\u00c9quilibrage de l'arbre de transmission \u2013 Guide complet | Balanset<\/title> <meta name=\"author\" content=\"Nikolai Shelkovenko\"> <\/head> <body> <h1>\u00c9quilibrage de l'arbre de transmission\u00a0: guide complet<\/h1> <div style=\"text-align:center; margin: 20px 0;\"> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-1\/\">Appareils pour l'\u00e9quilibrage dynamique des arbres de transmission et syst\u00e8me de mesure pour machines d'\u00e9quilibrage Balanset-1 \u2013 €1 975<\/a><\/strong><br> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/produit\/balanset-4\/\">Dispositifs d'\u00e9quilibrage dynamique des arbres de transmission et syst\u00e8me de mesure pour machines d'\u00e9quilibrage Balanset-4 \u2013 6\u00a0803 \u20ac<\/a><\/strong> <\/div> <p>Imaginez que vous conduisez un camion et que vous ressentez soudainement une forte vibration ou un bruit sourd lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration ou du changement de vitesse. Plus qu'une simple nuisance, ce ph\u00e9nom\u00e8ne pourrait \u00eatre le signe d'un arbre de transmission d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9. Pour les ing\u00e9nieurs et les techniciens, ces vibrations et bruits indiquent une perte d'efficacit\u00e9, une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des composants et des temps d'arr\u00eat potentiellement co\u00fbteux s'ils ne sont pas corrig\u00e9s.<\/p> <p>Dans ce guide complet, nous proposons des solutions pratiques aux probl\u00e8mes d'\u00e9quilibrage des arbres de transmission. Vous apprendrez ce qu'est un arbre de transmission et pourquoi il doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9, vous reconna\u00eetrez les dysfonctionnements courants \u00e0 l'origine de vibrations ou de bruits, et vous suivrez une proc\u00e9dure claire, \u00e9tape par \u00e9tape, pour l'\u00e9quilibrage dynamique des arbres de transmission. En appliquant ces bonnes pratiques, vous \u00e9conomiserez sur les r\u00e9parations, r\u00e9duirez le temps de d\u00e9pannage et garantirez le bon fonctionnement de votre machine ou de votre v\u00e9hicule avec un minimum de vibrations.<\/p> <h2>Table des mati\u00e8res<\/h2> <ul> <li><a href=\"#types-of-driveshafts\">1. Types d'arbres de transmission<\/a><\/li> <li><a href=\"#universal-joint-drive-malfunctions\">2. Dysfonctionnements de l'entra\u00eenement du joint universel<\/a><\/li> <li><a href=\"#driveshaft-balancing\">3. \u00c9quilibrage de l'arbre de transmission<\/a><\/li> <li><a href=\"#modern-balancing-machines\">4. Machines modernes d'\u00e9quilibrage des arbres de transmission<\/a><\/li> <li><a href=\"#preparation-for-balancing\">5. Pr\u00e9paration de l'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-procedure\">6. Proc\u00e9dure d'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-accuracy-classes\">7. Classes de pr\u00e9cision d'\u00e9quilibrage recommand\u00e9es pour les rotors rigides<\/a><\/li> <\/ul> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit complet \u00e9quilibreur portable et analyseur de vibrations\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\u00c9quilibreur portable et analyseur de vibrations Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/vibration-sensor\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Capteur de vibrations\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Gros plan du capteur de vibrations Balanset-1A\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-768x512.webp 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class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_1820\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button 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(tachym\u00e8tre laser)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Capteur optique (tachym\u00e8tre laser)\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1536x1023.webp 1536w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-360x240.webp 360w, 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(tachym\u00e8tre laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>124.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1832\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1832\" data-product_sku=\"Tach-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a 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title=\"Support magn\u00e9tique Insize - 60 kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tique.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, 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href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" aria-label=\"Ajouter au panier\u00a0: \u201cDynamic balancer \u201cBalanset-1A\u201d OEM\u201d\" rel=\"nofollow\" data-success_message=\"\u00ab\u00a0Dynamic balancer \u201cBalanset-1A\u201d OEM\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 \u00e0 votre panier\" data-no-translation=\"\" data-trp-gettext=\"\" data-no-translation-aria-label=\"\" data-no-translation-data-success_message=\"\">Ajouter au panier<\/a>\t<span id=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" class=\"screen-reader-text\">\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/div> <h2 id=\"types-of-driveshafts\">1. Types d'arbres de transmission<\/h2> <p>Un cardan (arbre de transmission) est un m\u00e9canisme qui transmet le couple entre des arbres dont les axes se croisent au centre du cardan et qui peuvent se d\u00e9placer l'un par rapport \u00e0 l'autre selon un certain angle. Dans un v\u00e9hicule, l'arbre de transmission transmet le couple de la bo\u00eete de vitesses (ou bo\u00eete de transfert) aux essieux entra\u00een\u00e9s dans le cas d'une configuration classique ou \u00e0 transmission int\u00e9grale. Pour les v\u00e9hicules \u00e0 transmission int\u00e9grale, le joint universel relie g\u00e9n\u00e9ralement l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de transfert, et les arbres de sortie de la bo\u00eete de transfert aux arbres d'entr\u00e9e des transmissions principales des essieux entra\u00een\u00e9s.<\/p> <p>Les organes mont\u00e9s sur le ch\u00e2ssis (comme la bo\u00eete de vitesses et la bo\u00eete de transfert) peuvent se d\u00e9placer les uns par rapport aux autres en raison de la d\u00e9formation de leurs supports et du ch\u00e2ssis lui-m\u00eame. Les essieux moteurs, quant \u00e0 eux, sont fix\u00e9s au ch\u00e2ssis par la suspension et peuvent se d\u00e9placer par rapport au ch\u00e2ssis et aux organes qui y sont mont\u00e9s en raison de la d\u00e9formation des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lastiques de la suspension. Ce mouvement peut modifier non seulement les angles des arbres de transmission reliant les organes, mais aussi la distance entre eux.<\/p> <p>La transmission par cardan pr\u00e9sente un inconv\u00e9nient important : la rotation non uniforme des arbres. Si un arbre tourne uniform\u00e9ment, l'autre ne le fait pas, et ce manque d'uniformit\u00e9 augmente avec l'angle entre les arbres. Cette limitation emp\u00eache l'utilisation d'une transmission \u00e0 joint universel dans de nombreuses applications, telles que la transmission des v\u00e9hicules \u00e0 traction avant, o\u00f9 l'enjeu principal est la transmission du couple aux roues tournantes. Cet inconv\u00e9nient peut \u00eatre partiellement compens\u00e9 par l'utilisation de doubles joints universels sur un arbre, qui sont tourn\u00e9s d'un quart de tour l'un par rapport \u00e0 l'autre. Toutefois, dans les applications n\u00e9cessitant une rotation uniforme, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement des joints homocin\u00e9tiques (CV). Les joints homocin\u00e9tiques sont une conception plus avanc\u00e9e, mais aussi plus complexe, qui permet d'atteindre le m\u00eame objectif.<\/p> <p>Les transmissions par cardan peuvent \u00eatre constitu\u00e9es d'un ou de plusieurs cardans reli\u00e9s par des arbres de transmission et des supports interm\u00e9diaires.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan1.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma d'un entra\u00eenement \u00e0 cardan\" width=\"253\" height=\"166\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4290\" \/><\/p> <h3>Figure 1. Sch\u00e9ma d'une transmission \u00e0 cardan : 1, 4, 6 - arbres de transmission ; 2, 5 - joints universels ; 3 - liaison de compensation ; u1, u2 - angles entre les arbres<\/h3> <p>En g\u00e9n\u00e9ral, une transmission par cardan se compose des cardans 2 et 5, des arbres de transmission 1, 4 et 6, et d'une liaison de compensation 3. Parfois, l'arbre de transmission est mont\u00e9 sur un support interm\u00e9diaire fix\u00e9 \u00e0 la traverse du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule. Les cardans assurent la transmission du couple entre les arbres dont les axes se croisent \u00e0 un angle. On distingue les joints \u00e0 vitesse non constante et les joints homocin\u00e9tiques. Les joints \u00e0 vitesse non constante sont ensuite class\u00e9s en \u00e9lastiques et rigides. Les joints homocin\u00e9tiques peuvent \u00eatre \u00e0 rotule avec rainures de s\u00e9paration, \u00e0 rotule avec levier de s\u00e9paration et \u00e0 came. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9s dans l'entra\u00eenement des roues directrices, o\u00f9 l'angle entre les arbres peut atteindre 45\u00b0, et le centre du cardan doit co\u00efncider avec le point d'intersection des axes de rotation de la roue et de son axe de braquage.