{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"sobre-la-experiencia-de-equilibrar-el-eje-cardan-directamente-en-la-motoniveladora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Sobre la experiencia de balanceo del eje card\u00e1n directamente en la motoniveladora."},"content":{"rendered":"

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalancero port\u00e1til & Analizador de vibraci\u00f3n Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>A\u00f1adir al carrito<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepuestos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor de vibraci\u00f3n<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>90.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sensor\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepuestos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor \u00f3ptico (tac\u00f3metro l\u00e1ser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>124.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>6,803.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnet\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepuestos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSoporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>46.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cinta\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tRepuestos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCinta reflectante<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>10.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalancero din\u00e1mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si aplica)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>A\u00f1adir al carrito<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

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Sobre la experiencia de balanceo del card\u00e1n directamente en la motoniveladora<\/h1>\n\n

Encontr\u00e9 una correspondencia antigua entre nuestro especialista principal y uno de nuestros clientes.
\u00a1Correspondencia de hace diez a\u00f1os!<\/p>\n

Autor: Valery Davydovich<\/p>\n

Introducci\u00f3n<\/h2>\n

Debo admitir que me sorprend\u00ed y me complaci\u00f3 mucho los resultados de la carta que nos escribi\u00f3 Andrey Kobyakov, el operador de la motoniveladora.<\/p>\n

Su carta incluso me sorprendi\u00f3 – un especialista con m\u00e1s de 35 a\u00f1os de experiencia en el campo de la vibrodin\u00e1mica<\/a> y balanceo<\/a>. Y durante mucho tiempo trabaj\u00e9 en la industria de la defensa y realic\u00e9 el balanceo de m\u00e1s de 1500 m\u00e1quinas y mecanismos diferentes, desde ventiladores y bombas de humo comunes hasta sistemas de guiado de antenas y giroscopios \u00fanicos.<\/p>\n

Y aqu\u00ed, por primera vez, en el balanceo en campo<\/a> de una potente m\u00e1quina de carretera – \u00a1una motoniveladora!, cuyo conductor es Andrey.<\/p>\n

\"Balanceo

Balanceo del eje card\u00e1n, cig\u00fce\u00f1al y canasta del embrague directamente en la motoniveladora<\/p><\/div>\n

Andrey adquiri\u00f3 nuestro instrumento de balanceo “Balanset-1”<\/a> hace muy poco – a finales de agosto de este a\u00f1o (2012).<\/p>\n

En poco m\u00e1s de dos meses desde entonces, no solo logr\u00f3 dominar el hardware y la tecnolog\u00eda de balanceo, sino tambi\u00e9n eliminar sin desmontar desbalance<\/a> de las unidades principales de su m\u00e1quina (eje de transmisi\u00f3n, cig\u00fce\u00f1al con cesta del embrague, ruedas).<\/p>\n

As\u00ed es como Andrew describe el trabajo que realiz\u00f3 en su correspondencia con nosotros.
(Con su permiso, publico sus cartas sin cortes ni ediciones).<\/p>\n

