{"id":101584,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101584"},"modified":"2026-07-02T18:43:19","modified_gmt":"2026-07-02T18:43:19","slug":"augers","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/augers\/","title":{"rendered":"\u00c9quilibrage des vis sans fin et des convoyeurs \u00e0 vis"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;border-radius:4px;padding:16px 20px;margin:0 0 24px;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:0}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:999px;padding:5.6px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .18s,color .18s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#1f3a5f;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;border-radius:6px;display:block}\n.vbm-cat .vbm-kit .price{font-size:21.6px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list{list-style:none;margin:8px 0 20px;padding:0}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #cbd5e1;border-radius:8px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:11.52px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:3px;padding:.15em .55em;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:4.8px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.4px;color:#444}\n.vbm-cat table.vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.4px}\n.vbm-cat table.vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;margin-bottom:6.4px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat table.vbm-table th{background:#1f3a5f;color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat table.vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;vertical-align:top}\n.vbm-cat table.vbm-table tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat table.vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat table.vbm-table td.no{color:#a32a22;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin-top:20px}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:4px;padding:4.8px 12px;font-size:13.44px;color:#333}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/\">Services d'\u00e9quilibrage<\/a> &rsaquo; Tari\u00e8res &amp; convoyeurs \u00e0 vis<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>\u00c9quilibrage des tari\u00e8res et des convoyeurs \u00e0 vis &mdash; In situ, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/h1>\n<p class=\"lede\">Les souffleurs de grains, les tari\u00e8res d'alimentation et les transporteurs industriels \u00e0 vis sont des rotors longs et minces qui d\u00e9veloppent un balourd \u00e0 deux plans d\u00e8s qu'une spire s'use de mani\u00e8re in\u00e9gale ou qu'une soudure modifie la r\u00e9partition des masses. Nous les \u00e9quilibrons <strong>sur site, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong> &mdash; pas de d\u00e9montage en atelier, pas d'approximation &mdash; r\u00e9tablissant un flux de mat\u00e9riaux r\u00e9gulier et fiable et stoppant net les d\u00e9faillances pr\u00e9matur\u00e9es des roulements.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Obtenir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/IMG_3201-1024x765.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage de la vis sans fin et du convoyeur \u00e0 vis sur le site \u00e0 la vitesse de fonctionnement\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>En bref :<\/b> L'\u00e9quilibrage des tari\u00e8res et des convoyeurs \u00e0 vis est effectu\u00e9 in situ, \u00e0 la vitesse normale de fonctionnement, en utilisant la m\u00e9thode du coefficient d'influence \u00e0 deux plans. Des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres sont mont\u00e9s sur les deux paliers d'extr\u00e9mit\u00e9 et un tachym\u00e8tre laser mesure la vitesse de l'arbre&nbsp;; le Balanset-1A calcule la masse et l'angle de correction exacts pour chaque plan. Pas de d\u00e9pose du rotor, pas de d\u00e9montage de l'auge &mdash; un travail typique est r\u00e9alis\u00e9 en moins d'une heure, r\u00e9duisant les vibrations de 70&nbsp;% ou plus et prolongeant la dur\u00e9e de vie des roulements par un facteur de huit ou plus.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sympt\u00f4mes<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Causes et co\u00fbts<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Pas \u00e0 pas<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Ce que nous \u00e9quilibrons<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Normes<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Champ ou machine<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Cas r\u00e9els<\/a><br \/>\n<a href=\"#calc\">Calculateurs<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Signes de d\u00e9s\u00e9quilibre de votre vis sans fin ou de votre transporteur \u00e0 vis<\/h2>\n<p>Les convoyeurs \u00e0 vis fonctionnent \u00e0 des vitesses relativement modestes, mais m\u00eame de petites excentricit\u00e9s de masse se d\u00e9placent sur toute la longueur de l'arbre et cr\u00e9ent des niveaux de vibration surprenants. Surveillez ces signes d'avertissement :<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Secousse une fois par r\u00e9volution<\/b> Une vibration r\u00e9guli\u00e8re li\u00e9e \u00e0 la vitesse de l'arbre est la signature classique d'un balourd &mdash; la composante 1&times; RPM dominante dans le spectre de vibration.