{"id":245,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/spalling\/"},"modified":"2026-05-23T22:54:09","modified_gmt":"2026-05-23T22:54:09","slug":"spalling","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/spalling\/","title":{"rendered":"Qu&#039;est-ce que l&#039;\u00e9caillage dans les roulements \u00e0 \u00e9l\u00e9ments roulants ?"},"content":{"rendered":"<h1>Comprendre l&#039;\u00e9caillage des roulements \u00e0 \u00e9l\u00e9ments roulants<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link 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d&#039;\u00e9quilibrage de rotor Vibromera\u00a0: mallette de transport, conditionneur de signal multicanal, analyseur portable, base magn\u00e9tique, capteurs de vibrations et c\u00e2bles enroul\u00e9s.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-460x306.webp 460w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/balkom4.webp 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div 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d\u00e9tach\u00e9es<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/magnet-stand\/\" title=\"Support magn\u00e9tique Insize - 60 kgf\">Support magn\u00e9tique Insize - 60 kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>46.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/245?add-to-cart=1852\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1852\" data-product_sku=\"MS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i 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Un \u00e9caillage se pr\u00e9sente sous la forme d\u2019un crat\u00e8re ou d\u2019une piq\u00fbre \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 un fragment d\u2019acier tremp\u00e9 s\u2019est d\u00e9tach\u00e9, laissant une d\u00e9pression rugueuse aux bords tranchants. Chaque fois qu\u2019une bille ou un rouleau passe sur ce crat\u00e8re, il provoque un minuscule choc m\u00e9canique, et ces chocs r\u00e9p\u00e9t\u00e9s se propagent <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration\/\">Vibrations<\/a> \u00e0 des intervalles pr\u00e9visibles <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">fr\u00e9quences de d\u00e9faut des roulements<\/a> \u2014 la signature qui permet \u00e0 un analyste de d\u00e9tecter la d\u00e9faillance bien avant que le roulement ne se grippe.<\/p>\n<p>L&#x27;\u00e9caillage est le ph\u00e9nom\u00e8ne le plus courant et, d&#x27;une certaine mani\u00e8re, le plus <em>normal<\/em> mode de d\u00e9faillance d&#x27;un roulement : il correspond \u00e0 la fin naturelle de la dur\u00e9e de vie en fatigue d&#x27;un roulement. Il se distingue de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bearing-wear\/\">l'usure<\/a> (perte progressive et diffuse de mati\u00e8re) et de la fissuration induite par la corrosion <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/pitting\/\">piq\u00fbres<\/a>. Surtout, l&#x27;\u00e9caillage peut \u00eatre d\u00e9tect\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration-analysis\/\">analyse des vibrations<\/a> plusieurs mois avant que le roulement ne tombe compl\u00e8tement en panne, ce qui en fait une cible prioritaire pour toute <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/predictive-maintenance\/\">maintenance pr\u00e9dictive<\/a> programme.<\/p>\n<h2>1. Le m\u00e9canisme physique de l&#x27;\u00e9caillage<\/h2>\n<h3>Fatigue par contact de roulement<\/h3>\n<p>L&#x27;\u00e9caillage n&#x27;est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne soudain, mais l&#x27;aboutissement visible d&#x27;un long processus de fatigue :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Chargement cyclique :<\/strong> Chaque passage d&#x27;un \u00e9l\u00e9ment roulant exerce une contrainte de contact hertzienne sur la piste de roulement, g\u00e9n\u00e9ralement <strong>1000-3000 MPa<\/strong>, concentr\u00e9e sur une surface de contact plus petite qu&#x27;un grain de riz.<\/li>\n<li><strong>Contrainte de cisaillement sous la surface :<\/strong> la contrainte de cisaillement alternative maximale ne se produit pas \u00e0 la surface, mais l\u00e9g\u00e8rement en dessous, g\u00e9n\u00e9ralement <strong>0,2-0,5 mm<\/strong> profond.