{"id":101586,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101586"},"modified":"2026-07-02T18:22:11","modified_gmt":"2026-07-02T18:22:11","slug":"turbines","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/turbines\/","title":{"rendered":"\u00c9quilibrage des turbines et des turbocompresseurs"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;padding:16px 0 8px;border-bottom:1px solid #e8e0d8;margin-bottom:24px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f4ede6;color:#b9542d;padding:5.6px 13.6px;border-radius:32px;font-size:13.6px;font-weight:600;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .2s,color .2s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#b9542d;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;padding:16px 20px;border-radius:8px;margin:20px 0;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:12px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .price{font-size:20px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0}\n.vbm-cat .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d1c9bf;border-radius:9.6px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#fdf8f5}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:32px;padding:2.4px 10.4px;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:5.6px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{font-size:14.4px;margin:0}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.72px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{caption-side:top;text-align:left;font-weight:700;color:#1f3a5f;margin-bottom:8px;font-size:15.2px}\n.vbm-cat .vbm-table th,.vbm-cat .vbm-table td{padding:8.8px 13.6px;border:1px solid #ddd;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table thead th{background:#1f3a5f;color:#fff;font-weight:600}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even){background:#f7f5f2}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c0392b;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin:20px 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f0f4f9;border:1px solid #c0d0e0;border-radius:32px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-trust span b{color:#2f6e46}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balancing-catalog\/\">Services d'\u00e9quilibrage<\/a> &rsaquo; Turbines et turbocompresseurs<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>\u00c9quilibrage des turbines et des turbocompresseurs &mdash; In-Situ, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/h1>\n<p class=\"lede\">Les turbines \u00e0 vapeur, les turbines \u00e0 gaz, les roues de turbines hydrauliques, les arbres principaux d'\u00e9oliennes et les rotors de turbocompresseurs industriels tournent si vite que m\u00eame des balourds de quelques microgrammes g\u00e9n\u00e8rent des vibrations destructrices. Nous les \u00e9quilibrons <strong>dans leurs propres paliers, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong> &mdash; pas de d\u00e9montage, pas d'exp\u00e9dition \u00e0 un atelier &mdash; et documenter le r\u00e9sultat par rapport aux normes ISO 20816 et ISO 21940-11.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Obtenir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/6-1024x576.webp\" alt=\"\u00c9quilibrage des turbines et turbocompresseurs avec mesure des vibrations au niveau du logement des roulements\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>En bref :<\/b> Les rotors de turbines et de turbocompresseurs industriels sont \u00e9quilibr\u00e9s <em>en place<\/em> \u00e0 la vitesse de fonctionnement en utilisant la m\u00e9thode du coefficient d'influence. Des capteurs de vibrations sur les corps de palier et un tachym\u00e8tre laser mesurent l'amplitude et la phase ; le Balanset-1A calcule la masse et l'angle de correction exacts pour un ou deux plans ; apr\u00e8s le montage du poids, la vibration r\u00e9siduelle est v\u00e9rifi\u00e9e par rapport aux limites de la zone ISO 20816 pour la classe de turbine sp\u00e9cifique et \u00e0 la classe G ISO 21940-11 pour le rotor. L'ensemble du processus \u2014 du premier essai au r\u00e9sultat document\u00e9 \u2014 prend g\u00e9n\u00e9ralement moins d'une \u00e9quipe de travail sur site.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sympt\u00f4mes<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Pourquoi cela se produit-il ?