{"id":255,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/steam-whirl\/"},"modified":"2026-05-23T22:54:27","modified_gmt":"2026-05-23T22:54:27","slug":"steam-whirl","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/steam-whirl\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el remolino de vapor? Inestabilidad aerodin\u00e1mica en turbinas"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del remolino de vapor en turbom\u00e1quinas<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si procede)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/255?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/255?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" 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los sellos de laberinto, los espacios libres en las puntas de los \u00e1labes u otros conductos anulares generan una fuerza tangencial desestabilizadora sobre el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor\/\">rotor<\/a>. Como <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">remolino de aceite<\/a> En los cojinetes hidrodin\u00e1micos, se trata de una forma de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidad del rotor<\/a> en el que se extrae energ\u00eda de forma continua del flujo constante de vapor o gas y se convierte en movimiento orbital del eje. El resultado es una alta amplitud <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sub-synchronous\/\">subsincr\u00f3nico<\/a> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> a una frecuencia cercana a una de las del rotor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/natural-frequency\/\">frecuencias naturales<\/a> \u2014 y, si no se detecta y se corrige r\u00e1pidamente, puede provocar un fallo catastr\u00f3fico en la m\u00e1quina.<\/p>\n<h2>1. Mecanismo f\u00edsico<\/h2>\n<p>El remolino de vapor es, en esencia, una interacci\u00f3n fluido-estructura que se produce en los estrechos espacios de los sellos de las turbinas. Se desarrolla en tres etapas interrelacionadas.<\/p>\n<h3>Holguras del sello de laberinto<\/h3>\n<ul>\n<li>El vapor o el gas fluyen a trav\u00e9s de estrechos pasajes anulares entre los componentes del sello giratorios y estacionarios.<\/li>\n<li>En los sellos se produce un gran diferencial de presi\u00f3n, que suele oscilar entre 50 y 200 bar en m\u00e1quinas de gran tama\u00f1o.<\/li>\n<li>Las holguras radiales son reducidas, normalmente de entre 0,2 y 0,5 mm.<\/li>\n<li>El flujo adquiere un movimiento giratorio, una componente de velocidad tangencial, al pasar entre los dientes del sello.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Acoplamiento aerodin\u00e1mico cruzado<\/h3>\n<p>La inestabilidad se produce en el momento en que el rotor se desplaza de su posici\u00f3n central:<\/p>\n<ul>\n<li>El espacio libre se vuelve asim\u00e9trico: m\u00e1s peque\u00f1o en un lado y m\u00e1s grande en el otro.<\/li>\n<li>La distribuci\u00f3n del caudal y la presi\u00f3n alrededor del sello se vuelve irregular.<\/li>\n<li>La fuerza aerodin\u00e1mica neta adquiere una <em>tangential<\/em> componente que act\u00faa perpendicularmente al desplazamiento, en lugar de oponerse a \u00e9l.<\/li>\n<li>Esa fuerza tangencial se comporta como una fuerza desestabilizadora \u00abnegativa\u00bb <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stiffness\/\">rigidez<\/a>\u00bb, empujando el rotor a lo largo de su \u00f3rbita en lugar de devolverlo al centro.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vibraci\u00f3n autoexcitada<\/h3>\n<ul>\n<li>La fuerza tangencial impulsa al rotor hacia delante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/whirl\/\">torbellino<\/a> orbit.<\/li>\n<li>La frecuencia orbital se estabiliza cerca de una frecuencia natural, por lo que es subsincr\u00f3nica.<\/li>\n<li>Se extrae energ\u00eda continuamente del flujo de vapor para mantener el movimiento.<\/li>\n<li>La amplitud aumenta hasta que se ve limitada por el espacio disponible \u2014o por un fallo de la m\u00e1quina\u2014.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Condiciones que favorecen la formaci\u00f3n de remolinos de vapor<\/h2>\n<p>Que una m\u00e1quina determinada se vuelva inestable depende del equilibrio entre las fuerzas desestabilizadoras del sello y la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/damping\/\">amortiguaci\u00f3n<\/a>. Hay tres grupos de factores que inclinan la balanza.