{"id":289,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/two-plane-balancing\/"},"modified":"2026-05-23T23:07:10","modified_gmt":"2026-05-23T23:07:10","slug":"two-plane-balancing","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/two-plane-balancing\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el balanceo en dos planos? Correcci\u00f3n din\u00e1mica del rotor"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del balanceo en dos planos<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" title=\"Balanceador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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din\u00e1mico<\/a> procedimiento en el que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/correction-weight\/\">pesos de correcci\u00f3n<\/a> se colocan en dos planos separados a lo largo de la longitud de un rotor para eliminar ambos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance est\u00e1tico<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/couple-unbalance\/\">desbalance de par<\/a> al mismo tiempo. Es el m\u00e9todo est\u00e1ndar para la gran mayor\u00eda de los equipos rotativos industriales: cualquier rotor cuya longitud axial sea comparable o mayor que su di\u00e1metro. A diferencia del <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/single-plane-balancing\/\">balanceo en un solo plano<\/a>, que corrige \u00fanicamente el desplazamiento del centro de masas del rotor, el balanceo en dos planos aborda tanto el componente traslacional <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/centrifugal-force\/\">fuerza centr\u00edfuga<\/a> como el par que hace que un rotor oscile o tambalee alrededor de su centro.<\/p>\n<h2>1. Definici\u00f3n: \u00bfPor qu\u00e9 dos planos?<\/h2>\n<p>El desbalance de cualquier rotor r\u00edgido <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/imbalance\/\">desbalance<\/a> puede resolverse en dos componentes independientes. <strong>Desbalance est\u00e1tico<\/strong> es un punto pesado neto cuyo centro de masas est\u00e1 desplazado del eje del eje; produce una fuerza en fase en ambos rodamientos y aparecer\u00eda incluso si el rotor se balanceara sobre cuchillas sin girar. <strong>Desbalance de par<\/strong> es un par de puntos pesados iguales separados 180\u00b0 en los extremos opuestos del rotor: no produce ning\u00fan desplazamiento neto del centro de masas, por lo que es invisible est\u00e1ticamente, pero a velocidad genera un par de oscilaci\u00f3n que desfasa los dos rodamientos entre s\u00ed.<\/p>\n<p>Un solo plano de correcci\u00f3n puede cancelar \u00fanicamente el componente est\u00e1tico. Para cancelar un par se necesitan dos correcciones que juntas formen un momento opuesto, y eso, por definici\u00f3n, requiere dos planos. Dado que los rotores reales llevan una mezcla arbitraria de desbalance est\u00e1tico y de par (un estado a menudo llamado <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/quasi-static-unbalance\/\">desbalance cuasiest\u00e1tico<\/a> cuando se combinan), dos planos de correcci\u00f3n son el m\u00ednimo necesario para describir y corregir por completo el desbalance de un rotor r\u00edgido. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<h2>2. \u00bfCu\u00e1ndo se requiere el balanceo en dos planos?<\/h2>\n<p>Recurren a dos planos siempre que se cumpla alguna de las siguientes condiciones:<\/p>\n<h3>Rotores largos o esbeltos<\/h3>\n<p>Como regla general, cualquier rotor con una relaci\u00f3n longitud-di\u00e1metro mayor de aproximadamente 0,5 a 1,0 debe balancearse en dos planos. Los ejemplos t\u00edpicos incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Inducidos de motores el\u00e9ctricos<\/li>\n<li>Ejes de bombas y compresores<\/li>\n<li>Rotores de ventiladores multietapa<\/li>\n<li>Ejes de transmisi\u00f3n y acoplamientos<\/li>\n<li>Mandrilos y herramientas rotativas<\/li>\n<li>Rotores de turbina<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un disco estrecho: una rueda abrasiva, una polea simple, un volante delgado, se encuentra en el extremo opuesto y generalmente puede corregirse en un solo plano, porque es demasiado corto para soportar un par significativo.