<\/a><br \/>\n<a href=\"#process\">Comment nous proc\u00e9dons<\/a><br \/>\n<a href=\"#scope\">Ce que nous \u00e9quilibrons<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Normes<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Kit Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Cas pratiques<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Champ ou machine<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Calculateurs<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Signes de d\u00e9s\u00e9quilibre de la turbine ou du turbocompresseur<\/h2>\n<p>Les rotors de turbine \u00e0 grande vitesse amplifient consid\u00e9rablement les cons\u00e9quences d'un d\u00e9s\u00e9quilibre. Ces signaux d'alerte ne doivent jamais \u00eatre ignor\u00e9s :<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>1\u00d7 vibration de l'arbre<\/b> Une composante vibratoire dominante \u00e0 la fr\u00e9quence de fonctionnement est la signature spectrale directe d'un d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel du rotor et doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e par rapport aux limites de la zone ISO 20816.<\/div>\n<div><b>Augmentation de la temp\u00e9rature du palier<\/b> Les charges dynamiques de d\u00e9s\u00e9quilibre chauffent les paliers lisses et les roulements au-del\u00e0 de leur niveau de conception, ce qui acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9gradation de l'huile et raccourcit les intervalles de service.<\/div>\n<div><b>Excitation de la r\u00e9sonance des aubes<\/b> Les vibrations d'un arbre dues au balourd se transmettent \u00e0 la rang\u00e9e d'aubes ; un croisement du diagramme de Campbell \u00e0 la fr\u00e9quence propre d'une aube peut entra\u00eener la rupture de cette derni\u00e8re.<\/div>\n<div><b>Frottement des joints et fuites d'huile<\/b> Un rotor en orbite d\u00e9centr\u00e9e r\u00e9duit les jeux d'un c\u00f4t\u00e9 de la bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, ce qui produit des marques de frottement sur les joints \u00e0 labyrinthe ou en carbone et permet \u00e0 l'huile ou \u00e0 la vapeur de s'\u00e9chapper.<\/div>\n<div><b>D\u00e9clenchement en cas de sur-vibration<\/b> Les syst\u00e8mes modernes de protection des turbines d\u00e9clenchent l'unit\u00e9 lorsque les vibrations d\u00e9passent le seuil de la zone D de la norme ISO 20816. Des d\u00e9clenchements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s alors que la machine est par ailleurs en bonne sant\u00e9 indiquent g\u00e9n\u00e9ralement une accumulation progressive du d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/div>\n<div><b>Vibrations \u00e9lev\u00e9es apr\u00e8s l'entretien<\/b> Le remplacement des aubes, le nettoyage ou le r\u00e9assemblage modifient la r\u00e9partition de la masse et doivent \u00eatre suivis d'un contr\u00f4le de l'\u00e9quilibrage avant la remise en service.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Pourquoi les turbines perdent l'\u00e9quilibre \u2014 et ce que cela co\u00fbte<\/h2>\n<p>Les rotors des turbines fonctionnent \u00e0 des vitesses o\u00f9 ils se comportent comme des corps flexibles plut\u00f4t que comme des masses rigides \u2014 ils se plient l\u00e9g\u00e8rement sous leur propre poids et sous la charge a\u00e9rodynamique, de sorte que le centre de masse effectif se d\u00e9place d'un mode \u00e0 l'autre. Le d\u00e9s\u00e9quilibre s'accumule par <b>l'\u00e9rosion des aubes et l'accumulation de d\u00e9p\u00f4ts<\/b> dans les turbines \u00e0 vapeur et \u00e0 gaz, <b>dommages dus \u00e0 la cavitation<\/b> dans les roues de turbines hydrauliques, <b>accr\u00e9tion de glace<\/b> sur les pales d'\u00e9oliennes, et <b>usure du joint<\/b> qui modifie la masse en rotation. Dans les turbocompresseurs, les d\u00e9p\u00f4ts de carbone et de suie sur la roue de la turbine sont la cause principale et peuvent se d\u00e9velopper en l'espace de milliers d'heures de fonctionnement.<\/p>\n<p>Le co\u00fbt d'un balourd de turbine ignor\u00e9 va bien au-del\u00e0 du remplacement des roulements : les d\u00e9faillances dues \u00e0 la fatigue des pales imposent des r\u00e9visions prolong\u00e9es, les frottements de joints n\u00e9cessitent un r\u00e9usinage de pr\u00e9cision, et un seul arr\u00eat forc\u00e9 sur une centrale \u00e9lectrique en charge de base co\u00fbte des multiples de l'ensemble du budget annuel de maintenance. La mesure des vibrations sur le terrain par rapport \u00e0 la famille ISO 20816 fournit aux op\u00e9rateurs les donn\u00e9es objectives n\u00e9cessaires pour d\u00e9cider entre une intervention imm\u00e9diate et la poursuite d'un fonctionnement surveill\u00e9 \u2014 la diff\u00e9rence entre une correction planifi\u00e9e et un arr\u00eat non planifi\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>dur\u00e9e de vie des roulements lorsque les vibrations sont r\u00e9duites de moiti\u00e9<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>baisse typique des vibrations apr\u00e8s \u00e9quilibrage<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>plans \u00e9quilibr\u00e9s en une seule visite<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1 