{"id":235,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/shaft-whip\/"},"modified":"2026-07-03T10:10:47","modified_gmt":"2026-07-03T10:10:47","slug":"shaft-whip","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/shaft-whip\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el latigazo del eje? Explicaci\u00f3n de la inestabilidad severa del rotor."},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del latigazo del eje en maquinaria rotativa<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" 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class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/dynamic-balancer-balanset-1a\/\" title=\"Equilibrador din\u00e1mico &quot;Balanset-1A&quot; OEM\">Equilibrador din\u00e1mico \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si procede)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas 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Aparece cuando un rotor que funciona con cojinetes de pel\u00edcula fluida supera un umbral cr\u00edtico de velocidad, normalmente en torno al doble de la primera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/critical-speed\/\">velocidad cr\u00edtica<\/a>. Una vez que el latigazo se afianza, la frecuencia de vibraci\u00f3n se \u00abbloquea\u00bb en la primera <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/natural-frequency\/\">frecuencia natural<\/a> y se mantiene ah\u00ed independientemente de cualquier aumento de velocidad, con una amplitud limitada \u00fanicamente por la holgura de los cojinetes, o por un fallo catastr\u00f3fico. Es una de las condiciones m\u00e1s peligrosas en la maquinaria de alta velocidad porque se desarrolla repentinamente, crece hasta niveles destructivos en cuesti\u00f3n de segundos, y no se puede curar con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrando\/\">equilibrando<\/a> o cualquier otra correcci\u00f3n convencional. Exige una parada inmediata seguida de cambios en el sistema de cojinetes para evitar que se repita.<\/p>\n<h2>1. La progresi\u00f3n: Del remolino de aceite al latigazo del eje<\/h2>\n<p>El latigazo rara vez llega sin avisar: es el punto final de una progresi\u00f3n de cuatro etapas que un analista atento puede interceptar mucho antes de la etapa destructiva.<\/p>\n<h3>Fase 1 - Funcionamiento estable<\/h3>\n<ul>\n<li>El rotor funciona por debajo del umbral de inestabilidad.<\/li>\n<li>S\u00f3lo normal <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/forced-vibration\/\">vibraci\u00f3n forzada<\/a> de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> est\u00e1 presente.<\/li>\n<li>La pel\u00edcula de aceite del rodamiento proporciona un apoyo estable y bien amortiguado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Etapa 2 - Inicio del torbellino de aceite<\/h3>\n<p>A medida que la velocidad supera aproximadamente 2 veces la primera velocidad cr\u00edtica, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">remolino de aceite<\/a> comienza:<\/p>\n<ul>\n<li>A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sub-synchronous\/\">subsincr\u00f3nico<\/a> La vibraci\u00f3n aparece aproximadamente a 0,43-0,48\u00d7 velocidad del eje.<\/li>\n<li>La amplitud es inicialmente moderada y depende de la velocidad.<\/li>\n<li>La frecuencia del torbellino aumenta proporcionalmente a la velocidad del eje.<\/li>\n<li>Puede ser intermitente o continuo.<\/li>\n<li>Puede coexistir con la vibraci\u00f3n normal de 1\u00d7 por desequilibrio.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Etapa 3 - La transici\u00f3n al latigazo<\/h3>\n<p>Cuando la frecuencia ascendente del torbellino de aceite sube lo suficiente como para igualar la primera frecuencia natural, el comportamiento cambia bruscamente de car\u00e1cter:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bloqueo de frecuencia:<\/strong> la frecuencia de vibraci\u00f3n deja de seguir la velocidad y se fija en la frecuencia natural.<\/li>\n<li><strong>Amplificaci\u00f3n resonante:<\/strong> amplitud crece dr\u00e1sticamente porque el sistema est\u00e1 ahora en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Comienzo repentino:<\/strong> el salto de torbellino a l\u00e1tigo puede ser efectivamente instant\u00e1neo.<\/li>\n<li><strong>Independencia de la velocidad:<\/strong> Un mayor aumento de la velocidad ya no modifica la frecuencia, s\u00f3lo la amplitud.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fase 4 - L\u00e1tigo de eje (estado cr\u00edtico)<\/h3>\n<ul>\n<li>La vibraci\u00f3n se produce a una frecuencia constante, la primera frecuencia natural, que suele ser de 40-60 Hz.