{"id":164,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/modal-balancing\/"},"modified":"2026-05-23T23:04:09","modified_gmt":"2026-05-23T23:04:09","slug":"modal-balancing","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/modal-balancing\/","title":{"rendered":"Qu&#039;est-ce que l&#039;\u00e9quilibrage modal\u00a0? Technique avanc\u00e9e du rotor flexible"},"content":{"rendered":"<h1>Comprendre l&#039;\u00e9quilibrage modal<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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Il tient compte du fait qu&#x27;un rotor flexible adopte des caract\u00e9ristiques distinctes <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/mode-shape\/\">modes propres<\/a> \u2014 les profils de d\u00e9viation \u2014 \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses, et il r\u00e9partit <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/correction-weight\/\">poids de correction<\/a> selon un sch\u00e9ma qui compense et annule le d\u00e9s\u00e9quilibre \u00e0 l&#x27;origine de chaque mode. Cela diff\u00e8re fondamentalement des syst\u00e8mes conventionnels <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/multi-plane-balancing\/\">\u00e9quilibrage multi-plans<\/a>, qui permet d&#x27;\u00e9quilibrer le rotor \u00e0 une vitesse de fonctionnement choisie. L&#x27;\u00e9quilibrage modal offre des r\u00e9sultats sup\u00e9rieurs pour les rotors qui doivent fonctionner de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re sur une large plage de vitesses et passer par plusieurs <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/critical-speed\/\">vitesses critiques<\/a> avant d&#x27;atteindre son r\u00e9gime de service.<\/p>\n<h2>1. Fondements th\u00e9oriques : Comprendre les modes de vibration<\/h2>\n<p>L&#x27;\u00e9quilibrage modal n&#x27;a de sens qu&#x27;une fois que l&#x27;on a bien compris la notion de mode de vibration ; il vaut donc mieux commencer par l\u00e0.<\/p>\n<h3>Qu&#x27;est-ce qu&#x27;une forme modale ?<\/h3>\n<p>Une forme modale est le sch\u00e9ma de d\u00e9formation caract\u00e9ristique qu&#x27;adopte un rotor lorsqu&#x27;il vibre \u00e0 l&#x27;une de ses <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/natural-frequency\/\">fr\u00e9quences naturelles<\/a>. En principe, un rotor poss\u00e8de un nombre infini de modes, mais dans la pratique, seuls les premiers comptent :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Premier mode :<\/strong> Le rotor se courbe en formant un seul arc, comme une corde \u00e0 sauter avec une seule bosse.<\/li>\n<li><strong>Deuxi\u00e8me mode :<\/strong> le rotor prend la forme d&#x27;une courbe en S avec un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/nodal-point\/\">point nodal<\/a> \u2014 un point de d\u00e9viation nulle \u2014 pr\u00e8s du milieu.<\/li>\n<li><strong>Troisi\u00e8me mode :<\/strong> le rotor prend une forme d&#x27;onde plus complexe, avec deux n\u0153uds.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Chaque mode poss\u00e8de sa propre fr\u00e9quence propre et, par cons\u00e9quent, sa propre vitesse critique. Lorsque le rotor tourne \u00e0 une vitesse proche de l&#x27;une de ces vitesses critiques, ce mode de vibration est fortement excit\u00e9 par tout d\u00e9s\u00e9quilibre qui co\u00efnciderait avec celui-ci.<\/p>\n<h3>Balourd sp\u00e9cifique au mode<\/h3>\n<p>L&#x27;id\u00e9e principale est que le rotor <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/unbalance\/\">d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> peut \u00eatre d\u00e9compos\u00e9 en composantes modales, et chaque mode r\u00e9pond <em>seulement<\/em> \u00e0 la composante de d\u00e9s\u00e9quilibre qui a la m\u00eame forme. Par exemple :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Balourd du premier mode :<\/strong> une simple distribution en forme d&#x27;arc de l&#x27;asym\u00e9trie de masse.<\/li>\n<li><strong>Balourd du deuxi\u00e8me mode :<\/strong> une distribution qui donne lieu \u00e0 une courbe en S lorsque le rotor se d\u00e9forme.