{"id":167,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/motor-defects\/"},"modified":"2026-07-03T09:58:42","modified_gmt":"2026-07-03T09:58:42","slug":"motor-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/motor-defects\/","title":{"rendered":"Cosa sono i difetti del motore? Diagnostica del motore elettrico"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensione dei difetti dei motori elettrici<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositivi<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" aria-label=\"Aggiungi al carrello: &quot;Portable balancer &amp; 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Ogni categoria di difetti imprime una firma caratteristica sulla macchina <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration\/\">vibrazione<\/a> e il comportamento elettrico, in modo da poter essere rilevati tramite <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration-analysis\/\">analisi delle vibrazioni<\/a>, l&#x27;analisi della firma di corrente del motore (MCSA) e la termografia, ben prima che il motore si guasti effettivamente.<\/p>\n<p>I motori elettrici sono tra le macchine pi\u00f9 diffuse in qualsiasi impianto industriale e i loro guasti sono responsabili di gran parte dei tempi di fermo non programmati e dei costi di manutenzione. Conoscere le modalit\u00e0 di guasto specifiche dei motori \u2014 e la frequenza con cui si verificano \u2014 consente al team addetto all&#x27;affidabilit\u00e0 di passare da una sostituzione reattiva a un intervento pianificato, prevenendo guasti catastrofici e ottimizzando al massimo l&#x27;affidabilit\u00e0 di ogni azionamento.<\/p>\n<h2>1. Le tre categorie di difetti motori<\/h2>\n<p>\u00c8 utile classificare i problemi dei motori in tre categorie: difetti comuni a tutti i macchinari rotanti, difetti specifici dei sistemi elettromagnetici e quelli misti che combinano entrambi gli aspetti.<\/p>\n<h3>Difetti meccanici (comuni a tutte le macchine rotanti)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/unbalance\/\">Squilibrio<\/a>:<\/strong> asimmetria della massa del rotore, che produce un effetto dominante <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/running-speed\/\">1\u00d7 velocit\u00e0 di rotazione<\/a> vibrazione.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bearing-defects\/\">Guasti ai cuscinetti<\/a>:<\/strong> il difetto motorio pi\u00f9 comune in assoluto, responsabile di circa la met\u00e0 di tutti i guasti.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/misalignment\/\">Disallineamento<\/a>:<\/strong> errore di accoppiamento motore-carico, tipicamente caratterizzato da una forte componente a 2\u00d7.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/looseness\/\">Allentamento meccanico<\/a>:<\/strong> piedini di montaggio, campane terminali o componenti del rotore allentati, che spesso generano una serie di armoniche.<\/li>\n<li><strong>Problemi all'albero:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bent-shaft\/\">albero piegato<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/cracked-rotor\/\">rotore incrinato<\/a> che provoca la flessione del gruppo rotante.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Difetti elettromagnetici (specifici del motore)<\/h3>\n<p>Si tratta di guasti che un riduttore o una pompa non manifestano mai: si verificano nella gabbia del rotore, nell&#x27;avvolgimento dello statore e nel traferro magnetico che li separa.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Difetti elettrici del rotore:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barre del rotore rotte<\/a> (barre conduttrici fratturate nei rotori a gabbia di scoiattolo, circa il 10\u201315% dei guasti), anelli terminali incrinati (fratture negli anelli di cortocircuito che collegano le barre), porosit\u00e0 del rotore (vuoti di colata che alterano le propriet\u00e0 elettriche) e giunti ad alta resistenza tra le barre e gli anelli terminali.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/stator-defects\/\">Difetti elettrici dello statore<\/a>:<\/strong> rottura dell&#x27;isolamento degli avvolgimenti, cortocircuiti tra spire e guasti fase-fase (30\u201340% dei guasti), guasti a terra in cui l&#x27;isolamento cede verso la carcassa e danni alle bobine causati da degrado termico, sollecitazioni meccaniche o contaminazione.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/air-gap\/\">Problemi di air-gap<\/a>:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/eccentricity\/\">rotore eccentrico<\/a> con un traferro non uniforme dovuto alla fabbricazione o all&#x27;usura, <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/rubbing\/\">sfregamento<\/a> contatto tra rotore e statore dovuto a un guasto dei cuscinetti o a un disallineamento, e <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/magnetic-pull\/\">attrazione magnetica<\/a> \u2014 forza magnetica sbilanciata derivante dall&#x27;asimmetria dell&#x27;intercapedine.