{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"a-propos-de-lexperience-de-lequilibrage-de-larbre-de-cardan-directement-sur-le-moto-grader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"A propos de l'exp\u00e9rience de l'\u00e9quilibrage du cardan directement sur la niveleuse."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c9quilibreur portable et analyseur de vibrations Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Gros\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCapteur de vibrations<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Capteur\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCapteur optique (tachym\u00e8tre laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kit\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Base\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSupport magn\u00e9tique Insize - 60 kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Bande\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBande r\u00e9fl\u00e9chissante<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kit\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c9quilibreur dynamique \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Ajouter au panier<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\u00c0 propos de l'exp\u00e9rience consistant \u00e0 \u00e9quilibrer l'arbre \u00e0 cardan directement sur la niveleuse<\/h1>\n\n

J'ai trouv\u00e9 une ancienne correspondance entre notre principal sp\u00e9cialiste et l'un de nos clients.
Correspondance d'il y a dix ans !<\/p>\n

Auteur : Valery Davydovich<\/p>\n

Introduction<\/h2>\n

Je dois avouer que j'ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s surpris et satisfait des r\u00e9sultats de la lettre que nous a adress\u00e9e Andrey Kobyakov, le conducteur de la niveleuse.<\/p>\n

Sa lettre m'a m\u00eame surpris – moi qui suis un sp\u00e9cialiste comptant plus de 35 ans d'exp\u00e9rience dans le domaine de vibrodiagnostic<\/a> et \u00e9quilibrage<\/a>. J'ai travaill\u00e9 pendant de nombreuses ann\u00e9es dans le secteur de la d\u00e9fense et j'ai proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 l'\u00e9quilibrage de plus de 1 500 machines et m\u00e9canismes diff\u00e9rents, allant des simples ventilateurs et pompes \u00e0 fum\u00e9e jusqu'aux syst\u00e8mes de guidage d'antennes et aux gyroscopes de conception unique.<\/p>\n

Et voici, pour la premi\u00e8re fois dans le \u00e9quilibrage sur place<\/a> d'un engin de chantier puissant – une niveleuse !!! – dont Andrey est le conducteur.<\/p>\n

\"\u00c9quilibrage

\u00c9quilibrage du cardan, du vilebrequin et du panier d'embrayage directement sur la niveleuse<\/p><\/div>\n

Andrey a fait l'acquisition de notre instrument d'\u00e9quilibrage “Balanset-1”<\/a> tout r\u00e9cemment – fin ao\u00fbt de cette ann\u00e9e (2012).<\/p>\n

En un peu plus de deux mois, il a non seulement r\u00e9ussi \u00e0 ma\u00eetriser le mat\u00e9riel et les techniques d'\u00e9quilibrage, mais aussi \u00e0 \u00e9liminer les d\u00e9fauts sans d\u00e9montage d\u00e9s\u00e9quilibre<\/a> des principaux composants de sa machine (arbre de transmission, vilebrequin avec cage d'embrayage, roues).<\/p>\n

Voici comment Andrew d\u00e9crit le travail qu'il a effectu\u00e9 dans sa correspondance avec nous.
(Avec sa permission, je publie ses lettres sans coupure ni \u00e9dition).<\/p>\n

1. Lettre de A. Kobyakov dat\u00e9e du 18 octobre 2012<\/h2>\n

Bonjour, Valery Davydovich ! Je voulais vous \u00e9crire. J'ai ma\u00eetris\u00e9 le travail avec l'appareil assez rapidement et tout est disponible pour les personnes non pr\u00e9par\u00e9es comme moi. Mon ordinateur portable accepte le programme sans correction. La premi\u00e8re fois que je l'ai install\u00e9 sur un ordinateur fixe, j'ai \u00e9quilibr\u00e9 les roues et le r\u00e9sultat est meilleur qu'au montage des pneus. J'ai essay\u00e9 2 arbres de transmission sur place, l'\u00e9quilibrage semble correct. D'une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l'appareil a r\u00e9pondu \u00e0 mes attentes en termes de fonctionnalit\u00e9 \u00e0 un prix raisonnable. L'autre jour, j'ai \u00e9quilibr\u00e9 le volant d'inertie de la niveleuse sur laquelle je travaille moi-m\u00eame. Le d\u00e9s\u00e9quilibre initial \u00e9tait de plus de 8000 g*mm, le d\u00e9s\u00e9quilibre restant \u00e9tait d'environ 900 g*mm, avec une tol\u00e9rance de 400 g*mm. On aurait pu faire mieux, mais on a laiss\u00e9 intentionnellement, parce qu'il faudra \u00e9quilibrer l'embrayage. Ensuite, il faudra \u00e9quilibrer le cardan moteur-bo\u00eete de vitesses sur la m\u00eame niveleuse. C'est l'\u00e9ternel probl\u00e8me des niveleuses. Mes sup\u00e9rieurs \u00e9taient plut\u00f4t sarcastiques \u00e0 propos du travail, mais je suppose que l'avenir nous le dira.
Au cours de ce processus, une question s'est pos\u00e9e : comment empiler les poids correcteurs en un seul poids d'\u00e9quilibrage ? C'est plus pratique pour \u00e9quilibrer le cardan. \u00c0 mon avis, il serait bon que le programme puisse effectuer ce type de calcul.<\/p>\n

