{"id":112,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/electrical-unbalance\/"},"modified":"2026-05-29T15:58:09","modified_gmt":"2026-05-29T15:58:09","slug":"electrical-unbalance","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/electrical-unbalance\/","title":{"rendered":"Mik\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6inen ep\u00e4tasapaino? Vaihe-ep\u00e4tasapaino moottoreissa"},"content":{"rendered":"

S\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4tasapainon ymm\u00e4rt\u00e4minen<\/h1>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKannettava tasapainotin & t\u00e4rin\u00e4analysaattori Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,975.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A:n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tT\u00e4rin\u00e4anturi<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>90.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optinen\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptinen anturi (lasertakometri)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>124.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera-roottorin\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>6,803.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magneettipohja.\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagneettinen jalusta Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>46.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Heijastava\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tHeijastava nauha<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>10.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A-pakkauksen\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDynaaminen tasapainotin \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,735.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\n

S\u00e4hk\u00f6inen ep\u00e4tasapaino<\/strong> - kutsutaan my\u00f6s nimell\u00e4 vaiheen ep\u00e4tasapaino<\/strong>, vaiheen ep\u00e4tasapaino<\/strong>, j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino<\/strong> tai nykyinen ep\u00e4tasapaino<\/strong> \u2014 on kolmivaiheisen j\u00e4rjestelm\u00e4n tila, jossa kolmen vaiheen j\u00e4nnitteet tai virrat ovat kesken\u00e4\u00e4n erisuuruisia tai niiden v\u00e4linen kulmaero ei ole tasan 120 s\u00e4hk\u00f6astetta. T\u00e4m\u00e4 ep\u00e4symmetria, joka voi saada alkunsa verkosta tai itse moottori<\/a> k\u00e4\u00e4mityksist\u00e4, synnytt\u00e4\u00e4 ep\u00e4tasapainoisia s\u00e4hk\u00f6magneettisia voimia, k\u00e4\u00e4mitysten liiallista l\u00e4mpenemist\u00e4, negatiivisj\u00e4rjestyksen virtoja, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sykkimist\u00e4 sek\u00e4 tunnusomaisen t\u00e4rin\u00e4<\/a> at twice the linjataajuus<\/a>.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4tasapainon harhaanjohtavuus piilee sen vipuvaikutuksessa: jo pieni 2\u20133 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino voi kasvattaa virran ep\u00e4tasapainon kuusi\u2013kymmenkertaiseksi, kuluttaen hiljaa moottorin hy\u00f6tysuhdetta, l\u00e4mp\u00f6marginaalia ja eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Se on yksi yleisimmist\u00e4 \u2014 ja eniten laiminly\u00f6dyist\u00e4 \u2014 teollisten laitosten ongelmista, joka johtuu s\u00e4hk\u00f6verkon sy\u00f6tt\u00f6h\u00e4iri\u00f6ist\u00e4, puutteellisesta laitossis\u00e4isest\u00e4 jakelusta tai moottorin sis\u00e4isist\u00e4 vioista. Koska sen t\u00e4rin\u00e4signaatuurissa esiintyy samoja taajuuksia kuin useissa aidosti mekaanisissa vioissa, se on my\u00f6s yksi useimmin v\u00e4\u00e4rin diagnosoiduista tiloista, joita kunnossapitotiimi kohtaa.<\/p>\n

1. Mik\u00e4 on vaiheiden ep\u00e4tasapaino? J\u00e4nnitteen, virran ja vaihekulmien ep\u00e4tasapaino<\/h2>\n

“Vaiheiden ep\u00e4tasapaino” on tavanomainen kentt\u00e4k\u00e4yt\u00f6n nimitys samalle ilmi\u00f6lle, ja se ilmenee kolmena erillisen\u00e4 mutta toisiinsa liittyv\u00e4n\u00e4 muotona. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4, mit\u00e4 ollaan mittaamassa: j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino on syy, jonka verkko asettaa moottorille, kun taas virran ep\u00e4tasapaino on vahvistettu vaikutus<\/em> seuraus, jonka moottori k\u00e4rsii vasteena.<\/p>\n

