{"id":274,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/torsional-analysis\/"},"modified":"2026-05-23T22:39:51","modified_gmt":"2026-05-23T22:39:51","slug":"torsional-analysis","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/torsional-analysis\/","title":{"rendered":"Qu&#039;est-ce que l&#039;analyse de torsion\u00a0? \u00c9valuation des vibrations de torsion"},"content":{"rendered":"<h1>Comprendre l&#039;analyse de torsion<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link 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Contrairement \u00e0 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/lateral-vibration\/\">vibrations lat\u00e9rales<\/a> (flexion), qui est lue directement par la norme <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/accelerometer\/\">acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres<\/a> fix\u00e9 \u00e0 un bo\u00eetier de roulement, le mouvement de torsion n&#x27;entra\u00eene aucun d\u00e9placement lat\u00e9ral et est donc imperceptible pour les capteurs classiques <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration-analysis\/\">analyse des vibrations<\/a>. Sa d\u00e9tection n\u00e9cessite des techniques sp\u00e9cialis\u00e9es : jauges de contrainte, double tachym\u00e8tre ou laser <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/laser-vibrometry\/\">vibrom\u00e9trie<\/a> \u2014 ainsi qu&#x27;une analyse visant \u00e0 d\u00e9terminer les fr\u00e9quences propres de torsion et \u00e0 \u00e9valuer <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/fatigue\/\">fatigue<\/a> risques li\u00e9s aux arbres, aux accouplements et aux engrenages.<\/p>\n<p>Cette discipline rev\u00eat une importance cruciale pour les transmissions \u00e0 moteur \u00e0 pistons, les longs arbres de transmission, les r\u00e9ducteurs de forte puissance et les syst\u00e8mes moteurs \u00e0 variateur de fr\u00e9quence (VFD), o\u00f9 les vibrations de torsion peuvent entra\u00eener une rupture soudaine et catastrophique de l&#x27;arbre ou de l&#x27;accouplement, m\u00eame en l&#x27;absence de forces lat\u00e9rales <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration-severity\/\">s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 de vibration<\/a> Cela semble tout \u00e0 fait acceptable. Il s&#x27;agit d&#x27;une fonctionnalit\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e mais indispensable pour pr\u00e9venir le genre de pannes impr\u00e9vues que la surveillance classique ne permet jamais d&#x27;anticiper.<\/p>\n<h2>1. Pourquoi l&#x27;analyse en torsion est-elle n\u00e9cessaire ?<\/h2>\n<h3>Vibrations de torsion et vibrations lat\u00e9rales<\/h3>\n<p>Ces deux mouvements sont m\u00e9caniquement ind\u00e9pendants, et c&#x27;est pr\u00e9cis\u00e9ment cette ind\u00e9pendance qui justifie l&#x27;existence d&#x27;une discipline distincte :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Lat\u00e9ral :<\/strong> les mouvements de flexion et lat\u00e9raux de l&#x27;arbre et des roulements \u2014 facilement mesurables \u00e0 l&#x27;aide d&#x27;un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre standard ou <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/proximity-probe\/\">sonde de proximit\u00e9<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Torsion :<\/strong> en tournant autour de son axe de rotation, sans d\u00e9placement lat\u00e9ral d\u00e9tectable, ce qui le rend invisible pour les capteurs mont\u00e9s de mani\u00e8re classique.<\/li>\n<li><strong>Ind\u00e9pendance :<\/strong> Une machine peut subir de fortes vibrations de torsion tout en pr\u00e9sentant de faibles niveaux de vibrations lat\u00e9rales, et inversement : ces deux param\u00e8tres ne sont pas corr\u00e9l\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Dommages :<\/strong> Les vibrations de torsion peuvent provoquer la rupture des arbres et des accouplements sans que les mesures lat\u00e9rales ne donnent le moindre signe avant-coureur, ce qui explique pr\u00e9cis\u00e9ment pourquoi elles sont si dangereuses.