{"id":55,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/belt-drives-defects\/"},"modified":"2026-05-23T22:55:36","modified_gmt":"2026-05-23T22:55:36","slug":"belt-drives-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/belt-drives-defects\/","title":{"rendered":"Quels sont les d\u00e9fauts de transmission par courroie ? Probl\u00e8mes courants et diagnostic"},"content":{"rendered":"<h1>Comprendre les d\u00e9fauts des transmissions par courroie<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" 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Chacun d'entre eux marque une caract\u00e9ristique <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration\/\">Vibrations<\/a> sur la machine \u00e0 des fr\u00e9quences li\u00e9es \u00e0 la vitesse des courroies, \u00e0 la vitesse de rotation des poulies et au nombre de courroies \u2014 ce qui les rend identifiables par <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/vibration-analysis\/\">analyse des vibrations<\/a>.<\/p>\n<p>Les transmissions par courroie sont simples et \u00e9conomiques par rapport au couplage direct ou \u00e0 l'engrenage, mais cette simplicit\u00e9 s'accompagne de son propre catalogue de sources de vibrations et de modes de d\u00e9faillance. Il est essentiel de les comprendre pour diagnostiquer efficacement les machines, notamment parce qu'une d\u00e9faillance de la courroie sur un ensemble motoris\u00e9 peut facilement \u00eatre confondue avec un probl\u00e8me au niveau du moteur ou de la machine entra\u00een\u00e9e si l'analyste ne conna\u00eet pas les fr\u00e9quences propres de la courroie.<\/p>\n<h2>1. D\u00e9fauts courants des transmissions par courroie<\/h2>\n<h3>D\u00e9salignement de la courroie<\/h3>\n<p>Des poulies qui ne sont pas parall\u00e8les ou une courroie qui n'est pas centr\u00e9e dans ses rainures :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sympt\u00f4me :<\/strong> \u00e9lev\u00e9 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/axial-vibration\/\">vibrations axiales<\/a>, parall\u00e8le \u00e0 l'arbre.<\/li>\n<li><strong>Fr\u00e9quence\u00a0:<\/strong> principalement 1\u00d7 la vitesse de l'arbre des poulies.<\/li>\n<li><strong>Visuel :<\/strong> la courroie se d\u00e9place d'un c\u00f4t\u00e9 des poulies, avec une usure in\u00e9gale.<\/li>\n<li><strong>Causes :<\/strong> des poulies mal align\u00e9es, un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bent-shaft\/\">arbre courb\u00e9<\/a>, ou une d\u00e9formation du b\u00e2ti.<\/li>\n<li><strong>Effets :<\/strong> Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de la courroie, charges lat\u00e9rales sur les roulements, dur\u00e9e de vie r\u00e9duite de la courroie<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tension incorrecte de la courroie<\/h3>\n<p>L'insuffisance et l'exc\u00e8s de tension sont tous deux source de probl\u00e8mes, de mani\u00e8re oppos\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Insuffisante (trop l\u00e2che) :<\/strong> le glissement de la courroie, les vibrations \u00e0 basse fr\u00e9quence et les grincements. Le glissement est variable, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/sub-synchronous\/\">sous-synchrone<\/a> avec perte de puissance, \u00e9chauffement et gla\u00e7age de la courroie, variation de la vitesse et affaissement visible entre les poulies.<\/li>\n<li><strong>Excessive (trop serr\u00e9e) :<\/strong> des charges \u00e9lev\u00e9es sur les roulements et des vibrations importantes aux fr\u00e9quences de l'arbre, entra\u00eenant une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des roulements, une d\u00e9viation de l'arbre et une rupture des c\u00e2bles internes de la courroie. L'inspection r\u00e9v\u00e8le une d\u00e9flexion insuffisante lorsque la courroie est press\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Usure et d\u00e9t\u00e9rioration des courroies<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Usure de la surface :<\/strong> les faces lisses et glac\u00e9es des courroies qui n'adh\u00e8rent plus.<\/li>\n<li><strong>Fissuration :<\/strong> Fissures superficielles dues \u00e0 l&#039;\u00e2ge, \u00e0 la flexion et \u00e0 l&#039;exposition aux intemp\u00e9ries<\/li>\n<li><strong>D\u00e9t\u00e9rioration du cordon :<\/strong> la d\u00e9gradation de l'armature interne.<\/li>\n<li><strong>Dommages aux flancs :<\/strong> l'effilochage d\u00fb \u00e0 un mauvais alignement ou \u00e0 un contact avec le bord de la poulie.