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En corrigeant chaque composante modale s\u00e9par\u00e9ment, on obtient un rotor \u00e9quilibr\u00e9 sur toute sa plage de fonctionnement, et pas seulement \u00e0 une seule vitesse.<\/p>\n<h2>2. Comment fonctionne l&#x27;\u00e9quilibrage modal<\/h2>\n<p>Cette proc\u00e9dure consiste en une s\u00e9quence complexe de mesures, de transformations math\u00e9matiques et de corrections physiques.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1\u00a0: Identifier les vitesses critiques et les formes de mode<\/h3>\n<p>Avant d&#x27;ajouter le moindre poids, on d\u00e9termine les vitesses critiques du rotor \u00e0 l&#x27;aide d&#x27;un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/run-up-analysis\/\">mont\u00e9e en r\u00e9gime<\/a> ou <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/coastdown-analysis\/\">ralentissement<\/a> test, produisant un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bode-plot\/\">Diagramme de Bode<\/a> d&#x27;amplitude et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/phase\/\">phase<\/a> en fonction de la vitesse. Les modes de vibration sont ensuite d\u00e9termin\u00e9s soit exp\u00e9rimentalement, \u00e0 l&#x27;aide de plusieurs capteurs de vibrations r\u00e9partis le long du rotor, soit pr\u00e9dits th\u00e9oriquement par analyse par \u00e9l\u00e9ments finis.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2\u00a0: Transformation modale<\/h3>\n<p>Les vibrations mesur\u00e9es en plusieurs points sur l&#x27;axe sont converties math\u00e9matiquement de \u00ab coordonn\u00e9es physiques \u00bb \u2014 les vibrations au niveau de chaque palier \u2014 en \u00ab coordonn\u00e9es modales \u00bb, c&#x27;est-\u00e0-dire l&#x27;amplitude avec laquelle chaque mode est excit\u00e9. Les formes modales connues servent de base math\u00e9matique \u00e0 cette conversion.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 3 : Calculer les masses de correction modales<\/h3>\n<p>Pour chaque mode significatif, un ensemble de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/trial-weight\/\">poids d&#039;essai<\/a> Une matrice de pond\u00e9ration, dont la configuration correspond \u00e0 la forme de ce mode, est appliqu\u00e9e pour d\u00e9terminer les coefficients d&#x27;influence. Les pond\u00e9rations n\u00e9cessaires pour compenser le d\u00e9s\u00e9quilibre de ce mode sont ensuite calcul\u00e9es.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 4 : Retransformation en masses physiques<\/h3>\n<p>Les corrections modales sont reconverties en poids r\u00e9els et physiques pouvant \u00eatre ajust\u00e9s sur le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/correction-plane\/\">plans de correction<\/a> sur le rotor. Cette transformation inverse d\u00e9termine la mani\u00e8re dont chaque correction modale est r\u00e9partie entre les plans effectivement disponibles.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 5\u00a0: Installer et v\u00e9rifier<\/h3>\n<p>Tous les contrepoids sont install\u00e9s et le rotor est soumis \u00e0 des essais sur toute sa plage de vitesse de fonctionnement afin de v\u00e9rifier que les vibrations ont diminu\u00e9 \u00e0 chaque vitesse critique, et pas seulement \u00e0 une seule.<\/p>\n<h2>3. Ensembles d&#x27;essais modaux et principe d&#x27;orthogonalit\u00e9<\/h2>\n<p>Ce qui fait que cette m\u00e9thode fonctionne dans la pratique, c&#x27;est la mani\u00e8re dont les poids d&#x27;essai sont dispos\u00e9s. Au lieu d&#x27;un seul poids d&#x27;essai plac\u00e9 sur un seul plan, l&#x27;\u00e9quilibrage modal utilise un <em>jeu d'essai modal<\/em> \u2014 un ensemble de masses r\u00e9parties sur plusieurs plans selon une configuration qui excite <em>seulement<\/em> le mode concern\u00e9, tout en laissant inchang\u00e9s les modes inf\u00e9rieurs, d\u00e9j\u00e0 corrig\u00e9s. Ce principe repose sur l&#x27;orthogonalit\u00e9 math\u00e9matique