J\u00e4nniteep\u00e4tasapaino<\/h3>\n

J\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino on kolmen linja-linja- (tai linja-nolla-) j\u00e4nnitteen v\u00e4linen ero. Se mitataan lukemalla j\u00e4nnite kunkin vaiheparin v\u00e4lilt\u00e4 \u2014 AB, BC ja CA \u2014 ja se ilmaistaan prosentteina k\u00e4ytt\u00e4en NEMA-m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4: % j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino = (suurin poikkeama keskiarvosta \u00f7 keskiarvo) \u00d7 100<\/strong>. Laskuesimerkkin\u00e4: vaiheet 477 V, 480 V ja 483 V antavat keskiarvoksi 480 V; suurin poikkeama on 3 V, jolloin ep\u00e4tasapainoksi saadaan 0,625 %. NEMA MG-1 pit\u00e4\u00e4 alle 1 %:n arvoa hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4n\u00e4, kun taas IEC-k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 sallii noin 2 %:iin asti. J\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino on ensisijainen seurattava suure, koska se on l\u00e4hes kaiken muun yl\u00e4virran aiheuttaja.<\/p>\n

Virran ep\u00e4tasapaino<\/h3>\n

Virran ep\u00e4tasapaino on kolmen vaiheen virtojen (IA<\/sub>, IB<\/sub>, IC<\/sub>) v\u00e4linen ero, joka mitataan virtapihdeill\u00e4 ja lasketaan samalla suurimman poikkeaman kaavalla. Virran ep\u00e4tasapainon keskeisin piirre on sen herkkyys: koska moottorin negatiivisj\u00e4rjestyksen impedanssi on alhainen, kohtalainen j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino vahvistuu virran ep\u00e4tasapainoksi suunnilleen kuusi\u2013kymmenkertaiseksi<\/strong>. Tuskin havaittava 1 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino voi siksi n\u00e4ky\u00e4 6\u201310 %:n virran ep\u00e4tasapainona \u2014 mik\u00e4 on juuri syy siihen, miksi virta on herkempi ennakkovaroitusmittaus ja miksi muuten vakaassa verkossa kasvava virran ep\u00e4tasapaino viittaa kehittyv\u00e4\u00e4n vikaan moottorin sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Vaihekulmien ep\u00e4tasapaino<\/h3>\n

Kolmas muoto on kulmallinen: kolme faasoria eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 ole tasan 120\u00b0:n v\u00e4lein, vaikka niiden amplitudit olisivat yht\u00e4 suuret. T\u00e4m\u00e4 on harvinaisempaa kuin amplitudin ep\u00e4tasapaino eik\u00e4 sit\u00e4 voi havaita yksinkertaisella yleismittarilla \u2014 se vaatii tehon laadun analysaattorin, joka selvitt\u00e4\u00e4 faasorisuhteet. Kulmallinen ep\u00e4tasapaino aiheuttaa saman sykkiv\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen l\u00e4mpenemisen kuin amplitudin ep\u00e4tasapaino, ja ne esiintyv\u00e4t usein yhdess\u00e4.<\/p>\n

2. Kuinka s\u00e4hk\u00f6inen ep\u00e4tasapaino synnytt\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 moottoreissa<\/h2>\n

Yhteys s\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4symmetrian ja mekaanisen t\u00e4rin\u00e4n v\u00e4lill\u00e4 kulkee ilmav\u00e4lin magneettikent\u00e4n kautta. Tasapainoisessa koneessa py\u00f6riv\u00e4 kentt\u00e4 on tasainen ja radiaaliset magneettiset voimat summautuvat tasaiseksi, symmetriseksi vetovoimaksi. Ep\u00e4tasapaino rikkoo t\u00e4m\u00e4n symmetrian ja tuo mukanaan negative-sequence<\/em> komponentin \u2014 p\u00e4\u00e4kentt\u00e4\u00e4n n\u00e4hden taaksep\u00e4in py\u00f6riv\u00e4n kent\u00e4n \u2014 joka ly\u00f6 sit\u00e4 vastaan ja moduloi magneettivoiman amplitudia.<\/p>\n

Hallitsevin tulos on t\u00e4rin\u00e4 kaksinkertainen verkkotaajuus<\/strong>: 100 Hz 50 Hz:n verkossa tai 120 Hz 60 Hz:n verkossa. T\u00e4m\u00e4 2\u00d7 verkkotaajuuden komponentti on puhtaasti s\u00e4hk\u00f6magneettista alkuper\u00e4\u00e4 \u2014 se on sykkiv\u00e4 vetooima ilmarako<\/a>, ei py\u00f6riv\u00e4st\u00e4 massasta johtuva mekaaninen voima. Sen amplitudi kasvaa ep\u00e4tasapainon asteen mukaan, joten heikkenev\u00e4 verkko tai kehittyv\u00e4 k\u00e4\u00e4mitysvika n\u00e4kyy tasaisesti kasvavana 100\/120 Hz:n piikkin\u00e4 spektri<\/a>.<\/p>\n

