{"id":55,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/belt-drives-defects\/"},"modified":"2026-05-23T22:55:36","modified_gmt":"2026-05-23T22:55:36","slug":"belt-drives-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/belt-drives-defects\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los defectos de la transmisi\u00f3n por correa? Problemas comunes y diagn\u00f3stico"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensi\u00f3n de los defectos de la transmisi\u00f3n por correa<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibrador port\u00e1til y analizador de vibraciones Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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title=\"Soporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tica.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (si procede)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"A\u00f1adir al carrito\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"A\u00f1adir al carrito\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/eccentricity\/\">excentricidad<\/a>; y la resonancia. Cada uno de ellos imprime un sello caracter\u00edstico <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration\/\">vibraci\u00f3n<\/a> la firma en la m\u00e1quina a frecuencias vinculadas a la velocidad de la correa, las velocidades de rotaci\u00f3n de las poleas y el n\u00famero de correas \u2014lo que permite identificarlas a trav\u00e9s de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/vibration-analysis\/\">an\u00e1lisis de vibraciones<\/a>.<\/p>\n<p>Las transmisiones por correa son sencillas y econ\u00f3micas en comparaci\u00f3n con el acoplamiento directo o los engranajes, pero esa simplicidad conlleva su propio conjunto de fuentes de vibraci\u00f3n y modos de fallo. Comprenderlos es esencial para un diagn\u00f3stico eficaz de la maquinaria, sobre todo porque un fallo en la correa de un conjunto accionado por motor puede confundirse f\u00e1cilmente con un problema en el motor o en la m\u00e1quina accionada si el analista desconoce las frecuencias propias de la correa.<\/p>\n<h2>1. Fallos habituales en las transmisiones por correa<\/h2>\n<h3>Desalineaci\u00f3n de la correa<\/h3>\n<p>Poleas que no est\u00e1n paralelas o una correa que no est\u00e1 centrada en sus ranuras:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>S\u00edntoma:<\/strong> alta <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/axial-vibration\/\">vibraci\u00f3n axial<\/a>, en paralelo al eje.<\/li>\n<li><strong>Frecuencia:<\/strong> principalmente 1\u00d7 la velocidad del eje de las poleas.<\/li>\n<li><strong>Visual:<\/strong> La correa se desplaza hacia un lado de las poleas, lo que provoca un desgaste desigual.<\/li>\n<li><strong>Causas:<\/strong> poleas desalineadas, una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bent-shaft\/\">eje doblado<\/a>, o la distorsi\u00f3n del bastidor.<\/li>\n<li><strong>Efectos:<\/strong> Desgaste acelerado de la correa, cargas laterales en los cojinetes, reducci\u00f3n de la vida \u00fatil de la correa<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tensi\u00f3n incorrecta de la correa<\/h3>\n<p>Tanto una tensi\u00f3n insuficiente como una tensi\u00f3n excesiva causan problemas, aunque de formas opuestas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Insuficiente (demasiado flojo):<\/strong> deslizamiento de la correa, vibraciones de baja frecuencia y chirridos. El deslizamiento se manifiesta de forma variable, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/sub-synchronous\/\">subsincr\u00f3nico<\/a> componentes, con p\u00e9rdida de potencia, calentamiento y vitrificaci\u00f3n de la correa, variaci\u00f3n de la velocidad y holgura visible entre las poleas.<\/li>\n<li><strong>Excesivo (demasiado apretado):<\/strong> Las elevadas cargas sobre los rodamientos y las vibraciones intensas a las frecuencias del eje provocan un desgaste acelerado de los rodamientos, la flexi\u00f3n del eje y la rotura de los cordones de la correa. El indicio revelador durante la inspecci\u00f3n es una flexi\u00f3n insuficiente al presionar la correa.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Desgaste y deterioro de la correa<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Desgaste superficial:<\/strong> superficies lisas y pulidas de la correa que ya no se adhieren.<\/li>\n<li><strong>Agrietamiento:<\/strong> Grietas superficiales por envejecimiento, flexi\u00f3n y exposici\u00f3n ambiental.