<\/p> <p>Les joints universels \u00e9lastiques transmettent le couple entre des arbres dont les axes se croisent selon un angle de 2 \u00e0 3\u00b0 gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9formation \u00e9lastique des \u00e9l\u00e9ments de liaison. Un joint rigide \u00e0 vitesse non constante transmet le couple d'un arbre \u00e0 l'autre gr\u00e2ce \u00e0 la liaison mobile de pi\u00e8ces rigides. Il est constitu\u00e9 de deux chapes (3 et 5), dans les trous cylindriques desquelles les extr\u00e9mit\u00e9s A, B, V et G de l'\u00e9l\u00e9ment de liaison (la croix 4) sont mont\u00e9es sur des roulements. Les chapes sont reli\u00e9es rigidement aux arbres 1 et 2. La chape 5 peut tourner autour de l'axe BG de la croix et, simultan\u00e9ment, avec la croix, autour de l'axe AV, permettant ainsi la transmission de la rotation d'un arbre \u00e0 l'autre avec un angle variable.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan2.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma d'un joint universel rigide \u00e0 vitesse non uniforme\" width=\"253\" height=\"240\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4291\" \/><\/p> <h3>Figure 2. Sch\u00e9ma d'un joint universel rigide \u00e0 vitesse non uniforme<\/h3> <p>Si l'arbre 7 tourne autour de son axe d'un angle \u03b1, l'arbre 2 tournera d'un angle \u03b2 pendant la m\u00eame p\u00e9riode. La relation entre les angles de rotation des arbres 7 et 2 est d\u00e9termin\u00e9e par l'expression suivante <strong>tan\u03b1 = tan\u03b2 * cos\u03b3<\/strong>, o\u00f9 \u03b3 est l'angle de positionnement des axes des arbres. Cette expression indique que l'angle \u03b2 est parfois inf\u00e9rieur, \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 l'angle \u03b1. L'\u00e9galit\u00e9 de ces angles se produit tous les 90\u00b0 de rotation de l'arbre 7. Par cons\u00e9quent, avec une rotation uniforme de l'arbre 1, la vitesse angulaire de l'arbre 2 est non uniforme et varie selon une loi sinuso\u00efdale. L'irr\u00e9gularit\u00e9 de la rotation de l'arbre 2 devient d'autant plus importante que l'angle \u03b3 entre les axes de l'arbre augmente.<\/p> <p>Si la rotation non uniforme de l'arbre 2 est transmise aux arbres des unit\u00e9s, des charges pulsatoires suppl\u00e9mentaires se produiront dans la transmission, augmentant avec l'angle \u03b3. Pour emp\u00eacher la rotation non uniforme de l'arbre 2 d'\u00eatre transmise aux arbres des unit\u00e9s, deux joints universels sont utilis\u00e9s dans la transmission \u00e0 cardan. Ils sont install\u00e9s de mani\u00e8re \u00e0 ce que les angles \u03b31 et \u03b32 soient \u00e9gaux ; les fourches des joints universels, fix\u00e9es sur l'arbre 4 \u00e0 rotation non uniforme, doivent \u00eatre positionn\u00e9es dans le m\u00eame plan.<\/p> <p>La conception des principaux composants des transmissions \u00e0 cardan est illustr\u00e9e \u00e0 la figure 3. Un cardan \u00e0 vitesse non constante est constitu\u00e9 de deux fourches (1) reli\u00e9es par une croix (3). L'une des fourches est parfois munie d'une bride, tandis que l'autre est soud\u00e9e au tube de l'arbre de transmission ou poss\u00e8de une extr\u00e9mit\u00e9 cannel\u00e9e (6) (ou manchon) pour la connexion \u00e0 l'arbre de transmission. Les tourillons de la croix sont mont\u00e9s dans les \u0153illets des deux fourches sur des roulements \u00e0 aiguilles (7). Chaque roulement est log\u00e9 dans un bo\u00eetier (2) et maintenu dans l'\u0153illet de la fourche par un capuchon, fix\u00e9 \u00e0 la fourche par deux boulons verrouill\u00e9s par les languettes de la rondelle. Dans certains cas, les roulements sont fix\u00e9s dans les fourches par des anneaux \u00e9lastiques. Pour conserver la lubrification du roulement et le prot\u00e9ger de l'eau et des salet\u00e9s, un joint auto-serrant en caoutchouc est utilis\u00e9. La cavit\u00e9 int\u00e9rieure de la croix est remplie de graisse par un graisseur, qui atteint les roulements. La croix est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9e d'une soupape de s\u00e9curit\u00e9 pour prot\u00e9ger le joint des dommages caus\u00e9s par la pression de la graisse pomp\u00e9e dans la croix. La connexion cannel\u00e9e (6) est lubrifi\u00e9e \u00e0 l'aide du graisseur (5).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan3.jpg\" alt=\"Vue d\u00e9taill\u00e9e d'un joint universel rigide \u00e0 vitesse non uniforme (composants \u00e9tiquet\u00e9s)\" width=\"594\" height=\"354\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4292\" \/><\/p> <h3>Figure 3. D\u00e9tails d'un joint universel rigide \u00e0 vitesse non uniforme<\/h3> <p>L'angle maximal entre les axes des arbres reli\u00e9s par des joints rigides \u00e0 vitesse non constante ne d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement pas 20\u00b0, car l'efficacit\u00e9 diminue consid\u00e9rablement \u00e0 des angles plus grands. Si l'angle entre les axes des arbres varie entre 0 et 2 %, les tourillons de la croix sont d\u00e9form\u00e9s par les roulements \u00e0 aiguilles, ce qui entra\u00eene une d\u00e9faillance rapide du joint.<\/p> <p>Dans les transmissions des v\u00e9hicules \u00e0 chenilles \u00e0 grande vitesse, on utilise souvent des joints universels avec des types d'accouplement \u00e0 engrenages, qui permettent la transmission du couple entre des arbres dont les axes se croisent \u00e0 des angles allant jusqu'\u00e0 1,5...2\u00b0.<\/p> <p>Les arbres de transmission sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s de mani\u00e8re tubulaire, \u00e0 l'aide de tubes en acier sp\u00e9cial soud\u00e9s ou sans soudure. Les culasses des joints universels, des manchons cannel\u00e9s ou des embouts sont soud\u00e9s aux tubes. Pour r\u00e9duire les charges transversales agissant sur l'arbre de transmission, l'\u00e9quilibrage dynamique est effectu\u00e9 avec les joints universels assembl\u00e9s. Le d\u00e9s\u00e9quilibre est corrig\u00e9 en soudant des plaques d'\u00e9quilibrage \u00e0 l'arbre de transmission ou, parfois, en installant des plaques d'\u00e9quilibrage sous les chapeaux de palier des joints universels. La position relative des pi\u00e8ces de raccordement cannel\u00e9es apr\u00e8s l'assemblage et l'\u00e9quilibrage de la transmission \u00e0 cardan en usine est g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9e \u00e0 l'aide d'\u00e9tiquettes sp\u00e9ciales.<\/p> <p>La liaison de compensation de la transmission \u00e0 cardan est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9e sous la forme d'une liaison cannel\u00e9e, permettant un mouvement axial des pi\u00e8ces de la transmission \u00e0 cardan. Elle consiste en une pointe cannel\u00e9e qui s'ins\u00e8re dans le manchon cannel\u00e9 de la transmission \u00e0 cardan. La lubrification est introduite dans le raccord cannel\u00e9 par l'interm\u00e9diaire d'un raccord de graissage ou appliqu\u00e9e lors de l'assemblage et remplac\u00e9e apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e du v\u00e9hicule. Un joint et un couvercle sont g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9s pour \u00e9viter les fuites de graisse et la contamination.<\/p> <p>Pour les arbres de transmission longs, des supports interm\u00e9diaires sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s dans les transmissions \u00e0 cardan. Un support interm\u00e9diaire se compose g\u00e9n\u00e9ralement d'un support boulonn\u00e9 \u00e0 la traverse du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule, dans lequel un roulement \u00e0 billes est mont\u00e9 dans un anneau \u00e9lastique en caoutchouc. Le roulement est scell\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s par des capuchons et comporte un dispositif de lubrification. L'anneau \u00e9lastique en caoutchouc permet de compenser les impr\u00e9cisions de montage et les d\u00e9fauts d'alignement des roulements qui peuvent se produire en raison des d\u00e9formations du ch\u00e2ssis.<\/p> <p>Un joint universel avec roulements \u00e0 aiguilles (figure 4a) se compose d'\u00e9triers, d'une croix, de roulements \u00e0 aiguilles et de joints. Les coupelles avec les roulements \u00e0 aiguilles sont mont\u00e9es sur les tourillons de la croix et \u00e9tanch\u00e9es avec des joints. Les coupelles sont fix\u00e9es dans les \u00e9triers par des anneaux d'arr\u00eat ou des capuchons fix\u00e9s par des vis. Les joints universels sont lubrifi\u00e9s \u00e0 l'aide d'un raccord de graissage par l'interm\u00e9diaire de per\u00e7ages internes dans la croix. Une soupape de s\u00e9curit\u00e9 est utilis\u00e9e pour \u00e9liminer la pression excessive de l'huile dans le joint. Lors de la rotation uniforme de l'arcade motrice, l'arcade entra\u00een\u00e9e tourne de mani\u00e8re non uniforme : elle avance et recule par rapport \u00e0 l'arcade motrice deux fois par tour. Pour \u00e9liminer la rotation non uniforme et r\u00e9duire les charges d'inertie, deux joints universels sont utilis\u00e9s.