{"id":101577,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101577"},"modified":"2026-07-02T19:03:26","modified_gmt":"2026-07-02T19:03:26","slug":"two-plane-balancing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/two-plane-balancing\/","title":{"rendered":"Equilibrage \u00e0 deux plans (dynamique)"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;border-radius:4px;padding:16px 20px;margin:0 0 24px;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:0}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:999px;padding:5.6px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .18s,color .18s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#1f3a5f;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;border-radius:6px;display:block}\n.vbm-cat .vbm-kit .price{font-size:21.6px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list{list-style:none;margin:8px 0 20px;padding:0}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #cbd5e1;border-radius:8px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:11.52px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:3px;padding:.15em .55em;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:4.8px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.4px;color:#444}\n.vbm-cat table.vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.4px}\n.vbm-cat table.vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;margin-bottom:6.4px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat table.vbm-table th{background:#1f3a5f;color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat table.vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;vertical-align:top}\n.vbm-cat table.vbm-table tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat table.vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat table.vbm-table td.no{color:#a32a22;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin-top:20px}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:4px;padding:4.8px 12px;font-size:13.44px;color:#333}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/\">Services d'\u00e9quilibrage<\/a> &rsaquo; \u00c9quilibrage \u00e0 deux plans (dynamique)<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans (dynamique) &mdash; M\u00e9thode, physique et proc\u00e9dure sur le terrain<\/h1>\n<p class=\"lede\">Lorsqu'un rotor est suffisamment large pour que le balourd diff\u00e8re \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, un seul plan de correction ne suffit pas. L'\u00e9quilibrage dynamique \u00e0 deux plans corrige simultan\u00e9ment la composante statique et la composante de couple &mdash; en utilisant la <strong>m\u00e9thode du coefficient d'influence<\/strong> &mdash; afin que le rotor fonctionne en douceur sur toute sa longueur, et pas seulement en son centre.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Obtenir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Gemini_Generated_Image_4f4vfw4f4vfw4f4v-1024x1024.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage dynamique biplan d&#039;un rotor large par la m\u00e9thode du coefficient d&#039;influence\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>En bref :<\/b> L'\u00e9quilibrage \u00e0 deux plans (dynamique) est n\u00e9cessaire lorsqu'un rotor pr\u00e9sente \u00e0 la fois un balourd statique et une composante de couple &mdash; ce qui signifie que le balourd est r\u00e9parti le long de l'axe de l'arbre plut\u00f4t que concentr\u00e9 sur un disque. Un capteur de vibrations sur chaque palier et un tachym\u00e8tre laser sur l'arbre sont utilis\u00e9s pour mesurer la r\u00e9ponse du rotor aux poids d'essai plac\u00e9s dans chaque plan \u00e0 tour de r\u00f4le ; le Balanset-1A r\u00e9sout ensuite la masse et l'angle de correction exacts dans les deux plans simultan\u00e9ment. Aucun d\u00e9montage de la machine n'est n\u00e9cessaire &mdash; l'ensemble de la proc\u00e9dure \u00e0 quatre passages est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 la vitesse de fonctionnement, dans les propres paliers du rotor, en moins d'une heure pour la plupart des rotors.