{"id":251,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/squeeze-film-damper\/"},"modified":"2026-05-23T23:06:39","modified_gmt":"2026-05-23T23:06:39","slug":"squeeze-film-damper","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/squeeze-film-damper\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un amortiguador de pel\u00edcula delgada? Dispositivo de control de vibraciones"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los amortiguadores de pel\u00edcula de compresi\u00f3n<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si procede)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" 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- sobre todo durante el paso por <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/critical-speed\/\">velocidades cr\u00edticas<\/a>. Consiste en una fina pel\u00edcula de aceite atrapada en un estrecho espacio anular que rodea el alojamiento de un rodamiento. Cuando el rodamiento y su <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor\/\">rotor<\/a> vibran, el alojamiento oscila dentro de ese juego y comprime la pel\u00edcula de aceite; la resistencia viscosa a la compresi\u00f3n disipa la energ\u00eda y amortigua el sistema del rotor sin a\u00f1adir rigidez significativa. Los amortiguadores de pel\u00edcula comprimida se utilizan en motores aeron\u00e1uticos, turbinas de gas industriales y otras m\u00e1quinas de alta velocidad cuando se necesita una amortiguaci\u00f3n adicional para controlar la resonancia y prevenir la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidades del rotor<\/a>.<\/p>\n<h2>1. El principio f\u00edsico de funcionamiento<\/h2>\n<h3>La acci\u00f3n de apretar<\/h3>\n<p>A diferencia de un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinete de mu\u00f1\u00f3n<\/a>, un amortiguador de pel\u00edcula comprimida funciona mediante la compresi\u00f3n c\u00edclica de una pel\u00edcula que no soporta ninguna carga est\u00e1tica:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n del rotor:<\/strong> un rotor desequilibrado o excitado de otro modo aplica fuerzas oscilantes al rodamiento.<\/li>\n<li><strong>Movimiento del alojamiento:<\/strong> el alojamiento del rodamiento orbita u oscila radialmente dentro del juego del amortiguador.<\/li>\n<li><strong>Compresi\u00f3n de la pel\u00edcula de aceite:<\/strong> cuando la carcasa se desplaza hacia el interior, la pel\u00edcula se comprime; cuando se desplaza hacia el exterior, la pel\u00edcula se expande.<\/li>\n<li><strong>Resistencia viscosa:<\/strong> el aceite se resiste a ser expulsado del huelgo, generando una fuerza de amortiguaci\u00f3n proporcional a la velocidad.<\/li>\n<li><strong>Disipaci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> la energ\u00eda vibratoria se convierte en calor en el aceite y es arrastrada por el flujo de alimentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dado que la fuerza de resistencia es proporcional a la velocidad y no al desplazamiento, el amortiguador se opone a <em>movimiento<\/em> sin actuar como un muelle, el rasgo definitorio que separa la amortiguaci\u00f3n de la rigidez.<\/p>\n<h3>En qu\u00e9 se diferencia de un cojinete de deslizamiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cojinete de deslizamiento:<\/strong> soporta cargas est\u00e1ticas y din\u00e1micas a trav\u00e9s de la presi\u00f3n hidrodin\u00e1mica de la pel\u00edcula, contribuyendo tanto a la rigidez como a la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Amortiguador de pel\u00edcula comprimida:<\/strong> proporciona amortiguaci\u00f3n con una rigidez m\u00ednima y no soporta carga constante.<\/li>\n<li><strong>Combinaci\u00f3n:<\/strong> un rodamiento de elementos rodantes (para soportar la carga) y un SFD (para amortiguar) forman una pareja ideal para muchos dise\u00f1os de alta velocidad, ya que los rodamientos casi no proporcionan amortiguaci\u00f3n por s\u00ed mismos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Construcci\u00f3n y dise\u00f1o<\/h2>\n<h3>Componentes b\u00e1sicos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Anillo interior (alojamiento del rodamiento):<\/strong> la superficie exterior del alojamiento del rodamiento, libre para moverse radialmente.