{"id":215,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/rotor-bar-defects\/"},"modified":"2026-07-03T09:57:24","modified_gmt":"2026-07-03T09:57:24","slug":"rotor-bar-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-bar-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos en las barras del rotor? Barras rotas en motores"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos de la barra del rotor<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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Un rotor de jaula de ardilla est\u00e1 construido con barras de aluminio o cobre alojadas en las ranuras de un n\u00facleo de hierro laminado, cuyos extremos est\u00e1n unidos entre s\u00ed por dos anillos de cortocircuito (anillos de extremo). Cuando una barra se fractura o la uni\u00f3n de un anillo de extremo se agrieta, la corriente ya no puede circular limpiamente por el conductor da\u00f1ado. El resultado es una asimetr\u00eda electromagn\u00e9tica, un par pulsante y una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> y una firma de corriente muy reconocible marcada por <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sidebands\/\">bandas laterales<\/a> espaciados en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polo<\/a> (el n\u00famero de polos \u00d7 la frecuencia de deslizamiento).<\/p>\n<p>Los fallos en las barras del rotor representan un 10\u201315% estimado de las aver\u00edas en motores de inducci\u00f3n. Son especialmente peligrosos precisamente porque son progresivos: una sola <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barra de rotor rota<\/a> sobrecarga a sus vecinas, y lo que comienza como un conductor fisurado puede desencadenar m\u00faltiples roturas, una intensa pulsaci\u00f3n de par y la destrucci\u00f3n total del rotor si no se detecta a tiempo.<\/p>\n<h2>1. Tipos de defectos en las barras del rotor<\/h2>\n<p>Esta familia de fallos abarca varios mecanismos diferenciados, todos los cuales alteran la simetr\u00eda el\u00e9ctrica del rotor de manera similar:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Barras de rotor rotas:<\/strong> Una fractura completa de una barra conductora, habitualmente localizada cerca de un anillo de extremo, donde se concentran las tensiones t\u00e9rmicas y mec\u00e1nicas. Una rotura casi siempre comienza como una grieta por fatiga y progresa hasta una separaci\u00f3n total.<\/li>\n<li><strong>Anillos de cortocircuito fisurados:<\/strong> Fracturas en los anillos de cortocircuito que unen las barras entre s\u00ed, con mayor frecuencia en la uni\u00f3n barra-anillo. Su efecto el\u00e9ctrico es id\u00e9ntico al de una barra rota. Son m\u00e1s habituales en m\u00e1quinas grandes, en motores de arranque frecuente y con cargas de alta inercia.<\/li>\n<li><strong>Conexiones de alta resistencia:<\/strong> Una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica deficiente entre la barra y el anillo de extremo, causada por defectos de fabricaci\u00f3n, ciclos t\u00e9rmicos o corrosi\u00f3n. Los s\u00edntomas se asemejan a los de una barra rota, pero suelen ser intermitentes y producen firmas m\u00e1s sutiles que una rotura limpia.<\/li>\n<li><strong>Porosidad del rotor:<\/strong> Poros de colada en rotores de aluminio fundido a presi\u00f3n que reducen la secci\u00f3n efectiva del conductor. La porosidad es un defecto de fabricaci\u00f3n que puede permanecer latente durante a\u00f1os antes de progresar en fisuras y roturas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Por qu\u00e9 fallan las barras del rotor<\/h2>\n<p>Los fallos en las barras obedecen a una combinaci\u00f3n de factores t\u00e9rmicos, mec\u00e1nicos, de fabricaci\u00f3n y operativos que se potencian mutuamente a lo largo de la vida \u00fatil del motor.<\/p>\n<h3>Thermal stress<\/h3>\n<p>Cada arranque y parada somete al rotor a ciclos de expansi\u00f3n y contracci\u00f3n. Dado que el aluminio se dilata bastante m\u00e1s que el n\u00facleo de hierro circundante, esta dilataci\u00f3n diferencial afloja las barras y fatiga las uniones. Los arranques frecuentes provocan repetidos choques t\u00e9rmicos, y cualquier punto de alta resistencia localizado se convierte en un punto caliente que acelera el deterioro.