{"id":101586,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101586"},"modified":"2026-07-02T18:22:11","modified_gmt":"2026-07-02T18:22:11","slug":"turbines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balancing-catalog\/turbines\/","title":{"rendered":"Turbiinin ja turboahtimen tasapainotus"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;padding:16px 0 8px;border-bottom:1px solid #e8e0d8;margin-bottom:24px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f4ede6;color:#b9542d;padding:5.6px 13.6px;border-radius:32px;font-size:13.6px;font-weight:600;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .2s,color .2s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#b9542d;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:20px 0;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:12px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .price{font-size:20px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0}\n.vbm-cat .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d1c9bf;border-radius:9.6px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#fdf8f5}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:32px;padding:2.4px 10.4px;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:5.6px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{font-size:14.4px;margin:0}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.72px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{caption-side:top;text-align:left;font-weight:700;color:#1f3a5f;margin-bottom:8px;font-size:15.2px}\n.vbm-cat .vbm-table th,.vbm-cat .vbm-table td{padding:8.8px 13.6px;border:1px solid #ddd;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table thead th{background:#1f3a5f;color:#fff;font-weight:600}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even){background:#f7f5f2}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c0392b;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin:20px 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f0f4f9;border:1px solid #c0d0e0;border-radius:32px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-trust span b{color:#2f6e46}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balancing-catalog\/\">Tasapainotuspalvelut<\/a> &rsaquo; Turbiinit &amp; Turboahtimet<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Turbiinin ja turboahtimen tasapainotus \u2014 paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, k\u00e4yntinopeudella<\/h1>\n<p class=\"lede\">H\u00f6yryturbiinit, kaasuturbiinit, vesiturbiinien juoksupy\u00f6r\u00e4t, tuuliturbiinien p\u00e4\u00e4akselit ja teollisten turboahtimien roottorit py\u00f6riv\u00e4t niin nopeasti, ett\u00e4 jopa mikrogramman ep\u00e4keskisyydet synnytt\u00e4v\u00e4t tuhoisaa v\u00e4r\u00e4htely\u00e4. Tasapainotamme ne <strong>omissa laakereissaan, k\u00e4yntinopeudella<\/strong> - ei purkamista, ei l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4 korjaamolle - ja dokumentoi tulos ISO 20816 ja ISO 21940-11 -standardien mukaisesti.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">Hanki Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy insin\u00f6\u00f6rilt\u00e4mme<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/6-1024x576.webp\" alt=\"Turbiinin ja turboahtimen kentt\u00e4tasapainotus laakeripes\u00e4n v\u00e4r\u00e4htelymittauksen kanssa\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Lyhyesti sanottuna:<\/b> Turbiini- ja teollisten turboahtimien roottorit tasapainotetaan <em>paikallaan<\/em> toimintanopeudella k\u00e4ytt\u00e4en vaikutuskerroinmenetelm\u00e4\u00e4. Laakeripesiss\u00e4 olevat t\u00e4rin\u00e4anturit ja lasertakometri mittaavat amplitudin ja vaiheen; Balanset-1A laskee tarkan korjausmassan ja -kulman yhdelle tai kahdelle tasolle; massan asentamisen j\u00e4lkeen j\u00e4\u00e4nn\u00f6sv\u00e4r\u00e4htely tarkistetaan, ett\u00e4 se vastaa turbiiniluokan ISO 20816:n mukaisia vy\u00f6hykerajoja ja roottorin ISO 21940-11:n G-luokkaa. Koko prosessi - ensimm\u00e4isest\u00e4 ajosta dokumentoituun tulokseen - kest\u00e4\u00e4 tyypillisesti alle yhden ty\u00f6vuoron.