poste<\/b><span>dur\u00e9e typique d'un travail sur site<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Pourquoi la r\u00e9duction de moiti\u00e9 des vibrations multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> d\u00e9finit la dur\u00e9e de vie nominale des roulements comme suit <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, o\u00f9 P est la charge dynamique support\u00e9e par le roulement et l'exposant p = 3 pour les roulements \u00e0 billes et 10\/3 pour les roulements \u00e0 rouleaux. D\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel <em>est<\/em> la charge radiale rotative P, et l'amplitude des vibrations la suit directement - donc r\u00e9duire les vibrations de moiti\u00e9 r\u00e9duit P de moiti\u00e9 et multiplie la dur\u00e9e de vie des roulements par 2<sup>p<\/sup>: environ <b>8\u00d7 pour les roulements \u00e0 billes et ~10\u00d7 pour les roulements \u00e0 rouleaux<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Faites vos propres calculs dans notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">calculateur de dur\u00e9e de vie des roulements<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"process\">\n<h2>Comment \u00e9quilibrer une turbine ou un turbocompresseur \u2014 \u00e9tape par \u00e9tape<\/h2>\n<p>L'\u00e9quilibrage sur site avec le Balanset-1A suit la m\u00e9thode des coefficients d'influence \u2014 la m\u00eame proc\u00e9dure que vous pouvez effectuer vous-m\u00eame avec l'appareil. Les exigences de pr\u00e9cision pour les turbines sont plus strictes et les protocoles de s\u00e9curit\u00e9 plus exigeants que pour la plupart des autres rotors :<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Mesurer la ligne de base.<\/b> Des capteurs de vibrations sont mont\u00e9s sur les paliers ou les socles ; un tachym\u00e8tre laser mesure l'angle de phase de l'arbre. Une marche \u00e0 vitesse constante enregistre l'amplitude et la phase des vibrations pour chaque plan de mesure et \u00e9tablit la position de la zone ISO 20816.<\/li>\n<li><b>Ajouter un poids d'essai.<\/b> Une masse d'essai usin\u00e9e avec pr\u00e9cision est install\u00e9e \u00e0 une position radiale connue sur le plan d'\u00e9quilibrage \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement une rainure de cercle de boulon ou une poche de bout de lame. Le rotor tourne \u00e0 nouveau \u00e0 la m\u00eame vitesse, de sorte que l'instrument enregistre la r\u00e9ponse du syst\u00e8me.<\/li>\n<li><b>Laissez l'appareil calculer.<\/b> Le Balanset-1A applique la matrice du coefficient d'influence pour d\u00e9terminer la masse de correction exacte et la position angulaire pour chaque plan, en visant le degr\u00e9 G ISO 21940-11 le plus serr\u00e9 que la g\u00e9om\u00e9trie du rotor permet.<\/li>\n<li><b>Ajuster les poids de correction.<\/b> Des masses de correction sont install\u00e9es \u00e0 la position calcul\u00e9e et la masse d'essai est retir\u00e9e. Le changement de masse net est enregistr\u00e9 pour la documentation OEM et la tra\u00e7abilit\u00e9.<\/li>\n<li><b>V\u00e9rifier par rapport \u00e0 la norme ISO 20816.<\/b> Un dernier essai \u00e0 la vitesse de fonctionnement confirme que la valeur efficace \u00e0 large bande et l'amplitude synchrone 1&times; se situent dans la zone d'acceptation de la norme ISO 20816. Les r\u00e9sultats sont enregistr\u00e9s dans le rapport de travail.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"scope\">\n<h2>Ce que nous \u00e9quilibrons<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Rotors de turbines \u00e0 vapeur industrielles (contre-pression et condensation)<\/li>\n<li>Sections motrices des turbines \u00e0 gaz et roues de compresseurs<\/li>\n<li>Roues hydrauliques Francis, Kaplan et Pelton<\/li>\n<li>Arbres principaux d'\u00e9oliennes<\/li>\n<li>Roues de turbine et de compresseur de turbocompresseurs industriels (vitesses de rotation jusqu'\u00e0 &asymp;60&nbsp;000 tr\/min)<\/li>\n<li>Rotors de micro-turbines et d'expandeurs ORC<\/li>\n<li>Roues de turbosoufflantes et de compresseurs \u00e0 grande vitesse<\/li>\n<li>Rotors de bancs d'essai pour turbines axiales et radiales<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Tol\u00e9rances &amp; normes - Famille ISO 20816<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 20816<\/b> est la norme d\u00e9finitive en plusieurs parties pour l'\u00e9valuation des vibrations m\u00e9caniques des machines par des mesures sur des pi\u00e8ces non rotatives (paliers, socles). Chaque partie couvre une classe de turbine sp\u00e9cifique et d\u00e9finit quatre zones de s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 (A-D) pour la vitesse ou le d\u00e9placement efficace \u00e0 large bande :<\/p>\n<ul>\n<li><b>ISO 20816-2<\/b> \u2014 Turbines \u00e0 vapeur et g\u00e9n\u00e9rateurs terrestres de plus de 50 MW. Les seuils de la zone A\/B sont g\u00e9n\u00e9ralement de 2,3 et 4,5 mm\/s RMS ; la zone D (d\u00e9clenchement) est g\u00e9n\u00e9ralement de 7,1 mm\/s.