<\/p>\n<h3>Factores geom\u00e9tricos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Holguras estrechas en las juntas:<\/strong> Las distancias m\u00e1s reducidas generan fuerzas aerodin\u00e1micas m\u00e1s intensas.<\/li>\n<li><strong>Longitudes de sello largas:<\/strong> Un mayor n\u00famero de dientes del sello o secciones m\u00e1s largas del mismo aumentan la fuerza desestabilizadora.<\/li>\n<li><strong>Alta velocidad de remolino:<\/strong> El flujo que entra en el sello con una fuerte componente tangencial resulta especialmente desestabilizador.<\/li>\n<li><strong>Di\u00e1metros grandes de los sellos:<\/strong> Un radio mayor amplifica el momento generado por la fuerza aerodin\u00e1mica.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condiciones de funcionamiento<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Grandes diferencias de presi\u00f3n:<\/strong> Una mayor ca\u00edda de presi\u00f3n a trav\u00e9s del sello aumenta la fuerza.<\/li>\n<li><strong>Alta velocidad del rotor:<\/strong> tanto los efectos centr\u00edfugos como la velocidad de remolino aumentan con la velocidad.<\/li>\n<li><strong>Baja amortiguaci\u00f3n de los cojinetes:<\/strong> Una amortiguaci\u00f3n insuficiente no puede contrarrestar las fuerzas de sellado.<\/li>\n<li><strong>Condiciones de carga ligera:<\/strong> Las cargas reducidas en los cojinetes disminuyen la amortiguaci\u00f3n efectiva <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinete de mu\u00f1\u00f3n<\/a> can provide.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Caracter\u00edsticas del rotor<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Rotores flexibles:<\/strong> a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/flexible-rotor\/\">rotor flexible<\/a> por encima de su <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/critical-speed\/\">velocidades cr\u00edticas<\/a> es m\u00e1s vulnerable.<\/li>\n<li><strong>Sistemas de baja amortiguaci\u00f3n:<\/strong> Una amortiguaci\u00f3n estructural o de cojinetes m\u00ednima no deja nada que absorba la energ\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Elevada relaci\u00f3n longitud-di\u00e1metro:<\/strong> Los rotores delgados son, por naturaleza, m\u00e1s propensos a la inestabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Caracter\u00edsticas diagn\u00f3sticas<\/h2>\n<h3>Firma de vibraci\u00f3n (espectro)<\/h3>\n<p>El remolino de vapor deja un patr\u00f3n caracter\u00edstico que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraciones<\/a> puede identificar con seguridad:<\/p>\n<table border=\"1\" style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\">\n<tr>\n<th>Par\u00e1metro<\/th>\n<th>Caracter\u00edstica<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frecuencia<\/td>\n<td>Subsincr\u00f3nica, normalmente entre 0,3 y 0,6 veces la velocidad de marcha, y que a menudo queda anclada a una frecuencia natural<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Amplitud<\/td>\n<td>Elevado: a menudo entre 5 y 20 veces la vibraci\u00f3n por desequilibrio normal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comienzo<\/td>\n<td>De forma repentina, al superar una velocidad o presi\u00f3n determinada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dependencia de la velocidad<\/td>\n<td>Es posible que la frecuencia se bloquee y deje de seguir los cambios de velocidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00d3rbita<\/td>\n<td>Grande, circular o el\u00edptica, con precesi\u00f3n hacia adelante<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espectro<\/td>\n<td>Pico subsincr\u00f3nico dominante<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Diferenciaci\u00f3n de otras inestabilidades<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>frente al remolino de aceite \/ el latigazo:<\/strong> El remolino de vapor se produce en las turbinas con sellos de laberinto, mientras que el remolino de aceite se produce en cojinetes lisos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/journal-bearing\/\">cojinetes de deslizamiento<\/a>.