{"id":101576,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101576"},"modified":"2026-07-02T18:42:27","modified_gmt":"2026-07-02T18:42:27","slug":"driveshafts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balancing-catalog\/driveshafts\/","title":{"rendered":"Vet\u00f6akseli, Cardan-akseli &#038; Rimmassiinin tasapainotus"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid var(--gr,#2f6e46);padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:0 0 24px;font-size:16.8px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:12px 16px;background:#f4f6f9;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#fff;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:14.08px;color:var(--bl,#1f3a5f);text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .15s,color .15s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:24px;align-items:start;margin-bottom:24px}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .price{font-size:24px;font-weight:700;color:var(--a,#b9542d);margin:8px 0 12px}\n.vbm-cat .price span{font-size:15.2px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:0 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;border-bottom:1px solid #eee}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px;margin:20px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d0d7e2;border-radius:10px;padding:16px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:var(--a,#b9542d);background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:var(--a,#b9542d);color:#fff;border-radius:4px;padding:2.4px 8px;margin-bottom:6.4px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:var(--bl,#1f3a5f)}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:3.2px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.72px;color:#444}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:16px 0 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f4f6f9;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;font-size:15.04px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;font-size:14.4px;margin-bottom:6.4px;color:#555;caption-side:top}\n.vbm-cat .vbm-table th{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8edf3}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c00;font-weight:700}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balancing-catalog\/\">Tasapainotuspalvelut<\/a> &rsaquo; Vet\u00f6akselit, potkuriakselit &amp; Cardan-akselit<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Vetoakselin &amp; kardaaniakselin tasapainotus &mdash; paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, k\u00e4ytt\u00f6nopeudessa<\/h1>\n<p class=\"lede\">Vetoakselit, kardaaniakselit ja voimansiirtoakselit v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin koko voimansiirtoketjun l\u00e4pi. Ep\u00e4tasapainoinen akseli l\u00e4hett\u00e4\u00e4 tuhoisaa t\u00e4rin\u00e4\u00e4 jokaiseen liitettyyn komponenttiin samanaikaisesti. Tasapainotamme vetoakselit <strong>paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6nopeudessa<\/strong> &mdash; niin ajoneuvoissa kuin teollisuuskoneissakin &mdash; poistaen ohjaamov\u00e4rin\u00e4n, vaihteiston kulumisen ja ennenaikaisen nivelakselivian irrottamatta akselia.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">Hanki Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy insin\u00f6\u00f6rilt\u00e4mme<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Teollisuuden vetoakselin kaksiplaaninen kentt\u00e4tasapainotus Balanset-1A:lla\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Lyhyesti sanottuna:<\/b> Vetoakselin (kardaani\/propakseli) tasapainotus on kaksiplaaninen kentt\u00e4toimenpide, joka suoritetaan akselin py\u00f6riess\u00e4 omissa haarukoissaan ja tukilaakereissaan k\u00e4ytt\u00f6nopeudessa. Balanset-1A mittaa t\u00e4rin\u00e4n amplitudin ja vaiheen jokaisessa korjaustasossa, laskee tarkan korjausmassan ja -kulman vaikutuskerroinmenetelm\u00e4ll\u00e4 ja ohjaa sinut kiinnitt\u00e4m\u00e4\u00e4n painot &mdash; ilman korjaamo-olosuhteita, ilman irrottamista. J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino varmennetaan standardin ISO&nbsp;21940-11 mukaisesti (G6.3 tai G2.5) ja dokumentoidaan raporttiin.