1. Carta de A. Kobyakov fechada el 18 de octubre de 2012<\/h2>\n

\u00a1Hola, Valery Davydovich! Quer\u00eda escribirle. Domin\u00e9 el trabajo con el dispositivo bastante r\u00e1pido y todo es accesible para personas sin preparaci\u00f3n como yo. Mi computadora port\u00e1til acepta el programa sin correcciones. La primera vez que lo instal\u00e9 en una computadora de escritorio, balanceando las ruedas, el resultado es mejor que en el taller de llantas. Prob\u00e9 2 ejes de transmisi\u00f3n en el acto, el balanceo parece estar bien. En general, el dispositivo cumpli\u00f3 mis expectativas de buena funcionalidad a un precio razonable. Hace unos d\u00edas balance\u00e9 el volante de inercia en la motoniveladora en la que trabajo yo mismo. El desbalance inicial fue de m\u00e1s de 8000 g*mm, el desbalance residual fue de aproximadamente 900 g*mm, con una tolerancia de 400 g*mm. Podr\u00eda haberlo hecho mejor, pero lo dej\u00e9 intencionalmente, porque necesitar\u00e1 balancear el conjunto del embrague. Luego tendremos que balancear el card\u00e1n motor-caja de cambios en la misma motoniveladora. Es un problema eterno con las motoniveladoras. Mis superiores fueron un poco sarc\u00e1sticos con el trabajo, pero supongo que el tiempo lo dir\u00e1.
En el proceso, surgi\u00f3 una pregunta: \u00bfc\u00f3mo se apilan los pesos de correcci\u00f3n en un solo peso de balanceo? Al balancear el card\u00e1n es m\u00e1s conveniente. En mi opini\u00f3n, en general ser\u00eda genial si el programa pudiera hacer ese c\u00e1lculo.<\/p>\n

2. Carta de A. Kobyakov fechada el 31 de octubre de 2012<\/h2>\n

\u00a1Hola Valery Davydovich!
Quiero contarle sobre el trabajo realizado. Como le dije, intent\u00e9 realizar el balanceo del conjunto del embrague. El primer intento fue un fracaso. El desbalance inicial superaba los 28 000 g*mm. Llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que era desalineaci\u00f3n<\/a>. Despu\u00e9s de eso, el conjunto fue desmontado e inspeccionado. Se detectaron agujeros de alineaci\u00f3n desgastados en la carcasa del embrague y abrasi\u00f3n en las superficies adyacentes de la carcasa. El disco intermedio estaba normal, los rodamientos eran nuevos, pero de dudosa calidad (el forro desplazado). Yo mismo eleg\u00ed el nuevo, solo uno de los cuatro estaba balanceado. Ese era el caso. El montaje se realiz\u00f3 con m\u00e1s cuidado con la ayuda del dispositivo. Mis colegas me se\u00f1alaban el dedo con mi sien. Hice un descubrimiento interesante: el disco intermedio se coloca solo en una posici\u00f3n de tres y la cesta tambi\u00e9n. Como resultado, lo balance\u00e9 a 2600 g*mm. La masa de todo el conjunto volante + transmisi\u00f3n intermedia + cesta es de aproximadamente 80 kg, radio 430 mm, velocidad 1900-2000 rpm. El motor est\u00e1 contento, funciona suavemente.<\/p>\n

Luego el card\u00e1n. El primer intento fall\u00f3 de nuevo, pesa 15 kilos, longitud 650 mm.<\/p>\n

Revis\u00e9 los casquillos, las cruces, todo est\u00e1 bien, pero no funciona. Desmont\u00e9 el card\u00e1n. Lo gir\u00e9 durante media hora. De todos modos, not\u00e9 un ligero movimiento radial en una de las cruces. Cambio de ara\u00f1a, balanceo.<\/p>\n

Resultado: desbalance inicial<\/a> en el primer plano 1600 g*mm, en el segundo plano 1000 g*mm. Desbalance residual<\/a> en el plano 1 36 g*mm, en el plano 2 9 g*mm. Aplausos. Tel\u00f3n. Los jefes est\u00e1n conmocionados.<\/p>\n

Valery Davidovich, \u00bfc\u00f3mo puede evaluar un trabajo as\u00ed como especialista?<\/p>\n

3. Carta de A. Kobyakov fechada el 7 de noviembre de 2012<\/h2>\n

\u00a1Valery Davydovich, hola! Por fin le env\u00edo los resultados de mi trabajo. En la foto est\u00e1 el primer “feliz” de nuestra ciudad. Nadie hab\u00eda hecho balanceo antes, ni siquiera en autos, mucho menos en maquinaria pesada. La \u00fanica excepci\u00f3n son mis experimentos, m\u00e1s o menos exitosos.
En la foto vemos un eje de transmisi\u00f3n bastante masivo, en \u00e9l est\u00e1n fijados con abrazaderas de banda segmentos de barra de plomo<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Foto del card\u00e1n con pesos de correcci\u00f3n instalados en los planos 1 y 2.<\/p><\/div>\n

