{"id":215,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/rotor-bar-defects\/"},"modified":"2026-07-03T09:57:24","modified_gmt":"2026-07-03T09:57:24","slug":"rotor-bar-defects","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/rotor-bar-defects\/","title":{"rendered":"Cosa sono i difetti delle barre del rotore? Barre rotte nei motori"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensione dei difetti della barra del rotore<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositivi<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" aria-label=\"Aggiungi al carrello: &quot;Portable balancer &amp; 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Un rotore a gabbia di scoiattolo \u00e8 costituito da barre di alluminio o rame incastrate nelle fessure di un nucleo in ferro laminato, con entrambe le estremit\u00e0 di ogni barra unite da una coppia di anelli di cortocircuito (anelli terminali). Quando una barra si rompe o un giunto dell&#x27;anello terminale si incrina, la corrente non pu\u00f2 pi\u00f9 fluire correttamente attraverso il conduttore danneggiato. Il risultato \u00e8 un&#x27;asimmetria elettromagnetica, una coppia pulsante e un'impronta altamente riconoscibile <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration\/\">vibrazione<\/a> e la firma di corrente contrassegnata da <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/sidebands\/\">bande laterali<\/a> spaced at the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frequenza di passaggio del polo<\/a> (il numero di poli \u00d7 la frequenza di scorrimento).<\/p>\n<p>Si stima che i guasti alle barre del rotore rappresentino il 10-15% dei guasti ai motori a induzione. Sono pericolosi proprio perch\u00e9 hanno un andamento progressivo: un singolo <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/broken-rotor-bars\/\">barra del rotore rotta<\/a> sovraccarica i componenti adiacenti, e ci\u00f2 che inizia con la rottura di un solo conduttore pu\u00f2 provocare una serie a catena di rotture multiple, forti pulsazioni di coppia e, infine, la distruzione del rotore se non viene individuato tempestivamente.<\/p>\n<h2>1. Tipi di difetti delle barre del rotore<\/h2>\n<p>La famiglia di guasti comprende diversi meccanismi distinti, che alterano tutti la simmetria elettrica del rotore in modi simili:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Barre del rotore rotte:<\/strong> Una rottura completa di una barra conduttrice, solitamente situata in prossimit\u00e0 di un anello terminale, dove si concentrano le sollecitazioni termiche e meccaniche. La rottura inizia quasi sempre con una cricca da fatica e progredisce fino alla separazione completa.<\/li>\n<li><strong>Anelli terminali incrinati:<\/strong> Rotture negli anelli di cortocircuito che collegano le barre, il pi\u00f9 delle volte in corrispondenza del punto di giunzione tra barra e anello. Il loro effetto elettrico \u00e8 analogo a quello di una barra rotta. Sono pi\u00f9 frequenti nelle macchine di grandi dimensioni, nei motori che si avviano frequentemente e nei carichi ad alta inerzia.<\/li>\n<li><strong>Giunti ad alta resistenza:<\/strong> Un collegamento elettrico difettoso tra la barra e l&#x27;anello terminale, causato da difetti di fabbricazione, cicli termici o corrosione. I sintomi sono simili a quelli di una barra rotta, ma sono spesso intermittenti e presentano segni pi\u00f9 lievi rispetto a una rottura netta.<\/li>\n<li><strong>Porosit\u00e0 del rotore:<\/strong> I vuoti di colata nei rotori in alluminio pressofuso riducono la sezione effettiva del conduttore. La porosit\u00e0 \u00e8 un difetto di fabbricazione che pu\u00f2 rimanere latente per anni prima di evolversi in crepe e rotture.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. Perch\u00e9 le barre del rotore si rompono<\/h2>\n<p>I guasti alle barre sono causati da una combinazione di fattori termici, meccanici, di fabbricazione e operativi che si sommano nel corso della vita utile del motore.