{"id":101577,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101577"},"modified":"2026-07-02T19:03:26","modified_gmt":"2026-07-02T19:03:26","slug":"two-plane-balancing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balancing-catalog\/two-plane-balancing\/","title":{"rendered":"Bilanciamento a due piani (dinamico)"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;border-radius:4px;padding:16px 20px;margin:0 0 24px;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:0}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:999px;padding:5.6px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .18s,color .18s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#1f3a5f;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;border-radius:6px;display:block}\n.vbm-cat .vbm-kit .price{font-size:21.6px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list{list-style:none;margin:8px 0 20px;padding:0}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #cbd5e1;border-radius:8px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:11.52px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:3px;padding:.15em .55em;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:4.8px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.4px;color:#444}\n.vbm-cat table.vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.4px}\n.vbm-cat table.vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;margin-bottom:6.4px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat table.vbm-table th{background:#1f3a5f;color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat table.vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;vertical-align:top}\n.vbm-cat table.vbm-table tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat table.vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat table.vbm-table td.no{color:#a32a22;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin-top:20px}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:4px;padding:4.8px 12px;font-size:13.44px;color:#333}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balancing-catalog\/\">Servizi di bilanciamento<\/a> ' Bilanciamento a due piani (dinamico)<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Bilanciamento a due piani (dinamico) - Metodo, fisica e procedura sul campo<\/h1>\n<p class=\"lede\">Quando un rotore \u00e8 sufficientemente largo e lo squilibrio \u00e8 diverso a ogni estremit\u00e0, un solo piano di correzione non \u00e8 sufficiente. Il bilanciamento dinamico a due piani corregge simultaneamente sia la componente statica che quella di coppia - utilizzando il <strong>metodo del coefficiente di influenza<\/strong> - in modo che il rotore scorra agevolmente su tutta la sua lunghezza, non solo al centro.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balanset-1a\/\">Ottenere il Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/community\/\">Chiedete al nostro ingegnere<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Gemini_Generated_Image_4f4vfw4f4vfw4f4v-1024x1024.webp\" alt=\"Bilanciamento dinamico su due piani di un rotore largo con il metodo dei coefficienti di influenza\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>In breve:<\/b> L'equilibratura su due piani (dinamica) \u00e8 necessaria ogni volta che un rotore presenta uno squilibrio statico e una componente di coppia, ovvero lo squilibrio \u00e8 distribuito lungo l'asse dell'albero anzich\u00e9 concentrato su un disco. Un sensore di vibrazione su ciascun alloggiamento del cuscinetto e un tachimetro laser sull'albero vengono utilizzati per misurare la risposta del rotore a pesi di prova collocati in ciascun piano a turno; il Balanset-1A risolve quindi la massa e l'angolo di correzione esatti in entrambi i piani simultaneamente. Non \u00e8 necessario smontare la macchina: l'intera procedura delle quattro corse viene completata a velocit\u00e0 operativa, nei cuscinetti del rotore, in meno di un'ora per la maggior parte dei rotori.