<\/div>\n<div><b>D\u00e9faillance des paliers aux deux extr\u00e9mit\u00e9s<\/b> Les vis longues r\u00e9partissent les forces de d\u00e9s\u00e9quilibre sur les deux roulements d'extr\u00e9mit\u00e9, usant les paliers aux deux extr\u00e9mit\u00e9s bien avant leur valeur nominale L<sub>10<\/sub> vie.<\/div>\n<div><b>Claquement de la structure<\/b> L'auge, le cadre ou les pieds de support vibrent bruyamment, m\u00eame \u00e0 faible d\u00e9bit, ce qui indique que le rotor excite la structure environnante.<\/div>\n<div><b>Pulsations ou \u00e0-coups du produit<\/b> Les mouvements de l'auge induits par les vibrations perturbent l'\u00e9coulement r\u00e9gulier des mat\u00e9riaux et provoquent des d\u00e9bits de d\u00e9charge irr\u00e9guliers et peu fiables.<\/div>\n<div><b>Usure des joints et fuites<\/b> Les faces des joints d'extr\u00e9mit\u00e9 frottent de mani\u00e8re in\u00e9gale lorsque les paliers oscillent lat\u00e9ralement, ce qui provoque des fuites de poussi\u00e8re ou de produit au niveau des points d'entr\u00e9e de l'arbre.<\/div>\n<div><b>Spires fissur\u00e9es ou desserr\u00e9es<\/b> La fatigue due aux charges cycliques de flexion se manifeste par des soudures de spires fissur\u00e9es, des fixations desserr\u00e9es ou des boulons qui se d\u00e9tachent sur les sections spiral\u00e9es amovibles.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Pourquoi les tari\u00e8res perdent-elles l'\u00e9quilibre &mdash; et quel en est le co\u00fbt ?<\/h2>\n<p>Un rotor de transporteur \u00e0 vis est fondamentalement diff\u00e9rent d'un ventilateur compact ou d'une roue de pompe : sa masse est r\u00e9partie sur un arbre long et relativement flexible, ce qui le rend intrins\u00e8quement susceptible au <b>d\u00e9s\u00e9quilibre \u00e0 deux plans<\/b> qu'un seul poids de correction ne peut r\u00e9soudre. Le balourd s'installe progressivement \u00e0 travers <b>usure abrasive irr\u00e9guli\u00e8re<\/b> des spires, <b>l'accumulation de produits<\/b> sur un c\u00f4t\u00e9 de la spirale, des piq\u00fbres de corrosion et des soudures de r\u00e9paration ou des sections de spire de remplacement qui modifient la r\u00e9partition de la masse le long de l'arbre. Dans les souffleurs de grains et les vis de transfert pneumatiques, la spirale tourne suffisamment vite pour que la force centrifuge amplifie m\u00eame une modeste excentricit\u00e9 en centaines de newtons de force vibratoire.<\/p>\n<p>Les op\u00e9rateurs confondent souvent l'aggravation des vibrations avec un probl\u00e8me structurel et r\u00e9agissent en ajoutant des boulons de montage ou des ch\u00e2ssis plus rigides &mdash; masquant ainsi le sympt\u00f4me tandis que la cause profonde continue \u00e0 user les roulements, \u00e0 endommager les joints et \u00e0 fatiguer les soudures. La force centrifuge augmentant avec la <em>carr\u00e9<\/em> du carr\u00e9 de la vitesse de rotation, un petit d\u00e9placement de masse qui provoque des vibrations modestes \u00e0 300&nbsp;rpm devient quatre fois plus important \u00e0 600&nbsp;rpm. En corrigeant les deux plans de balourd en une seule visite sur site, on \u00e9limine la charge \u00e0 la source, et la machine fonctionne en douceur pendant des ann\u00e9es plut\u00f4t que des mois.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>dur\u00e9e de vie des roulements lorsque les vibrations sont r\u00e9duites de moiti\u00e9<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>baisse typique des vibrations apr\u00e8s une s\u00e9ance<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>plans corrig\u00e9s en une seule visite<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1h<\/b><span>travail typique sur site<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Pourquoi la r\u00e9duction de moiti\u00e9 des vibrations multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> d\u00e9finit la dur\u00e9e de vie nominale des roulements comme suit <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, o\u00f9 P est la charge dynamique du roulement et l'exposant p = 3 pour les roulements \u00e0 billes et 10\/3 pour les roulements \u00e0 rouleaux. Balourd r\u00e9siduel <em>est<\/em> la charge radiale rotative P, et l'amplitude des vibrations la suit directement - donc r\u00e9duire les vibrations de moiti\u00e9 r\u00e9duit P de moiti\u00e9 et multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements par 2<sup>p<\/sup>: environ <b>8\u00d7 pour les roulements \u00e0 billes et ~10\u00d7 pour les roulements \u00e0 rouleaux<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Faites vos propres calculs dans notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">calculateur de dur\u00e9e de vie des roulements<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Comment \u00e9quilibrer une tari\u00e8re &mdash; \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n<p>Le Balanset-1A utilise la m\u00e9thode du coefficient d'influence, adapt\u00e9e ici \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 \u00e0 deux plans des longs rotors \u00e0 vis. La m\u00eame proc\u00e9dure syst\u00e9matique peut \u00eatre appliqu\u00e9e par votre propre \u00e9quipe de maintenance :<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Installez les capteurs.<\/b> Des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres de vibration sont fix\u00e9s aux deux paliers d'extr\u00e9mit\u00e9 et un tachym\u00e8tre laser est dirig\u00e9 vers une bande r\u00e9fl\u00e9chissante sur l'arbre. Aucun d\u00e9montage n'est n\u00e9cessaire &mdash; la vis tourne \u00e0 sa vitesse de fonctionnement normale pendant toute la dur\u00e9e de l'op\u00e9ration.<\/li>\n<li><b>Mesurer la ligne de base.<\/b> Un passage \u00e0 pleine vitesse permet de saisir simultan\u00e9ment l'amplitude de vibration et l'angle de phase sur chaque plan de palier, ce qui permet d'\u00e9tablir l'\u00e9tat de balourd actuel dans les deux plans.<\/li>\n<li><b>Ajouter un poids d'essai.<\/b> Une masse d'essai connue est fix\u00e9e \u00e0 l'arbre ou \u00e0 une spire \u00e0 une position angulaire mesur\u00e9e avec pr\u00e9cision pr\u00e8s d'une extr\u00e9mit\u00e9. Le rotor tourne \u00e0 nouveau et l'appareil enregistre la r\u00e9action des deux plans \u00e0 la perturbation connue &mdash; le coefficient d'influence.<\/li>\n<li><b>Laissez l'appareil calculer.<\/b> Le Balanset-1A r\u00e9sout la matrice de coefficient d'influence \u00e0 deux plans et fournit la masse de correction exacte et l'angle d'horloge pour chaque plan de correction. Un deuxi\u00e8me poids d'essai \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 oppos\u00e9e affine la solution si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li><b>Ajuster les poids de correction.<\/b> Les masses de correction sont soud\u00e9es, boulonn\u00e9es ou serr\u00e9es aux positions calcul\u00e9es aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du rotor de la vis, en utilisant le placement angulaire calcul\u00e9.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier et documenter.<\/b> Une derni\u00e8re s\u00e9rie de mesures confirme que le balourd r\u00e9siduel est conforme \u00e0 la norme ISO 21940-11 requise pour l'application. Le Balanset-1A g\u00e9n\u00e8re un rapport imprim\u00e9 indiquant les chiffres avant et apr\u00e8s pour chaque plan.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Ce que nous \u00e9quilibrons<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Vis sans fin des \u00e9l\u00e9vateurs et des souffleurs de grains<\/li>\n<li>Vis de moulins et de convoyeurs d'alimentation<\/li>\n<li>Convoyeurs \u00e0 vis horizontaux pour la manutention des produits en vrac<\/li>\n<li>\u00c9l\u00e9vateurs \u00e0 vis inclin\u00e9s et verticaux<\/li>\n<li>Alimentateurs \u00e0 vis pour ciment et agr\u00e9gats<\/li>\n<li>Vis d'alimentation de l'extrudeuse (rotor amovible)<\/li>\n<li>Vis de d\u00e9chargement pour moissonneuse-batteuse agricole<\/li>\n<li>Vis de d\u00e9poussi\u00e9rage et de transport des cendres<\/li>\n<li>Vis sans fin de transfert pneumatique et souffleurs de grains<\/li>\n<li>Rotors de convoyeurs en spirale personnalis\u00e9s de toutes longueurs<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Tol\u00e9rances et normes<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 21940-11<\/b> (anciennement ISO 1940-1) r\u00e9git les niveaux de qualit\u00e9 des rotors rigides. Les rotors \u00e0 vis \u00e0 arbre long sont g\u00e9n\u00e9ralement class\u00e9s dans la cat\u00e9gorie de qualit\u00e9 <b>G 6.3<\/b> (machines industrielles g\u00e9n\u00e9rales) ou <b>G 2,5<\/b> lorsqu'un fonctionnement plus r\u00e9gulier est n\u00e9cessaire &mdash; par exemple, les souffleurs de grains \u00e0 grande vitesse ou les convoyeurs alimentant un \u00e9quipement de mesure de pr\u00e9cision. La norme d\u00e9finit le balourd sp\u00e9cifique r\u00e9siduel admissible e<sub>par<\/sub> en fonction de la vitesse de fonctionnement du rotor, ce qui constitue un crit\u00e8re d'acceptation clair et mesurable.