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Oireet<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Miksi se tapahtuu<\/a><br \/>\n<a href=\"#stats\">Key metrics<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Vaiheittainen prosessi<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Mit\u00e4 me tasapainotamme<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Standardit<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Balanset-1A-pakkaus<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Kentt\u00e4 vs. kone<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Todelliset tapaukset<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Laskimet<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Merkkej\u00e4 vetoakselin ep\u00e4tasapainosta<\/h2>\n<p>Vetoakselin ep\u00e4tasapaino tuottaa tunnusomaisen t\u00e4rin\u00e4n, joka kasvaa ajoneuvon tai koneen nopeuden mukaan. Selkeimm\u00e4t merkit ovat seuraavat:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Nopeuden riippuva v\u00e4rin\u00e4<\/b> T\u00e4rin\u00e4, joka kasvaa tienopeuden tai kierrosluvun my\u00f6t\u00e4, saavuttaa huippunsa tietyll\u00e4 nopeudella ja vaimentuu korkeammilla nopeuksilla, on klassinen merkki kardaaniakselin py\u00f6riv\u00e4st\u00e4 ep\u00e4tasapainosta.<\/div>\n<div><b>Ohjaamon tai rungon v\u00e4risty<\/b> Matala taajuinen jyrin\u00e4, joka tuntuu istuimen, lattian ja ohjauspy\u00f6r\u00e4n kautta maantienopeuksissa, viittaa suureen py\u00f6riv\u00e4\u00e4n ep\u00e4tasapainoon, joka siirt\u00e4\u00e4 voimaa voimansiirron kiinnikkeisiin.<\/div>\n<div><b>Nivelakselin kuluminen<\/b> Nivelhaarukat, jotka vaativat toistuvaa vaihtoa, absorboivat liiallista dynaamista kuormaa puhtaan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n siirt\u00e4misen sijaan &mdash; perussyy on ep\u00e4tasapaino, ei nivelet itse.<\/div>\n<div><b>Vaihteiston l\u00e4ht\u00f6laakerin viat<\/b> Ep\u00e4tasapainoisen akselin sivuttaisvoimat kuormittavat voimansiirron ulostulolaakeria jokaisella kierroksella, lyhent\u00e4en k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti.<\/div>\n<div><b>T\u00e4rin\u00e4 korjauksen tai vaihdon j\u00e4lkeen<\/b> Uudelleenhitsattu, korjattu tai vaihdettu akseli poikkeaa usein alkuper\u00e4isest\u00e4 tasapainotilastaan ja vaatii uudelleentasapainotuksen ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<\/div>\n<div><b>Hihnan ja hihnapy\u00f6r\u00e4n kuluminen<\/b> Ep\u00e4tasapainoiset hihnapy\u00f6r\u00e4t aiheuttavat v\u00e4r\u00e4htelevi\u00e4 hihnan j\u00e4nnityksi\u00e4, jotka kuluttavat sek\u00e4 hihnaa ett\u00e4 uravanteita ep\u00e4tasaisesti, johtaen ennenaikaiseen hihnan vaurioon.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Miksi kardaaniakselit menett\u00e4v\u00e4t tasapainonsa &mdash; ja mit\u00e4 se maksaa<\/h2>\n<p>Kardaaniakselit ovat pitki\u00e4, ohuita py\u00f6rivi\u00e4 rakenteita, jotka ovat luonnostaan alttiita kaksiplaaniselle ep\u00e4tasapainolle. Uusia vaurioita kertyy k\u00e4yt\u00f6n aikana: <b>impact dents<\/b> tien roskat muovaavat putken sein\u00e4m\u00e4\u00e4; <b>repair welds<\/b> lis\u00e4\u00e4 ep\u00e4symmetrinen massa; <b>korroosio<\/b> sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pintaa ep\u00e4tasaisesti; haarukan tai laipan vaihdot siirt\u00e4v\u00e4t massakeskipistett\u00e4. Jo tehtaalla tasapainotettu akseli voi saada useiden grammien ep\u00e4keskon jopa yhden kuoppa-ajon tai hitsauskorjauksen seurauksena.<\/p>\n<p>Seuraukset ovat systeemisi\u00e4. Koska akseli yhdist\u00e4\u00e4 vaihdelaatikon akseliin (tai moottorin kuormaan), sen t\u00e4rin\u00e4 kuormittaa kaikkia ketjun lenkkej\u00e4 samanaikaisesti. Nivelhaarukoiden, laakereiden ja kumivaimentimien vaihto hoitaa virran alapuolisia oireita, kun perussyy &mdash; py\u00f6riv\u00e4 ep\u00e4tasapaino &mdash; jatkaa toimintaansa. Yksi kentt\u00e4tasapainotusty\u00f6 korjaa l\u00e4hteen ja poistaa sen seurauksena syntyv\u00e4n ennenaikaisten vikojen ketjun.