{"id":79,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/coastdown\/"},"modified":"2026-05-23T23:07:52","modified_gmt":"2026-05-23T23:07:52","slug":"coastdown","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/coastdown\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el paro por inercia en el an\u00e1lisis de maquinaria rotativa?"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del paro por inercia en el an\u00e1lisis de maquinaria rotativa<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link 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din\u00e1mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM\">Balancero din\u00e1mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">&euro;<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/79?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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En <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-dynamics\/\">din\u00e1mica de rotores<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraci\u00f3n<\/a>, un paro por inercia <em>test<\/em> es un procedimiento de diagn\u00f3stico en el que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> los datos se registran continuamente mientras la m\u00e1quina desacelera, proporcionando informaci\u00f3n valiosa sobre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/critical-speed\/\">velocidades cr\u00edticas<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/natural-frequency\/\">frecuencias naturales<\/a>, y el car\u00e1cter din\u00e1mico del sistema. Junto con su contraparte, la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/runup\/\">prueba de arranque<\/a> , es una herramienta fundamental para la puesta en marcha de nuevo equipo, la soluci\u00f3n de problemas de vibraci\u00f3n persistentes y la validaci\u00f3n de modelos rotodin\u00e1micos contra la m\u00e1quina tal como se construy\u00f3 e instal\u00f3.<\/p>\n<h2>1. Prop\u00f3sito y aplicaciones<\/h2>\n<h3>Identificaci\u00f3n de velocidades cr\u00edticas<\/h3>\n<p>El uso principal de las pruebas de paro por inercia es localizar las velocidades cr\u00edticas:<\/p>\n<ul>\n<li>a medida que la velocidad disminuye a trav\u00e9s de cada velocidad cr\u00edtica, la amplitud de vibraci\u00f3n alcanza un pico;<\/li>\n<li>los picos en la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/amplitude\/\">amplitud<\/a>gr\u00e1fica de amplitud versus velocidad marcan las velocidades cr\u00edticas;<\/li>\n<li>un cambio de fase de 180\u00b0 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> acompa\u00f1ante confirma que se trata de una verdadera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a> y no de otro efecto relacionado con la velocidad; y<\/li>\n<li>varias velocidades cr\u00edticas pueden capturarse en una sola ejecuci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Medici\u00f3n de frecuencias naturales<\/h3>\n<p>Las velocidades cr\u00edticas corresponden a frecuencias naturales:<\/p>\n<ul>\n<li>la primera velocidad cr\u00edtica ocurre en la primera frecuencia natural, la segunda velocidad cr\u00edtica en la segunda, y as\u00ed sucesivamente;<\/li>\n<li>la prueba proporciona confirmaci\u00f3n experimental de las predicciones anal\u00edticas; y<\/li>\n<li>se utiliza ampliamente para validar modelos de elementos finitos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Determinaci\u00f3n del amortiguamiento<\/h3>\n<p>La agudeza de cada pico de resonancia revela el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/damping\/\">amortiguamiento<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>los picos altos y estrechos indican bajo amortiguamiento;<\/li>\n<li>los picos bajos y anchos indican alto amortiguamiento;<\/li>\n<li>el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/calculators\/damping-ratio-calculator\/\">relaci\u00f3n de amortiguamiento<\/a> puede calcularse a partir del ancho y la amplitud del pico; y<\/li>\n<li>esa cifra es cr\u00edtica para predecir los niveles de vibraci\u00f3n en operaciones futuras.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Evaluaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n del desbalance<\/h3>\n<ul>\n<li>las relaciones de fase en las velocidades cr\u00edticas revelan c\u00f3mo se distribuye el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/unbalance\/\">desbalance<\/a> a lo largo del rotor;<\/li>\n<li>pueden distinguir el desbalance est\u00e1tico del <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/couple-unbalance\/\">desbalance de par<\/a>; y<\/li>\n<li>ayudan a planificar la estrategia de balanceo antes de agregar cualquier peso.