<\/p>\n<p>Pour les soufflantes \u00e0 grains \u00e0 grande vitesse qui d\u00e9placent le mat\u00e9riau de mani\u00e8re pneumatique, les limites d'\u00e9quilibrage du ventilateur de <b>ISO 14694<\/b> ou les sp\u00e9cifications du constructeur de la machine peuvent \u00e9galement s'appliquer. Nous effectuons l'\u00e9quilibrage selon la classe requise par votre application et fournissons un r\u00e9sultat document\u00e9 du balourd r\u00e9siduel &mdash; en g&middot;mm par plan &mdash; accompagn\u00e9 de la classe d'\u00e9quilibrage atteinte. Utilisez notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel<\/a> pour conna\u00eetre la tol\u00e9rance admissible pour votre rotor avant de commencer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Le Balanset-1A - votre kit complet d'\u00e9quilibrage de champ<\/h2>\n<p>Tout ce qui figure sur cette page est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide d'un instrument portable : le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Il s'agit d'un \u00e9quilibreur dynamique \u00e0 deux canaux et d'un analyseur de vibrations qui permet d'\u00e9quilibrer les rotors des convoyeurs \u00e0 vis et des vis sans fin. <strong>dans leurs propres roulements, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong>, en utilisant la m\u00e9thode des coefficients d'influence \u00e0 3 essais &mdash; le logiciel calcule la masse et l'angle de correction exacts pour chaque plan et enregistre un rapport.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Kit complet d&#039;\u00e9quilibrage Balanset-1A avec capteurs, tachym\u00e8tre laser, balance et mallette\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Contenu du kit complet<\/h3>\n<p class=\"price\">1\u00a0975 \u20ac <span>- Kit complet, en stock, facture TVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Unit\u00e9 de mesure de l'interface (USB, 2 canaux)<\/li>\n<li>Deux acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres \u00e0 vibration (c\u00e2ble de 4 m, 10 m en option)<\/li>\n<li>Tachym\u00e8tre laser \/ capteur de phase optique (50-500 mm)<\/li>\n<li>Support magn\u00e9tique pour le capteur<\/li>\n<li>Balance num\u00e9rique pour les poids d'essai et de correction<\/li>\n<li>Logiciel d'\u00e9quilibrage et d'analyse Windows<\/li>\n<li>Mallette de transport en plastique<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Recommand\u00e9<\/span><\/p>\n<h3>Kit complet<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - support magn\u00e9tique - balance num\u00e9rique - logiciel - valise de transport. Tout ce qui est n\u00e9cessaire pour commencer l'\u00e9quilibrage d\u00e8s la sortie de la bo\u00eete.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Ensemble OEM<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - logiciel. Pour les int\u00e9grateurs qui disposent d\u00e9j\u00e0 d'un support, d'une balance et d'une valise, ou qui int\u00e8grent l'unit\u00e9 dans une machine d'\u00e9quilibrage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Principales sp\u00e9cifications techniques<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tre<\/th>\n<th>Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canaux de mesure<\/td>\n<td>2 (\u00e9quilibrage sur un ou deux plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plage de vitesse de vibration<\/td>\n<td>0,2&ndash;80 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gamme de fr\u00e9quences<\/td>\n<td>5&ndash;1000 Hz (erreur d'amplitude &le;10&nbsp;% au-dessus de 550&nbsp;Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9cision des mesures<\/td>\n<td>\u00b15% de la pleine \u00e9chelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9thode<\/td>\n<td>Coefficient d'influence \u00e0 3 parcours (1 ou 2 plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyse<\/td>\n<td>Amplitude et phase \u00e0 1\u00d7, spectre FFT et forme d'onde, rapports enregistr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ordinateur portable<\/td>\n<td>Non inclus (PC Windows, disponible sur demande)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> En stock<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal \u20ac35<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL dans le monde entier \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garantie de 2 ans<\/span><span><b>\u2713<\/b> Facture de TVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Assistance technique<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>\u00c9quilibrage sur site ou machine \u00e0 \u00e9quilibrer &mdash; quelle est la meilleure solution pour votre rotor \u00e0 vis ?<\/h2>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Comparaison : \u00e9quilibrage in situ ou machine \u00e0 \u00e9quilibrer d\u00e9di\u00e9e pour les vis sans fin et les convoyeurs \u00e0 vis<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Facteur<\/th>\n<th>\u00c9quilibrage sur le terrain (Balanset-1A)<\/th>\n<th>Machine \u00e0 \u00e9quilibrer (atelier)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Rotor retir\u00e9 du convoyeur ?