{"id":274,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/torsional-analysis\/"},"modified":"2026-05-23T22:39:51","modified_gmt":"2026-05-23T22:39:51","slug":"torsional-analysis","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/torsional-analysis\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el an\u00e1lisis torsional? Evaluaci\u00f3n de vibraciones por torsi\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n del an\u00e1lisis torsional<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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A diferencia de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/lateral-vibration\/\">vibraci\u00f3n lateral<\/a> (flexi\u00f3n), que se lee directamente con los <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/accelerometer\/\">aceler\u00f3metros<\/a> fijado a una carcasa de cojinete, el movimiento de torsi\u00f3n no produce desplazamiento lateral alguno y, por lo tanto, resulta imperceptible para los <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraciones<\/a>. Para detectarlo se requieren t\u00e9cnicas especializadas: galgas extensom\u00e9tricas, tac\u00f3metros dobles o l\u00e1ser <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/laser-vibrometry\/\">vibrometry<\/a> \u2014 junto con un an\u00e1lisis para determinar las frecuencias naturales de torsi\u00f3n y evaluar <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fatigue\/\">fatiga<\/a> riesgos en ejes, acoplamientos y engranajes.<\/p>\n<p>Esta disciplina es fundamental para los accionamientos de motores alternativos, los ejes de transmisi\u00f3n largos, las cajas de cambios de alta potencia y los sistemas de motores con variadores de frecuencia (VFD), en los que las vibraciones torsionales pueden provocar fallos repentinos y catastr\u00f3ficos en el eje o el acoplamiento, incluso cuando las vibraciones laterales <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-severity\/\">severidad de vibraci\u00f3n<\/a> Parece perfectamente aceptable. Se trata de una capacidad especializada, pero esencial, para prevenir ese tipo de aver\u00edas inesperadas que la supervisi\u00f3n habitual nunca logra detectar.<\/p>\n<h2>1. Por qu\u00e9 es necesario el an\u00e1lisis torsional<\/h2>\n<h3>Vibraci\u00f3n torsional frente a vibraci\u00f3n lateral<\/h3>\n<p>Los dos movimientos son mec\u00e1nicamente independientes, y esa independencia es precisamente la raz\u00f3n por la que existe una disciplina distinta:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lateral:<\/strong> movimiento de flexi\u00f3n y oscilaci\u00f3n lateral del eje y los cojinetes \u2014 que se puede registrar f\u00e1cilmente con un aceler\u00f3metro est\u00e1ndar o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/proximity-probe\/\">sonda de proximidad<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Torsional:<\/strong> girando alrededor del eje de rotaci\u00f3n, sin que se detecte ning\u00fan desplazamiento lateral, lo que lo hace invisible para los sensores de montaje convencional.<\/li>\n<li><strong>Independencia:<\/strong> Una m\u00e1quina puede sufrir fuertes vibraciones torsionales aunque presente bajos niveles de vibraci\u00f3n lateral, y viceversa: ambos fen\u00f3menos no est\u00e1n relacionados entre s\u00ed.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os:<\/strong> Las vibraciones torsionales pueden provocar la rotura de ejes y acoplamientos sin que las mediciones laterales den ning\u00fan indicio previo, y precisamente por eso son tan peligrosas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Modos de fallo caracter\u00edsticos<\/h3>\n<p>Dado que la excitaci\u00f3n torsional ejerce una tensi\u00f3n de cizallamiento c\u00edclica sobre la l\u00ednea de transmisi\u00f3n, sus fallos presentan una firma caracter\u00edstica:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fracturas por fatiga del eje:<\/strong> por lo general, una rotura limpia orientada aproximadamente a 45\u00b0 con respecto al eje del \u00e1rbol, que es el plano de m\u00e1xima tensi\u00f3n de cizallamiento.<\/li>\n<li><strong>Fallo del elemento de acoplamiento:<\/strong> dientes de los engranajes agrietados en los acoplamientos de engranajes, o elementos flexibles rotos en los acoplamientos elastom\u00e9ricos y de discos.<\/li>\n<li><strong>Rotura de los dientes de los engranajes:<\/strong> impulsado por cargas oscilantes y alternas en los dientes, en lugar de por un par constante.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os en la chaveta y el chavetero:<\/strong> el roce y el aflojamiento a medida que la uni\u00f3n se mueve hacia adelante y hacia atr\u00e1s debido a la torsi\u00f3n alterna.