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sympt\u00f4mes<\/a><br \/>\n<a href=\"#physics\">1 plan contre 2<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Causes et co\u00fbts<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Pas \u00e0 pas<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Ce que nous \u00e9quilibrons<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Normes<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Cas r\u00e9els<\/a><br \/>\n<a href=\"#calc\">Calculateurs<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Signes indiquant que votre rotor a besoin d'un \u00e9quilibrage sur deux plans<\/h2>\n<p>Une correction sur un seul plan peut calmer un palier alors que l'autre tremble encore. Si vous observez l'un de ces sch\u00e9mas, le traitement sur deux plans est la bonne solution :<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Vibrations au niveau des deux paliers<\/b> Des amplitudes ou des phases diff\u00e9rentes aux deux extr\u00e9mit\u00e9s d'un rotor indiquent un d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9parti qu'un seul plan de correction ne peut pas corriger.<\/div>\n<div><b>L'\u00e9quilibrage am\u00e9liore un c\u00f4t\u00e9, aggrave l'autre<\/b> L'ajout d'un poids dans un plan d\u00e9place la secousse vers le palier oppos\u00e9 &mdash; le signe classique d'un composant de couple qui exige un travail sur deux plans.<\/div>\n<div><b>Rotors larges ou longs<\/b> Les tambours, les larges roues, les arbres d'entra\u00eenement et les rotors \u00e0 plusieurs \u00e9tages concentrent la masse \u00e0 plusieurs positions axiales le long de l'arbre.<\/div>\n<div><b>Rotors \u00e0 grande vitesse avec flexion<\/b> \u00c0 un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9, les modes de flexion s\u00e9parent la r\u00e9partition du balourd ; une correction sur un seul plan peut en r\u00e9alit\u00e9 amplifier le probl\u00e8me \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 oppos\u00e9e. Si le rotor tourne \u00e0 proximit\u00e9 ou au-del\u00e0 d'une vitesse critique, \u00e9valuez-le comme un rotor flexible (ISO 21940-12) avant d'entreprendre un \u00e9quilibrage classique sur deux plans.<\/div>\n<div><b>D\u00e9faillance r\u00e9p\u00e9t\u00e9e des roulements \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9<\/b> Si un seul roulement continue de tomber en panne malgr\u00e9 un \u00e9quilibrage pr\u00e9alable, la correction a probablement \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e sur le mauvais plan ou sur un seul plan alors qu'il en fallait deux.<\/div>\n<div><b>Vibrations r\u00e9siduelles persistantes apr\u00e8s un \u00e9quilibrage sur un seul plan<\/b> Un rotor qui continue \u00e0 trembler apr\u00e8s un passage sur un seul plan est presque toujours porteur d'un d\u00e9s\u00e9quilibre de couple qui n\u00e9cessite un traitement sur deux plans.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"physics\">\n<h2>Un plan ou deux plans : quand faut-il deux plans ?<\/h2>\n<p>Le choix entre un ou deux plans de correction d\u00e9pend de la g\u00e9om\u00e9trie du rotor et de la nature de son d\u00e9s\u00e9quilibre. Comprendre les trois types de d\u00e9s\u00e9quilibre permet de prendre une d\u00e9cision imm\u00e9diate.<\/p>\n<h3>Les trois types de d\u00e9s\u00e9quilibre<\/h3>\n<p><b>Balourd statique<\/b> &mdash; le centre de masse est d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 l'axe de rotation, mais l'axe principal d'inertie lui est parall\u00e8le. Un seul plan de correction suffit : ajoutez de la masse du c\u00f4t\u00e9 le plus lourd et le rotor est \u00e9quilibr\u00e9. Rotors typiques : poulies minces, meules \u00e9troites, disques de ventilateur \u00e0 plan unique.<\/p>\n<p><b>Balourd de couple<\/b> &mdash; le centre de masse est sur l'axe mais l'axe d'inertie principal est inclin\u00e9. Le rotor bascule au lieu d'osciller. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne ne peut \u00eatre corrig\u00e9 dans un seul plan ; deux masses \u00e9gales et oppos\u00e9es, s\u00e9par\u00e9es de 180\u00b0 dans deux plans distincts, sont n\u00e9cessaires pour annuler le moment de basculement. Rotors typiques : longs tambours cylindriques, armatures de moteurs, assemblages d'arbres.