<\/td>\n<td class=\"yes\">Non &mdash; fonctionne en place<\/td>\n<td class=\"no\">Oui &mdash; un d\u00e9montage complet est n\u00e9cessaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9connexion de l'auge ou du carter ?<\/td>\n<td class=\"yes\">Non<\/td>\n<td class=\"no\">Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps d'arr\u00eat de la production<\/td>\n<td>Montage du capteur uniquement (&lt;15 min)<\/td>\n<td>De quelques heures \u00e0 plusieurs jours (d\u00e9pose, transport, \u00e9quilibrage, r\u00e9installation)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse d'\u00e9quilibrage<\/td>\n<td>Vitesse de fonctionnement r\u00e9elle et conditions de charge<\/td>\n<td>Broche s\u00e9par\u00e9e \u00e0 faible vitesse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tient compte de l'affaissement et de la flexion de l'arbre<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui &mdash; assemblage complet \u00e9quilibr\u00e9 in situ<\/td>\n<td class=\"no\">Rotor isol\u00e9, pas de montage r\u00e9el<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Correction sur deux plans<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui &mdash; les deux paliers d'extr\u00e9mit\u00e9 en une seule visite<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Normes respect\u00e9es<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (G 6.3 \/ G 2.5)<\/td>\n<td>ISO 21940-11<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt de l'\u00e9quipement<\/td>\n<td>1 975 \u20ac (Kit complet)<\/td>\n<td>10 000 \u20ac &ndash; 50 000 \u20ac et plus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps de travail typique<\/td>\n<td>&lt;1 heure sur place<\/td>\n<td>1&ndash;3 jours au total<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L'\u00e9quilibrage sur site est le choix privil\u00e9gi\u00e9 lorsque le rotor \u00e0 vis peut fonctionner et que le crit\u00e8re de rigidit\u00e9 est satisfait. Une machine d'atelier reste appropri\u00e9e pour les rotors neufs dont le temps de fonctionnement est nul, ou pour les rotors tr\u00e8s grands ou endommag\u00e9s qui n\u00e9cessitent un d\u00e9montage complet pour d'autres r\u00e9parations.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Cas r\u00e9els d'\u00e9quilibrage de la tari\u00e8re<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/exemple\/equilibrage-des-vis\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/IMG_3201-1024x765.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage sur deux plans d&#039;un rotor de convoyeur industriel \u00e0 vis sur site\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Convoyeur \u00e0 vis industriel<\/h3>\n<p>\u00c9quilibrage sur deux plans d'un rotor de transporteur \u00e0 vis pour mati\u00e8res en vrac, conforme \u00e0 la norme ISO 21940-11 G&nbsp;6.3 et \u00e9liminant les d\u00e9faillances r\u00e9currentes des roulements.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calc\">\n<h2>Calculateurs gratuits de vis sans fin et de convoyeurs \u00e0 vis<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Force centrifuge due au d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Balourd r\u00e9siduel (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Calculateur de poids d'essai<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">Calculateur de dur\u00e9e de vie<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/tip-speed-mulcher\/\">Calculateur de vitesse de pointe<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>\u00c9quilibrage des vis sans fin et des convoyeurs \u00e0 vis FAQ<\/h2>\n<details>\n<summary>Un convoyeur \u00e0 vis a-t-il vraiment besoin d'un \u00e9quilibrage sur deux plans ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Presque toujours, oui. La masse d'un rotor \u00e0 vis est r\u00e9partie sur toute sa longueur, de sorte qu'un balourd \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 n'annule pas le balourd \u00e0 l'autre. La correction d'un seul plan peut en fait aggraver les vibrations au niveau du palier oppos\u00e9. Le Balanset-1A traite les deux plans simultan\u00e9ment en une seule visite, avec des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres \u00e0 chaque palier d'extr\u00e9mit\u00e9.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>La vis sans fin peut-elle rester dans l'auge pendant l'\u00e9quilibrage ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Dans la plupart des cas, oui. L'\u00e9quilibrage sur site est r\u00e9alis\u00e9 avec le rotor dans ses propres paliers, \u00e0 sa vitesse de fonctionnement normale, sans retirer la vis de l'auge ou de l'enveloppe du convoyeur. Vous devez pouvoir acc\u00e9der en toute s\u00e9curit\u00e9 aux deux paliers d'extr\u00e9mit\u00e9 pour installer les capteurs de vibrations, ainsi qu'\u00e0 l'arbre ou aux spires pour ajouter et positionner les masses de correction pendant le travail.