{"id":160,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/magnetic-pull\/"},"modified":"2026-07-03T09:54:32","modified_gmt":"2026-07-03T09:54:32","slug":"magnetic-pull","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/magnetic-pull\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la atracci\u00f3n magn\u00e9tica? Fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica desequilibrada en los motores"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de la atracci\u00f3n magn\u00e9tica en los motores el\u00e9ctricos<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" 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Cuando el rotor se desplaza fuera del centro en el alojamiento del est\u00e1tor, el entrehierro se estrecha por un lado y se ensancha por el otro. Dado que la atracci\u00f3n magn\u00e9tica var\u00eda de forma inversamente proporcional al cuadrado del entrehierro, la fuerza en el lado de menor entrehierro es mucho mayor, generando una tracci\u00f3n neta que arrastra el rotor hacia ese lado. El resultado es un acoplamiento entre la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/eccentricity\/\">excentricidad<\/a> y la fuerza electromagn\u00e9tica que, si no se controla, puede retroalimentarse a s\u00ed misma.<\/p>\n<p>La tracci\u00f3n magn\u00e9tica suele generar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> a frecuencias relacionadas con la red, de forma m\u00e1s caracter\u00edstica al doble de la frecuencia el\u00e9ctrica de l\u00ednea (120 Hz en redes de 60 Hz, 100 Hz en redes de 50 Hz) cuando la excentricidad es est\u00e1tica; puede desviar significativamente el rotor y acelera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-wear\/\">desgaste de los rodamientos<\/a>, y en casos graves termina en un contacto catastr\u00f3fico entre el rotor y el est\u00e1tor. Comprenderlo es fundamental para diagnosticar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/motor-defects\/\">motor faults<\/a> correctly.<\/p>\n<h2>1. Mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<h3>Entrehierro uniforme (condici\u00f3n normal)<\/h3>\n<ul>\n<li>Rotor centrado en el alojamiento del est\u00e1tor.<\/li>\n<li>Entrehierro igual en toda la circunferencia (t\u00edpicamente 0,3\u20131,5 mm).<\/li>\n<li>Las fuerzas magn\u00e9ticas en lados opuestos se equilibran y se anulan.<\/li>\n<li>Fuerza radial neta \u2248 cero.<\/li>\n<li>Vibraci\u00f3n electromagn\u00e9tica m\u00ednima.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Entrehierro exc\u00e9ntrico (condici\u00f3n de FMD)<\/h3>\n<p>Cuando el rotor funciona descentrado:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Gap asymmetry:<\/strong> un lado se estrecha (p. ej., 0,5 mm) mientras que el lado opuesto se ensancha (p. ej., 1,0 mm).<\/li>\n<li><strong>Ley del cuadrado inverso:<\/strong> la fuerza magn\u00e9tica \u221d 1\/entrehierro\u00b2, por lo que la fuerza en el lado estrecho es mucho mayor.<\/li>\n<li><strong>Net force:<\/strong> las fuerzas desequilibradas ya no se anulan, generando una atracci\u00f3n neta hacia el lado de menor entrehierro.<\/li>\n<li><strong>Magnitud:<\/strong> puede alcanzar cientos o miles de libras incluso en motores de tama\u00f1o moderado.<\/li>\n<li><strong>Direcci\u00f3n:<\/strong> siempre hacia el lado con el menor entrehierro.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 el doble de la frecuencia de red?<\/h3>\n<p>Un fuerte componente a 2\u00d7 de la frecuencia de l\u00ednea es la firma cl\u00e1sica del UMP provocado por una excentricidad fija (est\u00e1tica):<\/p>\n<ul>\n<li>Una alimentaci\u00f3n trif\u00e1sica equilibrada produce un campo magn\u00e9tico giratorio de magnitud esencialmente constante; el propio campo no pulsa simplemente.<\/li>\n<li>Sin embargo, la fuerza magn\u00e9tica radial (Maxwell) en cualquier punto fijo del estator es proporcional al cuadrado de la densidad de flujo local (B\u00b2); como la densidad de flujo en ese punto alterna a la frecuencia de l\u00ednea, la fuerza radial local pulsa a 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea.<\/li>\n<li>Con un entrehierro uniforme, esas pulsaciones de fuerza son sim\u00e9tricas alrededor del alesaje y se cancelan en gran medida; una excentricidad est\u00e1tica rompe la simetr\u00eda, dejando una fuerza pulsante neta y vibraci\u00f3n a 2\u00d7f.<\/li>\n<li>Motor de 60 Hz \u2192 vibraci\u00f3n de 120 Hz; motor de 50 Hz \u2192 vibraci\u00f3n de 100 Hz.