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Procedimiento de la prueba de paro por inercia<\/h2>\n<h3>Preparaci\u00f3n<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Instalar sensores:<\/strong> coloque <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/velocity-transducer\/\">los transductores de velocidad<\/a> en las ubicaciones de los rodamientos, en ambas direcciones horizontal y vertical.<\/li>\n<li><strong>Instalar un tac\u00f3metro:<\/strong> un sensor \u00f3ptico o magn\u00e9tico <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/tachometer\/\">tac\u00f3metro<\/a> para rastrear la velocidad de rotaci\u00f3n y proporcionar la referencia de fase.<\/li>\n<li><strong>Configurar la adquisici\u00f3n de datos:<\/strong> establecer un registro continuo a una tasa de muestreo adecuada.<\/li>\n<li><strong>Definir el rango de velocidad:<\/strong> generalmente desde la velocidad de operaci\u00f3n hasta el 10\u201320 % de esta, o hasta que la m\u00e1quina se detenga.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Ejecuci\u00f3n<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Estabilizar a la velocidad de operaci\u00f3n:<\/strong> operar a velocidad normal hasta alcanzar el equilibrio t\u00e9rmico y una vibraci\u00f3n estable.<\/li>\n<li><strong>Iniciar el paro por inercia:<\/strong> desconectar la potencia de accionamiento \u2014 motor, turbina u otro motor principal \u2014 y permitir la desaceleraci\u00f3n natural.<\/li>\n<li><strong>Monitorear continuamente:<\/strong> registrar la amplitud de vibraci\u00f3n, la fase y la velocidad durante toda la desaceleraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Vigilar la seguridad:<\/strong> estar atento a vibraciones excesivas que indiquen una resonancia inesperada o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidad<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Desaceleraci\u00f3n completa:<\/strong> continuar grabando hasta que la m\u00e1quina se detenga o alcance la velocidad m\u00ednima de inter\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Par\u00e1metros de recopilaci\u00f3n de datos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tasa de muestreo:<\/strong> suficientemente alto para capturar cada frecuencia de inter\u00e9s: t\u00edpicamente 10\u201320\u00d7 la frecuencia m\u00e1xima.<\/li>\n<li><strong>Duraci\u00f3n:<\/strong> determinado por la inercia del rotor, puede variar desde 30 segundos hasta 10 minutos.<\/li>\n<li><strong>Mediciones:<\/strong> amplitud, fase y velocidad en todas las ubicaciones de los sensores.<\/li>\n<li><strong>Muestreo s\u00edncrono:<\/strong> datos tomados en incrementos angulares constantes para respaldar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/order-analysis\/\">an\u00e1lisis de \u00f3rdenes<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. An\u00e1lisis y visualizaci\u00f3n de datos<\/h2>\n<h3>Diagrama de Bode<\/h3>\n<p>La vista est\u00e1ndar de los datos de paro por inercia es el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/bode-plot\/\">Gr\u00e1fica de Bode<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>traza superior:<\/strong> amplitud de vibraci\u00f3n versus velocidad;<\/li>\n<li><strong>traza inferior:<\/strong> \u00e1ngulo de fase versus velocidad;<\/li>\n<li><strong>firma de velocidad cr\u00edtica:<\/strong> un pico de amplitud con su correspondiente cambio de fase de 180\u00b0; y<\/li>\n<li><strong>por ubicaci\u00f3n:<\/strong> gr\u00e1ficas separadas para cada punto de medici\u00f3n y direcci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Diagrama en cascada<\/h3>\n<p>A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/waterfall-plot\/\">diagrama en cascada<\/a> (diagrama en cascada) ofrece una vista tridimensional:<\/p>\n<ul>\n<li>Eje X: frecuencia (Hz u \u00f3rdenes);<\/li>\n<li>Eje Y: velocidad (rpm);<\/li>\n<li>Eje Z (color): amplitud de vibraci\u00f3n;<\/li>\n<li><strong>el componente 1\u00d7<\/strong> aparece como una l\u00ednea diagonal que sigue la velocidad;<\/li>\n<li><strong>frecuencias naturales<\/strong> aparecen como l\u00edneas horizontales a frecuencia constante; y<\/li>\n<li><strong>su intersecci\u00f3n<\/strong> \u2014 donde la l\u00ednea 1\u00d7 cruza una l\u00ednea de frecuencia natural \u2014 es una velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gr\u00e1fica polar<\/h3>\n<ul>\n<li>los vectores de vibraci\u00f3n se grafican a muchas velocidades;<\/li>\n<li>se forma una espiral caracter\u00edstica a medida que la velocidad disminuye a trav\u00e9s de cada velocidad cr\u00edtica; y<\/li>\n<li>el cambio de fase es claramente visible a medida que el vector gira.