{"id":63,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/broken-rotor-bars\/"},"modified":"2026-07-03T09:57:04","modified_gmt":"2026-07-03T09:57:04","slug":"broken-rotor-bars","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/broken-rotor-bars\/","title":{"rendered":"Cosa sono le barre del rotore rotte? Guasto del motore a gabbia di scoiattolo"},"content":{"rendered":"<h1>Comprensione delle barre del rotore rotte<\/h1>\n\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositivi<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" aria-label=\"Aggiungi al carrello: &quot;Portable balancer &amp; 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La situazione \u00e8 sostanzialmente la stessa di una <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/rotor-bar-defects\/\">difetto della barra del rotore<\/a>, ma il termine indica una rottura completa piuttosto che una fessura o un giunto ad alta resistenza. Quando una o pi\u00f9 barre si spezzano, la corrente non pu\u00f2 pi\u00f9 fluire attraverso di esse e l&#x27;asimmetria elettromagnetica che ne deriva produce un caratteristico <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/vibration\/\">vibrazione<\/a> e le firme di corrente \u2014 <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/sidebands\/\">bande laterali<\/a> spaced at the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/pole-pass-frequency\/\">frequenza di passaggio del polo<\/a> (il numero di poli \u00d7 la <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/slip-frequency\/\">frequenza di slittamento<\/a>) around the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/running-speed\/\">velocit\u00e0 di marcia<\/a>.<\/p>\n<p>Le barre rotte sono particolarmente insidiose perch\u00e9 causano un guasto a cascata. Una barra rotta sottopone le barre adiacenti a un carico di corrente e a sollecitazioni maggiori, che a loro volta iniziano a cedere. Se individuato tempestivamente \u2014 quando \u00e8 presente una sola barra rotta \u2014 il motore pu\u00f2 funzionare per mesi sotto monitoraggio; se invece non viene individuato, il guasto pu\u00f2 aggravarsi fino a causare la rottura di pi\u00f9 barre e un guasto catastrofico del rotore che richiede la sostituzione.<\/p>\n<h2>1. Come si rompono le barre del rotore<\/h2>\n<h3>Fatica termica (pi\u00f9 comune)<\/h3>\n<p>I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento ne sono la causa principale, e vale la pena seguire passo dopo passo il meccanismo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Corrente di avviamento:<\/strong> All&#x27;avvio, il rotore assorbe una corrente pari a 5\u20137 volte quella normale in caso di blocco del rotore.<\/li>\n<li><strong>Dilatazione termica:<\/strong> le barre di alluminio si dilatano notevolmente, con un coefficiente di circa 23 \u00b5m\/m\/\u00b0C.<\/li>\n<li><strong>Vincolo:<\/strong> il nucleo in ferro si dilata molto meno (circa 12 \u00b5m\/m\/\u00b0C), contenendo cos\u00ec la dilatazione delle barre.<\/li>\n<li><strong>Stress:<\/strong> Questa espansione differenziale genera elevate sollecitazioni termiche nelle barre.<\/li>\n<li><strong>Fatica:<\/strong> cicli di avvio ripetuti innescano la fatica oligociclica <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/fatigue\/\">fatica<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Inizio della fessurazione:<\/strong> Le crepe di solito hanno origine nel punto di giunzione tra la barra e l&#x27;anello terminale, il punto sottoposto a maggiore sollecitazione.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stress meccanico<\/h3>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/centrifugal-force\/\">Forze centrifughe<\/a> at high speed.<\/li>\n<li>Forze elettromagnetiche durante il funzionamento e l&#x27;avvio.<\/li>\n<li>Vibrazioni trasmesse da fonti esterne.<\/li>\n<li>Picchi di carico durante l&#x27;avvio o variazioni improvvise del carico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Difetti di fabbricazione<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Porosit\u00e0:<\/strong> vuoti nei rotori in fusione di alluminio.<\/li>\n<li><strong>Scarsa adesione:<\/strong> adesione insufficiente tra la barra e il nucleo.