{"id":197,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/pole-pass-frequency\/"},"modified":"2026-07-02T18:51:35","modified_gmt":"2026-07-02T18:51:35","slug":"pole-pass-frequency","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la frecuencia de paso de polos? Fuerzas electromagn\u00e9ticas del motor"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de la frecuencia de paso del polo<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si procede)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" 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Se calcula como el n\u00famero de polos multiplicado por la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencia de deslizamiento<\/a>: PPF = n\u00famero de polos \u00d7 (velocidad s\u00edncrona \u2212 velocidad real) \/ 60. Como el deslizamiento es peque\u00f1o, la PPF es una frecuencia muy baja \u2014 normalmente de solo unos pocos hertzios \u2014 y suele aparecer no como un pico aislado sino como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> espaciadas a PPF alrededor de los componentes de velocidad de giro y frecuencia de red. Esa modulaci\u00f3n relacionada con el deslizamiento se amplifica mucho cuando el motor tiene <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/air-gap\/\">entrehierro<\/a> excentricidad, barras del rotor rotas o un problema de alineaci\u00f3n entre rotor y estator. Por ello, la PPF es una de las herramientas m\u00e1s \u00fatiles para separar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-faults\/\">fallos el\u00e9ctricos<\/a> de las puramente mec\u00e1nicas.<\/p>\n<p>La PPF es importante desde el punto de vista diagn\u00f3stico porque unas <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> espaciadas a esta frecuencia apuntan claramente a un problema electromagn\u00e9tico \u2014 un rotor exc\u00e9ntrico, barras del rotor rotas, un entrehierro no uniforme o interacci\u00f3n din\u00e1mica rotor-estator \u2014 y no a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a>. Le\u00eddo correctamente, indica al analista si debe abrir el motor o buscar en otra parte del tren.<\/p>\n<h2>1. C\u00e1lculo de la frecuencia de paso de polo<\/h2>\n<h3>La f\u00f3rmula b\u00e1sica<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>PPF = P \u00d7 (N<sub>sinc<\/sub> \u2212 N) \/ 60<\/strong><\/li>\n<li>donde <strong>P<\/strong> = n\u00famero de polos,<\/li>\n<li><strong>N<sub>sinc<\/sub><\/strong> = velocidad s\u00edncrona en RPM (N<sub>sinc<\/sub> = 120 \u00d7 frecuencia de red \/ P),<\/li>\n<li><strong>N<\/strong> = velocidad real del rotor en RPM,<\/li>\n<li>y el resultado est\u00e1 en Hz. El t\u00e9rmino (N<sub>sinc<\/sub> \u2212 N) \/ 60 es la frecuencia de deslizamiento expresada en Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tenga en cuenta que la PPF se basa en la <em>difference<\/em> entre la velocidad s\u00edncrona y la velocidad real: el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/slip-frequency\/\">deslizamiento<\/a>. Sin carga, un motor de inducci\u00f3n gira casi a velocidad s\u00edncrona, por lo que la PPF se aproxima a cero; a medida que crece la carga, el deslizamiento y, por tanto, la PPF tambi\u00e9n crecen, terminando normalmente en el intervalo aproximado de 0.5\u20133.5 Hz a carga nominal. No confunda la PPF con el orden puramente mec\u00e1nico P \u00d7 velocidad de giro (para un motor de 4 polos a 1750 RPM eso es aproximadamente 116.7 Hz): eso es un arm\u00f3nico de la rotaci\u00f3n del eje, no la frecuencia de paso de polos. Cuando necesite convertir r\u00e1pidamente la velocidad de giro en una familia de \u00f3rdenes, nuestra <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">Calculadora de frecuencias arm\u00f3nicas<\/a> convierte las RPM en Hz en los \u00f3rdenes 1\u00d7-10\u00d7, y el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Calculadora de frecuencia de defectos el\u00e9ctricos del motor<\/a> pone las frecuencias electromagn\u00e9ticas una al lado de la otra.<\/p>\n<h3>Ejemplos pr\u00e1cticos<\/h3>\n<p><strong>Motor de 4 polos a 1750 RPM (alimentaci\u00f3n 60 Hz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Velocidad s\u00edncrona N<sub>sinc<\/sub> = 120 \u00d7 60 \/ 4 = 1800 RPM.