{"id":167,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/motor-defects\/"},"modified":"2026-07-03T09:58:42","modified_gmt":"2026-07-03T09:58:42","slug":"motor-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/motor-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos del motor? Diagn\u00f3stico de motores el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos del motor el\u00e9ctrico<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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entrehierro) hasta los problemas electromec\u00e1nicos combinados en los que uno influye en el otro\u2014. Cada tipo de defecto deja una huella caracter\u00edstica en la m\u00e1quina <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> y su comportamiento el\u00e9ctrico, de modo que puedan detectarse mediante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraciones<\/a>, el an\u00e1lisis de la firma de corriente del motor (MCSA) y la termograf\u00eda, mucho antes de que el motor sufra una aver\u00eda.<\/p>\n<p>Los motores el\u00e9ctricos se encuentran entre las m\u00e1quinas m\u00e1s numerosas en cualquier instalaci\u00f3n industrial, y sus aver\u00edas representan una gran parte de los paros imprevistos y los costes de mantenimiento. Conocer los modos de fallo espec\u00edficos de los motores \u2014y la frecuencia con la que se producen\u2014 permite al equipo de fiabilidad pasar de una sustituci\u00f3n reactiva a una intervenci\u00f3n planificada, evitando as\u00ed aver\u00edas catastr\u00f3ficas y sacando el m\u00e1ximo partido a la fiabilidad de cada accionamiento.<\/p>\n<h2>1. Las tres familias de defectos motores<\/h2>\n<p>Resulta \u00fatil clasificar los problemas de los motores en tres grupos: defectos comunes a toda la maquinaria rotativa, defectos propios de la electromagn\u00e9tica y los casos h\u00edbridos que combinan ambos \u00e1mbitos.<\/p>\n<h3>Defectos mec\u00e1nicos (comunes a toda la maquinaria rotativa)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">Desequilibrio<\/a>:<\/strong> asimetr\u00eda en la masa del rotor, lo que da lugar a un predominante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/running-speed\/\">1\u00d7 velocidad de giro<\/a> vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-defects\/\">Fallos en los rodamientos<\/a>:<\/strong> el defecto m\u00e1s frecuente en los motores, responsable de aproximadamente la mitad de todas las aver\u00edas.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">Desalineaci\u00f3n<\/a>:<\/strong> error de acoplamiento entre el motor y la carga, que suele presentar un fuerte componente de segundo orden.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/looseness\/\">Holgura mec\u00e1nica<\/a>:<\/strong> piezas de fijaci\u00f3n sueltas, campanas de extremo o componentes del rotor, lo que a menudo provoca una serie de arm\u00f3nicos.<\/li>\n<li><strong>Problemas de eje:<\/strong> a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bent-shaft\/\">eje doblado<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/cracked-rotor\/\">rotor agrietado<\/a> que hace que el conjunto giratorio se doble.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Defectos electromagn\u00e9ticos (espec\u00edficos del motor)<\/h3>\n<p>Estas son las aver\u00edas que una caja de cambios o una bomba nunca revelan: se producen en la jaula del rotor, en el devanado del estator y en el entrehierro magn\u00e9tico que hay entre ambos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Defectos el\u00e9ctricos del rotor:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barras de rotor rotas<\/a> (barras conductoras fracturadas en los rotores de jaula de ardilla, que representan alrededor del 10-15 % de las aver\u00edas), anillos de extremo agrietados (fracturas en los anillos de cortocircuito que unen las barras), porosidad del rotor (huecos de fundici\u00f3n que alteran las propiedades el\u00e9ctricas) y uniones de alta resistencia entre las barras y los anillos de extremo.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stator-defects\/\">Defectos el\u00e9ctricos del estator<\/a>:<\/strong> fallos en el aislamiento de los devanados, cortocircuitos entre espiras y fallos entre fases (30-40 % de las aver\u00edas), fallos a tierra en los que el aislamiento falla hasta llegar al bastidor, y da\u00f1os en las bobinas debidos a la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica, la tensi\u00f3n mec\u00e1nica o la contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/air-gap\/\">Problemas de entrehierro<\/a>:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/eccentricity\/\">rotor exc\u00e9ntrico<\/a> lo que da lugar a un espacio irregular debido a la fabricaci\u00f3n o al desgaste, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rubbing\/\">frotando<\/a> el contacto entre el rotor y el estator debido a un fallo en los cojinetes o a una desalineaci\u00f3n, y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/magnetic-pull\/\">atracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/a> \u2014 fuerza magn\u00e9tica desequilibrada derivada de la asimetr\u00eda del espacio.