<\/p>\n<h3>Tensi\u00f3n mec\u00e1nica<\/h3>\n<p>Las barras conductoras tambi\u00e9n soportan <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/centrifugal-force\/\">fuerza centr\u00edfuga<\/a> (significativo en m\u00e1quinas de alta velocidad), fuerzas electromagn\u00e9ticas pulsantes durante el funcionamiento normal y las fuertes corrientes de arranque que provocan choques mec\u00e1nicos. Externo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">vibraci\u00f3n<\/a> transmitida desde la carga accionada fatiga a\u00fan m\u00e1s las barras.<\/p>\n<h3>Defectos de fabricaci\u00f3n y condiciones de funcionamiento<\/h3>\n<p>La porosidad del colado, la uni\u00f3n deficiente entre barra y anillo extremo, las inclusiones de material y el tratamiento t\u00e9rmico inadecuado siembran las semillas de fallos futuros. En servicio, los factores m\u00e1s perjudiciales son los arranques frecuentes, las cargas de alta inercia con tiempos de aceleraci\u00f3n prolongados, los eventos de rotor bloqueado con sus corrientes extremas y la p\u00e9rdida de fase \u2014 funcionamiento con una fase de alimentaci\u00f3n perdida, lo que fuerza un patr\u00f3n de corriente muy asim\u00e9trico a trav\u00e9s de la jaula.<\/p>\n<h2>3. La firma de vibraci\u00f3n y corriente<\/h2>\n<p>La caracter\u00edstica diagn\u00f3stica del da\u00f1o en barras del rotor es una familia de bandas laterales agrupadas alrededor de la velocidad de funcionamiento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pico central:<\/strong> 1\u00d7 velocidad de giro (f<sub>r<\/sub>), el normal <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de marcha<\/a> line.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales:<\/strong> pares sim\u00e9tricos en f<sub>r<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 2F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 3F<sub>P<\/sub>, where F<sub>P<\/sub> es la frecuencia de paso de polos: el n\u00famero de polos \u00d7 la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencia de deslizamiento<\/a> (normalmente unos pocos hercios).<\/li>\n<li><strong>Patr\u00f3n:<\/strong> bandas laterales sim\u00e9tricas y uniformemente espaciadas a intervalos de paso de polos, muy distintas de las bandas laterales de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">bearing faults<\/a>, que se sit\u00faan en torno a las frecuencias de defecto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>C\u00e1lculo de las frecuencias de deslizamiento y de paso de polos<\/h3>\n<p>La frecuencia de deslizamiento es la diferencia entre la velocidad s\u00edncrona y la velocidad real, expresada en herzios: f<sub>s<\/sub> = (N<sub>sinc<\/sub> \u2212 N<sub>real<\/sub>) \/ 60, y el espaciado de las bandas laterales es la frecuencia de paso de polos F<sub>P<\/sub> = poles \u00d7 f<sub>s<\/sub>. Considere un motor de 4 polos y 60 Hz con una velocidad s\u00edncrona de 1800 rpm que funciona a 1750 rpm bajo carga. Entonces f<sub>s<\/sub> = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0.833 Hz, F<sub>P<\/sub> = 4 \u00d7 0.833 = 3.33 Hz, y la l\u00ednea de velocidad de giro se sit\u00faa en 29.17 Hz. Por tanto, las bandas laterales aparecen en 29.17 \u00b1 3.33 Hz \u2014 es decir, en 25.8 Hz y 32.5 Hz. Un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">calculadora de frecuencias arm\u00f3nicas<\/a> y un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/motor-slip-calculator\/\">calculadora de deslizamiento del motor<\/a> hacen que esta conversi\u00f3n sea sencilla cuando se configura una medici\u00f3n en el taller.<\/p>\n<h3>Dependencia de la carga<\/h3>\n<p>Dado que el deslizamiento \u2014 y, por tanto, la corriente que fluye por las barras rotas \u2014 aumenta con la carga, las bandas laterales son sensibles a la carga. Sin carga son m\u00ednimas; con carga ligera comienzan a emerger; y a plena carga alcanzan su m\u00e1xima intensidad y son m\u00e1s f\u00e1cilmente diagnosticables. La regla pr\u00e1ctica es simple: pruebe siempre un motor sospechoso bajo carga de funcionamiento normal para obtener la mejor sensibilidad.