{"id":130,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/g-grade\/"},"modified":"2026-06-08T04:12:22","modified_gmt":"2026-06-08T04:12:22","slug":"g-grade","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/g-grade\/","title":{"rendered":"Que sont les classes de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage (grades G) ?"},"content":{"rendered":"<style>\n:root {\n  --navy: #0a2540;\n  --navy-light: #1a3a5c;\n  --blue: #2563eb;\n  --blue-light: #3b82f6;\n  --blue-pale: #dbeafe;\n  --blue-ghost: #eff6ff;\n  --beige: #f5f0e8;\n  --beige-dark: #e8dfd3;\n  --beige-light: #faf7f2;\n  --white: #ffffff;\n  --text: #1e293b;\n  --text-secondary: #475569;\n  --text-muted: #94a3b8;\n  --border: #cbd5e1;\n  --border-light: #e2e8f0;\n  --success: #059669;\n  --success-light: #d1fae5;\n  --warning: #d97706;\n  --warning-light: #fef3c7;\n  --danger: #dc2626;\n  --danger-light: #fee2e2;\n  --shadow-sm: 0 1px 3px rgba(10,37,64,0.08);\n  --shadow-md: 0 4px 12px rgba(10,37,64,0.1);\n  --shadow-lg: 0 8px 30px rgba(10,37,64,0.12);\n  --radius: 12px;\n  --radius-sm: 8px;\n  --radius-lg: 16px;\n}<\/p>\n<p>* { margin: 0; padding: 0; box-sizing: border-box; }<\/p>\n<p>body {\n  font-family: 'Source Sans 3', sans-serif;\n  color: var(--text);\n  background: var(--beige-light);\n  min-width: 1200px;\n  line-height: 1.7;\n  font-size: 16px;\n  -webkit-font-smoothing: antialiased;\n}<\/p>\n<p>\/* ===== HERO ===== *\/\n.hero {\n  background: linear-gradient(135deg, var(--navy) 0%, var(--navy-light) 50%, #234e7a 100%);\n  color: var(--white);\n  padding: 56px 0 48px;\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.hero::before {\n  content: '';\n  position: absolute; inset: 0;\n  background:\n    radial-gradient(circle at 15% 75%, rgba(37,99,235,0.15) 0%, transparent 50%),\n    radial-gradient(circle at 85% 25%, rgba(37,99,235,0.1) 0%, transparent 50%);\n  pointer-events: none;\n}\n.hero::after {\n  content: '';\n  position: absolute; inset: 0;\n  background: url(\"data:image\/svg+xml,%3Csvg width='40' height='40' viewBox='0 0 40 40' xmlns='http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg'%3E%3Cg fill='none' fill-rule='evenodd'%3E%3Cg fill='%23ffffff' fill-opacity='0.025'%3E%3Ccircle cx='20' cy='20' r='2'\/%3E%3C\/g%3E%3C\/g%3E%3C\/svg%3E\");\n  pointer-events: none;\n}\n.hero-inner {\n  max-width: 1280px;\n  margin: 0 auto;\n  padding: 0 48px;\n  position: relative;\n  z-index: 1;\n}\n.hero h1 {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 46px;\n  font-weight: 400;\n  line-height: 1.15;\n  margin-bottom: 16px;\n  letter-spacing: -0.5px;\n}\n.hero h1 span { color: var(--blue-light); }\n.hero .subtitle {\n  font-size: 19px;\n  font-weight: 300;\n  color: rgba(255,255,255,0.78);\n  max-width: 800px;\n  line-height: 1.6;\n}\n.breadcrumb {\n  margin-bottom: 20px;\n  font-size: 14px;\n  color: rgba(255,255,255,0.5);\n}\n.breadcrumb a {\n  color: rgba(255,255,255,0.6);\n  text-decoration: none;\n}\n.breadcrumb a:hover { color: rgba(255,255,255,0.9); }<\/p>\n<p>\/* ===== QUICK NAV ===== *\/\n.quick-nav {\n  background: var(--white);\n  border-bottom: 1px solid var(--border-light);\n  position: sticky;\n  top: 0;\n  z-index: 100;\n  box-shadow: var(--shadow-sm);\n}\n.quick-nav-inner {\n  max-width: 1280px;\n  margin: 0 auto;\n  padding: 0 48px;\n  display: flex;\n  gap: 0;\n  overflow-x: auto;\n}\n.quick-nav a {\n  display: flex;\n  align-items: center;\n  gap: 6px;\n  padding: 14px 20px;\n  font-size: 14px;\n  font-weight: 500;\n  color: var(--text-secondary);\n  text-decoration: none;\n  white-space: nowrap;\n  border-bottom: 2px solid transparent;\n  transition: all 0.2s;\n}\n.quick-nav a:hover {\n  color: var(--blue);\n  border-bottom-color: var(--blue);\n  background: var(--blue-ghost);\n}<\/p>\n<p>\/* ===== CONTAINER ===== *\/\n.container {\n  max-width: 1280px;\n  margin: 0 auto;\n  padding: 0 48px;\n}<\/p>\n<p>\/* ===== SUMMARY DASHBOARD ===== *\/\n.summary-dashboard {\n  padding: 40px 0;\n  background: var(--white);\n  border-bottom: 1px solid var(--border-light);\n}\n.dashboard-grid {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: 1fr 1fr;\n  gap: 32px;\n}<\/p>\n<p>\/* Calculator *\/\n.calc-panel {\n  background: var(--beige-light);\n  border: 1px solid var(--beige-dark);\n  border-radius: var(--radius-lg);\n  padding: 32px;\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.calc-panel::before {\n  content: '';\n  position: absolute;\n  top: 0; left: 0; right: 0;\n  height: 4px;\n  background: linear-gradient(90deg, var(--blue), var(--blue-light));\n}\n.panel-title {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 22px;\n  margin-bottom: 6px;\n  color: var(--navy);\n}\n.panel-subtitle {\n  font-size: 14px;\n  color: var(--text-muted);\n  margin-bottom: 24px;\n}\n.calc-form {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: 1fr 1fr;\n  gap: 16px;\n}\n.form-group { display: flex; flex-direction: column; gap: 5px; }\n.form-group.full-width { grid-column: 1 \/ -1; }\n.form-group label {\n  font-size: 13px;\n  font-weight: 600;\n  color: var(--text-secondary);\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.5px;\n}\n.form-group label .unit {\n  font-weight: 400;\n  text-transform: none;\n  color: var(--text-muted);\n}\n.form-group input, .form-group select {\n  padding: 10px 14px;\n  border: 1px solid var(--border);\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  font-size: 15px;\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  background: var(--white);\n  color: var(--text);\n  transition: border-color 0.2s, box-shadow 0.2s;\n}\n.form-group input:focus, .form-group select:focus {\n  outline: none;\n  border-color: var(--blue);\n  box-shadow: 0 0 0 3px rgba(37,99,235,0.12);\n}\n.calc-btn {\n  grid-column: 1 \/ -1;\n  padding: 13px;\n  background: var(--blue);\n  color: var(--white);\n  border: none;\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  font-size: 15px;\n  font-weight: 600;\n  font-family: 'Source Sans 3', sans-serif;\n  cursor: pointer;\n  transition: all 0.2s;\n  margin-top: 4px;\n}\n.calc-btn:hover {\n  background: var(--navy);\n  transform: translateY(-1px);\n  box-shadow: var(--shadow-md);\n}<\/p>\n<p>\/* Results *\/\n.results-panel {\n  background: var(--navy);\n  border-radius: var(--radius-lg);\n  padding: 32px;\n  color: var(--white);\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.results-panel::before {\n  content: '';\n  position: absolute; inset: 0;\n  background: radial-gradient(circle at 100% 0%, rgba(37,99,235,0.2) 0%, transparent 60%);\n  pointer-events: none;\n}\n.results-panel .panel-title { color: var(--white); }\n.results-panel .panel-subtitle { color: rgba(255,255,255,0.5); }<\/p>\n<p>.result-primary {\n  background: rgba(255,255,255,0.07);\n  border: 1px solid rgba(255,255,255,0.1);\n  border-radius: var(--radius);\n  padding: 24px;\n  text-align: center;\n  margin-bottom: 16px;\n  position: relative;\n  z-index: 1;\n}\n.result-primary .res-label {\n  font-size: 12px;\n  font-weight: 700;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 1px;\n  color: var(--blue-light);\n  margin-bottom: 8px;\n}\n.result-primary .res-value {\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  font-size: 42px;\n  font-weight: 700;\n  line-height: 1;\n  margin-bottom: 4px;\n}\n.result-primary .res-unit {\n  font-size: 16px;\n  color: rgba(255,255,255,0.5);\n}<\/p>\n<p>.results-secondary {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: 1fr 1fr;\n  gap: 12px;\n  position: relative;\n  z-index: 1;\n}\n.res-card {\n  background: rgba(255,255,255,0.06);\n  border: 1px solid rgba(255,255,255,0.08);\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  padding: 16px;\n}\n.res-card .rc-label {\n  font-size: 11px;\n  font-weight: 600;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.5px;\n  color: rgba(255,255,255,0.45);\n  margin-bottom: 4px;\n}\n.res-card .rc-value {\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  font-size: 20px;\n  font-weight: 600;\n}\n.res-card .rc-unit {\n  font-size: 12px;\n  color: rgba(255,255,255,0.4);\n}\n.results-empty {\n  text-align: center;\n  padding: 60px 20px;\n  color: rgba(255,255,255,0.35);\n  font-size: 15px;\n  position: relative;\n  z-index: 1;\n}\n.results-empty .icon { font-size: 36px; margin-bottom: 12px; display: block; }<\/p>\n<p>\/* ===== G-GRADE CARDS ===== *\/\n.grades-section {\n  padding: 40px 0 48px;\n  background: var(--beige-light);\n}\n.section-header {\n  margin-bottom: 28px;\n}\n.section-header h2 {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 30px;\n  color: var(--navy);\n  margin-bottom: 6px;\n}\n.section-header p {\n  font-size: 16px;\n  color: var(--text-secondary);\n}<\/p>\n<p>.grade-cards {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: repeat(4, 1fr);\n  gap: 16px;\n  margin-bottom: 36px;\n}\n.grade-card {\n  background: var(--white);\n  border: 1px solid var(--border-light);\n  border-radius: var(--radius);\n  padding: 20px;\n  box-shadow: var(--shadow-sm);\n  transition: all 0.3s;\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.grade-card:hover {\n  box-shadow: var(--shadow-lg);\n  transform: translateY(-3px);\n}\n.grade-card::before {\n  content: '';\n  position: absolute;\n  top: 0; left: 0; right: 0;\n  height: 3px;\n}\n.grade-card.precision::before { background: var(--blue); }\n.grade-card.standard::before { background: var(--success); }\n.grade-card.general::before { background: var(--warning); }\n.grade-card.coarse::before { background: var(--danger); }<\/p>\n<p>.gc-grade {\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  font-size: 24px;\n  font-weight: 700;\n  margin-bottom: 2px;\n}\n.grade-card.precision .gc-grade { color: var(--blue); }\n.grade-card.standard .gc-grade { color: var(--success); }\n.grade-card.general .gc-grade { color: var(--warning); }\n.grade-card.coarse .gc-grade { color: var(--danger); }<\/p>\n<p>.gc-velocity {\n  font-size: 12px;\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  color: var(--text-muted);\n  margin-bottom: 10px;\n}\n.gc-apps {\n  font-size: 13px;\n  color: var(--text-secondary);\n  line-height: 1.5;\n}\n.gc-apps strong {\n  display: block;\n  font-size: 14px;\n  color: var(--text);\n  margin-bottom: 4px;\n}<\/p>\n<p>\/* ===== TABLES ===== *\/\n.table-wrap {\n  background: var(--white);\n  border-radius: var(--radius);\n  border: 1px solid var(--border-light);\n  overflow: hidden;\n  box-shadow: var(--shadow-sm);\n  margin-bottom: 32px;\n}\n.table-wrap .table-title {\n  padding: 16px 24px;\n  font-weight: 600;\n  font-size: 15px;\n  background: var(--beige);\n  border-bottom: 1px solid var(--border-light);\n  color: var(--navy);\n}\ntable {\n  width: 100%;\n  border-collapse: collapse;\n}\ntable th {\n  background: var(--navy);\n  color: var(--white);\n  padding: 12px 16px;\n  font-size: 13px;\n  font-weight: 600;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.5px;\n  text-align: left;\n}\ntable td {\n  padding: 11px 16px;\n  font-size: 14px;\n  border-bottom: 1px solid var(--border-light);\n  color: var(--text);\n}\ntable tr:last-child td { border-bottom: none; }\ntable tr:hover td { background: var(--blue-ghost); }\ntable td:first-child { font-weight: 600; }\n.mono {\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  font-size: 13px;\n}\n.tag {\n  display: inline-block;\n  padding: 2px 8px;\n  border-radius: 4px;\n  font-size: 11px;\n  font-weight: 600;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.3px;\n}\n.tag.precision { background: var(--blue-pale); color: var(--navy); }\n.tag.standard { background: var(--success-light); color: #065f46; }\n.tag.general { background: var(--warning-light); color: #92400e; }\n.tag.coarse { background: var(--danger-light); color: #991b1b; }<\/p>\n<p>\/* Comparison mini-table *\/\n.compare-grid {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: 1fr 1fr;\n  gap: 24px;\n  margin-bottom: 36px;\n}<\/p>\n<p>\/* ===== MAIN CONTENT ===== *\/\n.main-content {\n  padding: 48px 0 64px;\n  background: var(--white);\n}\n.content-layout {\n  display: grid;\n  grid-template-columns: 1fr 300px;\n  gap: 48px;\n}<\/p>\n<p>\/* TOC sidebar *\/\n.toc-sidebar {\n  position: sticky;\n  top: 80px;\n  align-self: start;\n}\n.toc-box {\n  background: var(--beige-light);\n  border: 1px solid var(--beige-dark);\n  border-radius: var(--radius);\n  padding: 24px;\n}\n.toc-box h3 {\n  font-size: 14px;\n  font-weight: 700;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.5px;\n  color: var(--navy);\n  margin-bottom: 16px;\n}\n.toc-box a {\n  display: block;\n  padding: 6px 0;\n  font-size: 14px;\n  color: var(--text-secondary);\n  text-decoration: none;\n  border-left: 2px solid transparent;\n  padding-left: 12px;\n  transition: all 0.2s;\n}\n.toc-box a:hover {\n  color: var(--blue);\n  border-left-color: var(--blue);\n}\n.toc-box a.sub {\n  padding-left: 28px;\n  font-size: 13px;\n  color: var(--text-muted);\n}<\/p>\n<p>\/* Article *\/\n.article-content h2 {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 28px;\n  color: var(--navy);\n  margin: 48px 0 16px;\n  padding-top: 20px;\n}\n.article-content h2:first-child { margin-top: 0; }\n.article-content h3 {\n  font-size: 20px;\n  font-weight: 700;\n  color: var(--navy-light);\n  margin: 32px 0 12px;\n}\n.article-content h4 {\n  font-size: 16px;\n  font-weight: 700;\n  color: var(--text);\n  margin: 24px 0 8px;\n}\n.article-content p {\n  margin-bottom: 16px;\n  color: var(--text);\n  line-height: 1.8;\n}\n.article-content ul, .article-content ol {\n  margin: 0 0 16px 24px;\n  line-height: 1.8;\n}\n.article-content li { margin-bottom: 6px; }\n.article-content li strong { color: var(--navy); }\n.article-content a {\n  color: var(--blue);\n  text-decoration: none;\n  border-bottom: 1px solid transparent;\n  transition: border-color 0.2s;\n}\n.article-content a:hover { border-bottom-color: var(--blue); }<\/p>\n<p>\/* Info boxes *\/\n.info-box {\n  background: var(--blue-ghost);\n  border-left: 4px solid var(--blue);\n  border-radius: 0 var(--radius-sm) var(--radius-sm) 0;\n  padding: 20px 24px;\n  margin: 24px 0;\n}\n.info-box.warning {\n  background: #fffbeb;\n  border-left-color: var(--warning);\n}\n.info-box.success {\n  background: #ecfdf5;\n  border-left-color: var(--success);\n}\n.info-box .box-title {\n  font-weight: 700;\n  font-size: 15px;\n  margin-bottom: 6px;\n  color: var(--navy);\n}\n.info-box p { margin-bottom: 8px; font-size: 14px; }\n.info-box p:last-child { margin-bottom: 0; }<\/p>\n<p>\/* Example block *\/\n.example-block {\n  background: var(--beige-light);\n  border: 1px solid var(--beige-dark);\n  border-radius: var(--radius);\n  padding: 28px;\n  margin: 24px 0;\n}\n.example-block .example-title {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 18px;\n  color: var(--navy);\n  margin-bottom: 16px;\n}<\/p>\n<p>\/* Formula highlight *\/\n.formula-box {\n  background: var(--navy);\n  color: var(--white);\n  border-radius: var(--radius);\n  padding: 28px 32px;\n  margin: 24px 0;\n  text-align: center;\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.formula-box::before {\n  content: '';\n  position: absolute; inset: 0;\n  background: radial-gradient(circle at 80% 50%, rgba(37,99,235,0.15) 0%, transparent 60%);\n  pointer-events: none;\n}\n.formula-box .formula-label {\n  font-size: 12px;\n  font-weight: 700;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 1px;\n  color: var(--blue-light);\n  margin-bottom: 12px;\n  position: relative;\n}\n.formula-box .formula-main {\n  font-family: 'JetBrains Mono', monospace;\n  font-size: 26px;\n  font-weight: 600;\n  position: relative;\n  line-height: 1.4;\n}\n.formula-box .formula-note {\n  font-size: 13px;\n  color: rgba(255,255,255,0.5);\n  margin-top: 12px;\n  position: relative;\n}<\/p>\n<p>\/* Article table *\/\n.article-table {\n  width: 100%;\n  margin: 20px 0;\n  border: 1px solid var(--border-light);\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  overflow: hidden;\n}\n.article-table th { padding: 10px 14px; font-size: 12px; }\n.article-table td { padding: 10px 14px; font-size: 14px; }<\/p>\n<p>\/* Visual scale bar *\/\n.scale-bar-wrap {\n  margin: 24px 0;\n}\n.scale-bar-label {\n  display: flex;\n  justify-content: space-between;\n  font-size: 12px;\n  font-weight: 600;\n  text-transform: uppercase;\n  letter-spacing: 0.5px;\n  color: var(--text-muted);\n  margin-bottom: 8px;\n}\n.scale-bar {\n  height: 40px;\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  overflow: hidden;\n  display: flex;\n  position: relative;\n}\n.scale-seg {\n  display: flex;\n  align-items: center;\n  justify-content: center;\n  font-size: 12px;\n  font-weight: 700;\n  color: var(--white);\n  transition: flex 0.3s;\n}<\/p>\n<p>\/* ===== SHOP CTA ===== *\/\n.shop-cta {\n  background: linear-gradient(135deg, var(--navy) 0%, var(--navy-light) 100%);\n  padding: 48px 0;\n  color: var(--white);\n  text-align: center;\n  position: relative;\n  overflow: hidden;\n}\n.shop-cta::before {\n  content: '';\n  position: absolute; inset: 0;\n  background: radial-gradient(circle at 50% 50%, rgba(37,99,235,0.15) 0%, transparent 60%);\n  pointer-events: none;\n}\n.shop-cta h2 {\n  font-family: 'DM Serif Display', serif;\n  font-size: 32px;\n  margin-bottom: 12px;\n  position: relative;\n}\n.shop-cta p {\n  font-size: 17px;\n  color: rgba(255,255,255,0.7);\n  margin-bottom: 28px;\n  max-width: 640px;\n  margin-left: auto;\n  margin-right: auto;\n  position: relative;\n}\n.shop-cta .cta-btn {\n  display: inline-flex;\n  align-items: center;\n  gap: 8px;\n  padding: 14px 36px;\n  background: var(--blue);\n  color: var(--white);\n  text-decoration: none;\n  border-radius: var(--radius-sm);\n  font-weight: 600;\n  font-size: 16px;\n  transition: all 0.2s;\n  position: relative;\n}\n.shop-cta .cta-btn:hover {\n  background: var(--blue-light);\n  transform: translateY(-2px);\n  box-shadow: 0 8px 24px rgba(37,99,235,0.3);\n}<\/p>\n<p>\/* Footer *\/\n.page-footer {\n  background: var(--beige);\n  border-top: 1px solid var(--beige-dark);\n  padding: 32px 0;\n  text-align: center;\n}\n.page-footer a { color: var(--blue); text-decoration: none; font-weight: 500; }\n.page-footer p { font-size: 14px; color: var(--text-muted); }<\/p>\n<p>\/* Animations *\/\n@keyframes fadeInUp {\n  from { opacity: 0; transform: translateY(16px); }\n  to { opacity: 1; transform: translateY(0); }\n}\n.animate-in { animation: fadeInUp 0.5s ease-out forwards; }\n.delay-1 { animation-delay: 0.1s; opacity: 0; }\n.delay-2 { animation-delay: 0.2s; opacity: 0; }<\/p>\n<p>@media print {\n  .quick-nav, .shop-cta { display: none; }\n  body { min-width: auto; }\n}\n<\/style>\n<p><!