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sintomi<\/a><br \/>\n<a href=\"#physics\">1 vs 2 piani<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Cause e costi<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Passo dopo passo<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Cosa bilanciamo<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Standard<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Il Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Casi reali<\/a><br \/>\n<a href=\"#calc\">Calcolatrici<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Segni che il vostro rotore ha bisogno di un'equilibratura su due piani<\/h2>\n<p>Una correzione su un solo piano pu\u00f2 calmare un cuscinetto mentre l'altro continua a tremare. Se si osserva uno di questi schemi, il trattamento su due piani \u00e8 la risposta giusta:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Vibrazioni su entrambi gli alloggiamenti dei cuscinetti<\/b> Ampiezze o fasi diverse alle due estremit\u00e0 di un rotore indicano uno squilibrio distribuito che un piano di correzione non pu\u00f2 risolvere.<\/div>\n<div><b>L'equilibrio migliora un lato, peggiora l'altro<\/b> L'aggiunta di peso su un piano sposta l'oscillazione verso il cuscinetto opposto: il segno da manuale di un componente di coppia che richiede un lavoro su due piani.<\/div>\n<div><b>Rotori larghi o lunghi<\/b> Tamburi, giranti larghe, alberi di trasmissione e rotori multistadio concentrano la massa in pi\u00f9 posizioni assiali lungo l'albero.<\/div>\n<div><b>Rotori ad alta velocit\u00e0 con curvatura<\/b> A RPM elevati, i modi flessionali separano la distribuzione dello squilibrio; una correzione su un solo piano puo addirittura amplificare il problema all'estremita opposta. Se il rotore lavora vicino o al di sopra di una velocita critica, valutatelo come rotore flessibile (ISO 21940-12) prima di un normale lavoro su due piani.<\/div>\n<div><b>Ripetuti cedimenti dei cuscinetti a un'estremit\u00e0<\/b> Se un solo cuscinetto continua a guastarsi nonostante la precedente equilibratura, \u00e8 probabile che la correzione sia stata applicata sul piano sbagliato o su un solo piano quando invece ne servivano due.<\/div>\n<div><b>Vibrazioni residue persistenti dopo un lavoro su un solo piano<\/b> Un rotore che continua a tremare dopo una corsa su un solo piano \u00e8 quasi sempre portatore di uno squilibrio di coppia che richiede un trattamento su due piani.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"physics\">\n<h2>Piano singolo o piano doppio: quando sono necessari due piani?<\/h2>\n<p>La scelta tra uno o due piani di correzione dipende dalla geometria del rotore e dalla natura dello squilibrio. La comprensione dei tre tipi di squilibrio aiuta a decidere immediatamente.<\/p>\n<h3>I tre tipi di squilibrio<\/h3>\n<p><b>Squilibrio statico<\/b> - il centro di massa si trova fuori dall'asse di rotazione, ma l'asse di inerzia principale \u00e8 parallelo ad esso. \u00c8 sufficiente un piano di correzione: aggiungendo una massa sul lato pesante, il rotore \u00e8 bilanciato. Rotori tipici: pulegge sottili, mole strette, dischi di ventole a un piano.<\/p>\n<p><b>Squilibrio di coppia<\/b> - il centro di massa si trova sull'asse, ma l'asse di inerzia principale \u00e8 inclinato. Il rotore dondola anzich\u00e9 oscillare. Questo fenomeno non pu\u00f2 essere corretto in un solo piano; per annullare il momento oscillante sono necessarie due masse uguali e opposte distanti 180\u00b0 in due piani separati. Rotori tipici: lunghi tamburi cilindrici, armature di motori, gruppi di alberi.<\/p>\n<p><b>Squilibrio dinamico (combinato)<\/b> - il caso generale: sono presenti sia componenti statiche che di coppia. La correzione richiede due piani scelti arbitrariamente lungo l'albero. Tutti i rotori di produzione reale rientrano in questa categoria.<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Bilanciamento a un piano o a due piani: guida alla decisione<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fattore<\/th>\n<th>Piano singolo (statico)<\/th>\n<th>A due piani (dinamico)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Forma del rotore<\/td>\n<td>Disco sottile; larghezza assiale molto inferiore al diametro<\/td>\n<td>Rotore largo; la larghezza assiale \u00e8 paragonabile o maggiore del diametro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di squilibrio<\/td>\n<td>Solo squilibrio statico<\/td>\n<td>Squilibrio di coppia o combinato (dinamico)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto L\/D (lunghezza assiale\/diametro)<\/td>\n<td>L\/D &lt; 0,5 (circa)<\/td>\n<td>L\/D &ge; 0.5 (rotore rigido che funziona al di sotto della sua prima velocita critica). Vicino o al di sopra di una velocita critica, valutare prima il rotore come flessibile (ISO 21940-12) &mdash; la