Toinen, hienovaraisempi signaali ilmestyy osoitteeseen 1\u00d7 py\u00f6rimisnopeus<\/strong>, moduloituna liukukelap\u00e4\u00e4taajuudella (napaparien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 kerrottuna liukutaajuudella). T\u00e4m\u00e4 napal\u00e4pikulkumodulaatio luo sivukaistat k\u00e4yntinopeushuipun ymp\u00e4rille ja on klassinen tunnusmerkki roottoriin liittyvist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isist\u00e4 ongelmista, kuten rikkoutuneet roottorin sauvat<\/a>. N\u00e4iden sivukaistojen oikea tulkinta mahdollistaa analyytikolle sy\u00f6tt\u00f6puolen ep\u00e4tasapainon erottamisen roottoriin sis\u00e4\u00e4nrakennetusta viasta.<\/p>\n

3. S\u00e4hk\u00f6isen ja mekaanisen ep\u00e4tasapainon erottaminen toisistaan<\/h2>\n

Koska s\u00e4hk\u00f6magneettinen 2\u00d7 verkkostaajuuskomponentti sijaitsee kaksinapaisessa moottorissa hyvin l\u00e4hell\u00e4 kaksinkertaista k\u00e4yntinopeutta, se sekoitetaan toistuvasti mekaanisiin vikoihin, kuten ep\u00e4kohdistus<\/a> tai l\u00f6ysyyteen, jotka my\u00f6s tuottavat 2\u00d7 akselinopeuteen liittyv\u00e4\u00e4 energiaa. Niiden erottaminen toisistaan on yksitt\u00e4isen\u00e4 hy\u00f6dyllisin diagnostinen taito moottorin t\u00e4rin\u00e4analyysiss\u00e4, ja siihen on kaksi luotettavaa menetelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n

The first is taajuuden tarkkuus<\/strong>. S\u00e4hk\u00f6inen komponentti on lukittu verkkoon taajuudella t\u00e4sm\u00e4lleen<\/em> 100 Hz tai 120 Hz, kun taas mekaaninen 2\u00d7 sijaitsee kaksinkertaisessa todellisessa k\u00e4yntinopeudessa \u2014 joka induktiomoottorin liun vuoksi on aina hieman alle kaksinkertaisen tahtinopeutena. Riitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 spektriresoluutiolla huiput erottuvat toisistaan: verkkoon lukittu huippu, joka ei liiku kuorman mukana, on s\u00e4hk\u00f6inen; akselin nopeutta seuraava huippu on mekaaninen.<\/p>\n

Toinen \u2014 ja ratkaisevin \u2014 on power-off test<\/strong>. Tarkkaile ep\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4\u00e4 huippua reaaliajassa ja katkaise moottorin virta. Todellinen s\u00e4hk\u00f6inen komponentti h\u00e4vi\u00e4\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti<\/em> virran katkaisuhetkell\u00e4, koska magneettinen pakotusvoima h\u00e4vi\u00e4\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti virran katketessa, kun taas mekaaninen komponentti vaimenee v\u00e4hitellen roottorin hidastuessa. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n katoamisen testi on klassinen ja yksiselitteinen tapa vahvistaa s\u00e4hk\u00f6inen alkuper\u00e4, eik\u00e4 se vaadi muuta kuin reaaliaikaisen spektrin\u00e4yt\u00f6n ja pys\u00e4ytyspainikkeen.<\/p>\n

4. S\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4tasapainon syyt<\/h2>\n

Ep\u00e4tasapainon l\u00e4hteet jakautuvat luontevasti kolmeen kerrokseen, siirrytt\u00e4ess\u00e4 s\u00e4hk\u00f6verkosta sis\u00e4\u00e4np\u00e4in koneeseen.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6njakelun ongelmat<\/h3>\n