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Prueba de paro por inercia vs. arranque<\/h2>\n<h3>Ventajas del paro por inercia<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>No se requiere energ\u00eda externa:<\/strong> simplemente desconecte la transmisi\u00f3n y deje que la m\u00e1quina realice el paro por inercia.<\/li>\n<li><strong>Desaceleraci\u00f3n m\u00e1s lenta:<\/strong> m\u00e1s tiempo de permanencia en cada velocidad proporciona mejor resoluci\u00f3n de frecuencia.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s seguro:<\/strong> el sistema est\u00e1 disipando energ\u00eda en lugar de acumularla.<\/li>\n<li><strong>Menos estr\u00e9s:<\/strong> las velocidades cr\u00edticas se cruzan con energ\u00eda decreciente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ventajas del arranque<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Aceleraci\u00f3n controlada:<\/strong> la velocidad de paso por las velocidades cr\u00edticas puede ser controlada.<\/li>\n<li><strong>Parte del arranque normal:<\/strong> a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/run-up-analysis\/\">el an\u00e1lisis de arranque<\/a> puede recopilarse durante un arranque rutinario.<\/li>\n<li><strong>Condiciones activas:<\/strong> las cargas del proceso est\u00e1n presentes, por lo que los datos son m\u00e1s representativos de la operaci\u00f3n real.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Consideraciones de comparaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Temperatura:<\/strong> el arranque suele realizarse en fr\u00edo; el paro por inercia comienza desde condiciones de operaci\u00f3n calientes.<\/li>\n<li><strong>Rigidez del rodamiento:<\/strong> puede diferir entre caliente (paro por inercia) y fr\u00edo (arranque).<\/li>\n<li><strong>Fricci\u00f3n y amortiguamiento:<\/strong> ambos dependen de la temperatura y desplazan las amplitudes pico.<\/li>\n<li><strong>Comparaci\u00f3n de datos:<\/strong> las diferencias entre las trazas de arranque y paro por inercia pueden revelar por s\u00ed mismas efectos t\u00e9rmicos o de carga.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Aplicaciones y casos de uso<\/h2>\n<h3>Puesta en marcha de equipos nuevos<\/h3>\n<ul>\n<li>verificar que las velocidades cr\u00edticas coincidan con las predicciones del dise\u00f1o;<\/li>\n<li>confirmar m\u00e1rgenes de separaci\u00f3n adecuados;<\/li>\n<li>validar el modelo rotodin\u00e1mico; y<\/li>\n<li>establecer <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/baseline-data\/\">datos de referencia<\/a> para referencia futura.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Soluci\u00f3n de problemas de vibraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>determinar si la vibraci\u00f3n alta est\u00e1 relacionada con la velocidad (una resonancia);<\/li>\n<li>descubrir velocidades cr\u00edticas previamente desconocidas;<\/li>\n<li>evaluar el efecto de una modificaci\u00f3n o reparaci\u00f3n; y<\/li>\n<li>separar la resonancia de otras fuentes de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Procedimientos de balanceo<\/h3>\n<ul>\n<li>para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/flexible-rotor\/\">rotores flexibles<\/a>, el paro por inercia identifica qu\u00e9 modos requieren balanceo;<\/li>\n<li>ayuda a elegir las velocidades de balanceo adecuadas; y<\/li>\n<li>verifica la mejora despu\u00e9s del <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/modal-balancing\/\">balanceo modal<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Verificaci\u00f3n de modificaciones<\/h3>\n<ul>\n<li>despu\u00e9s de cambios en los rodamientos, confirmar el desplazamiento resultante de la velocidad cr\u00edtica;<\/li>\n<li>despu\u00e9s de cambios de masa o rigidez, verificar el cambio previsto en la frecuencia natural; y<\/li>\n<li>comparar los paros por inercia antes y despu\u00e9s para cuantificar la mejora.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Mejores pr\u00e1cticas para pruebas de paro por inercia<\/h2>\n<h3>Consideraciones de seguridad<\/h3>\n<ul>\n<li>asegurarse de que todos los cercanos sepan que la prueba est\u00e1 en curso;<\/li>\n<li>vigilar la vibraci\u00f3n de cerca para detectar resonancias inesperadas;<\/li>\n<li>mantener disponible la capacidad de parada de emergencia;<\/li>\n<li>despejar el \u00e1rea alrededor del equipo; y<\/li>\n<li>si se desarrolla una vibraci\u00f3n excesiva, considerar una parada de emergencia en lugar de completar el paro por inercia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Calidad de los datos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Tasa de desaceleraci\u00f3n adecuada:<\/strong> ni tan r\u00e1pida que haya muy pocos puntos de datos por velocidad, ni tan lenta que las condiciones t\u00e9rmicas var\u00eden durante la prueba.