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. T\u00e9cnicas de medici\u00f3n<\/h2>\n<p>Dado que no hay ninguna superficie adecuada hacia la que apuntar un sensor, han surgido cuatro m\u00e9todos pr\u00e1cticos que sopesan la precisi\u00f3n frente al coste y el rango de frecuencias.<\/p>\n<h3>M\u00e9todo de galgas extensom\u00e9tricas<\/h3>\n<p>La v\u00eda m\u00e1s directa: medir la tensi\u00f3n torsional en su origen:<\/p>\n<ul>\n<li>Las galgas extensom\u00e9tricas se fijan en un \u00e1ngulo de 45\u00b0 con respecto al eje del \u00e1rbol, la orientaci\u00f3n que permite registrar la m\u00e1xima tensi\u00f3n de cizallamiento.<\/li>\n<li>Miden la deformaci\u00f3n por cizallamiento producida por la torsi\u00f3n, que se traduce directamente en par y tensi\u00f3n alterna.<\/li>\n<li>Un eje giratorio requiere el uso de anillos colectores o de una conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/telemetry\/\">telemetr\u00eda<\/a> para captar la se\u00f1al del elemento giratorio.<\/li>\n<li>Es el m\u00e9todo m\u00e1s preciso, pero tambi\u00e9n el m\u00e1s complejo y costoso, por lo que se utiliza principalmente en trabajos de investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>M\u00e9todo del tac\u00f3metro doble<\/h3>\n<ul>\n<li>Dos sensores \u00f3pticos, normalmente dos <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/laser-tachometer\/\">tac\u00f3metros l\u00e1ser<\/a> \u2014 est\u00e1n orientados hacia diferentes puntos axiales del eje.<\/li>\n<li>El instrumento mide el valor instant\u00e1neo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> diferencia entre las dos estaciones.<\/li>\n<li>Esa diferencia de fase corresponde a la torsi\u00f3n angular del eje entre ambos, que es precisamente la vibraci\u00f3n torsional.<\/li>\n<li>Es un m\u00e9todo sin contacto y realmente pr\u00e1ctico sobre el terreno, pero suele limitarse a componentes torsionales de baja frecuencia, por debajo de unos 100 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vibr\u00f3metro torsional l\u00e1ser<\/h3>\n<ul>\n<li>Un sistema l\u00e1ser Doppler especializado dirigido hacia la superficie del eje.<\/li>\n<li>Mide directamente las fluctuaciones de la velocidad angular, sin necesidad de preparar el eje.<\/li>\n<li>Sin contacto, con un amplio rango de frecuencias de uso.<\/li>\n<li>Instrumentaci\u00f3n potente, pero costosa, reservada para investigaciones exigentes.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>An\u00e1lisis de la corriente del motor<\/h3>\n<ul>\n<li>La vibraci\u00f3n torsional de un tren propulsado por motor modula la carga y, por lo tanto, provoca peque\u00f1as fluctuaciones en la corriente del motor.<\/li>\n<li>An\u00e1lisis de la corriente del motor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a> revela esas fluctuaciones de forma indirecta.<\/li>\n<li>Es totalmente no invasivo: ning\u00fan sensor se acerca en absoluto al eje.<\/li>\n<li>Es mejor considerarla como una herramienta de cribado que se\u00f1ala un problema que conviene confirmar mediante un m\u00e9todo directo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. An\u00e1lisis torsional anal\u00edtico<\/h2>\n<p>La medici\u00f3n te indica lo que est\u00e1 haciendo una m\u00e1quina en este momento; el modelado te indica lo que har\u00e1 en todo su rango de velocidades y permite a los ingenieros resolver el problema antes de que se corte el metal.<\/p>\n<h3>Modelizaci\u00f3n matem\u00e1tica<\/h3>\n<ul>\n<li>El tren de transmisi\u00f3n se reduce a un modelo torsional de masas concentradas: discos de inercia conectados por resortes torsionales (las secciones del eje y los acoplamientos).<\/li>\n<li>A partir de ah\u00ed, se calculan las frecuencias naturales de torsi\u00f3n.<\/li>\n<li>El modelo predice la respuesta a cada fuente de excitaci\u00f3n e identifica las resonancias torsionales <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/critical-speed\/\">velocidades cr\u00edticas<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/resonance\/\">resonancias<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fuentes de excitaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Las resonancias torsionales solo se vuelven peligrosas cuando algo las excita a la frecuencia adecuada. Los causantes habituales son:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motores alternativos:<\/strong> los impulsos de encendido de cada cilindro generan una fuerte excitaci\u00f3n torsional en los \u00f3rdenes del motor.