<\/li>\n<li><strong>Deterioro del cable:<\/strong> deterioro del refuerzo interno.<\/li>\n<li><strong>Da\u00f1os en los flancos:<\/strong> desgaste por desalineaci\u00f3n o por el contacto con el borde de la polea.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n:<\/strong> un aumento gradual de los niveles generales, con un comportamiento irregular de una serie a otra.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Resonancia de la correa<\/h3>\n<ul>\n<li>El tramo libre de la correa se comporta como una cuerda vibrante con sus propias frecuencias naturales.<\/li>\n<li>La excitaci\u00f3n a velocidad de marcha puede provocar eso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/resonance\/\">resonancia<\/a>.<\/li>\n<li>El resultado es una oscilaci\u00f3n o un aleteo visible de la correa.<\/li>\n<li>El ruido y las vibraciones se producen a la frecuencia natural de la correa, que suele estar entre 5 y 50 Hz.<\/li>\n<li>La soluci\u00f3n consiste en ajustar la tensi\u00f3n de la correa (lo que modifica la frecuencia natural) o a\u00f1adir una polea tensora.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Defectos de la polea<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Polea exc\u00e9ntrica:<\/strong> produce una vibraci\u00f3n de 1\u00d7 mediante la variaci\u00f3n c\u00edclica de la tensi\u00f3n de la correa.<\/li>\n<li><strong>Surcos desgastados:<\/strong> la correa no se asienta correctamente, con un contacto desigual.<\/li>\n<li><strong>Polea da\u00f1ada:<\/strong> rayaduras, abolladuras o corrosi\u00f3n en la superficie de trabajo.<\/li>\n<li><strong>Polea doblada:<\/strong> se tambalea, lo que provoca una variaci\u00f3n c\u00edclica de la tensi\u00f3n de la correa.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Frecuencias de vibraci\u00f3n caracter\u00edsticas<\/h2>\n<p>La clave para el diagn\u00f3stico de las transmisiones por correa es que sus fallos se producen a frecuencias que pueden predecirse a partir de la geometr\u00eda y, lo que es m\u00e1s importante, la frecuencia de paso de la correa suele ser subsincr\u00f3nica, es decir, inferior a la velocidad del eje.<\/p>\n<h3>Frecuencia de paso de la correa (BPF)<\/h3>\n<p>La frecuencia con la que un punto determinado de la correa pasa por un lugar fijo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>C\u00e1lculo:<\/strong> BPF = velocidad de la cinta (m\/s) \u00f7 longitud de la cinta (m).<\/li>\n<li><strong>Forma alternativa:<\/strong> BPF = (\u03c0 \u00d7 D \u00d7 RPM) \u00f7 (60 \u00d7 longitud de la correa).<\/li>\n<li><strong>Valores t\u00edpicos:<\/strong> 1\u201320 Hz para la mayor\u00eda de las transmisiones por correa industriales.<\/li>\n<li><strong>Uso diagn\u00f3stico:<\/strong> Los defectos de la correa provocan picos en el BPF y su <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/harmonics\/\">arm\u00f3nicos<\/a>. Dado que un fallo en la correa pasa por cada polea una vez por cada revoluci\u00f3n de la correa, el arm\u00f3nico 2\u00d7 BPF suele ser el m\u00e1s intenso.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Calcular estas frecuencias a mano conlleva un alto riesgo de cometer errores; nuestro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/calculators\/belt-defect-frequencies\/\">Calculadora de frecuencia de defectos de transmisi\u00f3n por correa<\/a> convierte directamente los di\u00e1metros de las poleas, la velocidad y la longitud de la correa en las frecuencias de la BPF y de las poleas que hay que buscar en el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectrum\/\">espectro<\/a>.<\/p>\n<h3>Frecuencias de m\u00faltiples correas<\/h3>\n<p>En el caso de las transmisiones de varias correas, habituales en los sistemas de correas trapezoidales:<\/p>\n<ul>\n<li>Cada correa tiene una longitud efectiva ligeramente diferente.<\/li>\n<li>Las peque\u00f1as diferencias de velocidad dan lugar a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/beating\/\">frecuencias de batido<\/a>.<\/li>\n<li>Esto se manifiesta como una modulaci\u00f3n de amplitud de baja frecuencia, con batidos de entre 1 y 5 Hz.<\/li>\n<li>Es normal que las transmisiones con varias correas presenten cierto grado de batido, pero unos batidos pronunciados indican que las correas no est\u00e1n bien acopladas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Frecuencias de polea<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Velocidad de rotaci\u00f3n de la polea:<\/strong> un componente de 1\u00d7 para cada polea.