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Oireet<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Miksi se tapahtuu<\/a><br \/>\n<a href=\"#process\">Miten teemme sen<\/a><br \/>\n<a href=\"#scope\">Mit\u00e4 me tasapainotamme<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Standardit<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Balanset-1A-pakkaus<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Kentt\u00e4tapaukset<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Kentt\u00e4 vs. kone<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Laskimet<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Merkkej\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 turbiini tai turboahdin on ep\u00e4tasapainossa.<\/h2>\n<p>Suurnopeuksiset turbiinien roottorit voimistavat ep\u00e4tasapainon seurauksia dramaattisesti. N\u00e4it\u00e4 varoitussignaaleja ei saa koskaan j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>1&times; akseliv\u00e4r\u00e4htely<\/b> Vallitseva v\u00e4r\u00e4htelykomponentti k\u00e4yntitaajuudella on roottorin j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainon suora spektrinen tunnusmerkki, ja se on arvioitava ISO 20816 -standardin vy\u00f6hykerajojen perusteella.<\/div>\n<div><b>Laakerin l\u00e4mp\u00f6tilan nousu<\/b> Dynaamiset ep\u00e4tasapainokuormat l\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t liuku- ja vierint\u00e4laakereita yli niiden suunnitteluperusteiden, mik\u00e4 nopeuttaa \u00f6ljyn hajoamista ja lyhent\u00e4\u00e4 huoltov\u00e4lej\u00e4.<\/div>\n<div><b>Ter\u00e4n resonanssiher\u00e4te<\/b> Ep\u00e4tasapainosta johtuva akseliv\u00e4r\u00e4htely kytkeytyy lapariviin; Campbell-diagrammin ylitys lapojen ominaistaajuudella voi murskata lavan.<\/div>\n<div><b>Tiivisteen hankautuminen &amp; \u00f6ljyvuodot<\/b> Ep\u00e4keskeisesti kiert\u00e4v\u00e4 roottori sulkee tiivistysrenkaan toisen puolen v\u00e4lykset, jolloin labyrinttitiivisteisiin tai hiilitiivisteisiin syntyy hankausj\u00e4lki\u00e4 ja \u00f6ljy tai h\u00f6yry p\u00e4\u00e4see ulos.<\/div>\n<div><b>Yliv\u00e4r\u00e4htelyn aiheuttama laukaisu<\/b> Nykyaikaiset turbiinisuojausj\u00e4rjestelm\u00e4t laukaisevat yksik\u00f6n, kun t\u00e4rin\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 ISO 20816:n D-vy\u00f6hykkeen raja-arvon. Toistuvat laukaisut koneen ollessa muuten kunnossa ovat yleens\u00e4 merkki asteittaisesta ep\u00e4tasapainon lis\u00e4\u00e4ntymisest\u00e4.<\/div>\n<div><b>Korkea t\u00e4rin\u00e4 huollon j\u00e4lkeen<\/b> Lapojen uusiminen, puhdistus tai uudelleenkokoonpano muuttaa massan jakautumista, ja sen j\u00e4lkeen on suoritettava tasapainotustarkastus ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Miksi turbiinit menett\u00e4v\u00e4t tasapainonsa - ja mit\u00e4 se maksaa?<\/h2>\n<p>Turbiinien roottorit toimivat nopeuksilla, joilla ne k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4t pikemminkin joustavina kappaleina kuin j\u00e4ykkin\u00e4 massoina - ne taipuvat hieman oman painonsa ja aerodynaamisen kuormituksen vaikutuksesta, joten tehollinen massakeskipiste siirtyy tilojen v\u00e4lill\u00e4. Ep\u00e4tasapaino kasautuu <b>ter\u00e4n eroosio ja kerrostuminen<\/b> h\u00f6yry- ja kaasuturbiineissa, <b>kavitaatiovauriot<\/b> hydraulisissa juoksupy\u00f6riss\u00e4, <b>j\u00e4\u00e4n kertyminen<\/b> tuuliturbiinien lapoihin ja <b>tiivisteen kuluminen<\/b> joka muuttaa py\u00f6riv\u00e4\u00e4 massaa. Turboahtimissa turbiinipy\u00f6r\u00e4n hiili- ja nokikerrostumat ovat p\u00e4\u00e4asiallinen syy, ja ne voivat kehitty\u00e4 tuhansien k\u00e4ytt\u00f6tuntien aikana.