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Defectos electromec\u00e1nicos combinados<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Problemas t\u00e9rmicos:<\/strong> sobrecalentamiento debido a una sobrecarga, una ventilaci\u00f3n deficiente o un fallo el\u00e9ctrico subyacente.<\/li>\n<li><strong>Problemas de ventilaci\u00f3n:<\/strong> ventiladores de refrigeraci\u00f3n bloqueados o da\u00f1ados que provocan que los devanados se sobrecalienten.<\/li>\n<li><strong>Acoplamiento entre dominios:<\/strong> fallos el\u00e9ctricos que provocan vibraciones mec\u00e1nicas y fallos mec\u00e1nicos que alteran el circuito magn\u00e9tico, amplific\u00e1ndose mutuamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Firmas vibratorias de los fallos principales<\/h2>\n<p>El poder del diagn\u00f3stico vibratorio en los motores reside en el hecho de que los fallos electromagn\u00e9ticos se manifiestan en frecuencias predecibles relacionadas con la l\u00ednea el\u00e9ctrica, en lugar de en simples m\u00faltiplos de la velocidad del eje. El <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-frequency\/\">frecuencia de l\u00ednea<\/a>, el n\u00famero de polos y el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencia de deslizamiento<\/a> determinan conjuntamente d\u00f3nde se sit\u00faan los picos de diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h3>Barras de rotor rotas<\/h3>\n<p>Uno de los defectos espec\u00edficos del motor m\u00e1s importantes, y un caso de libro de texto para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sidebands\/\">banda lateral<\/a> an\u00e1lisis:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencia:<\/strong> bandas laterales a ambos lados de la velocidad de giro con espaciado \u00b1(frecuencia de paso polar) \u2014 un 1\u00d7 \u00b1 F<sub>P<\/sub> patr\u00f3n, donde F<sub>P<\/sub> = n\u00famero de polos \u00d7 frecuencia de deslizamiento, normalmente unos pocos hercios en un motor de 60 Hz.<\/li>\n<li><strong>Modulaci\u00f3n de amplitud:<\/strong> la corriente y el par pulsan a la frecuencia de paso de polos (dos veces el deslizamiento por unidad \u00d7 frecuencia de l\u00ednea).<\/li>\n<li><strong>Dependencia de la carga:<\/strong> Las bandas laterales se hacen m\u00e1s evidentes bajo carga, por lo que el motor debe estar cargado cuando se realice la medici\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Progresi\u00f3n:<\/strong> La amplitud de la banda lateral aumenta a medida que se rompen m\u00e1s barras, lo que convierte al defecto en un buen candidato para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/trending\/\">an\u00e1lisis de tendencias<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Problemas del estator<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencia:<\/strong> normalmente un pico dominante al doble de la frecuencia de l\u00ednea: 120 Hz en una red de 60 Hz, 100 Hz en una de 50 Hz.<\/li>\n<li><strong>Causa:<\/strong> asimetr\u00eda de fuerza magn\u00e9tica creada por defectos de devanado. Un pico a 2\u00d7 de la frecuencia de l\u00ednea por s\u00ed solo no es concluyente: tambi\u00e9n lo producen el desequilibrio de alimentaci\u00f3n y la excentricidad del entrehierro, as\u00ed que conf\u00edrmelo con comprobaciones de corriente de fase.<\/li>\n<li><strong>Adicional:<\/strong> Tambi\u00e9n pueden aparecer arm\u00f3nicos de la frecuencia de la red el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li><strong>Ruido electromagn\u00e9tico:<\/strong> A menudo, la vibraci\u00f3n va acompa\u00f1ada de un zumbido audible al doble de la frecuencia de la red el\u00e9ctrica.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Rotor exc\u00e9ntrico (variaci\u00f3n del entrehierro)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencias:<\/strong> picos al doble de la frecuencia de l\u00ednea y a la velocidad de giro, flanqueados por bandas laterales espaciadas a la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polo<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> 2\u00d7F<sub>L<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub> and 1\u00d7 \u00b1 F<sub>P<\/sub>, where F<sub>P<\/sub> (frecuencia de paso de polos) = n\u00famero de polos \u00d7 frecuencia de deslizamiento.<\/li>\n<li><strong>Desequilibrio magn\u00e9tico:<\/strong> Un entrehierro no uniforme genera vibraciones radiales incluso cuando el rotor est\u00e1 bien equilibrado mec\u00e1nicamente.<\/li>\n<li><strong>Efecto combinado:<\/strong> tanto una contribuci\u00f3n mec\u00e1nica (la propia excentricidad) como una electromagn\u00e9tica (la variaci\u00f3n de la reluctancia magn\u00e9tica alrededor del entrehierro).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. M\u00e9todos de detecci\u00f3n<\/h2>\n<p>No hay ninguna t\u00e9cnica que permita detectar todos los fallos del motor. Los programas m\u00e1s eficaces combinan m\u00e9todos complementarios, de modo que un defecto que se le escape a uno de ellos sea detectado por otro.