<\/li>\n<li><strong>N\u00famero de ranuras:<\/strong> Algunos dise\u00f1os muestran un pico en ranuras \u00d7 RPM.<\/li>\n<li><strong>Polea exc\u00e9ntrica:<\/strong> una componente de 1\u00d7 a la velocidad del propio eje de esa polea.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Detecci\u00f3n y diagn\u00f3stico<\/h2>\n<h3>An\u00e1lisis de vibraciones<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/spectral-analysis\/\">An\u00e1lisis espectral<\/a>:<\/strong> Busca picos en la BPF (frecuencia de paso de la correa), las velocidades de los ejes y sus arm\u00f3nicos.<\/li>\n<li><strong>Medidas axiales:<\/strong> Una vibraci\u00f3n axial elevada indica una desalineaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n de los rodamientos:<\/strong> Compare los cojinetes del motor y del equipo accionado para localizar el origen del problema.<\/li>\n<li><strong>Frecuencias de batido:<\/strong> La modulaci\u00f3n de baja frecuencia revela que las correas de un conjunto de varias correas no est\u00e1n sincronizadas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inspecci\u00f3n visual<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Estado de la correa:<\/strong> Comprueba si hay grietas, marcas de quemaduras, deshilachamientos o trozos que falten.<\/li>\n<li><strong>Patrones de desgaste:<\/strong> Un desgaste irregular indica un problema de alineaci\u00f3n o de tensi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Seguimiento de la correa:<\/strong> Comprueba que la correa se mantenga centrada en sus ranuras.<\/li>\n<li><strong>Estado de la polea:<\/strong> Compruebe si las ranuras presentan desgaste, da\u00f1os o acumulaciones.<\/li>\n<li><strong>Alineaci\u00f3n:<\/strong> Comprueba la alineaci\u00f3n de la polea con una regla o una herramienta l\u00e1ser.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Medici\u00f3n de tensi\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9todo de deflexi\u00f3n:<\/strong> Presione la correa en el punto medio de su longitud y mida la deformaci\u00f3n (una regla general es de 1\/64 de pulgada por cada pulgada de longitud).<\/li>\n<li><strong>Tensi\u00f3metro:<\/strong> un instrumento especializado que mide la frecuencia o la fuerza de una correa.<\/li>\n<li><strong>Especificaciones del fabricante:<\/strong> Compara el resultado con la tensi\u00f3n recomendada.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. D\u00f3nde encaja el Balanset-1A<\/h2>\n<p>Las transmisiones por correa suelen estar relacionadas precisamente con los fallos que se buscan con un analizador port\u00e1til, y distinguirlos es la mitad del trabajo de diagn\u00f3stico. Un instrumento de campo de dos canales como el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/producto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> capta la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/amplitude\/\">amplitud<\/a> y <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> de cada componente y resuelve el <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> espectro, de modo que los picos subsincr\u00f3nicos del paso de la correa se puedan separar claramente del 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/unbalance\/\">desequilibrio<\/a> de las poleas y el 2\u00d7 de cualquier <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/misalignment\/\">desalineaci\u00f3n<\/a>. Una vez descartada la posibilidad de un fallo en la correa o la polea, se utiliza el mismo instrumento para <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/equilibrado-del-campo\/\">equilibrado en campo<\/a> una polea descentrada o desequilibrada instalada: medir, corregir y verificar la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/residual-unbalance\/\">desequilibrio residual<\/a> sin desconectar la unidad del servicio.<\/p>\n<h2>5. Problemas habituales y soluciones<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Deslizamiento de la correa:<\/strong> chirridos, variaciones de velocidad, calentamiento y vitrificaci\u00f3n \u2014provocados por una tensi\u00f3n insuficiente, una correa desgastada, la presencia de aceite o una sobrecarga\u2014. Para solucionarlo, aumenta la tensi\u00f3n, sustituye la correa, limpia las poleas o reduce la carga.