2. Lettre de A. Kobyakov dat\u00e9e du 31 octobre 2012<\/h2>\n

Bonjour Valery Davydovich !
Je voudrais vous parler du travail effectu\u00e9. Comme je vous l'ai dit, j'ai essay\u00e9 d'\u00e9quilibrer l'ensemble d'embrayage. La premi\u00e8re tentative a \u00e9chou\u00e9. Le d\u00e9s\u00e9quilibre initial d\u00e9passait les 28 000 g*mm. J'en ai tir\u00e9 la conclusion suivante : d\u00e9salignement<\/a>. L'ensemble a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9 et inspect\u00e9. J'ai constat\u00e9 l'usure des trous d'alignement dans le carter d'embrayage et l'abrasion des surfaces planes adjacentes du carter. Le disque interm\u00e9diaire \u00e9tait normal, les disques d'entra\u00eenement \u00e9taient neufs, mais de qualit\u00e9 douteuse (garniture d\u00e9plac\u00e9e). J'ai choisi moi-m\u00eame le nouveau ; seul un des quatre \u00e9tait \u00e9quilibr\u00e9. C'est ainsi. Le remontage a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 avec plus de soin \u00e0 l'aide de l'appareil. Mes coll\u00e8gues me tapaient la tempe du doigt. J'ai fait une d\u00e9couverte int\u00e9ressante : le disque interm\u00e9diaire ne s'enclenche que dans une position sur trois, tout comme la cloche d'embrayage. J'ai donc proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un \u00e9quilibrage \u00e0 2600 g*mm. La masse de l'ensemble volant + entra\u00eenement interm\u00e9diaire + cloche d'embrayage est d'environ 80 kg, avec un rayon de 430 mm et une vitesse de 1900-2000 tr\/min. Le moteur est satisfait, il tourne en douceur.<\/p>\n

Plus loin, le cardan. La premi\u00e8re tentative a encore \u00e9chou\u00e9, il p\u00e8se 15 kilos et mesure 650 mm de long.<\/p>\n

J'ai v\u00e9rifi\u00e9 les brides, les croix, tout est OK, mais \u00e7a ne bouge pas. J'ai enlev\u00e9 le cardan. Je l'ai fait tourner pendant une demi-heure. Tout de m\u00eame, j'ai rep\u00e9r\u00e9 un l\u00e9ger mouvement radial dans l'une des croix. Changement d'araign\u00e9e, \u00e9quilibrage.<\/p>\n

R\u00e9sultat\u00a0: balourd initial<\/a> dans le premier plan 1600 g*mm, dans le second plan 1000 g*mm. Balourd r\u00e9siduel<\/a> Au plan 1 : 36 g*mm, au plan 2 : 9 g*mm. Applaudissements. Le rideau tombe. Les patrons sont stup\u00e9faits.<\/p>\n

Valery Davidovich, comment pouvez-vous \u00e9valuer un tel travail en tant que sp\u00e9cialiste ?<\/p>\n

3. Lettre de A. Kobyakov dat\u00e9e du 7 novembre 2012<\/h2>\n

Valery Davydovich, bonjour ! Je vous envoie enfin le r\u00e9sultat de mon travail. La photo montre le premier \"heureux\" de notre ville. Personne n'avait jamais fait d'\u00e9quilibrage auparavant, m\u00eame sur des voitures, et encore moins sur des machines lourdes. La seule exception, ce sont mes exp\u00e9riences, plus ou moins r\u00e9ussies.
Sur la photo, nous voyons un arbre de transmission assez massif, sur lequel sont fix\u00e9s des segments de tiges de plomb \u00e0 l'aide de colliers de serrage.<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Photo du cardan avec les poids correcteurs install\u00e9s dans les plans 1 et 2.<\/p><\/div>\n