<\/p>\n<h3>Firma de corriente (MCSA)<\/h3>\n<p>El an\u00e1lisis de firma de corriente del motor revela la misma f\u00edsica en el dominio el\u00e9ctrico. Aqu\u00ed las bandas laterales se agrupan alrededor de la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-frequency\/\">frecuencia de l\u00ednea<\/a> en lugar de la velocidad de funcionamiento, y aparecen en f<sub>l\u00ednea<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>l\u00ednea<\/sub>, donde s es el deslizamiento por unidad; las mismas \u00b1F<sub>P<\/sub> spacing as in vibration, since 2\u00b7s\u00b7f<sub>l\u00ednea<\/sub> = F<sub>P<\/sub>. Para el motor de 4 polos y 60 Hz del ejemplo anterior (s = 50\/1800 \u2248 2.8 %), eso sit\u00faa las bandas laterales en 56.7 Hz y 63.3 Hz. Su amplitud aumenta con el n\u00famero de barras rotas y, en algunos casos, el MCSA detecta el fallo antes que la vibraci\u00f3n. La misma f\u00edsica relacionada con el deslizamiento sustenta la relacionada <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frecuencia de paso de polo<\/a> used in <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-faults\/\">fallo el\u00e9ctrico<\/a> diagn\u00f3stico.<\/p>\n<h2>4. Detecci\u00f3n, diagn\u00f3stico y medici\u00f3n en campo<\/h2>\n<p>Resolver bandas laterales separadas solo por unos pocos hercios de un pico dominante de velocidad de giro exige una resoluci\u00f3n en frecuencia fina. Un procedimiento disciplinado se desarrolla as\u00ed:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Calcule el patr\u00f3n esperado:<\/strong> determine la velocidad s\u00edncrona a partir de los polos y la frecuencia de l\u00ednea, mida la velocidad real de giro y calcule las frecuencias de deslizamiento y de paso de polos.<\/li>\n<li><strong>Adquiera un espectro de alta resoluci\u00f3n:<\/strong> use a fine <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> resoluci\u00f3n (mejor que aproximadamente 0,2 Hz) para que las bandas laterales pr\u00f3ximas entre s\u00ed se separen con claridad de la l\u00ednea 1\u00d7. A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/fft-resolution-calculator\/\">Calculadora de resoluci\u00f3n FFT<\/a> ayuda a elegir el rango y el n\u00famero de l\u00edneas adecuados.<\/li>\n<li><strong>Buscar bandas laterales:<\/strong> look for symmetric peaks at 1\u00d7 \u00b1 pole-pass frequency and its multiples.<\/li>\n<li><strong>Prueba bajo carga:<\/strong> capturar datos con el motor bajo su carga de funcionamiento normal.<\/li>\n<li><strong>Confirmar el patr\u00f3n:<\/strong> verificar que las bandas laterales sean sim\u00e9tricas y est\u00e9n correctamente espaciadas antes de emitir un diagn\u00f3stico.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Este tipo de captura de espectro de alta resoluci\u00f3n es exactamente la tarea para la que un instrumento port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado para ello. Trabajando en los propios rodamientos del motor a velocidad de funcionamiento, registra directamente en la m\u00e1quina en marcha la l\u00ednea de velocidad de giro y sus bandas laterales de paso de polos, para que pueda confirmar in situ un diagn\u00f3stico de barra rota sin desmontaje y luego seguir su severidad con el tiempo.<\/p>\n<h3>Evaluaci\u00f3n de la gravedad<\/h3>\n<p>Una regla emp\u00edrica ampliamente utilizada clasifica la gravedad seg\u00fan la altura de las bandas laterales en relaci\u00f3n con el pico 1\u00d7:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Banda lateral por debajo del 40% del 1\u00d7:<\/strong> posiblemente una sola barra agrietada o rota \u2014 continuar con la monitorizaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>40\u201360% del 1\u00d7:<\/strong> una barra rota confirmada (o varias) \u2014 planifique su sustituci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Por encima del 60% del 1\u00d7:<\/strong> varias barras rotas \u2014 la sustituci\u00f3n es urgente.