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Modes de d\u00e9faillance caract\u00e9ristiques<\/h3>\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que l&#x27;excitation en torsion impose des contraintes de cisaillement cycliques \u00e0 la cha\u00eene cin\u00e9matique, ses d\u00e9faillances pr\u00e9sentent des signes caract\u00e9ristiques :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fractures de fatigue de l&#x27;arbre :<\/strong> il s&#x27;agit g\u00e9n\u00e9ralement d&#x27;une rupture nette orient\u00e9e \u00e0 environ 45\u00b0 par rapport \u00e0 l&#x27;axe de l&#x27;arbre, qui correspond au plan de contrainte de cisaillement maximale.<\/li>\n<li><strong>D\u00e9faillance de l&#x27;\u00e9l\u00e9ment d&#x27;accouplement :<\/strong> des dents fissur\u00e9es dans les accouplements \u00e0 engrenages, ou des \u00e9l\u00e9ments flexibles d\u00e9chir\u00e9s dans les accouplements \u00e9lastom\u00e8res et \u00e0 disques.<\/li>\n<li><strong>Rupture d&#x27;une dent d&#x27;engrenage :<\/strong> sujet \u00e0 des charges dentaires oscillantes et alternantes plut\u00f4t qu&#x27;\u00e0 un couple constant.<\/li>\n<li><strong>Dommages au niveau de la clavette et de la rainure :<\/strong> un frottement et un desserrage se produisent lorsque l&#x27;assemblage est soumis \u00e0 un mouvement de va-et-vient sous l&#x27;effet de la torsion altern\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Techniques de mesure<\/h2>\n<p>Comme il n&#x27;existe pas de surface pratique vers laquelle orienter un capteur, quatre m\u00e9thodes pratiques ont vu le jour, offrant un compromis entre pr\u00e9cision, co\u00fbt et gamme de fr\u00e9quences.<\/p>\n<h3>M\u00e9thode des jauges de contrainte<\/h3>\n<p>La m\u00e9thode la plus directe : mesurer la contrainte de torsion \u00e0 sa source :<\/p>\n<ul>\n<li>Les jauges de contrainte sont coll\u00e9es \u00e0 45\u00b0 par rapport \u00e0 l&#x27;axe de l&#x27;arbre, orientation qui permet de mesurer la contrainte de cisaillement maximale.<\/li>\n<li>Ils mesurent la contrainte de cisaillement g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la torsion, qui se traduit directement par un couple et une contrainte altern\u00e9e.<\/li>\n<li>Un arbre rotatif n\u00e9cessite soit des bagues collectrices, soit une connexion sans fil <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/telemetry\/\">t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie<\/a> pour capter le signal \u00e9mis par l&#x27;\u00e9l\u00e9ment en rotation.<\/li>\n<li>C&#x27;est la m\u00e9thode la plus pr\u00e9cise, mais aussi la plus complexe et la plus co\u00fbteuse ; elle est donc principalement utilis\u00e9e dans le domaine de la recherche et du d\u00e9veloppement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>M\u00e9thode du double tachym\u00e8tre<\/h3>\n<ul>\n<li>Deux capteurs optiques \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement deux <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/laser-tachometer\/\">tachym\u00e8tres laser<\/a> \u2014 visent diff\u00e9rents points axiaux de l&#x27;arbre.<\/li>\n<li>L&#x27;appareil mesure la valeur instantan\u00e9e <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/phase\/\">phase<\/a> diff\u00e9rence entre les deux stations.<\/li>\n<li>Cette diff\u00e9rence de phase correspond \u00e0 la torsion angulaire de l&#x27;arbre entre les deux, ce qui correspond \u00e0 la vibration de torsion elle-m\u00eame.<\/li>\n<li>Cette m\u00e9thode est sans contact et s&#x27;av\u00e8re tr\u00e8s pratique sur le terrain, mais elle se limite g\u00e9n\u00e9ralement aux composantes de torsion \u00e0 basse fr\u00e9quence, en dessous d&#x27;environ 100 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vibrom\u00e8tre torsionnel \u00e0 laser<\/h3>\n<ul>\n<li>Un syst\u00e8me laser Doppler sp\u00e9cialis\u00e9 dirig\u00e9 vers la surface de l&#x27;arbre.<\/li>\n<li>Il mesure directement les fluctuations de la vitesse angulaire, sans aucune pr\u00e9paration de l&#x27;arbre.<\/li>\n<li>Sans contact, avec une large plage de fr\u00e9quences utilisables.<\/li>\n<li>Un \u00e9quipement performant, mais co\u00fbteux, r\u00e9serv\u00e9 aux enqu\u00eates complexes.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Analyse du courant moteur<\/h3>\n<ul>\n<li>Les vibrations de torsion d&#x27;un train \u00e0 traction \u00e9lectrique modulent la charge et entra\u00eenent ainsi de l\u00e9g\u00e8res fluctuations du courant du moteur.