Sy\u00f6tt\u00f6puolella ep\u00e4tasapaino johtuu yleisimmin ep\u00e4tasapainoisista jakelumuuntajista, suurista yksivaiheisista kuormista, jotka on kytketty kolmivaiheisen verkon yhteen vaiheeseen, pitkien siirtolinjojen ep\u00e4tasaisesta impedanssista tai laajemmista verkkoh\u00e4iri\u00f6ist\u00e4. N\u00e4m\u00e4 aiheuttavat j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon, joka on olemassa ennen kuin s\u00e4hk\u00f6 edes saapuu rakennukseen, ja ne diagnosoidaan mittaamalla sy\u00f6tt\u00f6pisteess\u00e4.<\/p>\n

Laitoksen jakelu<\/h3>\n

Laitoksen sis\u00e4ll\u00e4 tavallisimpia syyllisi\u00e4 ovat korkean resistanssin liitos yhdess\u00e4 vaiheessa, palanut sulake joka osittain menett\u00e4\u00e4 vaiheen, ep\u00e4tasaiset kaapelipituudet jotka antavat johtimille eri impedanssit, tai \u2014 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isess\u00e4 tapauksessa \u2014 yksivaiheistuminen, eli yhden vaiheen t\u00e4ydellinen menetys. L\u00f6ys\u00e4 tai sy\u00f6pynyt liitin on n\u00e4ist\u00e4 yleisin ja helpoimmin korjattava, ja se ilmenee usein ep\u00e4tasapainona joka pahenee kuormituksen alla liitoksen l\u00e4mmetess\u00e4.<\/p>\n

Moottorin sis\u00e4iset syyt<\/h3>\n

Kun sy\u00f6tt\u00f6 on todettu tasapainoiseksi mutta virta ei ole, vika on moottorin sis\u00e4ll\u00e4. Kierroslyhytsulut pienent\u00e4v\u00e4t tehollisia kierroksia yhdess\u00e4 vaiheessa; valmistusvaihtelut voivat j\u00e4tt\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4mitysresistanssit hieman ep\u00e4tasaisiksi; liitinliitokset heikkenev\u00e4t; ja osittaiset lyhyt- tai avopiirit vahingoittuneessa k\u00e4\u00e4mityksess\u00e4 aiheuttavat vakavaa asymmetriaa \u2014 kaikki p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in laajemman staattorik\u00e4\u00e4min viat<\/a>. Ilmav\u00e4lin ep\u00e4keskeisyys \u2014 roottori joka ei ole keskitettyn\u00e4 poraan \u2014 on siihen liittyv\u00e4 s\u00e4hk\u00f6magneettinen syy, joka tuottaa omaa ep\u00e4tasapainoista magneettista vetoa ja esiintyy usein yhdess\u00e4 k\u00e4\u00e4mitysongelmien kanssa.<\/p>\n

5. Vaikutukset moottorin toimintaan<\/h2>\n

Ylikuumeneminen<\/h3>\n

Ylikuumeneminen on vakavin seuraus ja mekanismi, jonka kautta ep\u00e4tasapaino tappaa moottorit. Asymmetria synnytt\u00e4\u00e4 negatiivisj\u00e4rjestysvirtoja, jotka tuottavat ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4, samalla kun yksi vaihe joutuu kantamaan huomattavasti enemm\u00e4n virtaa kuin se on suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n. L\u00e4mp\u00f6tilan nousu on ep\u00e4suhteessa syyhyn: nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 3 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino voi aiheuttaa 18\u201325 %:n nousun k\u00e4\u00e4mitysl\u00e4mp\u00f6tilassa. Koska eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 karkeasti puolittuu jokaista ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 10 \u00b0C:ta kohden, tuloksena on nopea eristyksen vanheneminen ja ennenaikainen vika \u2014 3 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino voi puolittaa moottorin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\n

Hy\u00f6tysuhde, tehokerroin ja energiakustannukset<\/h3>\n

Ep\u00e4tasapaino heikent\u00e4\u00e4 hy\u00f6tysuhdetta kiert\u00e4vien ja negatiivisj\u00e4rjestysvirtojen kautta, jotka eiv\u00e4t tee hy\u00f6dyllist\u00e4 ty\u00f6t\u00e4, alentaa tehokertoimea ja lis\u00e4\u00e4 kokonaisenergiankulutusta \u2014 tyypillinen kohtalainen ep\u00e4tasapaino maksaa 1\u20132 % hy\u00f6tysuhteessa. Lis\u00e4kulutusta on helppo aliarvioida vuoden jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n aikana; Kolmivaihemoottorin teholaskuri<\/a> auttaa kvantifioimaan lis\u00e4tehon, jota ep\u00e4tasapaino tuhlaa.<\/p>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vaihtelut ja t\u00e4rin\u00e4<\/h3>\n