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-4<\/b> \u2014 Turbines \u00e0 gaz d'une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 3 MW, y compris les unit\u00e9s a\u00e9rod\u00e9rivatives industrielles. Fixe des limites distinctes pour les vibrations des paliers et le d\u00e9placement relatif des arbres.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-5<\/b> - Machines hydrauliques (pompes et turbines) dans les centrales \u00e9lectriques, y compris les roues Francis, Kaplan et Pelton. Les zones de vibration tiennent compte de l'excitation hydraulique ainsi que du balourd m\u00e9canique.<\/li>\n<li><b>ISO 20816-21<\/b> \u2014 \u00c9oliennes terrestres et offshore. Couvre les vibrations des paliers principaux, du multiplicateur et du g\u00e9n\u00e9rateur, \u00e9valu\u00e9es en fonctionnement normal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les tol\u00e9rances d'\u00e9quilibrage du rotor pour tous les types de turbines sont r\u00e9gies par <b>ISO 21940-11<\/b> grades G. Les turbines \u00e0 grande vitesse n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement <b>G 1.0 ou G 2.5<\/b>. La norme ISO 21940-11 classe les turbocompresseurs \u00e0 <b>G 6.3<\/b> parmi ses exemples g\u00e9n\u00e9raux de rotors et fournit le cadre de calcul de la qualit\u00e9 G ; les tol\u00e9rances sp\u00e9cifiques des turbocompresseurs sont g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9es par le fabricant d'origine (OEM) et peuvent \u00eatre plus strictes que les exemples g\u00e9n\u00e9riques de l'ISO. Les mesures de notre Balanset-1A vous fournissent les donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour d\u00e9montrer la conformit\u00e9 \u00e0 la fois avec les limites d'acceptation vibratoire de l'ISO 20816 et les limites de balourd r\u00e9siduel de l'ISO 21940-11, en une seule session sur site.<\/p>\n<p>Pour la s\u00e9curit\u00e9 de la r\u00e9sonance des pales, les croisements \u00e0 vitesse critique sont cartographi\u00e9s \u00e0 l'aide de la m\u00e9thode du diagramme de Campbell ; notre <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/turbine-blade-frequency-calculator\/\">calculateur de la fr\u00e9quence des pales de turbine<\/a> permet de v\u00e9rifier si la fr\u00e9quence propre d'une pale se situe dans la plage de vitesse de fonctionnement avant la mise en service ou apr\u00e8s un changement de pale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Le Balanset-1A \u2014 votre kit complet d'\u00e9quilibrage sur site pour les turbines<\/h2>\n<p>Tout ce qui figure sur cette page est r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide d'un instrument portable : le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>Il s'agit d'un \u00e9quilibreur dynamique \u00e0 deux voies et d'un analyseur de vibrations qui permet d'\u00e9quilibrer les rotors de turbines et de turbocompresseurs. <strong>dans leurs propres roulements, \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong>, en utilisant la m\u00e9thode des coefficients d'influence en 3 lancers \u2014 le logiciel calcule la masse et l'angle de correction exacts et enregistre un rapport. Son canal de vibration couvre 5\u20131000 Hz, ce qui correspond \u00e0 des vitesses de rotation en 1&times; d'environ 300 \u00e0 60&nbsp;000 tr\/min (meilleure pr\u00e9cision jusqu'\u00e0 &asymp;33&nbsp;000 tr\/min \/ 550 Hz) ; les roues de turbocompresseurs de type automobile tournant \u00e0 100&nbsp;000\u2013300&nbsp;000 tr\/min se situent en dehors de cette plage et n\u00e9cessitent un \u00e9quipement d'\u00e9quilibrage sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 haute vitesse.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Kit complet d&#039;\u00e9quilibrage Balanset-1A avec capteurs, tachym\u00e8tre laser, balance et mallette\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Qu&#8217;est-ce qui est inclus dans le kit complet<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>- Kit complet, en stock, facture TVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Unit\u00e9 de mesure de l'interface (USB, 2 canaux)<\/li>\n<li>Deux acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres \u00e0 vibration (c\u00e2ble de 4 m, 10 m en option)<\/li>\n<li>Tachym\u00e8tre laser \/ capteur de phase optique (50\u2013500&nbsp;mm)<\/li>\n<li>Support magn\u00e9tique pour le capteur<\/li>\n<li>Balance num\u00e9rique pour les poids d'essai et de correction<\/li>\n<li>Logiciel d'\u00e9quilibrage et d'analyse Windows<\/li>\n<li>Mallette de transport en plastique<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Demandez \u00e0 notre ing\u00e9nieur<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Recommand\u00e9<\/span><\/p>\n<h3>Kit complet<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - support magn\u00e9tique - balance num\u00e9rique - logiciel - valise de transport. Tout ce qui est n\u00e9cessaire pour commencer \u00e0 \u00e9quilibrer des turbines.