<\/li>\n<li><strong>Anillo exterior (carcasa del amortiguador):<\/strong> una carcasa fija con un orificio cil\u00edndrico preciso.<\/li>\n<li><strong>Holgura anular:<\/strong> el espacio radial entre las pistas interior y exterior, normalmente 0,1-0,5 mm.<\/li>\n<li><strong>Suministro de aceite:<\/strong> aceite a presi\u00f3n alimentado en el espacio libre.<\/li>\n<li><strong>Sellos finales:<\/strong> Juntas t\u00f3ricas o similares que contengan el aceite axialmente.<\/li>\n<li><strong>Elementos de centrado:<\/strong> muelles o elementos de retenci\u00f3n que impidan un movimiento excesivo y mantengan el gorr\u00f3n conc\u00e9ntrico en reposo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Par\u00e1metros de dise\u00f1o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Holgura radial (c):<\/strong> establece el coeficiente de amortiguaci\u00f3n: una separaci\u00f3n menor proporciona mucha m\u00e1s amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Longitud (L):<\/strong> la longitud axial del amortiguador: cuanto m\u00e1s largo, m\u00e1s amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Di\u00e1metro (D):<\/strong> un di\u00e1metro mayor proporciona m\u00e1s amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Viscosidad del aceite (\u00b5):<\/strong> una mayor viscosidad proporciona m\u00e1s amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Tipo de cierre:<\/strong> rige la fuga de aceite axial y, por tanto, la amortiguaci\u00f3n efectiva.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. El coeficiente de amortiguaci\u00f3n<\/h2>\n<p>La fuerza de amortiguaci\u00f3n que produce un amortiguador de pel\u00edcula de compresi\u00f3n es, en una primera aproximaci\u00f3n:<\/p>\n<blockquote><p>F<sub>amortiguaci\u00f3n<\/sub> = C \u00d7 velocidad, donde el coeficiente de amortiguaci\u00f3n C \u221d (\u00b5 - D - L\u00b3) \/ c\u00b3.<\/p><\/blockquote>\n<p>La dependencia c\u00fabica de la holgura es el hecho principal: el coeficiente var\u00eda con 1\/c\u00b3, por lo que <strong>Reducir a la mitad la holgura multiplica la amortiguaci\u00f3n aproximadamente por ocho<\/strong>. Esta extrema sensibilidad es un arma de doble filo: da al dise\u00f1ador una gran ventaja, pero tambi\u00e9n significa que las tolerancias de fabricaci\u00f3n, el crecimiento t\u00e9rmico y el desgaste del di\u00e1metro interior tienen un efecto desproporcionado en el rendimiento real. La elecci\u00f3n del grosor \u00f3ptimo de la pel\u00edcula es, por tanto, la principal decisi\u00f3n de dise\u00f1o, y se toma en funci\u00f3n de las previsiones del rotor. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/mode-shape\/\">formas modales<\/a>.<\/p>\n<h3>Muelles de centrado<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Objetivo:<\/strong> para evitar que el amortiguador \u201ctoque fondo\u201d en el contacto metal con metal cuando el movimiento es grande.<\/li>\n<li><strong>Selecci\u00f3n de rigidez:<\/strong> Suficientemente blando para permitir que el amortiguador se mueva y haga su trabajo, pero suficientemente r\u00edgido para mantener el gorr\u00f3n centrado bajo la gravedad y las cargas laterales est\u00e1ticas.<\/li>\n<li><strong>Tipos comunes:<\/strong> el muelle de jaula de ardilla (un anillo de elementos de viga circunferencial), los muelles helicoidales y los elementos elastom\u00e9ricos.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Suministro y drenaje de aceite<\/h3>\n<ul>\n<li>Un suministro presurizado, normalmente de 1 a 5 bares, para mantener lleno el espacio libre.<\/li>\n<li>Un caudal adecuado para evacuar el calor que genera la pel\u00edcula.<\/li>\n<li>Drenaje adecuado para evitar la inundaci\u00f3n de aceite y la sobrepresurizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Purga de aire para evitar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/cavitation\/\">cavitaci\u00f3n<\/a> dentro de la pel\u00edcula.