des formes d&#x27;oscillation : une r\u00e9partition des charges ayant la forme du deuxi\u00e8me mode n&#x27;a pratiquement aucun effet sur le premier mode ; par cons\u00e9quent, la correction du deuxi\u00e8me mode ne d\u00e9s\u00e9quilibre pas le premier. Une campagne d&#x27;\u00e9quilibrage se d\u00e9roule donc mode par mode, en commen\u00e7ant par le plus bas, chaque correction pr\u00e9servant les gains obtenus lors de la pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<p>Cet encha\u00eenement explique \u00e9galement pourquoi le nombre de plans de correction est important. Pour contr\u00f4ler le premier <em>N<\/em> modes flexibles ainsi que les deux modes de corps rigide, un rotor n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un nombre comparable de plans de correction ind\u00e9pendants \u2014 la logique formalis\u00e9e dans le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/n-plus-2-method\/\">M\u00e9thode N+2<\/a> de l&#x27;\u00e9quilibrage multiplan. Lorsque les plans disponibles sont trop peu nombreux ou mal plac\u00e9s pour former des ensembles modaux nets, l&#x27;ing\u00e9nieur doit accepter un compromis par la m\u00e9thode des moindres carr\u00e9s qui minimise les vibrations globales plut\u00f4t que d&#x27;annuler parfaitement chaque mode l&#x27;un apr\u00e8s l&#x27;autre.<\/p>\n<p>Il convient de noter que l&#x27;\u00e9quilibre modal et le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/influence-coefficient\/\">m\u00e9thode du coefficient d&#039;influence<\/a> ne sont pas des philosophies rivales, mais deux fa\u00e7ons d&#x27;aborder la m\u00eame physique. Une solution purement num\u00e9rique fond\u00e9e sur les coefficients d&#x27;influence, appliqu\u00e9e \u00e0 de nombreux plans et vitesses, aboutira aux m\u00eames corrections que celles obtenues par une approche modale \u00e0 partir des formes modales ; la m\u00e9thode modale apporte simplement une meilleure compr\u00e9hension physique et, souvent, moins d&#x27;essais. Les logiciels modernes combinent fr\u00e9quemment les deux approches : ils utilisent les coefficients d&#x27;influence mesur\u00e9s, mais les interpr\u00e8tent et les pond\u00e8rent en termes modaux.<\/p>\n<h2>4. Avantages de l&#x27;\u00e9quilibrage modal<\/h2>\n<p>Pour les rotors flexibles, l&#x27;\u00e9quilibrage modal pr\u00e9sente des avantages que les m\u00e9thodes sp\u00e9cifiques \u00e0 la vitesse ne peuvent \u00e9galer :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Efficace sur toute la plage de vitesse :<\/strong> Une seule s\u00e9rie de r\u00e9glages permet de r\u00e9duire les vibrations \u00e0 toutes les vitesses de fonctionnement, ce qui est essentiel pour les machines qui acc\u00e9l\u00e8rent en passant par plusieurs vitesses critiques.<\/li>\n<li><strong>Moins d&#x27;essais :<\/strong> \u00c9tant donn\u00e9 que chaque essai cible un mode sp\u00e9cifique plut\u00f4t qu&#x27;une vitesse pr\u00e9cise, l&#x27;\u00e9quilibrage modal n\u00e9cessite souvent moins d&#x27;essais que l&#x27;\u00e9quilibrage multiplan classique.<\/li>\n<li><strong>Une meilleure compr\u00e9hension physique :<\/strong> Cette m\u00e9thode permet d&#x27;identifier les modes les plus probl\u00e9matiques et de d\u00e9terminer la r\u00e9partition du d\u00e9s\u00e9quilibre le long du rotor.<\/li>\n<li><strong>Id\u00e9al pour les machines \u00e0 grande vitesse :<\/strong> Les rotors tournant bien au-del\u00e0 de leur premi\u00e8re vitesse critique, comme les turbines, sont ceux qui en tirent le plus grand b\u00e9n\u00e9fice, car cette correction tient compte des principes physiques r\u00e9els qui r\u00e9gissent le comportement des rotors flexibles.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9duit au minimum la transmission des vibrations :<\/strong> En compensant le d\u00e9s\u00e9quilibre modal, les vibrations lors des acc\u00e9l\u00e9rations et des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations aux vitesses critiques sont r\u00e9duites, ce qui all\u00e8ge la contrainte exerc\u00e9e sur les roulements et les joints.