<\/li>\n<li>La amplitud alcanza entre 5 y 20 veces la vibraci\u00f3n normal de desequilibrio.<\/li>\n<li>El eje puede llegar a chocar contra los l\u00edmites de juego de los rodamientos.<\/li>\n<li>Los cojinetes y el aceite se calientan r\u00e1pidamente.<\/li>\n<li>Un fallo catastr\u00f3fico puede producirse en cuesti\u00f3n de minutos si no se detiene la m\u00e1quina.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. El mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<p>El latigazo es impulsado por la din\u00e1mica de fluidos de la propia pel\u00edcula de aceite del rodamiento, raz\u00f3n por la cual no puede equilibrarse: la energ\u00eda desestabilizadora procede del lubricante, no de un punto pesado. La secuencia es la siguiente:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Formaci\u00f3n de la cu\u00f1a de aceite:<\/strong> el eje giratorio arrastra lubricante alrededor del cojinete, formando una cu\u00f1a presurizada.<\/li>\n<li><strong>Fuerza tangencial:<\/strong> esa cu\u00f1a empuja sobre el gorr\u00f3n en direcci\u00f3n perpendicular al desplazamiento radial - una fuerza tangencial de acoplamiento cruzado.<\/li>\n<li><strong>Movimiento orbital:<\/strong> la fuerza tangencial impulsa el centro del eje hacia <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/whirl\/\">torbellino<\/a> en un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/orbit\/\">\u00f3rbita<\/a> a aproximadamente la mitad de la velocidad del eje.<\/li>\n<li><strong>Extracci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> el movimiento orbital extrae energ\u00eda de la rotaci\u00f3n del eje para sostenerse: el sello distintivo de una vibraci\u00f3n autoexcitada.<\/li>\n<li><strong>Bloqueo de resonancia:<\/strong> cuando la frecuencia orbital coincide con la frecuencia natural, la resonancia amplifica el movimiento.<\/li>\n<li><strong>Ciclo l\u00edmite:<\/strong> La amplitud crece hasta que queda limitada por el juego del cojinete o por un fallo.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dado que la fuerza de excitaci\u00f3n se escala con el comportamiento del lubricante, cualquier cosa que aumente la rigidez de la pel\u00edcula de aceite o el sistema <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/damping\/\">amortiguaci\u00f3n<\/a> aumenta la velocidad a la que comienza la inestabilidad.<\/p>\n<h2>3. Identificaci\u00f3n diagn\u00f3stica<\/h2>\n<p>El latigazo del eje deja una huella inconfundible en los datos de vibraci\u00f3n, lo que hace posible un reconocimiento precoz si se revisan las gr\u00e1ficas adecuadas.<\/p>\n<h3>Firma de vibraci\u00f3n (espectro)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">Espectro<\/a>:<\/strong> un gran pico en la frecuencia subs\u00edncrona (primera frecuencia natural) que se mantiene independientemente de los cambios de velocidad.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/waterfall-plot\/\">Gr\u00e1fico en cascada<\/a>:<\/strong> la componente subs\u00edncrona aparece como una l\u00ednea vertical (frecuencia constante) en lugar de la l\u00ednea diagonal de una componente proporcional a la velocidad.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/order-analysis\/\">An\u00e1lisis de \u00f3rdenes<\/a>:<\/strong> un orden fraccionario que <em>disminuye<\/em> a medida que aumenta la velocidad (por ejemplo, de 0,5\u00d7 a 0,4\u00d7 y 0,35\u00d7), ya que la frecuencia se mantiene fija mientras aumenta la velocidad.<\/li>\n<li><strong>\u00d3rbita:<\/strong> una gran \u00f3rbita circular o el\u00edptica a la frecuencia natural.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bode-plot\/\">Diagrama de Bode<\/a> asumido <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/coastdown\/\">parada por inercia<\/a> separa a\u00fan m\u00e1s una verdadera resonancia de un l\u00e1tigo, ya que la l\u00ednea subs\u00edncrona bloqueada se comporta de forma muy diferente al pico de velocidad cr\u00edtica s\u00edncrono.<\/p>\n<h3>Velocidad de inicio<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Umbral t\u00edpico:<\/strong> 2,0-2,5\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li><strong>Dependiente de los cojinetes:<\/strong> el umbral exacto var\u00eda seg\u00fan el dise\u00f1o del rodamiento, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/preload\/\">precarga<\/a>, y la viscosidad del aceite.