<\/li>\n<li>La excentricidad din\u00e1mica (el entrehierro estrecho que gira con el eje) se comporta de otro modo: aparece principalmente a 1\u00d7 de la velocidad de giro con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polo<\/a> bandas laterales en lugar de como un pico limpio a 2\u00d7f.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ning\u00fan pico aislado es una prueba por s\u00ed solo. La saturaci\u00f3n magn\u00e9tica, el ranurado del estator y el desequilibrio de la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n tambi\u00e9n pueden elevar componentes relacionadas con la red, por lo que un pico elevado a 2\u00d7f debe confirmarse con comprobaciones de corriente, con\/sin carga y del entrehierro antes de declarar UMP.<\/p>\n<p>Esto sit\u00faa la FMD firmemente dentro de la familia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-faults\/\">fallos el\u00e9ctricos<\/a>, distinto de las fuentes puramente mec\u00e1nicas, incluso cuando el s\u00edntoma \u2014un pico 2\u00d7 pronunciado\u2014 parece similar a primera vista.<\/p>\n<h2>2. Causas del desequilibrio magn\u00e9tico unilateral<\/h2>\n<h3>Desgaste del rodamiento<\/h3>\n<ul>\n<li>La causa m\u00e1s com\u00fan del desarrollo de DUM.<\/li>\n<li>La holgura del rodamiento permite que el rotor funcione descentrado.<\/li>\n<li>La gravedad arrastra el rotor hacia abajo, reduciendo el entrehierro inferior.<\/li>\n<li>El DUM arrastra entonces al rotor a\u00fan m\u00e1s fuera del centro.<\/li>\n<li>Retroalimentaci\u00f3n positiva: el DUM acelera el propio desgaste del rodamiento que lo origin\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tolerancias de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Excentricidad del rotor:<\/strong> rotor no perfectamente circular, o no centrado en su eje.<\/li>\n<li><strong>Excentricidad del entrehierro del est\u00e1tor:<\/strong> taladro no conc\u00e9ntrico con las superficies de montaje.<\/li>\n<li><strong>Errores de montaje:<\/strong> campanas de extremo desalineadas, o rotor ladeado durante el montaje.<\/li>\n<li><strong>Acumulaci\u00f3n de tolerancias:<\/strong> acumulaci\u00f3n de peque\u00f1os errores que dan lugar a una excentricidad medible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Causas operativas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Dilataci\u00f3n t\u00e9rmica:<\/strong> expansi\u00f3n diferencial que altera la uniformidad del entrehierro.<\/li>\n<li><strong>Distorsi\u00f3n del bastidor:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/soft-foot\/\">pie flojo<\/a> o tensi\u00f3n de montaje que deforma la carcasa.<\/li>\n<li><strong>Deflexi\u00f3n del eje:<\/strong> fuerzas de carga o acoplamiento que flexionan el eje.<\/li>\n<li><strong>Problemas de cimentaci\u00f3n:<\/strong> asentamiento o deterioro que desplaza la posici\u00f3n del motor&#8217;s.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Efectos y consecuencias<\/h2>\n<h3>Direct effects<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Fuerza radial sobre el rotor:<\/strong> una atracci\u00f3n continua hacia un lado.<\/li>\n<li><strong>Sobrecarga del rodamiento:<\/strong> un rodamiento soporta la carga magn\u00e9tica adicional.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n a 2\u00d7f:<\/strong> una componente electromagn\u00e9tica elevada.<\/li>\n<li><strong>Deflexi\u00f3n del eje:<\/strong> la fuerza magn\u00e9tica dobla el eje, agravando la excentricidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mecanismo de fallo progresivo<\/h3>\n<p>El DUM puede desencadenar un ciclo de fallo autorreforzado:<\/p>\n<ol>\n<li>Excentricidad inicial (debida al desgaste del rodamiento o a la fabricaci\u00f3n).<\/li>\n<li>La fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica se desarrolla hacia el lado de menor entrehierro.<\/li>\n<li>La fuerza desv\u00eda a\u00fan m\u00e1s el rotor, reduciendo todav\u00eda m\u00e1s el entrehierro.<\/li>\n<li>El entrehierro menor genera una atracci\u00f3n m\u00e1s intensa.<\/li>\n<li>El desgaste del cojinete se acelera en el lado cargado.<\/li>\n<li>La excentricidad y la fuerza de atracci\u00f3n contin\u00faan aumentando.<\/li>\n<li>Contacto eventual entre el rotor y el est\u00e1tor y fallo catastr\u00f3fico<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Da\u00f1os secundarios<\/h3>\n<ul>\n<li>Fallo acelerado de los rodamientos debido a una carga asim\u00e9trica<\/li>\n<li>Posible <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-rub\/\">rozamientos rotor-est\u00e1tor<\/a> da\u00f1ando ambos componentes.