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\" id=\"stats\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&times;10<\/b><span>laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, kun t\u00e4rin\u00e4 on puolittunut<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&minus;70%<\/b><span>tyypillinen v\u00e4rin\u00e4n lasku<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>tasot, yksi k\u00e4ynti<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1h<\/b><span>tyypillinen ty\u00f6maalla teht\u00e4v\u00e4 ty\u00f6<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Miksi t\u00e4rin\u00e4n puolittaminen moninkertaistaa laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> m\u00e4\u00e4rittelee vierint\u00e4laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n seuraavasti <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, jossa P on laakerin kantama dynaaminen kuormitus ja eksponentti p = 3 kuulalaakereille ja 10\/3 rullalaakereille. J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino <em>on<\/em> ett\u00e4 py\u00f6riv\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4inen kuormitus P ja v\u00e4r\u00e4htelyamplitudi seuraavat sit\u00e4 suoraan - joten v\u00e4r\u00e4htelyn puolittaminen puolittaa P:n ja lis\u00e4\u00e4 laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 2:lla.<sup>p<\/sup>: noin <b>8&times; kuulalaakereille ja ~10&times; rullalaakereille<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;&asymp;&nbsp;10). Laske omat lukusi meid\u00e4n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/bearing-load\/\">laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskuri<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Kuinka tasapainotamme kardaaniakselin &mdash; vaihe vaiheelta<\/h2>\n<p>Kardaani- tai vetonivelakselin kentt\u00e4tasapainotus Balanset-1A:lla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaikutuskerrointa ja ei edellyt\u00e4 irrottamista ajoneuvosta tai koneesta:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Mittaa l\u00e4ht\u00f6taso.<\/b> T\u00e4rin\u00e4anturit kiinnitet\u00e4\u00e4n l\u00e4himp\u00e4\u00e4n laakerikoteloon kunkin korjaustason l\u00e4hell\u00e4 (tai viereiseen alustaan ajoneuvossa olevalle akselille). Laser-takometri lukee vaihemerkinn\u00e4n py\u00f6riv\u00e4lt\u00e4 akselilta. Yksi ajo tyypillisell\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6nopeudella tallentaa amplitudin ja vaiheen molemmissa mittauspisteiss\u00e4.<\/li>\n<li><b>Lis\u00e4\u00e4 koepaino.<\/b> Koepainomassa kiinnitet\u00e4\u00e4n akselin putkeen tunnetussa kulmassa yhden korjaustason l\u00e4helle. Toinen ajo samalla nopeudella tallentaa akselin vasteen tunnetulle massalle, m\u00e4\u00e4ritt\u00e4en sen tason vaikutuskertoimen.<\/li>\n<li><b>Anna laitteen laskea.<\/b> Balanset-1A soveltaa kaksiplaanista vaikutuskerroinalgoritmia ja antaa tarkan korjausmassan ja kulman molemmille akselin p\u00e4ille samanaikaisesti &mdash; manuaalista laskentaa ei tarvita.<\/li>\n<li><b>Sovita korjauspainot.<\/b> Letkupuristimet, hitsatut punnukset tai tasapainolevyt kiinnitet\u00e4\u00e4n osoitetuissa kulmissa kunkin haarukan tai laipan l\u00e4hell\u00e4. Koepainomassoja poistetaan, jos ne eiv\u00e4t sis\u00e4lly ratkaisuun.<\/li>\n<li><b>Verify.<\/b> Lopullinen mittausajo k\u00e4ytt\u00f6nopeudella vahvistaa, ett\u00e4 j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino on ISO&nbsp;21940-11 toleranssin sis\u00e4ll\u00e4 ja nopeudesta riippuva t\u00e4rin\u00e4 on poistunut. Tulos dokumentoidaan.