<\/li>\n<li><strong>Condiciones estables:<\/strong> minimizar los cambios en las variables del proceso durante la prueba.<\/li>\n<li><strong>M\u00faltiples pruebas:<\/strong> realizar dos o tres paros por inercia para verificar la repetibilidad.<\/li>\n<li><strong>Todas las ubicaciones simult\u00e1neamente:<\/strong> registrar cada rodamiento simult\u00e1neamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Documentaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>registrar las condiciones de operaci\u00f3n: temperatura, carga, configuraci\u00f3n;<\/li>\n<li>capturar los datos completos de vibraci\u00f3n y velocidad;<\/li>\n<li>generar las gr\u00e1ficas de an\u00e1lisis est\u00e1ndar (Bode, cascada, polar);<\/li>\n<li>identificar y marcar cada velocidad cr\u00edtica encontrada; y<\/li>\n<li>comparar con las predicciones del dise\u00f1o o datos de pruebas anteriores, y luego archivarlos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Interpretaci\u00f3n de resultados<\/h2>\n<h3>Identificaci\u00f3n de velocidades cr\u00edticas<\/h3>\n<ul>\n<li>buscar picos de amplitud en la gr\u00e1fica de Bode;<\/li>\n<li>confirmar cada uno con su desplazamiento de fase de 180\u00b0;<\/li>\n<li>anotar la velocidad a la que ocurre el pico; y<\/li>\n<li>calcular el margen de separaci\u00f3n desde la velocidad de operaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Evaluaci\u00f3n de la severidad<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Amplitud de pico:<\/strong> \u00bfhasta qu\u00e9 altura sube la vibraci\u00f3n en la velocidad cr\u00edtica?<\/li>\n<li><strong>Nitidez del pico:<\/strong> un pico agudo indica bajo amortiguamiento y un problema potencial.<\/li>\n<li><strong>Proximidad a la operaci\u00f3n:<\/strong> \u00bfqu\u00e9 tan cerca est\u00e1 la velocidad de funcionamiento de una velocidad cr\u00edtica?<\/li>\n<li><strong>Aceptabilidad:<\/strong> t\u00edpicamente se requiere un margen de separaci\u00f3n de aproximadamente \u00b115\u201320%.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>An\u00e1lisis avanzado<\/h3>\n<ul>\n<li>extraer <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/mode-shape\/\">modos de vibraci\u00f3n<\/a> de mediciones multipunto;<\/li>\n<li>calcular las relaciones de amortiguamiento a partir de las caracter\u00edsticas del pico;<\/li>\n<li>distinguir los modos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/whirl\/\">precesi\u00f3n<\/a> hacia adelante de los hacia atr\u00e1s; y<\/li>\n<li>comparar los resultados con las <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/campbell-diagram\/\">Diagrama de Campbell<\/a> predicciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Paro por inercia en campo<\/h2>\n<p>En el sitio, un paro por inercia no requiere un banco de pruebas dedicado: puede capturarse con un instrumento port\u00e1til en el momento en que se apaga el accionamiento. Un analizador de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, con su tac\u00f3metro l\u00e1ser que proporciona la referencia de fase, registra la amplitud, la fase y la velocidad de forma continua mientras el rotor desacelera, para que el ingeniero pueda leer directamente los picos de velocidad cr\u00edtica en la traza de Bode resultante. El mismo conjunto de datos que localiza una resonancia tambi\u00e9n confirma si un desbalance a 1\u00d7 est\u00e1 contribuyendo, lo que permite que el diagn\u00f3stico y un posterior <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">balanceo en campo<\/a> trabajo de balanceo fluyan a partir de una sola desaceleraci\u00f3n. En resumen, las pruebas de paro por inercia proporcionan datos emp\u00edricos que complementan la predicci\u00f3n anal\u00edtica y revelan el comportamiento din\u00e1mico real de las m\u00e1quinas rotativas bajo condiciones operativas reales.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Learn about coastdown, the gradual deceleration of rotating machinery used to identify critical speeds, natural frequencies, and rotor dynamic characteristics through vibration analysis.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-79","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/79","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/79\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101473,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/79\/revisions\/101473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}