<\/p>\n<h3>An\u00e1lisis de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>FFT est\u00e1ndar:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a> resuelve tanto los defectos mec\u00e1nicos como las frecuencias de l\u00ednea electromagn\u00e9ticas.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de banda lateral:<\/strong> es fundamental para detectar problemas relacionados con las barras del rotor y el entrehierro, que se ocultan tras el pico de 1\u00d7.<\/li>\n<li><strong>Frecuencias de los rodamientos:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/envelope-analysis\/\">an\u00e1lisis de envolvente<\/a> desvela poco a poco <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">frecuencias de fallo de los rodamientos<\/a> ocultos tras componentes m\u00e1s potentes.<\/li>\n<li><strong>Tendencias:<\/strong> El seguimiento de las amplitudes a lo largo del tiempo pone de manifiesto un fallo que se est\u00e1 desarrollando lentamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>An\u00e1lisis de la firma de la corriente del motor (MCSA)<\/h3>\n<ul>\n<li>Analiza el espectro de frecuencias de la corriente de red del motor, en lugar de sus vibraciones.<\/li>\n<li>Detecta fallos el\u00e9ctricos sin necesidad de instalar sensores de vibraci\u00f3n en la m\u00e1quina.<\/li>\n<li>Especialmente eficaz para fallos en las barras del rotor y en los devanados del estator.<\/li>\n<li>Se puede realizar en l\u00ednea sin interrumpir la producci\u00f3n.<\/li>\n<li>Complementa el an\u00e1lisis de vibraciones, en lugar de sustituirlo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Im\u00e1genes t\u00e9rmicas<\/h3>\n<ul>\n<li>Las c\u00e1maras infrarrojas detectan puntos calientes en todo el bastidor del motor.<\/li>\n<li>Las fallas de bobinado se manifiestan como un calentamiento localizado.<\/li>\n<li>Las obstrucciones en la ventilaci\u00f3n se manifiestan como zonas amplias y calientes.<\/li>\n<li>Los problemas en los rodamientos elevan la temperatura de la carcasa del rodamiento.<\/li>\n<li>Las condiciones de sobrecarga provocan un aumento general de la temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pruebas el\u00e9ctricas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Resistencia de aislamiento:<\/strong> Las pruebas con el megaohm\u00edmetro revelan un deterioro del aislamiento del devanado.<\/li>\n<li><strong>\u00cdndice de polarizaci\u00f3n:<\/strong> un \u00edndice que indica el estado general del aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Prueba Hipot:<\/strong> comprueba la integridad del aislamiento bajo tensi\u00f3n elevada.<\/li>\n<li><strong>Equilibrio de corriente:<\/strong> La medici\u00f3n de la corriente en cada fase revela <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-unbalance\/\">desequilibrio el\u00e9ctrico<\/a> entre fases.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Estad\u00edsticas de fallos y el Balanset-1A en el terreno<\/h2>\n<p>Conocer la frecuencia relativa de cada modo de fallo permite al equipo centrar sus esfuerzos de supervisi\u00f3n en aquellos aspectos que realmente dan resultados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fallos en los rodamientos:<\/strong> aproximadamente el 50 % de las aver\u00edas del motor.<\/li>\n<li><strong>Fallos en los devanados del estator:<\/strong> aproximadamente el 30-35 %.<\/li>\n<li><strong>Defectos del rotor:<\/strong> aproximadamente el 10-15 %.<\/li>\n<li><strong>Factores externos:<\/strong> el 5 % restante: contaminaci\u00f3n, factores ambientales y similares.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que la mitad de esas aver\u00edas se deben a los rodamientos, y que muchas de ellas est\u00e1n provocadas por un exceso de vibraciones, controlar el desequilibrio en su origen es una de las medidas m\u00e1s rentables que puede tomar un equipo de mantenimiento. Cuando la vibraci\u00f3n 1\u00d7 de un motor es elevada, un ingeniero puede verificarlo y corregirlo en el acto con un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>: mide el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/amplitude\/\">amplitud<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> de la vibraci\u00f3n a velocidad de funcionamiento, distingue un desequilibrio real de un pico electromagn\u00e9tico de l\u00ednea doble y \u2014cuando la aver\u00eda es mec\u00e1nica\u2014 realiza un equilibrado en uno o dos planos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado de campo<\/a> en los propios cojinetes del motor y, a continuaci\u00f3n, comprueba el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/residual-unbalance\/\">desequilibrio residual<\/a> sin desmontar la unidad. Detectar el problema de esta manera evita la carga lateral que, de otro modo, acorta la vida \u00fatil de los rodamientos.<\/p>\n<h2>5. Estrategias de mantenimiento preventivo<\/h2>\n<h3>Monitorizaci\u00f3n de condiciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Inspecciones de vibraciones trimestrales o mensuales seg\u00fan un calendario de rutas.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/continuous-monitoring\/\">Monitorizaci\u00f3n continua<\/a> para los motores m\u00e1s cr\u00edticos.