<\/li>\n<li>Flexi\u00f3n del eje o una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/shaft-bow\/\">bow<\/a>.<\/li>\n<li>Da\u00f1os en el devanado del est\u00e1tor por impactos del rotor.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de eficiencia por un entrehierro no \u00f3ptimo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico<\/h2>\n<h3>Firma de vibraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Indicador principal:<\/strong> frecuencia de red elevada al doble (120 Hz o 100 Hz).<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n t\u00edpico:<\/strong> la amplitud a 2\u00d7f supera el 30\u201350% de la de 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de marcha<\/a> vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Confirmaci\u00f3n:<\/strong> la componente 2\u00d7f no es proporcional al desequilibrio mec\u00e1nico.<\/li>\n<li><strong>Independencia de carga:<\/strong> la amplitud a 2\u00d7f permanece relativamente constante con la carga, a diferencia de las fuentes mec\u00e1nicas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La interpretaci\u00f3n correcta de estos picos requiere ante todo un eje de frecuencias preciso. Una clara <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a>, resuelto con un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> y anclada a la velocidad de giro, es lo que permite separar un pico a 2\u00d7 <em>l\u00ednea<\/em>-frecuencia de un pico a 2\u00d7 <em>running<\/em>-velocidad \u2014 la distinci\u00f3n m\u00e1s importante en este diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h3>Distinci\u00f3n entre la FMU y otras fuentes a 2\u00d7<\/h3>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>Fuente<\/th>\n<th>Caracter\u00edsticas<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">Desalineaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 velocidad de funcionamiento (no 2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea); alta vibraci\u00f3n axial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>atracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea (120\/100 Hz); origen electromagn\u00e9tico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stator-defects\/\">fallas del est\u00e1tor<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea; desequilibrio de corriente presente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/frame-resonance\/\">Resonancia del marco<\/a><\/td>\n<td>2\u00d7 frecuencia de red; la vibraci\u00f3n en la carcasa supera con creces la vibraci\u00f3n en los cojinetes<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Pruebas de diagn\u00f3stico adicionales<\/h3>\n<h4>Medici\u00f3n del entrehierro<\/h4>\n<ul>\n<li>Mida el entrehierro en varios puntos alrededor de la circunferencia (requiere desmontaje del motor).<\/li>\n<li>Una excentricidad superior al 10% del entrehierro promedio indica un problema.<\/li>\n<li>Registre los valores m\u00ednimo y m\u00e1ximo del entrehierro.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>An\u00e1lisis actual<\/h4>\n<ul>\n<li>Compruebe el equilibrio de las corrientes de fase.<\/li>\n<li>El desequilibrio de corriente puede acompa\u00f1ar a la FMU.<\/li>\n<li>El espectro de corriente muestra un componente de 2\u00d7 la frecuencia de red.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>No-load test<\/h4>\n<ul>\n<li>Haga funcionar el motor desacoplado en vac\u00edo.<\/li>\n<li>Si la vibraci\u00f3n a 2\u00d7f permanece elevada, el origen es electromagn\u00e9tico (FMU o un defecto del est\u00e1tor).<\/li>\n<li>Si disminuye bruscamente, el origen es una desalineaci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esta prueba en vac\u00edo es la verificaci\u00f3n de campo decisiva: separa con claridad una causa electromagn\u00e9tica de una mec\u00e1nica y debe realizarse antes de cualquier desmontaje invasivo. A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">calculadora de frecuencias de defectos el\u00e9ctricos de motor<\/a> ayuda a confirmar con exactitud d\u00f3nde deben situarse 2\u00d7f y los componentes relacionados para una alimentaci\u00f3n y un n\u00famero de polos determinados.