-- HERO --><\/p>\n<header class=\"hero\">\n<div class=\"hero-inner\">\n<div class=\"breadcrumb\">\n      <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/\">Accueil<\/a> \u2192 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">Glossaire<\/a> \u2192 Classes de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage\n    <\/div>\n<h1>Comprendre <span>Classes de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage<\/span> (Niveaux G)<\/h1>\n<p class=\"subtitle\">Le syst\u00e8me de classification normalis\u00e9 ISO pour sp\u00e9cifier le balourd r\u00e9siduel acceptable - des gyroscopes de pr\u00e9cision \u00e0 G0,4 aux diesels marins lourds \u00e0 G4000. Compl\u00e9t\u00e9 par une calculatrice, des tableaux de r\u00e9f\u00e9rence et des exemples pratiques.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/header>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\u00c9quilibreur portable et analyseur de vibrations Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/130?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/dynamic-balancer-balanset-1a\/\" title=\"\u00c9quilibreur dynamique &quot;Balanset-1A&quot; OEM\">\u00c9quilibreur dynamique \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/130?add-to-cart=4193\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button 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data-no-translation-data-success_message=\"\">Ajouter au panier<\/a>\t<span id=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" class=\"screen-reader-text\">\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\n<p><!-- QUICK NAV --><\/p>\n<nav class=\"quick-nav\">\n<div class=\"quick-nav-inner\">\n    <a href=\"#calculator\">\u2699 Calculateur<\/a><br \/>\n    <a href=\"#grade-overview\">\ud83d\udcca Aper\u00e7u de la classe<\/a><br \/>\n    <a href=\"#full-table\">\ud83d\udccb Table ISO<\/a><br \/>\n    <a href=\"#definition\">\ud83d\udcd0 D\u00e9finition<\/a><br \/>\n    <a href=\"#how-it-works\">\ud83d\udd22 Comment \u00e7a marche<\/a><br \/>\n    <a href=\"#selecting\">\ud83c\udfaf S\u00e9lection d'une classe<\/a><br \/>\n    <a href=\"#practical\">\ud83d\udee0 Exemples pratiques<\/a><br \/>\n    <a href=\"#two-plane\">\u2696 \u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a><br \/>\n    <a href=\"#common-mistakes\">\u26a0 Erreurs courantes<\/a><br \/>\n    <a href=\"#importance\">\ud83d\udca1 Pourquoi c'est important<\/a>\n  <\/div>\n<\/nav>\n<p><!-- SUMMARY DASHBOARD --><\/p>\n<section class=\"summary-dashboard\" id=\"calculator\">\n<div class=\"container\">\n<div class=\"dashboard-grid\">\n<p>      <!-- Calculator --><\/p>\n<div class=\"calc-panel animate-in\">\n<h2 class=\"panel-title\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre autoris\u00e9<\/h2>\n<p class=\"panel-subtitle\">Calculer U<sub>par<\/sub> bas\u00e9 sur la norme ISO 21940-11 (anciennement ISO 1940-1)<\/p>\n<div class=\"calc-form\">\n<div class=\"form-group\">\n            <label>Cat\u00e9gorie G<\/label><br \/>\n            <select id=\"gGrade\"><option value=\"0.4\">G 0.4 - Gyroscopes, broches de pr\u00e9cision<\/option><option value=\"0.7\">G 0.7 - Rectifieuses de pr\u00e9cision<\/option><option value=\"1\">G 1.0 - Rectifieuses, petits moteurs<\/option><option value=\"1.5\">G 1.5 - Lecteurs audio\/vid\u00e9o<\/option><option value=\"2.5\" selected>G 2.5 - Turbines, grands moteurs, pompes<\/option><option value=\"4\">G 4.0 - Compresseurs, machines g\u00e9n\u00e9rales<\/option><option value=\"6.3\">G 6.3 - Ventilateurs, volants d'inertie, \u00e9quipements de traitement<\/option><option value=\"10\">G 10 - Marine g\u00e9n\u00e9rale, assemblages diesel<\/option><option value=\"16\">G 16 - Vilebrequins (camions, locomotives)<\/option><option value=\"25\">G 25 - Machines agricoles<\/option><option value=\"40\">G 40 - Roues et arbres de transmission pour automobiles<\/option><option value=\"100\">G 100 - Assemblages diesel marins lents<\/option><option value=\"250\">G 250 - Gros diesels lents (sur ressorts)<\/option><option value=\"630\">G 630 - Moteurs alternatifs grossiers<\/option><option value=\"4000\">G 4000 - Tr\u00e8s grossier (vilebrequin sur ressorts)<\/option><\/select>\n          <\/div>\n<div class=\"form-group\">\n            <label>Masse du rotor <span class=\"unit\">(kg)<\/span><\/label><br \/>\n            <input type=\"number\" id=\"rotorMass\" value=\"25\" min=\"0.001\" step=\"0.1\">\n          <\/div>\n<div class=\"form-group\">\n            <label>Vitesse de service <span class=\"unit\">(RPM)<\/span><\/label><br \/>\n            <input type=\"number\" id=\"serviceRPM\" value=\"3000\" min=\"1\" step=\"1\">\n          <\/div>\n<div class=\"form-group\">\n            <label>Nombre de plans <span class=\"unit\">(correction)<\/span><\/label><br \/>\n            <select id=\"numPlanes\"><option value=\"1\">Plan unique<\/option><option value=\"2\" selected>Deux plans<\/option><\/select>\n          <\/div>\n<p>          <button class=\"calc-btn\" onclick=\"calculate()\">Calculer le d\u00e9s\u00e9quilibre autoris\u00e9 \u2192<\/button>\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>      <!-- Results --><\/p>\n<div class=\"results-panel animate-in delay-1\">\n<h2 class=\"panel-title\">Tol\u00e9rance calcul\u00e9e<\/h2>\n<p class=\"panel-subtitle\">R\u00e9sultats bas\u00e9s sur la norme ISO 21940-11<\/p>\n<div id=\"resultsArea\">\n<div class=\"results-empty\">\n            <span class=\"icon\">\u2696<\/span><br \/>\n            Entrez les param\u00e8tres du rotor et cliquez sur Calculer<br \/>pour voir le balourd admissible\n          <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n<p><!-- G-GRADE OVERVIEW CARDS + TABLES --><\/p>\n<section class=\"grades-section\" id=\"grade-overview\">\n<div class=\"container\">\n<div class=\"section-header\">\n<h2>Vue d'ensemble de G-Grade - En un coup d'\u0153il<\/h2>\n<p>Fiches de r\u00e9f\u00e9rence rapide pour les degr\u00e9s de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibre les plus couramment utilis\u00e9s dans la pratique industrielle<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-cards\">\n<div class=\"grade-card precision\">\n<div class=\"gc-grade\">G 0,4<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">0,4 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Ultra-pr\u00e9cision<\/strong><br \/>\n          Gyroscopes, broches de pr\u00e9cision, outils dentaires\/chirurgicaux \u00e0 grande vitesse, roues de r\u00e9action pour satellites\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card precision\">\n<div class=\"gc-grade\">G 1.0<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">1,0 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Haute pr\u00e9cision<\/strong><br \/>\n          Entra\u00eenements de rectifieuses, petits moteurs \u00e9lectriques, broches d'usinage \u00e0 grande vitesse, disques durs d'ordinateurs\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card standard\">\n<div class=\"gc-grade\">G 2,5<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">2,5 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Pr\u00e9cision standard<\/strong><br \/>\n          Turbines \u00e0 gaz\/vapeur, g\u00e9n\u00e9rateurs, moteurs \u00e9lectriques de moyenne\/grande taille, turbocompresseurs, entra\u00eenements de machines-outils\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card standard\">\n<div class=\"gc-grade\">G 6.3<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">6,3 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Industrie g\u00e9n\u00e9rale<\/strong><br \/>\n          Ventilateurs, roues de pompes, volants d'inertie, centrifugeuses, machines d'usines de traitement, \u00e9quipements HVAC\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card general\">\n<div class=\"gc-grade\">G 16<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">16 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Industrie grossi\u00e8re<\/strong><br \/>\n          Vilebrequins (camions, locomotives), pi\u00e8ces de machines agricoles, assemblages de roues de voitures\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card general\">\n<div class=\"gc-grade\">G 40<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">40 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Lourd \/ Automobile<\/strong><br \/>\n          Roues d'automobiles, arbres d'entra\u00eenement, entra\u00eenements de vilebrequin pour grands moteurs diesel marins lents\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card coarse\">\n<div class=\"gc-grade\">G 100<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">100 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Tr\u00e8s grossier<\/strong><br \/>\n          Ensembles complets de moteurs diesel lents, entra\u00eenements de vilebrequins de moteurs diesel marins lents (mont\u00e9s de mani\u00e8re rigide)\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"grade-card coarse\">\n<div class=\"gc-grade\">G 630+<\/div>\n<div class=\"gc-velocity\">630-4000 mm\/s<\/div>\n<div class=\"gc-apps\">\n          <strong>Moteurs alternatifs<\/strong><br \/>\n          Grands moteurs alternatifs sur supports \u00e9lastiques, vilebrequins sur supports flexibles\n        <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>    <!