<\/p>\n<p>Turbiinien ep\u00e4tasapainon huomiotta j\u00e4tt\u00e4misen kustannukset ulottuvat paljon laakerien vaihtoa pidemm\u00e4lle: lapojen v\u00e4symisvika pakottaa pitkiin peruskorjauksiin, tiivisteiden hankautuminen vaatii tarkkaa uudelleenkoneistusta, ja peruskuormitetun voimalaitoksen yksitt\u00e4inen pakkokatko maksaa moninkertaisesti koko vuotuisen kunnossapitobudjetin verran. ISO 20816 -standardiperheen mukainen kentt\u00e4t\u00e4rin\u00e4mittaus antaa operaattoreille objektiivista tietoa, jota he tarvitsevat p\u00e4\u00e4tt\u00e4ess\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n toimenpiteen ja valvotun k\u00e4yt\u00f6n jatkamisen v\u00e4lill\u00e4 - t\u00e4m\u00e4 on ero suunnitellun korjauksen ja suunnittelemattoman seisokin v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&times;10<\/b><span>laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, kun t\u00e4rin\u00e4 on puolittunut<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&minus;70%<\/b><span>tyypillinen t\u00e4rin\u00e4n lasku tasapainotuksen j\u00e4lkeen<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>korjaustasoa tasapainotetaan yhdell\u00e4 k\u00e4ynnill\u00e4<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1 ty\u00f6vuoro<\/b><span>tyypillinen kentt\u00e4ty\u00f6n kesto<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Miksi t\u00e4rin\u00e4n puolittaminen moninkertaistaa laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> m\u00e4\u00e4rittelee vierint\u00e4laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n seuraavasti <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, jossa P on laakerin kantama dynaaminen kuormitus ja eksponentti p = 3 kuulalaakereille ja 10\/3 rullalaakereille. J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino <em>on<\/em> ett\u00e4 py\u00f6riv\u00e4 kuormitus P ja v\u00e4r\u00e4htelyamplitudi seuraavat sit\u00e4 suoraan \u2014 joten v\u00e4r\u00e4htelyn puolittaminen puolittaa P:n ja kaksinkertaistaa laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<sup>p<\/sup>: noin <b>8&times; kuulalaakereille ja ~10&times; rullalaakereille<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;&asymp;&nbsp;10). Laske omat lukusi meid\u00e4n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/bearing-load\/\">laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskuri<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"process\">\n<h2>Miten tasapainotamme turbiinin tai turboahtimen - askel askeleelta<\/h2>\n<p>Balanset-1A:n kentt\u00e4tasapainotuksessa noudatetaan vaikutuskerroinmenetelm\u00e4\u00e4 - samaa menettely\u00e4, jonka voit suorittaa itse laitteella. Turbiinien tarkkuusvaatimukset ovat tiukemmat ja turvallisuusprotokollat vaativammat kuin useimpien muiden roottorien kohdalla:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Mittaa l\u00e4ht\u00f6taso.<\/b> T\u00e4rin\u00e4anturit asennetaan laakeripesiin tai jalustoihin; lasertakometri mittaa akselin vaihekulman. Tasaisen nopeuden ajo tallentaa v\u00e4r\u00e4htelyn amplitudin ja vaiheen jokaiselle mittaustasolle ja m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 ISO 20816 -standardin mukaisen vy\u00f6hykkeen sijainnin.<\/li>\n<li><b>Lis\u00e4\u00e4 koepaino.<\/b> Tarkasti ty\u00f6stetty koepaino asennetaan tunnettuun s\u00e4teitt\u00e4iseen sijaintiin tasapainotustasossa - tyypillisesti pulttiympyr\u00e4n uraan tai ter\u00e4n k\u00e4rjen taskuun. Roottori py\u00f6rii uudelleen samalla nopeudella, joten laite tallentaa j\u00e4rjestelm\u00e4n vasteen.<\/li>\n<li><b>Anna laitteen laskea.<\/b> Balanset-1A k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaikutuskerroinmatriisia tarkan korjausmassan ja kulma-asennon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi kullekin tasolle, jolloin roottorin geometrian sallima ISO 21940-11 G-luokka on mahdollisimman tiukka.