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Ensemble OEM<\/h3>\n<p>Unit\u00e9 - 2 capteurs - tachym\u00e8tre laser - logiciel. Pour les int\u00e9grateurs qui disposent d\u00e9j\u00e0 d'un support, d'une balance et d'une valise, ou qui int\u00e8grent l'unit\u00e9 dans une machine d'\u00e9quilibrage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Principales sp\u00e9cifications techniques<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Param\u00e8tre<\/th>\n<th>Valeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canaux de mesure<\/td>\n<td>2 (\u00e9quilibrage sur un ou deux plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plage de vitesse de vibration<\/td>\n<td>0.2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gamme de fr\u00e9quences<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (erreur d'amplitude &le;10&nbsp;% au-dessus de 550&nbsp;Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pr\u00e9cision des mesures<\/td>\n<td>\u00b15% de la pleine \u00e9chelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9thode<\/td>\n<td>Coefficient d'influence \u00e0 3 parcours (1 ou 2 plans)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyse<\/td>\n<td>Amplitude &amp; phase \u00e0 1\u00d7, spectre FFT &amp; forme d'onde, rapports enregistr\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ordinateur portable<\/td>\n<td>Non inclus (PC Windows, disponible sur demande)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> En stock<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal \u20ac35<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL dans le monde entier \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garantie de 2 ans<\/span><span><b>\u2713<\/b> Facture de TVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Assistance technique<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>\u00c9quilibrage de turbines et de turbocompresseurs sur site<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/1714073479018.webp\" alt=\"Rotor de turbocompresseur pr\u00e9par\u00e9 pour l&#039;\u00e9quilibrage sur le terrain avec le Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Rotor sur le dispositif d'\u00e9quilibrage<\/h3>\n<p>Un turbo-rotor \u00e0 grande vitesse instrument\u00e9 pour l'\u00e9quilibrage biplan sur site avec le Balanset-1A.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/1714073479031.webp\" alt=\"Mesure des vibrations du rotor d&#039;une turbine au niveau du logement du palier\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Mesure des vibrations au niveau du palier<\/h3>\n<p>Le capteur et le tachym\u00e8tre laser au niveau du palier enregistrent une amplitude et une phase de 1\u00d7 \u00e0 la vitesse de fonctionnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>\u00c9quilibrage sur site ou machine \u00e0 \u00e9quilibrer \u2014 quelle est la meilleure solution ?<\/h2>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Comparaison : \u00e9quilibrage in situ et machine \u00e0 \u00e9quilibrer en atelier<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Crit\u00e8re<\/th>\n<th>\u00c9quilibrage sur le terrain (Balanset-1A)<\/th>\n<th>Machine \u00e0 \u00e9quilibrer d'atelier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9montage du rotor n\u00e9cessaire<\/td>\n<td class=\"yes\">Non - \u00e9quilibr\u00e9 en place<\/td>\n<td class=\"no\">Oui - d\u00e9montage complet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conditions de fonctionnement r\u00e9elles<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui - vitesse r\u00e9elle, roulements r\u00e9els<\/td>\n<td class=\"no\">Non - faible vitesse, supports diff\u00e9rents<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Temps d&#039;arr\u00eat<\/td>\n<td class=\"yes\">Quelques heures \u00e0 un poste de travail<\/td>\n<td class=\"no\">De quelques jours \u00e0 quelques semaines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capture des effets du rotor flexible<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui - flexion \u00e0 la vitesse incluse<\/td>\n<td class=\"no\">Pas lors d'un essai \u00e0 faible vitesse en atelier<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9rification des vibrations selon la norme ISO 20816<\/td>\n<td class=\"yes\">Int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la