{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"a-kardantengely-kiegyensulyozasanak-tapasztalatarol-kozvetlenul-a-motoros-grederen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"A kard\u00e1ntengely kiegyens\u00falyoz\u00e1s\u00e1nak tapasztalat\u00e1r\u00f3l k\u00f6zvetlen\u00fcl a motoros gr\u00e9deren."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEszk\u00f6z\u00f6k<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tHordozhat\u00f3 kiegyens\u00falyoz\u00f3 \u00e9s rezg\u00e9selemz\u0151 Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tAlkatr\u00e9szek<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRezg\u00e9s\u00e9rz\u00e9kel\u0151<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optikai\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tAlkatr\u00e9szek<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptikai \u00e9rz\u00e9kel\u0151 (l\u00e9zeres fordulatsz\u00e1mm\u00e9r\u0151)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEszk\u00f6z\u00f6k<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"M\u00e1gneses\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tAlkatr\u00e9szek<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tM\u00e1gneses \u00e1llv\u00e1ny Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"F\u00e9nyvisszaver\u0151\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tAlkatr\u00e9szek<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tF\u00e9nyvisszaver\u0151 szalag<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEszk\u00f6z\u00f6k<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDinamikus kiegyens\u00falyoz\u00f3 \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + \u00c1FA (ha alkalmazand\u00f3)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Kos\u00e1rba teszem<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

A kard\u00e1ntengely kiegyens\u00falyoz\u00e1s\u00e1nak tapasztalata k\u00f6zvetlen\u00fcl a motoros gr\u00e9dern\u00e9l<\/h1>\n\n

Tal\u00e1ltam egy r\u00e9gi levelez\u00e9st a vezet\u0151 szakember\u00fcnk \u00e9s az egyik \u00fcgyfel\u00fcnk k\u00f6z\u00f6tt.
T\u00edz \u00e9vvel ezel\u0151tti levelez\u00e9s!<\/p>\n

Szerz\u0151 : Valerij Davidovics<\/p>\n

Bevezet\u00e9s<\/h2>\n

Be kell vallanom, hogy nagyon meglepett \u00e9s el\u00e9gedett voltam a lev\u00e9l eredm\u00e9ny\u00e9vel, amelyet Andrej Kobjakov, a motoros gr\u00e9der vezet\u0151je \u00edrt nek\u00fcnk.<\/p>\n

Levele m\u00e9g meglepett engem is \u2013 olyat, aki t\u00f6bb mint 35 \u00e9v tapasztalattal rendelkezem a vibrodiagnostics<\/a> \u00e9s kiegyens\u00falyoz\u00e1s<\/a>ter\u00fclet. Hossz\u00fa ideig a v\u00e9delmi iparban dolgoztam, \u00e9s t\u00f6bb mint 1500 k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le g\u00e9pet \u00e9s mechanizmust kiegyens\u00falyoztam, kezdve a h\u00e9tk\u00f6znapi ventill\u00e1torokkal \u00e9s f\u00fcstpump\u00e1kkal, \u00e9s v\u00e9gezve az antenna-ir\u00e1ny\u00edt\u00f3 rendszerekkel \u00e9s egyedi giroszk\u00f3pokkal.<\/p>\n

\u00c9s most el\u0151sz\u00f6r \u00e9lt meg ennek az helysz\u00edni kiegyens\u00falyoz\u00e1s<\/a> egy er\u0151s \u00fatmunkag\u00e9p \u2013 egy motoros gr\u00e9deraz\u00edn!!! amelyen Andrey sof\u0151r dolgozik.<\/p>\n

\"Kard\u00e1ntengely,

Kard\u00e1ntengely, forgatty\u00fas tengely \u00e9s kuplungkos\u00e1r kiegyens\u00falyoz\u00e1sa k\u00f6zvetlen\u00fcl a motoros gr\u00e9deren<\/p><\/div>\n