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Mit\u00e4 me tasapainotamme<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Vetonivelakselit ja kardaaniakselit (kuorma-autot, bussit, maastoajoneuvot)<\/li>\n<li>Moottoripy\u00f6r\u00e4- ja rakennuskoneiden voimansiirtoakselit<\/li>\n<li>Maatalouskoneistouden akselit (puimuri, nidoja, p\u00f6yt\u00e4k\u00e4ytt\u00f6)<\/li>\n<li>Teollisuuden kardaanvoimansiirtimen kytkenn\u00e4t<\/li>\n<li>Kiila- ja tasohihnak\u00e4ytt\u00f6jen hihnapy\u00f6r\u00e4kokoonpanot<\/li>\n<li>Hammashihnapy\u00f6rien ja ketjupy\u00f6rien akselit<\/li>\n<li>Vauhtipy\u00f6r\u00e4t ja vauhtipy\u00f6r\u00e4keh\u00e4kokoonpanot<\/li>\n<li>Kumitetut ja pinnoitetut voimansiirtoakselit<\/li>\n<li>V\u00e4litysakselit ja v\u00e4livetolaitteiden kokoonpanot<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toleranssit &amp; standardit<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 21940-11<\/b> (aiemmin ISO 1940-1) m\u00e4\u00e4rittelee j\u00e4ykkien roottoreiden sallitun j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainon tasapainolaatuluokan mukaan. Kardaani- ja vetoakselit autoteollisuuden ja teollisuuden k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 tasapainotetaan tyypillisesti <b>G6.3 or G2.5<\/b> nopeudesta ja kokoonpanotarkkuudesta riippuen. Koska vetoakselit ovat pitki\u00e4 suhteessa halkaisijaan, kaksipistetasapaino (dynaaminen) on l\u00e4hes aina tarpeen sek\u00e4 staattiset ett\u00e4 momenttiep\u00e4tasapainon komponentit huomioon ottamiseksi. Balanset-1A ratkaisee molemmat tasot samanaikaisesti yhdell\u00e4 mittaussekvenssill\u00e4 ja raportoi j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainon arvot g&middot;mm per taso vaatimustenmukaisuuden tarkistamista varten. K\u00e4yt\u00e4 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">j\u00e4\u00e4nn\u00f6s-ep\u00e4tasapaino ISO 1940 laskin<\/a> l\u00f6yt\u00e4\u00e4ksesi tarkan raja-arvon akselin massan ja nopeuden mukaan.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Balanset-1A \u2014 t\u00e4ydellinen kentt\u00e4tasapainoitussarja<\/h2>\n<p>Kaikki t\u00e4ll\u00e4 sivulla on tehty yhdell\u00e4 kannettavalla laitteella: <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Se on kaksikanavainen dynaaminen tasapainotuslaite ja t\u00e4rin\u00e4analysaattori, joka tasapainottaa j\u00e4yk\u00e4t roottorit &mdash; mukaan lukien kardaaniakselit, vetoakselit ja hihnapy\u00f6r\u00e4kokoonpanot &mdash; <strong>omissa laakereissaan, k\u00e4ytt\u00f6nopeudella<\/strong>, k\u00e4ytt\u00e4en 3-ajon vaikutuskerroinmenetelm\u00e4\u00e4. Ohjelmisto laskee tarkan korjausmassan ja kulman molemmille tasoille samanaikaisesti ja tallentaa t\u00e4ydellisen raportin.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"T\u00e4ydellinen Balanset-1A-tasapainotussarja, jossa on anturit, laserkierroslukumittari, vaaka ja kotelo.\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Mit\u00e4 t\u00e4ydess\u00e4 paketissa on<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>- T\u00e4ydellinen paketti, varastossa, alv-lasku<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Liit\u00e4nn\u00e4n mittausyksikk\u00f6 (USB, 2 kanavaa)<\/li>\n<li>Kaksi v\u00e4r\u00e4htelykiihtyvyysmittaria (4&nbsp;m kaapeli, 10&nbsp;m valinnainen).<\/li>\n<li>Lasertakometri \/ optinen vaiheanturi (50\u2013500&nbsp;mm)<\/li>\n<li>Magneettinen jalusta anturille<\/li>\n<li>Digitaalinen vaaka koe- ja korjauspainoja varten<\/li>\n<li>Windows-tasapainotus- ja analyysiohjelmisto<\/li>\n<li>Muovinen kuljetuskotelo<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">N\u00e4yt\u00e4 Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy insin\u00f6\u00f6rilt\u00e4mme<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Suositeltu<\/span><\/p>\n<h3>T\u00e4ydellinen pakkaus<\/h3>\n<p>Yksikk\u00f6 \u00b7 2 anturia \u00b7 lasernopeusanturi \u00b7 magneettinen jalusta \u00b7 digitaalivaaka \u00b7 ohjelmisto \u00b7 kuljetuslaatikko. Kaikki tarvittava tasapainotuksen aloittamiseen suoraan paketista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>OEM-sarja<\/h3>\n<p>Yksikk\u00f6 - 2 anturia - lasertakometri - ohjelmisto. Integraattoreille, joilla on jo jalusta, vaaka ja kotelo tai jotka liitt\u00e4v\u00e4t yksik\u00f6n tasapainotuskoneeseen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>T\u00e4rkeimm\u00e4t