<\/li>\n<li><strong>Amor\u00e7age de fissures :<\/strong> Apr\u00e8s des millions \u2014 voire des milliards \u2014 de cycles de contrainte, une fissure microscopique se forme au niveau d&#x27;une concentration de contraintes sous la surface, souvent au niveau d&#x27;une inclusion non m\u00e9tallique dans l&#x27;acier.<\/li>\n<li><strong>Propagation des fissures :<\/strong> La fissure s&#x27;\u00e9tend parall\u00e8lement \u00e0 la surface, puis se ramifie \u00e0 la fois vers la surface et plus profond\u00e9ment dans le mat\u00e9riau.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9paration de mati\u00e8re :<\/strong> Le r\u00e9seau de fissures finit par isoler un morceau d&#x27;acier.<\/li>\n<li><strong>Formation d&#x27;\u00e9cailles :<\/strong> ce mat\u00e9riau isol\u00e9 se d\u00e9tache, laissant derri\u00e8re lui le crat\u00e8re caract\u00e9ristique.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Comme les dommages commencent sous la surface, un roulement peut \u00eatre \u00e0 quelques jours seulement de pr\u00e9senter un \u00e9caillage visible alors que ses chemins de roulement semblent encore brillants comme un miroir \u00e0 l&#x27;\u0153il nu \u2014 c&#x27;est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que la fatigue sous-jacente est invisible lors d&#x27;une inspection, mais d\u00e9tectable par un capteur de vibrations.<\/p>\n<h3>Caract\u00e9ristiques typiques de l&#x27;\u00e9caillage<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Taille:<\/strong> D&#x27;un diam\u00e8tre initial de 1 \u00e0 5 mm, pouvant atteindre 10 \u00e0 20 mm, voire plus.<\/li>\n<li><strong>Profondeur:<\/strong> de 0,2 \u00e0 2 mm dans la couche durcie.<\/li>\n<li><strong>Forme:<\/strong> un crat\u00e8re irr\u00e9gulier au fond accident\u00e9 et aux bords d\u00e9chiquet\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Emplacement:<\/strong> le plus souvent sur la bague ext\u00e9rieure, dans la zone de charge.<\/li>\n<li><strong>Apparence:<\/strong> d&#x27;abord vif, tranchant et m\u00e9tallique, puis s&#x27;assombrissant au fur et \u00e0 mesure que l&#x27;op\u00e9ration se poursuit.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Causes et facteurs contributifs<\/h2>\n<h3>Dur\u00e9e de vie en fatigue normale<\/h3>\n<ul>\n<li>Chaque roulement a une dur\u00e9e de vie en fatigue limit\u00e9e \u2014 le <strong>Dur\u00e9e de vie L10<\/strong>, le seuil \u00e0 partir duquel on estime que 90 % de la population survivra.<\/li>\n<li>L&#x27;\u00e9caillage est le mode de d\u00e9faillance pr\u00e9vu en fin de vie ; le fait qu&#x27;il survienne \u00e0 la fin de la dur\u00e9e de vie L10 calcul\u00e9e, voire au-del\u00e0, ne constitue pas un d\u00e9faut, mais une r\u00e9ussite de conception.<\/li>\n<li>Un choix judicieux des roulements garantit que la dur\u00e9e de vie L10 d\u00e9passe largement la dur\u00e9e de service requise. Vous pouvez d\u00e9terminer cette dur\u00e9e de vie en fonction de la charge et de la vitesse \u00e0 l&#x27;aide de notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">Calculateur de dur\u00e9e de vie du roulement L10 (ISO 281)<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9caillage pr\u00e9matur\u00e9<\/h3>\n<p>Lorsque des \u00e9clats apparaissent bien avant la fin de la dur\u00e9e de vie L10, c&#x27;est presque toujours d\u00fb \u00e0 une cause externe :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Surcharge:<\/strong> La dur\u00e9e de vie diminue proportionnellement au cube de la charge (Dur\u00e9e de vie \u221d 1\/Charge\u00b3) ; ainsi, m\u00eame une l\u00e9g\u00e8re surcharge r\u00e9duit consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie.<\/li>\n<li><strong>Mauvaise lubrification :<\/strong> Un film insuffisant laisse les asp\u00e9rit\u00e9s entrer en contact, ce qui augmente la contrainte superficielle.<\/li>\n<li><strong>Contamination :<\/strong> Les particules dures cr\u00e9ent des indentations sur le chemin de roulement et engendrent des concentrations de contraintes qui favorisent l&#x27;apparition de fissures.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9salignement :<\/strong> La charge appliqu\u00e9e sur le bord concentre la contrainte \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 de la surface de contact.