<\/p> <p>Des joints universels homocin\u00e9tiques sont install\u00e9s dans l'entra\u00eenement des roues motrices avant. L'entra\u00eenement des v\u00e9hicules GAZ-66 et ZIL-131 par cardan homocin\u00e9tique se compose d'\u00e9triers 2, 5 (figure 4b), de quatre billes 7 et d'une bille centrale 8. L'\u00e9trier menant 2 est solidaire de l'arbre d'essieu int\u00e9rieur, tandis que l'\u00e9trier men\u00e9 est forg\u00e9 avec l'arbre d'essieu ext\u00e9rieur, \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 duquel est fix\u00e9 le moyeu de la roue. Le couple moteur de l'\u00e9trier 2 \u00e0 l'\u00e9trier 5 est transmis par les billes 7, qui se d\u00e9placent le long de rainures circulaires dans les \u00e9triers. La bille centrale 8 sert \u00e0 centrer les \u00e9triers et est maintenue en place par les goujons 3, 4. La fr\u00e9quence de rotation des \u00e9triers 2 et 5 est la m\u00eame en raison de la sym\u00e9trie du m\u00e9canisme par rapport aux \u00e9triers. La modification de la longueur de l'arbre est assur\u00e9e par les connexions cannel\u00e9es libres des \u00e9triers avec l'arbre.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg\" alt=\"Comparaison d'un joint universel standard (a) et d'un joint homocin\u00e9tique (b)\" width=\"534\" height=\"188\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4293\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg 534w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-300x106.jpg 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-18x6.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/p> <h3>Figure 4. Joints universels : a - joint universel : 1 - capuchon ; 2 - coupelle ; 3 - roulement \u00e0 aiguilles ; 4 - joint ; 5, 9 - fourches ; 6 - soupape de s\u00e9curit\u00e9 ; 7 - croix ; 8 - raccord de graissage ; 10 - vis ; b - joint universel \u00e0 vitesse constante : 1 - arbre d'essieu int\u00e9rieur ; 2 - fourche motrice ; 3, 4 - goujons ; 5 - fourche men\u00e9e ; 6 - arbre d'essieu ext\u00e9rieur ; 7 - billes ; 8 - bille centrale<\/h3> <h2 id=\"universal-joint-drive-malfunctions\">2. Dysfonctionnements de l'entra\u00eenement du joint universel<\/h2> <p>Les dysfonctionnements de la transmission par cardan se manifestent g\u00e9n\u00e9ralement par des chocs violents dans les joints universels qui se produisent lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, en particulier lors des changements de vitesse et des augmentations soudaines de la vitesse du vilebrequin (par exemple, lors de la transition entre le freinage et l'acc\u00e9l\u00e9ration). Un signe de dysfonctionnement du joint universel peut \u00eatre son \u00e9chauffement \u00e0 une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e (plus de 100\u00b0C). Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est d\u00fb \u00e0 une usure importante des bagues et des tourillons du joint universel, des roulements \u00e0 aiguilles, des croix et des raccords cannel\u00e9s, ce qui entra\u00eene un d\u00e9salignement du joint universel et des charges axiales d'impact importantes sur les roulements \u00e0 aiguilles. L'endommagement des joints en li\u00e8ge de la croix du joint universel entra\u00eene une usure rapide du tourillon et de son roulement.<\/p> <p>Lors de l'entretien, l'entra\u00eenement du joint universel est v\u00e9rifi\u00e9 en faisant tourner l'arbre de transmission \u00e0 la main dans les deux sens. Le degr\u00e9 de rotation libre de l'arbre d\u00e9termine l'usure des joints universels et des raccords cannel\u00e9s. Tous les 8 \u00e0 10 000 kilom\u00e8tres, l'\u00e9tat des raccords boulonn\u00e9s des brides de l'arbre entra\u00een\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses et de l'arbre d'entra\u00eenement de la transmission principale avec les brides des joints universels d'extr\u00e9mit\u00e9 et la fixation du support interm\u00e9diaire de l'arbre de transmission sont v\u00e9rifi\u00e9s. L'\u00e9tat des bottes en caoutchouc des raccords cannel\u00e9s et des joints en li\u00e8ge de la croix du joint universel est \u00e9galement v\u00e9rifi\u00e9. Tous les boulons de fixation doivent \u00eatre serr\u00e9s \u00e0 fond (couple de serrage 8-10 kgf-m).<\/p> <p>Les roulements \u00e0 aiguilles des joints universels sont lubrifi\u00e9s avec l'huile liquide utilis\u00e9e pour les unit\u00e9s de transmission ; les raccords cannel\u00e9s de la plupart des v\u00e9hicules sont lubrifi\u00e9s avec des graisses (US-1, US-2, 1-13, etc.) ; l'utilisation de graisse pour lubrifier les roulements \u00e0 aiguilles est strictement interdite. Dans certains v\u00e9hicules, les raccords cannel\u00e9s sont lubrifi\u00e9s avec de l'huile de transmission. Le roulement de support interm\u00e9diaire, mont\u00e9 dans un manchon en caoutchouc, n'a pratiquement pas besoin d'\u00eatre lubrifi\u00e9, car il est lubrifi\u00e9 lors du montage en usine. Le roulement de support du v\u00e9hicule ZIL-130 est lubrifi\u00e9 avec de la graisse \u00e0 travers un raccord \u00e0 pression lors de l'entretien r\u00e9gulier (tous les 1100-1700 km).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9tiquet\u00e9e d'un ensemble d'entra\u00eenement \u00e0 joint universel\" width=\"657\" height=\"229\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4294\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg 657w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-300x105.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-600x209.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/><\/p> <h3>Figure 5. Entra\u00eenement par cardan : 1 - bride de fixation de l'arbre de transmission ; 2 - croix du joint universel ; 3 - \u00e9trier du joint universel ; 4 - \u00e9trier coulissant ; 5 - tube de l'arbre de transmission ; 6 - roulement \u00e0 aiguilles avec extr\u00e9mit\u00e9 ferm\u00e9e<\/h3> <p>La transmission par cardan se compose de deux cardans avec roulements \u00e0 aiguilles, reli\u00e9s par un arbre creux, et d'un \u00e9trier coulissant avec cannelures en d\u00e9veloppante. Pour assurer une protection fiable contre la salet\u00e9 et une bonne lubrification de la connexion cannel\u00e9e, l'\u00e9trier coulissant (6), reli\u00e9 \u00e0 l'arbre secondaire (2) de la bo\u00eete de vitesses, est plac\u00e9 dans une extension (1) fix\u00e9e au carter de la bo\u00eete de vitesses. En outre, cet emplacement de la connexion cannel\u00e9e (en dehors de la zone entre les joints) augmente consid\u00e9rablement la rigidit\u00e9 de la transmission \u00e0 cardan et r\u00e9duit la probabilit\u00e9 de vibrations de l'arbre lorsque la connexion cannel\u00e9e coulissante s'use.<\/p> <p>L'arbre de transmission est constitu\u00e9 d'un tube \u00e9lectrosoud\u00e9 \u00e0 paroi mince (8), dans lequel deux chapes identiques (9) sont emmanch\u00e9es \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, puis soud\u00e9es \u00e0 l'arc. Les logements de roulements \u00e0 aiguilles (18) de la croix (25) sont emmanch\u00e9s \u00e0 la presse dans les \u0153illets des chapes (9) et fix\u00e9s par des bagues de retenue \u00e0 ressort (20). Chaque roulement de cardan contient 22 aiguilles (21). Des capuchons emboutis (24) sont emmanch\u00e9s \u00e0 la presse sur les tourillons saillants des croix, dans lesquels sont install\u00e9es des bagues en li\u00e8ge (23). Les roulements sont lubrifi\u00e9s \u00e0 l'aide d'un graisseur angulaire (17) viss\u00e9 dans un trou filet\u00e9 au centre de la croix, reli\u00e9 \u00e0 des canaux traversants dans les tourillons de la croix. De l'autre c\u00f4t\u00e9 de la croix du joint universel se trouve une soupape de s\u00e9curit\u00e9 (16) situ\u00e9e en son centre. Elle est con\u00e7ue pour \u00e9vacuer l'exc\u00e8s de graisse lors du remplissage de la croix et des roulements, et pour emp\u00eacher toute accumulation de pression \u00e0 l'int\u00e9rieur de la croix pendant le fonctionnement (la soupape s'active \u00e0 une pression d'environ 3,5 kg\/cm\u00b2). La pr\u00e9sence d'une soupape de s\u00e9curit\u00e9 est n\u00e9cessaire car une augmentation excessive de la pression \u00e0 l'int\u00e9rieur de la croix peut endommager (extrusion) les joints en li\u00e8ge.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma d'un ensemble d'arbre de transmission avec composants \u00e9tiquet\u00e9s\" width=\"817\" height=\"373\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4295\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg 817w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-300x137.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-768x351.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-600x274.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/p> <h3>Figure 6. Assemblage de l'arbre de transmission : 1 - extension de la bo\u00eete de vitesses ; 2 - arbre secondaire de la bo\u00eete de vitesses ; 3 et 5 - d\u00e9flecteurs de salet\u00e9 ; 4 - joints en caoutchouc ; 6 - \u00e9trier coulissant ; 7 - plaque d'\u00e9quilibrage ; 8 - tube de l'arbre de transmission ; 9 - \u00e9trier ; 10 - \u00e9trier \u00e0 bride ; 11 - boulon ; 12 - bride du pignon d'entra\u00eenement de l'essieu arri\u00e8re ; 13 - rondelle \u00e9lastique ; 14 - \u00e9crou ; 15 - essieu arri\u00e8re ; 16 - soupape de s\u00e9curit\u00e9 ; 17 - raccord de graissage angulaire ; 18 - roulement \u00e0 aiguilles ; 19 - \u0153illet de l'\u00e9trier ; 20 - anneau de retenue du ressort ; 21 - aiguille ; 22 - rondelle avec extr\u00e9mit\u00e9 torique ; 23 - anneau de li\u00e8ge ; 24 - capuchon estamp\u00e9 ; 25 - croix<\/h3> <p>L'arbre de transmission, assembl\u00e9 avec les deux cardans, est soigneusement \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement \u00e0 ses deux extr\u00e9mit\u00e9s par soudage de plaques d'\u00e9quilibrage (7) sur le tube. Par cons\u00e9quent, lors du d\u00e9montage de l'arbre, toutes ses pi\u00e8ces doivent \u00eatre soigneusement marqu\u00e9es afin de pouvoir les remonter \u00e0 leur position d'origine. Le non-respect de cette consigne perturbe l'\u00e9quilibre de l'arbre et provoque des vibrations susceptibles d'endommager la transmission et la carrosserie du v\u00e9hicule. Si des pi\u00e8ces individuelles s'usent, notamment si le tube se plie sous l'effet d'un choc, rendant impossible l'\u00e9quilibrage dynamique de l'arbre apr\u00e8s le montage, il est n\u00e9cessaire de remplacer l'arbre complet.