-- FULL ISO TABLE --><\/p>\n<div class=\"table-wrap\" id=\"full-table\">\n<div class=\"table-title\">\ud83d\udccb Grades de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibre ISO 21940-11 complets \u2014 Tableau d'application des rotors<\/div>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Cat\u00e9gorie G<\/th>\n<th>e<sub>par<\/sub> \u00d7 \u03c9 (mm\/s)<\/th>\n<th>Classe de pr\u00e9cision<\/th>\n<th>Types de rotors \/ Applications<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 4000<\/td>\n<td class=\"mono\">4000<\/td>\n<td><span class=\"tag coarse\">Tr\u00e8s grossier<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de vilebrequins de gros moteurs diesel marins lents (sur supports \u00e9lastiques), intrins\u00e8quement d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 1600<\/td>\n<td class=\"mono\">1600<\/td>\n<td><span class=\"tag coarse\">Tr\u00e8s grossier<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de vilebrequins de grands moteurs diesel marins lents (mont\u00e9s de mani\u00e8re rigide)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 630<\/td>\n<td class=\"mono\">630<\/td>\n<td><span class=\"tag coarse\">Grossi\u00e8re<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de vilebrequins de gros moteurs alternatifs \u00e0 nombre impair de cylindres et \u00e0 fonctionnement rapide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 250<\/td>\n<td class=\"mono\">250<\/td>\n<td><span class=\"tag coarse\">Grossi\u00e8re<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de vilebrequins de gros moteurs alternatifs \u00e0 nombre pair de cylindres et \u00e0 fonctionnement rapide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 100<\/td>\n<td class=\"mono\">100<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/span><\/td>\n<td>Ensembles complets de moteurs alternatifs ; entra\u00eenements de vilebrequins de moteurs diesel marins lents (mont\u00e9s de mani\u00e8re rigide)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 40<\/td>\n<td class=\"mono\">40<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/span><\/td>\n<td>Roues, jantes et ensembles de roues pour automobiles ; arbres d'entra\u00eenement ; entra\u00eenements de vilebrequins pour grands moteurs diesel marins lents<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 25<\/td>\n<td class=\"mono\">25<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/span><\/td>\n<td>Pi\u00e8ces pour machines agricoles ; entra\u00eenements de vilebrequins pour moteurs de camions et de locomotives<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 16<\/td>\n<td class=\"mono\">16<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s<\/span><\/td>\n<td>Pi\u00e8ces pour machines de broyage\/agricoles ; entra\u00eenements de vilebrequins pour camions\/locomotives ; moteurs de voitures (exigences particuli\u00e8res)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 10<\/td>\n<td class=\"mono\">10<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Standard<\/span><\/td>\n<td>Assemblages de moteurs diesel marins g\u00e9n\u00e9raux ; entra\u00eenements de vilebrequin pour moteurs \u00e0 exigences particuli\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 6.3<\/td>\n<td class=\"mono\">6.3<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Standard<\/span><\/td>\n<td>Ventilateurs ; volants d'inertie ; roues de pompes ; tambours de centrifugeuses ; machines pour usines de traitement ; industrie g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 4<\/td>\n<td class=\"mono\">4<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Standard<\/span><\/td>\n<td>Rotors de compresseurs (rigides) ; armatures de moteurs \u00e9lectriques ; machines g\u00e9n\u00e9rales avec exigences particuli\u00e8res<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 2,5<\/td>\n<td class=\"mono\">2.5<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Standard<\/span><\/td>\n<td>Turbines \u00e0 gaz\/vapeur ; rotors de turbog\u00e9n\u00e9rateurs ; turbocompresseurs ; entra\u00eenements de machines-outils ; moteurs \u00e9lectriques de moyenne\/grande taille ; pompes avec entra\u00eenement par turbine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 1,5<\/td>\n<td class=\"mono\">1.5<\/td>\n<td><span class=\"tag precision\">Pr\u00e9cision<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de magn\u00e9tophones audio\/vid\u00e9o ; entra\u00eenements de machines textiles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 1.0<\/td>\n<td class=\"mono\">1.0<\/td>\n<td><span class=\"tag precision\">Pr\u00e9cision<\/span><\/td>\n<td>Entra\u00eenements de rectifieuses ; petites armatures \u00e9lectriques (exigences particuli\u00e8res) ; tambours\/disques de m\u00e9moire d'ordinateur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 0,7<\/td>\n<td class=\"mono\">0.7<\/td>\n<td><span class=\"tag precision\">Pr\u00e9cision<\/span><\/td>\n<td>Broches de rectifieuses de pr\u00e9cision ; armatures de moteurs de haute pr\u00e9cision<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G 0,4<\/td>\n<td class=\"mono\">0.4<\/td>\n<td><span class=\"tag precision\">Ultra-pr\u00e9cision<\/span><\/td>\n<td>Broches de rectifieuses de pr\u00e9cision ; gyroscopes ; roues de r\u00e9action pour satellites<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<p>    <!-- Quick-calc table for common scenarios --><\/p>\n<div class=\"table-wrap\">\n<div class=\"table-title\">\ud83d\udd22 Tol\u00e9rances pr\u00e9calcul\u00e9es \u2014 Sc\u00e9narios courants de rotors \u00e0 G 2,5 et G 6,3<\/div>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Masse du rotor (kg)<\/th>\n<th>tr\/min<\/th>\n<th>U<sub>par<\/sub> \u00e0 G 2,5 (g\u00b7mm)<\/th>\n<th>U<sub>par<\/sub> \u00e0 G 6.3 (g\u00b7mm)<\/th>\n<th>e<sub>par<\/sub> \u00e0 G 2,5 (\u00b5m)<\/th>\n<th>e<sub>par<\/sub> \u00e0 G 6,3 (\u00b5m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody id=\"preCalcBody\">\n        <\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<p>    <!-- ISO vs other standards --><\/p>\n<div class=\"table-wrap\">\n<div class=\"table-title\">\ud83c\udf0d Comparaison entre la norme ISO 21940-11 et les normes apparent\u00e9es<\/div>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Standard<\/th>\n<th>Statut<\/th>\n<th>Port\u00e9e<\/th>\n<th>Principale diff\u00e9rence<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>ISO 21940-11:2016<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Courant<\/span><\/td>\n<td>Exigences de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage pour les rotors rigides<\/td>\n<td>Norme internationale actuelle ; remplace l'ISO 1940-1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 1940-1:2003<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">Remplac\u00e9<\/span><\/td>\n<td>Exigences de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage (h\u00e9ritage)<\/td>\n<td>M\u00eame syst\u00e8me de classement G ; toujours largement r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 dans l'industrie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ISO 21940-12<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Courant<\/span><\/td>\n<td>Proc\u00e9dures pour les rotors flexibles<\/td>\n<td>Rotors flexibles fonctionnant \u00e0 des vitesses proches\/sup\u00e9rieures aux vitesses critiques<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>API 610 \/ 611 \/ 612 \/ 617<\/td>\n<td><span class=\"tag precision\">Industrie<\/span><\/td>\n<td>\u00c9quipement rotatif pour l'industrie du p\u00e9trole et du gaz<\/td>\n<td>Sp\u00e9cifie souvent 4W\/N (\u2248 G 1.0) - plus strict que ISO G 2.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ANSI S2.19<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Nationale<\/span><\/td>\n<td>Norme nationale am\u00e9ricaine de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage<\/td>\n<td>Techniquement identique \u00e0 la norme ISO 1940-1 (adopt\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VDI 2060<\/td>\n<td><span class=\"tag general\">Remplac\u00e9<\/span><\/td>\n<td>Norme allemande de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage (historique)<\/td>\n<td>Pr\u00e9d\u00e9cesseur de l'ISO 1940 ; a \u00e9tabli le concept de grade G<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DIN ISO 21940-11<\/td>\n<td><span class=\"tag standard\">Courant<\/span><\/td>\n<td>Adoption par l'Allemagne de la norme ISO 21940-11<\/td>\n<td>Identique \u00e0 ISO 21940-11 avec traduction en allemand<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n<p><!