<\/li>\n<li><b>Sovita korjauspainot.<\/b> Korjausmassat asennetaan laskettuun sijaintiin ja koepaino poistetaan. Nettomassan muutos kirjataan OEM-asiakirjoja ja j\u00e4ljitett\u00e4vyytt\u00e4 varten.<\/li>\n<li><b>Tarkistetaan ISO 20816 -standardin mukaisesti.<\/b> Viimeinen ajo k\u00e4ytt\u00f6nopeudella vahvistaa, ett\u00e4 laajakaistan RMS ja 1 \u00d7 synkroninen amplitudi ovat sovellettavan ISO 20816 -standardin hyv\u00e4ksymisalueen sis\u00e4ll\u00e4. Tulokset tallennetaan ty\u00f6raporttiin.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"scope\">\n<h2>Mit\u00e4 me tasapainotamme<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Teollisuuden h\u00f6yryturbiinien roottorit (vastapaine- ja lauhdutusturbiinit)<\/li>\n<li>Kaasuturbiinien voimanl\u00e4hteet ja kompressoripy\u00f6r\u00e4t<\/li>\n<li>Vesivoimalaitosten Francis-, Kaplan- ja Pelton-juoksupy\u00f6r\u00e4t<\/li>\n<li>Tuulivoimaloiden p\u00e4\u00e4akselien kokoonpanot<\/li>\n<li>Teollisten turboahtimien turbiini- ja kompressoripy\u00f6r\u00e4t (k\u00e4yntinopeudet jopa &asymp;60&nbsp;000 RPM)<\/li>\n<li>Mikroturbiinien ja ORC-laajentimien roottorit<\/li>\n<li>Turbopuhaltimen ja suurnopeuskompressorin juoksupy\u00f6r\u00e4t<\/li>\n<li>Aksiaali- ja radiaaliturbiinien koejalustan roottorit<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toleranssit &amp; standardit \u2014 ISO 20816 -perhe<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 20816<\/b> on lopullinen moniosainen standardi koneiden mekaanisen v\u00e4r\u00e4htelyn arvioimiseksi mittaamalla py\u00f6rim\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 osia (laakeripes\u00e4t, jalustat). Kukin osa kattaa tietyn turbiiniluokan ja m\u00e4\u00e4rittelee nelj\u00e4 vakavuusaluetta (A-D) laajakaistaiselle RMS-nopeudelle tai -siirtym\u00e4lle:<\/p>\n<ul>\n<li><b>ISO 20816-2<\/b> - Yli 50 MW:n maalla toimivat h\u00f6yryturbiinit ja -generaattorit. Vy\u00f6hykkeen A\/B raja-arvot ovat yleens\u00e4 2,3 ja 4,5 mm\/s RMS; vy\u00f6hyke D (laukaisu) on tyypillisesti 7,1 mm\/s.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-4<\/b> - Kaasuturbiinit, joiden teho on yli 3 MW, mukaan lukien teollisuuden aeroderivatiiviset yksik\u00f6t. Asetetaan erilliset raja-arvot laakeripes\u00e4n v\u00e4r\u00e4htelylle ja akselin suhteelliselle siirtym\u00e4lle.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-5<\/b> - Voimalaitosten hydrauliset koneet (pumput ja turbiinit), mukaan lukien Francis-, Kaplan- ja Pelton-juoksupy\u00f6r\u00e4t. V\u00e4r\u00e4htelyvy\u00f6hykkeet ottavat huomioon hydraulisen her\u00e4tteen sek\u00e4 mekaanisen ep\u00e4tasapainon.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-21<\/b> - Maalla ja merell\u00e4 sijaitsevat tuulivoimalat. Kattaa p\u00e4\u00e4laakerin, vaihdelaatikon ja generaattorin t\u00e4rin\u00e4n, joka arvioidaan normaalin toiminnan aikana.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kaikkien turbiinityyppien roottoritasapainotoleranssit m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t seuraavien tekij\u00f6iden mukaan <b>ISO 21940-11<\/b> G-luokat. Suurnopeusturbiinit vaativat tyypillisesti <b>G 1.0 tai G 2.5<\/b>. ISO 21940-11 luettelee turboahtimet luokkaan <b>G 6.3<\/b> yleisten roottoriesimerkkiens\u00e4 joukossa ja antaa G-luokan laskentakehyksen; turboahtimien tarkat toleranssit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 OEM, ja ne voivat olla tiukempia kuin yleiset ISO-esimerkit. Balanset-1A-mittauksemme antavat tiedot, joilla osoitat yhdess\u00e4 paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tehdyss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 vaatimustenmukaisuuden sek\u00e4 ISO 20816:n v\u00e4r\u00e4htelyn hyv\u00e4ksynt\u00e4rajoihin ett\u00e4 ISO 21940-11:n j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainorajoihin.<\/p>\n<p>Lapa-resonanssiturvallisuuden osalta kriittiset nopeusylitykset kartoitetaan Campbellin kaavion menetelm\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4en; meid\u00e4n <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/turbine-blade-frequency-calculator\/\">turbiinin lapojen taajuuslaskuri<\/a> voit tarkistaa, kuuluuko jokin lavan ominaistaajuus k\u00e4ytt\u00f6nopeusalueelle ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa tai uudelleenlapauksen j\u00e4lkeen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Balanset-1A - t\u00e4ydellinen tasapainotussarja turbiinien kentt\u00e4tasapainotukseen.<\/h2>\n<p>Kaikki t\u00e4ll\u00e4 sivulla on tehty yhdell\u00e4 kannettavalla laitteella: <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Se on kaksikanavainen dynaaminen tasapainotin ja v\u00e4r\u00e4htelyanalysaattori, joka tasapainottaa turbiinin ja turboahtimen roottorit. <strong>omissa laakereissaan, k\u00e4ytt\u00f6nopeudella<\/strong>, k\u00e4ytt\u00e4en 3 ajon vaikutuskerroinmenetelm\u00e4\u00e4 \u2014 ohjelmisto laskee tarkan korjausmassan ja kulman sek\u00e4 tallentaa raportin. Sen v\u00e4r\u00e4htelykanava kattaa 5\u20131000 Hz, mik\u00e4 vastaa 1&times; py\u00f6rimisnopeuksia noin 300\u201360&nbsp;000 RPM (paras tarkkuus aina &asymp;33&nbsp;000 RPM \/ 550 Hz asti); 100&nbsp;000\u2013300&nbsp;000 RPM py\u00f6riv\u00e4t autotyyppiset turboahtimen py\u00f6r\u00e4t j\u00e4\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n alueen ulkopuolelle ja vaativat erikoistuneita suurinopeuksisia tasapainotuslaitteita.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"T\u00e4ydellinen Balanset-1A-tasapainotussarja, jossa on anturit, laserkierroslukumittari, vaaka ja kotelo.\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Mit\u00e4 t\u00e4yteen sarjaan sis\u00e4ltyy<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>- T\u00e4ydellinen paketti, varastossa, alv-lasku<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Liit\u00e4nn\u00e4n mittausyksikk\u00f6 (USB, 2 kanavaa)<\/li>\n<li>Kaksi v\u00e4r\u00e4htelykiihtyvyysmittaria (4&nbsp;m kaapeli, 10&nbsp;m valinnainen).<\/li>\n<li>Lasertakometri \/ optinen vaiheanturi (50\u2013500&nbsp;mm)<\/li>\n<li>Magneettinen jalusta anturille<\/li>\n<li>Digitaalinen vaaka koe- ja korjauspainoja varten<\/li>\n<li>Windows-tasapainotus- ja analyysiohjelmisto<\/li>\n<li>Muovinen kuljetuskotelo<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">N\u00e4yt\u00e4 Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy insin\u00f6\u00f6rilt\u00e4mme<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Suositeltu<\/span><\/p>\n<h3>T\u00e4ydellinen pakkaus<\/h3>\n<p>Yksikk\u00f6 - 2 anturia - lasertakomittari - magneettinen jalusta - digitaalinen vaaka - ohjelmisto - kuljetuslaukku. Kaikki tarvittava turbiinien tasapainottamisen aloittamiseen suoraan laatikosta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>OEM-sarja<\/h3>\n<p>Yksikk\u00f6 - 2 anturia - lasertakometri - ohjelmisto. Integraattoreille, joilla on jo jalusta, vaaka ja kotelo tai jotka liitt\u00e4v\u00e4t yksik\u00f6n tasapainotuskoneeseen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>T\u00e4rkeimm\u00e4t tekniset eritelm\u00e4t<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametri<\/th>\n<th>Arvo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Mittauskanavat<\/td>\n<td>2 (yhden &amp; kahden tason tasapainotus)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>T\u00e4rin\u00e4n nopeusalue<\/td>\n<td>0.2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taajuusalue<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (\u226410% amplitudivirhe yli 550&nbsp;Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mittaustarkkuus<\/td>\n<td>\u00b15% t\u00e4ydest\u00e4 asteikosta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Menetelm\u00e4<\/td>\n<td>3-juoksun vaikutuskerroin (1 tai 2 tasoa)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyysi<\/td>\n<td>Amplitudi &amp; vaihe 1\u00d7, FFT-spektri &amp; aaltomuoto, tallennetut raportit.