<\/p>\n<p><b>D\u00e9s\u00e9quilibre dynamique (combin\u00e9)<\/b> &mdash; le cas g\u00e9n\u00e9ral : les composantes statiques et de couple sont toutes deux pr\u00e9sentes. La correction n\u00e9cessite deux plans choisis arbitrairement le long de l'arbre. Tous les rotors de production r\u00e9els entrent dans cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>\u00c9quilibrage dans un plan ou dans deux plans : guide de d\u00e9cision<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Facteur<\/th>\n<th>Plan unique (statique)<\/th>\n<th>Deux plans (dynamique)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Forme du rotor<\/td>\n<td>Disque mince ; largeur axiale bien inf\u00e9rieure au diam\u00e8tre<\/td>\n<td>Rotor large ; largeur axiale comparable ou sup\u00e9rieure au diam\u00e8tre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Type de d\u00e9s\u00e9quilibre<\/td>\n<td>D\u00e9s\u00e9quilibre statique uniquement<\/td>\n<td>D\u00e9s\u00e9quilibre coupl\u00e9 ou combin\u00e9 (dynamique)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapport L\/D (longueur axiale \/ diam\u00e8tre)<\/td>\n<td>L\/D &lt; 0,5 (environ)<\/td>\n<td>L\/D &ge; 0,5 (rotor rigide fonctionnant en dessous de sa premi\u00e8re vitesse critique). \u00c0 proximit\u00e9 ou au-del\u00e0 d'une vitesse critique, \u00e9valuez d'abord le rotor comme flexible (ISO 21940-12) &mdash; l'\u00e9quilibrage sur deux plans seul peut \u00eatre insuffisant.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre de capteurs<\/td>\n<td>1 capteur de vibrations + 1 tachym\u00e8tre laser<\/td>\n<td>2 capteurs de vibrations + 1 tachym\u00e8tre laser<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nombre de mesures<\/td>\n<td>3 s\u00e9ries (base + essai + correction)<\/td>\n<td>4 passages (ligne de base + essai sur le plan 1 + essai sur le plan 2 + correction)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plans de correction<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9quipement typique<\/td>\n<td>Roues de ventilateur \u00e9troites, poulies, disques \u00e0 un \u00e9tage<\/td>\n<td>Tambours, arbres d'entra\u00eenement, roues larges, rotors \u00e0 plusieurs \u00e9tages, rotors de moteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>R\u00e9f\u00e9rence standard<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (rotor rigide \u00e0 1 plan)<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (rotor rigide \u00e0 2 plans)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>R\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale :<\/b> si la vibration du rotor mesur\u00e9e \u00e0 un palier change dans la direction oppos\u00e9e \u00e0 la vibration \u00e0 l'autre palier lorsque vous d\u00e9placez un poids d'essai, vous avez une composante de couple et deux plans sont n\u00e9cessaires.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Pourquoi les rotors larges perdent-ils leur \u00e9quilibre dynamique &mdash; et quel en est le prix ?<\/h2>\n<p>Lorsqu'un rotor est fabriqu\u00e9 ou r\u00e9par\u00e9, la masse est rarement r\u00e9partie de mani\u00e8re sym\u00e9trique le long de son axe. L'\u00e9rosion ronge une extr\u00e9mit\u00e9 de la roue plus rapidement que l'autre ; les r\u00e9parations par soudure ajoutent de la mati\u00e8re \u00e0 une seule station axiale ; les produits s'accumulent de mani\u00e8re non uniforme le long d'un tambour. Le r\u00e9sultat n'est pas seulement un balourd statique, mais aussi une <em>couple<\/em> composante de couple qui cr\u00e9e un moment de basculement. Seule une correction simultan\u00e9e dans deux plans permet d'\u00e9liminer les deux. Comme la force centrifuge cro\u00eet avec la <em>carr\u00e9<\/em> de la vitesse de rotation, un balourd de couple modeste \u00e0 500&nbsp;RPM devient une force destructrice \u00e0 3&nbsp;000&nbsp;RPM.<\/p>\n<p>Si l'on ne tient pas compte de la composante de couple, les deux paliers supportent des charges dynamiques \u00e9lev\u00e9es \u00e0 chaque r\u00e9volution. La fatigue des paliers s'accumule, les joints l\u00e2chent, les fixations se desserrent et les fissures structurelles se propagent des pieds de montage vers l'ext\u00e9rieur. Les pertes \u00e9conomiques &mdash; paliers, joints, perte de production, main-d'\u0153uvre d'urgence &mdash; d\u00e9passent g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs fois le co\u00fbt d'un \u00e9quilibrage correct sur deux plans.