Tambi\u00e9n se puede ver el peso de f\u00e1brica soldado. En el video se puede observar una rotaci\u00f3n suave del eje. No hay movimiento de la caja de cambios (a la izquierda en el video). No se observa desplazamiento del motor (a la derecha). Hay una reducci\u00f3n significativa del ruido en la cabina, la vibraci\u00f3n pr\u00e1cticamente no se siente. Minutos de balanceo 29\/10\/2012 antes de la reparaci\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n (reemplazo de una cruz). Minutos de 31\/10\/2012 despu\u00e9s de la reparaci\u00f3n. Protocolos confirmados por nuestro mec\u00e1nico, quien, por cierto, mir\u00f3 muy negativamente este trabajo.<\/p>\n

(Nota: Lamentablemente, no pude encontrar el video en s\u00ed).<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Foto del card\u00e1n con pesos de correcci\u00f3n instalados en los planos 1 y 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.3.

Fig.3. Foto del card\u00e1n con peso de correcci\u00f3n en el plano 2.<\/p><\/div>\n

La vibraci\u00f3n permanece, pero es notable en la parte frontal del motor, presumiblemente la polea de accionamiento y el ventilador. Ahora la motoniveladora est\u00e1 en servicio de combate y los experimentos se han detenido.
Comenc\u00e9 a balancear el volante de inercia de nuestra segunda motoniveladora y volv\u00ed directamente a la reparaci\u00f3n. Encontr\u00e9 movimiento axial y radial del cig\u00fce\u00f1al. Despu\u00e9s de abrirlo, se mostr\u00f3 que se necesita rectificado.
Por favor, perdonen si viol\u00e9 las leyes de la f\u00edsica, simplemente no sab\u00eda que se pod\u00eda hacer as\u00ed.
Saludos, Andrew.<\/p>\n

Respuesta a las cartas de Kobyakov<\/h2>\n

Andrew, compar\u00e9 sus resultados de balanceo con los requisitos para estos rotores, que se reflejan en la norma GOST 22061-76 M\u00e1quinas y equipos tecnol\u00f3gicos. Calidad de balanceo<\/a> sistema de grados. General (la contraparte internacional moderna es la ISO 21940-11, anteriormente ISO 1940-1).
Creo que le resultar\u00e1 interesante comparar sus resultados con las tolerancias de esta norma.
1. Cig\u00fce\u00f1al (incluyendo canasta del embrague, etc.)
La tolerancia debe corresponder a la clase de precisi\u00f3n 6 (ver ap\u00e9ndice 1, p\u00e1gina 13).
En esta clase y a 2000 rpm, los valores de desbalance residual permisible para cada plano est\u00e1n entre 40 y 100 \u00b5m (ver diagramas en la p\u00e1gina 3).
Convertido a desbalance residual permisible para su rotor de 80 kg, la tolerancia est\u00e1 entre 3200 y 8000 g*mm.
Usted ha logrado 2600 g*mm.
2. Eje card\u00e1n.
La tolerancia debe ser de clase de precisi\u00f3n 5 (ver Ap\u00e9ndice 1, p\u00e1gina 13).
(En el caso del eje card\u00e1n no especific\u00f3 la velocidad, y la tom\u00e9 condicionalmente a 2000 rpm).
Para esta clase y una velocidad de rotaci\u00f3n de 2000 rpm, el desbalance residual espec\u00edfico permisible para cada plano est\u00e1 entre 15 y 40 \u00b5m (ver diagramas en la p\u00e1gina 3).
Al convertirlo a un desbalance residual permisible para un eje de junta universal de 15 kg, la tolerancia oscila entre 225 – 600 g*mm.
Logr\u00f3 alcanzar 36 g*mm en el primer plano y 9 g*mm en el segundo plano !!!!.
Eso es impresionante.
Saludos.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es-mx\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}