<\/li>\n<li>Estudios con c\u00e1maras termogr\u00e1ficas anuales o semestrales.<\/li>\n<li>An\u00e1lisis de la corriente del motor, peri\u00f3dico o continuo.<\/li>\n<li>Realizar un seguimiento de todos los par\u00e1metros para detectar los cambios de forma temprana, como parte de una estrategia m\u00e1s amplia <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/predictive-maintenance\/\">mantenimiento predictivo<\/a> programa.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mantenimiento de rutina<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Lubricaci\u00f3n:<\/strong> Vuelva a lubricar los cojinetes seg\u00fan el calendario previsto, normalmente cada 6-12 meses.<\/li>\n<li><strong>Limpieza:<\/strong> limpiar el polvo y los residuos de los conductos de refrigeraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Apretar:<\/strong> Compruebe los pernos de fijaci\u00f3n y las conexiones de los terminales.<\/li>\n<li><strong>Inspecci\u00f3n:<\/strong> Compruebe si hay da\u00f1os visibles, sobrecalentamiento y suciedad.<\/li>\n<li><strong>Pruebas:<\/strong> Realice peri\u00f3dicamente pruebas de resistencia de aislamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Equilibrado y alineaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Mantener una buena <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/balance-quality\/\">calidad de equilibrado<\/a> para mantener bajas las cargas sobre los cojinetes.<\/li>\n<li>Mantener preciso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/laser-shaft-alignment\/\">alineaci\u00f3n de ejes<\/a> al equipo accionado.<\/li>\n<li>Compruebe la alineaci\u00f3n peri\u00f3dicamente, una vez al a\u00f1o o despu\u00e9s de cada operaci\u00f3n de mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. An\u00e1lisis de las causas fundamentales<\/h2>\n<p>Cuando un motor falla, identificar la causa ra\u00edz es lo que evita que se repita el mismo fallo. Relacione el s\u00edntoma con las posibles causas:<\/p>\n<h3>Fallos de rodamientos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Investigar:<\/strong> adecuaci\u00f3n de la lubricaci\u00f3n, fuentes de contaminaci\u00f3n, alineaci\u00f3n, niveles de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Causas comunes:<\/strong> exceso de grasa, uso de un tipo de grasa inadecuado, desalineaci\u00f3n, vibraciones excesivas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fallas el\u00e9ctricas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Investigar:<\/strong> Condiciones de funcionamiento, calidad del voltaje, ciclo de trabajo, adecuaci\u00f3n del enfriamiento<\/li>\n<li><strong>Causas comunes:<\/strong> Sobrecarga, desequilibrio de tensi\u00f3n, monof\u00e1sico, refrigeraci\u00f3n bloqueada<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fallas mec\u00e1nicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Investigar:<\/strong> Caracter\u00edsticas de carga, calidad de instalaci\u00f3n, entorno operativo<\/li>\n<li><strong>Causas comunes:<\/strong> Cargas de choque, desalineaci\u00f3n, mala instalaci\u00f3n, entorno contaminado<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Normas del sector<\/h2>\n<p>Existen varias normas que regulan el rendimiento de los motores, los ensayos y los niveles de vibraci\u00f3n admisibles:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NEMA MG-1:<\/strong> rendimiento y pruebas de motores.<\/li>\n<li><strong>IEC 60034:<\/strong> normas internacionales sobre motores, incluidos los l\u00edmites de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>IEEE 43:<\/strong> pr\u00e1ctica de ensayo de aislamiento (de donde se deriva el \u00edndice de polarizaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/iso-20816-3\/\">ISO 20816<\/a>:<\/strong> Criterios de severidad de vibraci\u00f3n para motores el\u00e9ctricos: el sucesor moderno de la tan citada serie ISO 10816.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los fallos en los motores el\u00e9ctricos representan una parte significativa del total de aver\u00edas en equipos industriales. Comprender los indicios caracter\u00edsticos de los fallos mec\u00e1nicos, el\u00e9ctricos y electromagn\u00e9ticos \u2014y combinar el an\u00e1lisis de vibraciones, el an\u00e1lisis de corriente y la termograf\u00eda en un \u00fanico programa de monitorizaci\u00f3n del estado\u2014 permite que el mantenimiento de los motores pase de ser una medida reactiva a una predictiva, lo que maximiza la fiabilidad y minimiza el tiempo de inactividad no planificado.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los defectos de los motores el\u00e9ctricos, incluidos los problemas de las barras del rotor, los problemas del est\u00e1tor, los fallos de los cojinetes y los fallos electromagn\u00e9ticos, detectables mediante el an\u00e1lisis de vibraciones y corriente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-167","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102166,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167\/revisions\/102166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}