<\/p> <h3>Dysfonctionnements possibles de l'arbre de transmission, leurs causes et leurs solutions<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Cause du dysfonctionnement<\/th> <th>Solution<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Vibrations de l'arbre de transmission<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Flexion de l'arbre due \u00e0 un obstacle<\/td> <td>1. Redresser et \u00e9quilibrer dynamiquement l'arbre assembl\u00e9 ou remplacer l'arbre assembl\u00e9<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Usure des roulements et des croisillons<\/td> <td>2. Remplacer les roulements et les croisillons et \u00e9quilibrer dynamiquement l'arbre assembl\u00e9.<\/td> <\/tr> <tr> <td>3. Usure des bagues d'extension et de l'\u00e9trier coulissant<\/td> <td>3. Remplacer l'extension et l'\u00e9trier coulissant et \u00e9quilibrer dynamiquement l'arbre assembl\u00e9.<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Cliquetis au d\u00e9marrage et en roue libre<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Usure des cannelures de l'\u00e9trier coulissant ou de l'arbre du r\u00e9ducteur secondaire<\/td> <td>1. Remplacer les pi\u00e8ces us\u00e9es. Lors du remplacement de l'\u00e9trier coulissant, \u00e9quilibrer dynamiquement l'arbre assembl\u00e9.<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Boulons desserr\u00e9s qui fixent l'\u00e9trier \u00e0 la bride du pignon d'entra\u00eenement de l'essieu arri\u00e8re<\/td> <td>2. Serrer les boulons<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Projection d'huile des joints de cardan<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>Usure des anneaux de li\u00e8ge dans les joints de cardan<\/td> <td>Remplacer les anneaux de li\u00e8ge en maintenant la position relative de toutes les pi\u00e8ces de l'arbre de transmission pendant le remontage. En cas d'usure des croisillons et des paliers, remplacer les paliers et les croisillons et \u00e9quilibrer dynamiquement l'arbre assembl\u00e9.<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2 id=\"driveshaft-balancing\">3. \u00c9quilibrage de l'arbre de transmission<\/h2> <p>Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 et assembl\u00e9, l'arbre de transmission est \u00e9quilibr\u00e9 dynamiquement sur une machine. Un mod\u00e8le de machine d'\u00e9quilibrage est illustr\u00e9 \u00e0 la figure 7. La machine se compose d'une plaque (18), d'un cadre pendulaire (8) mont\u00e9 sur quatre tiges \u00e9lastiques verticales (3), assurant son oscillation dans le plan horizontal. Un support et une poup\u00e9e avant (9), fix\u00e9s sur un support (4), sont mont\u00e9s sur les tubes longitudinaux du cadre pendulaire (8). La poup\u00e9e arri\u00e8re (6) est mont\u00e9e sur une traverse mobile (5), permettant l'\u00e9quilibrage dynamique d'arbres de transmission de diff\u00e9rentes longueurs. Les broches des poup\u00e9es sont mont\u00e9es sur des roulements \u00e0 billes de pr\u00e9cision. La broche de la poup\u00e9e avant (9) est entra\u00een\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique install\u00e9 dans la base de la machine, par l'interm\u00e9diaire d'une courroie trap\u00e9zo\u00efdale et d'un arbre interm\u00e9diaire, sur lequel est mont\u00e9e une branche (10) (disque gradu\u00e9). En outre, deux b\u00e9quilles (15) avec des goupilles de verrouillage r\u00e9tractables (17) sont install\u00e9es sur le plateau de la machine (18), assurant la fixation des extr\u00e9mit\u00e9s avant et arri\u00e8re du cadre du pendule en fonction de l'\u00e9quilibrage de l'extr\u00e9mit\u00e9 avant ou arri\u00e8re de l'arbre d'entra\u00eenement.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png\" alt=\"Sch\u00e9ma d'une machine d'\u00e9quilibrage dynamique d'arbres de transmission\" width=\"640\" height=\"520\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4296\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png 640w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-300x244.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-15x12.webp 15w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-600x488.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p> <h3>Figure 7. Machine d'\u00e9quilibrage dynamique pour arbres de transmission<\/h3> <p>1-pince ; 2-amortisseurs ; 3-tige \u00e9lastique ; 4-\u00e9trier ; 5-traverse mobile ; 6-pointe arri\u00e8re ; 7-barre transversale ; 8-b\u00e2ti pendulaire ; 9-pointe motrice avant ; 10-disque de bras ; 11-millivoltm\u00e8tre ; 12-bras de l'arbre collecteur-rectificateur ; 13-capteur magn\u00e9to-\u00e9lectrique ; 14-support fixe ; 15-support fixateur ; 16-support ; 17-fixateur ; 18-plaque d'appui<\/p> <p>Les supports fixes (14) sont mont\u00e9s \u00e0 l'arri\u00e8re de la plaque de la machine et des capteurs magn\u00e9to\u00e9lectriques (13) y sont install\u00e9s, avec des tiges reli\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s du cadre du pendule. Pour \u00e9viter les vibrations de r\u00e9sonance du cadre, des amortisseurs (2) remplis d'huile sont install\u00e9s sous les supports (4).<\/p> <p>Lors de l'\u00e9quilibrage dynamique, l'arbre de transmission et son \u00e9trier coulissant sont install\u00e9s et fix\u00e9s sur la machine. Une extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission est reli\u00e9e par une bride-\u00e9trier \u00e0 la bride de la poup\u00e9e d'entra\u00eenement avant, et l'autre extr\u00e9mit\u00e9 par le col de support de l'\u00e9trier coulissant au manchon cannel\u00e9 de la poup\u00e9e arri\u00e8re. La facilit\u00e9 de rotation de l'arbre de transmission est ensuite v\u00e9rifi\u00e9e et une extr\u00e9mit\u00e9 du cadre pendulaire de la machine est fix\u00e9e \u00e0 l'aide du fixateur. Apr\u00e8s le d\u00e9marrage de la machine, la branche du redresseur est tourn\u00e9e dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, amenant l'aiguille du millivoltm\u00e8tre \u00e0 sa valeur maximale. La valeur du millivoltm\u00e8tre correspond \u00e0 l'amplitude du d\u00e9s\u00e9quilibre. L'\u00e9chelle du millivoltm\u00e8tre est gradu\u00e9e en grammes-centim\u00e8tres ou en grammes de contrepoids. En continuant de tourner la branche du redresseur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, la valeur du millivoltm\u00e8tre est ramen\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro et la machine est arr\u00eat\u00e9e. \u00c0 partir de cette valeur, le d\u00e9placement angulaire (angle de d\u00e9s\u00e9quilibre) est d\u00e9termin\u00e9 et, par rotation manuelle de l'arbre de transmission, cette valeur est r\u00e9gl\u00e9e sur la branche de l'arbre interm\u00e9diaire. La soudure de la plaque d'\u00e9quilibrage se situera sur le dessus de l'arbre de transmission, et la partie lest\u00e9e en dessous, dans le plan de correction. La plaque d'\u00e9quilibrage est ensuite fix\u00e9e et nou\u00e9e avec un fil fin \u00e0 une distance de 10 mm de la soudure. La machine est d\u00e9marr\u00e9e et l'\u00e9quilibre de l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission avec la plaque est v\u00e9rifi\u00e9. Le d\u00e9s\u00e9quilibre ne doit pas d\u00e9passer 70 g\u00b7cm. Ensuite, en lib\u00e9rant une extr\u00e9mit\u00e9 et en fixant l'autre extr\u00e9mit\u00e9 du cadre du pendule avec le support de fixation, l'\u00e9quilibrage dynamique de l'autre extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission est r\u00e9alis\u00e9 selon la s\u00e9quence technologique d\u00e9crite ci-dessus.<\/p> <p>Les arbres de transmission pr\u00e9sentent certaines caract\u00e9ristiques d'\u00e9quilibrage. Pour la plupart des pi\u00e8ces, la base de l'\u00e9quilibrage dynamique est constitu\u00e9e par les cols de support (par exemple, les rotors des moteurs \u00e9lectriques, les turbines, les broches, les vilebrequins, etc. ), mais pour les arbres de transmission, ce sont les brides. Lors de l'assemblage, il y a in\u00e9vitablement des \u00e9carts entre les diff\u00e9rentes connexions, ce qui entra\u00eene un d\u00e9s\u00e9quilibre. Si le d\u00e9s\u00e9quilibre minimal ne peut \u00eatre atteint lors de l'\u00e9quilibrage, l'arbre est rejet\u00e9. La pr\u00e9cision de l'\u00e9quilibrage est influenc\u00e9e par les facteurs suivants :<\/p> <ul> <li>Jeu dans la connexion entre la bande de port\u00e9e de la bride de l'arbre de transmission et l'al\u00e9sage int\u00e9rieur de la bride de serrage des poup\u00e9es de support gauche et droite ;<\/li> <li>Faux-rond radial et d'extr\u00e9mit\u00e9 des surfaces de base de la bride ;<\/li> <li>Espaces dans les articulations et les assemblages cannel\u00e9s. La pr\u00e9sence de graisse dans la cavit\u00e9 de l'assemblage cannel\u00e9 peut entra\u00eener un d\u00e9s\u00e9quilibre \u00ab flottant \u00bb. Si cela emp\u00eache d'atteindre la pr\u00e9cision d'\u00e9quilibrage requise, l'arbre de transmission est \u00e9quilibr\u00e9 sans graisse.