<\/li>\n<li><strong>Gear mesh:<\/strong> El engranaje de los dientes genera un par oscilante en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/gear-mesh-frequency\/\">frecuencia de engrane<\/a>.<\/li>\n<li><strong>VFD:<\/strong> La conmutaci\u00f3n PWM genera arm\u00f3nicos que pueden coincidir con un modo torsional.<\/li>\n<li><strong>El\u00e9ctrico:<\/strong> motor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">pole-passing<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/slip-frequency\/\">frecuencias de deslizamiento<\/a> a\u00f1adir m\u00e1s fuerza de torsi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>El diagrama de Campbell para la torsi\u00f3n<\/h3>\n<p>La herramienta gr\u00e1fica habitual para relacionar las frecuencias con la velocidad es el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/campbell-diagram\/\">Diagrama de Campbell<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>Las frecuencias naturales de torsi\u00f3n se representan gr\u00e1ficamente en funci\u00f3n de la velocidad de funcionamiento.<\/li>\n<li>Se superponen las l\u00edneas de orden de excitaci\u00f3n (1\u00d7, 2\u00d7, orden de disparo, orden de malla).<\/li>\n<li>Cuando una l\u00ednea de orden cruza una frecuencia natural, se produce una velocidad cr\u00edtica de torsi\u00f3n, es decir, un punto de interferencia que debe evitarse.<\/li>\n<li>A partir de ah\u00ed, el gr\u00e1fico sirve de gu\u00eda para elegir las velocidades de funcionamiento y las bandas restringidas. Se puede trazar el mismo mapa de interferencias para una l\u00ednea de transmisi\u00f3n determinada con el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/campbell-diagram-calculator\/\">Calculadora de diagrama de Campbell<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Aplicaciones cr\u00edticas<\/h2>\n<p>El an\u00e1lisis torsional no es necesario en todos los casos, pero en algunas familias de m\u00e1quinas es pr\u00e1cticamente obligatorio.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Accionamientos con motor alternativo:<\/strong> grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel, compresores de motor de gas y sistemas de propulsi\u00f3n naval, donde las grandes fluctuaciones de par hacen que el an\u00e1lisis sea imprescindible.<\/li>\n<li><strong>Ejes de transmisi\u00f3n largos:<\/strong> accionamientos de laminadoras, ejes de h\u00e9lice para buques y accionamientos de m\u00e1quinas de papel, en los que la gran longitud reduce la rigidez torsional y hace que las frecuencias naturales caigan dentro del rango de funcionamiento.<\/li>\n<li><strong>Cajas de engranajes de alta potencia:<\/strong> cajas de engranajes para aerogeneradores y reductores industriales de m\u00e1s de 1 000 CV, en los que la excitaci\u00f3n por el engranaje puede provocar un modo torsional.<\/li>\n<li><strong>Sistemas de motores con variador de frecuencia:<\/strong> una preocupaci\u00f3n cada vez mayor a medida que se generaliza el uso de los variadores, ya que los arm\u00f3nicos del PWM pueden provocar resonancias torsionales que un motor de velocidad fija nunca provocar\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Interpretaci\u00f3n de los resultados<\/h2>\n<p>Un estudio de torsi\u00f3n genera tres resultados que, en conjunto, determinan si es seguro poner en funcionamiento un tren de transmisi\u00f3n.<\/p>\n<h3>Frecuencias naturales torsionales<\/h3>\n<ul>\n<li>Determinado a partir de mediciones, c\u00e1lculos o ambos.<\/li>\n<li>Comparado con todas las frecuencias de excitaci\u00f3n fiables.<\/li>\n<li>Se ha comprobado que la separaci\u00f3n sea adecuada: un margen suficiente entre la frecuencia modal y la frecuencia de excitaci\u00f3n en todo el rango de funcionamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Niveles de tensi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>La tensi\u00f3n de cizallamiento alterna se calcula a partir de la amplitud de torsi\u00f3n medida.<\/li>\n<li>Se compara con el l\u00edmite de resistencia (a la fatiga) del material.<\/li>\n<li>Se calcula la parte de la vida \u00fatil por fatiga que se consume por hora o por arranque.<\/li>\n<li>La conclusi\u00f3n es la siguiente: \u00bfson aceptables las tensiones para la vida \u00fatil requerida?<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortiguaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Se mide a partir de la nitidez de la respuesta en cada resonancia torsional.<\/li>\n<li>Torsi\u00f3n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/damping\/\">amortiguaci\u00f3n<\/a> suele ser muy baja, a menudo inferior al 1 % del valor cr\u00edtico.