sola equilibratura su due piani puo essere insufficiente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numero di sensori<\/td>\n<td>1 sensore di vibrazione + 1 tachimetro laser<\/td>\n<td>2 sensori di vibrazione + 1 tachimetro laser<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numero di corse di misura<\/td>\n<td>3 corse (linea di base + prova + correzione)<\/td>\n<td>4 corse (baseline + prova piano-1 + prova piano-2 + correzione)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Piani di correzione<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Attrezzatura tipica<\/td>\n<td>Giranti di ventilatori stretti, pulegge, dischi a singolo stadio<\/td>\n<td>Tamburi, alberi di trasmissione, giranti larghe, rotori multistadio, rotori del motore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Riferimento standard<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (rotore rigido a 1 piano)<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (rotore rigido a 2 piani)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Regola pratica:<\/b> Se la vibrazione del rotore misurata su un cuscinetto cambia in direzione opposta rispetto alla vibrazione sull'altro cuscinetto quando si sposta un peso di prova, si ha un componente di coppia e sono necessari due piani.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Perch\u00e9 i rotori larghi perdono il bilanciamento dinamico e quanto costa<\/h2>\n<p>Quando un rotore viene prodotto o riparato, raramente la massa \u00e8 distribuita simmetricamente lungo il suo asse. L'erosione morde un'estremit\u00e0 della girante pi\u00f9 velocemente dell'altra; le riparazioni delle saldature aggiungono materiale in un'unica stazione assiale; l'accumulo di prodotto si accumula in modo non uniforme lungo un tamburo. Il risultato non \u00e8 solo uno sbilanciamento statico, ma anche una <em>coppia<\/em> che crea un momento di oscillazione. Solo la correzione simultanea su due piani li elimina entrambi. Poich\u00e9 la forza centrifuga cresce con la <em>piazza<\/em> della velocit\u00e0 di rotazione, un modesto squilibrio di coppia a 500 giri\/min diventa una forza distruttiva a 3.000 giri\/min.<\/p>\n<p>Ignorare il componente di coppia significa che entrambi i cuscinetti sopportano carichi dinamici elevati a ogni giro. La fatica dei cuscinetti si accumula, le guarnizioni cedono, i dispositivi di fissaggio si allentano e le cricche strutturali si propagano dai piedi di montaggio verso l'esterno. La perdita economica - cuscinetti, guarnizioni, perdita di produzione, manodopera d'emergenza - di solito supera di molte volte il costo di un intervento corretto su due piani.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>durata dei cuscinetti con vibrazioni dimezzate<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>calo tipico delle vibrazioni dopo una sessione<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>Piani corretti, una visita<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>4<\/b><span>corse per terminare: baseline, prova P1, prova P2, verifica<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Perch\u00e9 dimezzare le vibrazioni moltiplica la durata dei cuscinetti<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> definisce la vita nominale dei cuscinetti volventi come <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, dove P \u00e8 il carico dinamico sopportato dal cuscinetto e l'esponente p = 3 per i cuscinetti a sfere e 10\/3 per i cuscinetti a rulli. Squilibrio residuo <em>\u00c8<\/em> che il carico rotante P, e l'ampiezza delle vibrazioni lo seguono direttamente - quindi dimezzando le vibrazioni si dimezza P e si moltiplica per 2 la durata dei cuscinetti<sup>p<\/sup>: circa <b>8\u00d7 per i cuscinetti a sfera e ~10\u00d7 per i cuscinetti a rulli<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Eseguite i vostri numeri nel nostro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/bearing-load\/\">calcolatore della durata dei cuscinetti<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Bilanciamento su due piani - procedura sul campo passo dopo passo<\/h2>\n<p>Il Balanset-1A applica il metodo del coefficiente di influenza. Due sensori di vibrazione e un tachimetro laser caratterizzano completamente il rotore e risolvono entrambi i piani di correzione in un'unica sessione in loco:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Montare i sensori.