<\/li>\n<li><strong>Installation incorrecte :<\/strong> Les dommages caus\u00e9s lors du montage entra\u00eenent des d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es.<\/li>\n<li><strong>Corrosion :<\/strong> Les piq\u00fbres en surface constituent des points de d\u00e9part tout trouv\u00e9s pour la formation de fissures.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9fauts du mat\u00e9riau :<\/strong> inclusions dans l&#x27;acier des roulements.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un facteur aggravant souvent n\u00e9glig\u00e9 est la charge dynamique r\u00e9sultant d&#x27;un mauvais \u00e9quilibrage du rotor : le balourd r\u00e9siduel <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/unbalance\/\">d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> ajoute une force de rotation \u00e0 la charge statique du roulement, et en raison de cette relation cubique, m\u00eame une faible augmentation de la charge dynamique peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie en fatigue. Le bon \u00e9quilibrage des rotors constitue donc une v\u00e9ritable mesure de pr\u00e9servation des roulements, et pas seulement une question de confort vibratoire.<\/p>\n<h2>3. D\u00e9tection des vibrations par niveau de gravit\u00e9<\/h2>\n<p>L&#x27;int\u00e9r\u00eat majeur de l&#x27;\u00e9caillage, d&#x27;un point de vue diagnostique, r\u00e9side dans le fait qu&#x27;il se manifeste pr\u00e9cocement et \u00e9volue selon une s\u00e9quence reconnaissable. Son d\u00e9pistage repose en grande partie sur <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/envelope-analysis\/\">analyse d&#039;enveloppe<\/a>, qui d\u00e9module les anneaux d&#x27;impact \u00e0 haute fr\u00e9quence afin de r\u00e9v\u00e9ler le taux de d\u00e9fauts sous-jacent.<\/p>\n<h3>Phase initiale (micro-\u00e9caillage)<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9clats d&#x27;un diam\u00e8tre inf\u00e9rieur \u00e0 1\u20132 mm.<\/li>\n<li>De petits pics aux fr\u00e9quences de d\u00e9faut du roulement dans le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/envelope-spectrum\/\">spectre d&#039;enveloppe<\/a>.<\/li>\n<li>Souvent invisible dans la version standard <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> spectre.<\/li>\n<li>Amplitude de l'enveloppe : environ 0,5 \u00e0 2 g.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de vie restante : g\u00e9n\u00e9ralement entre 6 et 18 mois.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stade mod\u00e9r\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9clats d&#x27;un diam\u00e8tre de 2 \u00e0 10 mm.<\/li>\n<li>Des pics de fr\u00e9quence de d\u00e9faut nets apparaissent aussi bien dans le spectre FFT que dans le spectre d&#x27;enveloppe.<\/li>\n<li>Deux \u00e0 trois <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/harmonics\/\">harmoniques<\/a> de la fr\u00e9quence des d\u00e9fauts observ\u00e9s.<\/li>\n<li>D\u00e9but de la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/sidebands\/\">bande lat\u00e9rale<\/a> formation autour des pics.<\/li>\n<li>Amplitude : environ 2 \u00e0 10 g.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de vie restante : 2 \u00e0 6 mois.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stade avanc\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9clats de plus de 10 mm, \u00e9ventuellement plusieurs \u00e9clats.<\/li>\n<li>Des pics de fr\u00e9quences de d\u00e9faut de tr\u00e8s forte amplitude.<\/li>\n<li>De nombreuses harmoniques, de quatre \u00e0 huit, voire plus.<\/li>\n<li>Une structure de bandes lat\u00e9rales complexe.<\/li>\n<li>Un bruit de fond \u00e9lev\u00e9.<\/li>\n<li>Amplitude : sup\u00e9rieure \u00e0 10 g.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de vie restante : de quelques jours \u00e0 quelques semaines.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stade grave \/ critique<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9caillage important accompagn\u00e9 de nombreux d\u00e9fauts.<\/li>\n<li>Le bruit \u00e0 large bande commence \u00e0 dominer le spectre.<\/li>\n<li>Les fr\u00e9quences de d\u00e9faut individuelles sont masqu\u00e9es par ce bruit.<\/li>\n<li>Vibrations globales tr\u00e8s importantes, bruit audible au niveau des roulements et \u00e9l\u00e9vation de la temp\u00e9rature.