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Difetti elettromeccanici combinati<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Problemi termici:<\/strong> surriscaldamento dovuto a sovraccarico, scarsa ventilazione o un guasto elettrico di fondo.<\/li>\n<li><strong>Problemi di ventilazione:<\/strong> ventole di raffreddamento ostruite o danneggiate che causano il surriscaldamento degli avvolgimenti.<\/li>\n<li><strong>Accoppiamento tra domini:<\/strong> guasti elettrici che provocano vibrazioni meccaniche e guasti meccanici che alterano il circuito magnetico \u2014 l&#x27;uno amplificando l&#x27;altro.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Firme vibrazionali dei principali guasti<\/h2>\n<p>Il punto di forza della diagnostica vibrazionale sui motori risiede nel fatto che i guasti elettromagnetici si manifestano a frequenze prevedibili, legate alla linea, piuttosto che a semplici multipli della velocit\u00e0 dell&#x27;albero. Il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-frequency\/\">frequenza di linea<\/a>, il numero di poli e il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/slip-frequency\/\">frequenza di slittamento<\/a> stabiliscono insieme dove si collocano i picchi diagnostici.<\/p>\n<h3>Barre del rotore rotte<\/h3>\n<p>Uno dei difetti pi\u00f9 rilevanti specifici del motore, nonch\u00e9 un caso da manuale per <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/sidebands\/\">banda laterale<\/a> analisi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frequenza:<\/strong> bande laterali ai lati della velocit\u00e0 di rotazione con spaziatura \u00b1(frequenza di passaggio dei poli) \u2014 un 1\u00d7 \u00b1 F<sub>P<\/sub> schema, dove F<sub>P<\/sub> = numero di poli \u00d7 frequenza di scorrimento, tipicamente pochi hertz in un motore a 60 Hz.<\/li>\n<li><strong>Modulazione di ampiezza:<\/strong> corrente e coppia pulsano alla frequenza di passaggio dei poli (due volte lo scorrimento in per-unit&agrave; \u00d7 la frequenza di linea).<\/li>\n<li><strong>Dipendenza dal carico:<\/strong> le bande laterali diventano pi\u00f9 evidenti sotto carico, quindi \u00e8 necessario caricare il motore durante la misurazione.<\/li>\n<li><strong>Progressione:<\/strong> l&#x27;ampiezza della banda laterale aumenta man mano che si rompono altre barre, rendendo il difetto un ottimo candidato per <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/trending\/\">di tendenza<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Problemi allo statore<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Frequenza:<\/strong> tipicamente un picco dominante al doppio della frequenza di linea \u2014 120 Hz su alimentazione a 60 Hz, 100 Hz su alimentazione a 50 Hz.<\/li>\n<li><strong>Causa:<\/strong> asimmetria della forza magnetica creata da difetti dell'avvolgimento. Un picco a 2\u00d7 della frequenza di linea da solo non &egrave; conclusivo \u2014 anche lo squilibrio di alimentazione e l'eccentricit&agrave; del traferro lo producono, quindi conferma con controlli della corrente di fase.<\/li>\n<li><strong>Ulteriori informazioni:<\/strong> Possono verificarsi anche armoniche della frequenza di rete.<\/li>\n<li><strong>Rumore elettromagnetico:<\/strong> spesso la vibrazione \u00e8 accompagnata da un ronzio udibile al doppio della frequenza di rete.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Rotore eccentrico (variazione del traferro)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Frequenze:<\/strong> picchi al doppio della frequenza di linea e alla velocit&agrave; di rotazione, affiancati da bande laterali distanziate alla <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frequenza di passaggio del polo<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Modello:<\/strong> 2\u00d7F<sub>L<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub> and 1\u00d7 \u00b1 F<sub>P<\/sub>, where F<sub>P<\/sub> (frequenza di passaggio dei poli) = numero di poli \u00d7 frequenza di scorrimento.<\/li>\n<li><strong>Squilibrio magnetico:<\/strong> un traferro non uniforme genera vibrazioni radiali anche quando il rotore \u00e8 ben bilanciato dal punto di vista meccanico.<\/li>\n<li><strong>Effetto combinato:<\/strong> sia un contributo meccanico (l&#x27;eccentricit\u00e0 stessa) sia uno elettromagnetico (la riluttanza magnetica variabile intorno all&#x27;intercapedine).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Metodi di rilevamento<\/h2>\n<p>Non esiste una tecnica in grado di rilevare tutti i guasti al motore. I programmi pi\u00f9 efficaci combinano metodi complementari, in modo che un difetto non rilevato da uno venga segnalato da un altro.<\/p>\n<h3>Analisi delle vibrazioni<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>FFT standard:<\/strong> un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/spectrum\/\">spettro<\/a> risolve sia i difetti meccanici che le frequenze elettromagnetiche di rete.