<\/li>\n<li><strong>Inclusioni nel materiale:<\/strong> contaminanti intrappolati nel getto.<\/li>\n<li><strong>Giunti deboli degli anelli terminali:<\/strong> collegamenti difettosi tra la barra e l&#x27;anello terminale.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condizioni operative<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Avviamento frequente:<\/strong> Ogni avvio comporta uno stress termico e meccanico.<\/li>\n<li><strong>Carichi ad alta inerzia:<\/strong> Tempi di accelerazione prolungati prolungano lo sforzo sulla barra.<\/li>\n<li><strong>Servizio di inversione:<\/strong> La frenatura a controcorrente genera correnti estreme.<\/li>\n<li><strong>Single-phasing:<\/strong> Il funzionamento con una fase mancante provoca un sovraccarico delle barre del rotore rimanenti.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>2. La firma caratteristica delle bande laterali<\/h2>\n<h3>Perch\u00e9 compaiono le bande laterali<\/h3>\n<p>Il quadro diagnostico caratteristico deriva da una chiara catena di causa ed effetto:<\/p>\n<ol>\n<li>Una barra rotta non \u00e8 in grado di condurre la corrente, causando un&#x27;asimmetria elettrica nel rotore.<\/li>\n<li>Quell'asimmetria \u00e8 in ritardo rispetto al campo rotante della frequenza di scorrimento f<sub>s<\/sub> \u2014 la differenza tra velocit\u00e0 sincrona e velocit\u00e0 del rotore, in Hz.<\/li>\n<li>Produce una pulsazione di coppia alla frequenza di passaggio dei poli F<sub>P<\/sub> = numero di poli x f<sub>s<\/sub> \u2014 equivalentemente due volte lo scorrimento per unit\u00e0 moltiplicato per la frequenza di rete (2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub>).<\/li>\n<li>La pulsazione di coppia modula la vibrazione di primo ordine derivante dal normale squilibrio meccanico.<\/li>\n<li>Il risultato sono bande laterali distanziate a intervalli pari alla velocit\u00e0 di rotazione \u00b1 frequenza di passaggio dei poli.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Schema di vibrazione<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Picco centrale:<\/strong> 1\u00d7 velocit\u00e0 di rotazione (f<sub>r<\/sub>).<\/li>\n<li><strong>Banda laterale inferiore:<\/strong> f<sub>r<\/sub> \u2212 F<sub>P<\/sub> (where F<sub>P<\/sub> = poles \u00d7 f<sub>s<\/sub> \u00e8 la frequenza di passaggio dei poli).<\/li>\n<li><strong>Banda laterale superiore:<\/strong> f<sub>r<\/sub> + F<sub>P<\/sub>.<\/li>\n<li><strong>Bande laterali multiple:<\/strong> f<sub>r<\/sub> \u00b1 2F<sub>P<\/sub>, f<sub>r<\/sub> \u00b1 3F<sub>P<\/sub> man mano che la gravit\u00e0 aumenta.<\/li>\n<li><strong>Simmetria:<\/strong> le bande laterali sono disposte simmetricamente attorno al picco 1\u00d7.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Esempio di lavoro<\/h3>\n<p>Un motore a 4 poli, 60 Hz a pieno carico:<\/p>\n<ul>\n<li>Velocit\u00e0 sincrona: 1800 giri\/min.<\/li>\n<li>Velocit\u00e0 effettiva: 1750 giri\/min (29,17 Hz).<\/li>\n<li>Scorrimento: 50 RPM, quindi la frequenza di scorrimento f<sub>s<\/sub> = 50\/60 = 0.833 Hz.<\/li>\n<li>Frequenza di passaggio dei poli: F<sub>P<\/sub> = 4 poles \u00d7 0.833 Hz = 3.33 Hz.<\/li>\n<li><strong>Le vibrazioni raggiungono il picco a:<\/strong> 25.8 Hz, 29.17 Hz e 32.5 Hz.<\/li>\n<li>Una barra rotta \u00e8 confermata dalle bande laterali simmetriche a \u00b13.33 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 la frequenza di scorrimento costituisce la base stessa di questo schema, \u00e8 opportuno calcolarla con precisione per il motore in questione; il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/motor-slip-calculator\/\">Calcolatore di scorrimento del motore e giri\/min effettivi<\/a> lo fa direttamente sulla base dei dati riportati sulla targhetta.<\/p>\n<h2>3. Analisi della firma della corrente (MCSA)<\/h2>\n<p>L&#x27;analisi della corrente del motore rivela un andamento strettamente correlato intorno al <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/electrical-frequency\/\">frequenza di linea<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Picco centrale:<\/strong> frequenza di rete (50 o 60 Hz).