{"id":254,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/stator-defects\/"},"modified":"2026-05-23T22:54:21","modified_gmt":"2026-05-23T22:54:21","slug":"stator-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stator-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos del est\u00e1tor? Fallos en los devanados de los motores."},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos del est\u00e1tor en los motores el\u00e9ctricos<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" 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Constituyen una de las principales causas de aver\u00eda: los fallos en los devanados del estator representan aproximadamente entre el 30 % y el 40 % de todas las aver\u00edas de los motores, lo que los convierte en la segunda causa m\u00e1s com\u00fan despu\u00e9s de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-defects\/\">fallas de los rodamientos<\/a>. Un estator defectuoso altera la simetr\u00eda magn\u00e9tica del motor, y esa asimetr\u00eda se manifiesta mec\u00e1nicamente como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> en <strong>el doble de la frecuencia de red<\/strong> (120 Hz en redes de 60 Hz, 100 Hz en redes de 50 Hz), as\u00ed como el\u00e9ctricamente a trav\u00e9s del desequilibrio de corriente, en im\u00e1genes t\u00e9rmicas y en pruebas de resistencia de aislamiento.<\/p>\n<p>Es importante conocer los defectos del estator porque suelen desarrollarse lentamente \u2014a lo largo de meses o a\u00f1os\u2014, lo que ofrece amplias posibilidades de detecci\u00f3n precoz; sin embargo, si no se tratan, pueden derivar en un fallo catastr\u00f3fico que provoque un incendio, da\u00f1os graves en el motor o un verdadero riesgo para la seguridad. Estos defectos se suman a los problemas del rotor que se tratan en <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-faults\/\">fallos el\u00e9ctricos<\/a> y la familia m\u00e1s amplia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/motor-defects\/\">defectos de motor<\/a>.<\/p>\n<h2>1. Tipos de defectos del estator<\/h2>\n<h3>Deficiencias en el aislamiento<\/h3>\n<p>Es la categor\u00eda m\u00e1s amplia y, casi siempre, el punto de partida de los problemas del estator.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cortocircuitos entre espiras:<\/strong> el aislamiento entre espiras adyacentes de la misma bobina falla. Las espiras en cortocircuito conducen entonces una corriente circulante excesiva y crean un punto caliente local. La aver\u00eda comienza de forma leve y va afectando progresivamente a m\u00e1s espiras; se detecta por desequilibrio de corriente, puntos calientes y una vibraci\u00f3n elevada de 2\u00d7f, y es la causa de la mayor\u00eda de los fallos del estator.<\/li>\n<li><strong>Faltas entre fases:<\/strong> Se produce una ruptura del aislamiento entre las distintas fases. Esto es m\u00e1s grave que un cortocircuito entre espiras y puede provocar un disparo inmediato o da\u00f1os graves, lo que suele manifestarse en forma de un gran desequilibrio de corriente que puede activar la protecci\u00f3n contra sobrecorriente.<\/li>\n<li><strong>Fallos a tierra (fase-carcasa):<\/strong> el aislamiento entre el devanado y el bastidor falla. Se trata de un problema de seguridad, ya que puede provocar que el bastidor del motor se electrifique y suponga un riesgo de descarga el\u00e9ctrica. Este fallo se detecta mediante la protecci\u00f3n contra fallos a tierra y las pruebas de resistencia de aislamiento, y suele deberse al envejecimiento del aislamiento, la contaminaci\u00f3n, los da\u00f1os mec\u00e1nicos o la humedad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Da\u00f1os f\u00edsicos en el devanado<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Da\u00f1os mec\u00e1nicos:<\/strong> bobinas da\u00f1adas durante la instalaci\u00f3n o el mantenimiento.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1o t\u00e9rmico:<\/strong> un sobrecalentamiento que deteriora tanto el aislamiento como el cobre.<\/li>\n<li><strong>Contaminaci\u00f3n:<\/strong> aceite, productos qu\u00edmicos o polvo conductor en los devanados.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os causados por la humedad:<\/strong> la entrada de agua, lo que provoca seguimiento superficial (tracking) y cortocircuitos.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os por corona:<\/strong> la alta tensi\u00f3n ioniza el aire circundante y deteriora el aislamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Problemas de las l\u00e1minas del n\u00facleo<\/h3>\n<ul>\n<li>Las l\u00e1minas del n\u00facleo han entrado en cortocircuito entre s\u00ed, lo que reduce la eficiencia y provoca un calentamiento.<\/li>\n<li>L\u00e1minas del n\u00facleo da\u00f1adas o sueltas.<\/li>\n<li>El desplazamiento o corrimiento del n\u00facleo, que puede alterar el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/air-gap\/\">entrehierro<\/a>.