<\/li>\n<li>Une panne est imminente \u2014 un remplacement imm\u00e9diat s&#x27;impose.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour mettre cela en pratique, vous devez conna\u00eetre les fr\u00e9quences exactes \u00e0 surveiller. Celles-ci d\u00e9pendent de la g\u00e9om\u00e9trie du roulement et de la vitesse de rotation de l&#x27;arbre ; il convient donc de les calculer au pr\u00e9alable \u00e0 l&#x27;aide de la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-defect-frequencies\/\">Calculateur de fr\u00e9quence des d\u00e9fauts de roulement<\/a> \u2014 le r\u00e9sultat <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bpfo\/\">BPFO<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bpfi\/\">BPFI<\/a>, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bsf\/\">BSF<\/a> et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/ftf\/\">FTF<\/a> Ces valeurs vous indiquent pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 quel endroit du spectre appara\u00eetra une \u00e9caille de chaque composant.<\/p>\n<h2>4. Progression et d\u00e9g\u00e2ts secondaires<\/h2>\n<h3>Croissance de l'\u00e9caillage<\/h3>\n<p>Une fois qu&#x27;une \u00e9caille s&#x27;est form\u00e9e, elle s&#x27;agrandit progressivement, et cette progression tend \u00e0 \u00eatre exponentielle plut\u00f4t que lin\u00e9aire :<\/p>\n<ul>\n<li>Les chocs au niveau des bords de l&#x27;\u00e9caillage g\u00e9n\u00e8rent des contraintes localement \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n<li>Le mat\u00e9riau adjacent se fatigue plus rapidement que le chemin de roulement vierge.<\/li>\n<li>\u00c0 chaque tour, l&#x27;\u00e9caille s&#x27;\u00e9tend vers l&#x27;ext\u00e9rieur et s&#x27;enfonce davantage.<\/li>\n<li>Une petite \u00e9caille peut se transformer en une grande en quelques semaines, une fois que le processus est auto-entretenu.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Dommages secondaires<\/h3>\n<p>L&#x27;\u00e9caillage g\u00e9n\u00e8re \u00e9galement des d\u00e9bris qui provoquent des dommages en cha\u00eene :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Production de d\u00e9bris :<\/strong> des particules m\u00e9talliques issues de l&#x27;\u00e9caillage circulent dans le lubrifiant.<\/li>\n<li><strong>Usure \u00e0 trois corps :<\/strong> ces d\u00e9bris agissent comme une p\u00e2te de rodage, rayant des surfaces qui seraient autrement en bon \u00e9tat.<\/li>\n<li><strong>\u00c9caillages secondaires :<\/strong> Les particules incrust\u00e9es cr\u00e9ent des indentations sur la piste de roulement fra\u00eeche et provoquent l&#x27;apparition de nouveaux \u00e9clats ailleurs.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9t\u00e9rioration rapide :<\/strong> D\u00e8s lors que plusieurs \u00e9clats coexistent, la rupture s&#x27;acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement.<\/li>\n<li><strong>Rupture compl\u00e8te :<\/strong> le roulement finit par perdre toute sa capacit\u00e9 de charge.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. R\u00e9ponses et mesures correctives<\/h2>\n<h3>En cas de d\u00e9tection<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Confirmer le diagnostic :<\/strong> v\u00e9rifier que la fr\u00e9quence de d\u00e9faut mesur\u00e9e correspond bien \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du roulement \u2014 et qu&#x27;il ne s&#x27;agit pas d&#x27;une co\u00efncidence ou d&#x27;un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/harmonics\/\">harmonique<\/a> d&#x27;autre chose.<\/li>\n<li><strong>\u00c9valuer la gravit\u00e9 :<\/strong> Positionnez le d\u00e9faut sur l&#x27;\u00e9chelle de stade ci-dessus en vous basant sur l&#x27;amplitude et le nombre d&#x27;harmoniques.<\/li>\n<li><strong>Renforcer la surveillance :<\/strong> r\u00e9duire la fr\u00e9quence (passer d&#x27;une fois par mois \u00e0 une fois par semaine ou par jour) \u00e0 mesure que la gravit\u00e9 augmente.<\/li>\n<li><strong>Planifier le remplacement :<\/strong> planifier le remplacement pour un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/shutdown\/\">arr\u00eat<\/a> fen\u00eatre.<\/li>\n<li><strong>Procurez-vous le roulement :<\/strong> Commandez le mod\u00e8le ad\u00e9quat et v\u00e9rifiez ses caract\u00e9ristiques techniques avant l&#x27;arr\u00eat.