<\/li>\n<li><strong>Vibrations :<\/strong> une augmentation progressive des niveaux globaux avec un comportement erratique d'un essai \u00e0 l'autre.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>R\u00e9sonance de la courroie<\/h3>\n<ul>\n<li>La port\u00e9e de la courroie se comporte comme une corde vibrante avec ses propres fr\u00e9quences naturelles.<\/li>\n<li>L'excitation \u00e0 la vitesse de marche peut entra\u00eener cette <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/resonance\/\">r\u00e9sonance<\/a>.<\/li>\n<li>Il en r\u00e9sulte une oscillation ou un flottement visible de la courroie.<\/li>\n<li>Le bruit et les vibrations apparaissent \u00e0 la fr\u00e9quence naturelle de la courroie, g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 et 50 Hz.<\/li>\n<li>La solution consiste \u00e0 modifier la tension de la courroie (ce qui modifie la fr\u00e9quence naturelle) ou \u00e0 ajouter un galet tendeur.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>D\u00e9fauts des poulies<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Poulie excentrique :<\/strong> produit une vibration de 1\u00d7 par la variation cyclique de la tension de la courroie.<\/li>\n<li><strong>Sillons us\u00e9s :<\/strong> la courroie se place mal, avec un contact irr\u00e9gulier.<\/li>\n<li><strong>Poulie endommag\u00e9e :<\/strong> des entailles, des bosses ou de la corrosion sur la surface de travail.<\/li>\n<li><strong>Poulie pli\u00e9e :<\/strong> oscille, cr\u00e9ant une variation cyclique de la tension de la courroie.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Fr\u00e9quences caract\u00e9ristiques des vibrations<\/h2>\n<p>La cl\u00e9 du diagnostic des transmissions par courroie est que leurs d\u00e9fauts apparaissent \u00e0 des fr\u00e9quences que l'on peut pr\u00e9dire \u00e0 partir de la g\u00e9om\u00e9trie \u2014 et, surtout, la fr\u00e9quence de passage de la courroie est g\u00e9n\u00e9ralement sous-synchrone, inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse des arbres.<\/p>\n<h3>Fr\u00e9quence de passage de la courroie (BPF)<\/h3>\n<p>La fr\u00e9quence \u00e0 laquelle un point donn\u00e9 de la bande passe \u00e0 un endroit fixe :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Calcul :<\/strong> BPF = vitesse de la bande (m\/s) \u00f7 longueur de la bande (m).<\/li>\n<li><strong>Forme alternative :<\/strong> BPF = (\u03c0 \u00d7 D \u00d7 RPM) \u00f7 (60 \u00d7 longueur de la courroie).<\/li>\n<li><strong>Valeurs typiques :<\/strong> 1-20 Hz pour la plupart des transmissions industrielles par courroie.<\/li>\n<li><strong>Utilisation diagnostique :<\/strong> les d\u00e9fauts de la courroie g\u00e9n\u00e8rent des pics au niveau du BPF et de son <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/harmonics\/\">harmoniques<\/a>. \u00c9tant donn\u00e9 qu'un d\u00e9faut de courroie passe par chaque poulie une fois par r\u00e9volution de la courroie, l'harmonique 2\u00d7 BPF est souvent la plus forte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'\u00e9tablissement de ces fr\u00e9quences \u00e0 la main est source d'erreurs ; notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/belt-defect-frequencies\/\">Calculateur de fr\u00e9quence des d\u00e9fauts des transmissions par courroie<\/a> transforme les diam\u00e8tres des poulies, la vitesse et la longueur de la courroie en fr\u00e9quences BPF et poulies \u00e0 rechercher dans l'analyseur. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/spectrum\/\">spectre<\/a>.<\/p>\n<h3>Fr\u00e9quences de courroie multiples<\/h3>\n<p>Pour les transmissions \u00e0 courroies multiples, courantes dans les syst\u00e8mes \u00e0 courroies trap\u00e9zo\u00efdales :<\/p>\n<ul>\n<li>Chaque courroie a une longueur effective l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente.<\/li>\n<li>Les petites diff\u00e9rences de vitesse cr\u00e9ent <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/beating\/\">fr\u00e9quences de battement<\/a>.<\/li>\n<li>Cela se traduit par une modulation d'amplitude \u00e0 basse fr\u00e9quence, avec des battements autour de 1-5 Hz.<\/li>\n<li>Un certain degr\u00e9 de battement est normal pour les transmissions \u00e0 courroies multiples, mais des battements prononc\u00e9s indiquent que les courroies ne sont pas appari\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fr\u00e9quences des poulies<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Vitesse de rotation de la poulie :<\/strong> une composante 1\u00d7 pour chaque poulie.<\/li>\n<li><strong>Nombre de rainures :<\/strong> certains mod\u00e8les pr\u00e9sentent un pic aux rainures \u00d7 RPM.