Andrey szerzett meg a mi kiegyens\u00falyoz\u00f3 eszk\u00f6z\u00fcnk “Balanset-1”<\/a> meglehet\u0151sen nemr\u00e9giben \u2013 a \u0433\u043e\u0434\u0438\u043d\u0430 augusztus v\u00e9g\u00e9n (2012).<\/p>\n

Az\u00f3ta, nem eg\u00e9sz k\u00e9t h\u00f3nappal k\u00e9s\u0151bb, nem csak a hardverek \u00e9s a kiegyens\u00falyoz\u00e1si technol\u00f3gia elsaj\u00e1t\u00edt\u00e1s\u00e1ra volt k\u00e9pes, hanem sz\u00e9tszerel\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl egyens\u00falyhi\u00e1ny<\/a> g\u00e9p\u00e9nek f\u0151 egys\u00e9geit (kard\u00e1ntengely, f\u0151tengely a kuplung kosar\u00e1val, kerekek).<\/p>\n

Andrew \u00edgy \u00edrja le a vel\u00fcnk folytatott levelez\u00e9s\u00e9ben az \u00e1ltala v\u00e9gzett munk\u00e1t.
(Enged\u00e9ly\u00e9vel v\u00e1g\u00e1s \u00e9s szerkeszt\u00e9s n\u00e9lk\u00fcl k\u00f6zl\u00f6m leveleit).<\/p>\n

1. A. Kobyakov 2012. okt\u00f3ber 18-i levele<\/h2>\n

Hell\u00f3, Valerij Davidovics! Szerettem volna \u00edrni neked. El\u00e9g gyorsan elsaj\u00e1t\u00edtottam a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9kkel val\u00f3 munk\u00e1t, \u00e9s minden el\u00e9rhet\u0151 a hozz\u00e1m hasonl\u00f3 felk\u00e9sz\u00fcletlen emberek sz\u00e1m\u00e1ra. A notebookom korrekci\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl fogadja a programot. Els\u0151 alkalommal telep\u00edtettem \u00e1ll\u00f3 sz\u00e1m\u00edt\u00f3g\u00e9pre, kiegyens\u00falyozva a kerekeket, az eredm\u00e9ny jobb, mint a ker\u00e9kszerel\u00e9sn\u00e9l. Helyben kipr\u00f3b\u00e1ltam 2 hajt\u00f3tengelyt, kiegyens\u00falyoz\u00e1s \u00fagy t\u0171nik rendben. \u00c1ltal\u00e1noss\u00e1gban elmondhat\u00f3, hogy a k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k megfelelt az elv\u00e1r\u00e1saimnak, j\u00f3 funkcionalit\u00e1s, elfogadhat\u00f3 \u00e1ron. A minap kiegyens\u00falyoztam a lendkereket a motorgr\u00e9deren, amin magam is dolgozom. A kezdeti kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g t\u00f6bb mint 8000 g*mm volt, a fennmarad\u00f3 kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g kb. 900 g*mm, 400 g*mm t\u0171r\u00e9shat\u00e1rral. Lehetett volna jobban is, de sz\u00e1nd\u00e9kosan hagytam, mert a kuplungszerelv\u00e9nyt is ki kell majd egyens\u00falyozni. Azt\u00e1n ugyanezen a gr\u00e9deren a motor-v\u00e1lt\u00f3 kard\u00e1nt is ki kell majd egyens\u00falyozni. Ez \u00f6r\u00f6k probl\u00e9ma a motoros gr\u00e9derekn\u00e9l. A feletteseim kicsit szarkasztikusan fogadt\u00e1k a munk\u00e1t, de gondolom az id\u0151 majd eld\u00f6nti.
Ek\u00f6zben felmer\u00fclt egy k\u00e9rd\u00e9s: hogyan lehet a korrekci\u00f3s s\u00falyokat egyetlen kiegyens\u00falyoz\u00f3 s\u00falyba rakni? A kard\u00e1n kiegyens\u00falyoz\u00e1sakor ez sokkal k\u00e9nyelmesebb. V\u00e9lem\u00e9nyem szerint \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1gban j\u00f3 lenne, ha a program tudna ilyen sz\u00e1m\u00edt\u00e1st v\u00e9gezni.<\/p>\n