<\/li>\n<li><strong>vs. unbalance:<\/strong> el remolino de vapor es subsincr\u00f3nico, mientras que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/imbalance\/\">desequilibrio<\/a> is a 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/synchronous-vibration\/\">synchronous<\/a> respuesta.<\/li>\n<li><strong>vs. rub:<\/strong> El remolino de vapor puede producirse sin ning\u00fan contacto, y su frecuencia es m\u00e1s estable que la vibraci\u00f3n irregular de un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-rub\/\">roce del rotor<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. M\u00e9todos de prevenci\u00f3n y mitigaci\u00f3n<\/h2>\n<p>La mayor\u00eda de las medidas correctivas se centran en uno de estos dos objetivos: reducir el remolino desestabilizador en su origen o a\u00f1adir amortiguaci\u00f3n para que el rotor pueda absorberlo. El dise\u00f1o de los sellos aborda el primero; las mejoras en los cojinetes y los l\u00edmites de funcionamiento, el segundo.<\/p>\n<h3>Modificaciones del dise\u00f1o del sello<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Dispositivos antirremolino (frenos de remolino):<\/strong> Las aletas o deflectores fijos situados aguas arriba del sello eliminan la velocidad tangencial del flujo entrante, lo que reduce dr\u00e1sticamente la fuerza de acoplamiento transversal. Esta es la soluci\u00f3n m\u00e1s eficaz y habitual.<\/li>\n<li><strong>Juntas alveolares:<\/strong> La sustituci\u00f3n de las superficies lisas del laberinto por una estructura alveolar genera turbulencias que disipan la energ\u00eda de los remolinos y aumentan la amortiguaci\u00f3n efectiva en la zona de sellado; se utiliza ampliamente en las turbinas de gas modernas.<\/li>\n<li><strong>Mayor holgura de las juntas:<\/strong> Las holguras radiales mayores reducen la fuerza aerodin\u00e1mica, pero a costa de una mayor fuga y una menor eficiencia de la turbina, por lo que suele tratarse solo de una medida temporal.<\/li>\n<li><strong>Damper seals:<\/strong> juntas dise\u00f1adas espec\u00edficamente \u2014juntas amortiguadoras de bolsillo y juntas con patr\u00f3n de orificios\u2014 que proporcionan amortiguaci\u00f3n sin dejar de sellar, aportando una fuerza estabilizadora que contrarresta el acoplamiento cruzado.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mejoras en el sistema de cojinetes<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Aumentar la amortiguaci\u00f3n del cojinete:<\/strong> instalar cojinetes de almohadilla basculante o a\u00f1adir un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/squeeze-film-damper\/\">amortiguador de pel\u00edcula de compresi\u00f3n<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Precarga del cojinete:<\/strong> applying <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/preload\/\">precarga<\/a> aumenta tanto la rigidez efectiva como la amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Dise\u00f1o optimizado de los cojinetes:<\/strong> seleccionar el tipo y la configuraci\u00f3n de los cojinetes para obtener el m\u00e1ximo margen de estabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Controles operativos<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>L\u00edmites de velocidad:<\/strong> mantenga la velocidad de funcionamiento por debajo del umbral de inestabilidad.<\/li>\n<li><strong>Gesti\u00f3n de la carga:<\/strong> Evitar el funcionamiento con cargas ligeras, ya que esto elimina la amortiguaci\u00f3n de los cojinetes.<\/li>\n<li><strong>Control de presi\u00f3n:<\/strong> reducir los diferenciales de presi\u00f3n en las juntas cuando el proceso lo permita.<\/li>\n<li><strong>Monitorizaci\u00f3n continua:<\/strong> real-time <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/condition-monitoring\/\">monitorizaci\u00f3n de condici\u00f3n<\/a> con alarmas subsincr\u00f3nicas espec\u00edficas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Detecci\u00f3n y respuesta ante emergencias<\/h2>\n<h3>Se\u00f1ales de alerta temprana<\/h3>\n<ul>\n<li>Empiezan a aparecer peque\u00f1os picos subsincr\u00f3nicos en la vibraci\u00f3n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a>.<\/li>\n<li>Componentes intermitentes de alta frecuencia.<\/li>\n<li>Un aumento gradual del nivel general <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-severity\/\">severidad de vibraci\u00f3n<\/a> a medida que la velocidad se acerca al umbral.