<\/p>\n<h3>Desbalance de par visible<\/h3>\n<p>Cuando la vibraci\u00f3n 1\u00d7 medida <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> en los dos soportes de rodamiento est\u00e1 marcadamente desfasada, acerc\u00e1ndose a 180\u00b0 de diferencia, lo que indica un movimiento de oscilaci\u00f3n o inclinaci\u00f3n, est\u00e1 presente un desbalance de par y solo una correcci\u00f3n en dos planos lo eliminar\u00e1.<\/p>\n<h3>Cuando el balanceo en un solo plano no es suficiente<\/h3>\n<p>Una pista diagn\u00f3stica cl\u00e1sica: un intento de un solo plano reduce la vibraci\u00f3n en un rodamiento pero la aumenta en el otro. Esa compensaci\u00f3n es la firma de un par no corregido y le indica que se necesita un segundo plano.<\/p>\n<h3>Rotores r\u00edgidos con masa distribuida<\/h3>\n<p>Incluso un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rigid-rotor\/\">rotor r\u00edgido<\/a> que funcione muy por debajo de su primera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/critical-speed\/\">velocidad cr\u00edtica<\/a> se beneficia de dos planos si su masa se distribuye a lo largo de una longitud axial apreciable, lo que garantiza que la vibraci\u00f3n se minimice en cada rodamiento y no solo en uno.<\/p>\n<h2>3. Procedimiento de balanceo en dos planos<\/h2>\n<p>El balanceo en dos planos es m\u00e1s complejo que el trabajo en un solo plano porque una correcci\u00f3n en cualquiera de los planos cambia la vibraci\u00f3n en <em>ambos<\/em> los rodamientos. La soluci\u00f3n aceptada es el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/influence-coefficient\/\">m\u00e9todo de coeficientes de influencia<\/a>, aplicado con dos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/trial-weight\/\">pesos de prueba<\/a> a lo largo de una secuencia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/test-run\/\">pasadas de medici\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<h3>Paso 1: Medici\u00f3n inicial<\/h3>\n<p>Hagan funcionar la m\u00e1quina a su velocidad de balanceo elegida y registren los vectores de vibraci\u00f3n 1\u00d7 iniciales (amplitud y fase) en ambos rodamientos. Etiqu\u00e9telos como \u00abRodamiento 1\u00bb y \u00abRodamiento 2\u00bb. Este par captura el efecto combinado de todo el desbalance en el rotor.<\/p>\n<h3>Paso 2: Definir los planos de correcci\u00f3n<\/h3>\n<p>Seleccione dos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/correction-plane\/\">planos de correcci\u00f3n<\/a> donde se puede agregar o quitar masa. Col\u00f3quenlos lo m\u00e1s separados y accesibles que sea pr\u00e1ctico, generalmente cerca de cada extremo del rotor, en los flancos del acoplamiento o en los bujes del ventilador. Una separaci\u00f3n amplia de planos proporciona una correcci\u00f3n de par fuerte y bien condicionada.<\/p>\n<h3>Paso 3: Peso de prueba en el plano 1<\/h3>\n<p>Detengan la m\u00e1quina y coloquen un peso de prueba de masa conocida en un \u00e1ngulo conocido en el primer plano. Hagan funcionar nuevamente y registren la nueva vibraci\u00f3n en ambos rodamientos. El vector <em>significativo<\/em> en cada rodamiento revela dos coeficientes de influencia: el efecto del plano 1 en el rodamiento 1 y del plano 1 en el rodamiento 2.<\/p>\n<h3>Paso 4: Peso de prueba en el plano 2<\/h3>\n<p>Retiren el primer peso de prueba, coloquen un peso de prueba en el segundo plano, hagan funcionar y midan nuevamente. Esto arroja los dos coeficientes restantes: plano 2 en el rodamiento 1 y plano 2 en el rodamiento 2.<\/p>\n<h3>Paso 5: Calcule las correcciones<\/h3>\n<p>El instrumento ahora contiene cuatro coeficientes de influencia complejos organizados como una matriz 2\u00d72. Utilizando <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vector-addition\/\">matem\u00e1ticas vectoriales<\/a> y la inversi\u00f3n de matriz, resuelve un par de ecuaciones simult\u00e1neas para la masa y el \u00e1ngulo exactos necesarios en cada plano para llevar la vibraci\u00f3n en ambos rodamientos hacia cero al mismo tiempo. Una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/influence-coefficient-calculator\/\">calculadora de coeficientes de influencia de un solo plano<\/a> ilustra la aritm\u00e9tica vectorial subyacente para un plano; el caso de dos planos simplemente lo extiende a una matriz, mientras que una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">calculadora de pesos de prueba<\/a> ayuda a dimensionar una primera masa de prueba sensata.