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kannettava tietokone<\/td>\n<td>Ei sis\u00e4lly (Windows PC, saatavana pyynn\u00f6st\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> Varastossa<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugali 35 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL maailmanlaajuisesti 110 \u20ac<\/span><span><b>\u2713<\/b> 2 vuoden takuu<\/span><span><b>\u2713<\/b> ALV-lasku<\/span><span><b>\u2713<\/b> Insin\u00f6\u00f6rin tuki<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Turbiinin &amp; turboahtimen tasapainotus kent\u00e4ll\u00e4<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/1714073479018.webp\" alt=\"Turboahtimen roottori valmistellaan Balanset-1A:lla tapahtuvaa kentt\u00e4tasapainotusta varten.\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Roottori tasapainotuslaitteessa<\/h3>\n<p>Suurnopeusturboroottori, joka on mitattu Balanset-1A:n avulla kaksitasoista kentt\u00e4tasapainotusta varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/1714073479031.webp\" alt=\"Turbiinin roottorin v\u00e4r\u00e4htelyn mittaus laakeripes\u00e4ss\u00e4\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>T\u00e4rin\u00e4n mittaus laakerissa<\/h3>\n<p>Laakerissa oleva anturi ja lasertakomittari rekister\u00f6iv\u00e4t 1 \u00d7 amplitudin ja vaiheen ajonopeudella.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>Kentt\u00e4tasapainotus vs. tasapainotuskone \u2014 kumpi on oikea?<\/h2>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Vertailu: kentt\u00e4tasapainotus paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 vs. korjaamon tasapainotuskone<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kriteeri<\/th>\n<th>Kent\u00e4n tasapainotus (Balanset-1A)<\/th>\n<th>Ty\u00f6pajan tasapainotuskone<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Roottorin irrotus vaaditaan<\/td>\n<td class=\"yes\">Ei - tasapainossa paikallaan<\/td>\n<td class=\"no\">Kyll\u00e4 - t\u00e4ydellinen purkaminen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Todelliset k\u00e4ytt\u00f6olosuhteet<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4 - todellinen nopeus, todelliset laakerit<\/td>\n<td class=\"no\">Ei - hidas nopeus, eri tuet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seisokit<\/td>\n<td class=\"yes\">Tuntia yhteen ty\u00f6vuoroon<\/td>\n<td class=\"no\">P\u00e4ivist\u00e4 viikkoihin<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Joustavan roottorin vaikutukset otettu talteen<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4 - mukaan lukien taivutus nopeudella<\/td>\n<td class=\"no\">Ei matalan nopeuden korjaamoajossa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 20816 t\u00e4rin\u00e4n todentaminen<\/td>\n<td class=\"yes\">Sis\u00e4\u00e4nrakennettu menettelyyn<\/td>\n<td class=\"no\">Erillinen vaihe uudelleenkokoamisen j\u00e4lkeen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kahden tason korjaus<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4 (molemmat tasot samanaikaisesti)<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kannettava - miss\u00e4 tahansa kohteessa<\/td>\n<td class=\"yes\">Kyll\u00e4 - mahtuu kantolaukkuun<\/td>\n<td class=\"no\">Vain kiinte\u00e4 korjaamo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tyypilliset kustannukset ty\u00f6t\u00e4 kohti<\/td>\n<td class=\"yes\">Alhainen (ei kuljetusta, ei nosturia)<\/td>\n<td class=\"no\">Korkea (logistiikka + pajaaika)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Ilmaiset turbiinilaskurit<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/vibration-iso20816-2-turbines\/\">ISO 20816-2 