tekniset eritelm\u00e4t<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametri<\/th>\n<th>Arvo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mittauskanavat<\/td>\n<td>2 (yhden &amp; kahden tason tasapainotus)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T\u00e4rin\u00e4n nopeusalue<\/td>\n<td>0.2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taajuusalue<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (\u226410% amplitudivirhe yli 550 Hz:n taajuuksilla)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mittaustarkkuus<\/td>\n<td>\u00b15% t\u00e4ydest\u00e4 asteikosta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Menetelm\u00e4<\/td>\n<td>3-juoksun vaikutuskerroin (1 tai 2 tasoa)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyysi<\/td>\n<td>Amplitudi &amp; vaihe 1\u00d7, FFT-spektri &amp; aaltomuoto, tallennetut raportit.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kannettava tietokone<\/td>\n<td>Ei sis\u00e4lly (Windows PC, saatavana pyynn\u00f6st\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> Varastossa<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugali 35 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL maailmanlaajuisesti 110 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> 2 vuoden takuu<\/span><span><b>\u2713<\/b> ALV-lasku<\/span><span><b>\u2713<\/b> Insin\u00f6\u00f6rin tuki<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>Kentt\u00e4tasapainotus vs. tasapainotuskone \u2014 kumpi on oikea?<\/h2>\n<p>Molemmat menetelm\u00e4t tuottavat tarkkoja tuloksia, mutta ne sopivat eri tilanteisiin. K\u00e4yt\u00e4 t\u00e4t\u00e4 taulukkoa p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekoon:<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Vertailu: kentt\u00e4tasapainotus paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 vs. korjaamon tasapainotuskone<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Tekij\u00e4<\/th>\n<th>Kent\u00e4n tasapainotus (Balanset-1A)<\/th>\n<th>Tasapainotuskone (ty\u00f6paja)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Akselin poistaminen vaaditaan<\/td>\n<td class=\"yes\">Ei<\/td>\n<td class=\"no\">Kyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ottaa huomioon asennetun kohdistuksen<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td class=\"no\">Ei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kent\u00e4ll\u00e4, ilman ajoneuvon seisokkia<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td class=\"no\">Ei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kaksi-taso samanaikainen korjaus<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 21940-11 vaatimustenmukaisuusraportti<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parhaiten pitkille\/raskaille vetoakseleille<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td>Mahdollinen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Parhaiten eritt\u00e4in suurelle tarkkuudelle (&lt;G1)<\/td>\n<td>Mahdollinen<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kannettava (k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 useissa koneissa)<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<td class=\"no\">Ei<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Todelliset voimansiirtimen tasapainotus-tapaukset<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/esimerkki\/roottorit\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Teollisuuden vetoakselin kaksiplaaninen kentt\u00e4tasapainotus\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Voimansiirtimen tasapainotus<\/h3>\n<p>Teollisuuden vetoakselin kaksipistetasapaino kent\u00e4ll\u00e4, joka poistaa nopeusriippuvaisen t\u00e4rin\u00e4n ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nivelkuormia.