<\/b> Fissare un accelerometro per vibrazioni su ciascun alloggiamento del cuscinetto (piani 1 e 2) e puntare il tachimetro laser su una striscia riflettente sull'albero. Non \u00e8 necessario alcuno smontaggio: il rotore funziona in condizioni operative normali per tutta la durata della procedura.<\/li>\n<li><b>Misurare la linea di base.<\/b> Una corsa alla massima velocit\u00e0 operativa registra l'ampiezza delle vibrazioni e l'angolo di fase simultaneamente in entrambe le posizioni dei cuscinetti, fornendo i vettori iniziali 1\u00d7 RPM che definiscono lo stato di squilibrio iniziale in entrambi i piani.<\/li>\n<li><b>Aggiungere un peso di prova nel piano 1.<\/b> Una massa nota viene bloccata in una posizione angolare marcata nel primo piano di correzione. In un secondo momento, si analizza l'influenza di questo peso sulle vibrazioni in corrispondenza di <em>Entrambi<\/em> in corrispondenza dei cuscinetti, ottenendo due dei quattro coefficienti di influenza.<\/li>\n<li><b>Spostare il peso di prova sul piano 2.<\/b> La stessa massa viene riposizionata sul secondo piano di correzione e un'altra corsa registra l'influenza incrociata su entrambi i sensori. Il dispositivo dispone ora di tutti e quattro i coefficienti di influenza necessari per il sistema 2\u00d72.<\/li>\n<li><b>Lasciate che il dispositivo calcoli.<\/b> Il Balanset-1A risolve le equazioni del coefficiente di influenza su due piani e fornisce simultaneamente la massa di correzione e la posizione angolare esatta per ciascun piano, senza bisogno di aritmetica manuale.<\/li>\n<li><b>Applicare le correzioni e verificare.<\/b> I pesi di correzione vengono posizionati nelle posizioni calcolate su entrambi i piani. Una corsa finale conferma che lo squilibrio residuo rientra nella tolleranza ISO 21940-11 per il grado G specificato e il Balanset-1A salva un rapporto di bilanciamento documentato.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Cosa bilanciare su due piani<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Giranti di ventilatori centrifughi di grandi dimensioni e soffianti a doppia aspirazione<\/li>\n<li>Tamburi per la trebbiatura e la trinciatura delle mietitrebbie<\/li>\n<li>Alberi di trasmissione e alberi cardanici<\/li>\n<li>Rotori di pompe multistadio e pile di giranti per compressori<\/li>\n<li>Rotoli per macchine da carta e cilindri per stampa e patinatura<\/li>\n<li>Trasportatori a coclea e coclee di lunghezza superiore a ~500 mm<\/li>\n<li>Rotori di motori e generatori con lunghezza assiale significativa<\/li>\n<li>Rotori di turbocompressori e rotori di turbine a vapore (verifica delle vibrazioni in campo)<\/li>\n<li>Qualsiasi rotore in cui la correzione su un solo piano lascia un cuscinetto ancora tremolante<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Tolleranze e standard<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 21940-11<\/b> (in precedenza ISO 1940-1) definisce i gradi di qualita dell'equilibratura da G0.4 a G4000 per rotori rigidi. Per i rotori rigidi &mdash; quelli che funzionano ben al di sotto della loro prima velocita critica &mdash; un rapporto lunghezza assiale\/diametro superiore a circa 0.5 richiede di solito l'equilibratura su due piani. Un rotore che funziona vicino o al di sopra di una velocita critica deve essere prima valutato come rotore flessibile secondo <b>ISO 21940-12<\/b>: potrebbe richiedere l'equilibratura a diverse velocita e su piu di due piani, quindi la normale equilibratura su due piani per rotori rigidi puo essere insufficiente. Lo squilibrio residuo ammissibile per piano si calcola come:<\/p>\n<p><b>Tu<sub>per<\/sub> (g-mm) = e<sub>per<\/sub> \u00d7 m \/ 2<\/b>, dove e<sub>per<\/sub> = G&nbsp;&times;&nbsp;9549 \/ n (mm\/s &times; rpm &rarr; eccentricita in &mu;m), m e la massa del rotore in kg, e il fattore 2 divide la tolleranza in parti uguali tra i due piani. Si noti che la ripartizione uguale e un'approssimazione pratica per rotori approssimativamente simmetrici con piani di correzione vicini ai cuscinetti &mdash; non una regola di allocazione ISO universale; la ISO 21940-11 ripartisce la tolleranza in modo diverso per disposizioni asimmetriche di piani e cuscinetti.