fatiga de los elementos flexibles.<\/li>\n<li><strong>Rotura de dientes de engranaje:<\/strong> acelerada por la oscilaci\u00f3n torsional, contribuyendo a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/gear-defects\/\">defectos en engranajes<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1o en la chaveta y el cu\u00f1ero:<\/strong> fretting y desgaste por el par constantemente inverso.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Caracter\u00edsticas de los fallos torsionales<\/h3>\n<ul>\n<li>A menudo s\u00fabitas y catastr\u00f3ficas, sin advertencia previa.<\/li>\n<li>Superficies de fractura a aproximadamente 45\u00b0 respecto al eje del eje.<\/li>\n<li>Marcas de playa en la cara de fractura que muestran la progresi\u00f3n de la grieta por fatiga.<\/li>\n<li>Pueden ocurrir incluso cuando los niveles de vibraci\u00f3n lateral son perfectamente aceptables: la raz\u00f3n por la que los problemas torsionales se pasan tan a menudo por alto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Problemas de rendimiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Problemas de control de velocidad en transmisiones de precisi\u00f3n.<\/li>\n<li>Desgaste excesivo en cajas de engranajes y acoplamientos.<\/li>\n<li>Ruido por el golpeteo de engranajes e impactos de acoplamientos.<\/li>\n<li>Ineficiencia en la transmisi\u00f3n de potencia.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. An\u00e1lisis y modelado<\/h2>\n<h3>An\u00e1lisis torsional durante el dise\u00f1o<\/h3>\n<p>Un dise\u00f1o adecuado exige un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/torsional-analysis\/\">an\u00e1lisis torsional<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>C\u00e1lculo de frecuencias naturales:<\/strong> determinar cada velocidad cr\u00edtica torsional.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de respuesta forzada:<\/strong> predecir las amplitudes torsionales en las condiciones de operaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Diagrama de Campbell:<\/strong> a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/campbell-diagram\/\">Diagrama de Campbell<\/a> traza las frecuencias naturales torsionales frente a la velocidad de operaci\u00f3n para exponer coincidencias.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de esfuerzos:<\/strong> calcular los esfuerzos cortantes alternantes en los componentes cr\u00edticos.<\/li>\n<li><strong>Predicci\u00f3n de vida a fatiga:<\/strong> estimar la vida \u00fatil del componente bajo carga torsional \u2014 una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/fatigue-life-calculator\/\">calculadora de vida a fatiga<\/a> convierte el esfuerzo alternante y una curva S-N en un n\u00famero esperado de ciclos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Herramientas de software<\/h3>\n<p>El software especializado realiza el an\u00e1lisis m\u00e1s pesado:<\/p>\n<ul>\n<li>Modelos de masas concentradas con inercia m\u00faltiple.<\/li>\n<li>An\u00e1lisis torsional por elementos finitos.<\/li>\n<li>Simulaci\u00f3n en el dominio del tiempo de eventos transitorios, como arranques de motores y cortocircuitos.<\/li>\n<li>An\u00e1lisis arm\u00f3nico en el dominio de la frecuencia.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. M\u00e9todos de mitigaci\u00f3n y control<\/h2>\n<h3>Soluciones de dise\u00f1o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e1rgenes de separaci\u00f3n:<\/strong> mantener las frecuencias naturales torsionales al menos \u00b120% alejadas de las frecuencias de excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Amortiguamiento:<\/strong> incorporar amortiguadores torsionales (tipos viscosos o de fricci\u00f3n) para disipar energ\u00eda \u2014 la cara pr\u00e1ctica del <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/damping\/\">amortiguamiento<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Acoplamientos flexibles:<\/strong> agregar flexibilidad torsional para desplazar las frecuencias naturales por debajo del rango de excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Ajuste de masa:<\/strong> a\u00f1adir volantes de inercia o modificar las inercias para desplazar las frecuencias naturales.<\/li>\n<li><strong>Cambios de rigidez:<\/strong> modificar los di\u00e1metros del eje o la rigidez del acoplamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluciones operativas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Restricciones de velocidad:<\/strong> evitar la operaci\u00f3n continua a una velocidad cr\u00edtica torsional.<\/li>\n<li><strong>Aceleraci\u00f3n r\u00e1pida:<\/strong> cruzar las velocidades cr\u00edticas r\u00e1pidamente durante el arranque.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de carga:<\/strong> evitar las condiciones de operaci\u00f3n que exciten los modos torsionales.