<\/li>\n<li><strong>Bandas laterales m\u00e1s altas que el pico 1\u00d7:<\/strong> una condici\u00f3n grave que exige acci\u00f3n inmediata.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Consecuencias y progresi\u00f3n<\/h2>\n<p>Si no se atiende, un solo defecto raramente permanece \u00fanico. El da\u00f1o evoluciona a trav\u00e9s de etapas reconocibles:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fallo inicial (una barra):<\/strong> leve pulsaci\u00f3n de par, peque\u00f1as bandas laterales incipientes y una p\u00e9rdida m\u00ednima de rendimiento. Un motor puede funcionar durante meses en este estado.<\/li>\n<li><strong>Fallos progresivos (m\u00faltiples barras):<\/strong> la corriente que deber\u00eda haber fluido por la barra rota se desv\u00eda hacia las barras adyacentes, sobrecalent\u00e1ndolas; el estr\u00e9s t\u00e9rmico acaba rompiendo tambi\u00e9n esas barras. Las pulsaciones de par y la vibraci\u00f3n aumentan, y una m\u00e1quina puede pasar de una a varias barras rotas en cuesti\u00f3n de semanas.<\/li>\n<li><strong>Condici\u00f3n grave:<\/strong> varias barras rotas adyacentes producen una pulsaci\u00f3n de par violenta, alta vibraci\u00f3n y ruido, y sobrecalentamiento del rotor. El desenlace es el fallo completo del rotor, con un riesgo real de da\u00f1os colaterales <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stator-defects\/\">estator<\/a> causados por las excesivas corrientes circulantes.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Acciones correctivas y prevenci\u00f3n<\/h2>\n<p>Una vez confirmado el defecto, la respuesta consiste en gestionarlo de forma deliberada en lugar de esperar al fallo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Al detectarlo:<\/strong> reduzca el intervalo de supervisi\u00f3n (de mensual a semanal), confirme el diagn\u00f3stico con MCSA, planifique la sustituci\u00f3n del motor o del rotor, prepare un repuesto para los equipos cr\u00edticos e investigue por qu\u00e9 se rompieron las barras en primer lugar.<\/li>\n<li><strong>Opciones de reparaci\u00f3n:<\/strong> la sustituci\u00f3n del rotor es la soluci\u00f3n m\u00e1s fiable para las m\u00e1quinas grandes; la sustituci\u00f3n completa del motor suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para las peque\u00f1as; los talleres especializados pueden refundir rotores de aluminio; y una sola barra rota puede permitir continuar con una operaci\u00f3n limitada bajo supervisi\u00f3n estrecha.<\/li>\n<li><strong>Prevenci\u00f3n:<\/strong> minimice los arranques frecuentes mediante arrancadores suaves o variadores de frecuencia, elimine el monofaseo, garantice una ventilaci\u00f3n y un enfriamiento adecuados, especifique motores dimensionados para el ciclo de trabajo real y recurra a la detecci\u00f3n temprana para actuar antes de que el fallo se multiplique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los defectos de barras del rotor se cuentan entre los fallos de motor m\u00e1s distintivos desde el punto de vista diagn\u00f3stico: sus caracter\u00edsticas bandas laterales de paso de polos permiten detectarlos de forma fiable tanto mediante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-diagnostics\/\">diagn\u00f3stico de vibraciones<\/a> como mediante el an\u00e1lisis de corriente. Detectarlos a tiempo convierte un potencial fallo catastr\u00f3fico del rotor y una larga parada no planificada en una reparaci\u00f3n planificada y manejable.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los defectos en las barras del rotor de los motores de jaula de ardilla, incluidas las barras rotas y los anillos extremos agrietados, detectables a trav\u00e9s de las bandas laterales de frecuencia de deslizamiento en el an\u00e1lisis de vibraciones y corriente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-215","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102163,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions\/102163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}