S\u00e4hk\u00f6isesti negatiivissekvenssikentt\u00e4 tuottaa pulssoivan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kaksinkertaisella verkkotaajuudella, joka ajaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6v\u00e4r\u00e4htely<\/a> voimansiirtoketjussa ja voi her\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6v\u00e4r\u00e4htelyj\u00e4 resonanssit<\/a>. S\u00e4teitt\u00e4isesti sama pakkovaikutus ilmenee edell\u00e4 kuvatun 100\/120 Hz:n v\u00e4rin\u00e4n\u00e4, jonka amplitudi on verrannollinen ep\u00e4tasapainon suuruuteen ja joka sekoitetaan helposti staattorivioiksi tai magneettiseksi vedoksi, koska kaikki esiintyv\u00e4t samoilla s\u00e4hk\u00f6isill\u00e4 taajuuksilla.<\/p>\n

Lyhennetty k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ja tehon alennus<\/h3>\n

Yhdess\u00e4 l\u00e4mp\u00f6rasitus lyhent\u00e4\u00e4 eristyksen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 ja pakottaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n moottoria alle nimellisarvon. NEMA k\u00e4sittelee t\u00e4t\u00e4 suoraan derating curve<\/strong>: yli 1 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon kohdalla moottorin k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4 kapasiteettia on alennettava, ja 5 %:n ep\u00e4tasapainolla alennuskerroin laskee noin arvoon 0,75 — mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 nelj\u00e4nnes moottorin nimellistehosta menetet\u00e4\u00e4n pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n l\u00e4mp\u00f6rajojen sis\u00e4ll\u00e4 pysymiseksi.<\/p>\n

6. NEMA- ja IEC-standardien raja-arvot j\u00e4nnitteen ja virran ep\u00e4tasapainolle<\/h2>\n

Kaksi standardia m\u00e4\u00e4rittelee hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4t raja-arvot, ja ne k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t hieman erilaisia m\u00e4\u00e4ritelmi\u00e4, joten on syyt\u00e4 olla tarkka siit\u00e4, kumpaa mittaus noudattaa.<\/p>\n

NEMA MG-1<\/strong> m\u00e4\u00e4rittelee j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon maksimipoikkeamana keskiarvosta jaettuna keskiarvolla (t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4ytetty kaava) ja suosittelee k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n moottoreita enint\u00e4\u00e4n 1 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainolla<\/strong>. T\u00e4m\u00e4n ylittyess\u00e4 NEMA edellytt\u00e4\u00e4 moottorin alennusta julkaisemansa k\u00e4yr\u00e4n mukaisesti; se suosittelee nimenomaisesti v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n vastaan<\/em> moottorin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, kun j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino ylitt\u00e4\u00e4 5 %.<\/p>\n

IEC<\/strong> k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 symmetristen komponenttien m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4 — negatiivissekvenssin j\u00e4nnitteen suhdetta positiivissekvenssin j\u00e4nnitteeseen — ja sallii yleens\u00e4 jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 noin 2%<\/strong> jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 esiintyvien pienten ep\u00e4tasapainojen kohdalla molemmat m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4t antavat samankaltaisia lukemia, mutta raportoinnin ja hyv\u00e4ksymistestauksessa on merkityst\u00e4 sill\u00e4, kumpaa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Virralle ei ole yht\u00e4 yleismaailmallista raja-arvoa, mutta laajalti k\u00e4ytetty kentt\u00e4ohje on pit\u00e4\u00e4 virran ep\u00e4tasapaino alle noin 10%<\/strong>, tutkia asian ylittyminen ja k\u00e4sitell\u00e4 kaikkea sen yl\u00e4puolella olevaa kehittyv\u00e4n\u00e4 vikana. Kuudesta kymmeneen kertaa tapahtuvan vahvistuksen vuoksi j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon pit\u00e4minen NEMA:n 1 %:n tavoitteen alapuolella on tehokkain tapa pit\u00e4\u00e4 virran ep\u00e4tasapaino t\u00e4ll\u00e4 alueella. Moottorin tyyppikilven virtalaskuri<\/a> antaa odotetun t\u00e4yskuormavirran, johon kunkin vaiheen virtaa voidaan verrata.<\/p>\n