<\/p>\n<p>I rotori dei ventilatori sono comunemente bilanciati per <b>G6.3<\/b> o <b>G2.5<\/b> per <b>Norma ISO 14694<\/b>; i mandrini per macchine utensili di precisione e le apparecchiature turbo ad alta velocit\u00e0 hanno come obiettivo <b>G1.0<\/b> o pi\u00f9 fine. Utilizzare il nostro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calcolatore di sbilancio residuo<\/a> per trovare la tolleranza ammessa per il grado G, la massa del rotore e la velocit\u00e0 di servizio prima di iniziare il lavoro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Il Balanset-1A: il vostro kit completo di bilanciamento in campo<\/h2>\n<p>L'equilibratura dinamica su due piani di qualsiasi rotore rigido - ventilatori, tamburi, alberi di trasmissione, gruppi di pompe multistadio - si effettua con un unico strumento portatile: il <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Si tratta di un bilanciatore dinamico a due canali e di un analizzatore di vibrazioni che bilancia i rotori <strong>nei propri cuscinetti, alla velocit\u00e0 di esercizio<\/strong>, utilizzando il metodo del coefficiente di influenza: un piano in tre corse, due piani in quattro. Il software calcola la massa e l'angolo di correzione esatti per entrambi i piani e salva un rapporto.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Kit di equilibratura completo Balanset-1A con sensori, tachimetro laser, bilancia e custodia\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Cosa contiene il kit completo<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac 1.975 <span>\u00b7 Kit completo, disponibile, fattura IVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Interfaccia unit\u00e0 di misura (USB, 2 canali)<\/li>\n<li>Due accelerometri a vibrazione (cavo da 4 m, 10 m opzionale)<\/li>\n<li>Tachimetro laser \/ sensore ottico di fase (50-500 mm)<\/li>\n<li>Supporto magnetico per il sensore<\/li>\n<li>Bilancia digitale per pesi di prova e correzione<\/li>\n<li>Software di bilanciamento e analisi in Windows<\/li>\n<li>Valigia di trasporto in plastica<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balanset-1a\/\">Visualizza il Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/community\/\">Chiedete al nostro ingegnere<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Consigliato<\/span><\/p>\n<h3>Kit completo<\/h3>\n<p>Unit\u00e0 - 2 sensori - tachimetro laser - supporto magnetico - bilancia digitale - software - custodia per il trasporto. Tutto il necessario per iniziare l'attivit\u00e0 di equilibratura.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Set OEM<\/h3>\n<p>Unit\u00e0 - 2 sensori - tachimetro laser - software. Per gli integratori che dispongono gi\u00e0 di un supporto, di una bilancia e di una custodia, o che incorporano l'unit\u00e0 in un impianto di bilanciamento delle ventole dedicato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Caratteristiche tecniche principali<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parametro<\/th>\n<th>Valore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canali di misura<\/td>\n<td>2 (bilanciamento a un piano e a due piani)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gamma di velocit\u00e0 di vibrazione<\/td>\n<td>0.2&ndash;80 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gamma di frequenza<\/td>\n<td>5&ndash;1000 Hz (errore di ampiezza &le;10% sopra 550&nbsp;Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Accuratezza della misura<\/td>\n<td>\u00b15% del fondo scala<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Metodo<\/td>\n<td>Coefficiente di influenza a 3 corse (1 o 2 piani)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analisi<\/td>\n<td>Ampiezza e fase a 1\u00d7, spettro e forma d'onda FFT, rapporti salvati<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computer portatile<\/td>\n<td>Non incluso (PC Windows, disponibile su richiesta)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> In magazzino<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portogallo \u20ac35<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL in tutto il mondo \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garanzia di 2 anni<\/span><span><b>\u2713<\/b> Fattura IVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Assistenza agli ingegneri<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Casi reali di bilanciamento su due piani<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/esempio\/balancing-a-combine-harvester-with-balanset-1a\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_7562-20251110201337-1024x768.webp\" alt=\"Bilanciamento su due piani di un tamburo trebbiante di una mietitrebbia con Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Tamburo di raccolta (2 piani)<\/h3>\n<p>Entrambi i piani di correzione sono stati bilanciati in una sessione sul campo su una mietitrebbia agricola.