{"id":133,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/gear-wear\/"},"modified":"2026-05-23T22:51:40","modified_gmt":"2026-05-23T22:51:40","slug":"gear-wear","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/gear-wear\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el desgaste de los engranajes? Tipos y m\u00e9todos de detecci\u00f3n."},"content":{"rendered":"<h1>Comprender el desgaste de los engranajes<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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A diferencia de la rotura repentina de un diente, el desgaste de los engranajes es una degradaci\u00f3n gradual que modifica el perfil del diente y aumenta <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/backlash\/\">holgura de flanco (backlash)<\/a>, y aumenta progresivamente el ruido y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> niveles. Si no se controla, conduce a un fallo funcional cuando la p\u00e9rdida de material se vuelve excesiva o da paso a modos de da\u00f1o m\u00e1s agresivos, como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pitting\/\">picaduras<\/a> o la rotura de dientes. Dado que el desgaste avanza de forma lenta y predecible, es uno de los problemas m\u00e1s gratificantes de seguir: comprender los mecanismos y supervisar su evoluci\u00f3n a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraciones<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-analysis\/\">an\u00e1lisis de aceite<\/a>, y una inspecci\u00f3n peri\u00f3dica convierte una aver\u00eda inminente en un cambio de engranajes programado y de bajo coste.<\/p>\n<h2>1. Tipos y mecanismos del desgaste de los engranajes<\/h2>\n<p>El desgaste no es un proceso \u00fanico. Identificar <em>que<\/em> Identificar qu\u00e9 mecanismo est\u00e1 actuando es el primer paso para detenerlo, ya que la soluci\u00f3n para el desgaste por abrasi\u00f3n (un aceite m\u00e1s limpio) es diferente de la soluci\u00f3n para el rayado (una mejor pel\u00edcula lubricante). Estos son los principales modos que se observan en la industria <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/gear-defects\/\">engranaje<\/a>.<\/p>\n<h3>Desgaste abrasivo<\/h3>\n<p>El mecanismo m\u00e1s habitual en las cajas de engranajes industriales. Las part\u00edculas duras \u2014suciedad, virutas met\u00e1licas o residuos de desgaste generados anteriormente\u2014 quedan atrapadas entre los flancos de los dientes y eliminan material mediante una acci\u00f3n abrasiva, de forma muy similar a la de una pasta de pulido. El resultado es una superficie pulida y lisa en la que el material se elimina de manera bastante uniforme, y la velocidad de desgaste var\u00eda en funci\u00f3n tanto del nivel de contaminaci\u00f3n como de la carga. Una filtraci\u00f3n eficaz, un buen sellado y un montaje limpio constituyen las principales medidas de protecci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Desgaste adhesivo (rayado \/ estriado)<\/h3>\n<p>Esto se produce bajo cargas extremas o con una lubricaci\u00f3n insuficiente, cuando la pel\u00edcula protectora de aceite se rompe y las asperezas provocan un contacto directo entre metales. La soldadura y el desgarro microsc\u00f3picos en los puntos de contacto deslizantes dan lugar a superficies rugosas y desgarradas, a una transferencia visible de material entre los dientes que engranan y a marcas de rayado alineadas con la direcci\u00f3n de deslizamiento. El rayado es peligroso porque, una vez iniciado, puede progresar r\u00e1pidamente y derivar en un fallo catastr\u00f3fico; una lubricaci\u00f3n adecuada, aditivos de extrema presi\u00f3n (EP) y cargas reducidas lo mantienen a raya.<\/p>\n<h3>Micropitting<\/h3>\n<p>Un tipo de desgaste por fatiga superficial que crea una textura fina y mate. Las finas pel\u00edculas lubricantes permiten que se generen elevadas tensiones de contacto a escala de las asperezas, lo que produce miles de picaduras microsc\u00f3picas de entre 10 y 50 \u00b5m de di\u00e1metro aproximadamente y un aspecto gris mate caracter\u00edstico. Suele concentrarse cerca de la l\u00ednea de paso, donde se combinan el rodamiento y el deslizamiento. La micropicadura puede estabilizarse si es leve, o progresar a macropicadura si es grave; en cualquier caso, altera el perfil del diente y aumenta el ruido y la vibraci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Desgaste moderado (normal)<\/h3>\n<p>No todo desgaste es un defecto. En todos los engranajes es de esperar un cierto grado de pulido gradual y p\u00e9rdida de material a lo largo de los a\u00f1os. La velocidad a la que se produce debe ser lenta y predecible (muy por debajo de 0,1 mm a lo largo de la vida \u00fatil del engranaje) y es totalmente aceptable siempre que se mantenga dentro de las tolerancias de dise\u00f1o. Reconocer el desgaste normal <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/wear\/\">desgaste<\/a> evita intervenciones innecesarias.