proc\u00e9dure<\/td>\n<td class=\"no\">\u00c9tape distincte apr\u00e8s le r\u00e9assemblage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Correction sur deux plans<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui (les deux plans simultan\u00e9ment)<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Portable - n'importe quel site<\/td>\n<td class=\"yes\">Oui - se range dans une mallette de transport<\/td>\n<td class=\"no\">Atelier fixe uniquement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt type par intervention<\/td>\n<td class=\"yes\">Faible (pas de transport, pas de grue)<\/td>\n<td class=\"no\">\u00c9lev\u00e9 (logistique + temps de travail)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Calculateurs de turbines gratuits<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/vibration-iso20816-2-turbines\/\">ISO 20816-2 vibrations des turbines \u00e0 vapeur<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/vibration-iso20816-4-gas-turbines\/\">ISO 20816-4 vibrations des turbines \u00e0 gaz<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/vibration-iso20816-5-hydro\/\">ISO 20816-5 vibration des machines hydrauliques<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/vibration-iso20816-21-wind\/\">ISO 20816-21 - Vibrations des \u00e9oliennes<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/turbine-blade-frequency-calculator\/\">Fr\u00e9quence des pales de la turbine (Campbell)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Balourd r\u00e9siduel (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/bearing-load\/\">Calculateur de dur\u00e9e de vie<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>FAQ sur l'\u00e9quilibrage des turbines<\/h2>\n<details>\n<summary>Le rotor d'une turbine peut-il \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9 sur le terrain ou faut-il une machine \u00e0 \u00e9quilibrer ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">De nombreux rotors de turbines industrielles peuvent \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9s sur place \u00e0 l'aide de la m\u00e9thode du coefficient d'influence. L'\u00e9quilibrage sur site est effectu\u00e9 \u00e0 la vitesse de fonctionnement r\u00e9elle et dans les conditions de palier, ce qui est souvent plus repr\u00e9sentatif que l'\u00e9quilibrage en atelier \u00e0 faible vitesse sur diff\u00e9rents supports. Le Balanset-1A prend en charge les calculs sur deux plans et produit un r\u00e9sultat conforme \u00e0 la norme ISO. Pour les rotors \u00e0 tr\u00e8s grande vitesse, au-del\u00e0 de plusieurs centaines de m\u00e8tres par seconde en bout de pale, un \u00e9quilibrage suppl\u00e9mentaire \u00e0 faible vitesse dans une fosse \u00e0 vide peut \u00e9galement \u00eatre n\u00e9cessaire - mais l'\u00e9quilibrage fin sur le terrain apr\u00e8s l'assemblage est une pratique courante.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quelle partie de la norme ISO 20816 s'applique \u00e0 ma turbine ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Utilisez la norme ISO 20816-2 pour les grandes turbines \u00e0 vapeur terrestres et les g\u00e9n\u00e9rateurs de plus de 50 MW. La norme ISO 20816-4 couvre les turbines \u00e0 gaz industrielles de plus de 3 MW. La norme ISO 20816-5 s'applique aux turbines hydrauliques et aux pompes-turbines des centrales \u00e9lectriques. La norme ISO 20816-21 r\u00e9git les vibrations du groupe motopropulseur des \u00e9oliennes. Pour les machines plus petites qui ne sont pas explicitement couvertes, la norme ISO 20816-3 (machines industrielles de 15 \u00e0 300 kW) ou ISO 20816-1 (g\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s) fournit le cadre. Nos cinq calculateurs appliquent directement les seuils des zones de chaque partie.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quel niveau d'\u00e9quilibrage un turbocompresseur n\u00e9cessite-t-il ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">La norme ISO 21940-11 classe les turbocompresseurs en qualit\u00e9 G 6.3 parmi ses exemples g\u00e9n\u00e9raux de rotors et fournit le cadre de calcul ; la tol\u00e9rance r\u00e9elle pour les roues de type automobile tournant \u00e0 100 000\u2013300 000 tr\/min est fix\u00e9e par le fabricant d'origine (OEM) et est g\u00e9n\u00e9ralement bien plus stricte que les exemples g\u00e9n\u00e9riques de l'ISO \u2014 l'\u00e9quilibrage \u00e0 de telles vitesses n\u00e9cessite \u00e9galement un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 \u00e0 haute vitesse. Les turbocompresseurs industriels fonctionnant \u00e0 des vitesses plus faibles sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9s en qualit\u00e9 G 1.0 ou G 2.5. Le <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calculateur de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel<\/a> convertit la masse et la vitesse de votre rotor en une tol\u00e9rance exacte en g\u00b7mm pour n'importe quelle classe G.