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. D\u00e9fis et limites<\/h2>\n<p>La puissance de cette m\u00e9thode s&#x27;accompagne d&#x27;une certaine complexit\u00e9 et impose des exigences r\u00e9elles en termes de personnel, de logiciels et d&#x27;instrumentation.<\/p>\n<h3>N\u00e9cessite des connaissances avanc\u00e9es<\/h3>\n<p>Les techniciens doivent avoir une bonne ma\u00eetrise de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/rotor-dynamics\/\">dynamique du rotor<\/a>, les modes de vibration et la th\u00e9orie des vibrations. Il ne s&#x27;agit pas d&#x27;une proc\u00e9dure destin\u00e9e aux d\u00e9butants.<\/p>\n<h3>N\u00e9cessite un logiciel sp\u00e9cialis\u00e9<\/h3>\n<p>Les op\u00e9rations matricielles et les transformations de coordonn\u00e9es requises d\u00e9passent largement les capacit\u00e9s du calcul manuel ; il est donc indispensable de disposer d&#x27;un logiciel d&#x27;\u00e9quilibrage dot\u00e9 de v\u00e9ritables capacit\u00e9s d&#x27;analyse modale.<\/p>\n<h3>N\u00e9cessite des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur les modes de vibration<\/h3>\n<p>La qualit\u00e9 des r\u00e9sultats d\u00e9pend enti\u00e8rement de la qualit\u00e9 des donn\u00e9es sur les modes de vibration sur lesquelles ils s&#x27;appuient, ce qui n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement soit une mod\u00e9lisation d\u00e9taill\u00e9e par \u00e9l\u00e9ments finis, soit des essais approfondis <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/modal-analysis\/\">analyse modale<\/a>.<\/p>\n<h3>Plusieurs points de mesure requis<\/h3>\n<p>Pour d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision les amplitudes modales, il faut mesurer les vibrations en plusieurs points axiaux le long du rotor, ce qui n\u00e9cessite davantage de capteurs et de canaux que l&#x27;\u00e9quilibrage classique.<\/p>\n<h3>Limites du plan de correction<\/h3>\n<p>Les plans de correction effectivement fournis par une machine peuvent ne pas correspondre parfaitement aux modes de vibration. Dans la pratique, des compromis sont in\u00e9vitables, et le r\u00e9sultat obtenu d\u00e9pend de la capacit\u00e9 des plans disponibles \u00e0 se rapprocher des corrections modales souhait\u00e9es.<\/p>\n<h2>6. Quand recourir \u00e0 l&#x27;\u00e9quilibrage modal<\/h2>\n<p>Cette technique est r\u00e9serv\u00e9e aux situations o\u00f9 son co\u00fbt est clairement justifi\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rotors flexibles \u00e0 grande vitesse :<\/strong> les grandes turbines, les compresseurs \u00e0 grande vitesse et les turbo-d\u00e9tendeurs qui fonctionnent bien au-dessus de leur premi\u00e8re vitesse critique.<\/li>\n<li><strong>Large plage de vitesses de fonctionnement :<\/strong> un \u00e9quipement qui doit passer par plusieurs vitesses critiques et fonctionner sans \u00e0-coups sur une large plage de r\u00e9gime.<\/li>\n<li><strong>Machines critiques :<\/strong> des \u00e9quipements de grande valeur pour lesquels l&#x27;investissement dans des solutions d&#x27;\u00e9quilibrage de pointe est rentabilis\u00e9 par la fiabilit\u00e9 et les performances.<\/li>\n<li><strong>Quand les m\u00e9thodes traditionnelles \u00e9chouent :<\/strong> lorsque l&#x27;\u00e9quilibrage \u00e0 une seule vitesse s&#x27;av\u00e8re insuffisant, ou lorsque la correction \u00e0 une vitesse donn\u00e9e aggrave le comportement \u00e0 une autre vitesse.<\/li>\n<li><strong>Mise en service d&#x27;une nouvelle machine :<\/strong> \u00e9tablir un \u00e9quilibre de r\u00e9f\u00e9rence optimal sur les nouvelles machines \u00e0 grande vitesse avant leur mise en service.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Lien avec d&#x27;autres m\u00e9thodes d&#x27;\u00e9quilibrage<\/h2>\n<p>L&#x27;\u00e9quilibrage modal se situe au sommet d&#x27;une hi\u00e9rarchie de techniques, chacune \u00e9tant adapt\u00e9e \u00e0 un type de rotor diff\u00e9rent :<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/single-plane-balancing\/\">\u00c9quilibrage monoplan<\/a>:<\/strong> pour les rotors rigides en forme de disque.