-- MAIN ARTICLE CONTENT --><br \/>\n<main class=\"main-content\" id=\"definition\"><\/p>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"content-layout\">\n<article class=\"article-content\">\n<h2>D\u00e9finition : Qu&#039;est-ce qu&#039;une classe de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage ?<\/h2>\n<p>A <strong>Classe de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage<\/strong>, commun\u00e9ment appel\u00e9e une <strong>Cat\u00e9gorie G<\/strong>, est un syst\u00e8me de classification d\u00e9fini par les normes ISO - notamment <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/iso-21940-11\/\">ISO 21940-11:2016<\/a>, qui a remplac\u00e9 l&#x27;ancienne norme ISO 1940-1:2003, afin de d\u00e9finir la limite acceptable de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">r\u00e9siduel<\/a> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/unbalance\/\">d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> pour un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/rigid-rotor\/\">rotor rigide<\/a>Pour un rotor, cette norme fournit une m\u00e9thode standardis\u00e9e et reconnue internationalement permettant aux ing\u00e9nieurs, fabricants et personnels de maintenance de d\u00e9finir avec pr\u00e9cision l&#039;\u00e9quilibrage n\u00e9cessaire \u00e0 un rotor pour son application sp\u00e9cifique.<\/p>\n<p>Le num\u00e9ro de classe G - tel que G6.3 ou G2.5 - repr\u00e9sente une vitesse p\u00e9riph\u00e9rique constante du centre de masse du rotor, mesur\u00e9e en millim\u00e8tres par seconde (mm\/s). Cette vitesse est le produit du d\u00e9s\u00e9quilibre sp\u00e9cifique (excentricit\u00e9) et de la vitesse angulaire du rotor \u00e0 sa vitesse de service maximale. Un nombre G inf\u00e9rieur signifie toujours un niveau de pr\u00e9cision plus \u00e9lev\u00e9 et une tol\u00e9rance d'\u00e9quilibrage plus serr\u00e9e.<\/p>\n<div class=\"info-box\">\n<div class=\"box-title\">L'id\u00e9e essentielle des classes G<\/div>\n<p>Le g\u00e9nie du syst\u00e8me de grade G r\u00e9side dans le fait qu&#x27;il reconna\u00eet que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration-severity\/\">s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 de vibration<\/a> Cela ne d\u00e9pend pas seulement de l&#x27;ampleur du d\u00e9s\u00e9quilibre, mais aussi de la vitesse de rotation du rotor. Un rotor pr\u00e9sentant un d\u00e9s\u00e9quilibre de 10 g\u00b7mm \u00e0 30 000 tr\/min g\u00e9n\u00e8re une force de vibration bien plus importante que ce m\u00eame d\u00e9s\u00e9quilibre de 10 g\u00b7mm \u00e0 1 500 tr\/min. Le grade G r\u00e9sume cette relation en un seul chiffre valable quelle que soit la vitesse, ce qui le rend universel.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<h3>Contexte historique<\/h3>\n<p>Le concept de grade G a vu le jour en Allemagne avec la directive VDI 2060 dans les ann\u00e9es 1960. Il a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 au niveau international en tant que norme ISO 1940 en 1973, r\u00e9vis\u00e9 de mani\u00e8re significative en 2003 (ISO 1940-1:2003), et plus r\u00e9cemment mis \u00e0 jour dans le cadre de la s\u00e9rie ISO 21940 en 2016. Malgr\u00e9 les changements de num\u00e9rotation de la norme, le syst\u00e8me fondamental de grade G et la m\u00e9thode de calcul sont rest\u00e9s inchang\u00e9s depuis plus de 50 ans, ce qui en fait l'une des normes techniques les plus stables et les plus largement adopt\u00e9es dans le domaine de l'ing\u00e9nierie m\u00e9canique.<\/p>\n<h2 id=\"how-it-works\">Comment fonctionnent les classes G ? Les math\u00e9matiques<\/h2>\n<p>Le G-Grade n&#x27;est pas le r\u00e9sultat final <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/balancing-tolerance\/\">tol\u00e9rance d&#x27;\u00e9quilibrage<\/a> en soi, mais plut\u00f4t le param\u00e8tre cl\u00e9 utilis\u00e9 pour le calculer. Il est essentiel, pour une application pratique, de bien comprendre la relation math\u00e9matique entre le grade G, la vitesse du rotor, la masse du rotor et le balourd admissible. Vous pouvez \u00e9viter les calculs manuels gr\u00e2ce \u00e0 notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel (ISO 21940-11)<\/a>.<\/p>\n<h3>La relation de base<\/h3>\n<p>Le grade G repr\u00e9sente le produit du balourd sp\u00e9cifique admissible (excentricit\u00e9, e<sub>par<\/sub>) et la vitesse angulaire (\u03c9) du rotor :<\/p>\n<div class=\"formula-box\">\n<div class=\"formula-label\">D\u00e9finition fondamentale<\/div>\n<div class=\"formula-main\">G = e<sub>par<\/sub> \u00d7 \u03c9<\/div>\n<div class=\"formula-note\">o\u00f9 e<sub>par<\/sub> est en mm (ou \u00b5m \u00f7 1000) et \u03c9 est en rad\/s<\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Puisque \u03c9 = 2\u03c0 \u00d7 n \/ 60 (o\u00f9 n est RPM), et en faisant des substitutions, nous pouvons d\u00e9river les formules pratiques utilis\u00e9es quotidiennement dans les travaux d'\u00e9quilibrage :<\/p>\n<div class=\"formula-box\">\n<div class=\"formula-label\">Balourd sp\u00e9cifique admissible (excentricit\u00e9)<\/div>\n<div class=\"formula-main\">e<sub>par<\/sub> = (G \u00d7 1 000 \u00d7 60) \/ (2\u03c0 \u00d7 n) = 9 549 \u00d7 G \/ n<\/div>\n<div class=\"formula-note\">R\u00e9sultat en \u00b5m (microm\u00e8tres) - \u00e9galement \u00e9gal \u00e0 g-mm\/kg<\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"formula-box\">\n<div class=\"formula-label\">Balourd r\u00e9siduel admissible (tol\u00e9rance pratique)<\/div>\n<div class=\"formula-main\">U<sub>par<\/sub> = e<sub>par<\/sub> \u00d7 M = (9549 \u00d7 G \u00d7 M) \/ n<\/div>\n<div class=\"formula-note\">U<sub>par<\/sub> en g-mm, M en kg, n en RPM. La constante 9549 \u2248 60000\/(2\u03c0).<\/div>\n<\/p><\/div>\n<h3>Comprendre les variables<\/h3>\n<table class=\"article-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Variable<\/th>\n<th>Nom<\/th>\n<th>Unit\u00e9s<\/th>\n<th>Description<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td class=\"mono\">G<\/td>\n<td>Classe de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage<\/td>\n<td>mm\/s<\/td>\n<td>Le niveau de qualit\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9 par l'ISO pour l'application (par exemple, 2.5, 6.3)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">e<sub>par<\/sub><\/td>\n<td>Balourd sp\u00e9cifique admissible<\/td>\n<td>\u00b5m ou g-mm\/kg<\/td>\n<td>D\u00e9placement maximal admissible du centre de masse par rapport au centre g\u00e9om\u00e9trique, par unit\u00e9 de masse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">U<sub>par<\/sub><\/td>\n<td>Balourd r\u00e9siduel admissible<\/td>\n<td>g mm<\/td>\n<td>La valeur de tol\u00e9rance finale \u2014 le balourd maximum restant apr\u00e8s l'\u00e9quilibrage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">M<\/td>\n<td>Masse du rotor<\/td>\n<td>kg<\/td>\n<td>Masse totale du rotor en cours d'\u00e9quilibrage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">n<\/td>\n<td>Vitesse de service maximale<\/td>\n<td>tr\/min<\/td>\n<td>La vitesse op\u00e9rationnelle la plus \u00e9lev\u00e9e que le rotor atteindra en service.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"mono\">\u03c9<\/td>\n<td>Vitesse angulaire<\/td>\n<td>rad\/s<\/td>\n<td>\u03c9 = 2\u03c0 \u00d7 n \/ 60 ; utilis\u00e9 dans la d\u00e9finition fondamentale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"info-box warning\">\n<div class=\"box-title\">Important : utiliser la vitesse de service maximale<\/div>\n<p>La vitesse de rotation indiqu\u00e9e dans la formule doit \u00eatre la vitesse maximale que le rotor atteindra en fonctionnement r\u00e9el - et non la vitesse de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer. Un rotor \u00e9quilibr\u00e9 sur une machine \u00e0 vitesse lente \u00e0 300 tr\/min mais fonctionnant \u00e0 12 000 tr\/min doit avoir sa tol\u00e9rance calcul\u00e9e \u00e0 12 000 tr\/min. La machine d'\u00e9quilibrage corrige en fonction de la tol\u00e9rance, mais celle-ci est d\u00e9finie par la vitesse de service.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<h3>L'interpr\u00e9tation g\u00e9om\u00e9trique<\/h3>\n<p>La norme ISO utilise un diagramme logarithmique avec la vitesse du rotor (RPM) sur l'axe horizontal et le balourd sp\u00e9cifique admissible (e<sub>par<\/sub> en g\u00b7mm\/kg) sur l'axe vertical. Chaque grade G appara\u00eet comme une ligne droite diagonale sur ce graphique log-log. Cette \u00e9l\u00e9gante visualisation montre que :<\/p>\n<ul>\n<li>Pour un grade G donn\u00e9, le doublement de la vitesse r\u00e9duit de moiti\u00e9 le balourd sp\u00e9cifique admissible.<\/li>\n<li>Les lignes adjacentes de cat\u00e9gorie G sont s\u00e9par\u00e9es par un facteur de 2,5 (la progression est la suivante : 0,4, 1,0, 2,5, 6,3, 16, 40, 100, 250, 630, 1600, 4000).