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Ventajas de los amortiguadores de pel\u00edcula de compresi\u00f3n<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>A\u00f1ade amortiguaci\u00f3n sin rigidez:<\/strong> aumenta la disipaci\u00f3n de energ\u00eda sin modificar significativamente las velocidades cr\u00edticas del rotor.<\/li>\n<li><strong>Reduce las vibraciones a velocidad cr\u00edtica:<\/strong> tiene <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a> amplitudes hasta niveles seguros.<\/li>\n<li><strong>Evita inestabilidades:<\/strong> ayuda a suprimir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">remolino de aceite<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/shaft-whip\/\">latigazo del eje<\/a> y otras vibraciones autoexcitadas.<\/li>\n<li><strong>A\u00edsla la fuerza transmitida:<\/strong> reduce la vibraci\u00f3n transmitida a los cimientos y a la estructura circundante.<\/li>\n<li><strong>Admite transitorios:<\/strong> controla las vibraciones durante el arranque, el apagado y los cambios de carga.<\/li>\n<li><strong>Capacidad de retroadaptaci\u00f3n:<\/strong> Se puede a\u00f1adir a las m\u00e1quinas existentes sin necesidad de un redise\u00f1o importante.<\/li>\n<li><strong>Funcionamiento pasivo:<\/strong> no necesita sistema de control ni alimentaci\u00f3n externa, s\u00f3lo una alimentaci\u00f3n de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Aplicaciones<\/h2>\n<h3>Turbinas de gas para aviones<\/h3>\n<ul>\n<li>Casi universal en los motores de avi\u00f3n modernos.<\/li>\n<li>Imprescindible para controlar las vibraciones durante los pasos por velocidades cr\u00edticas en la puesta en marcha.<\/li>\n<li>Hacer viables los rodamientos de elementos rodantes en aplicaciones de muy alta velocidad.<\/li>\n<li>Dise\u00f1o compacto y ligero: una ventaja decisiva para la industria aeroespacial.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Turbinas de gas industriales<\/h3>\n<ul>\n<li>Se utiliza junto con rodamientos de elementos rodantes o cojinetes basculantes.<\/li>\n<li>Controle las vibraciones durante arranques y paradas frecuentes.<\/li>\n<li>Reducir las vibraciones transmitidas a la estructura de soporte.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Compresores de alta velocidad<\/h3>\n<ul>\n<li>A\u00f1ade amortiguaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de la que proporcionan los rodamientos por s\u00ed solos.<\/li>\n<li>Prevenir inestabilidades en condiciones de poca carga.<\/li>\n<li>Ampl\u00eda el rango operativo utilizable.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Aplicaciones de retroadaptaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Se instala en m\u00e1quinas existentes que sufren vibraciones excesivas a velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li>Un remedio cuando el equilibrado y la alineacion por si solos no pueden reducir las vibraciones lo suficiente.<\/li>\n<li>Una alternativa al costoso redise\u00f1o del rotor o los rodamientos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Retos y limitaciones<\/h2>\n<h3>Retos de dise\u00f1o<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Cavitaci\u00f3n:<\/strong> la pel\u00edcula puede cavitar -formar burbujas de vapor-, lo que reduce la amortiguaci\u00f3n efectiva.<\/li>\n<li><strong>Ingesti\u00f3n a\u00e9rea:<\/strong> El aire arrastrado ablanda la pel\u00edcula y reduce la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Dependencia de la frecuencia:<\/strong> La eficacia de la amortiguaci\u00f3n cambia con la frecuencia de vibraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Comportamiento no lineal:<\/strong> El rendimiento cambia con la amplitud, y las \u00f3rbitas grandes que se acercan al l\u00edmite de holgura se comportan de forma muy poco lineal.