<\/li>\n<li>El resultado es un aumento de las p\u00e9rdidas por corrientes par\u00e1sitas y la aparici\u00f3n de puntos calientes localizados.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Causas de los fallos del estator<\/h2>\n<h3>Degradaci\u00f3n t\u00e9rmica<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Sobrecarga:<\/strong> Una corriente excesiva calienta los devanados por encima de su capacidad de aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Refrigeraci\u00f3n bloqueada:<\/strong> Una ventilaci\u00f3n deficiente acelera el envejecimiento t\u00e9rmico.<\/li>\n<li><strong>Temperatura ambiente elevada:<\/strong> reduce la eficacia de la refrigeraci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Arranques frecuentes:<\/strong> Las corrientes de arranque repetidas provocan estr\u00e9s t\u00e9rmico.<\/li>\n<li><strong>Vida \u00fatil del aislamiento:<\/strong> Como regla general, cada 10 \u00b0C por encima de la temperatura nominal reduce a la mitad la vida \u00fatil del aislamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tensiones el\u00e9ctricas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Subidas de tensi\u00f3n:<\/strong> Los rayos y los transitorios de conmutaci\u00f3n someten al aislamiento a una gran tensi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Desequilibrio de tensi\u00f3n:<\/strong> Las tensiones de fase desiguales generan corrientes circulantes, lo cual est\u00e1 estrechamente relacionado con <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-unbalance\/\">desequilibrio el\u00e9ctrico<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Sobretensi\u00f3n:<\/strong> funcionar por encima de la tensi\u00f3n nominal.<\/li>\n<li><strong>Efectos VFD:<\/strong> El elevado dV\/dt de la conmutaci\u00f3n PWM pone a prueba el aislamiento, especialmente en las primeras espiras de una bobina.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Contaminaci\u00f3n y medio ambiente<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Humedad:<\/strong> La humedad o la entrada de agua reducen la resistencia de aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Polvo conductor:<\/strong> las part\u00edculas met\u00e1licas o el polvo de carb\u00f3n puentean el aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Productos qu\u00edmicos:<\/strong> los vapores corrosivos o de disolventes atacan el sistema de aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Aceite y grasa:<\/strong> Los productos derivados del petr\u00f3leo deterioran el aislamiento org\u00e1nico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Causas mec\u00e1nicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n:<\/strong> Las vibraciones excesivas desgastan el aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Ciclos t\u00e9rmicos:<\/strong> Las repetidas expansiones y contracciones deforman y agrietan el aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Golpes de rotor:<\/strong> El contacto del rotor da\u00f1a f\u00edsicamente los devanados.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os causados por la instalaci\u00f3n:<\/strong> un manejo brusco durante el rebobinado o la sustituci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. La firma vibratoria<\/h2>\n<h3>Indicador principal: el doble de la frecuencia de la l\u00ednea<\/h3>\n<p>El s\u00edntoma caracter\u00edstico de un problema en el estator es la presencia de energ\u00eda a una frecuencia doble que la de la red el\u00e9ctrica:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frecuencia:<\/strong> 120 Hz en redes de 60 Hz, 100 Hz en redes de 50 Hz \u2014 un m\u00faltiplo de la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/electrical-frequency\/\">frecuencia el\u00e9ctrica<\/a>, y no de la velocidad del eje.<\/li>\n<li><strong>Mecanismo:<\/strong> un campo magn\u00e9tico asim\u00e9trico produce una fuerza electromagn\u00e9tica desequilibrada, una forma de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/magnetic-pull\/\">atracci\u00f3n magn\u00e9tica<\/a> que pulsa al doble de la frecuencia de la red el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li><strong>Motores sanos:<\/strong> el componente 2\u00d7f siempre est\u00e1 presente, pero es peque\u00f1o (por debajo del 10 % de 1\u00d7).<\/li>\n<li><strong>Defectos en el estator:<\/strong> la amplitud de 2\u00d7f es elevada (superior al 20-50 % de 1\u00d7, a veces mucho m\u00e1s).<\/li>\n<li><strong>Progresi\u00f3n:<\/strong> la amplitud aumenta a medida que la falla se agrava.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hay una prueba pr\u00e1ctica que permite distinguir un 2\u00d7f magn\u00e9tico de uno mec\u00e1nico: corta la corriente. Un componente puramente electromagn\u00e9tico desaparece al instante cuando se corta la alimentaci\u00f3n, mientras que uno mec\u00e1nico <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/running-speed\/\">velocidad de marcha<\/a> un arm\u00f3nico mec\u00e1nico solo se aten\u00faa a medida que el rotor se detiene.