<\/p>\n<h2>5. Cuantificaci\u00f3n de la fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/h2>\n<h3>Relaci\u00f3n aproximada<\/h3>\n<p>La fuerza de la FMU puede estimarse a partir de una proporcionalidad sencilla:<\/p>\n<blockquote><p><strong>F \u221d (excentricidad \/ entrehierro) \u00d7 potencia del motor.<\/strong> La fuerza crece de forma aproximadamente lineal con la excentricidad, aumenta bruscamente a medida que se reduce el entrehierro y escala con el tama\u00f1o del motor.<\/p><\/blockquote>\n<h3>Magnitudes t\u00edpicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motor de 10 HP, excentricidad 10%:<\/strong> ~50\u2013100 lbf.<\/li>\n<li><strong>Motor de 100 HP, excentricidad 20%:<\/strong> ~500\u20131.000 lbf.<\/li>\n<li><strong>Motor de 1000 HP, excentricidad 30%:<\/strong> ~5.000\u201310.000 lbf.<\/li>\n<li><strong>Impacto:<\/strong> fuerzas de esta magnitud sobrecargan gravemente los rodamientos y pueden producir una deflexi\u00f3n visible en los ejes.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. M\u00e9todos de correcci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Para excentricidad causada por rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li>Reemplace los cojinetes desgastados para restablecer el centrado adecuado del rotor.<\/li>\n<li>Utilice rodamientos de tolerancias m\u00e1s estrechas si la excentricidad se repite.<\/li>\n<li>Verifique que la selecci\u00f3n de rodamientos es adecuada para las cargas del motor, incluida la FMU.<\/li>\n<li>Compruebe el ajuste del rodamiento en el eje y en los escudos de los extremos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para la excentricidad de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Menor (&lt; 10%):<\/strong> aceptar y supervisar si la vibraci\u00f3n es aceptable.<\/li>\n<li><strong>Moderado (10\u201325%):<\/strong> considere el relectado del est\u00e1tor o el mecanizado del rotor.<\/li>\n<li><strong>Grave (&gt; 25%):<\/strong> sustituci\u00f3n del motor o revisi\u00f3n general.<\/li>\n<li><strong>Garant\u00eda:<\/strong> Las excentricidades de fabricaci\u00f3n pueden dar lugar a una reclamaci\u00f3n de garant\u00eda en motores nuevos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para problemas de montaje e instalaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Verifique la alineaci\u00f3n de las tapas de rodamientos y el par de apriete de los tornillos.<\/li>\n<li>Correct any <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/soft-foot\/\">soft-foot<\/a> condici\u00f3n.<\/li>\n<li>Aseg\u00farese de que la carcasa no est\u00e9 deformada por tensiones de montaje.<\/li>\n<li>Compruebe si hay tensi\u00f3n en la tuber\u00eda o fuerzas de acoplamiento que est\u00e9n sacando el motor de su posici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Estrategias de prevenci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Dise\u00f1o y selecci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Especifique tolerancias estrechas de entrehierro para aplicaciones cr\u00edticas.<\/li>\n<li>Elija motores de calidad de fabricantes de reconocido prestigio.<\/li>\n<li>Los entrehierros m\u00e1s grandes reducen la magnitud de la FEM (con cierta p\u00e9rdida de rendimiento).<\/li>\n<li>Considere dise\u00f1os de cojinetes magn\u00e9ticos para aplicaciones extremas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Instalaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Alinear cuidadosamente durante la instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Eliminar el pie blando antes del apriete final.<\/li>\n<li>Compruebe la posici\u00f3n axial y el juego axial del rotor.<\/li>\n<li>Aseg\u00farese de que las tapas de rodamientos est\u00e9n correctamente alineadas y apretadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Sustituir los rodamientos antes de que el desgaste sea excesivo.<\/li>\n<li>Controle la tendencia de vibraci\u00f3n al doble de la frecuencia de red a lo largo del tiempo.<\/li>\n<li>Verificar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrando\/\">Equilibrado<\/a> y la alineaci\u00f3n peri\u00f3dicamente.<\/li>\n<li>Mantenga el motor limpio para evitar obstrucciones en la refrigeraci\u00f3n y la distorsi\u00f3n t\u00e9rmica que estas provocan.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Consideraciones especiales<\/h2>\n<h3>Large motors<\/h3>\n<ul>\n<li>Las fuerzas de la FEM pueden ser enormes: toneladas de fuerza.<\/li>\n<li>La selecci\u00f3n de rodamientos debe tener en cuenta las cargas de la FEM.