<\/li>\n<li>Analyse du courant du moteur <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/spectrum\/\">spectre<\/a> r\u00e9v\u00e8le ces fluctuations de mani\u00e8re indirecte.<\/li>\n<li>C'est une m\u00e9thode totalement non invasive : aucun capteur ne s'approche de l'arbre.<\/li>\n<li>Il convient de le consid\u00e9rer avant tout comme un outil de d\u00e9pistage qui signale un probl\u00e8me qu&#x27;il convient de confirmer par une m\u00e9thode directe.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Analyse analytique de la torsion<\/h2>\n<p>La mesure vous indique ce qu&#x27;une machine fait \u00e0 l&#x27;instant pr\u00e9sent ; la mod\u00e9lisation vous indique ce qu&#x27;elle fera sur toute sa plage de vitesse et permet aux ing\u00e9nieurs de r\u00e9soudre le probl\u00e8me avant m\u00eame que la pi\u00e8ce ne soit usin\u00e9e.<\/p>\n<h3>Mod\u00e9lisation math\u00e9matique<\/h3>\n<ul>\n<li>La cha\u00eene cin\u00e9matique est repr\u00e9sent\u00e9e par un mod\u00e8le de torsion \u00e0 masses concentr\u00e9es : des disques d&#x27;inertie reli\u00e9s par des ressorts de torsion (les sections d&#x27;arbre et les accouplements).<\/li>\n<li>\u00c0 partir de l\u00e0, on calcule les fr\u00e9quences propres de torsion.<\/li>\n<li>Le mod\u00e8le pr\u00e9dit la r\u00e9ponse \u00e0 chaque source d&#x27;excitation et identifie les modes de torsion <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/critical-speed\/\">vitesses critiques<\/a> et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/resonance\/\">r\u00e9sonances<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sources d&#039;excitation<\/h3>\n<p>Les r\u00e9sonances de torsion ne deviennent dangereuses que lorsqu&#x27;un facteur les excite \u00e0 la bonne fr\u00e9quence. Les causes les plus courantes sont les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Moteurs \u00e0 pistons :<\/strong> Les impulsions d&#x27;allumage provenant de chaque cylindre g\u00e9n\u00e8rent une forte excitation de torsion au niveau du moteur.<\/li>\n<li><strong>Engrenage :<\/strong> l&#x27;engr\u00e8nement des dents g\u00e9n\u00e8re un couple oscillant au niveau de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/gear-mesh-frequency\/\">fr\u00e9quence d&#039;engr\u00e8nement<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Variateurs de fr\u00e9quence :<\/strong> La commutation PWM g\u00e9n\u00e8re des harmoniques qui peuvent se superposer \u00e0 un mode de torsion.<\/li>\n<li><strong>\u00c9lectrique :<\/strong> moteur <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">passage de p\u00f4les<\/a> et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/slip-frequency\/\">fr\u00e9quences de glissement<\/a> ajouter une contrainte de torsion suppl\u00e9mentaire.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Le diagramme de Campbell pour la torsion<\/h3>\n<p>L&#x27;outil graphique standard permettant de mettre en relation les fr\u00e9quences et la vitesse est le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/campbell-diagram\/\">Diagramme de Campbell<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>Les fr\u00e9quences propres de torsion sont repr\u00e9sent\u00e9es en fonction de la vitesse de course.<\/li>\n<li>Les lignes d&#x27;ordre d&#x27;excitation (1\u00d7, 2\u00d7, ordre de tir, ordre de maillage) sont superpos\u00e9es.<\/li>\n<li>Lorsqu&#x27;une ligne d&#x27;ordre croise une fr\u00e9quence propre, il existe une vitesse critique de torsion \u2014 un point d&#x27;interf\u00e9rence qu&#x27;il convient d&#x27;\u00e9viter.<\/li>\n<li>Cette image permet ensuite de d\u00e9terminer les vitesses de fonctionnement et les bandes d&#x27;interf\u00e9rence \u00e9ventuelles. Vous pouvez tracer la m\u00eame carte d&#x27;interf\u00e9rences pour une ligne d&#x27;entra\u00eenement donn\u00e9e \u00e0 l&#x27;aide de <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/campbell-diagram-calculator\/\">Calculateur de diagramme de Campbell<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Applications critiques<\/h2>\n<p>L&#x27;analyse en torsion n&#x27;est pas n\u00e9cessaire dans tous les cas, mais elle est de fait obligatoire pour certaines familles de machines.