{"id":197,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/pole-pass-frequency\/"},"modified":"2026-07-02T18:51:35","modified_gmt":"2026-07-02T18:51:35","slug":"pole-pass-frequency","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/pole-pass-frequency\/","title":{"rendered":"Cos&#039;\u00e8 la frequenza di passaggio dei poli? Forze elettromagnetiche del motore"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensione della frequenza di passaggio dei poli<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositivi<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" aria-label=\"Aggiungi al carrello: &quot;Portable balancer &amp; 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Si calcola come il numero di poli moltiplicato per la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/slip-frequency\/\">frequenza di slittamento<\/a>: PPF = numero di poli \u00d7 (velocit\u00e0 sincrona \u2212 velocit\u00e0 effettiva) \/ 60. Poich\u00e9 lo scorrimento \u00e8 ridotto, la PPF \u00e8 una frequenza molto bassa, in genere solo pochi hertz, e di solito non compare come un picco isolato ma come <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/sidebands\/\">bande laterali<\/a> bande laterali distanziate di PPF attorno ai componenti della velocit\u00e0 di rotazione e della frequenza di linea. Questa modulazione legata allo scorrimento viene fortemente amplificata quando il motore presenta <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/air-gap\/\">air-gap<\/a> eccentricit\u00e0, barre del rotore rotte o un problema di allineamento tra rotore e statore. Per questo motivo, la PPF \u00e8 uno degli strumenti pi\u00f9 utili per distinguere <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-faults\/\">guasti elettrici<\/a> da quelle puramente meccaniche.<\/p>\n<p>La PPF \u00e8 importante dal punto di vista diagnostico perch\u00e9 valori elevati di <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/sidebands\/\">bande laterali<\/a> bande laterali distanziate a questa frequenza indicano chiaramente un problema elettromagnetico \u2014 un rotore eccentrico, barre del rotore rotte, un traferro non uniforme o un'interazione dinamica rotore-statore \u2014 piuttosto che <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/unbalance\/\">squilibrio<\/a> o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/misalignment\/\">disallineamento<\/a>. Letta correttamente, indica all'analista se aprire il motore o cercare altrove nella linea.<\/p>\n<h2>1. Calcolo della frequenza di passaggio dei poli<\/h2>\n<h3>La formula di base<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>PPF = P \u00d7 (N<sub>sincronizzare<\/sub> \u2212 N) \/ 60<\/strong><\/li>\n<li>dove <strong>P<\/strong> = numero di poli,<\/li>\n<li><strong>N<sub>sincronizzare<\/sub><\/strong> = velocit\u00e0 sincrona in RPM (N<sub>sincronizzare<\/sub> = 120 \u00d7 frequenza di linea \/ P),<\/li>\n<li><strong>N<\/strong> = velocit\u00e0 effettiva del rotore in RPM,<\/li>\n<li>e il risultato \u00e8 in Hz. Il termine (N<sub>sincronizzare<\/sub> \u2212 N) \/ 60 \u00e8 la frequenza di scorrimento espressa in Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si noti che la PPF si basa sulla <em>difference<\/em> tra la velocit\u00e0 sincrona e quella effettiva \u2014 lo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/slip-frequency\/\">scorrimento<\/a>. A vuoto un motore a induzione funziona quasi alla velocit\u00e0 sincrona, quindi la PPF si avvicina a zero; con l'aumento del carico aumentano lo scorrimento e quindi anche la PPF, che tipicamente arriva nell'intervallo di circa 0.5\u20133.5 Hz al carico nominale. Non confondere la PPF con l'ordine puramente meccanico P \u00d7 velocit\u00e0 di rotazione (per un motore a 4 poli a 1750 RPM si tratta di circa 116.7 Hz) \u2014 quello \u00e8 un'armonica della rotazione dell'albero, non la pole pass frequency. Quando devi convertire rapidamente la velocit\u00e0 di rotazione in una famiglia di ordini, il nostro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">Calcolatrice della frequenza armonica<\/a> converte i giri\/min in Hz lungo gli ordini da 1\u00d7 a 10\u00d7 e il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Calcolatore della frequenza dei difetti elettrici del motore<\/a> dispone le frequenze elettromagnetiche affiancate.<\/p>\n<h3>Esempi applicativi<\/h3>\n<p><strong>Motore a 4 poli a 1750 RPM (alimentazione 60 Hz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Velocit\u00e0 sincrona N<sub>sincronizzare<\/sub> = 120 \u00d7 60 \/ 4 = 1800 RPM.