<\/li>\n<li>L'espacement logarithmique signifie que chaque grade repr\u00e9sente approximativement le m\u00eame changement perceptif de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 vibratoire.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"selecting\">Choisir le bon grade G pour votre application<\/h2>\n<p>Le choix de la bonne qualit\u00e9 G n\u00e9cessite d'\u00e9quilibrer (sans jeu de mots) plusieurs facteurs : l'application pr\u00e9vue du rotor, la vitesse de fonctionnement, la rigidit\u00e9 de la structure de support, le type de roulement et les niveaux de vibration acceptables. La norme ISO fournit des indications dans son tableau d'application, mais plusieurs consid\u00e9rations pratiques s'appliquent :<\/p>\n<h3>Facteurs de d\u00e9cision<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Vitesse de fonctionnement :<\/strong> Les rotors \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement des grades plus stricts car <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/centrifugal-force\/\">force centrifuge<\/a> La force due au d\u00e9s\u00e9quilibre augmente proportionnellement au carr\u00e9 de la vitesse (F = m \u00d7 e \u00d7 \u03c9\u00b2). Un rotor tournant \u00e0 30 000 tr\/min g\u00e9n\u00e8re une force 100 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d&#x27;un rotor tournant \u00e0 3 000 tr\/min pour un m\u00eame d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/li>\n<li><strong>Type de roulement :<\/strong> Les roulements \u00e0 \u00e9l\u00e9ments roulants supportent moins bien le balourd que ceux \u00e0 film fluide (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/journal-bearing\/\">journal<\/a>) roulements. Les machines \u00e9quip\u00e9es de roulements \u00e0 \u00e9l\u00e9ments roulants peuvent n\u00e9cessiter un grade plus strict que celui recommand\u00e9 par la norme.<\/li>\n<li><strong>Rigidit\u00e9 du support :<\/strong> Les supports flexibles (supports en caoutchouc, isolateurs \u00e0 ressort) amplifient moins la transmission des vibrations que les supports rigides, mais peuvent poser des probl\u00e8mes de r\u00e9sonance. Les machines mont\u00e9es sur des supports rigides sont plus sensibles au d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/li>\n<li><strong>Exigences environnementales :<\/strong> Les applications n\u00e9cessitant un faible niveau de bruit (chauffage, ventilation et climatisation dans les h\u00f4pitaux, studios d'enregistrement) ou de vibrations (fabrication de semi-conducteurs, laboratoires d'optique) peuvent n\u00e9cessiter des niveaux 1 \u00e0 2 plus stricts que la norme.<\/li>\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie des roulements :<\/strong> Si l'allongement de la dur\u00e9e de vie des roulements est essentiel (plates-formes offshore, installations \u00e0 distance), la sp\u00e9cification d'une classe G plus stricte r\u00e9duit les charges dynamiques sur les roulements, ce qui prolonge directement leur dur\u00e9e de vie L10. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">Dur\u00e9e de vie L10<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Recommandations sp\u00e9cifiques \u00e0 l'industrie<\/h3>\n<table class=\"article-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Industrie \/ Application<\/th>\n<th>Grade G typique<\/th>\n<th>Notes<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Production d'\u00e9lectricit\u00e9 (turbines)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 2.5 ou plus serr\u00e9<\/td>\n<td>Les normes API exigent souvent un \u00e9quivalent G 1.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9trole &amp; gaz (pompes, compresseurs)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 2,5<\/td>\n<td>L'API 610\/617 sp\u00e9cifie 4W\/N \u2248 G 1.0 pour les applications critiques.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CVC (ventilateurs, soufflantes)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 6.3<\/td>\n<td>G 2.5 pour les applications sensibles au bruit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Machines-outils<\/td>\n<td class=\"mono\">G 1,0 \u2013 G 2,5<\/td>\n<td>Les broches de rectification peuvent n\u00e9cessiter G 0.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Papier\/machines d'impression<\/td>\n<td class=\"mono\">G 2,5 \u2013 G 6,3<\/td>\n<td>D\u00e9pend de la vitesse du rouleau et de la qualit\u00e9 d'impression<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exploitation mini\u00e8re\/ciment (concasseurs, broyeurs)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 6.3 \u2013 G 16<\/td>\n<td>Environnement difficile ; des grades plus serr\u00e9s peuvent ne pas \u00eatre atteignables<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Automobile (vilebrequins)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 16 - G 40<\/td>\n<td>Voitures particuli\u00e8res g\u00e9n\u00e9ralement G 16 ; camions G 25-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transformation des aliments<\/td>\n<td class=\"mono\">G 6.3<\/td>\n<td>La conception hygi\u00e9nique peut limiter les m\u00e9thodes de correction<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Travail du bois (lames de scie, rabots)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 2,5 \u2013 G 6,3<\/td>\n<td>Cat\u00e9gories sup\u00e9rieures pour la qualit\u00e9 de la surface<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteurs \u00e9lectriques (g\u00e9n\u00e9ral)<\/td>\n<td class=\"mono\">G 2,5<\/td>\n<td>La norme IEC 60034-14 y fait r\u00e9f\u00e9rence pour la plupart des moteurs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"practical\">Exemples de calculs pratiques<\/h2>\n<div class=\"example-block\">\n<div class=\"example-title\">Exemple 1 : Roue de pompe centrifuge<\/div>\n<p><strong>Compte tenu de ce qui pr\u00e9c\u00e8de :<\/strong> Roue de pompe, masse = 12 kg, vitesse de service maximale = 2950 tr\/min, application : installation de traitement \u2192 ISO recommande G 6.3.<\/p>\n<p><strong>\u00c9tape 1 \u2014 Calculer le balourd sp\u00e9cifique :<\/strong><\/p>\n<p>e<sub>par<\/sub> = 9549 \u00d7 G \/ n = 9549 \u00d7 6,3 \/ 2950 = <strong>20,4 \u00b5m<\/strong> (ou 20,4 g\u00b7mm\/kg)<\/p>\n<p><strong>\u00c9tape 2 \u2014 Calculer le balourd total admissible :<\/strong><\/p>\n<p>U<sub>par<\/sub> = e<sub>par<\/sub> \u00d7 M = 20,4 \u00d7 12 = <strong>244,8 g\u00b7mm<\/strong><\/p>\n<p><strong>Interpr\u00e9tation :<\/strong> Le balourd r\u00e9siduel apr\u00e8s \u00e9quilibrage ne doit pas d\u00e9passer 244,8 g\u00b7mm. Si l'\u00e9quilibrage se fait sur un seul plan, il s'agit de la tol\u00e9rance totale. En cas d'\u00e9quilibrage sur deux plans, ce total doit \u00eatre r\u00e9parti entre les deux plans de correction (g\u00e9n\u00e9ralement 50\/50 pour les rotors sym\u00e9triques).<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"example-block\">\n<div class=\"example-title\">Exemple 2 : Rotor de ventilateur industriel<\/div>\n<p><strong>Compte tenu de ce qui pr\u00e9c\u00e8de :<\/strong> Assemblage du rotor du ventilateur, masse = 85 kg, vitesse maximale = 1480 tr\/min, application : ventilation \u2192 G 6.3.<\/p>\n<p><strong>Calcul :<\/strong><\/p>\n<p>U<sub>par<\/sub> = (9549 \u00d7 6,3 \u00d7 85) \/ 1480 = <strong>3454 g\u00b7mm<\/strong><\/p>\n<p>e<sub>par<\/sub> = 3454 \/ 85 = <strong>40,6 \u00b5m<\/strong><\/p>\n<p><strong>Pour l'\u00e9quilibrage sur deux plans :<\/strong> U<sub>par<\/sub> par plan \u2248 3454 \/ 2 = <strong>1727 g\u00b7mm par plan<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"example-block\">\n<div class=\"example-title\">Exemple 3 : Rotor de turbocompresseur (haute vitesse)<\/div>\n<p><strong>Compte tenu de ce qui pr\u00e9c\u00e8de :<\/strong> Rotor de turbocompresseur, masse = 0,8 kg, vitesse maximale = 90 000 tr\/min, application : turbo automobile \u2192 G 2,5.<\/p>\n<p><strong>Calcul :<\/strong><\/p>\n<p>U<sub>par<\/sub> = (9 549 \u00d7 2,5 \u00d7 0,8) \/ 90 000 = <strong>0,212 g\u00b7mm<\/strong><\/p>\n<p>e<sub>par<\/sub> = 0.212 \/ 0.8 = <strong>0,265 \u00b5m<\/strong><\/p>\n<p><strong>Remarque :<\/strong> \u00c0 des vitesses extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es, la tol\u00e9rance devient infiniment petite. C'est pourquoi l'\u00e9quilibrage des turbocompresseurs n\u00e9cessite un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 de haute pr\u00e9cision et que m\u00eame une contamination mineure (empreintes digitales, poussi\u00e8re) peut entra\u00eener un balourd d\u00e9passant la tol\u00e9rance.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p>Pour les cas les plus courants mentionn\u00e9s ci-dessus \u2014 pompes, ventilateurs et rotors industriels en g\u00e9n\u00e9ral fonctionnant \u00e0 G\u00a02,5 ou G\u00a06,3 \u2014, vous pouvez mesurer le balourd r\u00e9siduel, appliquer les masselottes de correction et v\u00e9rifier le r\u00e9sultat par rapport au grade choisi <em>sur le terrain<\/em> \u00e0 l&#x27;aide d&#x27;un appareil portable tel que le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>. Entrez la masse du rotor et la vitesse de service, effectuez l&#x27;\u00e9quilibrage de la machine sur place, et le logiciel affiche U<sub>par<\/sub> avec une \u00e9valuation claire (r\u00e9ussite\/\u00e9chec) par rapport \u00e0 la norme G vis\u00e9e \u2014 pas besoin de d\u00e9monter le rotor ni de l&#x27;envoyer dans un atelier d&#x27;\u00e9quilibrage.