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/esempio\/rotori\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Bilanciamento dinamico dell&#039;albero di trasmissione a due piani a velocit\u00e0 di esercizio\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Albero di trasmissione (2 piani)<\/h3>\n<p>Bilanciamento dinamico di un albero di trasmissione lungo con peso di correzione su ciascuna flangia terminale.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/esempio\/scaricatori-bilanciamento\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IlX0vbpdgB0-1024x576.webp\" alt=\"Ampia girante per aspiratori industriali con bilanciamento a due piani in loco\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Girante di scarico larga<\/h3>\n<p>Correzione su due piani di una girante di un ampio aspiratore industriale bilanciata in situ.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Bilanciamento su due piani - dal campo<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10468961.webp\" alt=\"Configurazione di misura del coefficiente di influenza su due piani con Balanset-1A che mostra entrambe le posizioni del sensore\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Impostazione del coefficiente di influenza<\/h3>\n<p>Due sensori e un tacho laser posizionati per caratterizzare simultaneamente entrambi i piani di correzione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5969837695301697402_121.webp\" alt=\"Rotore largo bilanciato nei propri cuscinetti in loco senza smontaggio\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Equilibrato in posizione<\/h3>\n<p>Il rotore rimane nei propri cuscinetti e viene corretto alla velocit\u00e0 di esercizio, senza bisogno di essere rimosso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-28-32.webp\" alt=\"Schermata del software Balanset-1A che mostra i risultati della massa e dell&#039;angolo di correzione su due piani\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Entrambi i piani risolti<\/h3>\n<p>Massa e angolo di correzione calcolati per il piano 1 e il piano 2 contemporaneamente in un'unica sessione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-29-01.webp\" alt=\"Rapporto di verifica dello squilibrio residuo del Balanset-1A dopo il bilanciamento su due piani\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Risultato verificato<\/h3>\n<p>La corsa finale conferma uno squilibrio residuo entro la tolleranza ISO 21940-11 su entrambi i piani.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calc\">\n<h2>Calcolatori gratuiti per il bilanciamento su due piani<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Calcolatore del peso di prova<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Squilibrio residuo (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Forza centrifuga da sbilanciamento<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/bearing-load\/\">Calcolatore della durata dei cuscinetti<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>FAQ sul bilanciamento su due piani<\/h2>\n<details>\n<summary>Quando \u00e8 sufficiente il bilanciamento su un solo piano?<\/summary>\n<div class=\"ans\">La correzione su un solo piano \u00e8 sufficiente per rotori sottili, simili a dischi - giranti strette, pulegge o mole - in cui la distribuzione della massa assiale \u00e8 essenzialmente uniforme e il rapporto L\/D \u00e8 inferiore a 0,5 circa. Non appena il rotore \u00e8 largo rispetto al suo diametro, o non appena una corsa su un solo piano migliora un cuscinetto peggiorando l'altro, \u00e8 necessario un bilanciamento su due piani per risolvere la componente di coppia.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Come funziona il metodo del coefficiente di influenza per due piani?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Il dispositivo collega i sensori a entrambe le posizioni dei cuscinetti e misura il vettore di vibrazione (ampiezza + fase) prodotto da ciascun posizionamento di prova del peso a turno. Con due piani e due sensori si ottengono quattro coefficienti di influenza: due diretti (sullo stesso piano) e due trasversali. Il Balanset-1A risolve quindi un sistema lineare 2\u00d72 per trovare le masse di correzione che portano simultaneamente entrambi i vettori di vibrazione a zero o entro la tolleranza ISO specificata.