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Retos operativos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Sensibilidad a la temperatura:<\/strong> La viscosidad del aceite disminuye al aumentar la temperatura, lo que reduce directamente la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Limpieza:<\/strong> La contaminaci\u00f3n puede bloquear el suministro o rayar las superficies de precisi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Dependencia del suministro de aceite:<\/strong> La p\u00e9rdida de presi\u00f3n de aceite elimina por completo la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Desgaste de las juntas:<\/strong> Las juntas de los extremos se degradan con el tiempo, reduciendo gradualmente su eficacia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Requisitos de mantenimiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Controlar la presi\u00f3n y la temperatura del aceite.<\/li>\n<li>Inspeccione peri\u00f3dicamente las juntas de los extremos.<\/li>\n<li>Verificar las holguras durante las revisiones.<\/li>\n<li>Compruebe el estado de los muelles de centrado.<\/li>\n<li>Limpiar los conductos y filtros de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Dise\u00f1os avanzados<\/h2>\n<h3>Amortiguadores de anillos de piston<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilice anillos de pist\u00f3n en lugar de juntas t\u00f3ricas.<\/li>\n<li>Permiten una fuga de aceite controlada para una mejor distribuci\u00f3n de la presi\u00f3n.<\/li>\n<li>Reducir la tendencia a la cavitaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortiguadores abiertos<\/h3>\n<ul>\n<li>Sin juntas en los extremos: el aceite fluye libremente en direcci\u00f3n axial.<\/li>\n<li>Un dise\u00f1o m\u00e1s sencillo sin problemas de desgaste de juntas.<\/li>\n<li>Requieren mayores caudales de aceite.<\/li>\n<li>Proporcionan una amortiguaci\u00f3n m\u00e1s consistente y predecible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortiguadores integrales<\/h3>\n<ul>\n<li>La pel\u00edcula amortiguadora se forma directamente entre el dorso del rodamiento y su alojamiento.<\/li>\n<li>No se necesita ning\u00fan componente amortiguador separado.<\/li>\n<li>Compacto, pero limitado en la amortiguaci\u00f3n que puede proporcionar.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>8. Eficacia y rendimiento<\/h2>\n<h3>Reducci\u00f3n de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Puede reducir las vibraciones de velocidad cr\u00edtica en un 50-80%.<\/li>\n<li>Especialmente eficaz para controlar la resonancia.<\/li>\n<li>Ampl\u00eda el pico de velocidad cr\u00edtica, haci\u00e9ndolo menos agudo.<\/li>\n<li>Permite un paso m\u00e1s seguro y tranquilo por las velocidades cr\u00edticas, visible como un pico m\u00e1s plano en un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bode-plot\/\">Diagrama de Bode<\/a> durante el arranque.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mejora de la estabilidad<\/h3>\n<ul>\n<li>Aumenta la velocidad de inicio (umbral) para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidades<\/a>.<\/li>\n<li>Puede prevenir <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">remolino de aceite<\/a> cuando se combina con rodamientos.<\/li>\n<li>A\u00f1ade una amortiguaci\u00f3n positiva que contrarresta las fuerzas cruzadas desestabilizadoras.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>9. Dise\u00f1o, an\u00e1lisis y verificaci\u00f3n sobre el terreno<\/h2>\n<p>El dise\u00f1o correcto de un amortiguador de pel\u00edcula de compresi\u00f3n requiere un estudio integrado de todo el conjunto. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-bearing-system\/\">sistema rotor-cojinete<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>An\u00e1lisis rotor-din\u00e1mico:<\/strong> modelizaci\u00f3n conjunta del rotor, los rodamientos y el amortiguador para predecir la respuesta y la estabilidad.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de pel\u00edcula fluida:<\/strong> Soluciones de la ecuaci\u00f3n de Reynolds para la distribuci\u00f3n de la presi\u00f3n en la pel\u00edcula.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis no lineal:<\/strong> teniendo en cuenta la cavitaci\u00f3n y el comportamiento dependiente de la amplitud.