<\/li>\n<li><strong>Bande laterali:<\/strong> f<sub>linea<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub>, dove s &egrave; lo scorrimento in per-unit&agrave; \u2014 la stessa &plusmn;F<sub>P<\/sub> spaziatura come nella vibrazione, perch\u00e9 2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub> \u00e8 uguale alla frequenza di passaggio dei poli.<\/li>\n<li><strong>Esempio:<\/strong> il motore a 4 poli sopra (s = 50\/1800 \u2248 2,8%) mostra bande laterali a 60 \u00b1 3,33 Hz \u2014 cio\u00e8 a 56,7 Hz e 63,3 Hz.<\/li>\n<li><strong>Vantaggio:<\/strong> non invasivo e particolarmente adatto al monitoraggio continuo.<\/li>\n<li><strong>Sensibilit\u00e0:<\/strong> spesso rileva le barre rotte prima delle vibrazioni. Il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/motor-electrical-frequencies\/\">Calcolatore della frequenza dei difetti elettrici del motore<\/a> prevede proprio queste bande laterali di corrente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Fasi di progressione<\/h2>\n<h3>Singola barra rotta<\/h3>\n<ul>\n<li>Si osservano piccole bande laterali, pari a circa il 20\u201340% del picco 1\u00d7.<\/li>\n<li>Lieve pulsazione della coppia, spesso impercettibile.<\/li>\n<li>Le prestazioni del motore sono quasi normali.<\/li>\n<li>Il motore pu\u00f2 funzionare per mesi sotto controllo.<\/li>\n<li>\u00c8 comunque opportuno pianificare la sostituzione.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pi\u00f9 barre rotte adiacenti<\/h3>\n<ul>\n<li>Bande laterali intense, superiori al 50% del picco 1\u00d7.<\/li>\n<li>Si avverte una notevole pulsazione della coppia.<\/li>\n<li>Aumento dello slittamento e della temperatura.<\/li>\n<li>La progressione accelera man mano che le barre adiacenti si surriscaldano.<\/li>\n<li>La sostituzione diventa urgente \u2014 \u00e8 questione di settimane.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Condizione grave<\/h3>\n<ul>\n<li>Le bande laterali possono superare l&#x27;ampiezza di picco di 1\u00d7.<\/li>\n<li>Forti pulsazioni di coppia che si propagano alle apparecchiature azionate.<\/li>\n<li>Elevate vibrazioni e temperature.<\/li>\n<li>Rischio di guasto dell&#x27;anello di cortocircuito o di rottura completa del rotore.<\/li>\n<li>\u00c8 necessaria una sostituzione immediata.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>5. Rilevamento sul campo<\/h2>\n<h3>Analisi delle vibrazioni<\/h3>\n<p>La sfida decisiva \u00e8 la risoluzione: le bande laterali si trovano solo a pochi hertz dal picco 1\u00d7 (alla frequenza di passaggio dei poli, tipicamente 1\u20134 Hz), quindi l'analizzatore deve separarle nettamente.<\/p>\n<ul>\n<li>Utilizza un analizzatore ad alta risoluzione <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/fft\/\">FFT<\/a> \u2014 con una risoluzione inferiore a 0,2 Hz \u2014 per distinguere le bande laterali; il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/fft-resolution-calculator\/\">Calcolatore di risoluzione FFT<\/a> ti aiuta a scegliere il numero di righe e l&#x27;ampiezza.<\/li>\n<li>Provare il motore sotto carico, poich\u00e9 le bande laterali aumentano con l&#x27;aumentare della corrente.<\/li>\n<li>Calcolare in anticipo lo scorrimento previsto e la frequenza di passaggio dei poli per il motore.<\/li>\n<li>Search the <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/spectrum\/\">spettro<\/a> per bande laterali simmetriche a \u00b1F<sub>P<\/sub> intorno al picco 1\u00d7.<\/li>\n<li>Monitorare l&#x27;andamento dell&#x27;ampiezza della banda laterale nel tempo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo lavoro \u00e8 perfettamente alla portata di uno strumento portatile. Un analizzatore a due canali come il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-1\/\">Balanset-1A<\/a> acquisisce lo spettro di vibrazione sul cuscinetto del motore mentre il suo tachimetro laser ottico legge la velocit\u00e0 reale dell\u2019albero, permettendo di fissare la precisa frequenza 1\u00d7, calcolare lo scorrimento e cercare le bande laterali distanziate dalla frequenza di passaggio dei poli che confermano barre rotore rotte \u2014 tutto con il motore in funzione sotto il carico normale. Poich\u00e9 lo stesso strumento misura anche ampiezza e fase 1\u00d7, separa nettamente una vera firma di barra rotore da un semplice <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/running-speed\/\">velocit\u00e0 di rotazione<\/a> uno squilibrio che richiederebbe una bilanciatura piuttosto che la sostituzione del rotore.