<\/p>\n<div class=\"info-box success\">\n<div class=\"box-title\">Conversion entre unit\u00e9s<\/div>\n<p>Conversions d'unit\u00e9s courantes dans les travaux d'\u00e9quilibrage :<\/p>\n<p>1 g\u00b7mm = 1 mg\u00b7m = 0,001 kg\u00b7mm = 1000 \u00b5g\u00b7m<\/p>\n<p>1 oz\u00b7in = 720 g\u00b7mm (syst\u00e8me imp\u00e9rial, encore utilis\u00e9 dans certaines industries am\u00e9ricaines)<\/p>\n<p>e<sub>par<\/sub> en \u00b5m = e<sub>par<\/sub> en g\u00b7mm\/kg (num\u00e9riquement identiques \u2014 le d\u00e9calage du centre de masse est \u00e9gal au balourd sp\u00e9cifique)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<h2 id=\"two-plane\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans \u2014 R\u00e9partition de la tol\u00e9rance<\/h2>\n<p>La formule du grade G calcule le <em>total<\/em> balourd r\u00e9siduel admissible pour l&#x27;ensemble du rotor. Pour les rotors qui n\u00e9cessitent <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/two-plane-balancing\/\">deux plans<\/a> (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/dynamic-balancing\/\">dynamique<\/a>) \u00e9quilibrage \u2014 ce qui est le cas de la plupart des rotors industriels dont le rapport longueur\/diam\u00e8tre d\u00e9passe environ 0,5 \u2014 cette tol\u00e9rance totale doit \u00eatre r\u00e9partie entre les deux <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/correction-plane\/\">plans de correction<\/a>.<\/p>\n<h3>Lignes directrices ISO pour la r\u00e9partition des tol\u00e9rances<\/h3>\n<p>La norme ISO 21940-11 fournit des indications sur la mani\u00e8re de r\u00e9partir la tol\u00e9rance totale entre les plans en fonction de la g\u00e9om\u00e9trie du rotor :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rotors sym\u00e9triques<\/strong> (centre de gravit\u00e9 \u00e0 mi-chemin entre les plans) : R\u00e9parti \u00e0 50\/50 entre les deux plans de correction.<\/li>\n<li><strong>Rotors asym\u00e9triques<\/strong> (centre de gravit\u00e9 plus proche d'un plan) : R\u00e9partition proportionnelle \u2014 le plan le plus proche du centre de gravit\u00e9 re\u00e7oit une part plus importante de la tol\u00e9rance. La norme fournit des formules pour ce calcul.<\/li>\n<li><strong>R\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale :<\/strong> U<sub>A<\/sub> \/ U<sub>B<\/sub> = L<sub>B<\/sub> \/ L<sub>A<\/sub>, o\u00f9 L<sub>A<\/sub> et L<sub>B<\/sub> sont les distances entre le centre de gravit\u00e9 et les plans A et B respectivement.<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"info-box warning\">\n<div class=\"box-title\">Balourd statique et balourd de couple<\/div>\n<p>Lorsque le balourd r\u00e9siduel total est r\u00e9parti entre deux plans, le <em>somme vectorielle<\/em> des balourds des deux plans ne doit pas d\u00e9passer U<sub>par<\/sub>. Le simple fait de comparer chaque plan s\u00e9par\u00e9ment \u00e0 la moiti\u00e9 de la valeur totale peut passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d&#x27;un cas o\u00f9 les deux plans pr\u00e9sentent un balourd individuel acceptable, mais o\u00f9 leur combinaison (en particulier <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/couple-unbalance\/\">balourd de couple<\/a>) d\u00e9passe la limite. Les machines d&#x27;\u00e9quilibrage modernes v\u00e9rifient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la fois les tol\u00e9rances de chaque plan et le balourd r\u00e9siduel total.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<h3>Quand l'\u00e9quilibrage sur un seul plan est-il suffisant ?<\/h3>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/single-plane-balancing\/\">Plan unique<\/a> (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/static-balancing\/\">statique<\/a>) l&#x27;\u00e9quilibrage est satisfaisant lorsque :<\/p>\n<ul>\n<li>Le rotor est un disque mince (rapport L\/D inf\u00e9rieur \u00e0 environ 0,5).<\/li>\n<li>La vitesse de fonctionnement est bien inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la premi\u00e8re <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/critical-speed\/\">vitesse critique<\/a><\/li>\n<li>Cette application ne n\u00e9cessite pas une pr\u00e9cision extr\u00eame (G 6,3 ou plus grossier)<\/li>\n<li>Exemples : pales de ventilateur, meules, poulies, disques de frein, volants d'inertie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'\u00e9quilibrage sur deux plans est n\u00e9cessaire lorsque le rotor a une longueur axiale importante, lorsqu'un balourd de couple est attendu (par exemple, apr\u00e8s l'assemblage de plusieurs composants) ou lorsqu'une grande pr\u00e9cision est requise.<\/p>\n<h2 id=\"common-mistakes\">Erreurs et id\u00e9es fausses courantes<\/h2>\n<h3>1. Utilisation de la vitesse d'\u00e9quilibrage au lieu de la vitesse de service<\/h3>\n<p>L'erreur la plus critique dans les calculs de qualit\u00e9 G. La formule de tol\u00e9rance exige que le <em>vitesse de service maximale<\/em> \u2014 le r\u00e9gime le plus \u00e9lev\u00e9 atteint par le rotor en fonctionnement r\u00e9el. Les machines \u00e0 \u00e9quilibrer \u00e0 faible vitesse peuvent fonctionner \u00e0 300\u2013600 tr\/min, mais la tol\u00e9rance doit \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 la vitesse de fonctionnement (par exemple, 3 600 tr\/min). L'utilisation de la vitesse d'\u00e9quilibrage donnerait une tol\u00e9rance de 6 \u00e0 12 fois trop l\u00e2che.<\/p>\n<h3>2. Confusion entre le grade G et le niveau de vibration<\/h3>\n<p>G 2,5 ne signifie pas que la machine vibrera \u00e0 2,5 mm\/s. Le degr\u00e9 G d\u00e9crit la vitesse p\u00e9riph\u00e9rique du centre de masse, et non les vibrations mesur\u00e9es sur le carter de la machine. Les vibrations r\u00e9elles d\u00e9pendent de nombreux autres facteurs : rigidit\u00e9 des roulements, structure de support, amortissement et autres sources de vibrations. Une machine \u00e9quilibr\u00e9e \u00e0 G 2,5 peut mesurer 0,5 mm\/s ou 5 mm\/s sur le carter en fonction de ces facteurs.<\/p>\n<h3>3. Pr\u00e9cision excessive<\/h3>\n<p>Sp\u00e9cifier une pr\u00e9cision G 1,0 alors qu&#x27;une pr\u00e9cision G 6,3 suffit repr\u00e9sente une perte de temps et d&#x27;argent. Chaque niveau de pr\u00e9cision G plus strict double approximativement l&#x27;effort et le co\u00fbt de l&#x27;\u00e9quilibrage. L&#x27;\u00e9quilibrage d&#x27;une roue de pompe centrifuge \u00e0 la pr\u00e9cision G 1,0 plut\u00f4t qu&#x27;\u00e0 la pr\u00e9cision G 6,3 co\u00fbte nettement plus cher, mais la pompe ne fonctionnera probablement pas de mani\u00e8re plus fluide, car d&#x27;autres sources de vibrations (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/misalignment\/\">d\u00e9salignement<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/hydraulic-forces\/\">forces hydrauliques instationnaires<\/a>, bruit des roulements) pr\u00e9dominent.<\/p>\n<h3>4. Ignorer les contraintes du monde r\u00e9el<\/h3>\n<p>La tol\u00e9rance calcul\u00e9e peut \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 la sensibilit\u00e9 de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer ou \u00e0 la pr\u00e9cision de correction r\u00e9alisable. Si U<sub>par<\/sub> calcule \u00e0 0,5 g\u00b7mm mais la machine \u00e0 \u00e9quilibrer ne peut r\u00e9soudre qu'\u00e0 1 g\u00b7mm, la sp\u00e9cification ne peut \u00eatre respect\u00e9e sans un meilleur \u00e9quipement. Il faut toujours v\u00e9rifier que l'\u00e9quipement d'\u00e9quilibrage disponible peut effectivement atteindre la tol\u00e9rance sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/p>\n<h3>5. Non prise en compte des tol\u00e9rances d'ajustement<\/h3>\n<p>Un rotor parfaitement \u00e9quilibr\u00e9 sur une machine \u00e0 \u00e9quilibrer peut pr\u00e9senter un balourd r\u00e9siduel une fois install\u00e9 en raison des jeux de clavettes, de l'excentricit\u00e9 de l'accouplement, de la dilatation thermique et des tol\u00e9rances de montage. Pour les applications critiques, la norme ISO recommande de r\u00e9server 20\u201330 % de la tol\u00e9rance totale pour les d\u00e9calages de balourd li\u00e9s \u00e0 l'installation.<\/p>\n<h3>6. Application des normes relatives aux rotors rigides aux rotors flexibles<\/h3>\n<p>Les grades G de la norme ISO 21940-11 s'appliquent <em>rotors rigides<\/em> \u2014 des rotors qui fonctionnent bien en dessous de leur premi\u00e8re vitesse critique. Des rotors qui traversent ou fonctionnent \u00e0 proximit\u00e9 de leurs vitesses critiques (<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/flexible-rotor\/\">rotors flexibles<\/a>) n\u00e9cessitent un \u00e9quilibrage selon <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/iso-21940-12\/\">ISO 21940-12<\/a>, qui repose sur une approche fondamentalement diff\u00e9rente. L&#x27;application des classes G \u00e0 un rotor flexible peut s&#x27;av\u00e9rer dangereusement insuffisante.