<\/li>\n<li>Slip frequency = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0.83 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 4 \u00d7 (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 3.33 Hz<\/strong><\/li>\n<li>En el espectro de vibraci\u00f3n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a> aparece como bandas laterales espaciadas \u00b13.33 Hz alrededor del pico de velocidad de giro 1\u00d7 (29.2 Hz) y alrededor de 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea (120 Hz) \u2014 un patr\u00f3n diagn\u00f3stico de excentricidad y barras de rotor rotas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Motor de 6 polos a 970 RPM (alimentaci\u00f3n a 50 Hz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Velocidad s\u00edncrona N<sub>sinc<\/sub> = 120 \u00d7 50 \/ 6 = 1000 RPM.<\/li>\n<li>Slip frequency = (1000 \u2212 970) \/ 60 = 0.5 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 6 \u00d7 (1000 \u2212 970) \/ 60 = 3.0 Hz<\/strong><\/li>\n<li>Las bandas laterales espaciadas solo \u00b13.0 Hz alrededor del pico 1\u00d7 (16.2 Hz) o alrededor de 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea (100 Hz) son f\u00e1ciles de pasar por alto.<\/li>\n<li>Resolverlas exige un an\u00e1lisis cuidadoso y de alta resoluci\u00f3n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectral-analysis\/\">an\u00e1lisis espectral<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. El mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<h3>C\u00f3mo se genera la fuerza electromagn\u00e9tica<\/h3>\n<p>La cadena de acontecimientos que crea el PPF es sencilla:<\/p>\n<ol>\n<li>Los bobinados del estator crean un campo magn\u00e9tico que gira a velocidad sincr\u00f3nica.<\/li>\n<li>Ese campo est\u00e1 organizado en polos magn\u00e9ticos en un patr\u00f3n N-S-N-S.<\/li>\n<li>El rotor gira ligeramente m\u00e1s despacio debido al deslizamiento, por lo que los polos del campo pasan continuamente junto al rotor en lugar de permanecer bloqueados con \u00e9l.<\/li>\n<li>Cada vez que un polo del campo se desliza junto a un punto dado del rotor (una barra de alta resistencia, un lado exc\u00e9ntrico del entrehierro), la fuerza magn\u00e9tica que act\u00faa sobre ese punto se modula.<\/li>\n<li>Con <strong>P<\/strong> polos, ese punto es atravesado <strong>P<\/strong> veces por ciclo de deslizamiento.<\/li>\n<li>La frecuencia de la modulaci\u00f3n resultante es, por tanto, P \u00d7 frecuencia de deslizamiento = PPF \u2014 un lento &#8220;batido&#8221; superpuesto a la vibraci\u00f3n de la velocidad de giro y la frecuencia de red.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Entrehierro uniforme: un motor sano<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor est\u00e1 centrado en el di\u00e1metro interior del estator.<\/li>\n<li>El entrehierro es uniforme en toda la circunferencia.<\/li>\n<li>Las fuerzas magn\u00e9ticas est\u00e1n equilibradas y se anulan mutuamente.<\/li>\n<li>La modulaci\u00f3n relacionada con la PPF es, en consecuencia, de amplitud muy baja.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Entrehierro exc\u00e9ntrico \u2014 un motor defectuoso<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor est\u00e1 descentrado con respecto a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-wear\/\">desgaste de los rodamientos<\/a>, a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bent-shaft\/\">eje doblado<\/a>, o un error de fabricaci\u00f3n.<\/li>\n<li>El entrehierro es menor en un lado y mayor en el opuesto.<\/li>\n<li>Las fuerzas magn\u00e9ticas se desequilibran: son m\u00e1s fuertes donde la separaci\u00f3n es menor.<\/li>\n<li>Aparece una fuerza radial neta \u2014 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/magnetic-pull\/\">atracci\u00f3n magn\u00e9tica desequilibrada<\/a> \u2014 y se modula a PPF a medida que los polos de campo pasan por el lado estrecho del entrehierro.<\/li>\n<li>Se desarrollan bandas laterales espaciadas a PPF alrededor de los picos espectrales principales y crecen con la severidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Bandas laterales y patrones de diagn\u00f3stico<\/h2>\n<h3>Excentricidad est\u00e1tica<\/h3>\n<p>En este caso, el centro del rotor est\u00e1 desplazado pero fijo respecto al estator:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> un componente elevado a 2\u00d7 la frecuencia de red (100\/120 Hz); las bandas laterales de paso de polos son d\u00e9biles o no existen porque el descentramiento no gira con el eje.