h\u00f6yryturbiinin v\u00e4r\u00e4htely<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/vibration-iso20816-4-gas-turbines\/\">ISO 20816-4 kaasuturbiinin v\u00e4r\u00e4htely<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/vibration-iso20816-5-hydro\/\">ISO 20816-5 hydraulikoneen v\u00e4r\u00e4htely<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/vibration-iso20816-21-wind\/\">ISO 20816-21 tuuliturbiinin v\u00e4r\u00e4htely<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/turbine-blade-frequency-calculator\/\">Turbiinin lapojen taajuus (Campbell)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/bearing-load\/\">Laakerin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n laskuri<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Turbiinin tasapainotus FAQ<\/h2>\n<details>\n<summary>Voidaanko turbiinin roottori tasapainottaa kent\u00e4ll\u00e4, vai tarvitaanko siihen tasapainotuskone?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Monet teollisuusturbiinien roottorit voidaan tasapainottaa paikoillaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vaikutuskerroinmenetelm\u00e4\u00e4. Kentt\u00e4tasapainotus tehd\u00e4\u00e4n todellisessa k\u00e4ytt\u00f6nopeudessa ja laakeriolosuhteissa, mik\u00e4 on usein edustavampaa kuin ty\u00f6pajatasapainotus alhaisella nopeudella eri tuilla. Balanset-1A hoitaa kahden tason laskelmat ja tuottaa ISO-standardin mukaisen tuloksen. Eritt\u00e4in nopeissa roottoreissa, joiden k\u00e4rkinopeus on yli satoja metrej\u00e4 sekunnissa, saatetaan tarvita my\u00f6s t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4\u00e4 matalan nopeuden tasapainotusta tyhji\u00f6kaivossa, mutta kent\u00e4ll\u00e4 tapahtuva hienotasapainotus kokoonpanon j\u00e4lkeen on vakiok\u00e4yt\u00e4nt\u00f6.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Mik\u00e4 ISO 20816 -standardin osa koskee turbiiniasi?<\/summary>\n<div class=\"ans\">K\u00e4yt\u00e4 ISO 20816-2 -standardia suurille maa-asenteisille h\u00f6yryturbiineille ja generaattoreille, joiden teho on yli 50 MW. ISO 20816-4 kattaa teolliset kaasuturbiinit, joiden teho on yli 3 MW. ISO 20816-5 koskee voimalaitosten hydrauliturbiineja ja pumpputurbiineja. ISO 20816-21 s\u00e4\u00e4telee tuuliturbiinien voimansiirron v\u00e4r\u00e4htely\u00e4. Pienemmille koneille, joita ei nimenomaisesti kateta, ISO 20816-3 (teollisuuskoneet 15\u2013300 kW) tai ISO 20816-1 (yleinen) tarjoaa viitekehyksen. Viisi laskuriamme toteuttavat suoraan kunkin osan vy\u00f6hykerajat.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Mink\u00e4 tasapainoluokan turboahdin tarvitsee?<\/summary>\n<div class=\"ans\">ISO 21940-11 luettelee turboahtimet luokassa G 6.3 yleisten roottoriesimerkkiens\u00e4 joukossa ja antaa laskentakehyksen; autotyyppisten, 100 000\u2013300 000 RPM py\u00f6rivien py\u00f6rien todellisen toleranssin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 OEM, ja se on yleens\u00e4 paljon tiukempi kuin yleiset ISO-esimerkit \u2014 tasapainotus t\u00e4llaisilla nopeuksilla vaatii my\u00f6s erikoistunutta suurinopeuksista laitteistoa. Pienemmill\u00e4 nopeuksilla k\u00e4yv\u00e4t teolliset turboahtimet tasapainotetaan yleisesti luokkaan G 1.0 tai G 2.5. Se <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">j\u00e4\u00e4nn\u00f6s-ep\u00e4tasapainolaskuri<\/a> muuntaa roottorin massan ja nopeuden tarkaksi sallituksi ep\u00e4tasapainoksi (g\u00b7mm) mille tahansa G-luokalle.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Turbiinini laukeaa yliv\u00e4r\u00e4htelyst\u00e4 jokaisen suuremman kunnostuksen j\u00e4lkeen \u2013 miksi?