7. Havaitseminen ja mittaaminen<\/h2>\n

J\u00e4nnite- ja virtaluvut<\/h3>\n

Aloita s\u00e4hk\u00f6isill\u00e4 mittauksilla, jotka tehd\u00e4\u00e4n moottorin k\u00e4ydess\u00e4 normaalikuormituksella. Lue kolme vaiheiden v\u00e4linen j\u00e4nnite moottorin liittimet<\/em> \u2014 ei sy\u00f6tt\u00f6paneelista \u2014 jotta j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6 sy\u00f6tt\u00f6johtimilla saadaan mukaan, mink\u00e4 j\u00e4lkeen lasketaan keskiarvo ja prosentuaalinen poikkeama. Jatka mittaus\u00adpihtimittauksella kustakin vaihevirrasta ja vertaa odotusarvoon nimellisen t\u00e4yskuorman virta<\/a>, sek\u00e4 laske virtaep\u00e4tasapaino. Molempien arvojen dokumentointi ja trendin seuranta ajan my\u00f6t\u00e4 muuttaa yksitt\u00e4isen lukeman varhaisvaroitusindikaattoriksi.<\/p>\n

T\u00e4rin\u00e4analyysi<\/h3>\n

T\u00e4rin\u00e4mittaus vahvistaa, onko s\u00e4hk\u00f6inen ep\u00e4tasapaino todella siirtynyt rakenteeseen ja mill\u00e4 voimakkuudella. Kaappaa spektri<\/a> moottorin rungosta ja etsi korotettua piikki\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen 100 Hz:n tai 120 Hz:n kohdalla, vertaa sen amplitudia koneen perusarvioon ja k\u00e4yt\u00e4 kohdan 3 taajuustarkkuus- ja sammutustestej\u00e4 erottaaksesi se mekaanisesta 2\u00d7-komponentista, jonka aiheuttaa kohdistusvirhe. Kaksi\u00adkanavainen t\u00e4rin\u00e4analysaattori<\/a> hienolla spektriresoluutiolla on oikea ty\u00f6kalu, koska 100 Hz:n viivapikin erottaminen 98\u201399 Hz:n mekaanisesta piikist\u00e4 vaatii resoluutiota, jota yksinkertainen kokonaistasomittari ei pysty tarjoamaan.<\/p>\n

L\u00e4mp\u00f6tilan valvonta<\/h3>\n

Mittaa lopuksi k\u00e4\u00e4mityksen tai rungon l\u00e4mp\u00f6tilat ja etsi l\u00e4mp\u00f6tilaep\u00e4tasapainoa vaiheiden v\u00e4lill\u00e4 tai kokonaisl\u00e4mp\u00f6tilaa, joka on kuormitukseen n\u00e4hden liian korkea. Koska l\u00e4mp\u00f6 on mekanismi, jonka kautta ep\u00e4tasapaino aiheuttaa vahinkoa, l\u00e4mp\u00f6anomalia ilmenee usein yht\u00e4 aikaa s\u00e4hk\u00f6isten oireiden kanssa \u2014 tai jopa ennen niit\u00e4.<\/p>\n

8. Diagnoosi t\u00e4rin\u00e4analysaattorilla<\/h2>\n

Kent\u00e4ll\u00e4 ep\u00e4tasapainon s\u00e4hk\u00f6inen tunnusmerkki m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy sen tarkan, verkkolukitun taajuuden mukaan, ja sen selke\u00e4 erottaminen on kannettavan analysaattorin teht\u00e4v\u00e4. Kaksi\u00adkanavainen laite, kuten Balanset-1A<\/a> mittaa t\u00e4rin\u00e4n moottorin rungosta ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, osuuko hallitseva piikki verkkosidottuun 100 Hz:iin tai 120 Hz:iin \u2014 viitaten s\u00e4hk\u00f6iseen syyhyn \u2014 vai 2\u00d7-k\u00e4yntinopeudelle, mik\u00e4 viittaisi sen sijaan kohdistusvirheeseen. Ratkaiseva vahvistus on edelleen sammutustesti: kun live-spektri on n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4, katkaistaan virta ja katsotaan, katoaako ep\u00e4ilty piikki v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, jos se on s\u00e4hk\u00f6inen, vai vaimentuuko se roottorin mukana, jos se on mekaaninen. The Moottorin s\u00e4hk\u00f6vikojen taajuuslaskuri<\/a> listaa tarkat verkkoihin liittyv\u00e4t taajuudet \u2014 2\u00d7 verkko, napavaihtosivub\u00e4ndit ja liippaukseen liittyv\u00e4t komponentit \u2014 joita etsit\u00e4\u00e4n, muuttaen sekavan matalataajuusspektrin tarkistuslistaksi.<\/p>\n