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quante misurazioni richiede un lavoro su due piani?<\/summary>\n<div class=\"ans\">In genere quattro: una prova di base, una prova con il peso di prova nel piano 1, una prova con il peso di prova nel piano 2 e una prova di verifica finale dopo l'applicazione dei pesi di correzione. Se la prima correzione \u00e8 molto vicina alla perfezione, il lavoro viene svolto in quattro prove. I rotori complessi o il posizionamento impreciso dei pesi di prova possono richiedere una seconda iterazione della correzione, ma questo \u00e8 raro quando la procedura viene seguita correttamente con il Balanset-1A.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>\u00c8 necessario rimuovere il rotore dalla macchina?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Il metodo del coefficiente di influenza funziona sui cuscinetti del rotore alla velocit\u00e0 di funzionamento. Il Balanset-1A \u00e8 uno strumento portatile da campo: non \u00e8 necessaria una macchina di bilanciamento. Lo smontaggio \u00e8 necessario solo se il rotore non pu\u00f2 essere fatto funzionare in sicurezza con i pesi di prova o se altri lavori di manutenzione rendono inevitabile lo smontaggio.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>A quale qualit\u00e0 di bilanciamento dovrei mirare per il mio rotore?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Il grado G6.3 della norma ISO 21940-11 copre la maggior parte dei rotori industriali generici; i ventilatori e le soffianti sono comunemente bilanciati in base a G6.3 o G2.5 secondo la norma ISO 14694. I mandrini ad alta velocit\u00e0 e i turbocompressori di precisione hanno come obiettivo G1.0 o pi\u00f9 fine. Il nostro <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Calcolatore di sbilancio residuo<\/a> converte qualsiasi grado G e massa del rotore in uno squilibrio residuo ammissibile in grammi-millimetri, suddiviso su entrambi i piani.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Il nostro team di manutenzione pu\u00f2 eseguire il bilanciamento su due piani con il Balanset-1A?<\/summary>\n<div class=\"ans\">S\u00ec. Il Balanset-1A \u00e8 progettato per essere utilizzato dalle squadre di manutenzione senza una formazione specifica. Il software guida l'utente passo dopo passo in ogni misurazione, applica automaticamente l'algoritmo del coefficiente di influenza e fornisce la massa e l'angolo di correzione per ogni piano in numeri semplici. Il forum della nostra comunit\u00e0 \u00e8 disponibile se si incontra una geometria insolita del rotore o se si desidera confermare il proprio approccio prima di iniziare.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Imparare la teoria<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Bilanciamento a due piani<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Bilanciamento dinamico<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/bilanciamento-del-campo\/\">Bilanciamento in situ<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/balance-quality\/\">Gradi di qualit\u00e0 dell&#039;equilibrio<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/glossary\/residual-unbalance\/\">Squilibrio residuo<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Risolvere entrambi i piani in un'unica visita - a velocit\u00e0 operativa, senza rimozione<\/h2>\n<p>Il Balanset-1A vi guida attraverso la procedura completa del coefficiente di influenza su due piani: linea di base, prova sul piano 1, prova sul piano 2, correzione e verifica, il tutto a velocit\u00e0 di funzionamento, nei cuscinetti del rotore. Squilibrio residuo documentato secondo le norme ISO 21940-11, ISO 14694 e API 610. Pronto per la spedizione.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/balanset-1a\/\">Visualizza il Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/community\/\">Fai una domanda sul forum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Two-Plane (Dynamic) Balancing Two-Plane (Dynamic) Balancing &mdash; Method, Physics and Field Procedure When a rotor is wide enough that unbalance differs at each end, a single correction plane is not enough. 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