<\/li>\n<li><strong>Causa:<\/strong> desgaste de rodamientos, deformaci\u00f3n del bastidor o del escudo, o un error de mecanizado en el alesado del estator.<\/li>\n<li><strong>Amplitud:<\/strong> la amplitud a 2\u00d7 la frecuencia de red indica la severidad de la excentricidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Excentricidad din\u00e1mica<\/h3>\n<p>El centro del rotor gira u orbita alrededor del centro del estator:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> picos de velocidad de giro 1\u00d7 y de frecuencia de l\u00ednea 2\u00d7 con bandas laterales espaciadas a la PPF (por ejemplo, \u00b13.33 Hz en el ejemplo de 4 polos anterior).<\/li>\n<li><strong>Causas:<\/strong> un eje doblado, rotor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-eccentricity\/\">excentricidad<\/a>, rotor-estator <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-rub\/\">rozamiento<\/a> o rodamiento <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/looseness\/\">holgura<\/a>.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s grave:<\/strong> indica una interacci\u00f3n din\u00e1mica activa, no un desplazamiento fijo. La misma familia de bandas laterales de paso polar alrededor de 1\u00d7 y sus arm\u00f3nicos es la firma cl\u00e1sica de barras de rotor rotas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Excentricidad mixta<\/h3>\n<ul>\n<li>Una combinaci\u00f3n de efectos est\u00e1ticos y din\u00e1micos.<\/li>\n<li>Es el estado m\u00e1s com\u00fan en los motores reales.<\/li>\n<li>Produce patrones de banda lateral complejos.<\/li>\n<li>Para interpretarlo correctamente es necesario un an\u00e1lisis cuidadoso.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Interpretaci\u00f3n diagn\u00f3stica<\/h2>\n<p>Como la PPF es de solo unos pocos hercios, se eval\u00faa por la intensidad de sus bandas laterales alrededor de los picos de velocidad de giro 1\u00d7 y de frecuencia de l\u00ednea 2\u00d7, le\u00eddas como un continuo:<\/p>\n<h3>Bajo \u2014 bandas laterales de paso de polos apenas visibles por encima del nivel de ruido<\/h3>\n<ul>\n<li>Una condici\u00f3n normal.<\/li>\n<li>Un entrehierro uniforme y una buena concentricidad rotor-estator.<\/li>\n<li>No es necesario adoptar medidas correctoras.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Moderado \u2014 bandas laterales claramente visibles pero muy por debajo del pico portador<\/h3>\n<ul>\n<li>Ligera no uniformidad del entrehierro o degradaci\u00f3n incipiente del circuito del rotor.<\/li>\n<li>Supervise la tendencia y compruebe el estado de los rodamientos.<\/li>\n<li>Verificar la posici\u00f3n del rotor si es accesible.<\/li>\n<li>No es inmediatamente cr\u00edtico, pero merece atenci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alto \u2014 bandas laterales que se aproximan al pico portador en amplitud<\/h3>\n<ul>\n<li>Excentricidad significativa, barras del rotor rotas o un problema de entrehierro.<\/li>\n<li>Puede sentirse u o\u00edrse un marcado &#8220;batido&#8221; de baja frecuencia a PPF.<\/li>\n<li>Riesgo de contacto entre rotor y estator.<\/li>\n<li>Fuerzas electromagn\u00e9ticas ascendentes que aceleran los da\u00f1os.<\/li>\n<li>Planificar la reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En la pr\u00e1ctica, el analista rara vez juzga la PPF de forma aislada. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, usado en las carcasas de los rodamientos, captura el espectro y resuelve las bandas laterales de paso polar alrededor de los picos 1\u00d7 y de frecuencia de l\u00ednea \u2014 y, con la misma importancia, confirma si el componente dominante es electromagn\u00e9tico o el simple pico 1\u00d7 de un fallo mec\u00e1nico. Esa distinci\u00f3n decide todo lo que sigue: una firma electromagn\u00e9tica le lleva al interior del motor, mientras que un pico 1\u00d7 limpio que desaparece en el instante en que se corta la alimentaci\u00f3n apunta a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> puede corregir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado de campo<\/a> el rotor en su sitio.<\/p>\n<h2>5. Relaci\u00f3n con otras frecuencias del motor<\/h2>\n<p>La PPF es un tono en un espectro de motor abigarrado, y reconocer d\u00f3nde se sit\u00faa en relaci\u00f3n con sus vecinas es ganar media batalla. Una jerarqu\u00eda t\u00edpica para un motor de 4 polos y 1.750 RPM con una alimentaci\u00f3n de 60 Hz es:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencia de deslizamiento:<\/strong> (1800 \u2212 1750) \/ 60 \u2248 0.83 Hz.