<\/li>\n<li><strong>Comienzo repentino:<\/strong> un peque\u00f1o aumento de la velocidad puede hacer que el rotor pase de estable a totalmente inestable.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Estrategias de prevenci\u00f3n<\/h2>\n<p>Dado que el l\u00e1tigo no puede equilibrarse, la prevenci\u00f3n se centra en la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinete de mu\u00f1\u00f3n<\/a> y en c\u00f3mo se maneja la m\u00e1quina.<\/p>\n<h3>Modificaciones en el dise\u00f1o de los rodamientos<\/h3>\n<p><strong>1. Cojinetes basculantes<\/strong> - la soluci\u00f3n m\u00e1s eficaz. Las almohadillas pivotan de forma independiente, eliminando la desestabilizadora fuerza de acoplamiento cruzado; son intr\u00ednsecamente estables en una amplia gama de velocidades y constituyen el est\u00e1ndar del sector para turbomaquinaria de alta velocidad.<\/p>\n<p><strong>2. Cojinetes con dique de presi\u00f3n<\/strong> - Cojinete cil\u00edndrico modificado con una ranura o dique que aumenta la amortiguaci\u00f3n y la rigidez efectivas; m\u00e1s barato que el cojinete basculante pero menos eficaz.<\/p>\n<p><strong>3. Precarga del rodamiento<\/strong> - La aplicaci\u00f3n de una precarga radial (a menudo mediante un dise\u00f1o de agujero descentrado) aumenta la rigidez y eleva el umbral de inestabilidad.<\/p>\n<p><strong>4. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/squeeze-film-damper\/\">Amortiguadores de pel\u00edcula comprimida (squeeze-film)<\/a><\/strong> - un elemento amortiguador externo que rodea el rodamiento y que a\u00f1ade amortiguaci\u00f3n sin necesidad de redise\u00f1ar el propio rodamiento, muy adecuado para reequipamientos.<\/p>\n<h3>Medidas operativas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Limitaci\u00f3n de velocidad:<\/strong> mantener la velocidad m\u00e1xima por debajo del umbral, normalmente por debajo de 1,8 veces el primer valor cr\u00edtico.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de la carga:<\/strong> funcionar con cargas de rodamiento m\u00e1s elevadas siempre que sea posible, ya que la carga aumenta la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Control de la temperatura del aceite:<\/strong> un aceite m\u00e1s fr\u00edo es m\u00e1s viscoso y m\u00e1s estabilizador.<\/li>\n<li><strong>Monitorizaci\u00f3n:<\/strong> continuo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-monitoring\/\">monitorizaci\u00f3n de vibraciones<\/a> con alarmas que vigilan espec\u00edficamente la banda subs\u00edncrona.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Consecuencias y da\u00f1os<\/h2>\n<h3>Efectos inmediatos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n violenta:<\/strong> Las amplitudes pueden alcanzar varios mil\u00edmetros (cientos de mils).<\/li>\n<li><strong>Ruido:<\/strong> un sonido fuerte y distintivo muy distinto del funcionamiento normal.<\/li>\n<li><strong>R\u00e1pido calentamiento del rodamiento:<\/strong> las temperaturas pueden subir 20-50 \u00b0C en minutos.<\/li>\n<li><strong>Degradaci\u00f3n del aceite:<\/strong> La alta temperatura y el intenso cizallamiento descomponen el lubricante.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Posibles fallos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Fusi\u00f3n del cojinete:<\/strong> el revestimiento de babbitt se funde y se desprende por arrastre.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os en el eje:<\/strong> rayado, gripado o doblado permanente.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/seal-defects\/\">Fallo de la junta<\/a>:<\/strong> el movimiento excesivo del eje destruye las juntas.<\/li>\n<li><strong>Rotura del eje:<\/strong> ciclo alto <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fatigue\/\">fatiga<\/a> de la violenta oscilaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/coupling-defects\/\">Da\u00f1os en el acoplamiento<\/a>:<\/strong> las fuerzas transmitidas destrozan los acoplamientos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Fen\u00f3menos relacionados<\/h2>\n<h3>Remolino de aceite<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">Remolino de aceite<\/a> es el precursor del l\u00e1tigo: el mismo mecanismo, pero la frecuencia a\u00fan no se ha ajustado a la frecuencia natural. Su amplitud es menor, su frecuencia sigue la velocidad a ~0,43-0,48\u00d7, y en algunas aplicaciones es tolerable.