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Ma turbine se d\u00e9clenche sur survibration apr\u00e8s chaque r\u00e9vision majeure \u2014 pourquoi ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Le remontage apr\u00e8s une r\u00e9vision d\u00e9place presque toujours le centre de masse du rotor, car le remplacement des pales, les nouveaux joints et le resserrage des boulons modifient tous l'\u00e9tat d'\u00e9quilibrage. Un contr\u00f4le d'\u00e9quilibrage \u2014 et une correction si n\u00e9cessaire \u2014 est une \u00e9tape de mise en service obligatoire apr\u00e8s toute r\u00e9vision majeure d'une turbine, et non une option facultative. Les limites de zone de l'ISO 20816 vous donnent un crit\u00e8re d'acceptation clair avant la remise en service.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Le Balanset-1A peut-il mesurer les vibrations des paliers conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 20816 ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Oui. Le Balanset-1A enregistre les vibrations en mm\/s RMS, ce qui correspond \u00e0 la quantit\u00e9 utilis\u00e9e par la norme ISO 20816 pour la classification des zones sur les paliers. Fixez le capteur de vibrations au palier, faites tourner la machine \u00e0 sa vitesse de fonctionnement normale et lisez le r\u00e9sultat en le comparant au tableau des zones de la pi\u00e8ce concern\u00e9e - ou utilisez l'un des cinq calculateurs de turbines de cette page pour effectuer la comparaison automatiquement.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Comment savoir s'il faut \u00e9quilibrer sur un ou deux plans ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Les rotors dont la longueur axiale est inf\u00e9rieure \u00e0 la moiti\u00e9 environ du diam\u00e8tre (en forme de disque) sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9s dans un seul plan. Les rotors plus longs \u2014 la plupart des turbines, des compresseurs multi-\u00e9tag\u00e9s et des ensembles de turbocompresseurs avec roues de turbine et de compresseur \u2014 n\u00e9cessitent une correction sur deux plans pour \u00e9liminer le balourd statique et le balourd dynamique. Le Balanset-1A prend en charge les deux modes ; choisissez la correction sur deux plans si vous constatez que la phase de vibration diff\u00e8re de mani\u00e8re significative entre les deux positions des paliers.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Apprendre la th\u00e9orie<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/equilibrage-des-champs\/\">\u00c9quilibrage sur site<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/balance-quality\/\">Classes de qualit\u00e9 d&#039;\u00e9quilibrage<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/dynamic-balancing\/\">\u00c9quilibrage dynamique<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/blade-resonance\/\">R\u00e9sonance des pales<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/residual-unbalance\/\">Balourd r\u00e9siduel<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/glossary\/two-plane-balancing\/\">\u00c9quilibrage \u00e0 deux plans<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>\u00c9valuer et \u00e9quilibrer votre turbine - selon la norme ISO<\/h2>\n<p>Le Balanset-1A mesure les vibrations du logement de palier conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 20816 et r\u00e9alise un \u00e9quilibrage sur le terrain \u00e0 deux plans conform\u00e9ment \u00e0 la norme ISO 21940-11. Il vous permet d'effectuer le diagnostic et la correction avec un seul instrument portable, et d'obtenir un r\u00e9sultat document\u00e9 pour chaque t\u00e2che.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/balanset-1a\/\">Voir le Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/community\/\">Poser une question sur le forum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Turbines &amp; Turbochargers Turbine &amp; Turbocharger Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Steam turbines, gas turbines, hydro runners, wind-turbine main shafts and industrial turbocharger rotors spin so fast that even micro-gram eccentricities generate destructive vibration. We balance them in their own bearings, at running speed \u2014 no [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101586","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101586"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102026,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101586\/revisions\/102026"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}