<\/p>\n<h3>Desgaste corrosivo<\/h3>\n<p>El desgaste por corrosi\u00f3n, provocado por la humedad, los lubricantes \u00e1cidos o la contaminaci\u00f3n qu\u00edmica, se manifiesta en forma de manchas de color \u00f3xido, rugosidad superficial y picaduras. Es m\u00e1s habitual cuando una caja de cambios permanece inactiva en presencia de humedad, por ejemplo, en el caso de un accionamiento en espera o de una unidad almacenada. Un sellado adecuado, el uso de inhibidores de corrosi\u00f3n y la protecci\u00f3n durante el almacenamiento (incluidos los desecantes de los respiraderos) constituyen las medidas preventivas habituales.<\/p>\n<h2>2. Efectos del desgaste de los engranajes<\/h2>\n<p>A medida que el material desaparece de los flancos, las consecuencias se propagan en cadena, desde la geometr\u00eda hasta el rendimiento, pasando por un deterioro acelerado.<\/p>\n<h3>Cambios geom\u00e9tricos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Modificaci\u00f3n del perfil:<\/strong> el perfil de la involuta se deteriora, lo que altera la suave acci\u00f3n conjunta que mantiene el engranaje silencioso.<\/li>\n<li><strong>Mayor holgura:<\/strong> La p\u00e9rdida de material aumenta la holgura entre los dientes que engranan.<\/li>\n<li><strong>Menor \u00edndice de contacto:<\/strong> en cada momento, son menos los dientes los que soportan la carga.<\/li>\n<li><strong>Concentraci\u00f3n de carga:<\/strong> la zona de contacto restante soporta una mayor tensi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Degradaci\u00f3n del rendimiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Aumento de las vibraciones:<\/strong> El contacto deficiente entre los dientes y la rigidez variable del engranaje provocan impactos peri\u00f3dicos.<\/li>\n<li><strong>Ruido:<\/strong> Traqueteo por holgura, chirrido por rugosidad superficial<\/li>\n<li><strong>Menor eficiencia:<\/strong> Las mayores p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n suponen un desperdicio de la potencia de entrada.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9rdida de precisi\u00f3n:<\/strong> La creciente holgura reduce la precisi\u00f3n de posicionamiento en los accionamientos de \u00edndice y servo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Deterioro acelerado<\/h3>\n<p>El desgaste tiende a agravarse a s\u00ed mismo. Los dientes desgastados soportan cargas mayores, ya que hay menos dientes que las repartan; la tensi\u00f3n se concentra en las zonas desgastadas y el proceso puede derivar en la aparici\u00f3n de picaduras o incluso en la rotura del diente. Peor a\u00fan, los residuos generados por el desgaste se convierten en el agente abrasivo que provoca un mayor desgaste abrasivo: un c\u00edrculo vicioso que explica precisamente por qu\u00e9 la detecci\u00f3n precoz resulta tan importante.<\/p>\n<h2>3. M\u00e9todos de detecci\u00f3n<\/h2>\n<p>Existen varias t\u00e9cnicas complementarias que detectan el desgaste en distintas fases. Los programas m\u00e1s eficaces combinan al menos dos de ellas, ya que cada una detecta una faceta diferente del mismo proceso de degradaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>An\u00e1lisis de vibraciones<\/h3>\n<p>El engrane de un par de engranajes genera un tono intenso en la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/gear-mesh-frequency\/\">frecuencia de engrane (GMF)<\/a>, y el desgaste deja huellas evidentes a su alrededor:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Tendencia de la amplitud del GMF:<\/strong> Un aumento gradual indica un desgaste progresivo.<\/li>\n<li><strong>Desarrollo arm\u00f3nico:<\/strong> la aparici\u00f3n y el crecimiento de 2\u00d7GMF y 3\u00d7GMF a medida que el perfil se degrada.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales:<\/strong> velocidad del eje <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> que surgen alrededor del GMF, lo que indica una modulaci\u00f3n del engrane.