<\/li>\n<li>Slip frequency = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0.83 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 4 \u00d7 (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 3.33 Hz<\/strong><\/li>\n<li>Nella vibrazione <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/spectrum\/\">spettro<\/a> appare come bande laterali distanziate di \u00b13,33 Hz attorno al picco 1\u00d7 della velocit\u00e0 di rotazione (29,2 Hz) e attorno alla frequenza di rete 2\u00d7 (120 Hz) \u2014 un modello diagnostico per eccentricit\u00e0 e barre rotore rotte.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Motore a 6 poli a 970 RPM (alimentazione 50 Hz):<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Velocit\u00e0 sincrona N<sub>sincronizzare<\/sub> = 120 \u00d7 50 \/ 6 = 1000 RPM.<\/li>\n<li>Slip frequency = (1000 \u2212 970) \/ 60 = 0.5 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF = 6 \u00d7 (1000 \u2212 970) \/ 60 = 3.0 Hz<\/strong><\/li>\n<li>Bande laterali distanziate solo di \u00b13,0 Hz attorno al picco 1\u00d7 (16,2 Hz) o attorno alla frequenza di rete 2\u00d7 (100 Hz) sono facili da perdere.<\/li>\n<li>Per distinguerle \u00e8 necessaria un'attenta analisi ad alta risoluzione <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/spectral-analysis\/\">analisi spettrale<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Il meccanismo fisico<\/h2>\n<h3>Come viene generata la forza elettromagnetica<\/h3>\n<p>La sequenza di eventi che genera la PPF \u00e8 semplice:<\/p>\n<ol>\n<li>Gli avvolgimenti dello statore generano un campo magnetico che ruota alla velocit\u00e0 sincrona.<\/li>\n<li>Tale campo \u00e8 organizzato in poli magnetici secondo uno schema N\u2013S\u2013N\u2013S.<\/li>\n<li>Il rotore gira leggermente pi\u00f9 lentamente a causa dello scorrimento, quindi i poli del campo passano continuamente rispetto al rotore invece di rimanere bloccati ad esso.<\/li>\n<li>Ogni volta che un polo del campo passa rispetto a un determinato punto del rotore (una barra ad alta resistenza, un lato eccentrico del traferro), la forza magnetica che agisce su quel punto viene modulata.<\/li>\n<li>With <strong>P<\/strong> poli, quel punto viene attraversato <strong>P<\/strong> volte per ciclo di scorrimento.<\/li>\n<li>La frequenza della modulazione risultante \u00e8 quindi P \u00d7 frequenza di scorrimento = PPF \u2014 una lenta &#8220;battuta&#8221; sovrapposta alla vibrazione alla velocit\u00e0 di rotazione e alla frequenza di linea.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Traferro uniforme \u2014 motore in buone condizioni<\/h3>\n<ul>\n<li>Il rotore \u00e8 centrato nel foro dello statore.<\/li>\n<li>Il traferro \u00e8 uniforme lungo tutta la circonferenza.<\/li>\n<li>Le forze magnetiche sono bilanciate e si annullano a vicenda.<\/li>\n<li>La modulazione correlata alla PPF \u00e8 di conseguenza molto bassa in ampiezza.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Traferro eccentrico \u2014 motore difettoso<\/h3>\n<ul>\n<li>Il rotore \u00e8 posizionato fuori centro rispetto a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bearing-wear\/\">usura dei cuscinetti<\/a>, a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bent-shaft\/\">albero piegato<\/a>, o un difetto di fabbricazione.<\/li>\n<li>Il traferro \u00e8 pi\u00f9 piccolo da un lato e pi\u00f9 grande sul lato opposto.<\/li>\n<li>Le forze magnetiche diventano sbilanciate \u2014 pi\u00f9 forti dove il traferro \u00e8 minore.<\/li>\n<li>Compare una forza radiale netta \u2014 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/magnetic-pull\/\">trazione magnetica squilibrata<\/a> \u2014 ed essa viene modulata alla PPF mentre i poli del campo passano rispetto al lato stretto del traferro.<\/li>\n<li>Si sviluppano bande laterali distanziate di PPF attorno ai principali picchi spettrali e crescono con l'aumentare della gravit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Bande laterali e schemi diagnostici<\/h2>\n<h3>Eccentricit\u00e0 statica<\/h3>\n<p>Qui il centro del rotore \u00e8 spostato ma stazionario rispetto allo statore:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Modello:<\/strong> un componente elevato a 2\u00d7 frequenza di linea (100\/120 Hz); le bande laterali pole-pass sono deboli o assenti perch\u00e9 l'offset non ruota con l'albero.