<\/li> <\/ul> <p>Certains d\u00e9s\u00e9quilibres peuvent \u00eatre totalement impossibles \u00e0 corriger. Si l'on observe un frottement accru dans les joints universels de l'arbre de transmission, l'influence mutuelle des plans de correction augmente. Cela entra\u00eene une diminution des performances et de la pr\u00e9cision de l'\u00e9quilibrage.<\/p> <p>Selon OST 37.001.053-74, les normes de d\u00e9s\u00e9quilibre suivantes sont \u00e9tablies : les arbres de transmission \u00e0 deux articulations (deux supports) sont \u00e9quilibr\u00e9s dynamiquement, et \u00e0 trois (trois supports) - assembl\u00e9s avec le support interm\u00e9diaire ; les brides (\u00e9triers) des arbres de transmission et des accouplements pesant plus de 5 kg sont \u00e9quilibr\u00e9es statiquement avant l'assemblage de l'arbre ou de l'accouplement ; les normes de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel pour les arbres de transmission \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 ou au support interm\u00e9diaire des arbres de transmission \u00e0 trois articulations sont \u00e9valu\u00e9es par d\u00e9s\u00e9quilibre sp\u00e9cifique ;<\/p> <p>Le d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel sp\u00e9cifique maximal admissible \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre ou au niveau du support interm\u00e9diaire, ainsi que pour les arbres de transmission \u00e0 trois articulations, quelle que soit leur position sur le banc d'\u00e9quilibrage, ne doit pas d\u00e9passer : 6 g\u00b7cm\/kg pour les transmissions de voitures particuli\u00e8res, de camions l\u00e9gers (jusqu'\u00e0 1 t) et de tr\u00e8s petits autobus ; 10 g\u00b7cm\/kg pour les autres. Le d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel maximal admissible de l'arbre de transmission ou de l'arbre de transmission \u00e0 trois articulations doit \u00eatre assur\u00e9 sur le banc d'\u00e9quilibrage \u00e0 une fr\u00e9quence de rotation correspondant \u00e0 leurs fr\u00e9quences dans la transmission \u00e0 la vitesse maximale du v\u00e9hicule.<\/p> <p>Pour les arbres de transmission et les arbres de transmission \u00e0 trois articulations des camions d'une capacit\u00e9 de charge de 4 t et plus, des petits et grands autobus, une r\u00e9duction de la fr\u00e9quence de rotation sur le banc d'\u00e9quilibrage \u00e0 70 % de la fr\u00e9quence de rotation des arbres de transmission \u00e0 la vitesse maximale du v\u00e9hicule est autoris\u00e9e. Conform\u00e9ment \u00e0 la norme OST 37.001.053-74, la fr\u00e9quence de rotation des arbres de transmission pour l'\u00e9quilibrage doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 :<\/p> <p>n<sub>b<\/sub> = (0,7 ... 1,0) n<sub>r<\/sub>,<\/p> <p>o\u00f9 n<sub>b<\/sub> \u2013 fr\u00e9quence de rotation d'\u00e9quilibrage (doit correspondre aux principales donn\u00e9es techniques du support, n=3000 min<sup>-1<\/sup>; n<sub>r<\/sub> \u2013 fr\u00e9quence de rotation de travail maximale, min<sup>-1<\/sup>.<\/p> <p>Dans la pratique, en raison de l'\u00e9cart entre les joints et les raccords cannel\u00e9s, l'arbre de transmission ne peut pas \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9 \u00e0 la fr\u00e9quence de rotation recommand\u00e9e. Dans ce cas, une autre fr\u00e9quence de rotation est choisie, \u00e0 laquelle il s'\u00e9quilibre.<\/p> <h2 id=\"modern-balancing-machines\">4. Machines modernes d'\u00e9quilibrage des arbres de transmission<\/h2> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-2000-8.jpg\" alt=\"Machine d'\u00e9quilibrage d'arbres de transmission (pour arbres jusqu'\u00e0 2 m\u00e8tres, capacit\u00e9 de 500 kg)\" width=\"878\" height=\"562\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4297\" \/><\/p> <h3>Figure 8. Machine \u00e0 \u00e9quilibrer pour arbres de transmission d'une longueur maximale de 2 m\u00e8tres et d'un poids maximal de 500 kg<\/h3> <p>Le mod\u00e8le a 2 supports et permet l'\u00e9quilibrage dans 2 plans de correction.<\/p> <p>Machine \u00e0 \u00e9quilibrer pour arbres de transmission d'une longueur maximale de 4200 mm et d'un poids maximal de 400 kg<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-4000-9.jpg\" alt=\"Machine d'\u00e9quilibrage d'arbres de transmission (pour arbres jusqu'\u00e0 4,2 m, capacit\u00e9 de 400 kg)\" width=\"599\" height=\"288\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4298\" \/><\/p> <h3>Figure 9. Machine \u00e0 \u00e9quilibrer pour arbres de transmission d'une longueur maximale de 4 200 mm et d'un poids maximal de 400 kg<\/h3> <p>Le mod\u00e8le dispose de 4 supports et permet l'\u00e9quilibrage dans 4 plans de correction simultan\u00e9ment.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.jpg\" alt=\"Machine d'\u00e9quilibrage d'arbres de transmission horizontale \u00e0 paliers rigides\" width=\"750\" height=\"491\" class=\"aligncenter size-large wp-image-4300\" \/><\/p> <h3>Figure 10. Machine d'\u00e9quilibrage horizontale \u00e0 paliers durs pour l'\u00e9quilibrage dynamique des arbres de transmission<\/h3> <p>1 - El\u00e9ment d'\u00e9quilibrage (arbre de transmission) ; 2 - Base de la machine ; 3 - Supports de la machine ; 4 - Entra\u00eenement de la machine ; Les \u00e9l\u00e9ments structurels des supports de la machine sont illustr\u00e9s \u00e0 la figure 9.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg\" alt=\"Composants de support de machine d'\u00e9quilibrage d'arbre de transmission (\u00e9tiquet\u00e9s)\" width=\"954\" height=\"581\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4301\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg 954w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-300x183.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-768x468.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-600x365.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 954px) 100vw, 954px\" \/><\/p> <h3>Figure 11. \u00c9l\u00e9ments de support de la machine pour l'\u00e9quilibrage dynamique des arbres de transmission<\/h3> <p>1 - Support gauche non r\u00e9glable ; 2 - Support interm\u00e9diaire r\u00e9glable (2 pi\u00e8ces) ; 3 - Support droit fixe non r\u00e9glable ; 4 - Poign\u00e9e de verrouillage du cadre de support ; 5 - Plate-forme de support mobile ; 6 - \u00c9crou de r\u00e9glage vertical du support ; 7 - Poign\u00e9es de verrouillage de la position verticale ; 8 - Support de serrage du support ; 9 - Pince mobile \u00e0 palier interm\u00e9diaire ; 10 - Poign\u00e9e de verrouillage de la pince ; 11 - Verrouillage du support de serrage ; 12 - Broche d'entra\u00eenement pour l'installation de l'article ; 13 - Broche men\u00e9e<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-2\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit complet \u00e9quilibreur portable et analyseur de 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Balanset-1A\">\u00c9quilibreur portable et analyseur de vibrations Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/vibration-sensor\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Capteur de vibrations\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Gros plan du capteur de vibrations Balanset-1A\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-768x512.webp 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class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_1820\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button 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(tachym\u00e8tre laser)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Capteur optique (tachym\u00e8tre laser)\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1536x1023.webp 1536w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-360x240.webp 360w, 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(tachym\u00e8tre laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>124.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1832\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1832\" data-product_sku=\"Tach-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a 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title=\"Support magn\u00e9tique Insize - 60 kgf\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Base magn\u00e9tique.\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-1024x682.webp 1024w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-768x512.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36-272x182.webp 272w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-36.webp 1280w\" sizes=\"auto, 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Pr\u00e9paration de l'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission<\/h2> <p>Nous examinerons ci-dessous la mise en place des supports de la machine et l'installation de l'\u00e9l\u00e9ment d'\u00e9quilibrage (arbre de transmission \u00e0 quatre supports) sur les supports de la machine.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg\" alt=\"Installation de brides de transition sur les broches des machines d'\u00e9quilibrage\" width=\"935\" height=\"329\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4302\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg 935w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-300x106.