<\/p>\n<h3>Componentes adicionales<\/h3>\n<ul>\n<li>El componente de frecuencia de red (1\u00d7f) puede aumentar.<\/li>\n<li>M\u00e1s alto <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/harmonics\/\">arm\u00f3nicos<\/a> (4\u00d7f, 6\u00d7f) pueden aparecer.<\/li>\n<li>El nivel general de vibraciones podr\u00eda aumentar.<\/li>\n<li>La fuerza electromagn\u00e9tica suele percibirse como un zumbido de 120\/100 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. M\u00e9todos de detecci\u00f3n<\/h2>\n<h3>An\u00e1lisis de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Supervisa la amplitud de 2\u00d7 la frecuencia de la l\u00ednea y analiza su evoluci\u00f3n a lo largo del tiempo.<\/li>\n<li>Comp\u00e1ralo con un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/baseline\/\">base<\/a> o en comparaci\u00f3n con motores similares.<\/li>\n<li>Genera una alerta cuando 2\u00d7f supere aproximadamente el 30 % de la vibraci\u00f3n a velocidad de funcionamiento 1\u00d7.<\/li>\n<li>Una tendencia al alza confirma que se trata de una falla progresiva y no de una caracter\u00edstica fija del dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mediciones de corriente<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Equilibrio de corriente por fase:<\/strong> medir la corriente en cada fase.<\/li>\n<li><strong>Desequilibrio superior al 10 %:<\/strong> indica un problema con el bobinado.<\/li>\n<li><strong>Pinza amperim\u00e9trica:<\/strong> una simple medici\u00f3n sobre el terreno.<\/li>\n<li><strong>Analizador de la calidad de la energ\u00eda:<\/strong> an\u00e1lisis detallado de la forma de onda de la corriente, que complementa el estudio de la firma de la corriente del motor utilizado para detectar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barras de rotor rotas<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Prueba de resistencia de aislamiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Meg\u00f3hmetro (Megger):<\/strong> medir la resistencia entre el devanado y tierra.<\/li>\n<li><strong>Aceptaci\u00f3n:<\/strong> normalmente superior a 1 M\u03a9 por kV, adem\u00e1s de un m\u00ednimo de 1 M\u03a9.<\/li>\n<li><strong>Tendencias:<\/strong> Los valores decrecientes indican un deterioro.<\/li>\n<li><strong>\u00cdndice de polarizaci\u00f3n:<\/strong> la relaci\u00f3n entre la lectura de 10 minutos y la de 1 minuto (un valor superior a 2,0 es bueno; inferior a 2,0, sospechoso).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dado que el umbral de aprobado\/suspenso var\u00eda en funci\u00f3n de la tensi\u00f3n nominal y la temperatura, un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/insulation-resistance-calculator\/\">Int\u00e9rprete de resistencia de aislamiento (Megger)<\/a> es \u00fatil para convertir un valor bruto en un resultado conforme a la norma IEEE 43.<\/p>\n<h3>Im\u00e1genes t\u00e9rmicas<\/h3>\n<ul>\n<li>Una c\u00e1mara de infrarrojos detecta puntos calientes en el bastidor del motor.<\/li>\n<li>El calentamiento localizado indica la ubicaci\u00f3n del fallo en el devanado.<\/li>\n<li>Un desequilibrio de temperatura entre las fases es, en s\u00ed mismo, un s\u00edntoma.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/thermography\/\">Termograf\u00eda<\/a> puede detectar fallos incipientes antes de que las pruebas el\u00e9ctricas los detecten.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pruebas de sobretensi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Aplica un impulso de tensi\u00f3n y compara las respuestas de fase.<\/li>\n<li>Detecta cortocircuitos entre espiras que pasan desapercibidos en otras pruebas.<\/li>\n<li>Se necesita equipo especializado.<\/li>\n<li>Se utiliza habitualmente en talleres de motores para comprobar la calidad tras un rebobinado.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Evoluci\u00f3n y consecuencias<\/h2>\n<p>Las aver\u00edas del estator avanzan a trav\u00e9s de etapas reconocibles, y eso es precisamente lo que hace que un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/condition-monitoring\/\">monitorizaci\u00f3n del estado<\/a> un programa tan eficaz contra ellas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fase inicial:<\/strong> una ligera disminuci\u00f3n de la resistencia de aislamiento, un peque\u00f1o desequilibrio de corriente (inferior al 5 %) y un leve aumento de la vibraci\u00f3n a 2\u00d7f \u2014detectable \u00fanicamente mediante pruebas de alta sensibilidad\u2014.<\/li>\n<li><strong>Etapa moderada:<\/strong> un claro desequilibrio de corriente (5-15 %), una vibraci\u00f3n de 2\u00d7f elevada (20-50 % de 1\u00d7), puntos calientes visibles en las im\u00e1genes t\u00e9rmicas y una disminuci\u00f3n de la resistencia de aislamiento.