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/esimerkki\/roottorit\/in-vehicle-driveshaft-balancing-without-removal\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid2.webp\" alt=\"Nivelakseli tasapainotettu ajoneuvossa ilman irrottamista voimansiirtoketjusta\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Ajoneuvon sis\u00e4ll\u00e4 oleva voimansiirrin<\/h3>\n<p>Vetoakseli tasapainotettu paikallaan ajoneuvon alla tienopeudella ilman irrottamista voimansiirtolinjasta.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/esimerkki\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid1.webp\" alt=\"Kardaaniakseli tasapainotettu suoraan k\u00e4ynniss\u00e4 olevaan tieh\u00f6yl\u00e4\u00e4n asennettuna\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Kardaani mootorip\u00f6tk\u00f6ss\u00e4<\/h3>\n<p>Kardaaniakseli tasapainotettu suoraan toimivassa tieh\u00f6yl\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 korjasi ohjaamov\u00e4rin\u00e4n ilman koneen k\u00e4ytt\u00f6katkosta.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/esimerkki\/dynamic-balancing-of-rubberized-shafts-on-a-lathe-machine\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/photo_1056@02-06-2022_13-57-46.webp\" alt=\"Kumipinnoitettujen voimansiirtoakseleiden dynaaminen tasapainotus sorvauskoneella\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Kumitetut akselit<\/h3>\n<p>Kumivuorattujen voimansiirtoakseleiden dynaaminen tasapainotus sorvilla G2.5-toleranssin saavuttamiseksi.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Ilmaiset voimansiirtimen tasapainotus-laskimet<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/cardan-shaft-unbalance\/\">Kardaaniakselin ep\u00e4tasapaino<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">Energiavy\u00f6hykkeen laskin<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Koepainolaskuri<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Ep\u00e4tasapainosta aiheutuva keskipakovoima<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/bearing-load\/\">Laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskuri<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Kardaanivapaan tasapainotus \u2013 usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n<details>\n<summary>Voiko kardaaniakselin tasapainottaa poistamatta sit\u00e4 ajoneuvosta?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Kyll\u00e4. Ajoneuvoasenteinen tasapainotus Balanset-1A:lla suoritetaan akselin ollessa omissa niveliss\u00e4\u00e4n ja tukilaakereineen, normaalilla k\u00e4ytt\u00f6nopeudella. Anturit kiinnitet\u00e4\u00e4n alustaan tai laakeripukkiin; lasernopeusanturi lukee vaihemerkin py\u00f6riv\u00e4st\u00e4 putkesta. Ei irrotusta, ei verstasmatkaa &mdash; ja tasapaino vastaa todellista asennettua kohdistusta, mit\u00e4 verstaslaite ei pysty j\u00e4ljittelem\u00e4\u00e4n.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Miksi kardaaniakseli vaatii aina kaksiplaaninen tasapainotuksen?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Kardaaniakseli on pitk\u00e4 suhteessa halkaisijaan, joten massan ep\u00e4symmetria toisessa p\u00e4\u00e4ss\u00e4 synnytt\u00e4\u00e4 kallistavan (parin) momentin, jota yhdell\u00e4 korjausplaaanilla ei voi kumota. Kaksiplaaninen tasapainotus korjaa samanaikaisesti sek\u00e4 staattiset (nettovoimat) ett\u00e4 parikomponentit, jolloin akseli py\u00f6rii suoraan molemmissa niveliss\u00e4 eik\u00e4 vain massankeskipisteens\u00e4 kohdalla. Balanset-1A k\u00e4sittelee molemmat plaaanit yhdess\u00e4 mittaussekvenssiss\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Kardaaniakseli vaihdettiin uuteen alkuper\u00e4isosaan, mutta v\u00e4rin\u00e4 on edelleen tallella. Miksi?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Uudet akselit tasapainotetaan tehtaalla yksitt\u00e4isin\u00e4 komponentteina, mutta asennetulla kokoonpanolla &mdash; nivelineen, laippoineen ja tukiakselineen &mdash; on oma yhdistetty ep\u00e4tasapainonsa. Hitsaus- ja laipan heittolerannssit lis\u00e4\u00e4v\u00e4t ep\u00e4varmuutta. Ainoa luotettava tapa varmistaa tasapaino on mitata asennettu kokoonpano k\u00e4ytt\u00f6nopeudella, ei pelkk\u00e4\u00e4 akselia penkiss\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Voiko samalla laitteella tasapainottaa vauhtipy\u00f6r\u00e4n tai hihnapy\u00f6r\u00e4n?