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Kunnostuksen j\u00e4lkeinen uudelleen kokoaminen siirt\u00e4\u00e4 l\u00e4hes aina roottorin massakeskipistett\u00e4, koska vaihdetut ter\u00e4t, uudet tiivisteet ja uudelleen kiristetyt pultit muuttavat tasapainotilaa. Tasapainotuksen tarkistus - ja tarvittaessa korjaus - on vaadittu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottovaihe kaikkien turbiinien peruskorjausten j\u00e4lkeen, ei mik\u00e4\u00e4n valinnainen lis\u00e4vaihe. ISO 20816 -standardin mukaiset vy\u00f6hykerajat antavat selke\u00e4n hyv\u00e4ksymiskriteerin ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Voiko Balanset-1A mitata laakeripes\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ISO 20816 -standardin mukaisesti?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Kyll\u00e4. Balanset-1A tallentaa v\u00e4r\u00e4htelyn yksik\u00f6ss\u00e4 mm\/s RMS, jota ISO 20816 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vy\u00f6hykeluokitukseen laakeripesiss\u00e4. Kiinnit\u00e4 v\u00e4r\u00e4htelyanturi laakeripes\u00e4\u00e4n, k\u00e4yt\u00e4 konetta normaalilla k\u00e4ytt\u00f6nopeudella ja vertaa tulosta asianmukaisen osan vy\u00f6hyketaulukkoon \u2014 tai k\u00e4yt\u00e4 jotakin t\u00e4m\u00e4n sivun viidest\u00e4 turbiinilaskurista tehd\u00e4ksesi vertailun automaattisesti.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Mist\u00e4 tied\u00e4n, pit\u00e4\u00e4k\u00f6 tasapainottaa yhdess\u00e4 vai kahdessa tasossa?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Roottorit, joiden aksiaalinen pituus on alle puolet l\u00e4pimitasta (kiekkomaiset), tasapainotetaan yleens\u00e4 yhdess\u00e4 tasossa. Pidemm\u00e4t roottorit - useimmat turbiinit, moniportaiset kompressorit ja turboahtimenkokoonpanot, joissa on sek\u00e4 turbiini- ett\u00e4 kompressoripy\u00f6r\u00e4t - tarvitsevat kahden tason korjauksen sek\u00e4 staattisen ett\u00e4 dynaamisen ep\u00e4tasapainon poistamiseksi. Balanset-1A tukee molempia tiloja; valitse kaksitasokorjaus, jos n\u00e4et v\u00e4r\u00e4htelyn vaiheen eroavan merkitt\u00e4v\u00e4sti kahden laakerin asennon v\u00e4lill\u00e4.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Opi teoriaa<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/kenttatasapaino\/\">Kentt\u00e4tasapainotus<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/balance-quality\/\">Tasapainotuksen laatuluokat<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Dynaaminen tasapainotus<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/blade-resonance\/\">Ter\u00e4n resonanssi<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/residual-unbalance\/\">J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Kahden tason tasapainotus<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Arvioi ja tasapainota turbiinisi - ISO-standardin mukaisesti.<\/h2>\n<p>Balanset-1A mittaa laakeripes\u00e4n t\u00e4rin\u00e4n ISO 20816 -standardin mukaisesti ja suorittaa kaksitasoisen kentt\u00e4tasapainotuksen ISO 21940-11 -standardin mukaisesti - n\u00e4in saat sek\u00e4 diagnoosin ett\u00e4 korjauksen yhdell\u00e4 kannettavalla laitteella, jonka tulokset on dokumentoitu jokaista ty\u00f6t\u00e4 varten.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/balanset-1a\/\">N\u00e4yt\u00e4 Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/community\/\">Kysy kysymys foorumilla<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Turbines &amp; Turbochargers Turbine &amp; Turbocharger Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Steam turbines, gas turbines, hydro runners, wind-turbine main shafts and industrial turbocharger rotors spin so fast that even micro-gram eccentricities generate destructive vibration. We balance them in their own bearings, at running speed \u2014 no [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101586","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101586"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102026,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586\/revisions\/102026"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}