<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis t\u00e9rmico:<\/strong> aumento de la temperatura del aceite y disipaci\u00f3n del calor.<\/li>\n<li><strong>Programas inform\u00e1ticos especializados:<\/strong> Los paquetes de rotordin\u00e1mica como DyRoBeS y XLTRC incluyen modelos SFD.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por muy bueno que sea el dise\u00f1o, su verdadero cometido es mantener las vibraciones medidas dentro de unos l\u00edmites aceptables, y eso se confirma en la m\u00e1quina en marcha y no sobre el papel. Un analizador port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> es la herramienta pr\u00e1ctica para esa comprobaci\u00f3n: con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> en los alojamientos de los rodamientos capta la amplitud y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> a trav\u00e9s de un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/coastdown\/\">arranque o parada por inercia<\/a>, lo que permite a un ingeniero observar lo ancho y lo bajo que es realmente el pico de velocidad cr\u00edtica amortiguado y confirmar que el rotor atraviesa la resonancia de forma segura. Si el desequilibrio residual <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> est\u00e1 alimentando la resonancia, el mismo instrumento puede <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado en campo<\/a> el rotor, porque incluso el mejor amortiguador funciona mejor cuando primero se minimiza la fuerza que debe absorber.<\/p>\n<h2>10. Cu\u00e1ndo utilizarlo y cu\u00e1ndo no<\/h2>\n<h3>Aplicaciones recomendadas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Maquinaria de alta velocidad:<\/strong> operando cerca o por encima de las velocidades cr\u00edticas.<\/li>\n<li><strong>Sistemas de rodamientos de elementos rodantes:<\/strong> donde los propios rodamientos proporcionan poca amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Rotores flexibles:<\/strong> funcionando por encima de la primera velocidad cr\u00edtica.<\/li>\n<li><strong>Problemas de estabilidad:<\/strong> donde las inestabilidades del rotor son un riesgo real.<\/li>\n<li><strong>Control de transitorios:<\/strong> reducir las vibraciones de arranque y parada.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>No se recomienda cuando<\/h3>\n<ul>\n<li>El funcionamiento es a baja velocidad y la amortiguaci\u00f3n no es cr\u00edtica.<\/li>\n<li>Las limitaciones de espacio impiden la instalaci\u00f3n.<\/li>\n<li>No se dispone de un sistema fiable de suministro de aceite.<\/li>\n<li>Los recursos de mantenimiento son limitados: los amortiguadores a\u00f1aden un sistema de aceite que hay que mantener.<\/li>\n<li>Medidas m\u00e1s sencillas, como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrando\/\">equilibrando<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">alineaci\u00f3n<\/a>, ya hacen el trabajo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El amortiguador de pel\u00edcula comprimida es una respuesta elegante al control de vibraciones en maquinaria rotativa de alta velocidad. Al proporcionar una amortiguaci\u00f3n sustancial sin apenas rigidez a\u00f1adida, permite un funcionamiento seguro a velocidades cr\u00edticas, suprime las inestabilidades destructivas y ampl\u00eda la envolvente de funcionamiento, todo ello en un paquete compacto y pasivo que requiere poco m\u00e1s que un suministro limpio y constante de aceite.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los amortiguadores de pel\u00edcula de aceite, dispositivos pasivos que utilizan pel\u00edculas de aceite para proporcionar amortiguaci\u00f3n en maquinaria rotativa, controlando la vibraci\u00f3n a velocidades cr\u00edticas y previniendo inestabilidades del rotor.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-251","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101461,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/251\/revisions\/101461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}