<\/li>\n<li><strong>Poulie excentrique :<\/strong> une composante de 1\u00d7 \u00e0 la vitesse de l'arbre de cette poulie.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. D\u00e9tection et diagnostic<\/h2>\n<h3>Analyse des vibrations<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/spectral-analysis\/\">Analyse spectrale<\/a>:<\/strong> rechercher les pics au niveau du BPF, des vitesses d'arbre et de leurs harmoniques.<\/li>\n<li><strong>Mesures axiales :<\/strong> une vibration axiale \u00e9lev\u00e9e indique un d\u00e9faut d'alignement.<\/li>\n<li><strong>Vibrations des roulements :<\/strong> comparer les roulements du moteur et de l'\u00e9quipement entra\u00een\u00e9 pour localiser la source.<\/li>\n<li><strong>Fr\u00e9quences de battement :<\/strong> la modulation \u00e0 basse fr\u00e9quence r\u00e9v\u00e8le les courroies d\u00e9pareill\u00e9es dans un jeu de courroies multiples.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Inspection visuelle<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>\u00c9tat de la courroie :<\/strong> rechercher des fissures, du gla\u00e7age, de l'effilochage et des morceaux manquants.<\/li>\n<li><strong>Mod\u00e8les d'usure :<\/strong> une usure irr\u00e9guli\u00e8re signale un probl\u00e8me d'alignement ou de tension.<\/li>\n<li><strong>Suivi de la courroie :<\/strong> v\u00e9rifier que la courroie reste centr\u00e9e dans ses rainures.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tat de la poulie :<\/strong> inspecter les rainures pour d\u00e9tecter usure, dommages et encrassement.<\/li>\n<li><strong>Alignement :<\/strong> v\u00e9rifier l'alignement des poulies \u00e0 l'aide d'une r\u00e8gle ou d'un outil laser.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Mesure de la tension<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9thode de d\u00e9flexion :<\/strong> appuyez sur la courroie \u00e0 mi-port\u00e9e et mesurez la d\u00e9flexion (\u00e0 titre indicatif, 1\/64 de pouce par pouce de port\u00e9e).<\/li>\n<li><strong>Tensiom\u00e8tre :<\/strong> un instrument sp\u00e9cialis\u00e9 qui mesure la fr\u00e9quence ou la force de la courroie.<\/li>\n<li><strong>Sp\u00e9cifications du fabricant :<\/strong> comparer le r\u00e9sultat \u00e0 la tension recommand\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. La place du Balanset-1A<\/h2>\n<p>Les transmissions par courroie c\u00f4toient les m\u00eames d\u00e9fauts que ceux qu'un analyseur portable est utilis\u00e9 pour traquer, et les distinguer est la moiti\u00e9 de la bataille du diagnostic. Un instrument de terrain \u00e0 deux canaux tel que le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> capture les <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/amplitude\/\">amplitude<\/a> et <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/phase\/\">phase<\/a> de chaque composant et r\u00e9sout la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> de sorte que les pics de passage de courroie sous-synchrones peuvent \u00eatre clairement s\u00e9par\u00e9s des pics 1\u00d7 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/unbalance\/\">d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> des poulies et le 2\u00d7 de l'un ou l'autre. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/misalignment\/\">d\u00e9salignement<\/a>. Une fois qu'un d\u00e9faut de courroie ou de poulie a \u00e9t\u00e9 exclu, le m\u00eame instrument est utilis\u00e9 pour <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/equilibrage-des-champs\/\">\u00e9quilibrage sur site<\/a> une poulie excentrique ou d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e en place \u2014 en mesurant, corrigeant et v\u00e9rifiant l'\u00e9quilibrage. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">balourd r\u00e9siduel<\/a> sans retirer l'entra\u00eenement du service.<\/p>\n<h2>5. Probl\u00e8mes courants et solutions<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Glissement de la courroie :<\/strong> grincement, variation de vitesse, \u00e9chauffement et gla\u00e7age - caus\u00e9s par une faible tension, une courroie us\u00e9e, une contamination par l'huile ou une surcharge. Pour y rem\u00e9dier, il faut augmenter la tension, remplacer la courroie, nettoyer les poulies ou r\u00e9duire la charge.<\/li>\n<li><strong>Usure pr\u00e9matur\u00e9e de la courroie :<\/strong> Les probl\u00e8mes sont dus \u00e0 un mauvais alignement, \u00e0 une tension incorrecte, \u00e0 des facteurs environnementaux ou \u00e0 l'usure de la poulie. Il faut y rem\u00e9dier par un alignement de pr\u00e9cision, une tension correcte, le remplacement des poulies et la protection de l'environnement.