<\/p>\n<h3>Remolino de vapor<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/steam-whirl\/\">remolino de vapor<\/a> es una inestabilidad similar en las turbinas de vapor, impulsada por las fuerzas aerodin\u00e1micas en los sellos de laberinto en lugar de la pel\u00edcula de aceite del cojinete. Muestra la misma vibraci\u00f3n subs\u00edncrona que se bloquea en una frecuencia natural.<\/p>\n<h3>L\u00e1tigo de fricci\u00f3n en seco<\/h3>\n<p>Esta variante surge en los lugares de sellado o de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-rub\/\">contacto entre el rotor y el estator<\/a>. La fricci\u00f3n proporciona el mecanismo desestabilizador; es menos frecuente que el l\u00e1tigo de aceite, pero igual de peligroso y exige un remedio diferente: eliminar el contacto o mejorar la estanqueidad.<\/p>\n<h2>7. Caso pr\u00e1ctico: L\u00e1tigo de eje de compresor<\/h2>\n<p><strong>Gui\u00f3n:<\/strong> un compresor centr\u00edfugo de alta velocidad sobre cojinetes cil\u00edndricos lisos.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Funcionamiento normal:<\/strong> 12.000 rpm con una vibraci\u00f3n de 2,5 mm\/s.<\/li>\n<li><strong>Aumento de velocidad:<\/strong> el operador empuj\u00f3 a 13.500 rpm para obtener m\u00e1s capacidad.<\/li>\n<li><strong>Comienzo:<\/strong> a 13.200 rpm se produjo una violenta vibraci\u00f3n repentina.<\/li>\n<li><strong>S\u00edntomas:<\/strong> 25 mm\/s a una frecuencia constante de 105 Hz; la temperatura del rodamiento subi\u00f3 de 70 \u00b0C a 95 \u00b0C en tres minutos.<\/li>\n<li><strong>Acci\u00f3n de emergencia:<\/strong> La parada inmediata evit\u00f3 un fallo de los cojinetes.<\/li>\n<li><strong>Causa principal:<\/strong> la primera velocidad cr\u00edtica era de 6,300 rpm (105 Hz); a 13,200 rpm el rotor cruz\u00f3 el umbral de whip de aproximadamente 2\u00d7 la cr\u00edtica \u2248 12,600 rpm, y la vibraci\u00f3n se bloque\u00f3 en la primera frecuencia natural de 105 Hz.<\/li>\n<li><strong>Soluci\u00f3n:<\/strong> Los cojinetes lisos se sustituyeron por cojinetes basculantes, lo que permite un funcionamiento seguro a 15.000 rpm.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Normas, pr\u00e1cticas y herramientas de campo<\/h2>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/api-684\/\">API 684<\/a>:<\/strong> requiere un an\u00e1lisis de estabilidad rotordin\u00e1mica para turbomaquinaria de alta velocidad.<\/li>\n<li><strong>API 617:<\/strong> especifica los tipos de cojinetes y los requisitos de estabilidad para los compresores centr\u00edfugos.<\/li>\n<li><strong>ISO 10814:<\/strong> Proporciona orientaci\u00f3n sobre la selecci\u00f3n de rodamientos para la estabilidad<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e1ctica del sector:<\/strong> Los cojinetes basculantes son est\u00e1ndar para los equipos que funcionan por encima de 2\u00d7 la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sobre el terreno, la salvaguardia cotidiana consiste en detectar el precursor antes de que el rotor llegue a entrar en l\u00e1tigo. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> permite a un ingeniero registrar la amplitud, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> y el espectro durante un arranque controlado y observar directamente la banda subs\u00edncrona: si a una firma estable de 1\u00d7 le crece de repente un pico bloqueado, independiente de la velocidad, cerca de la primera frecuencia natural, el rotor est\u00e1 al borde del l\u00e1tigo y hay que reducir la velocidad. El mismo instrumento confirma despu\u00e9s que el desequilibrio subyacente est\u00e1 dentro de la tolerancia, descart\u00e1ndolo como excitaci\u00f3n contribuyente. El latigazo en el eje sigue siendo un modo de fallo catastr\u00f3fico que se soluciona mejor con la selecci\u00f3n y el dise\u00f1o correctos de los rodamientos; reconocer su distintivo car\u00e1cter subs\u00edncrono y de frecuencia bloqueada es lo que permite un diagn\u00f3stico r\u00e1pido y la respuesta de emergencia decisiva que protege los costosos equipos de alta velocidad.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca el fen\u00f3meno de latigazo del eje, una grave inestabilidad vibratoria autoexcitada en los cojinetes de pel\u00edcula fluida que se produce a altas velocidades y provoca violentas oscilaciones a la frecuencia natural.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-235","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102183,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/235\/revisions\/102183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=235"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}