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>dur\u00e9e de vie des roulements lorsque les vibrations sont r\u00e9duites de moiti\u00e9<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>baisse typique des vibrations apr\u00e8s une s\u00e9ance<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>plans corrig\u00e9s, une seule visite<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>4<\/b><span>passages pour terminer : initial, essai P1, essai P2, v\u00e9rification<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Pourquoi la r\u00e9duction de moiti\u00e9 des vibrations multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> d\u00e9finit la dur\u00e9e de vie nominale des roulements comme suit <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, o\u00f9 P est la charge dynamique support\u00e9e par le roulement et l'exposant p = 3 pour les roulements \u00e0 billes et 10\/3 pour les roulements \u00e0 rouleaux. D\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel <em>est<\/em> la charge radiale rotative P, et l'amplitude des vibrations la suit directement - donc r\u00e9duire les vibrations de moiti\u00e9 r\u00e9duit P de moiti\u00e9 et multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements par 2<sup>p<\/sup>: environ <b>8\u00d7 pour les roulements \u00e0 billes et ~10\u00d7 pour les roulements \u00e0 rouleaux<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Faites vos propres calculs dans notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">calculateur de dur\u00e9e de vie des roulements<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans &mdash; proc\u00e9dure de terrain \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n<p>Le Balanset-1A applique la m\u00e9thode du coefficient d'influence. Deux capteurs de vibrations et un tachym\u00e8tre laser caract\u00e9risent enti\u00e8rement le rotor et r\u00e9solvent les deux plans de correction en une seule session sur site :<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Installez les capteurs.<\/b> Fixez un acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tre de vibrations \u00e0 chaque palier (plans 1 et 2) et orientez le tachym\u00e8tre laser vers une bande r\u00e9fl\u00e9chissante sur l'arbre. Aucun d\u00e9montage n'est n\u00e9cessaire &mdash; le rotor fonctionne dans des conditions normales tout au long de la proc\u00e9dure.<\/li>\n<li><b>Mesurer la ligne de base.<\/b> Une marche \u00e0 pleine vitesse enregistre l'amplitude de la vibration et l'angle de phase simultan\u00e9ment aux deux emplacements des paliers, ce qui donne les vecteurs 1&times;&nbsp;RPM de d\u00e9part qui d\u00e9finissent l'\u00e9tat de balourd initial dans les deux plans.<\/li>\n<li><b>Ajouter une masse d'essai dans le plan 1.<\/b> Une masse connue est fix\u00e9e \u00e0 une position angulaire marqu\u00e9e dans le premier plan de correction. Un deuxi\u00e8me essai permet de d\u00e9terminer l'influence de cette masse sur les vibrations \u00e0 <em>les deux<\/em> aux emplacements des paliers, ce qui donne deux des quatre coefficients d'influence.<\/li>\n<li><b>D\u00e9placer le poids d'essai dans le plan 2.<\/b> La m\u00eame masse est repositionn\u00e9e sur le deuxi\u00e8me plan de correction et un autre passage enregistre l'influence crois\u00e9e sur les deux capteurs. Le dispositif dispose maintenant des quatre coefficients d'influence n\u00e9cessaires pour le syst\u00e8me 2\u00d72.<\/li>\n<li><b>Laissez l'appareil calculer.<\/b> Le Balanset-1A r\u00e9sout les \u00e9quations des coefficients d'influence \u00e0 deux plans et fournit simultan\u00e9ment la masse de correction et la position angulaire exactes pour chaque plan &mdash; aucune arithm\u00e9tique manuelle n'est n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li><b>Apporter les corrections et v\u00e9rifier.