{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Kokemukset kardaaniakselin tasapainottamisesta suoraan moottorigraaderissa."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKannettava tasapainotin & t\u00e4rin\u00e4analysaattori Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,975.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A:n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tT\u00e4rin\u00e4anturi<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>90.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optinen\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptinen anturi (lasertakometri)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>124.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera-roottorin\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>6,803.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magneettipohja.\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagneettinen jalusta Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>46.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Heijastava\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tOsat<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tHeijastava nauha<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>10.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A-pakkauksen\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tLaitteet<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDynaaminen tasapainotin \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,735.00<\/span> + ALV (jos sovellettavissa)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Lis\u00e4\u00e4 ostoskoriin<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Kokemuksista kardaaniakselin tasapainottamisesta suoraan tieh\u00f6yl\u00e4ll\u00e4<\/h1>\n\n

L\u00f6ysimme vanhan kirjeenvaihdon johtavan asiantuntijamme ja er\u00e4\u00e4n asiakkaamme v\u00e4lill\u00e4.
Kirjeenvaihto kymmenen vuoden takaa!<\/p>\n

Kirjoittaja : Valeri Davydovich<\/p>\n

Johdanto<\/h2>\n

Minun on my\u00f6nnett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 olin hyvin yll\u00e4ttynyt ja tyytyv\u00e4inen moottorigraaderin kuljettajan Andrei Kobjakovin meille kirjoittaman kirjeen tuloksiin.<\/p>\n

H\u00e4nen kirjeens\u00e4 yll\u00e4tti jopa minut – asiantuntijan, jolla on yli 35 vuoden kokemus alalla vibrodiagnostics<\/a> ja tasapainottaminen<\/a>. Ty\u00f6skentelin pitk\u00e4\u00e4n puolustusteollisuudessa ja tasapainotin yli 1500 erilaista konetta ja mekanismia, tavallisista tuulettimista ja savupumpuista aina antennien ohjausj\u00e4rjestelmiin ja ainutlaatuisiin gyroskooppeihin asti.<\/p>\n

Ja t\u00e4ss\u00e4 ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa kentt\u00e4tasapainotus<\/a> voimakkaan tiety\u00f6koneen – tieh\u00f6yl\u00e4n!!! – jonka kuljettajana Andrey ty\u00f6skentelee.<\/p>\n

\"Kardaaniakselin,

Kardaaniakselin, kampiakselin ja kytkinkorin tasapainottaminen suoraan moottorigraaderissa.<\/p><\/div>\n

Andrey hankki tasapainotuslaitteemme “Balanset-1”<\/a> aivan \u00e4skett\u00e4in \u2013 t\u00e4m\u00e4n vuoden (2012) elokuun lopussa.<\/p>\n

Siit\u00e4 l\u00e4htien, hieman yli kahden kuukauden aikana, h\u00e4n on onnistunut paitsi hallitsemaan laitteiston ja tasapainotustekniikan, my\u00f6s poistamaan ilman purkamista ep\u00e4tasapaino<\/a> koneensa p\u00e4\u00e4yksik\u00f6iden (kardaaniakseli, kampiakseli kytkinkorilla, py\u00f6r\u00e4t) ep\u00e4tasapainon.<\/p>\n

N\u00e4in Andrew kuvailee ty\u00f6t\u00e4\u00e4n kirjeenvaihdossaan kanssamme.
(H\u00e4nen luvallaan julkaisen h\u00e4nen kirjeens\u00e4 ilman leikkauksia ja muokkauksia).<\/p>\n

1. A. Kobyakovin kirje, p\u00e4iv\u00e4tty 18. lokakuuta 2012<\/h2>\n

Hei, Valeri Davydovich! Halusin kirjoittaa sinulle. Hallitsin ty\u00f6n laitteen kanssa melko nopeasti, ja kaikki on saatavilla minun kaltaisilleni valmistautumattomille ihmisille. Muistikirjani hyv\u00e4ksyy ohjelman ilman korjauksia. Ensimm\u00e4isell\u00e4 kerralla asensin sen paikallaan olevaan tietokoneeseen, tasapainotin py\u00f6r\u00e4t, tulos on parempi kuin renkaiden sovituksessa. Kokeilin 2 vetoakselia paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4, tasapainotus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4. Yleisesti ottaen laite t\u00e4ytti odotukseni hyv\u00e4st\u00e4 toimivuudesta kohtuulliseen hintaan. Toissap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tasapainotin vauhtipy\u00f6r\u00e4n moottorigraaderissa, jota itse ty\u00f6st\u00e4n. Alkuper\u00e4inen ep\u00e4tasapaino oli yli 8000 g*mm, j\u00e4ljell\u00e4 oleva ep\u00e4tasapaino oli noin 900 g*mm, toleranssi 400 g*mm. Olisi voinut tehd\u00e4 paremminkin, mutta j\u00e4tti tarkoituksella, koska joutuu tasapainottamaan kytkinkokoonpanon. Sitten pit\u00e4\u00e4 tasapainottaa moottori-vaihdelaatikon kardaani samassa graderissa. Se on ikuinen ongelma moottorigradereissa. Esimieheni suhtautuivat hommaan jotenkin sarkastisesti, mutta aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4.
Prosessin aikana her\u00e4si kysymys: miten korjaavat painot pinotaan yhdeksi tasapainottavaksi painoksi? Kardaania tasapainotettaessa se on k\u00e4tev\u00e4mp\u00e4\u00e4. Mielest\u00e4ni yleisesti ottaen olisi hienoa, jos ohjelma osaisi tehd\u00e4 t\u00e4llaisen laskennan.<\/p>\n