<\/li>\n<li><strong>Desgaste prematuro de la correa:<\/strong> provocados por una desalineaci\u00f3n, una tensi\u00f3n incorrecta, factores ambientales o el desgaste de las poleas. Solucione estos problemas mediante una alineaci\u00f3n precisa, una tensi\u00f3n adecuada, la sustituci\u00f3n de las poleas y la protecci\u00f3n frente a las condiciones ambientales.<\/li>\n<li><strong>Vibraci\u00f3n excesiva:<\/strong> debido a la resonancia de la correa, poleas exc\u00e9ntricas, correas desgastadas o desalineaci\u00f3n. Instale gu\u00edas o poleas tensoras, sustituya las poleas, vuelva a alinear el sistema o sustituya las correas.<\/li>\n<li><strong>Funcionamiento ruidoso:<\/strong> provocados por correas desgastadas o vitrificadas, desalineaci\u00f3n o resonancia \u2014 se solucionan sustituyendo las correas, alineando las poleas, ajustando la tensi\u00f3n o a\u00f1adiendo amortiguaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Mantenimiento preventivo<\/h2>\n<h3>Inspecciones regulares<\/h3>\n<ul>\n<li>Revisiones visuales del estado de la correa, mensualmente.<\/li>\n<li>Comprobaci\u00f3n de la tensi\u00f3n, trimestralmente o seg\u00fan las indicaciones del fabricante.<\/li>\n<li>Comprobaci\u00f3n de la alineaci\u00f3n, una vez al a\u00f1o o tras cada sustituci\u00f3n de la correa.<\/li>\n<li>Inspecci\u00f3n del desgaste de las poleas durante los cambios de correa.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pr\u00e1cticas de reemplazo de correas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Conjuntos emparejados:<\/strong> Sustituya todas las correas de una transmisi\u00f3n de correas m\u00faltiples al mismo tiempo.<\/li>\n<li><strong>Selecci\u00f3n adecuada:<\/strong> Utilice el tipo y el tama\u00f1o de correa adecuados para la aplicaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Alinear primero:<\/strong> Compruebe la alineaci\u00f3n de las poleas antes de colocar las correas nuevas.<\/li>\n<li><strong>Tensado adecuado:<\/strong> Siga las instrucciones del fabricante.<\/li>\n<li><strong>Per\u00edodo de rodaje:<\/strong> Compruebe de nuevo y ajuste la tensi\u00f3n tras las primeras 24-48 horas de funcionamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Ventajas y limitaciones<\/h2>\n<p>Entender cu\u00e1les son los puntos fuertes y d\u00e9biles de una transmisi\u00f3n por correa permite poner sus defectos en perspectiva.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ventajas:<\/strong> aislamiento de vibraciones (la flexibilidad de la correa absorbe los golpes), protecci\u00f3n contra sobrecargas (la correa se desliza en lugar de romper los componentes), relaciones de transmisi\u00f3n ajustables (cambiando el tama\u00f1o de las poleas), econom\u00eda y sencillez, y funcionamiento silencioso cuando est\u00e1 en buen estado.<\/li>\n<li><strong>Limitaciones:<\/strong> una vida \u00fatil limitada que requiere una sustituci\u00f3n peri\u00f3dica, p\u00e9rdidas de eficiencia debidas al deslizamiento (normalmente entre el 2 % y el 5 %), tensiones que imponen cargas laterales a los cojinetes, idoneidad solo para potencias moderadas y sensibilidad a la alineaci\u00f3n y al entorno.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los fallos en la transmisi\u00f3n por correa, aunque por lo general son menos graves que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/bearing-defects\/\">cojinete<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/gear-defects\/\">fallos en los engranajes<\/a>, siguen teniendo un impacto real en la fiabilidad, la eficiencia y el ruido de los equipos. Conocer las frecuencias espec\u00edficas de la correa y los modos de fallo permite al equipo de mantenimiento realizar un seguimiento eficaz e intervenir a tiempo, lo que maximiza la vida \u00fatil de la correa y evita los fallos inesperados que dejan inoperativa la maquinaria accionada por correa.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/es\/glossary\/\">\u2190 Volver al \u00edndice principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conozca los defectos de las transmisiones por correa, incluidos la desalineaci\u00f3n, el desgaste, los problemas de tensi\u00f3n y los problemas de las poleas, detectables mediante el an\u00e1lisis de vibraciones a las frecuencias de la correa.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-55","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101424,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55\/revisions\/101424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55"}],"curies":[{"name":"gracias","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}