<\/p>\n<h3>Stress termico<\/h3>\n<p>Ad ogni avvio e arresto, il rotore subisce cicli di espansione e contrazione. Poich\u00e9 l&#x27;alluminio si espande molto pi\u00f9 del nucleo in ferro che lo circonda, questa differenza di dilatazione provoca l&#x27;allentamento delle barre e l&#x27;affaticamento dei giunti. Gli avviamenti frequenti causano ripetuti shock termici e qualsiasi punto localizzato ad alta resistenza diventa un punto caldo che accelera il deterioramento.<\/p>\n<h3>Sollecitazioni meccaniche<\/h3>\n<p>Anche le barre conduttrici subiscono <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/centrifugal-force\/\">forza centrifuga<\/a> (particolarmente rilevanti nelle macchine ad alta velocit\u00e0), le forze elettromagnetiche pulsanti durante il normale funzionamento e le forti correnti di avviamento che provocano urti meccanici. Esterno <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration-analysis\/\">vibrazione<\/a> La trasmissione della forza dal carico azionato provoca un&#x27;ulteriore fatica delle barre.<\/p>\n<h3>Difetti di fabbricazione e condizioni di funzionamento<\/h3>\n<p>La porosit\u00e0 del getto, lo scarso legame tra la barra e l&#x27;anello terminale, le inclusioni nel materiale e un trattamento termico inadeguato costituiscono tutti fattori che possono causare guasti in futuro. Durante il funzionamento, i fattori pi\u00f9 dannosi sono gli avviamenti frequenti, i carichi ad alta inerzia con lunghi tempi di accelerazione, gli eventi di blocco del rotore con le loro correnti estreme e il funzionamento monofase \u2014 ovvero il funzionamento con una fase di alimentazione mancante, che impone alla gabbia un andamento di corrente fortemente asimmetrico.<\/p>\n<h2>3. La firma vibrazionale e di corrente<\/h2>\n<p>Il segno distintivo diagnostico del danneggiamento delle barre del rotore \u00e8 una serie di bande laterali raggruppate intorno alla velocit\u00e0 di funzionamento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Picco centrale:<\/strong> 1\u00d7 velocit\u00e0 di rotazione (f<sub>r<\/sub>), il normale <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/running-speed\/\">velocit\u00e0 di rotazione<\/a> linea.<\/li>\n<li><strong>Bande laterali:<\/strong> coppie simmetriche a f<sub>r<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 2F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 3F<sub>P<\/sub>, where F<sub>P<\/sub> &egrave; la frequenza di passaggio dei poli \u2014 il numero di poli \u00d7 la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/slip-frequency\/\">frequenza di slittamento<\/a> (tipicamente pochi hertz).<\/li>\n<li><strong>Modello:<\/strong> bande laterali simmetriche, equidistanti, a intervalli di passaggio dei poli \u2014 ben diverse dalle bande laterali di <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bearing-fault-frequencies\/\">difetti dei cuscinetti<\/a>, che si collocano intorno alle frequenze di difetto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Calcolo dello scorrimento e delle frequenze di passaggio dei poli<\/h3>\n<p>La frequenza di scorrimento \u00e8 la differenza tra la velocit\u00e0 sincrona e quella effettiva, espressa in hertz: f<sub>s<\/sub> = (N<sub>sincronizzare<\/sub> \u2212 N<sub>attuale<\/sub>) \/ 60, e la spaziatura delle bande laterali &egrave; la frequenza di passaggio dei poli F<sub>P<\/sub> = poles \u00d7 f<sub>s<\/sub>. Consideriamo un motore a 4 poli, 60 Hz, con velocit&agrave; sincrona di 1800 rpm che lavora a 1750 rpm sotto carico. Allora f<sub>s<\/sub> = (1800 \u2212 1750) \/ 60 = 0.833 Hz, F<sub>P<\/sub> = 4 \u00d7 0,833 = 3,33 Hz, e la linea della velocit\u00e0 di rotazione si trova a 29,17 Hz. Le bande laterali compaiono quindi a 29,17 \u00b1 3,33 Hz \u2014 cio\u00e8 a 25,8 Hz e 32,5 Hz. Un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/harmonic-frequency-calculator\/\">calcolatore di frequenze armoniche<\/a> e un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/motor-slip-calculator\/\">calcolatore dello slittamento del motore<\/a> rende questa conversione semplicissima quando si imposta una misurazione in officina.