2. A. Kobyakov 2012. okt\u00f3ber 31-i levele<\/h2>\n

Hell\u00f3 Valerij Davidovics!
Szeretn\u00e9k besz\u00e1molni az elv\u00e9gzett munk\u00e1r\u00f3l. Ahogy mondtam, megpr\u00f3b\u00e1ltam a kuplung szerelv\u00e9nyt kiegyens\u00falyozni. Az els\u0151 k\u00eds\u00e9rlet sikertelen volt. A kezdeti dezegyens\u00falyozotts\u00e1g t\u00f6bb mint 28.000 g*mm volt. Levontam a k\u00f6vetkeztet\u00e9st- tengelyeltol\u00f3d\u00e1s<\/a>. Ezt k\u00f6vet\u0151en a szerelv\u00e9nyt sz\u00e9tszerelt\u00e9k \u00e9s megvizsg\u00e1lt\u00e1k. A kuplung h\u00e1zban l\u00e9v\u0151 kopott igaz\u00edt\u00f3lyukakat \u00e9s a szomsz\u00e9dos h\u00e1zfel\u00fcletek kop\u00e1s\u00e1t fedezt\u00e9k fel. A k\u00f6zbens\u0151 korong norm\u00e1lis, az \u00faj meghajt\u00e1sok, de k\u00e9rd\u00e9ses min\u0151s\u00e9g\u0171ek (bor\u00edt\u00e1s elcs\u00faszott). Az \u00fajat magam v\u00e1lasztottam meg, csak az egyik n\u00e9gy k\u00f6z\u00fcl volt kiegyens\u00falyozva. Ez az eset. A szerelv\u00e9nyt az eszk\u00f6z seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel gondosabban szereltem \u00f6ssze. A koll\u00e9g\u00e1im ujjal mutattak a hal\u00e1nt\u00e9komon. \u00c9rdekes felfedez\u00e9st tettem: a k\u00f6zbens\u0151 korong csak egy helyzetb\u0151l h\u00e1rom k\u00f6z\u00fcl \u00e9s a kos\u00e1r is. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9ppen 2600 g*mm-re kiegyens\u00falyoztam. Az eg\u00e9sz szerelv\u00e9ny t\u00f6mege (lendker\u00e9k + k\u00f6zbens\u0151 meghajt\u00e1s + kos\u00e1r) k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 80 kg, 430 mm-es sug\u00e1r, 1900-2000 rpm fordulat. A motor el\u00e9gedett, sim\u00e1n m\u0171k\u00f6dik.<\/p>\n

Tov\u00e1bb\u00e1 a kard\u00e1n. Az els\u0151 pr\u00f3b\u00e1lkoz\u00e1s ism\u00e9t kudarcba fulladt, s\u00falya 15 kil\u00f3, hossza 650mm.<\/p>\n

Ellen\u0151riztem a karim\u00e1kat, kereszteket, minden rendben van, de nem megy. Levettem a kard\u00e1nt. F\u00e9l \u00f3r\u00e1n kereszt\u00fcl forgattam. Mindezek ellen\u00e9re \u00e9szrevettem egy enyhe radi\u00e1lis mozg\u00e1st az egyik keresztben. P\u00f3k cser\u00e9je, kiegyens\u00falyoz\u00e1s.<\/p>\n

Eredm\u00e9ny: kezdeti egyens\u00falyhi\u00e1ny<\/a> az els\u0151 s\u00edkban 1600 g*mm, a m\u00e1sodik s\u00edkban 1000 g*mm. Marad\u00e9k kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g<\/a> 1. s\u00edkban 36 g*mm, 2. s\u00edkban 9 g*mm. Taps. F\u00fcgg\u00f6ny. A f\u0151n\u00f6k\u00f6k d\u00f6bbenten \u00e1llnak.<\/p>\n

Valerij Davidovics, hogyan lehet egy ilyen munk\u00e1t szakemberk\u00e9nt \u00e9rt\u00e9kelni?<\/p>\n