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Entra\u00eenements \u00e0 moteur \u00e0 pistons :<\/strong> les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel, les compresseurs \u00e0 moteur \u00e0 gaz et les syst\u00e8mes de propulsion marine, o\u00f9 les fortes variations de couple rendent l&#x27;analyse indispensable.<\/li>\n<li><strong>Arbres de transmission longs :<\/strong> les entra\u00eenements de laminoirs, les arbres d&#x27;h\u00e9lice marins et les entra\u00eenements de machines \u00e0 papier, o\u00f9 la longueur m\u00eame de ces \u00e9l\u00e9ments r\u00e9duit la rigidit\u00e9 en torsion et fait passer les fr\u00e9quences propres dans la plage de fonctionnement.<\/li>\n<li><strong>R\u00e9ducteurs \u00e0 haute puissance :<\/strong> les bo\u00eetes de vitesses pour \u00e9oliennes et les r\u00e9ducteurs industriels d&#x27;une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 environ 1 000 ch, o\u00f9 l&#x27;excitation due \u00e0 l&#x27;engr\u00e8nement des dents peut provoquer un mode de torsion.<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8mes de moteurs \u00e0 variateur de fr\u00e9quence :<\/strong> un sujet de plus en plus pr\u00e9occupant \u00e0 mesure que les variateurs se g\u00e9n\u00e9ralisent, car les harmoniques PWM peuvent provoquer des r\u00e9sonances de torsion qu&#x27;un moteur \u00e0 vitesse fixe ne provoquerait jamais.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Interpr\u00e9tation des r\u00e9sultats<\/h2>\n<p>Une \u00e9tude de torsion aboutit \u00e0 trois r\u00e9sultats qui, pris dans leur ensemble, permettent de d\u00e9terminer si une cha\u00eene cin\u00e9matique peut fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<h3>Fr\u00e9quences naturelles de torsion<\/h3>\n<ul>\n<li>D\u00e9termin\u00e9 \u00e0 partir de mesures, de calculs ou des deux.<\/li>\n<li>Compar\u00e9 \u00e0 toutes les fr\u00e9quences d&#x27;excitation fiables.<\/li>\n<li>On a v\u00e9rifi\u00e9 que la s\u00e9paration \u00e9tait suffisante, c&#x27;est-\u00e0-dire qu&#x27;il existait une marge confortable entre la fr\u00e9quence propre et la fr\u00e9quence de for\u00e7age sur toute la plage de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Niveaux de contrainte<\/h3>\n<ul>\n<li>La contrainte de cisaillement altern\u00e9e est calcul\u00e9e \u00e0 partir de l&#x27;amplitude de torsion mesur\u00e9e.<\/li>\n<li>On la compare \u00e0 la limite de r\u00e9sistance (\u00e0 la fatigue) du mat\u00e9riau.<\/li>\n<li>On estime la part de la dur\u00e9e de vie en fatigue consomm\u00e9e par heure ou par d\u00e9marrage.<\/li>\n<li>La question qui se pose est la suivante : ces contraintes sont-elles acceptables compte tenu de la dur\u00e9e de vie requise ?<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Amortissement<\/h3>\n<ul>\n<li>Mesur\u00e9 \u00e0 partir de la nettet\u00e9 de la r\u00e9ponse \u00e0 chaque r\u00e9sonance de torsion.<\/li>\n<li>torsionnel <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/damping\/\">amortissement<\/a> est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s faible \u2014 souvent inf\u00e9rieure \u00e0 1 % de la valeur critique.<\/li>\n<li>Un faible amortissement se traduit par des pics de r\u00e9sonance \u00e9lev\u00e9s et \u00e9troits, ainsi que par une forte amplification lorsqu&#x27;un ordre d&#x27;excitation co\u00efncide avec un mode.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Strat\u00e9gies d&#x27;att\u00e9nuation<\/h2>\n<p>Lorsque l&#x27;analyse met en \u00e9vidence un probl\u00e8me, trois mesures peuvent \u00eatre prises, qui sont g\u00e9n\u00e9ralement mises en \u0153uvre dans cet ordre de priorit\u00e9.<\/p>\n<h3>S\u00e9paration de fr\u00e9quence<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9loigner les modes de torsion propres de toutes les fr\u00e9quences d&#x27;excitation.<\/li>\n<li>Ajuster le diam\u00e8tre ou la longueur de l&#x27;arbre, ou changer l&#x27;accouplement de torsion <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/stiffness\/\">rigidit\u00e9<\/a>, pour r\u00e9accorder les modes.<\/li>\n<li>Modifier les inerties \u2014 par exemple en ajoutant un volant d&#x27;inertie \u2014 afin de modifier les fr\u00e9quences propres.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ajout d'amortissement<\/h3>\n<ul>\n<li>Installer un amortisseur de torsion (\u00e0 visco-friction ou \u00e0 friction) afin de dissiper l&#x27;\u00e9nergie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la r\u00e9sonance.