<\/b> Des poids de correction sont plac\u00e9s aux positions calcul\u00e9es sur les deux plans. Un essai final confirme que le balourd r\u00e9siduel se situe dans la tol\u00e9rance ISO 21940-11 pour la qualit\u00e9 G sp\u00e9cifi\u00e9e, et le Balanset-1A enregistre un rapport d'\u00e9quilibrage document\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Ce que nous \u00e9quilibrons en deux plans<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Roues de ventilateurs centrifuges larges et soufflantes \u00e0 double entr\u00e9e<\/li>\n<li>Tambours de battage et de hachage pour moissonneuse-batteuse<\/li>\n<li>Arbres de transmission et cardans<\/li>\n<li>Rotors de pompes multi-\u00e9tag\u00e9es et ensembles de roues de compresseurs<\/li>\n<li>Cylindres de machines \u00e0 papier et cylindres d'impression \/ de couchage<\/li>\n<li>Convoyeurs \u00e0 vis et vis sans fin d'une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 ~500&nbsp;mm<\/li>\n<li>Rotors de moteurs et rotors de g\u00e9n\u00e9rateurs ayant une longueur axiale importante<\/li>\n<li>Rotors de turbocompresseurs et rotors de turbines \u00e0 vapeur (v\u00e9rification des vibrations sur le terrain)<\/li>\n<li>Tout rotor o\u00f9 la correction d'un seul plan laisse un palier encore en vibration<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Tol\u00e9rances et normes<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 21940-11<\/b> (anciennement ISO 1940-1) d\u00e9finit les classes de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage G0,4 \u00e0 G4000 pour les rotors rigides. Pour les rotors rigides &mdash; ceux fonctionnant bien en dessous de leur premi\u00e8re vitesse critique &mdash; un rapport longueur axiale\/diam\u00e8tre sup\u00e9rieur \u00e0 environ 0,5 n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un \u00e9quilibrage sur deux plans. Un rotor qui fonctionne \u00e0 proximit\u00e9 ou au-del\u00e0 d'une vitesse critique doit d'abord \u00eatre \u00e9valu\u00e9 comme un rotor flexible selon <b>ISO 21940-12<\/b>: il peut n\u00e9cessiter un \u00e9quilibrage \u00e0 plusieurs vitesses et sur plus de deux plans, de sorte qu'un \u00e9quilibrage classique de rotor rigide sur deux plans peut \u00eatre insuffisant. Le balourd r\u00e9siduel admissible par plan se calcule comme suit :<\/p>\n<p><b>U<sub>par<\/sub> (g-mm) = e<sub>par<\/sub> \u00d7 m \/ 2<\/b>, o\u00f9 e<sub>par<\/sub> = G&nbsp;&times;&nbsp;9549 \/ n (mm\/s &times; tr\/min &rarr; excentricit\u00e9 en &mu;m), m est la masse du rotor en kg, et le facteur 2 r\u00e9partit la tol\u00e9rance de mani\u00e8re \u00e9gale entre les deux plans. Notez que cette r\u00e9partition \u00e9gale est une approximation pratique pour des rotors globalement sym\u00e9triques dont les plans de correction sont proches des paliers &mdash; ce n'est pas une r\u00e8gle de r\u00e9partition ISO universelle ; l'ISO 21940-11 r\u00e9partit la tol\u00e9rance diff\u00e9remment pour des configurations de plans et de paliers asym\u00e9triques.<\/p>\n<p>Les rotors de ventilateurs sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9s pour <b>G6.3<\/b> ou <b>G2.5<\/b> par <b>ISO 14694<\/b>; les broches de machines-outils de pr\u00e9cision et les turbomachines \u00e0 grande vitesse visent <b>G1.0<\/b> ou plus fin. Utilisez notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel<\/a> pour conna\u00eetre la tol\u00e9rance admissible pour votre grade G, la masse du rotor et la vitesse de service avant de commencer le travail.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Le Balanset-1A - votre kit complet d'\u00e9quilibrage de champ<\/h2>\n<p>L'\u00e9quilibrage dynamique sur deux plans de tout rotor rigide &mdash; ventilateurs, tambours, arbres de transmission, pompes \u00e0 plusieurs \u00e9tages &mdash; est r\u00e9alis\u00e9 avec un seul instrument portable : le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Il s'agit d'un \u00e9quilibreur dynamique \u00e0 deux canaux et d'un analyseur de vibrations qui permet d'\u00e9quilibrer les rotors. <strong>dans leurs propres roulements, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong>, en utilisant la m\u00e9thode des coefficients d'influence &mdash; un plan en trois essais, deux plans en quatre. Le logiciel calcule la masse et l'angle de correction exacts pour les deux plans et enregistre un rapport.