<\/p>\n<h3>Test MCSA<\/h3>\n<ul>\n<li>Fissare le pinze amperometriche ai cavi del motore.<\/li>\n<li>Acquisire la forma d&#x27;onda corrente e calcolarne la FFT.<\/li>\n<li>Cercare le bande laterali a f<sub>linea<\/sub> \u00b1 2\u00b7s\u00b7f<sub>linea<\/sub> (that is, f<sub>linea<\/sub> \u00b1 F<sub>P<\/sub>).<\/li>\n<li>Confrontare con un valore di riferimento relativo a un motore in buone condizioni.<\/li>\n<li>Questo pu\u00f2 segnalare un problema prima che i sintomi delle vibrazioni diventino evidenti.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>6. Azioni correttive<\/h2>\n<h3>Risposta immediata<\/h3>\n<ul>\n<li>Aumentare la frequenza dei controlli: prima mensilmente, poi settimanalmente, infine quotidianamente.<\/li>\n<li>Monitorare il tasso di crescita dell&#x27;ampiezza della banda laterale attraverso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/trend-analysis\/\">analisi delle tendenze<\/a>.<\/li>\n<li>Ordinare un motore di ricambio o pianificare la sostituzione del rotore.<\/li>\n<li>Se possibile, ridurre il ciclo di lavoro, limitando al minimo gli avviamenti.<\/li>\n<li>Documentare l&#x27;andamento ai fini dell&#x27;analisi dei guasti.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Opzioni di riparazione<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Sostituzione del rotore:<\/strong> la scelta pi\u00f9 affidabile per i motori di grande potenza (oltre 100 CV).<\/li>\n<li><strong>Rifacimento del rotore:<\/strong> Le officine specializzate possono rifondere i rotori in alluminio.<\/li>\n<li><strong>Sostituzione del motore:<\/strong> spesso la soluzione pi\u00f9 economica per i motori di piccola potenza (meno di 50 CV).<\/li>\n<li><strong>Analisi delle cause alla radice:<\/strong> stabilire le cause della rottura delle barre per evitare che si ripeta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Prevenzione<\/h3>\n<ul>\n<li>Utilizzare avviatori graduali o convertitori di frequenza per ridurre la corrente di avviamento e lo stress termico.<\/li>\n<li>Limitare la frequenza di avviamento in presenza di carichi ad alta inerzia.<\/li>\n<li>Scegliere motori dimensionati per il ciclo di lavoro effettivo \u2014 modelli ad avviamenti frequenti per impieghi con cicli intensivi.<\/li>\n<li>Garantire un&#x27;adeguata ventilazione e raffreddamento del motore.<\/li>\n<li>Proteggere da condizioni di funzionamento monofase.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le barre del rotore rotte rappresentano solo circa il 10\u201315% dei <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/motor-defects\/\">motor failures<\/a>, eppure lasciano una firma inconfondibile di banda laterale alla frequenza di passaggio dei poli che supporta un rilevamento precoce affidabile mediante analisi delle vibrazioni o della corrente. Comprendere il meccanismo di fatica termica, riconoscere il caratteristico schema delle bande laterali e integrare i controlli in un <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/condition-monitoring\/\">monitoraggio delle condizioni<\/a> Il programma consente di sostituire un motore in modo programmato, prima che la rottura di una singola barra provochi una serie di guasti a catena e prolungati tempi di fermo non programmati.<\/p>\n<hr>\n<p><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/\">\u2190 Torna all&#039;indice principale<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scopri di pi\u00f9 sulle barre del rotore rotte nei motori a induzione, sulle barre conduttrici fratturate che creano bande laterali di frequenza di slittamento, sulle pulsazioni di coppia e sui guasti progressivi se non rilevati tempestivamente.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-63","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102161,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/63\/revisions\/102161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}