<\/li>\n<li><strong>FPP:<\/strong> P \u00d7 frecuencia de deslizamiento \u2014 aproximadamente 3.3 Hz aqu\u00ed, el tono m\u00e1s bajo de la familia.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/running-speed\/\">Velocidad de funcionamiento<\/a> (1\u00d7):<\/strong> about 29.2 Hz.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-frequency\/\">Frecuencia de l\u00ednea<\/a>:<\/strong> 60 Hz (o 50 Hz en Europa).<\/li>\n<li><strong>Orden mec\u00e1nico del rotor P \u00d7 velocidad de giro:<\/strong> unos 117 Hz, a menudo confundidos con la PPF, pero se trata de un arm\u00f3nico de la velocidad del eje.<\/li>\n<li><strong>2\u00d7 frecuencia de l\u00ednea:<\/strong> 120 Hz (o 100 Hz): el componente electromagn\u00e9tico clave para la excentricidad.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/motor-bar-pass-frequency\/\">Frecuencia de paso de la barra del rotor<\/a>:<\/strong> n\u00famero de barras del rotor \u00d7 velocidad de funcionamiento, en el rango de los kilohertzios.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La estrecha proximidad entre 2\u00d7 la frecuencia de l\u00ednea (120 Hz) y la cercana <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/harmonics\/\">arm\u00f3nicos<\/a> de la velocidad de funcionamiento (el 4.\u00ba orden se sit\u00faa aqu\u00ed en unos 117 Hz) es exactamente la raz\u00f3n por la que los fallos electromagn\u00e9ticos se confunden tan f\u00e1cilmente con los mec\u00e1nicos, y por la que la fina estructura de bandas laterales de paso de polos, no solo la amplitud, es la pista decisiva. Cuando la imagen sigue siendo ambigua, desconectar la alimentaci\u00f3n es la prueba definitiva: un componente electromagn\u00e9tico desaparece instant\u00e1neamente con el campo, mientras que uno mec\u00e1nico solo decae a medida que el rotor gira por inercia hasta detenerse.<\/p>\n<h2>6. M\u00e9todos de correcci\u00f3n<\/h2>\n<h3>Para la excentricidad mec\u00e1nica<\/h3>\n<ul>\n<li>Reemplace los cojinetes desgastados para restablecer el centrado adecuado del rotor.<\/li>\n<li>Corrija un eje doblado o sustituya el rotor.<\/li>\n<li>Vuelva a montar el rotor si el fallo es un error de instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Verificar la alineaci\u00f3n de la campana y el apriete de los tornillos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para la excentricidad de fabricaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>En casos graves, puede ser necesario rectificar el rotor o el est\u00e1tor.<\/li>\n<li>Sustituya el motor cuando est\u00e9 econ\u00f3micamente justificado.<\/li>\n<li>Acepte la condici\u00f3n si la vibraci\u00f3n se mantiene dentro de l\u00edmites aceptables.<\/li>\n<li>Docum\u00e9ntelo como referencia para futuras comparaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Para problemas de entrehierro<\/h3>\n<ul>\n<li>Compruebe el estado de los cojinetes y sustit\u00fayalos si est\u00e1n desgastados.<\/li>\n<li>Verificar la posici\u00f3n axial del rotor.<\/li>\n<li>Inspeccione si hay distorsiones en el bastidor o problemas en las campanas (tapas).<\/li>\n<li>Mida el entrehierro real donde sea accesible.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La frecuencia de paso de polos es, en resumen, un componente de baja frecuencia relacionado con el deslizamiento y espec\u00edfico del motor que abre una ventana a la interacci\u00f3n electromagn\u00e9tica rotor-est\u00e1tor y a la uniformidad del entrehierro. Dominar su c\u00e1lculo, reconocer las firmas de sus bandas laterales e interpretar sus tendencias de amplitud permite a un ingeniero diagnosticar con confianza fallos electromagn\u00e9ticos y dirigir el esfuerzo de mantenimiento al lugar correcto, en vez de perseguir una causa mec\u00e1nica que nunca existi\u00f3.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprenda sobre la frecuencia de paso de polos (PPF), la frecuencia de vibraci\u00f3n generada por la interacci\u00f3n del rotor con los polos del est\u00e1tor, \u00fatil en el diagn\u00f3stico de la excentricidad del entrehierro y los problemas electromagn\u00e9ticos en los motores.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-197","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102086,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions\/102086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}