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Kit complet d&#039;\u00e9quilibrage Balanset-1A avec capteurs, tachym\u00e8tre laser, balance et mallette\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Contenu du kit complet<\/h3>\n<p class=\"price\">1\u00a0975 \u20ac <span>- Kit complet, en stock, facture TVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Unit\u00e9 de mesure de l'interface (USB, 2 canaux)<\/li>\n<li>Deux acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres \u00e0 vibration (c\u00e2ble de 4 m, 10 m en option)<\/li>\n<li>Tachym\u00e8tre laser \/ capteur de phase optique (50-500 mm)<\/li>\n<li>Support magn\u00e9tique pour le capteur<\/li>\n<li>Balance num\u00e9rique pour les poids d'essai et de correction<\/li>\n<li>Logiciel d'\u00e9quilibrage et d'analyse Windows<\/li>\n<li>Mallette de transport en plastique<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Recommand\u00e9<\/span><\/p>\n<h3>Kit complet<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - support magn\u00e9tique - balance num\u00e9rique - logiciel - valise de transport. Tout ce qui est n\u00e9cessaire pour commencer l'\u00e9quilibrage d\u00e8s la sortie de la bo\u00eete.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Ensemble OEM<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - logiciel. Pour les int\u00e9grateurs qui disposent d\u00e9j\u00e0 d'un support, d'une balance et d'un bo\u00eetier, ou qui int\u00e8grent l'unit\u00e9 dans un syst\u00e8me d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l'\u00e9quilibrage des ventilateurs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Principales sp\u00e9cifications techniques<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tre<\/th>\n<th>Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canaux de mesure<\/td>\n<td>2 (\u00e9quilibrage sur un ou deux plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plage de vitesse de vibration<\/td>\n<td>0,2&ndash;80 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gamme de fr\u00e9quences<\/td>\n<td>5&ndash;1000 Hz (erreur d'amplitude &le;10&nbsp;% au-dessus de 550&nbsp;Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9cision des mesures<\/td>\n<td>\u00b15% de la pleine \u00e9chelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9thode<\/td>\n<td>Coefficient d'influence \u00e0 3 parcours (1 ou 2 plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyse<\/td>\n<td>Amplitude et phase \u00e0 1\u00d7, spectre FFT et forme d'onde, rapports enregistr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ordinateur portable<\/td>\n<td>Non inclus (PC Windows, disponible sur demande)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> En stock<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal \u20ac35<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL dans le monde entier \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garantie de 2 ans<\/span><span><b>\u2713<\/b> Facture de TVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Assistance technique<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Cas r\u00e9els d'\u00e9quilibrage sur deux plans<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/exemple\/balancing-a-combine-harvester-with-balanset-1a\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_7562-20251110201337-1024x768.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage biplan d&#039;un batteur de moissonneuse-batteuse avec Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Tambour combin\u00e9 (2 plans)<\/h3>\n<p>Les deux plans de correction ont \u00e9t\u00e9 \u00e9quilibr\u00e9s sur une moissonneuse-batteuse agricole au cours d'une session de travail sur le terrain.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/exemple\/rotors\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage dynamique biplan de l&#039;arbre de transmission \u00e0 la vitesse de fonctionnement\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Arbre de transmission (2 plans)<\/h3>\n<p>\u00c9quilibrage dynamique d'un arbre de transmission long avec un poids de correction \u00e0 chaque bride d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/exemple\/echappement-equilibrage\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IlX0vbpdgB0-1024x576.