9. Korjaus, ehk\u00e4isy ja seuranta<\/h2>\n

Sy\u00f6tt\u00f6puolen ep\u00e4tasapainon korjaaminen<\/h3>\n

Kun ep\u00e4tasapaino esiintyy liittymispisteess\u00e4, ota yhteytt\u00e4 s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6\u00f6n; muussa tapauksessa vika on rakennuksessa. Tarkista ja kirist\u00e4 kaikki jakeluj\u00e4rjestelm\u00e4n liit\u00e4nn\u00e4t, varmista, ett\u00e4 sulakkeet ja katkaisijat ovat ehj\u00e4t, jaa yksivaiheinen kuorma tasaisesti kolmelle vaiheelle ja tarkista muuntajan haara-asetukset. Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n suuri osa teollisuuslaitosten ep\u00e4tasapainosta johtuu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n yhdest\u00e4 l\u00f6ys\u00e4st\u00e4 tai hapettuneesta liittimest\u00e4, jolla on naapureitaan suurempi resistanssi.<\/p>\n

Moottoripuolen ongelmien korjaaminen<\/h3>\n

Jos sy\u00f6tt\u00f6 on todennettu tasapainoiseksi mutta virta ei ole, puhdista ja kirist\u00e4 ensin moottorin liitin- ja kaapeliliit\u00e4nn\u00e4t, mink\u00e4 j\u00e4lkeen testaa k\u00e4\u00e4mitysviat eristysresistanssimittauksella ja virtasignaatuurianalyysill\u00e4. Todettu sis\u00e4inen k\u00e4\u00e4mitysvika tarkoittaa moottorin uudelleenk\u00e4\u00e4mmityst\u00e4 tai vaihtoa \u2014 k\u00e4\u00e4mikierros lyhyeen ei ole kent\u00e4ll\u00e4 korjattavissa.<\/p>\n

Tehon pienent\u00e4minen, asennus ja jatkuva seuranta<\/h3>\n

Kun ep\u00e4tasapainoa ei voida poistaa, noudata NEMA:n tehonpienennysarvojen k\u00e4yr\u00e4\u00e4 ja pienenn\u00e4 kuormaa k\u00e4\u00e4mitysten suojaamiseksi sek\u00e4 seuraa l\u00e4mp\u00f6tilaa tarkasti. Est\u00e4 toistuminen asennuksen yhteydess\u00e4 varmistamalla j\u00e4nnitteen tasapaino moottorin liittimiss\u00e4 ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa, mitoittamalla johtimet j\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6n minimoimiseksi ja vahvistamalla oikea t\u00e4hti- tai kolmiiokytkent\u00e4. K\u00e4yt\u00f6n aikana ota s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 j\u00e4nnite- ja virtalukemia ja sis\u00e4llyt\u00e4 ne laajempaan kunnonvalvonta<\/a> routine with trendianalyysi<\/a>, tarkkaile palaneita sulakkeita tai lauenneita katkaisijoita ja tee s\u00e4hk\u00f6nlaatumittaus kaikkialla, miss\u00e4 moottorivikoja toistuu. Ep\u00e4tasapainon k\u00e4sittely seurattavana parametrina \u2014 eik\u00e4 vasta vian j\u00e4lkeen jahdattavana h\u00e4iri\u00f6n\u00e4 \u2014 on se, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 sen hiljaa lyhent\u00e4m\u00e4st\u00e4 koko moottoripopulaation k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

10. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n

Mik\u00e4 on ero j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon ja virtaep\u00e4tasapainon v\u00e4lill\u00e4?<\/strong>
\nJ\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino on kolmen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnitteen ep\u00e4yht\u00e4l\u00e4isyys ja on yleens\u00e4 syy; virtaep\u00e4tasapaino on kolmen vaiheen virtojen ep\u00e4yht\u00e4l\u00e4isyys ja on vahvistettu vaikutus. Koska moottorin’s negatiivis\u00adj\u00e4rjestyksen impedanssi on pieni, pieni j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino tuottaa kuudesta kymmeneen kertaa suuremman virtaep\u00e4tasapainon, mink\u00e4 vuoksi virta on herkempi varhaisvaroitusmittaus.<\/p>\n