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Indicateurs d&#x27;urgence<\/h3>\n<p>Un arr\u00eat imm\u00e9diat est n\u00e9cessaire si l&#x27;un des \u00e9l\u00e9ments suivants se produit :<\/p>\n<ul>\n<li>Le doublement de l&#x27;amplitude des vibrations en moins d&#x27;une semaine.<\/li>\n<li>La temp\u00e9rature des roulements augmente rapidement \u2014 de plus de 5 \u00b0C environ en une seule \u00e9quipe.<\/li>\n<li>Grincement, grincement ou rugosit\u00e9 audibles provenant du roulement<\/li>\n<li>La pr\u00e9sence simultan\u00e9e de plusieurs fr\u00e9quences de roulement indique l&#x27;existence de plusieurs d\u00e9fauts.<\/li>\n<li>Perte de lubrifiant ou pr\u00e9sence de salissures visibles.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Pr\u00e9vention par la conception et l&#x27;entretien<\/h2>\n<h3>Phase de conception<\/h3>\n<ul>\n<li>Choisissez des roulements dont la dur\u00e9e de vie nominale est suffisante (L10 nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la dur\u00e9e de service requise).<\/li>\n<li>Pr\u00e9voir un syst\u00e8me de lubrification ad\u00e9quat et une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 efficace.<\/li>\n<li>Veillez \u00e0 ce que le refroidissement soit suffisant pour les conditions de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Phase d&#x27;installation<\/h3>\n<ul>\n<li>Respectez les bonnes pratiques d&#x27;installation et utilisez les outils de montage appropri\u00e9s pour \u00e9viter tout dommage lors du montage.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez la conformit\u00e9 de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bearing-clearance\/\">jeu de roulement<\/a>.<\/li>\n<li>Obtenir des r\u00e9sultats pr\u00e9cis <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/misalignment\/\">alignement<\/a> pour \u00e9viter la concentration de charge sur les bords.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Phase op\u00e9rationnelle<\/h3>\n<ul>\n<li>Mettre en place un programme de surveillance des vibrations comprenant une analyse d&#x27;enveloppe.<\/li>\n<li>Respectez scrupuleusement le programme de lubrification : intervalles, quantit\u00e9s et type de lubrifiant appropri\u00e9s.<\/li>\n<li>Surveillez la temp\u00e9rature.<\/li>\n<li>Veillez \u00e0 ce que les rotors soient bien \u00e9quilibr\u00e9s afin de r\u00e9duire au minimum les charges dynamiques qui r\u00e9duisent la dur\u00e9e de vie en fatigue. Un analyseur portable \u00e0 deux canaux tel que le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> permet \u00e0 un technicien \u00e0 la fois d&#x27;analyser l&#x27;\u00e9volution du spectre d&#x27;enveloppe d&#x27;un roulement suspect et, lorsque la cause premi\u00e8re est un balourd du rotor, de corriger ce dernier sur place, directement dans les roulements propres de la machine \u2014 \u00e9liminant ainsi la charge dynamique m\u00eame qui conduisait le roulement \u00e0 un \u00e9caillage pr\u00e9matur\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#x27;\u00e9caillage est l&#x27;aboutissement in\u00e9vitable de la fatigue des roulements, mais il n&#x27;a pas lieu de s&#x27;en \u00e9tonner. Gr\u00e2ce \u00e0 un choix judicieux des roulements, \u00e0 une installation soign\u00e9e, \u00e0 une lubrification rigoureuse et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/condition-monitoring\/\">surveillance de l&#039;\u00e9tat<\/a>, la dur\u00e9e de vie est optimis\u00e9e et la d\u00e9faillance est d\u00e9tect\u00e9e suffisamment t\u00f4t pour \u00e9viter des dommages secondaires et transformer une panne impr\u00e9vue en un remplacement planifi\u00e9 et peu co\u00fbteux.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l&#039;index principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez le ph\u00e9nom\u00e8ne d&#039;\u00e9caillage, le d\u00e9tachement du mat\u00e9riau de la surface du roulement d\u00fb \u00e0 la fatigue, principal mode de d\u00e9faillance des roulements \u00e0 billes d\u00e9tectable par analyse vibratoire.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-245","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101410,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/245\/revisions\/101410"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}