<\/li>\n<li>Changes in the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/orbit\/\">\u00f3rbita<\/a> forma captada por los sensores de proximidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Medidas inmediatas ante la detecci\u00f3n de un remolino de vapor<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Reduce speed:<\/strong> Reduzca inmediatamente la velocidad por debajo del umbral.<\/li>\n<li><strong>No demore:<\/strong> La amplitud puede pasar de ser aceptable a destructiva en un plazo de 30 a 60 segundos.<\/li>\n<li><strong>Parada de emergencia:<\/strong> desconectar la m\u00e1quina si la reducci\u00f3n de velocidad es insuficiente o imposible.<\/li>\n<li><strong>Documente el evento:<\/strong> Anote la velocidad inicial, la frecuencia, la amplitud m\u00e1xima y las condiciones de funcionamiento.<\/li>\n<li><strong>No reiniciar:<\/strong> mantenga la m\u00e1quina parada hasta que se identifique y se solucione la causa del problema.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>D\u00f3nde se utilizan los instrumentos de campo<\/h3>\n<p>Los sistemas de protecci\u00f3n instalados de forma permanente se encargan de la desconexi\u00f3n instant\u00e1nea, pero un analizador port\u00e1til de dos canales resulta indispensable para investigar la inestabilidad una vez que la m\u00e1quina se ha detenido y para realizar comprobaciones de puesta en marcha posteriormente. Un instrumento como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> captura el espectro de la FFT para confirmar el pico subsincr\u00f3nico, realiza un seguimiento de su amplitud durante una aceleraci\u00f3n controlada y permite al ingeniero descartar en primer lugar un 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/imbalance\/\">desequilibrio<\/a> problema \u2014mediante la medici\u00f3n de la amplitud y la fase a velocidad de funcionamiento\u2014 antes de atribuir la vibraci\u00f3n a una verdadera inestabilidad autoexcitada del sello. Distinguir un desequilibrio com\u00fan, que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado de campo<\/a> puede corregir, a diferencia de un verdadero remolino de vapor, que no puede, es un paso diagn\u00f3stico precoz fundamental.<\/p>\n<h2>6. Sectores, aplicaciones y fen\u00f3menos relacionados<\/h2>\n<p>El remolino de vapor es especialmente preocupante en:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Generaci\u00f3n de energ\u00eda:<\/strong> grandes turbogeneradores de vapor.<\/li>\n<li><strong>Petroqu\u00edmico:<\/strong> compresores y bombas de vapor.<\/li>\n<li><strong>Gas turbines:<\/strong> motores de avi\u00f3n y turbinas de gas industriales.<\/li>\n<li><strong>Industrias de procesos:<\/strong> cualquier turbomaquinaria de alta velocidad equipada con sellos de laberinto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Adem\u00e1s, forma parte de un grupo de inestabilidades estrechamente relacionadas entre s\u00ed. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/oil-whirl\/\">Remolino de aceite<\/a> comparte el mismo mecanismo desestabilizador, pero en una pel\u00edcula de aceite del cojinete en lugar de en un sello; <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/shaft-whip\/\">latigazo del eje<\/a> muestra el mismo bloqueo de frecuencia en una frecuencia natural; y todos ellos pertenecen a la categor\u00eda m\u00e1s amplia de los autoexcitados <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/rotor-instability\/\">inestabilidad del rotor<\/a>. Aunque los avances en la tecnolog\u00eda de sellado y el dise\u00f1o de los cojinetes han reducido su frecuencia, comprender el fen\u00f3meno del remolino de vapor sigue siendo fundamental para cualquier persona que se dedique al dise\u00f1o o al funcionamiento de turbom\u00e1quinas de alta velocidad y alta presi\u00f3n.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprenda sobre el remolino de vapor, una inestabilidad vibratoria autoexcitada en las turbinas de vapor causada por fuerzas de acoplamiento cruzado aerodin\u00e1micas en los sellos laber\u00ednticos y las holguras de las puntas de las palas.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-255","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101413,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/255\/revisions\/101413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}