<\/li>\n<li>Los c\u00e1lculos de deflexi\u00f3n del eje deben incluir la FEM.<\/li>\n<li>La monitorizaci\u00f3n del entrehierro puede estar integrada en motores cr\u00edticos de gran tama\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motores de alta velocidad<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/centrifugal-force\/\">Fuerzas centr\u00edfugas<\/a> se combinan con la FEM.<\/li>\n<li>Riesgo de inestabilidad si la FEM es demasiado elevada.<\/li>\n<li>Las tolerancias estrechas de entrehierro son fundamentales.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motores verticales<\/h3>\n<ul>\n<li>La gravedad no centra el rotor como ocurre en los motores horizontales.<\/li>\n<li>La FEM puede atraer el rotor hacia cualquier lado.<\/li>\n<li>En <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/thrust-bearing\/\">cojinete de empuje<\/a> debe soportar el peso del rotor m\u00e1s cualquier componente axial de la FEM.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>9. Relaci\u00f3n con otros problemas del motor<\/h2>\n<h3>FEM y excentricidad del rotor<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-eccentricity\/\">Excentricidad<\/a> causes UMP.<\/li>\n<li>El UMP puede agravar la excentricidad (retroalimentaci\u00f3n positiva).<\/li>\n<li>Ambos generan vibraci\u00f3n, pero a frecuencias diferentes (1\u00d7 frente a 2\u00d7f).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>FEM y fallos del est\u00e1tor<\/h3>\n<ul>\n<li>Ambos producen vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de red.<\/li>\n<li>Los fallos del est\u00e1tor muestran adicionalmente desequilibrio de corriente.<\/li>\n<li>El UMP surge de la excentricidad sin desequilibrio de corriente.<\/li>\n<li>Ambos pueden coexistir: un fallo de est\u00e1tor y excentricidad simult\u00e1neamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>FEM asim\u00e9trica y vida \u00fatil de los rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li>El UMP se suma a las cargas radiales sobre los cojinetes.<\/li>\n<li>Reduce la vida \u00fatil de los rodamientos (vida \u00fatil \u221d 1\/carga\u00b3).<\/li>\n<li>Produce un desgaste asim\u00e9trico de los rodamientos.<\/li>\n<li>Un cojinete puede fallar prematuramente mientras el otro permanece en condiciones aceptables.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>10. S\u00edntesis pr\u00e1ctica en campo<\/h2>\n<p>La fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica es un acoplamiento importante entre los mundos mec\u00e1nico y electromagn\u00e9tico en el interior de un motor. Reconocer el UMP como fuente de vibraci\u00f3n a 2\u00d7 la frecuencia de red, comprender su v\u00ednculo con la excentricidad del entrehierro y apreciar su capacidad para desencadenar un fallo progresivo por sobrecarga de cojinetes son los elementos que permiten un diagn\u00f3stico correcto. En la pr\u00e1ctica, el flujo de trabajo es sencillo: seguir la tendencia del componente 2\u00d7f, realizar la prueba en vac\u00edo para confirmar el origen electromagn\u00e9tico y descartar los fen\u00f3menos mec\u00e1nicos de apariencia similar. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> capta la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/amplitude\/\">amplitud<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> de los componentes a velocidad de giro y al doble de la frecuencia de red sobre el motor montado a velocidad de operaci\u00f3n, ayudando al ingeniero a distinguir el UMP genuino de un desequilibrio mec\u00e1nico 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> que simplemente necesita <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado de campo<\/a> \u2014 y as\u00ed apuntar al fallo real en lugar de perseguir un s\u00edntoma.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprenda sobre la fuerza de atracci\u00f3n magn\u00e9tica (UMP), fuerzas electromagn\u00e9ticas radiales desequilibradas en los motores debido a la excentricidad del entrehierro, que provocan vibraciones al doble de la frecuencia de la l\u00ednea y la deflexi\u00f3n del rotor.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-160","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102157,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/160\/revisions\/102157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=160"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}