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/two-plane-balancing\/\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a>:<\/strong> la norme pour la plupart <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/rigid-rotor\/\">rotors rigides<\/a> d&#x27;une longueur appr\u00e9ciable.<\/li>\n<li><strong>\u00c9quilibrage multiplan :<\/strong> n\u00e9cessaire pour les rotors flexibles, mais corrige \u00e0 des vitesses sp\u00e9cifiques.<\/li>\n<li><strong>\u00c9quilibrage modal :<\/strong> une approche de pointe, qui privil\u00e9gie les modes de fonctionnement plut\u00f4t que les vitesses pour offrir un maximum de souplesse et d&#x27;efficacit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il est utile de garder cette limite \u00e0 l&#x27;esprit. La grande majorit\u00e9 des machines industrielles sont des rotors rigides qui n&#x27;atteignent jamais leur premi\u00e8re vitesse critique, et leur \u00e9quilibrage s&#x27;effectue correctement par un simple \u00e9quilibrage \u00e0 deux plans. Un analyseur portable \u00e0 deux canaux tel que le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> couvre directement ce domaine : mesure de l&#x27;amplitude et de la phase \u00e0 1\u00d7 au niveau des paliers de la machine, calcul des coefficients d&#x27;influence \u00e0 partir d&#x27;un essai de fonctionnement, et v\u00e9rification <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">balourd r\u00e9siduel<\/a> contre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/iso-21940-11\/\">ISO 21940-11<\/a>. Chercher \u00e0 obtenir un \u00e9quilibrage modal complet sur une telle machine reviendrait \u00e0 consacrer des efforts l\u00e0 o\u00f9 la th\u00e9orie des rotors rigides fournit d\u00e9j\u00e0 la bonne r\u00e9ponse ; les m\u00e9thodes modales s&#x27;appliquent aux rotors v\u00e9ritablement flexibles qui fonctionnent au-del\u00e0 d&#x27;une vitesse critique, conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 21940-12.<\/p>\n<h2>8. Applications industrielles<\/h2>\n<p>L&#x27;\u00e9quilibrage modal est la norme reconnue dans plusieurs secteurs exigeants :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Production d&#x27;\u00e9lectricit\u00e9 :<\/strong> les grandes turbines \u00e0 vapeur et \u00e0 gaz dans les centrales \u00e9lectriques.<\/li>\n<li><strong>A\u00e9rospatial:<\/strong> rotors de moteurs d&#x27;avion et turbomachines \u00e0 grande vitesse.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9trochimique :<\/strong> Compresseurs centrifuges et turbo-d\u00e9tendeurs \u00e0 grande vitesse<\/li>\n<li><strong>Recherche :<\/strong> bancs d&#x27;essai \u00e0 grande vitesse et \u00e9quipements exp\u00e9rimentaux.<\/li>\n<li><strong>Papeteries :<\/strong> des rouleaux de machine \u00e0 papier longs, fins et souples.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans chacune de ces applications, les enjeux \u2014 un fonctionnement sans heurts, une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des machines et la pr\u00e9vention de d\u00e9faillances catastrophiques dans les syst\u00e8mes rotatifs \u00e0 haute \u00e9nergie \u2014 l&#x27;emportent largement sur la complexit\u00e9 et le co\u00fbt de l&#x27;\u00e9quilibrage modal.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l&#039;index principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez l&#039;\u00e9quilibrage modal, une m\u00e9thode avanc\u00e9e qui cible des formes de modes de vibration sp\u00e9cifiques plut\u00f4t que des vitesses, essentielle pour les rotors flexibles fonctionnant au-dessus de plusieurs vitesses critiques.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-164","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101437,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/164\/revisions\/101437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}