<\/li>\n<li><strong>Causa:<\/strong> usura del cuscinetto, deformazione del telaio o dello scudo terminale, oppure un errore di lavorazione nel foro dello statore.<\/li>\n<li><strong>Ampiezza:<\/strong> l'ampiezza della frequenza di linea a 2\u00d7 indica la gravit\u00e0 dell'eccentricit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Eccentricit\u00e0 dinamica<\/h3>\n<p>Qui il centro del rotore orbita, o precede, attorno al centro dello statore:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Modello:<\/strong> picchi della velocit\u00e0 di rotazione 1\u00d7 e della frequenza di rete 2\u00d7 con bande laterali distanziate alla PPF (ad es. \u00b13,33 Hz nell\u2019esempio a 4 poli sopra).<\/li>\n<li><strong>Cause:<\/strong> un albero piegato, rotore <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/rotor-eccentricity\/\">eccentricit\u00e0<\/a>, tra rotore e statore <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/rotor-rub\/\">usura per contatto (rub)<\/a> or bearing <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/looseness\/\">scioltezza<\/a>.<\/li>\n<li><strong>More severe:<\/strong> segnala un\u2019interazione dinamica attiva invece di uno scostamento fisso. La stessa famiglia di bande laterali di passaggio poli attorno a 1\u00d7 e alle sue armoniche \u00e8 la firma classica delle barre rotore rotte.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Eccentricit\u00e0 mista<\/h3>\n<ul>\n<li>Una combinazione di effetti statici e dinamici.<\/li>\n<li>Questa \u00e8 la condizione pi\u00f9 comune riscontrata nei motori reali.<\/li>\n<li>Produce schemi di bande laterali complessi.<\/li>\n<li>\u00c8 necessaria un'analisi attenta per interpretarla correttamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Interpretazione diagnostica<\/h2>\n<p>Poich\u00e9 la PPF \u00e8 solo di pochi hertz, viene valutata tramite l\u2019intensit\u00e0 delle sue bande laterali attorno ai picchi della velocit\u00e0 di rotazione 1\u00d7 e della frequenza di rete 2\u00d7, letta come un continuum:<\/p>\n<h3>Basso \u2014 bande laterali pole-pass appena visibili sopra il livello di rumore<\/h3>\n<ul>\n<li>Una condizione normale.<\/li>\n<li>Traferro uniforme e buona concentricit\u00e0 rotore\u2013statore.<\/li>\n<li>Nessun intervento correttivo necessario.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Moderato \u2014 bande laterali chiaramente visibili ma molto al di sotto del picco portante<\/h3>\n<ul>\n<li>Leggera non uniformit\u00e0 del traferro o degrado iniziale del circuito del rotore.<\/li>\n<li>Monitorare la tendenza e verificare le condizioni dei cuscinetti.<\/li>\n<li>Verificare la posizione del rotore se accessibile.<\/li>\n<li>Non \u00e8 immediatamente critico, ma richiede attenzione.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alto \u2014 bande laterali che si avvicinano al picco portante in ampiezza<\/h3>\n<ul>\n<li>Eccentricit\u00e0 significativa, barre del rotore rotte o un problema del traferro.<\/li>\n<li>Una pronunciata &#8220;battuta&#8221; a bassa frequenza pu\u00f2 essere percepita o udita alla PPF.<\/li>\n<li>Rischio di contatto rotore-statore.<\/li>\n<li>Forze elettromagnetiche crescenti che accelerano il deterioramento.<\/li>\n<li>Pianificare la riparazione o la sostituzione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In pratica l'analista raramente valuta la PPF in isolamento. Un analizzatore portatile a due canali come il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a>, usato sui supporti dei cuscinetti, acquisisce lo spettro e risolve le bande laterali di passaggio poli attorno ai picchi 1\u00d7 e di frequenza di rete \u2014 e, cosa altrettanto importante, conferma se la componente dominante \u00e8 elettromagnetica o il semplice picco 1\u00d7 di un guasto meccanico. Questa distinzione decide tutto ci\u00f2 che segue: una firma elettromagnetica porta all\u2019interno del motore, mentre un picco 1\u00d7 pulito che scompare nell\u2019istante in cui si toglie alimentazione indica <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/unbalance\/\">squilibrio<\/a> \u00e8 possibile correggere bilanciando <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bilanciamento-del-campo\/\">bilanciamento in situ<\/a> il rotore in posizione.<\/p>\n<h2>5. Relazione con le Altre Frequenze del Motore<\/h2>\n<p>La PPF \u00e8 una sola riga in uno spettro motore affollato, e riconoscere la sua posizione rispetto alle componenti vicine \u00e8 met\u00e0 del lavoro. Una gerarchia tipica per un motore a 4 poli, 1750 RPM su alimentazione a 60 Hz \u00e8:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Frequenza di scorrimento:<\/strong> (1800 \u2212 1750) \/ 60 \u2248 0.83 Hz.