3. A. Kobyakov 2012. november 7-i levele<\/h2>\n

Valerij Davidovics, hell\u00f3! V\u00e9gre elk\u00fcld\u00f6m \u00d6nnek a munk\u00e1m eredm\u00e9ny\u00e9t. A k\u00e9pen a v\u00e1rosunk els\u0151 \"boldog\". Kor\u00e1bban m\u00e9g aut\u00f3kon sem v\u00e9gzett senki kiegyens\u00falyoz\u00e1st, nemhogy neh\u00e9zg\u00e9peken. Az egyetlen kiv\u00e9tel az \u00e9n k\u00eds\u00e9rleteim, t\u00f6bb\u00e9-kev\u00e9sb\u00e9 sikerrel.
A k\u00e9pen egy meglehet\u0151sen massz\u00edv hajt\u00f3tengelyt l\u00e1tunk, rajta szalagbilincsekkel r\u00f6gz\u00edtett \u00f3lomr\u00fad szegmensek vannak r\u00f6gz\u00edtve.<\/p>\n

\"1.

1. \u00e1bra F\u00e9nyk\u00e9p a kard\u00e1nr\u00f3l az 1. \u00e9s 2. s\u00edkban elhelyezett korrekci\u00f3s s\u00falyokkal.<\/p><\/div>\n

L\u00e1thatjuk a gy\u00e1ri s\u00falyt is, amelyet r\u00e1hegesztettek. A vide\u00f3n megfigyelhet\u0151 a tengely sima forg\u00e1sa. A sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 (a vide\u00f3n balra) nem mozog. A motor elmozdul\u00e1sa (jobbra a k\u00e9pen) nem figyelhet\u0151 meg. Jelent\u0151sen cs\u00f6kken a zaj az utast\u00e9rben, a rezg\u00e9s gyakorlatilag nem \u00e9rezhet\u0151. A kiegyens\u00falyoz\u00e1s jegyz\u0151k\u00f6nyve 2012.10.29-\u00e9n, a hajt\u00f3tengely jav\u00edt\u00e1sa el\u0151tt (egy kereszttart\u00f3 cser\u00e9je). A 2012.10.31-i jegyz\u0151k\u00f6nyv a jav\u00edt\u00e1s ut\u00e1n. A jegyz\u0151k\u00f6nyveket a szerel\u0151nk is meger\u0151s\u00edtette, aki egy\u00e9bk\u00e9nt nagyon negat\u00edvan viszonyult ehhez a munk\u00e1hoz.<\/p>\n

(Megjegyz\u00e9s: Sajnos mag\u00e1t a vide\u00f3t nem tal\u00e1ltam meg.)<\/em><\/p>\n

\"2.

2. \u00e1bra F\u00e9nyk\u00e9p a kard\u00e1nr\u00f3l az 1. \u00e9s 2. s\u00edkban elhelyezett korrekci\u00f3s s\u00falyokkal.<\/p><\/div>\n

\"3.

3. \u00e1bra. A kard\u00e1n fot\u00f3ja korrekci\u00f3s s\u00fallyal a 2. s\u00edkban.<\/p><\/div>\n

A rezg\u00e9s megmarad, de a motor elej\u00e9n, feltehet\u0151en a hajt\u00f3m\u0171 sz\u00edjt\u00e1rcs\u00e1j\u00e1n\u00e1l \u00e9s a ventil\u00e1torn\u00e1l \u00e9rezhet\u0151. Most a gr\u00e9der harci szolg\u00e1latban van, \u00e9s a k\u00eds\u00e9rletek abbamaradtak.
Elkezdtem kiegyens\u00falyozni a m\u00e1sodik gr\u00e9der\u00fcnk lendkerek\u00e9t, \u00e9s r\u00f6gt\u00f6n visszat\u00e9rtem a jav\u00edt\u00e1shoz. A forgatty\u00fas tengely tengelyir\u00e1ny\u00fa \u00e9s radi\u00e1lis elmozdul\u00e1s\u00e1t tal\u00e1ltam. Bont\u00e1s ut\u00e1n kider\u00fclt, hogy k\u00f6sz\u00f6r\u00fcl\u00e9sre van sz\u00fcks\u00e9g.
K\u00e9rem, bocs\u00e1ssa meg, ha megs\u00e9rtettem a fizika t\u00f6rv\u00e9nyeit, csak nem tudtam, hogy ezt megteheti.
\u00dcdv\u00f6zlettel, Andrew.<\/p>\n