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans de la roue d&#039;un ventilateur d&#039;extraction industriel \u00e0 grande \u00e9chelle in situ\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Turbine d'\u00e9puisement large<\/h3>\n<p>Correction sur deux plans d'une roue d'\u00e9purateur industriel large \u00e9quilibr\u00e9e in situ.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans &mdash; depuis le terrain<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10468961.webp\" alt=\"Dispositif de mesure du coefficient d&#039;influence sur deux plans avec le Balanset-1A montrant les deux positions du capteur\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Mise en place d'un coefficient d'influence<\/h3>\n<p>Deux capteurs et un tachym\u00e8tre laser positionn\u00e9s pour caract\u00e9riser simultan\u00e9ment les deux plans de correction.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5969837695301697402_121.webp\" alt=\"Rotor large \u00e9quilibr\u00e9 dans ses propres paliers sur place sans d\u00e9montage\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>\u00c9quilibr\u00e9 en place<\/h3>\n<p>Le rotor reste dans ses propres roulements et est corrig\u00e9 \u00e0 la vitesse de fonctionnement - aucun d\u00e9montage n'est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-28-32.webp\" alt=\"\u00c9cran du logiciel Balanset-1A montrant les r\u00e9sultats de la masse et de l&#039;angle de correction sur deux plans\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Les deux plans r\u00e9solus<\/h3>\n<p>Masse et angle de correction calcul\u00e9s pour le plan 1 et le plan 2 simultan\u00e9ment en une seule session.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-29-01.webp\" alt=\"Rapport de v\u00e9rification du balourd r\u00e9siduel du Balanset-1A apr\u00e8s \u00e9quilibrage sur deux plans\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>R\u00e9sultat v\u00e9rifi\u00e9<\/h3>\n<p>L'essai final confirme le d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel dans la tol\u00e9rance ISO 21940-11 sur les deux plans.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calc\">\n<h2>Calculatrices gratuites pour l'\u00e9quilibrage sur deux plans<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Calculateur de poids d'essai<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Balourd r\u00e9siduel (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Force centrifuge due au d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">Calculateur de dur\u00e9e de vie<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>FAQ sur l'\u00e9quilibrage \u00e0 deux plans<\/h2>\n<details>\n<summary>Quand l'\u00e9quilibrage sur un seul plan est-il suffisant ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">La correction sur un seul plan est suffisante pour les rotors minces en forme de disque - roues \u00e0 aubes \u00e9troites, poulies ou meules - lorsque la distribution de la masse axiale est essentiellement uniforme et que le rapport L\/D est inf\u00e9rieur \u00e0 environ 0,5. D\u00e8s que le rotor est large par rapport \u00e0 son diam\u00e8tre, ou d\u00e8s qu'une correction sur un seul plan am\u00e9liore un roulement tout en d\u00e9t\u00e9riorant l'autre, un \u00e9quilibrage sur deux plans est n\u00e9cessaire pour traiter la composante couple.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Comment fonctionne la m\u00e9thode du coefficient d'influence pour deux plans ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">L'appareil fixe des capteurs aux deux positions des roulements et mesure le vecteur de vibration (amplitude + phase) produit par chaque essai de placement de poids \u00e0 tour de r\u00f4le. Avec deux plans et deux capteurs, on obtient quatre coefficients d'influence - deux directs (dans le m\u00eame plan) et deux transversaux. Le Balanset-1A r\u00e9sout ensuite un syst\u00e8me lin\u00e9aire 2\u00d72 pour trouver les masses de correction qui ram\u00e8nent simultan\u00e9ment les deux vecteurs de vibration \u00e0 z\u00e9ro ou dans la tol\u00e9rance ISO sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Combien de mesures faut-il effectuer pour un travail \u00e0 deux plans ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">En g\u00e9n\u00e9ral, il y en a quatre : un essai de base, un essai avec le poids d'essai dans le plan 1, un essai avec le poids d'essai dans le plan 2 et un dernier essai de v\u00e9rification apr\u00e8s l'ajustement des poids de correction. Si la premi\u00e8re correction est tr\u00e8s proche de la perfection, le travail est effectu\u00e9 en quatre passages. Les rotors complexes ou le placement impr\u00e9cis des masses d'essai peuvent n\u00e9cessiter une deuxi\u00e8me it\u00e9ration de correction, mais cela est peu fr\u00e9quent lorsque la proc\u00e9dure est suivie correctement avec le Balanset-1A.