<\/li>\n<li><strong>PPF:<\/strong> P \u00d7 frequenza di scorrimento \u2014 qui circa 3.3 Hz, il tono pi\u00f9 basso della famiglia.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/running-speed\/\">Running speed<\/a> (1\u00d7):<\/strong> about 29.2 Hz.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-frequency\/\">Frequenza di linea<\/a>:<\/strong> 60 Hz (o 50 Hz in Europa).<\/li>\n<li><strong>Ordine meccanico del rotore P \u00d7 velocit\u00e0 di rotazione:<\/strong> circa 117 Hz \u2014 spesso scambiato per PPF, ma \u00e8 un'armonica della velocit\u00e0 dell'albero.<\/li>\n<li><strong>2\u00d7 frequenza di rete:<\/strong> 120 Hz (o 100 Hz) \u2014 il principale componente elettromagnetico per l'eccentricit\u00e0.<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/motor-bar-pass-frequency\/\">Frequenza di passaggio delle barre del rotore<\/a>:<\/strong> numero di barre del rotore \u00d7 velocit\u00e0 di rotazione, nell'intervallo dei kilohertz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La stretta vicinanza tra 2\u00d7 frequenza di linea (120 Hz) e il vicino <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/harmonics\/\">armoniche<\/a> della velocit\u00e0 di rotazione (qui il 4\u00b0 ordine si trova a circa 117 Hz) \u00e8 esattamente il motivo per cui i guasti elettromagnetici vengono cos\u00ec facilmente confusi con quelli meccanici \u2014 e perch\u00e9 la fine struttura delle bande laterali di passaggio dei poli, non la sola ampiezza, \u00e8 l'indizio decisivo. Dove il quadro rimane ambiguo, togliere alimentazione \u00e8 la prova definitiva: un componente elettromagnetico scompare istantaneamente con il campo, mentre uno meccanico si attenua solo mentre il rotore rallenta per inerzia.<\/p>\n<h2>6. Metodi di correzione<\/h2>\n<h3>Per eccentricit\u00e0 meccanica<\/h3>\n<ul>\n<li>Sostituire i cuscinetti usurati per ripristinare il corretto centraggio del rotore<\/li>\n<li>Correggere un albero piegato o sostituire il rotore.<\/li>\n<li>Rimontare il rotore se il guasto \u00e8 dovuto a un errore di installazione.<\/li>\n<li>Verificare l'allineamento delle flange di estremit\u00e0 e il serraggio dei bulloni.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Per l&#x27;eccentricit\u00e0 di fabbricazione<\/h3>\n<ul>\n<li>Nei casi gravi pu\u00f2 essere necessario ralesare il rotore o lo statore.<\/li>\n<li>Sostituire il motore nei casi in cui sia economicamente giustificato.<\/li>\n<li>Accettare la condizione se la vibrazione rimane entro limiti ammissibili.<\/li>\n<li>Documentarla come valore di riferimento per confronti futuri.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Per problemi al traferro<\/h3>\n<ul>\n<li>Verificare le condizioni dei cuscinetti e sostituirli se usurati.<\/li>\n<li>Verificare la posizione assiale del rotore&#8217;s.<\/li>\n<li>Ispezionare eventuali deformazioni del telaio o problemi ai coperchi di estremit\u00e0.<\/li>\n<li>Misurare l'effettivo traferro dove \u00e8 accessibile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La frequenza di passaggio dei poli \u00e8, in sintesi, un componente a bassa frequenza legato allo slip, specifico del motore, che apre una finestra sull'interazione elettromagnetica rotore-statore e sull'uniformit\u00e0 del traferro. Padroneggiarne il calcolo, riconoscerne le firme nelle bande laterali e leggere l'andamento della loro ampiezza consente a un tecnico di diagnosticare con sicurezza i guasti elettromagnetici e di indirizzare l'intervento di manutenzione nel punto giusto invece di inseguire una causa meccanica che non \u00e8 mai esistita.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/\">\u2190 Torna all&#039;indice principale<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scopri di pi\u00f9 sulla frequenza di passaggio dei poli (PPF), sulla frequenza di vibrazione generata dall&#039;interazione del rotore con i poli dello statore, sulla diagnosi dell&#039;eccentricit\u00e0 del traferro e sui problemi elettromagnetici nei motori.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[114,109],"tags":[],"class_list":["post-197","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-analysis","category-glossary"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102086,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/197\/revisions\/102086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}