<\/li>\n<li>Privil\u00e9giez les accouplements flexibles \u00e0 fort amortissement plut\u00f4t que les accouplements rigides.<\/li>\n<li>Ces deux m\u00e9thodes permettent de r\u00e9duire l&#x27;amplification \u00e0 la r\u00e9sonance, m\u00eame lorsqu&#x27;une s\u00e9paration parfaite est impossible.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Modifications de la vitesse de fonctionnement<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9vitez de faire fonctionner l&#x27;appareil en continu aux vitesses critiques de torsion identifi\u00e9es.<\/li>\n<li>D\u00e9finir et faire respecter les plages de vitesse restreintes que la machine traverse rapidement.<\/li>\n<li>Sur un variateur de fr\u00e9quence, r\u00e9glez-le de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire au minimum l&#x27;excitation au niveau des harmoniques probl\u00e9matiques.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Analyse en torsion dans le cadre d&#x27;un programme de terrain<\/h2>\n<p>Le travail sur la torsion est sp\u00e9cialis\u00e9, mais il ne s&#x27;inscrit pas isol\u00e9ment : il s&#x27;ajoute aux contr\u00f4les de routine d&#x27;\u00e9quilibrage et de vibrations lat\u00e9rales qui garantissent le bon \u00e9tat de la cha\u00eene cin\u00e9matique, et un graphique lat\u00e9ral net sert de r\u00e9f\u00e9rence permettant de rep\u00e9rer toute anomalie de torsion. Dans la pratique quotidienne sur le terrain, un ing\u00e9nieur commence par v\u00e9rifier que le rotor lui-m\u00eame est bien \u00e9quilibr\u00e9 et que 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/unbalance\/\">d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> est ma\u00eetris\u00e9, car le d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/misalignment\/\">d\u00e9salignement<\/a> ajoutent leur propre variation de couple \u00e0 la ligne. Un appareil portable \u00e0 deux canaux tel que le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> se charge de cette partie sur place \u2014 en mesurant l&#x27;amplitude et la phase, en \u00e9quilibrant le rotor dans ses propres paliers et en v\u00e9rifiant <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">balourd r\u00e9siduel<\/a> \u2014 afin que toute \u00e9nergie de torsion r\u00e9siduelle puisse \u00eatre clairement attribu\u00e9e \u00e0 de v\u00e9ritables sources de torsion plut\u00f4t qu&#x27;\u00e0 une d\u00e9formation lat\u00e9rale se faisant passer pour telle. Une fois le rotor \u00e9quilibr\u00e9 et align\u00e9, une mesure de torsion sp\u00e9cifique (\u00e0 l&#x27;aide d&#x27;un double tachym\u00e8tre ou d&#x27;un capteur de contrainte) permet alors d&#x27;isoler le comportement de torsion r\u00e9el.<\/p>\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, l&#x27;analyse torsionnelle est une discipline sp\u00e9cialis\u00e9e dans le domaine des vibrations qui porte sur les oscillations de torsion susceptibles de provoquer des d\u00e9faillances catastrophiques, invisibles aux techniques de surveillance lat\u00e9rale classiques. Bien qu&#x27;elle n\u00e9cessite des m\u00e9thodes de mesure et de mod\u00e9lisation sp\u00e9cifiques, elle est indispensable pour les entra\u00eenements de moteurs \u00e0 pistons, les longs arbres, les r\u00e9ducteurs de forte puissance et les syst\u00e8mes \u00e0 variateur de fr\u00e9quence, o\u00f9 les vibrations de torsion constituent un risque r\u00e9el pour la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l&#039;index principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apprenez-en davantage sur l&#039;analyse de torsion, la mesure et l&#039;\u00e9valuation des oscillations de torsion dans les arbres et les transmissions afin de pr\u00e9venir les d\u00e9faillances par fatigue des accouplements, des engrenages et des arbres.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-274","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101315,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/274\/revisions\/101315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=274"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=274"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=274"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}