2. A. Kobyakovin kirje, p\u00e4iv\u00e4tty 31. lokakuuta 2012<\/h2>\n

Hei Valeri Davydovich!
Haluan kertoa teille tehdyst\u00e4 ty\u00f6st\u00e4. Kuten jo mainitsin, yritin tasapainottaa kytkinyksikk\u00f6\u00e4. Ensimm\u00e4inen yritys ep\u00e4onnistui. Alkuper\u00e4inen ep\u00e4tasapaino oli yli 28 000 g*mm. Tein seuraavan johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksen: ep\u00e4kohdistus<\/a>. Sen j\u00e4lkeen kokoonpano purettiin ja tarkastettiin. Kytkinkotelossa havaittiin kuluneita kohdistusreiki\u00e4 ja viereisten kotelon tasojen kulumista. V\u00e4lilevy oli kunnossa, kytkinlevyt uudet, mutta laadultaan kyseenalaiset (vuoraus siirtynyt paikaltaan). Valitsin uuden itse, sill\u00e4 vain yksi nelj\u00e4st\u00e4 oli tasapainotettu. N\u00e4in se vain on. Kokoonpano tehtiin huolellisemmin laitteen avulla. Kollegani py\u00f6rittiv\u00e4t sormeaan ohimollaan. Tein mielenkiintoisen havainnon: v\u00e4lilevy on asetettu vain yhteen kolmesta asennosta ja sama koskee my\u00f6s koria. T\u00e4m\u00e4n seurauksena tasapainotin sen arvoon 2600 g*mm. Koko kokoonpanon (vauhtipy\u00f6r\u00e4 + v\u00e4livaihteisto + kori) massa on noin 80 kiloa, s\u00e4de 430 mm, nopeus 1900\u20132000 rpm. Moottori k\u00e4y tyytyv\u00e4isen\u00e4 ja tasaisesti.<\/p>\n

Edelleen kardaani. Ensimm\u00e4inen yritys ep\u00e4onnistui j\u00e4lleen, sen paino on 15 kiloa, pituus 650mm.<\/p>\n

Tarkistin laipat, ristit, kaikki on kunnossa, mutta se ei mene. Otin kardaanin irti. K\u00e4\u00e4nsin sit\u00e4 puoli tuntia. Huomasin kuitenkin pienen s\u00e4teitt\u00e4isen liikkeen yhdess\u00e4 ristiss\u00e4. Vaihda h\u00e4m\u00e4h\u00e4kki, tasapainota.<\/p>\n

Tulos: alkuper\u00e4inen ep\u00e4tasapaino<\/a> ensimm\u00e4isess\u00e4 tasossa 1600 g*mm, toisessa tasossa 1000 g*mm. J\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapaino<\/a> tasolla 1 36 g*mm, tasolla 2 9 g*mm. Suosionosoitukset. Verho laskeutuu. Pomot ovat j\u00e4rkyttyneit\u00e4.<\/p>\n

Valeri Davidovit\u0161, miten voit arvioida t\u00e4llaista ty\u00f6t\u00e4 asiantuntijana?<\/p>\n

3. A. Kobyakovin kirje, p\u00e4iv\u00e4tty 7. marraskuuta 2012<\/h2>\n

Valery Davydovich, hei! L\u00e4het\u00e4n teille vihdoin ty\u00f6ni tulokset. Kuvassa on kaupunkimme ensimm\u00e4inen “onnellinen”. Kukaan ei ollut ennen tehnyt tasapainotusta edes autoille, saati raskaille koneille. Ainoa poikkeus on minun kokeiluni, enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n onnistuneet.
Kuvassa on melko massiivinen vetoakseli, johon on kiinnitetty nauhakiinnikkeill\u00e4 lyijytangon osia.<\/p>\n