<\/li>\n<li><strong>Etapa avanzada:<\/strong> un desequilibrio de corriente considerable (superior al 15 %), una vibraci\u00f3n a 2\u00d7f muy elevada, un sobrecalentamiento evidente, una baja resistencia de aislamiento y un riesgo real de fallo inminente.<\/li>\n<li><strong>Fallo catastr\u00f3fico:<\/strong> quemadura total del bobinado, posible incendio o humo, disparo del dispositivo de protecci\u00f3n o fusible fundido, y da\u00f1os graves que requieran un rebobinado o una sustituci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Medidas correctivas<\/h2>\n<p><strong>En la detecci\u00f3n,<\/strong> Aumente la frecuencia de supervisi\u00f3n en funci\u00f3n de la gravedad del problema, reduzca la carga de trabajo siempre que sea posible (disminuyendo la carga o el ciclo de trabajo), planifique el rebobinado o la sustituci\u00f3n e investigue la causa ra\u00edz para evitar que el problema se repita.<\/p>\n<p><strong>Opciones de reparaci\u00f3n<\/strong> dependen en gran medida del tama\u00f1o del motor:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rebobinado del motor:<\/strong> sustituir los devanados del estator \u2014lo cual suele resultar rentable en motores de gran potencia (por encima de unos 100 CV).<\/li>\n<li><strong>Sustituci\u00f3n del motor:<\/strong> suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico para motores peque\u00f1os (por debajo de unos 50 CV).<\/li>\n<li><strong>Sustituci\u00f3n de la bobina:<\/strong> En algunos dise\u00f1os es posible sustituir bobinas individuales.<\/li>\n<li><strong>Funcionamiento temporal:<\/strong> Una aver\u00eda en fase inicial puede permitir que el sistema siga funcionando bajo estrecha supervisi\u00f3n mientras se busca un recambio.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Prevenci\u00f3n<\/strong> Consiste principalmente en respetar los l\u00edmites de dise\u00f1o: operar dentro de los valores nominales de tensi\u00f3n, corriente y temperatura; garantizar una ventilaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n adecuadas; proteger los devanados contra la contaminaci\u00f3n mediante carcasas y sellados adecuados; instalar protecci\u00f3n contra sobretensiones en los motores cr\u00edticos; realizar pruebas peri\u00f3dicas de aislamiento (anualmente en el caso de las m\u00e1quinas cr\u00edticas); y llevar a cabo estudios t\u00e9rmicos para detectar puntos calientes en formaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>7. D\u00f3nde encajan las herramientas de an\u00e1lisis de vibraciones<\/h2>\n<p>Dado que el s\u00edntoma caracter\u00edstico de un fallo en el estator es de naturaleza mec\u00e1nica \u2014esa vibraci\u00f3n elevada a dos veces la frecuencia de la red\u2014, un analizador port\u00e1til constituye una herramienta de detecci\u00f3n de primera l\u00ednea. Sobre el terreno, los ingenieros instalan un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metro<\/a> en el motor y utilizan el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> para captar la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro de vibraci\u00f3n<\/a>, leer la amplitud de la l\u00ednea de 100\/120 Hz y trazar su evoluci\u00f3n con respecto a la l\u00ednea de referencia del motor. A continuaci\u00f3n, la prueba de desconexi\u00f3n de la alimentaci\u00f3n confirma si el pico es de origen electromagn\u00e9tico. Para convertir los datos de la placa de caracter\u00edsticas en las frecuencias de diagn\u00f3stico exactas que hay que buscar, el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Calculadora de frecuencia de defectos el\u00e9ctricos del motor<\/a> explica los conceptos de frecuencia de l\u00ednea, deslizamiento y paso de polo.<\/p>\n<p>Cuando se utilizan conjuntamente \u2014 monitorizaci\u00f3n de vibraciones al doble de la frecuencia de red, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> an\u00e1lisis de corriente, termograf\u00eda y pruebas el\u00e9ctricas peri\u00f3dicas: estos m\u00e9todos permiten detectar la gran mayor\u00eda de los fallos del estator cuando su reparaci\u00f3n a\u00fan resulta econ\u00f3mica. Comprender el proceso que va desde un deterioro leve del aislamiento hasta una quemadura catastr\u00f3fica es lo que permite al equipo de mantenimiento intervenir en el momento adecuado y tomar una decisi\u00f3n acertada entre rebobinar o sustituir.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los defectos del est\u00e1tor, incluidos los fallos de aislamiento, los cortocircuitos entre espiras y los da\u00f1os en el bobinado, que provocan vibraciones al doble de la frecuencia de la l\u00ednea y que se pueden detectar mediante an\u00e1lisis t\u00e9rmico y de corriente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-254","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101412,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/254\/revisions\/101412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}