Vous pouvez \u00e9galement voir le poids d'usine soud\u00e9. Sur la vid\u00e9o, on peut observer une rotation r\u00e9guli\u00e8re de l'arbre. Il n'y a pas de mouvement de la bo\u00eete de vitesses (\u00e0 gauche dans la vid\u00e9o). Aucun d\u00e9placement du moteur (\u00e0 droite) n'est observ\u00e9. Il y a une r\u00e9duction significative du bruit dans la cabine, la vibration n'est pratiquement pas ressentie. Proc\u00e8s-verbal d'\u00e9quilibrage du 29\/10\/2012 avant r\u00e9paration de l'arbre de transmission (remplacement d'une traverse). Proc\u00e8s-verbal du 31\/10\/2012 apr\u00e8s r\u00e9paration. Protocoles confirm\u00e9s par notre m\u00e9canicien, qui a d'ailleurs vu d'un tr\u00e8s mauvais \u0153il ce travail.<\/p>\n

(Note : Malheureusement, je n'ai pas pu trouver la vid\u00e9o elle-m\u00eame).<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Photo du cardan avec les poids correcteurs install\u00e9s dans les plans 1 et 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.3.

Fig.3. Photo du cardan avec poids correcteur dans le plan 2.<\/p><\/div>\n

La vibration persiste, mais elle est perceptible \u00e0 l'avant du moteur, probablement au niveau de la poulie d'entra\u00eenement et du ventilateur. Aujourd'hui, la niveleuse est en service de combat et les exp\u00e9riences ont cess\u00e9.
J'ai commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9quilibrer le volant d'inertie de notre deuxi\u00e8me niveleuse et je suis revenu directement \u00e0 la r\u00e9paration. J'ai constat\u00e9 un mouvement axial et radial du vilebrequin. Apr\u00e8s l'avoir ouvert, il s'est av\u00e9r\u00e9 qu'une rectification \u00e9tait n\u00e9cessaire.
Veuillez me pardonner si j'ai viol\u00e9 les lois de la physique, je ne savais pas qu'il \u00e9tait possible de le faire.
Cordialement, Andrew.<\/p>\n

R\u00e9ponse aux lettres de Kobyakov<\/h2>\n

Andrew, j'ai compar\u00e9 vos r\u00e9sultats d'\u00e9quilibrage avec les exigences relatives \u00e0 ces rotors, telles qu'elles sont d\u00e9finies dans la norme GOST 22061-76 Machines et \u00e9quipements technologiques. Qualit\u00e9 d'\u00e9quilibrage<\/a> syst\u00e8me de classe. G\u00e9n\u00e9ralit\u00e9s (l'\u00e9quivalent international moderne est l'ISO 21940-11, anciennement ISO 1940-1).
Je pense qu'il sera int\u00e9ressant pour vous de comparer vos r\u00e9sultats avec les tol\u00e9rances de cette norme.
1. Vilebrequin (y compris le panier d'embrayage, etc.)
La tol\u00e9rance doit correspondre \u00e0 la classe de pr\u00e9cision 6 (voir annexe 1, page 13).
Dans cette classe et \u00e0 2000 tr\/min, les valeurs de balourd r\u00e9siduel admissibles pour chaque plan sont comprises entre 40 et 100 \u00b5m (voir diagrammes page 3).
Convertie en balourd r\u00e9siduel admissible pour votre rotor de 80 kg, la tol\u00e9rance se situe entre 3200 et 8000 g*mm.
Vous avez atteint 2600 g*mm.
2. Arbre \u00e0 cardan .
La tol\u00e9rance doit \u00eatre de classe de pr\u00e9cision 5 (voir annexe 1, page 13).
(Dans le cas du cardan, vous n'avez pas pr\u00e9cis\u00e9 la vitesse, et je l'ai prise par convention \u00e0 2000 tr\/min).
Pour cette classe et une vitesse de rotation de 2000 tr\/min, le balourd sp\u00e9cifique r\u00e9siduel admissible pour chaque plan est compris entre 15 et 40 \u00b5m (voir diagrammes page 3).
Une fois converti en balourd r\u00e9siduel admissible pour un arbre de cardan universel de 15 kg, la tol\u00e9rance varie de 225 – 600 g*mm.
Vous avez r\u00e9ussi \u00e0 obtenir 36 g*mm dans le premier plan et 9 g*mm dans le second plan !!!!.
C'est impressionnant.
Cordialement.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}