<\/p>\n<h3>Paso 6: Instale y verifique<\/h3>\n<p>Coloquen permanentemente ambos pesos calculados y hagan funcionar para verificar. La vibraci\u00f3n en ambos rodamientos ahora deber\u00eda estar c\u00f3modamente dentro del objetivo. Si queda un poco de residual, una r\u00e1pida <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/trim-balance\/\">balanceo de ajuste<\/a> , reutilizando los coeficientes ya medidos, perfecciona el resultado sin pasadas de prueba adicionales.<\/p>\n<h2>4. La matriz de coeficientes de influencia explicada<\/h2>\n<p>El poder del m\u00e9todo reside en esa matriz 2\u00d72, porque cada plano influye en <em>ambos<\/em> los rodamientos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Efectos directos:<\/strong> un peso en el Plano 1 tiene su mayor influencia en el Rodamiento 1 cercano, y un peso en el Plano 2 en el Rodamiento 2 cercano.<\/li>\n<li><strong>Efectos de acoplamiento cruzado:<\/strong> un peso en el Plano 1 tambi\u00e9n mueve el Rodamiento 2 (generalmente con menor intensidad), y un peso en el Plano 2 tambi\u00e9n mueve el Rodamiento 1.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Resolver la matriz tiene en cuenta las cuatro interacciones simult\u00e1neamente, por lo que las dos correcciones cooperan en lugar de luchar entre s\u00ed. La matem\u00e1tica es implacable a mano: un error de signo o un grado de error de fase se propaga a trav\u00e9s de la inversi\u00f3n, lo cual es precisamente por qu\u00e9 un instrumento de balanceo dedicado vale su pena.<\/p>\n<blockquote><p>Para dos planos (1, 2) y dos rodamientos (A, B), el sistema es V<sub>A<\/sub> = \u03b1<sub>A1<\/sub>\u00b7W<sub>1<\/sub> + \u03b1<sub>A2<\/sub>\u00b7W<sub>2<\/sub> y V<sub>B<\/sub> = \u03b1<sub>B1<\/sub>\u00b7W<sub>1<\/sub> + \u03b1<sub>B2<\/sub>\u00b7W<sub>2<\/sub>, donde cada t\u00e9rmino V, \u03b1 y W es un vector complejo (amplitud y fase). El software de balanceo invierte este sistema 2\u00d72 para encontrar los pesos de correcci\u00f3n W<sub>1<\/sub> y W<sub>2<\/sub> que hacen que V<sub>A<\/sub> y V<sub>B<\/sub> desaparezca.<\/p><\/blockquote>\n<h2>5. Balanceo en dos planos en campo<\/h2>\n<p>El balanceo en dos planos es el m\u00e9todo cotidiano del <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">balanceo en campo<\/a>, y es exactamente para lo que est\u00e1 dise\u00f1ado un analizador port\u00e1til de dos canales. Con un instrumento como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, un t\u00e9cnico monta un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metro<\/a> en cada rodamiento, coloca un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/laser-tachometer\/\">tac\u00f3metro l\u00e1ser<\/a> para la referencia de fase y sigue directamente los seis pasos anteriores: carrera inicial, dos carreras de prueba, resolver, corregir, verificar, sin desmontar la m\u00e1quina ni enviar el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor\/\">rotor<\/a> a un taller de balanceo. Como el trabajo se realiza <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/in-situ-balancing\/\">in situ<\/a>, en los propios rodamientos de la m\u00e1quina y a la velocidad real de operaci\u00f3n, el resultado refleja las condiciones reales de instalaci\u00f3n: rigidez de los rodamientos, flexibilidad de la cimentaci\u00f3n, cargas t\u00e9rmicas y de proceso, que un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/balancing-machine\/\">m\u00e1quina de balanceo<\/a> no puede reproducir. El instrumento luego verifica la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/residual-unbalance\/\">desbalance residual<\/a> final contra la norma ISO elegida antes de firmar el informe.<\/p>\n<h2>6. Ventajas del balanceo en dos planos<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Correcci\u00f3n completa:<\/strong> elimina tanto el desbalance est\u00e1tico como el de par, la imagen completa del rotor r\u00edgido.<\/li>\n<li><strong>Minimiza la vibraci\u00f3n en todos los rodamientos:<\/strong> optimiza todo el sistema del rotor, no solo un extremo.<\/li>\n<li><strong>Prolonga la vida de los componentes:<\/strong> menor vibraci\u00f3n en ambos soportes significa menos desgaste en rodamientos, sellos y acoplamientos, y menor riesgo de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/fatigue\/\">fatiga<\/a> agrietamiento.