<\/p>\n<h3>Dipendenza dal carico<\/h3>\n<p>Poich\u00e9 lo scorrimento \u2014 e quindi la corrente che scorre nelle barre rotte \u2014 aumenta con il carico, le bande laterali sono sensibili al carico. A vuoto sono minime; con un carico leggero iniziano a manifestarsi; a pieno carico raggiungono la massima intensit\u00e0 e sono pi\u00f9 facilmente individuabili. La regola pratica \u00e8 semplice: per ottenere la massima sensibilit\u00e0, testare sempre un motore sospetto sotto carico di funzionamento normale.<\/p>\n<h3>Firma di corrente (MCSA)<\/h3>\n<p>L'analisi della firma di corrente del motore rivela gli stessi fenomeni fisici nel dominio elettrico. In questo caso, le bande laterali si raggruppano attorno al <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-frequency\/\">frequenza di linea<\/a> piuttosto che la velocit\u00e0 di funzionamento, e compaiono a f<sub>linea<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub>, dove s &egrave; lo scorrimento in per-unit&agrave; \u2014 la stessa &plusmn;F<sub>P<\/sub> spacing as in vibration, since 2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub> = F<sub>P<\/sub>. Per il motore a 4 poli e 60 Hz sopra indicato (s = 50\/1800 \u2248 2.8%), ci&ograve; colloca le bande laterali a 56.7 Hz e 63.3 Hz. La loro ampiezza aumenta con il numero di barre rotte e, in alcuni casi, la MCSA rileva il guasto prima della vibrazione. La stessa fisica legata allo scorrimento &egrave; alla base del correlato <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frequenza di passaggio del polo<\/a> utilizzato in <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-faults\/\">guasto elettrico<\/a> diagnosi.<\/p>\n<h2>4. Rilevamento, diagnosi e misurazione sul campo<\/h2>\n<p>Risolvere bande laterali distanti solo pochi hertz da un picco dominante alla velocit&agrave; di rotazione richiede un'elevata risoluzione in frequenza. Una procedura rigorosa si articola come segue:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Calcola lo schema previsto:<\/strong> determinare la velocit&agrave; sincrona dai poli e dalla frequenza di linea, misurare la velocit&agrave; reale di rotazione e calcolare lo scorrimento e le frequenze di passaggio dei poli.<\/li>\n<li><strong>Ottenere uno spettro ad alta risoluzione:<\/strong> utilizzare una risoluzione fine <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> risoluzione (superiore a circa 0,2 Hz) in modo che le bande laterali ravvicinate si distinguano nettamente dalla linea 1\u00d7. A <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/fft-resolution-calculator\/\">Calcolatore della risoluzione FFT<\/a> ti aiuta a scegliere l'intervallo di frequenza e il numero di righe giusti.<\/li>\n<li><strong>Cerca le bande laterali:<\/strong> look for symmetric peaks at 1\u00d7 \u00b1 pole-pass frequency and its multiples.<\/li>\n<li><strong>Prova sotto carico:<\/strong> raccogliere i dati mentre il motore \u00e8 sottoposto al suo normale carico di esercizio.<\/li>\n<li><strong>Verifica lo schema:<\/strong> verificare che le bande laterali siano simmetriche e correttamente distanziate prima di formulare una diagnosi.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Questo tipo di acquisizione dello spettro ad alta risoluzione \u00e8 esattamente il tipo di lavoro che uno strumento portatile a due canali come il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> &egrave; progettato proprio per questo. Lavorando nei cuscinetti del motore stesso alla velocit&agrave; operativa, registra direttamente sulla macchina in funzione la linea alla velocit&agrave; di rotazione e le sue bande laterali di passaggio dei poli, cos&igrave; puoi confermare in sito una diagnosi di barra rotta senza smontaggio e poi monitorarne la gravit&agrave; nel tempo.<\/p>\n<h3>Valutazione della gravit\u00e0<\/h3>\n<p>Una regola empirica ampiamente utilizzata classifica la gravit\u00e0 in base all&#x27;ampiezza delle bande laterali rispetto al picco 1\u00d7:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Banda laterale inferiore al 40% di 1\u00d7:<\/strong> forse una singola barra incrinata o rotta \u2014 continuare a tenere sotto controllo.<\/li>\n<li><strong>40-60% di 1\u00d7:<\/strong> una barra (o pi\u00f9 barre) confermata rotta \u2014 provvedere alla sostituzione.<\/li>\n<li><strong>Superiore al 60% di 1\u00d7:<\/strong> numerose barre rotte \u2014 \u00e8 urgente sostituirle.