<\/li>\n<li><strong>Vibrations excessives :<\/strong> de la r\u00e9sonance de la courroie, des poulies excentriques, des courroies us\u00e9es ou d'un mauvais alignement. Ajouter des guides de courroie ou des galets tendeurs, remplacer les poulies, r\u00e9aligner ou remplacer les courroies.<\/li>\n<li><strong>Fonctionnement bruyant :<\/strong> caus\u00e9es par des courroies us\u00e9es ou glac\u00e9es, un mauvais alignement ou une r\u00e9sonance - on y r\u00e9pond en rempla\u00e7ant les courroies, en alignant les poulies, en r\u00e9glant la tension ou en ajoutant de l'amortissement.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Entretien pr\u00e9ventif<\/h2>\n<h3>Inspections r\u00e9guli\u00e8res<\/h3>\n<ul>\n<li>Contr\u00f4les visuels de l'\u00e9tat des courroies, tous les mois.<\/li>\n<li>V\u00e9rification de la tension, trimestrielle ou selon le fabricant.<\/li>\n<li>V\u00e9rification de l'alignement, annuellement ou apr\u00e8s tout remplacement de courroie.<\/li>\n<li>Inspection de l'usure des poulies lors des changements de courroie.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pratiques de remplacement des courroies<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Ensembles appari\u00e9s :<\/strong> remplacer toutes les courroies d'une transmission \u00e0 courroies multiples.<\/li>\n<li><strong>S\u00e9lection appropri\u00e9e :<\/strong> utiliser le type et la taille de courroie adapt\u00e9s \u00e0 l'application.<\/li>\n<li><strong>Aligner d'abord :<\/strong> v\u00e9rifier l'alignement des poulies avant de monter de nouvelles courroies.<\/li>\n<li><strong>Tension correcte :<\/strong> suivre les sp\u00e9cifications du fabricant.<\/li>\n<li><strong>P\u00e9riode de rodage :<\/strong> rev\u00e9rifier et ajuster la tension apr\u00e8s les premi\u00e8res 24-48 heures d'utilisation.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Avantages et limites<\/h2>\n<p>Comprendre les qualit\u00e9s et les d\u00e9fauts d'une transmission par courroie permet de replacer ses d\u00e9fauts dans leur contexte.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Avantages :<\/strong> isolation des vibrations (la souplesse de la courroie absorbe les chocs), protection contre les surcharges (la courroie glisse au lieu de casser les composants), rapports de vitesse r\u00e9glables (en changeant la taille des poulies), \u00e9conomie et simplicit\u00e9, et fonctionnement silencieux lorsqu'il est en bon \u00e9tat.<\/li>\n<li><strong>Limites :<\/strong> une dur\u00e9e de vie limit\u00e9e n\u00e9cessitant un remplacement r\u00e9gulier, des pertes d'efficacit\u00e9 dues au glissement (typiquement 2-5%), une tension qui impose des charges lat\u00e9rales aux roulements, une adaptation uniquement \u00e0 une puissance mod\u00e9r\u00e9e, et une sensibilit\u00e9 \u00e0 l'alignement et \u00e0 l'environnement.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les d\u00e9fauts de la transmission par courroie, bien que g\u00e9n\u00e9ralement moins graves que <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/bearing-defects\/\">palier<\/a> ou <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/gear-defects\/\">d\u00e9faillances de l'engrenage<\/a>, ont n\u00e9anmoins un effet r\u00e9el sur la fiabilit\u00e9, l'efficacit\u00e9 et le niveau sonore de l'\u00e9quipement. La connaissance des fr\u00e9quences sp\u00e9cifiques et des modes de d\u00e9faillance propres aux courroies permet \u00e0 l'\u00e9quipe de maintenance d'assurer une surveillance efficace et d'intervenir \u00e0 temps, afin de maximiser la dur\u00e9e de vie des courroies et d'\u00e9viter les d\u00e9faillances inattendues qui immobilisent les machines entra\u00een\u00e9es par courroie.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/\">\u2190 Retour \u00e0 l&#039;index principal<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez les d\u00e9fauts des transmissions par courroie, notamment le d\u00e9salignement, l&#039;usure, les probl\u00e8mes de tension et les probl\u00e8mes de poulie, d\u00e9tectables par analyse vibratoire aux fr\u00e9quences de la courroie.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-55","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101424,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/55\/revisions\/101424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}