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Kyll\u00e4. Vauhtipy\u00f6r\u00e4 on pohjimmiltaan yksiplaaninen j\u00e4ykk\u00e4 roottori &mdash; suhteellisen ohut ja symmetrinen. Balanset-1A mittaa v\u00e4rin\u00e4n yhdell\u00e4 plaaanilla, laskee korjausmassa- ja kulman sek\u00e4 ohjaa sinut poraus- tai hitsauskohtaan. Hihnapy\u00f6r\u00e4t k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n samoin; ep\u00e4tasapainoiset hihnapy\u00f6r\u00e4t aiheuttavat v\u00e4r\u00e4htelev\u00e4\u00e4 hihnan j\u00e4nnityst\u00e4 ja ennenaikaista kulumista. K\u00e4yt\u00e4 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">energiavyohykke-laskin<\/a> tasapainotusmenettelyn yhteydess\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Mik\u00e4 tasapainoluokka soveltuu maa- ja rakennuskoneiden akseleille?<\/summary>\n<div class=\"ans\">ISO 21940-11 -luokka <b>G6.3<\/b> on tyypillinen yleisille maatalous- ja rakennusalan voimansiirtolinjastoille; <b>G2.5<\/b> k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suurinopeuksisemmille tai tarkkuuskytkent\u00e4isille akseleille. Sallittu j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino g\u00b7mm:n\u00e4 riippuu akselin massasta ja suurimmasta k\u00e4ytt\u00f6nopeudesta &mdash; sy\u00f6t\u00e4 molemmat <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">j\u00e4\u00e4nn\u00f6s-ep\u00e4tasapaino ISO 1940 laskin<\/a> saadaksesi tarkan raja-arvon akselillesi.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Kuinka kauan paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 teht\u00e4v\u00e4 kardaaniakselin tasapainotus kest\u00e4\u00e4?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Tyypillinen kaksiplaaninen kardaaniakselioperaatio vie alle tunnin, kun akseli on valmiiksi saavutettavissa: l\u00e4ht\u00f6ajoajo, yksi tai kaksi koemassak\u00e4ynti\u00e4, korjausmassojen asennus ja tarkistusajo. Ajoneuvojen ei tarvitse menn\u00e4 verstaalle &mdash; koko toimenpide voidaan tehd\u00e4 piha-alueella tai lastausalueella normaalilla k\u00e4ytt\u00f6nopeudella.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Opi teoriaa<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Kahden tason tasapainotus<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Dynaaminen tasapainotus<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/kenttatasapaino\/\">Kentt\u00e4tasapainotus<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/residual-unbalance\/\">J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/balance-quality\/\">Tasapainotuksen laatuluokat<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Tasapainota kardaaniakselisi &mdash; paikallaan, k\u00e4ytt\u00f6nopeudella<\/h2>\n<p>Balanset-1A suorittaa kaksiplaanisen kardaani- ja vetoakselin tasapainotuksen ilman ajoneuvon irrotusta, laskee samanaikaisesti korjauspainot molempiin p\u00e4ihin ja dokumentoi tuloksen ISO&nbsp;21940-11:n mukaisesti. Kannettava, t\u00e4ydellinen, k\u00e4ytt\u00f6valmis suoraan pakkauksesta.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">N\u00e4yt\u00e4 Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy kysymys foorumilla<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Driveshafts, Propeller Shafts &amp; Cardan Shafts Driveshaft &amp; Cardan Shaft Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Propshafts, cardan shafts and transmission shafts transmit torque across the entire drivetrain. An imbalanced shaft sends destructive vibration through every connected component simultaneously. We balance driveshafts in place at operating speed [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101576","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101576"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102063,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576\/revisions\/102063"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}