Mill\u00e4 taajuudella s\u00e4hk\u00f6inen ep\u00e4tasapaino n\u00e4kyy t\u00e4rin\u00e4ss\u00e4?<\/strong>
\nKaksi kertaa verkkotaajuus \u2014 100 Hz 50 Hz:n verkossa tai 120 Hz 60 Hz:n verkossa \u2014 koska negatiivisj\u00e4rjestyksen kentt\u00e4 moduloi ilmav\u00e4lin magneettivoimaa kyseisell\u00e4 taajuudella. Roottorin s\u00e4hk\u00f6iset viat lis\u00e4\u00e4v\u00e4t sivub\u00e4ndej\u00e4 1\u00d7-k\u00e4yntinopeuden ymp\u00e4rille liippaukseen liittyv\u00e4ll\u00e4 napovaihtotaajuudella.<\/p>\n

Miten erotan s\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4tasapainon mekaanisesta ep\u00e4tasapainosta tai kohdistusvirheest\u00e4?<\/strong>
\nK\u00e4yt\u00e4 virrankatkaistestia: katkaise k\u00e4yv\u00e4n moottorin virta ja tarkkaile samalla spektri\u00e4. Todellinen s\u00e4hk\u00f6inen komponentti h\u00e4vi\u00e4\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, kun taas mekaaninen komponentti vaimenee roottorin hidastuessa. My\u00f6s 100\/120 Hz:n linjaan lukittunut huippu, joka ei siirry kuorman mukaan, on luotettava s\u00e4hk\u00f6inen indikaattori.<\/p>\n

Mik\u00e4 j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainotaso on hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4?<\/strong>
\nNEMA MG-1 suosittelee pit\u00e4m\u00e4\u00e4n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon alle 1 %:ssa ja edellytt\u00e4\u00e4 nimellistehon alennusta t\u00e4m\u00e4n arvon ylittyess\u00e4; k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 yli 5 %:n ep\u00e4tasapainolla ei suositella. IEC toleroi symmetristen komponenttien m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en noin 2 %:n ep\u00e4tasapainon. J\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapainon pit\u00e4minen alle 1 %:ssa on tehokkain tapa pit\u00e4\u00e4 virtaep\u00e4tasapaino yleisesti k\u00e4ytetyn 10 %:n kentt\u00e4rajan sis\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Miksi pieni j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino aiheuttaa niin paljon l\u00e4mpenemist\u00e4?<\/strong>
\nEp\u00e4symmetria synnytt\u00e4\u00e4 negatiivisen j\u00e4rjestyksen virtoja, jotka kulkevat moottorin pienen negatiivisen j\u00e4rjestyksen impedanssin kautta ja tuottavat ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4, samalla kun yksi vaihe ylikuormittuu. 3 %:n j\u00e4nnitteen ep\u00e4tasapaino voi nostaa k\u00e4\u00e4mityksen l\u00e4mp\u00f6tilaa 18\u201325 % ja karkeasti puolittaa eristyksen k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\n

Voiko kannettava t\u00e4rin\u00e4analysaattori havaita s\u00e4hk\u00f6isen ep\u00e4tasapainon?<\/strong>
\nKyll\u00e4. Kaksikanavainen analysaattori, kuten Balanset-1A, erottelee 100\/120 Hz:n linjaan lukittuneen huipun, mahdollistaa virrankatkaistestin ja lukee napaparien sivukaistoja, joiden avulla voidaan erottaa sy\u00f6tt\u00f6puolen ep\u00e4tasapaino roottorin viasta \u2014 kaikki ilman erillist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6nlaatumittaria.<\/p>\n

\n

\u2190 Takaisin p\u00e4\u00e4hakemistoon<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Opi kolmivaihemoottorij\u00e4rjestelmien s\u00e4hk\u00f6isest\u00e4 ep\u00e4tasapainosta eli ep\u00e4tasaisesta j\u00e4nnitteest\u00e4 tai virrasta, joka aiheuttaa ylikuumenemista, tehokkuuden heikkenemist\u00e4 ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kaksinkertaisella verkkotaajuudella.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-112","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101554,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions\/101554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}