<\/li>\n<li>Una baja amortiguaci\u00f3n se traduce en picos de resonancia altos y estrechos y en una gran amplificaci\u00f3n si un orden de excitaci\u00f3n coincide con un modo.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Estrategias de mitigaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Cuando el an\u00e1lisis detecta un problema, se dispone de tres medidas, que suelen aplicarse en este orden de preferencia.<\/p>\n<h3>Separaci\u00f3n de frecuencias<\/h3>\n<ul>\n<li>Alejar los modos naturales de torsi\u00f3n de todas las frecuencias de excitaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Ajustar el di\u00e1metro o la longitud del eje, o cambiar el acoplamiento torsional <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/stiffness\/\">rigidez<\/a>, para reajustar los modos.<\/li>\n<li>Modificar las inercias \u2014por ejemplo, a\u00f1adiendo un volante de inercia\u2014 para alterar las frecuencias naturales.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Adding Damping<\/h3>\n<ul>\n<li>Instalar un amortiguador torsional (de tipo viscoso o de fricci\u00f3n) para disipar la energ\u00eda de la resonancia.<\/li>\n<li>Utilizar acoplamientos flexibles de alta amortiguaci\u00f3n en lugar de los r\u00edgidos.<\/li>\n<li>Ambos reducen la amplificaci\u00f3n en resonancia, incluso cuando es imposible lograr una separaci\u00f3n perfecta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cambios en la velocidad de funcionamiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Evite el funcionamiento continuo a velocidades cr\u00edticas de torsi\u00f3n identificadas.<\/li>\n<li>Definir y hacer cumplir bandas de velocidad restringidas que la m\u00e1quina atraviese r\u00e1pidamente.<\/li>\n<li>En un variador de frecuencia, ajuste el variador para minimizar la excitaci\u00f3n en los arm\u00f3nicos problem\u00e1ticos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. An\u00e1lisis torsional en el marco de un programa de campo<\/h2>\n<p>El trabajo de torsi\u00f3n es una tarea especializada, pero no es independiente: se realiza junto con los controles rutinarios de equilibrado y vibraciones laterales que mantienen en buen estado el tren de transmisi\u00f3n, y una imagen lateral limpia constituye la referencia frente a la cual destaca cualquier anomal\u00eda torsional. En la pr\u00e1ctica diaria sobre el terreno, un ingeniero comprueba en primer lugar que el rotor est\u00e9 bien equilibrado y que 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> est\u00e1 bajo control, ya que el desequilibrio residual y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a> a\u00f1aden su propia variaci\u00f3n de par a la l\u00ednea. Un instrumento port\u00e1til de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> se encarga de ese aspecto en las instalaciones: mide la amplitud y la fase de 1\u00d7, equilibra el rotor en sus propios cojinetes y comprueba <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/residual-unbalance\/\">desequilibrio residual<\/a> \u2014 de modo que cualquier energ\u00eda de torsi\u00f3n residual pueda atribuirse claramente a fuentes de torsi\u00f3n reales, en lugar de a una falla lateral que se haga pasar por tal. Una vez equilibrado y alineado el rotor, una medici\u00f3n espec\u00edfica de la torsi\u00f3n (mediante un tac\u00f3metro doble o un extens\u00f3metro) permite aislar el comportamiento torsional real.<\/p>\n<p>En resumen, el an\u00e1lisis torsional es una disciplina especializada en vibraciones centrada en las oscilaciones de torsi\u00f3n que pueden provocar fallos catastr\u00f3ficos invisibles para los sistemas de monitorizaci\u00f3n lateral est\u00e1ndar. Aunque requiere m\u00e9todos de medici\u00f3n y modelizaci\u00f3n espec\u00edficos, resulta indispensable para los accionamientos de motores alternativos, los ejes largos, las cajas de cambios de alta potencia y los sistemas de variadores de frecuencia, donde las vibraciones torsionales suponen un riesgo real para la fiabilidad y la seguridad.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprenda sobre el an\u00e1lisis torsional, la medici\u00f3n y evaluaci\u00f3n de las oscilaciones de torsi\u00f3n en ejes y trenes de transmisi\u00f3n para prevenir fallas por fatiga en acoplamientos, engranajes y ejes.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-274","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101315,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274\/revisions\/101315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}