<\/li>\n<li><strong>Ruido de banda ancha:<\/strong> Contenido elevado de alta frecuencia debido a la rugosidad superficial<\/li>\n<li><strong>Forma de onda temporal:<\/strong> una creciente irregularidad que repercute en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/time-waveform\/\">forma de onda temporal<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Saber exactamente d\u00f3nde mirar primero facilita mucho la interpretaci\u00f3n; el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/gear-mesh-frequency\/\">Calculadora de frecuencia de malla de engranajes<\/a> te proporciona el GMF y el espaciado entre bandas laterales previstos a partir del n\u00famero de dientes y la velocidad del eje, incluso antes de abrir el espectro.<\/p>\n<h3>An\u00e1lisis de aceite<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>An\u00e1lisis de part\u00edculas de desgaste:<\/strong> seguimiento de la concentraci\u00f3n de hierro en muestras de aceite.<\/li>\n<li><strong>Ferrograf\u00eda:<\/strong> clasificar la morfolog\u00eda de las part\u00edculas \u2014part\u00edculas por fricci\u00f3n, por corte o por fatiga\u2014 para identificar el modo de desgaste.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis espectrogr\u00e1fico:<\/strong> composici\u00f3n elemental que revela qu\u00e9 metales de desgaste est\u00e1n presentes.<\/li>\n<li><strong>Recuento de part\u00edculas:<\/strong> analizar la concentraci\u00f3n y la distribuci\u00f3n del tama\u00f1o de los residuos.<\/li>\n<li><strong>Detecci\u00f3n precoz:<\/strong> El an\u00e1lisis del aceite puede detectar un desgaste anormal antes de que aparezcan s\u00edntomas de vibraci\u00f3n, lo que lo convierte en una eficaz primera se\u00f1al de alerta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inspecci\u00f3n visual<\/h3>\n<p>La inspecci\u00f3n directa sigue siendo fundamental. La inspecci\u00f3n con boroscopio permite examinar el estado sin necesidad de desmontar el equipo; la inspecci\u00f3n completa se lleva a cabo durante las revisiones generales. Los ingenieros miden el grosor de los dientes en la l\u00ednea de paso, comprueban los patrones de contacto (mediante el azulado o la transferencia de recubrimiento), fotograf\u00edan los dientes para poder compararlos con registros hist\u00f3ricos y contrastan los resultados con los l\u00edmites de desgaste publicados por el fabricante.<\/p>\n<h3>Monitorizaci\u00f3n del ruido<\/h3>\n<p>Los m\u00e9todos ac\u00fasticos completan el conjunto de herramientas: <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/acoustic-emission\/\">emisi\u00f3n ac\u00fastica<\/a> desde los contactos de los dientes, la medici\u00f3n ultras\u00f3nica del estado de la superficie y los simples cambios en el ruido audible que, a menudo, alertan a un operador experimentado mucho antes de que se ejecute una ruta de sensores.<\/p>\n<h2>4. Prevenci\u00f3n y prolongaci\u00f3n de la vida<\/h2>\n<p>La mayor parte del desgaste de los engranajes se puede controlar. Hay cuatro factores clave \u2014la lubricaci\u00f3n, el control de la contaminaci\u00f3n, la gesti\u00f3n de la carga y la alineaci\u00f3n\u2014 que desempe\u00f1an un papel fundamental.<\/p>\n<h3>Lubricaci\u00f3n adecuada<\/h3>\n<p>Utilice un lubricante con la viscosidad adecuada para la carga y la velocidad, a\u00f1ada aditivos EP en caso de cargas elevadas y aseg\u00farese de que la cantidad y el caudal sean los adecuados. Mantener la limpieza del aceite mediante la filtraci\u00f3n y cambiarlo seg\u00fan el calendario del fabricante protege la pel\u00edcula que evita el desgaste por adhesi\u00f3n.<\/p>\n<h3>Control de la contaminaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Un sellado eficaz impide la entrada de part\u00edculas; los respiraderos con filtro evitan que la caja de cambios aspire polvo al calentarse y enfriarse; unas pr\u00e1cticas de montaje y mantenimiento adecuadas evitan la introducci\u00f3n de residuos; y los sistemas de filtraci\u00f3n de aceite con una precisi\u00f3n de entre 10 y 25 \u00b5m absolutos eliminan los abrasivos que ya se encuentran en circulaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Gesti\u00f3n de carga<\/h3>\n<p>Opere dentro de los l\u00edmites de carga de dise\u00f1o, evite las cargas de impacto y las variaciones bruscas de carga, controle el par y la potencia transmitidos, y considere la posibilidad de aumentar el tama\u00f1o de la caja de cambios si se sobrecarga de forma habitual.