<\/p>\n<h2 id=\"importance\">Pourquoi les grades G sont-ils importants ?<\/h2>\n<h3>Normalisation et communication<\/h3>\n<p>Les grades G constituent un langage universel pour la qualit\u00e9 de l'\u00e9quilibrage. Un fabricant peut sp\u00e9cifier que la roue d'une pompe doit \u00eatre \"\u00e9quilibr\u00e9e \u00e0 G 6.3 selon ISO 21940-11\", et n'importe quelle installation d'\u00e9quilibrage dans le monde entier comprendra exactement la pr\u00e9cision requise. Cela \u00e9limine toute ambigu\u00eft\u00e9, \u00e9vite les litiges entre les fournisseurs et les clients et permet d'obtenir une qualit\u00e9 constante tout au long des cha\u00eenes d'approvisionnement mondiales.<\/p>\n<h3>Pr\u00e9venir le sur\u00e9quilibre<\/h3>\n<p>L'\u00e9quilibrage d'un rotor \u00e0 une tol\u00e9rance plus \u00e9troite que n\u00e9cessaire est co\u00fbteux et prend du temps. Chaque degr\u00e9 G plus serr\u00e9 double approximativement le co\u00fbt de l'\u00e9quilibrage car il n\u00e9cessite plus d'it\u00e9rations de correction, une capacit\u00e9 de mesure plus fine et un temps de machine plus long. Les grades G aident les ing\u00e9nieurs \u00e0 s\u00e9lectionner un niveau de pr\u00e9cision \u00e9conomique qui est \"suffisamment bon\" pour l'application sans gaspiller les ressources pour une pr\u00e9cision inutile.<\/p>\n<h3>Garantir la fiabilit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie des roulements<\/h3>\n<p>Le choix de la bonne qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage G garantit que la machine fonctionne avec des niveaux de vibration acceptables, ce qui r\u00e9duit directement les charges dynamiques sur les roulements, les joints, les accouplements et les structures de support. La relation entre la force de balourd et la dur\u00e9e de vie des roulements est spectaculaire : une r\u00e9duction du balourd de 50 % peut augmenter la dur\u00e9e de vie L10 des roulements d'un facteur 8 (en raison de la relation cubique dans le calcul de la dur\u00e9e de vie des roulements). La qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage est l'une des am\u00e9liorations de fiabilit\u00e9 les plus rentables qui soient.<\/p>\n<h3>Conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et contractuelle<\/h3>\n<p>De nombreuses normes industrielles et sp\u00e9cifications d'\u00e9quipement font r\u00e9f\u00e9rence aux grades ISO G en tant qu'exigences obligatoires. Les normes API pour les \u00e9quipements de l'industrie p\u00e9troli\u00e8re, les normes CEI pour les moteurs \u00e9lectriques et les sp\u00e9cifications militaires pour les \u00e9quipements de d\u00e9fense font toutes r\u00e9f\u00e9rence au syst\u00e8me de qualit\u00e9 ISO G ou l'adoptent. Le respect de ces exigences est souvent contractuel et peut faire l'objet d'un audit ou d'une v\u00e9rification.<\/p>\n<h3>Base de la maintenance pr\u00e9dictive<\/h3>\n<p>Lorsqu&#x27;un rotor est \u00e9quilibr\u00e9 selon une classe G connue et que le niveau de vibration initial est consign\u00e9, les mesures de vibration ult\u00e9rieures peuvent \u00eatre compar\u00e9es \u00e0 cette valeur <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/baseline\/\">ligne de base<\/a>. Toute augmentation de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/running-speed\/\">1\u00d7 tr\/min<\/a> Les vibrations signalent imm\u00e9diatement l&#x27;apparition d&#x27;un balourd (d\u00fb \u00e0 l&#x27;\u00e9rosion, \u00e0 l&#x27;accumulation de d\u00e9p\u00f4ts, \u00e0 la perte d&#x27;une pi\u00e8ce ou \u00e0 une d\u00e9formation thermique), ce qui permet une intervention pr\u00e9ventive <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/predictive-maintenance\/\">entretien<\/a> avant que des dommages ne surviennent.<\/p>\n<div class=\"info-box success\">\n<div class=\"box-title\">Vibromera Balanset \u00c9quipement et grades G<\/div>\n<p>Le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-4\/\">Balanset-4<\/a> Les appareils d'\u00e9quilibrage portables prennent en charge la sp\u00e9cification du grade G directement dans leur logiciel. Les op\u00e9rateurs saisissent le grade G souhait\u00e9, la masse du rotor et la vitesse de fonctionnement, et l'appareil calcule automatiquement la tol\u00e9rance admissible et affiche l'\u00e9tat de r\u00e9ussite ou d'\u00e9chec pendant le processus d'\u00e9quilibrage. Cela permet d'\u00e9liminer les erreurs de calcul manuel et de garantir la conformit\u00e9 coh\u00e9rente aux normes ISO.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<hr style=\"margin: 48px 0 24px; border: none; border-top: 1px solid var(--border-light);\">\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l'index du glossaire<\/a><\/p>\n<\/article>\n<p>      <!-- TOC SIDEBAR --><\/p>\n<aside class=\"toc-sidebar\">\n<div class=\"toc-box\">\n<h3>Sur cette page<\/h3>\n<p>          <a href=\"#calculator\">Calculateur de balourd<\/a><br \/>\n          <a href=\"#grade-overview\">Aper\u00e7u du grade G<\/a><br \/>\n          <a href=\"#full-table\">Tableau ISO complet<\/a><br \/>\n          <a href=\"#definition\">D\u00e9finition<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#definition\">Contexte historique<\/a><br \/>\n          <a href=\"#how-it-works\">Comment fonctionnent les G-Grades<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#how-it-works\">Formules de base<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#how-it-works\">Variables expliqu\u00e9es<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#how-it-works\">Interpr\u00e9tation g\u00e9om\u00e9trique<\/a><br \/>\n          <a href=\"#selecting\">S\u00e9lection d'un grade<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#selecting\">Facteurs de d\u00e9cision<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#selecting\">Recommandations de l'industrie<\/a><br \/>\n          <a href=\"#practical\">Exemples pratiques<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#practical\">Roue de la pompe<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#practical\">Rotor de ventilateur<\/a><br \/>\n          <a class=\"sub\" href=\"#practical\">Turbocompresseur<\/a><br \/>\n          <a href=\"#two-plane\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a><br \/>\n          <a href=\"#common-mistakes\">Erreurs courantes<\/a><br \/>\n          <a href=\"#importance\">Pourquoi c'est important<\/a>\n        <\/div>\n<div class=\"toc-box\" style=\"margin-top: 24px; background: var(--navy); border-color: var(--navy);\">\n<h3 style=\"color: var(--white);\">\u00c9quipement Vibromera<\/h3>\n<p style=\"color: rgba(255,255,255,0.6); font-size: 13px; margin-bottom: 12px;\">Appareils d'\u00e9quilibrage portables avec calcul de la tol\u00e9rance ISO G int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n<p>          <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\" style=\"display: block; padding: 8px 14px; background: var(--blue); color: white; border-radius: 6px; text-align: center; font-weight: 600; font-size: 14px; text-decoration: none; margin-bottom: 8px; border-left: none;\">Balanset-1A \u2192<\/a><br \/>\n          <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-4\/\" style=\"display: block; padding: 8px 14px; background: rgba(255,255,255,0.1); color: white; border-radius: 6px; text-align: center; font-weight: 600; font-size: 14px; text-decoration: none; border: 1px solid rgba(255,255,255,0.2); border-left: none;\">Balanset-4 \u2192<\/a>\n        <\/div>\n<\/aside><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p><\/main><\/p>\n<p><!-- SHOP CTA --><\/p>\n<section class=\"shop-cta\">\n<div class=\"container\">\n<h2>\u00c9quipement d'\u00e9quilibrage portable professionnel<\/h2>\n<p>Les appareils Balanset de Vibromera permettent d'\u00e9quilibrer les rotors sur le terrain selon les normes ISO G. Le calcul des tol\u00e9rances int\u00e9gr\u00e9, la possibilit\u00e9 d'utiliser deux plans, donnent des r\u00e9sultats professionnels \u00e0 des prix abordables.<\/p>\n<p>    <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/shop\/\" class=\"cta-btn\">Parcourir les \u00e9quipements \u2192<\/a>\n  <\/div>\n<\/section>\n<p><!-- FOOTER --><\/p>\n<footer class=\"page-footer\">\n<div class=\"container\">\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour au glossaire<\/a> &nbsp;|&nbsp; <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/\">vibromera.eu<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/footer>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l&#039;index principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez les grades de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage (grades G) des normes ISO, un syst\u00e8me utilis\u00e9 pour sp\u00e9cifier le balourd r\u00e9siduel admissible pour diff\u00e9rents types de rotors.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-130","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101732,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/130\/revisions\/101732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}