<\/li>\n<li><strong>Bande laterali pi\u00f9 alte del picco 1\u00d7:<\/strong> una condizione grave che richiede un intervento immediato.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Conseguenze e progressione<\/h2>\n<p>Se non viene risolto, un singolo difetto raramente rimane tale. Il danno si evolve attraverso fasi ben definibili:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Guasto iniziale (una barra):<\/strong> una leggera pulsazione di coppia, piccole bande laterali emergenti e una perdita minima di prestazioni. Un motore pu\u00f2 funzionare per mesi in queste condizioni.<\/li>\n<li><strong>Guasti progressivi (pi\u00f9 barre):<\/strong> la corrente che avrebbe dovuto attraversare la barra rotta si devia verso quelle adiacenti, causandone il surriscaldamento; lo stress termico finisce poi per rompere anche quelle. Le pulsazioni di coppia e le vibrazioni aumentano, e una macchina pu\u00f2 subire un deterioramento che va dalla rottura di una sola barra a quella di diverse barre nel giro di poche settimane.<\/li>\n<li><strong>Condizione grave:<\/strong> La rottura di diverse barre adiacenti provoca violente pulsazioni di coppia, forti vibrazioni e rumore, nonch\u00e9 il surriscaldamento del rotore. Il risultato finale \u00e8 il cedimento totale del rotore, con un rischio concreto di danni collaterali <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/stator-defects\/\">statore<\/a> danni causati da correnti circolanti eccessive.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Azioni correttive e prevenzione<\/h2>\n<p>Una volta confermato un difetto, la strategia consiste nel gestirlo in modo mirato piuttosto che aspettare che si verifichi un guasto:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>In fase di rilevamento:<\/strong> aumentare la frequenza dei controlli (da mensile a settimanale), confermare la diagnosi con l'MCSA, pianificare la sostituzione del motore o del rotore, predisporre un ricambio per le funzioni critiche e indagare sulle cause della rottura delle barre.<\/li>\n<li><strong>Opzioni di riparazione:<\/strong> La sostituzione del rotore \u00e8 la soluzione pi\u00f9 affidabile per le macchine di grandi dimensioni; la sostituzione completa del motore \u00e8 spesso l&#x27;opzione pi\u00f9 economica per quelle di piccole dimensioni; le officine specializzate possono rifondere i rotori in alluminio; inoltre, la rottura di una singola barra pu\u00f2 consentire un funzionamento limitato, purch\u00e9 sotto stretto controllo.<\/li>\n<li><strong>Prevenzione:<\/strong> ridurre al minimo gli avviamenti frequenti utilizzando avviatori graduali o inverter, eliminare il funzionamento monofase, garantire una ventilazione e un raffreddamento adeguati, scegliere motori dimensionati in base al ciclo di lavoro effettivo e affidarsi alla diagnosi precoce per intervenire prima che il guasto si aggravi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I difetti delle barre del rotore sono tra i guasti ai motori pi&ugrave; distintivi dal punto di vista diagnostico: le loro caratteristiche bande laterali di passaggio dei poli li rendono rilevabili in modo affidabile sia tramite <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration-diagnostics\/\">diagnostica delle vibrazioni<\/a> e analisi della corrente. Individuarli tempestivamente permette di trasformare un potenziale guasto catastrofico al rotore e un lungo periodo di fermo macchina non programmato in una riparazione pianificata e gestibile.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/\">\u2190 Torna all&#039;indice principale<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scopri di pi\u00f9 sui difetti delle barre del rotore nei motori a gabbia di scoiattolo, tra cui barre rotte e anelli terminali incrinati, rilevabili tramite bande laterali di frequenza di scorrimento nell&#039;analisi delle vibrazioni e della corrente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-215","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102163,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/215\/revisions\/102163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}