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-768x270.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-600x211.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/p> <h3>Figure 12. Installation des brides de transition sur les broches de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg\" alt=\"Montage d'un arbre de transmission sur les supports de la machine d'\u00e9quilibrage\" width=\"923\" height=\"268\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4303\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg 923w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-300x87.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-768x223.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-600x174.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 923px) 100vw, 923px\" \/><\/p> <h3>Figure 13. Installation de l'arbre de transmission sur les supports de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg\" alt=\"Mise \u00e0 niveau d'un arbre de transmission sur les supports de la machine d'\u00e9quilibrage avec un niveau \u00e0 bulle\" width=\"936\" height=\"282\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4304\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg 936w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-300x90.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-768x231.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-600x181.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p> <h3>Figure 14. Mise \u00e0 niveau horizontale de l'arbre de transmission sur les supports de l'\u00e9quilibreuse \u00e0 l'aide d'un niveau \u00e0 bulle<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg\" alt=\"Fixation des supports interm\u00e9diaires pour fixer l'arbre de transmission sur la machine\" width=\"765\" height=\"334\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4305\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg 765w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-300x131.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-600x262.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/p> <h3>Figure 15. Fixation des supports interm\u00e9diaires de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer pour emp\u00eacher le d\u00e9placement vertical de l'arbre de transmission<\/h3> <p>Faites tourner l'article manuellement d'un tour complet. Assurez-vous qu'il tourne librement et qu'il ne se bloque pas sur les supports. Ensuite, la partie m\u00e9canique de la machine est mise en place et l'installation de l'article est termin\u00e9e.<\/p> <h2 id=\"balancing-procedure\">6. Proc\u00e9dure d'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission<\/h2> <p>Le processus d'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission sur la machine \u00e0 \u00e9quilibrer sera examin\u00e9 en utilisant le syst\u00e8me de mesure Balanset-4 comme exemple. Le Balanset-4 est un kit d'\u00e9quilibrage portable con\u00e7u pour l'\u00e9quilibrage dans un, deux, trois et quatre plans de correction des rotors, qu'ils tournent sur leurs propres roulements ou qu'ils soient mont\u00e9s sur une machine \u00e0 \u00e9quilibrer. L'appareil comprend jusqu'\u00e0 quatre capteurs de vibrations, un capteur d'angle de phase, une unit\u00e9 de mesure \u00e0 quatre canaux et un ordinateur portable.<\/p> <p>L'ensemble du processus d'\u00e9quilibrage, y compris la mesure, le traitement et l'affichage des informations sur l'ampleur et l'emplacement des poids correctifs, est effectu\u00e9 automatiquement et ne n\u00e9cessite pas de comp\u00e9tences ou de connaissances suppl\u00e9mentaires de la part de l'utilisateur, au-del\u00e0 des instructions fournies. Les r\u00e9sultats de toutes les op\u00e9rations d'\u00e9quilibrage sont enregistr\u00e9s dans les archives d'\u00e9quilibrage et peuvent \u00eatre imprim\u00e9s sous forme de rapports si n\u00e9cessaire. Outre l'\u00e9quilibrage, le Balanset-4 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 comme un vibro-tachom\u00e8tre classique, permettant de mesurer sur quatre canaux la valeur quadratique moyenne (RMS) de la vibration totale, la valeur RMS de la composante rotative de la vibration et le contr\u00f4le de la fr\u00e9quence de rotation du rotor.<\/p> <p>En outre, l'appareil permet d'afficher des graphiques de la fonction temporelle et du spectre de vibration par vitesse de vibration, ce qui peut \u00eatre utile pour \u00e9valuer l'\u00e9tat technique de la machine \u00e9quilibr\u00e9e.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c4-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Vue ext\u00e9rieure du dispositif d'\u00e9quilibrage Balanset-4\" width=\"750\" height=\"500\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1532\" \/><\/p> <h3>Figure 16. Vue ext\u00e9rieure du dispositif Balanset-4 utilis\u00e9 comme syst\u00e8me de mesure et de calcul de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer les arbres de transmission<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/govor2-800-17.jpg\" alt=\"Dispositif Balanset-4 utilis\u00e9 sur une machine d'\u00e9quilibrage d'arbres de transmission\" width=\"800\" height=\"584\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4306\" \/><\/p> <h3>Figure 17. Exemple d'utilisation du Balanset-4 comme syst\u00e8me de mesure et de calcul de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer les arbres de transmission<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/main4.png\" alt=\"Interface logicielle Balanset-4\" width=\"800\" height=\"437\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figure 18. Interface utilisateur de l'appareil Balanset-4<\/h3> <p>Le dispositif Balanset-4 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de deux types de capteurs\u00a0: des acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres de vibration pour mesurer les vibrations (acc\u00e9l\u00e9ration vibratoire) et des capteurs de force. Les capteurs de vibration sont utilis\u00e9s sur les machines d'\u00e9quilibrage post-r\u00e9sonance, tandis que les capteurs de force sont utilis\u00e9s sur les machines pr\u00e9-r\u00e9sonance.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png\" alt=\"Capteurs de vibrations Balanset-4 mont\u00e9s sur des supports de machines\" width=\"505\" height=\"756\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4307\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png 505w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-200x300.webp 200w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-8x12.webp 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><\/p> <h3>Figure 19. Installation des capteurs de vibrations Balanset-4 sur les supports de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer<\/h3> <p>L'orientation de l'axe de sensibilit\u00e9 des capteurs doit correspondre \u00e0 la direction du d\u00e9placement vibratoire du support, dans ce cas, horizontale. Pour plus d'informations sur l'installation des capteurs, voir \u00c9QUILIBRAGE DES ROTORS EN CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT. L'installation des capteurs de force d\u00e9pend des caract\u00e9ristiques de conception de la machine.<\/p> <ol> <li>Installer les capteurs de vibrations 1, 2, 3, 4 sur les supports de la machine \u00e0 \u00e9quilibrer.<\/li> <li>Connecter les capteurs de vibrations aux connecteurs X1, X2, X3, X4.<\/li> <li>Installer le capteur d'angle de phase (tachym\u00e8tre laser) 5 de mani\u00e8re \u00e0 ce que l'\u00e9cart nominal entre la surface radiale (ou d'extr\u00e9mit\u00e9) du rotor \u00e9quilibr\u00e9 et le bo\u00eetier du capteur soit compris entre 10 et 300 mm.<\/li> <li>Fixez une marque de ruban r\u00e9fl\u00e9chissant d'une largeur d'au moins 10 \u00e0 15 mm sur la surface du rotor.<\/li> <li>Connecter le capteur d'angle de phase au connecteur X5.<\/li> <li>Connectez l'appareil de mesure au port USB de l'ordinateur.<\/li> <li>Lorsque vous utilisez l'alimentation secteur, connectez l'ordinateur au bloc d'alimentation.<\/li> <li>Branchez le bloc d'alimentation sur un r\u00e9seau 220 V, 50 Hz.<\/li> <li>Allumez l'ordinateur et s\u00e9lectionnez le programme \"BalCom-4\".<\/li> <li>Appuyez sur la touche \"F12-four-plane\" (ou sur la touche de fonction F12 du clavier de l'ordinateur) pour s\u00e9lectionner le mode de mesure simultan\u00e9e des vibrations dans quatre plans \u00e0 l'aide des capteurs de vibrations 1, 2, 3, 4, connect\u00e9s respectivement aux entr\u00e9es X1, X2, X3, et X4 de l'unit\u00e9 de mesure.<\/li> <li>Un sch\u00e9ma mn\u00e9motechnique illustrant le processus de mesure simultan\u00e9e des vibrations sur quatre canaux de mesure (ou le processus d'\u00e9quilibrage sur quatre plans) appara\u00eet sur l'\u00e9cran de l'ordinateur, comme le montre la figure 16.<\/li> <\/ol> <p>Avant de proc\u00e9der \u00e0 l'\u00e9quilibrage, il est recommand\u00e9 de prendre des mesures en mode vibrom\u00e8tre (touche F5).