<\/li>\n<li><strong>Analisi della banda laterale:<\/strong> fondamentale per individuare i problemi relativi alle barre del rotore e al traferro, che si nascondono nelle code del picco 1\u00d7.<\/li>\n<li><strong>Frequenze dei cuscinetti:<\/strong> <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/envelope-analysis\/\">analisi dell&#039;inviluppo<\/a> mette in evidenza fin dall&#x27;inizio <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">frequenze di guasto dei cuscinetti<\/a> nascosti sotto componenti pi\u00f9 intensi.<\/li>\n<li><strong>Tendenze:<\/strong> Il monitoraggio delle ampiezze nel tempo mette in luce un difetto che si sta sviluppando lentamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Analisi della firma della corrente del motore (MCSA)<\/h3>\n<ul>\n<li>Analizza lo spettro di frequenza della corrente di rete del motore anzich\u00e9 le sue vibrazioni.<\/li>\n<li>Rileva i guasti elettrici senza che sulla macchina siano montati sensori di vibrazione.<\/li>\n<li>Particolarmente efficace in caso di guasti alle barre del rotore e agli avvolgimenti dello statore.<\/li>\n<li>Pu\u00f2 essere eseguito online senza interferire con la produzione.<\/li>\n<li>\u00c8 un complemento, piuttosto che un sostituto, dell&#x27;analisi delle vibrazioni.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Termografia<\/h3>\n<ul>\n<li>Le telecamere a infrarossi individuano i punti caldi sul telaio del motore.<\/li>\n<li>I difetti di avvolgimento si manifestano sotto forma di surriscaldamento localizzato.<\/li>\n<li>I blocchi di ventilazione si presentano come ampie zone calde.<\/li>\n<li>I problemi ai cuscinetti fanno aumentare la temperatura dell&#x27;alloggiamento dei cuscinetti.<\/li>\n<li>Le condizioni di sovraccarico provocano un aumento generale della temperatura.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Test elettrici<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Resistenza di isolamento:<\/strong> Il test con il megaohmmetro rivela un deterioramento dell&#x27;isolamento dell&#x27;avvolgimento.<\/li>\n<li><strong>Indice di polarizzazione:<\/strong> un indice che indica lo stato generale dell&#x27;isolamento.<\/li>\n<li><strong>Test Hipot:<\/strong> verifica l&#x27;integrit\u00e0 dell&#x27;isolamento in presenza di tensione elevata.<\/li>\n<li><strong>Bilanciamento della corrente:<\/strong> la misurazione della corrente in ciascuna fase rivela <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-unbalance\/\">squilibrio elettrico<\/a> tra le fasi.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Statistiche sui guasti e il Balanset-1A sul campo<\/h2>\n<p>Conoscere la frequenza relativa di ciascuna modalit\u00e0 di guasto permette a un team di concentrare i propri sforzi di monitoraggio dove \u00e8 pi\u00f9 efficace:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Guasti ai cuscinetti:<\/strong> circa il 50% dei guasti al motore.<\/li>\n<li><strong>Guasti agli avvolgimenti dello statore:<\/strong> circa 30-35%.<\/li>\n<li><strong>Difetti del rotore:<\/strong> circa 10-15%.<\/li>\n<li><strong>Fattori esterni:<\/strong> il restante ~5% \u2014 contaminazione, fattori ambientali e simili.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 la met\u00e0 di questi guasti \u00e8 riconducibile ai cuscinetti e molti di essi sono causati da vibrazioni eccessive, il controllo dello squilibrio alla fonte \u00e8 una delle misure pi\u00f9 convenienti che un team di manutenzione possa adottare. Quando la vibrazione 1\u00d7 di un motore \u00e8 elevata, un tecnico pu\u00f2 verificarla e correggerla immediatamente utilizzando un analizzatore portatile a due canali come il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>: misura il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/amplitude\/\">ampiezza<\/a> e <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/phase\/\">fase<\/a> della vibrazione alla velocit\u00e0 di esercizio, distingue un vero squilibrio da un picco elettromagnetico a doppia frequenza di rete e \u2014 qualora il guasto sia di natura meccanica \u2014 esegue una bilanciatura su uno o due piani <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bilanciamento-del-campo\/\">bilanciamento in situ<\/a> nei cuscinetti del motore stesso, quindi verifica il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/residual-unbalance\/\">squilibrio residuo<\/a> senza smontare l&#x27;unit\u00e0. Individuare il problema in questo modo evita il carico laterale che altrimenti ridurrebbe la durata dei cuscinetti.<\/p>\n<h2>5. Strategie di manutenzione preventiva<\/h2>\n<h3>Monitoraggio delle condizioni<\/h3>\n<ul>\n<li>Ispezioni trimestrali o mensili delle vibrazioni secondo un programma prestabilito.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/continuous-monitoring\/\">Monitoraggio continuo<\/a> per i motori pi\u00f9 critici.<\/li>\n<li>Indagini con termocamera su base annuale o semestrale.