\"Kuva

Kuva 1 Kuva kardaanista, jonka tasoihin 1 ja 2 on asennettu korjauspainot.<\/p><\/div>\n

Voit my\u00f6s n\u00e4hd\u00e4 tehtaalla hitsatun painon. Videolla voit havaita akselin tasaisen py\u00f6rimisen. Vaihteisto (videossa vasemmalla) ei liiku. Moottorin (oikealla) siirtymist\u00e4 ei havaita. Melun v\u00e4heneminen matkustamossa on merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4, t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tunne. Tasapainotuksen p\u00f6yt\u00e4kirja 29\/10\/2012 ennen vetoakselin korjausta (yhden poikkipalkin vaihto). P\u00f6yt\u00e4kirja 31\/10\/2012 korjauksen j\u00e4lkeen. Mekaanikkomme vahvistamat p\u00f6yt\u00e4kirjat, joka muuten suhtautui t\u00e4h\u00e4n ty\u00f6h\u00f6n hyvin kielteisesti.<\/p>\n

(Huomautus: Valitettavasti en l\u00f6yt\u00e4nyt itse videota.)<\/em><\/p>\n

\"Kuva

Kuva 2 Kuva kardaanista, jonka tasoihin 1 ja 2 on asennettu korjauspainot.<\/p><\/div>\n

\"Kuva

Kuva 3. Kuva kardaanista, jossa on korjaava paino tasossa 2.<\/p><\/div>\n

T\u00e4rin\u00e4 pysyy, mutta se on havaittavissa moottorin etuosassa, oletettavasti vetopy\u00f6r\u00e4n ja tuulettimen kohdalla. Nyt graderi on taisteluvuorossa ja kokeilut ovat loppuneet.
Aloitin toisen moottorigraaderimme vauhtipy\u00f6r\u00e4n tasapainottamisen ja palasin suoraan korjauksen pariin. L\u00f6ysin kampiakselista aksiaali- ja radiaaliliikkeit\u00e4. Avaamisen j\u00e4lkeen k\u00e4vi ilmi, ett\u00e4 hiontaa tarvitaan.
Pyyd\u00e4n anteeksi, jos rikoin fysiikan lakeja, en vain tiennyt, ett\u00e4 niin voi tehd\u00e4.
Terveisin, Andrew.<\/p>\n

Vastaus Kobjakovin kirjeisiin<\/h2>\n

Andrew, vertasin tasapainotustuloksiasi n\u00e4iden roottorien vaatimuksiin, jotka on esitetty standardissa GOST 22061-76 Machines and technological equipment. Tasapainotustarkkuus<\/a> luokkaj\u00e4rjestelm\u00e4. Yleinen (nykyaikainen kansainv\u00e4linen vastine on ISO 21940-11, entinen ISO 1940-1).
Uskon, ett\u00e4 sinun on mielenkiintoista verrata tuloksiasi t\u00e4m\u00e4n standardin toleransseihin.
1. Kampiakseli (mukaan lukien kytkinkori jne.).
Toleranssin on vastattava tarkkuusluokkaa 6 (ks. lis\u00e4ys 1, sivu 13).
T\u00e4ss\u00e4 luokassa ja 2000 rpm:n kierrosnopeudella sallitut j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainon arvot kullakin tasolla ovat 40-100 \u00b5m (ks. kaaviot sivulla 3).
Muunnettuna 80 kg:n roottorin sallituksi j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainoksi toleranssi on 3200-8000 g*mm.
Olet saavuttanut 2600 g*mm.
2. Kardaaniakseli .
Toleranssin on oltava luokan 5 tarkkuus (ks. lis\u00e4ys 1, sivu 13).
(Kardaaniakselin osalta et ilmoittanut kierroslukua, ja otin sen ehdollisesti 2000 rpm:ksi).
T\u00e4ss\u00e4 luokassa ja 2000 rpm:n py\u00f6rimisnopeudella kunkin tason sallittu j\u00e4\u00e4nn\u00f6skohtainen ep\u00e4tasapaino on 15-40 \u00b5m (ks. kaaviot sivulla 3).
Kun t\u00e4m\u00e4 muunnetaan sallituksi j\u00e4\u00e4nn\u00f6sep\u00e4tasapainoksi 15 kg:n kardaaniakselille, toleranssi on v\u00e4lill\u00e4 225 – 600 g*mm.
Onnistuit saavuttamaan 36 g*mm ensimm\u00e4isess\u00e4 tasossa ja 9 g*mm toisessa tasossa !!!!.
Se on vaikuttavaa.
Terveisin.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}