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/monitor.png\" alt=\"Capture d'\u00e9cran des r\u00e9sultats de mesure des vibrations (mode vibrom\u00e8tre)\" width=\"640\" height=\"361\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figure 20. Mesures en mode vibrom\u00e8tre<\/h3> <p>Si l'amplitude totale des vibrations V1s (V2s) correspond approximativement \u00e0 l'amplitude de la composante rotationnelle V1o (V2o), on peut supposer que la principale contribution aux vibrations du m\u00e9canisme est due au d\u00e9s\u00e9quilibre du rotor. Si l'amplitude totale des vibrations V1s (V2s) d\u00e9passe largement l'amplitude de la composante rotationnelle V1o (V2o), il est recommand\u00e9 d'inspecter le m\u00e9canisme\u00a0: v\u00e9rifier l'\u00e9tat des roulements, assurer une fixation solide sur les fondations, v\u00e9rifier que le rotor n'entre pas en contact avec des pi\u00e8ces fixes pendant la rotation et prendre en compte l'influence des vibrations d'autres m\u00e9canismes, etc.<\/p> <p>L'\u00e9tude des graphiques de fonction temporelle et des spectres de vibration obtenus dans le mode \u00ab Graphiques-Analyse Spectrale \u00bb peut \u00eatre utile ici.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/SpectrVibr.png\" alt=\"Logiciel pour Balanset-1A \u2013 \u00e9quilibreuse et analyseur de vibrations portable. Spectres de vibration.\" width=\"640\" height=\"375\" class=\"size-full wp-image-2398\" \/><\/p> <h3>Figure 21. Graphiques de la fonction temporelle et du spectre des vibrations<\/h3> <p>Le graphique indique les fr\u00e9quences auxquelles les niveaux de vibration sont les plus \u00e9lev\u00e9s. Si ces fr\u00e9quences diff\u00e8rent de la fr\u00e9quence de rotation du rotor du m\u00e9canisme \u00e9quilibr\u00e9, il est n\u00e9cessaire d'identifier les sources de ces composantes de vibration et de prendre des mesures pour les \u00e9liminer avant l'\u00e9quilibrage.<\/p> <p>Il est \u00e9galement important de veiller \u00e0 la stabilit\u00e9 des relev\u00e9s en mode vibrom\u00e8tre - l'amplitude et la phase de la vibration ne doivent pas varier de plus de 10-15% pendant la mesure. Dans le cas contraire, le m\u00e9canisme pourrait fonctionner \u00e0 proximit\u00e9 d'une zone de r\u00e9sonance. Dans ce cas, la vitesse du rotor doit \u00eatre ajust\u00e9e.<\/p> <p>Lors de l'\u00e9quilibrage sur quatre plans en mode \u00ab\u00a0Primaire\u00a0\u00bb, cinq cycles d'\u00e9talonnage et au moins un cycle de v\u00e9rification de la machine \u00e9quilibr\u00e9e sont n\u00e9cessaires. La mesure des vibrations lors du premier cycle sans masse d'essai est effectu\u00e9e dans l'espace de travail \u00ab\u00a0\u00c9quilibrage sur quatre plans\u00a0\u00bb. Les cycles suivants sont effectu\u00e9s avec une masse d'essai, install\u00e9e successivement sur l'arbre de transmission dans chaque plan de correction (au niveau de chaque support de la machine d'\u00e9quilibrage).<\/p> <p>Avant chaque ex\u00e9cution ult\u00e9rieure, les mesures suivantes doivent \u00eatre prises :<\/p> <ul> <li>Arr\u00eater la rotation du rotor de la machine \u00e9quilibr\u00e9e.<\/li> <li>Retirer le poids d'essai pr\u00e9c\u00e9demment install\u00e9.<\/li> <li>Installer le poids d'essai dans le plan suivant.<\/li> <\/ul> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pIzm.gif\" alt=\"Espace de travail de mesure d'\u00e9quilibrage \u00e0 quatre plans (capture d'\u00e9cran du logiciel)\" width=\"795\" height=\"733\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figure 23. Espace de travail de l'\u00e9quilibrage \u00e0 quatre plans<\/h3> <p>Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 chaque mesure, les r\u00e9sultats de la fr\u00e9quence de rotation du rotor (N<sub>ob<\/sub>), ainsi que les valeurs efficaces (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) et les phases (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) de la vibration \u00e0 la fr\u00e9quence de rotation du rotor \u00e9quilibr\u00e9 sont enregistr\u00e9es dans les champs correspondants de la fen\u00eatre du programme. Apr\u00e8s la cinqui\u00e8me ex\u00e9cution (Poids dans le Plan 4), l'espace de travail \u00ab Poids d'\u00e9quilibrage \u00bb (voir figure 24) appara\u00eet, affichant les valeurs calcul\u00e9es des masses (M<sub>1<\/sub>, M<sub>2<\/sub>, M<sub>3<\/sub>, M<sub>4<\/sub>) et les angles d'installation (f<sub>1<\/sub>, f<sub>2<\/sub>, f<sub>3<\/sub>, f<sub>4<\/sub>) des poids correcteurs qui doivent \u00eatre install\u00e9s sur le rotor dans quatre plans pour compenser son d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pRezs.gif\" alt=\"Espace de travail des r\u00e9sultats d'\u00e9quilibrage \u00e0 quatre plans (capture d'\u00e9cran du logiciel)\" width=\"800\" height=\"411\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figure 24. Espace de travail avec les param\u00e8tres calcul\u00e9s des poids correcteurs dans quatre plans<\/h3> <p><strong>Attention !<\/strong> Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 la mesure lors du cinqui\u00e8me passage de la machine \u00e9quilibr\u00e9e, il est n\u00e9cessaire d'arr\u00eater la rotation du rotor et de retirer la masse d'essai pr\u00e9c\u00e9demment install\u00e9e. Ce n'est qu'apr\u00e8s cela que l'on peut proc\u00e9der \u00e0 l'installation (ou au retrait) des masses correctives sur le rotor.<\/p> <p>La position angulaire d'ajout (ou de retrait) de la masse corrective sur le rotor, dans le syst\u00e8me de coordonn\u00e9es polaires, est mesur\u00e9e \u00e0 partir de l'emplacement de la masse d'essai. Le sens de mesure de l'angle co\u00efncide avec le sens de rotation du rotor. En cas d'\u00e9quilibrage par pales, la pale du rotor \u00e9quilibr\u00e9, consid\u00e9r\u00e9e conditionnellement comme la premi\u00e8re pale, co\u00efncide avec l'emplacement de la masse d'essai. Le sens de num\u00e9rotation des pales indiqu\u00e9 sur l'\u00e9cran de l'ordinateur suit le sens de rotation du rotor.<\/p> <p>Dans cette version du programme, le poids correcteur est ajout\u00e9 au rotor par d\u00e9faut. Ceci est indiqu\u00e9 par le rep\u00e8re dans le champ \u00ab Ajouter \u00bb. Si une correction du balourd par retrait du poids (par exemple, par per\u00e7age) est n\u00e9cessaire, cochez le rep\u00e8re dans le champ \u00ab Supprimer \u00bb \u00e0 l'aide de la souris ; la position angulaire du poids correcteur sera alors automatiquement modifi\u00e9e de 180 degr\u00e9s.<\/p> <p>Apr\u00e8s avoir install\u00e9 les masses correctives sur le rotor \u00e9quilibr\u00e9, appuyez sur la touche \u00ab Quitter \u2013 F10 \u00bb (ou sur la touche de fonction F10 du clavier) pour revenir \u00e0 l'espace de travail pr\u00e9c\u00e9dent \u00ab \u00c9quilibrage sur quatre plans \u00bb et v\u00e9rifier l'efficacit\u00e9 de l'\u00e9quilibrage. Une fois le passage de v\u00e9rification termin\u00e9, les r\u00e9sultats de la fr\u00e9quence de rotation du rotor (N<sub>ob<\/sub>) et les valeurs efficaces (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) et les phases (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) des vibrations \u00e0 la fr\u00e9quence de rotation du rotor \u00e9quilibr\u00e9 sont enregistr\u00e9es. Simultan\u00e9ment, l'espace de travail \u00ab Masselottes d'\u00e9quilibrage \u00bb (voir Figure 21) appara\u00eet au-dessus de l'espace de travail \u00ab \u00c9quilibrage sur quatre plans \u00bb, affichant les param\u00e8tres calcul\u00e9s des masselottes correctives suppl\u00e9mentaires \u00e0 installer (ou \u00e0 retirer) sur le rotor pour compenser son balourd r\u00e9siduel. De plus, cet espace de travail affiche les valeurs du balourd r\u00e9siduel obtenues apr\u00e8s l'\u00e9quilibrage. Si les valeurs de vibration r\u00e9siduelle et\/ou de balourd r\u00e9siduel du rotor \u00e9quilibr\u00e9 respectent les exigences de tol\u00e9rance sp\u00e9cifi\u00e9es dans la documentation technique, l'\u00e9quilibrage peut \u00eatre termin\u00e9. Dans le cas contraire, il peut \u00eatre poursuivi. Cette m\u00e9thode permet de corriger les erreurs \u00e9ventuelles par approximations successives pouvant survenir lors de l'installation (retrait) de la masselotte corrective sur le rotor \u00e9quilibr\u00e9.<\/p> <p>Si le processus d'\u00e9quilibrage se poursuit, des masses correctives suppl\u00e9mentaires doivent \u00eatre install\u00e9es (ou retir\u00e9es) sur le rotor \u00e9quilibr\u00e9 selon les param\u00e8tres sp\u00e9cifi\u00e9s dans l'espace de travail \u00ab Poids d'\u00e9quilibrage \u00bb.<\/p> <p>Le bouton \u00ab Coefficients \u2013 F8 \u00bb (ou la touche de fonction F8 du clavier de l'ordinateur) permet de visualiser et d'enregistrer dans la m\u00e9moire de l'ordinateur les coefficients d'\u00e9quilibrage du rotor (coefficients d'influence dynamique) calcul\u00e9s \u00e0 partir des r\u00e9sultats des cinq cycles d'\u00e9talonnage.<\/p> <h2 id=\"balancing-accuracy-classes\">7. Classes de pr\u00e9cision d'\u00e9quilibrage recommand\u00e9es pour les rotors rigides<\/h2> <p>Tableau 2. Classes de pr\u00e9cision d'\u00e9quilibrage recommand\u00e9es pour les rotors rigides.