<\/li>\n<li><strong>Est\u00e1ndar de la industria:<\/strong> requerido por muchos fabricantes de equipos y codificado para rotores r\u00edgidos en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/iso-21940-11\/\">ISO 21940-11<\/a> (el sucesor moderno de ISO 1940-1).<\/li>\n<li><strong>Adecuado para la mayor\u00eda de las m\u00e1quinas:<\/strong> eficaz para rotores r\u00edgidos que operan por debajo de su primera velocidad cr\u00edtica, lo que cubre la abrumadora mayor\u00eda del equipo industrial.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. D\u00f3nde encaja: Un plano, dos planos y m\u00faltiples planos<\/h2>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>M\u00e9todo<\/th>\n<th>Planos<\/th>\n<th>Corrige<\/th>\n<th>Rotor t\u00edpico<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/single-plane-balancing\/\">Plano \u00fanico<\/a><\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>Solo est\u00e1tico<\/td>\n<td>Discos delgados, poleas estrechas, ventiladores individuales<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dos planos<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>Est\u00e1tico + par<\/td>\n<td>La mayor\u00eda de los rotores industriales r\u00edgidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/multi-plane-balancing\/\">M\u00faltiples planos<\/a><\/td>\n<td>3 o m\u00e1s<\/td>\n<td>Est\u00e1tico + par + flexi\u00f3n modal<\/td>\n<td>Rofores flexibles por encima de la velocidad cr\u00edtica<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>En comparaci\u00f3n con el balanceo en un solo plano, el balanceo en dos planos es m\u00e1s complejo y toma m\u00e1s tiempo, pero ofrece una reducci\u00f3n de vibraci\u00f3n mucho mejor para cualquier rotor que no sea de disco estrecho. En el otro extremo, un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/flexible-rotor\/\">rotor flexible<\/a> que funcione por encima de una o m\u00e1s velocidades cr\u00edticas puede necesitar tres o m\u00e1s planos \u2014 v\u00e9ase balanceo multipiano \u2014, pero para la gran mayor\u00eda de la maquinaria industrial dos planos son completamente suficientes.<\/p>\n<h2>8. Desaf\u00edos comunes y soluciones<\/h2>\n<h3>Planos de correcci\u00f3n inaccesibles<\/h3>\n<p><em>Desaf\u00edo:<\/em> en una m\u00e1quina ensamblada, las ubicaciones ideales de los planos pueden estar fuera de alcance.<br \/>\n<em>Soluci\u00f3n:<\/em> use lo que est\u00e9 disponible \u2014 bujes de acoplamiento, aspas de ventilador, bridas externas \u2014 y deje que los coeficientes del instrumento absorban la geometr\u00eda menos que ideal, ya que la matriz se mide en la m\u00e1quina real.<\/p>\n<h3>Respuesta d\u00e9bil al peso de prueba<\/h3>\n<p><em>Desaf\u00edo:<\/em> si un peso de prueba apenas cambia las lecturas, los coeficientes de influencia se vuelven ruidosos y la soluci\u00f3n poco fiable.<br \/>\n<em>Soluci\u00f3n:<\/em> use una masa de prueba mayor o mu\u00e9vala a un radio mayor para elevar su efecto por encima del nivel de ruido de medici\u00f3n.<\/p>\n<h3>Comportamiento no lineal<\/h3>\n<p><em>Desaf\u00edo:<\/em> rotores con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/looseness\/\">holgura mec\u00e1nica<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/soft-foot\/\">pata floja<\/a>, o operaci\u00f3n cerca de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a> puede que no respondan de forma lineal a los pesos, una condici\u00f3n previa que asume el m\u00e9todo.<br \/>\n<em>Soluci\u00f3n:<\/em> corrija primero los fallos mec\u00e1nicos (apriete los elementos de fijaci\u00f3n, corrija la pata floja) y, siempre que sea posible, realice el balanceo lejos de las velocidades cr\u00edticas. Confirme que el problema es realmente desbalance y no <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a> disfraz\u00e1ndose de tal.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca el balanceo en dos planos, el m\u00e9todo para corregir tanto el desbalance est\u00e1tico como el desbalance de par utilizando pesos de correcci\u00f3n en dos planos, esencial para la mayor\u00eda de la maquinaria rotativa.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-289","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101466,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/289\/revisions\/101466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}