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Dois-je retirer le rotor de la machine ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Non. La m\u00e9thode du coefficient d'influence fonctionne dans les propres roulements du rotor \u00e0 la vitesse de fonctionnement. Le Balanset-1A est un instrument de terrain portable - aucune machine d'\u00e9quilibrage n'est n\u00e9cessaire. Le d\u00e9montage n'est n\u00e9cessaire que si le rotor ne peut pas fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9 sur place avec des poids d'essai attach\u00e9s, ou si d'autres travaux de maintenance rendent le d\u00e9montage in\u00e9vitable.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quel niveau de qualit\u00e9 d'\u00e9quilibre dois-je viser pour mon rotor ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Le grade G6.3 de la norme ISO 21940-11 couvre la plupart des rotors industriels g\u00e9n\u00e9raux ; les ventilateurs et les soufflantes sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9s selon G6.3 ou G2.5 conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 14694. Les broches \u00e0 grande vitesse et l'\u00e9quipement turbo de pr\u00e9cision visent le grade G1.0 ou plus fin. Notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel<\/a> convertit tout grade G et toute masse de rotor en un balourd r\u00e9siduel admissible en grammes-millim\u00e8tres, r\u00e9parti sur les deux plans.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Notre \u00e9quipe de maintenance peut-elle effectuer un \u00e9quilibrage sur deux plans avec le Balanset-1A ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Oui, le Balanset-1A est con\u00e7u pour que les \u00e9quipes de maintenance puissent l'utiliser sans formation sp\u00e9cialis\u00e9e. Son logiciel vous guide pas \u00e0 pas pour chaque mesure, applique automatiquement l'algorithme du coefficient d'influence et fournit la masse et l'angle de correction pour chaque plan en chiffres clairs. Notre forum communautaire est \u00e0 votre disposition si vous rencontrez une g\u00e9om\u00e9trie de rotor inhabituelle ou si vous souhaitez confirmer votre approche avant de commencer.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Apprendre la th\u00e9orie<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/two-plane-balancing\/\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/dynamic-balancing\/\">\u00c9quilibrage dynamique<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/equilibrage-des-champs\/\">\u00c9quilibrage sur site<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/balance-quality\/\">Classes de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">Balourd r\u00e9siduel<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>R\u00e9soudre les deux plans en une seule visite \u2014 \u00e0 la vitesse de fonctionnement, sans d\u00e9montage<\/h2>\n<p>Le Balanset-1A vous guide tout au long de la proc\u00e9dure de calcul du coefficient d'influence sur deux plans : ligne de base, essai sur le plan 1, essai sur le plan 2, correction et v\u00e9rification \u2014 le tout \u00e0 la vitesse de rotation, dans les propres roulements du rotor. Balourd r\u00e9siduel document\u00e9 selon ISO 21940-11, ISO 14694 et API 610. Pr\u00eat \u00e0 \u00eatre exp\u00e9di\u00e9.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Poser une question sur le forum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Two-Plane (Dynamic) Balancing Two-Plane (Dynamic) Balancing &mdash; Method, Physics and Field Procedure When a rotor is wide enough that unbalance differs at each end, a single correction plane is not enough. 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