<\/p>\n<h3>Alineaci\u00f3n e instalaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Aseg\u00farese de que la superficie de contacto se extienda a lo largo de todo el ancho de la cara y corrija cualquier desviaci\u00f3n del eje <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a> que provoca una carga en los bordes, seleccione y realice el mantenimiento de los rodamientos de forma adecuada, y compruebe que el juego se encuentre dentro de los l\u00edmites especificados. Tenga en cuenta que la desalineaci\u00f3n de la caja de cambios suele tener su origen en una etapa anterior: un acoplamiento mal alineado o un desequilibrio residual <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> en el rotor de accionamiento provoca una carga desigual en los dientes. Para corregir esas causas fundamentales sobre el terreno, se puede utilizar un equilibrador y analizador port\u00e1til como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> elimina una causa oculta del desgaste acelerado de los engranajes antes de que llegue a los flancos de los dientes.<\/p>\n<h2>5. Cu\u00e1ndo hay que cambiar los engranajes<\/h2>\n<p>Con el tiempo, el desgaste llega a un punto en el que hay que pasar de la supervisi\u00f3n al reemplazo. Unos criterios claros y cuantificables permiten que esa decisi\u00f3n sea objetiva, en lugar de reactiva.<\/p>\n<h3>Criterios de reemplazo<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Espesor del diente:<\/strong> desgaste superior al l\u00edmite establecido por el fabricante, que suele suponer una p\u00e9rdida de material del 10-20 %.<\/li>\n<li><strong>Niveles de vibraci\u00f3n:<\/strong> La amplitud del GMF supera los l\u00edmites de alarma a pesar de las mejoras en la lubricaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Alcance de la picadura:<\/strong> m\u00e1s del 30 % de la superficie dental presenta picaduras de moderadas a graves.<\/li>\n<li><strong>Rayaduras \/ marcas:<\/strong> cualquier rayado de moderado a grave constituye por s\u00ed mismo un motivo para la sustituci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Ruido:<\/strong> ruido excesivo que indica un mal contacto entre los dientes.<\/li>\n<li><strong>Holgura (backlash):<\/strong> valores medidos que superan el m\u00e1ximo especificado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Consideraciones de tiempo<\/h3>\n<p>Planifique la sustituci\u00f3n en funci\u00f3n de las paradas programadas, en lugar de esperar a que surja una emergencia. Sustituya los engranajes que encajan entre s\u00ed por pares: se desgastan al funcionar juntos, y un engranaje nuevo que encaja con uno desgastado se desgasta r\u00e1pidamente. Si la carcasa est\u00e1 da\u00f1ada, compare la sustituci\u00f3n completa de la caja de engranajes con la sustituci\u00f3n solo de los engranajes, y pida los engranajes de repuesto con antelaci\u00f3n, ya que los engranajes mecanizados pueden tener plazos de entrega largos.<\/p>\n<p>El desgaste de los engranajes es una consecuencia inevitable de la transmisi\u00f3n de potencia, pero tambi\u00e9n es uno de los problemas m\u00e1s f\u00e1ciles de controlar. Mediante una lubricaci\u00f3n adecuada, un control riguroso de la contaminaci\u00f3n y un enfoque sistem\u00e1tico <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/condition-monitoring\/\">monitorizaci\u00f3n de condici\u00f3n<\/a> \u2014 sobre todo al monitorizar la tendencia de la frecuencia de engrane y sus bandas laterales junto con el an\u00e1lisis del aceite \u2014 es posible minimizar los \u00edndices de desgaste, maximizar la vida \u00fatil de la caja de engranajes y realizar los cambios de engranajes seg\u00fan un calendario planificado mucho antes de que se produzca cualquier fallo catastr\u00f3fico.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca el desgaste de los engranajes, incluidos los mecanismos de desgaste abrasivo, adhesivo y por fatiga, detectables mediante an\u00e1lisis de vibraciones, an\u00e1lisis de aceite e inspecci\u00f3n de las superficies de los dientes.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-133","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101386,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/133\/revisions\/101386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}