V\u00e1lasz Kobjakov leveleire<\/h2>\n

Andrew, \u00f6sszehasonl\u00edtottam a kiegyens\u00falyoz\u00e1si eredm\u00e9nyeidet az ezekre a rotorokra vonatkoz\u00f3 k\u00f6vetelm\u00e9nyekkel, amelyeket a GOST 22061-76 Machines and technological equipment t\u00fckr\u00f6z. Kiegyens\u00falyoz\u00e1si min\u0151s\u00e9gi<\/a> fokozatrendszere. \u00c1ltal\u00e1nos (ennek modern nemzetk\u00f6zi megfelel\u0151je az ISO 21940-11, kor\u00e1bban ISO 1940-1).
\u00dagy gondolom, \u00e9rdekes lesz sz\u00e1modra \u00f6sszevetni az eredm\u00e9nyeidet ennek a szabv\u00e1nynak a t\u0171r\u00e9seivel.
1. Forgatty\u00fastengely (bele\u00e9rtve a kuplungkosarat stb.)
A t\u0171r\u00e9snek meg kell felelnie a 6. pontoss\u00e1gi oszt\u00e1lynak (l\u00e1sd az 1. f\u00fcggel\u00e9k 13. oldal\u00e1t).
Ebben az oszt\u00e1lyban \u00e9s 2000 fordulat\/perc fordulatsz\u00e1mn\u00e1l a megengedett marad\u00e9k kiegyens\u00falyozatlans\u00e1gi \u00e9rt\u00e9kek minden s\u00edkban 40 \u00e9s 100 \u00b5m k\u00f6z\u00f6tt vannak (l\u00e1sd a 3. oldalon tal\u00e1lhat\u00f3 \u00e1br\u00e1kat).
A 80 kg-os rotor megengedett marad\u00e9k kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g\u00e1ra \u00e1tsz\u00e1m\u00edtva a t\u0171r\u00e9shat\u00e1r 3200 \u00e9s 8000 g*mm k\u00f6z\u00f6tt van.
El\u00e9rte a 2600 g*mm \u00e9rt\u00e9ket.
2. Kard\u00e1ntengely .
A t\u0171r\u00e9shat\u00e1rnak az 5. oszt\u00e1ly\u00fa pontoss\u00e1gnak kell lennie (l\u00e1sd 1. f\u00fcggel\u00e9k, 13. oldal).
(A kard\u00e1ntengely eset\u00e9ben nem adtad meg a fordulatsz\u00e1mot, \u00e9s \u00e9n felt\u00e9telesen 2000 fordulat\/percnek vettem).
Ebben az oszt\u00e1lyban \u00e9s 2000 fordulat\/perc fordulatsz\u00e1m mellett a megengedett marad\u00e9k fajlagos kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g minden s\u00edkban 15 \u00e9s 40 \u00b5m k\u00f6z\u00f6tt van (l\u00e1sd a 3. oldalon tal\u00e1lhat\u00f3 \u00e1br\u00e1kat).
Ha ezt egy 15 kg-os kard\u00e1ntengely megengedett marad\u00f3 kiegyens\u00falyozatlans\u00e1g\u00e1v\u00e1 alak\u00edtjuk \u00e1t, a t\u0171r\u00e9s 225 – 600 g*mm tartom\u00e1nyba esik.
Az els\u0151 s\u00edkban 36 g*mm-t, a m\u00e1sodik s\u00edkban pedig 9 g*mm-t siker\u00fclt el\u00e9rnie !!!!.
Ez leny\u0171g\u00f6z\u0151.
\u00dcdv\u00f6zlettel.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"munkaf\u00fczet","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}