<\/li>\n<li><strong>Ajuste de VFD:<\/strong> ajustar los par\u00e1metros de la unidad para minimizar la excitaci\u00f3n torsional.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Selecci\u00f3n de componentes<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Acoplamientos de alto amortiguamiento:<\/strong> acoplamientos elastom\u00e9ricos o hidr\u00e1ulicos que absorben la energ\u00eda torsional.<\/li>\n<li><strong>Amortiguadores torsionales:<\/strong> dispositivos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para transmisiones de motores de combusti\u00f3n interna.<\/li>\n<li><strong>Calidad de engranajes:<\/strong> los engranajes de precisi\u00f3n con tolerancias ajustadas reducen la excitaci\u00f3n en la fuente.<\/li>\n<li><strong>Material del eje:<\/strong> materiales de alta resistencia a la fatiga para ejes cr\u00edticamente torsionales.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Aplicaciones industriales y normas<\/h2>\n<h3>Aplicaciones cr\u00edticas<\/h3>\n<p>Un an\u00e1lisis torsional es especialmente importante para:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Transmisiones de motores de combusti\u00f3n interna:<\/strong> generadores di\u00e9sel y compresores de motor de gas.<\/li>\n<li><strong>Ejes de transmisi\u00f3n largos:<\/strong> propulsi\u00f3n marina y laminadores.<\/li>\n<li><strong>Cajas de engranajes de alta potencia:<\/strong> aerogeneradores y transmisiones industriales con engranajes.<\/li>\n<li><strong>Transmisiones de velocidad variable:<\/strong> aplicaciones de motores con VFD y sistemas de servomotores.<\/li>\n<li><strong>Sistemas multicuero:<\/strong> transmisiones complejas con varias m\u00e1quinas conectadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Normas aplicables<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/api-684\/\">API 684<\/a>:<\/strong> din\u00e1mica de rotores, incluidos los procedimientos de an\u00e1lisis torsional.<\/li>\n<li><strong>API 617:<\/strong> requisitos torsionales para compresores centr\u00edfugos.<\/li>\n<li><strong>API 672:<\/strong> an\u00e1lisis torsional para compresores alternativos empaquetados.<\/li>\n<li><strong>ISO 22266:<\/strong> vibraci\u00f3n torsional de m\u00e1quinas rotativas.<\/li>\n<li><strong>VDI 2039:<\/strong> vibraci\u00f3n torsional de trenes de transmisi\u00f3n &mdash; c\u00e1lculo, medici\u00f3n, reducci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Relaci\u00f3n con otros tipos de vibraci\u00f3n<\/h2>\n<p>Aunque es distinta de la vibraci\u00f3n lateral y axial, la vibraci\u00f3n torsional no siempre se queda en su propio carril: puede acoplarse a los otros modos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Acoplamiento lateral-torsional:<\/strong> en ciertas geometr\u00edas, los modos torsional y lateral interact\u00faan e intercambian energ\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Frecuencia de engranaje:<\/strong> la vibraci\u00f3n torsional var\u00eda las cargas en los dientes, lo que a su vez excita la vibraci\u00f3n lateral.<\/li>\n<li><strong>Juntas universales:<\/strong> angular <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a> convierte una entrada torsional en una salida lateral.<\/li>\n<li><strong>Desaf\u00edo diagn\u00f3stico:<\/strong> una firma de vibraci\u00f3n compleja puede contener contribuciones de varios tipos de vibraci\u00f3n al mismo tiempo, por lo que una falla que resiste el balanceo o la alineaci\u00f3n a veces resulta ser de origen torsional.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para el trabajo de campo rutinario, la lecci\u00f3n pr\u00e1ctica es que los problemas torsionales se ocultan detr\u00e1s de lecturas radiales limpias. Cuando un analizador port\u00e1til como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> confirma que 1X <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a> est\u00e1n dentro de la tolerancia, pero un tren de transmisi\u00f3n sigue sufriendo fallas repetidas en el eje, el acoplamiento o los engranajes, una investigaci\u00f3n torsional es el siguiente paso l\u00f3gico. Comprender y gestionar la vibraci\u00f3n torsional es esencial para el funcionamiento confiable de los sistemas de transmisi\u00f3n de potencia: recibe menos atenci\u00f3n que la vibraci\u00f3n lateral en el monitoreo rutinario, pero es cr\u00edtica durante el dise\u00f1o y la soluci\u00f3n de problemas de transmisiones de alta potencia o precisi\u00f3n, donde las fallas torsionales pueden ser catastr\u00f3ficas.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about torsional vibration, the twisting oscillation of rotating shafts about their axis that can cause fatigue failures in couplings, gears, and drive trains.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-275","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102192,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/275\/revisions\/102192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}