<\/li>\n<li>Analisi della corrente del motore, periodica o continua.<\/li>\n<li>Monitorare costantemente ogni parametro per individuare tempestivamente eventuali cambiamenti nell&#x27;ambito di un pi\u00f9 ampio <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/predictive-maintenance\/\">manutenzione predittiva<\/a> programma.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Manutenzione ordinaria<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Lubrificazione:<\/strong> Lubrificare nuovamente i cuscinetti secondo il programma previsto \u2014 in genere ogni 6\u201312 mesi.<\/li>\n<li><strong>Pulizia:<\/strong> rimuovere polvere e detriti dai condotti di raffreddamento.<\/li>\n<li><strong>Serraggio:<\/strong> Controllare i bulloni di fissaggio e i collegamenti dei terminali.<\/li>\n<li><strong>Ispezione:<\/strong> verificare la presenza di danni visibili, surriscaldamento e contaminazione.<\/li>\n<li><strong>Test:<\/strong> effettuare periodicamente prove di resistenza di isolamento.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bilanciamento e allineamento<\/h3>\n<ul>\n<li>Mantenere buono <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/balance-quality\/\">qualit\u00e0 di bilanciamento<\/a> per mantenere bassi i carichi sui cuscinetti.<\/li>\n<li>Mantenere la precisione <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/laser-shaft-alignment\/\">allineamento dell&#039;albero<\/a> all&#x27;attrezzatura azionata.<\/li>\n<li>Controllare periodicamente l&#x27;allineamento, con cadenza annuale o dopo ogni intervento di manutenzione.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Analisi delle cause alla radice<\/h2>\n<p>Quando un motore si guasta, individuare la causa principale \u00e8 fondamentale per evitare che il guasto si ripeta. Mettere in relazione il sintomo con le possibili cause:<\/p>\n<h3>Guasti dei cuscinetti<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Indagare:<\/strong> adeguatezza della lubrificazione, fonti di contaminazione, allineamento, livelli di vibrazione.<\/li>\n<li><strong>Cause comuni:<\/strong> eccessiva lubrificazione, tipo di grasso non adeguato, disallineamento, vibrazioni eccessive.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Guasti elettrici<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Indagare:<\/strong> Condizioni operative, qualit\u00e0 della tensione, ciclo di lavoro, adeguatezza del raffreddamento<\/li>\n<li><strong>Cause comuni:<\/strong> Sovraccarico, squilibrio di tensione, monofase, raffreddamento bloccato<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Guasti meccanici<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Indagare:<\/strong> Caratteristiche del carico, qualit\u00e0 dell&#039;installazione, ambiente operativo<\/li>\n<li><strong>Cause comuni:<\/strong> Carichi d&#039;urto, disallineamento, installazione scadente, ambiente contaminato<\/li>\n<\/ul>\n<h2>7. Standard di settore<\/h2>\n<p>Esistono diverse norme che definiscono le prestazioni dei motori, le procedure di collaudo e i livelli di vibrazione ammessi:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>NEMA MG-1:<\/strong> prestazioni e collaudo dei motori.<\/li>\n<li><strong>IEC 60034:<\/strong> norme internazionali per i motori, compresi i limiti di vibrazione.<\/li>\n<li><strong>IEEE 43:<\/strong> pratica di verifica dell&#x27;isolamento (da cui deriva l&#x27;indice di polarizzazione).<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/iso-20816-3\/\">ISO 20816<\/a>:<\/strong> criteri di severit\u00e0 delle vibrazioni per i motori elettrici \u2014 il moderno successore della nota serie ISO 10816.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I guasti ai motori elettrici rappresentano una quota significativa di tutti i malfunzionamenti delle apparecchiature industriali. Comprendere le caratteristiche distintive dei guasti meccanici, elettrici ed elettromagnetici \u2014 e integrare l&#x27;analisi delle vibrazioni, l&#x27;analisi della corrente e la termografia in un unico programma di monitoraggio delle condizioni \u2014 trasforma la manutenzione dei motori da un&#x27;attivit\u00e0 reattiva a una predittiva, massimizzando l&#x27;affidabilit\u00e0 e riducendo al minimo i tempi di fermo non programmati.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/\">\u2190 Torna all&#039;indice principale<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scopri di pi\u00f9 sui difetti dei motori elettrici, tra cui problemi alle barre del rotore, problemi allo statore, guasti ai cuscinetti e guasti elettromagnetici, rilevabili tramite analisi delle vibrazioni e della corrente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,110],"tags":[],"class_list":["post-167","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-vibration-diagnostics"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102166,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/167\/revisions\/102166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}