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10445033.png\" alt=\"Fen\u00eatre de calcul de tol\u00e9rance d'\u00e9quilibrage\" width=\"657\" height=\"494\" class=\"size-full wp-image-3468\" \/><\/p> <h3>Classes de pr\u00e9cision d'\u00e9quilibrage recommand\u00e9es pour les rotors rigides<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Types de machines (rotors)<\/th> <th>Classe de pr\u00e9cision de l'\u00e9quilibrage<\/th> <th>Valeur eper \u03a9 mm\/s<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (structurellement d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s) pour grands moteurs diesel marins \u00e0 faible vitesse (vitesse du piston inf\u00e9rieure \u00e0 9 m\/s)<\/td> <td>G 4000<\/td> <td>4000<\/td> <\/tr> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (structurellement \u00e9quilibr\u00e9s) pour grands moteurs diesel marins \u00e0 faible vitesse (vitesse du piston inf\u00e9rieure \u00e0 9 m\/s)<\/td> <td>G 1600<\/td> <td>1600<\/td> <\/tr> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (pr\u00e9sentant un balourd structurel) sur isolateurs de vibrations<\/td> <td>G 630<\/td> <td>630<\/td> <\/tr> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (pr\u00e9sentant un balourd structurel) sur des supports rigides<\/td> <td>G 250<\/td> <td>250<\/td> <\/tr> <tr> <td>Moteurs \u00e0 piston assembl\u00e9s pour voitures particuli\u00e8res, camions et locomotives<\/td> <td>G 100<\/td> <td>100<\/td> <\/tr> <tr> <td>Pi\u00e8ces automobiles : roues, jantes, essieux, transmissions<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (structurellement \u00e9quilibr\u00e9s) sur isolateurs de vibrations<\/td> <td>G 40<\/td> <td>40<\/td> <\/tr> <tr> <td>Machines agricoles<\/td> <td>G 16<\/td> <td>16<\/td> <\/tr> <tr> <td>Vilebrequins d'entra\u00eenement (\u00e9quilibr\u00e9s) sur supports rigides<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Concasseurs<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Arbres de transmission (d'entra\u00eenement, arbres \u00e0 vis)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbines \u00e0 gaz pour avions<\/td> <td>G 6.3<\/td> <td>6.3<\/td> <\/tr> <tr> <td>Centrifugeuses (s\u00e9parateurs, d\u00e9canteurs)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Moteurs \u00e9lectriques et g\u00e9n\u00e9rateurs (avec une hauteur d'arbre d'au moins 80 mm) avec une vitesse de rotation nominale maximale de 950 min<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Moteurs \u00e9lectriques dont la hauteur d'arbre est inf\u00e9rieure \u00e0 80 mm<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Ventilateurs<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Entra\u00eenements par engrenages<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Machines \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Machines de d\u00e9coupe des m\u00e9taux<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Machines \u00e0 papier<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Pompes<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbocompresseurs<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbines hydrauliques<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Compresseurs<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Entra\u00eenements command\u00e9s par ordinateur<\/td> <td>G 2,5<\/td> <td>2.5<\/td> <\/tr> <tr> <td>Moteurs \u00e9lectriques et g\u00e9n\u00e9rateurs (avec une hauteur d'arbre d'au moins 80 mm) avec une vitesse de rotation nominale maximale sup\u00e9rieure \u00e0 950 min<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbines \u00e0 gaz et \u00e0 vapeur<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Entra\u00eenements de machines \u00e0 d\u00e9couper le m\u00e9tal<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Machines textiles<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Entra\u00eenements d'\u00e9quipements audio et vid\u00e9o<\/td> <td>G 1<\/td> <td>1<\/td> <\/tr> <tr> <td>Entra\u00eenements de machines \u00e0 rectifier<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Broches et entra\u00eenements d'\u00e9quipements de haute pr\u00e9cision<\/td> <td>G 0,4<\/td> <td>0.4<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es sur l'\u00e9quilibrage des arbres de transmission<\/h2> <p><strong>Qu'est-ce que l'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission ?<\/strong><\/p> <p>L'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission consiste \u00e0 corriger tout d\u00e9s\u00e9quilibre de masse afin qu'il tourne en douceur et sans vibrations. Cela consiste \u00e0 mesurer les points les plus lourds de l'arbre, puis \u00e0 ajouter ou retirer de petites masses (par exemple, en soudant des masses d'\u00e9quilibrage) pour compenser ce d\u00e9s\u00e9quilibre. Un arbre de transmission \u00e9quilibr\u00e9 fonctionne de mani\u00e8re uniforme, ce qui \u00e9vite les vibrations excessives et l'usure des composants du v\u00e9hicule.<\/p> <p><strong>Pourquoi l\u2019\u00e9quilibrage de l\u2019arbre de transmission est-il important ?<\/strong><\/p> <p>Un arbre de transmission d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 peut entra\u00eener de fortes vibrations, notamment \u00e0 certaines vitesses, et provoquer des bruits sourds lors des acc\u00e9l\u00e9rations ou des changements de vitesse. \u00c0 terme, ces vibrations peuvent endommager les roulements, les joints universels et d'autres composants de la transmission. L'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission \u00e9limine ces vibrations, garantissant une conduite plus souple, r\u00e9duisant les contraintes sur les pi\u00e8ces et \u00e9vitant des dommages ou des temps d'immobilisation co\u00fbteux.<\/p> <p><strong>Quels sont les sympt\u00f4mes courants d\u2019un arbre de transmission d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 ?<\/strong><\/p> <p>Les sympt\u00f4mes typiques d'un arbre de transmission d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 ou d\u00e9fectueux comprennent des vibrations ou des secousses perceptibles au niveau du plancher ou du si\u00e8ge du v\u00e9hicule, notamment \u00e0 vitesse accrue. Vous pouvez \u00e9galement entendre des cognements ou des cliquetis lors des changements de vitesse ou des acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations. Dans certains cas, le joint universel peut surchauffer en raison d'un d\u00e9s\u00e9quilibre. Si vous observez ces signes, il est probable que l'arbre de transmission ait besoin d'\u00eatre \u00e9quilibr\u00e9 ou r\u00e9par\u00e9.<\/p> <p><strong>Comment \u00e9quilibrer un arbre de transmission ?<\/strong><\/p> <p>L'\u00e9quilibrage de l'arbre de transmission est g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 l'aide d'une \u00e9quilibreuse sp\u00e9cialis\u00e9e. L'arbre de transmission est mont\u00e9 et mis en rotation \u00e0 grande vitesse, tandis que des capteurs d\u00e9tectent tout d\u00e9s\u00e9quilibre. Un technicien fixe ensuite de l\u00e9gers poids sur l'arbre de transmission (ou retire de la mati\u00e8re) \u00e0 des emplacements pr\u00e9cis, en fonction des relev\u00e9s de la machine. Ce processus est r\u00e9p\u00e9t\u00e9 jusqu'\u00e0 ce que l'arbre de transmission tourne sans vibrations significatives. Des syst\u00e8mes modernes comme le Balanset-4 peuvent guider ce processus et calculer pr\u00e9cis\u00e9ment o\u00f9 et combien de poids ajouter pour un \u00e9quilibrage pr\u00e9cis.<\/p> <h2>Conclusion<\/h2> <p><strong>En conclusion, un \u00e9quilibrage correct de l'arbre de transmission est essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9, les performances et la r\u00e9duction des co\u00fbts.<\/strong> En d\u00e9tectant et en corrigeant les d\u00e9s\u00e9quilibres, vous pr\u00e9venez l'usure inutile des pi\u00e8ces, \u00e9vitez les pannes et maintenez les performances optimales de votre machine. Les syst\u00e8mes d'\u00e9quilibrage modernes, comme nos appareils Balanset-1 et Balanset-4, optimisent le processus et permettent m\u00eame aux petits ateliers d'obtenir des r\u00e9sultats professionnels.<\/p> <p>Si vous rencontrez des vibrations persistantes au niveau de votre arbre de transmission ou avez besoin d'une solution d'\u00e9quilibrage fiable, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 agir. Suivez les \u00e9tapes d\u00e9crites dans ce guide ou consultez nos experts pour obtenir de l'aide. Avec la bonne approche et le bon \u00e9quipement, vous pouvez garantir le bon fonctionnement et la fiabilit\u00e9 de votre arbre de transmission pendant de nombreuses ann\u00e9es. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/contact-us\/\">Contactez nous<\/a> pour en savoir plus ou pour explorer le meilleur \u00e9quipement d'\u00e9quilibrage d'arbre de transmission pour vos besoins.<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-3\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit complet \u00e9quilibreur portable et analyseur de vibrations\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositifs<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/balanset-1\/\" title=\"\u00c9quilibreuse portable et analyseur de vibrations Balanset-1A\">\u00c9quilibreur portable et analyseur de vibrations Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" 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class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Capteur de vibrations\">Capteur de vibrations<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + TVA (le cas \u00e9ch\u00e9ant)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Ajouter au panier\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Ajouter au panier\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/fr\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" title=\"Capteur optique (tachym\u00e8tre laser)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Capteur optique (tachym\u00e8tre laser)\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1024x682.webp 1024w, 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