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quelle classe d'\u00e9quilibrage s'applique aux convoyeurs \u00e0 vis ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">La norme ISO 21940-11 G&nbsp;6.3 s'applique aux machines industrielles g\u00e9n\u00e9rales, y compris la plupart des convoyeurs \u00e0 vis horizontaux. Les souffleurs de grains \u00e0 grande vitesse et les convoyeurs alimentant des \u00e9quipements de mesure de pr\u00e9cision sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9s selon G&nbsp;2,5. La norme d\u00e9finit le balourd sp\u00e9cifique r\u00e9siduel admissible e<sub>par<\/sub> en g&middot;mm\/kg en fonction de la vitesse de service &mdash; utilisez notre calculateur de balourd r\u00e9siduel pour d\u00e9terminer la tol\u00e9rance exacte pour votre rotor avant de commencer.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Notre tari\u00e8re est toujours d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e apr\u00e8s avoir remplac\u00e9 les filets us\u00e9s &mdash; pourquoi ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Les sections de filet de remplacement ont rarement la m\u00eame masse que les originales, et les soudures de fixation ajoutent encore \u00e0 l'asym\u00e9trie. La r\u00e9paration elle-m\u00eame introduit presque toujours un nouveau balourd sur deux plans. L'\u00e9quilibrage apr\u00e8s toute r\u00e9paration importante du filet ou tout remplacement d'une section de vis est une pratique courante, et non une option.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quel est le poids de correction g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Elle varie en fonction de la masse du rotor et de l'importance du balourd, mais elle ne repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement qu'une tr\u00e8s petite fraction du poids du rotor &mdash; quelques centaines de grammes pour une grande tari\u00e8re agricole. Les <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">calculateur de poids d&#x27;essai<\/a> vous aide \u00e0 dimensionner une masse d'essai appropri\u00e9e avant de commencer, minimisant ainsi le risque de trop perturber le rotor.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Pouvons-nous le faire nous-m\u00eames avec le Balanset-1A ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Oui. Le Balanset-1A est con\u00e7u pour que les \u00e9quipes de maintenance puissent l'utiliser sans avoir besoin d'une exp\u00e9rience particuli\u00e8re en mati\u00e8re d'\u00e9quilibrage. Il vous guide tout au long de chaque cycle de mesure \u00e0 l'aide d'invites \u00e0 l'\u00e9cran, r\u00e9sout automatiquement la matrice du coefficient d'influence \u00e0 deux plans et produit un r\u00e9sultat de correction et un rapport final. Notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">forum communautaire<\/a> dispose d'ing\u00e9nieurs si vous rencontrez un rotor inhabituel ou si vous souhaitez v\u00e9rifier votre approche.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Apprendre la th\u00e9orie<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/two-plane-balancing\/\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/equilibrage-des-champs\/\">\u00c9quilibrage sur site<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/dynamic-balancing\/\">\u00c9quilibrage dynamique<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">Balourd r\u00e9siduel<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/balance-quality\/\">Classes de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>\u00c9quilibrez votre tari\u00e8re ou votre convoyeur \u00e0 vis &mdash; sur place, d\u00e8s aujourd'hui<\/h2>\n<p>Le Balanset-1A prend en charge la correction compl\u00e8te sur deux plans qu'exigent les longs rotors \u00e0 vis, en effectuant le travail \u00e0 la vitesse de fonctionnement avec un r\u00e9sultat document\u00e9 indiquant le balourd r\u00e9siduel exact sur chaque plan de correction &mdash; selon ISO 21940-11 G&nbsp;6.3 ou G&nbsp;2.5, selon les exigences de votre application. Pas de d\u00e9montage, pas de perte de production.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Poser une question sur le forum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Augers &amp; Screw Conveyors Auger &amp; Screw Conveyor Balancing &mdash; In-Situ, at Operating Speed Grain blowers, feed augers and industrial screw conveyors are long, slender rotors that develop two-plane unbalance the moment a flight wears unevenly or a weld shifts the mass distribution. We balance them on [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101584","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101584"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102071,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101584\/revisions\/102071"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}