Equilibratura dell'albero di trasmissione \u2013 Guida completa | Balanset<\/title> <meta name=\"author\" content=\"Nikolai Shelkovenko\"> <\/head> <body> <h1>Equilibratura dell'albero di trasmissione: guida completa<\/h1> <div style=\"text-align:center; margin: 20px 0;\"> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-1\/\">Dispositivi per l'equilibratura dinamica di alberi motore e sistema di misura per macchine equilibratrici Balanset-1 - \u20ac 1.975<\/a><\/strong><br> <strong><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/prodotto\/balanset-4\/\">Dispositivi per l'equilibratura dinamica degli alberi di trasmissione e sistema di misura per macchine equilibratrici Balanset-4 \u2013 \u20ac 6.803<\/a><\/strong> <\/div> <p>Immagina di guidare un camion e di avvertire improvvisamente una forte vibrazione o un forte rumore durante l'accelerazione o il cambio di marcia. Questo \u00e8 pi\u00f9 di un semplice fastidio: potrebbe essere il segnale di un albero di trasmissione sbilanciato. Per ingegneri e tecnici, tali vibrazioni e rumori indicano una perdita di efficienza, un'usura accelerata dei componenti e potenzialmente costosi tempi di fermo se non vengono affrontati.<\/p> <p>In questa guida completa, forniamo soluzioni pratiche ai problemi di equilibratura dell'albero di trasmissione. Imparerai cos'\u00e8 un albero di trasmissione e perch\u00e9 necessita di equilibratura, riconoscerai i malfunzionamenti pi\u00f9 comuni che causano vibrazioni o rumore e seguirai una chiara procedura passo passo per l'equilibratura dinamica dell'albero di trasmissione. Applicando queste best practice, puoi risparmiare denaro sulle riparazioni, ridurre i tempi di risoluzione dei problemi e garantire che i tuoi macchinari o veicoli funzionino in modo affidabile con vibrazioni minime.<\/p> <h2>Indice dei contenuti<\/h2> <ul> <li><a href=\"#types-of-driveshafts\">1. Tipi di alberi di trasmissione<\/a><\/li> <li><a href=\"#universal-joint-drive-malfunctions\">2. Malfunzionamenti del giunto universale<\/a><\/li> <li><a href=\"#driveshaft-balancing\">3. Equilibratura dell'albero motore<\/a><\/li> <li><a href=\"#modern-balancing-machines\">4. Moderne macchine per l'equilibratura degli alberi di trasmissione<\/a><\/li> <li><a href=\"#preparation-for-balancing\">5. Preparazione per l'equilibratura dell'albero motore<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-procedure\">6. Procedura di equilibratura dell'albero motore<\/a><\/li> <li><a href=\"#balancing-accuracy-classes\">7. Classi di precisione di bilanciamento consigliate per rotori rigidi<\/a><\/li> <\/ul> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/vibration-sensor\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Sensore di vibrazione\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Sensore di vibrazione Balanset-1A in primo piano\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-600x400.webp 600w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/IMG-3-768x512.webp 768w, 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Tipi di alberi di trasmissione<\/h2> <p>Una trasmissione a cardano (albero di trasmissione) \u00e8 un meccanismo che trasmette la coppia tra alberi che si intersecano al centro del giunto cardanico e possono muoversi l'uno rispetto all'altro con un angolo. In un veicolo, l'albero di trasmissione trasmette la coppia dalla scatola del cambio (o transfer case) agli assi condotti nel caso di una configurazione a trazione classica o integrale. Nei veicoli a trazione integrale, il giunto cardanico collega solitamente l'albero condotto della scatola del cambio all'albero motore del transfer case e gli alberi condotti del transfer case agli alberi motore delle trasmissioni principali degli assi condotti.<\/p> <p>Le unit\u00e0 montate sul telaio (come il cambio e il ripartitore di coppia) possono muoversi l'una rispetto all'altra a causa della deformazione dei loro supporti e del telaio stesso. Allo stesso tempo, gli assali motore sono fissati al telaio tramite le sospensioni e possono muoversi rispetto al telaio e alle unit\u00e0 montate su di esso a causa della deformazione degli elementi elastici delle sospensioni. Questo movimento pu\u00f2 modificare non solo gli angoli degli alberi di trasmissione che collegano le unit\u00e0, ma anche la distanza tra le unit\u00e0.<\/p> <p>La trasmissione a cardano presenta uno svantaggio significativo: la rotazione non uniforme degli alberi. Se un albero ruota in modo uniforme, l'altro non lo fa, e questa non uniformit\u00e0 aumenta con l'angolo tra gli alberi. Questa limitazione impedisce l'uso di una trasmissione a cardano in molte applicazioni, come ad esempio nella trasmissione di veicoli a trazione anteriore, dove il problema principale \u00e8 la trasmissione della coppia alle ruote motrici. Questo inconveniente pu\u00f2 essere parzialmente compensato utilizzando giunti universali doppi su un albero, che ruotano di un quarto di giro l'uno rispetto all'altro. Tuttavia, nelle applicazioni che richiedono una rotazione uniforme, si utilizzano in genere giunti a velocit\u00e0 costante (giunti CV). I giunti CV sono un progetto pi\u00f9 avanzato ma anche pi\u00f9 complesso che serve allo stesso scopo.<\/p> <p>Le trasmissioni a cardano possono essere costituite da uno o pi\u00f9 giunti universali collegati da alberi di trasmissione e supporti intermedi.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan1.jpg\" alt=\"Schema di una trasmissione a giunto universale\" width=\"253\" height=\"166\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4290\" \/><\/p> <h3>Figura 1. Schema di una trasmissione a cardano: 1, 4, 6 - alberi di trasmissione; 2, 5 - giunti cardanici; 3 - collegamento di compensazione; u1, u2 - angoli tra gli alberi<\/h3> <p>In generale, una trasmissione a giunto cardanico \u00e8 composta dai giunti cardanici 2 e 5, dagli alberi di trasmissione 1, 4 e 6 e da un collegamento di compensazione 3. Talvolta l'albero di trasmissione \u00e8 installato su un supporto intermedio fissato alla traversa del telaio del veicolo. I giunti cardanici assicurano la trasmissione della coppia tra alberi i cui assi si intersecano ad angolo. I giunti cardanici si dividono in giunti a velocit\u00e0 non uniforme e giunti omocinetici. I giunti a velocit\u00e0 non uniforme sono ulteriormente classificati in elastici e rigidi. I giunti omocinetici possono essere a sfera con scanalature di separazione, a sfera con leva di separazione e a camma. Sono tipicamente installati nella trasmissione delle ruote motrici anteriori controllate, dove l'angolo tra gli alberi pu\u00f2 raggiungere i 45\u00b0 e il centro del giunto cardanico deve coincidere con il punto di intersezione tra gli assi di rotazione della ruota e il suo asse di sterzata.<\/p> <p>I giunti cardanici elastici trasmettono la coppia tra alberi con assi intersecanti con un angolo di 2...3\u00b0 grazie alla deformazione elastica degli elementi di collegamento. Un giunto rigido a velocit\u00e0 non uniforme trasmette la coppia da un albero all'altro attraverso il collegamento mobile di parti rigide. \u00c8 costituito da due gioghi, 3 e 5, nei cui fori cilindrici sono installate le estremit\u00e0 A, B, V e G dell'elemento di collegamento, la croce 4, su cuscinetti. I gioghi sono collegati rigidamente agli alberi 1 e 2. Il giogo 5 pu\u00f2 ruotare attorno all'asse BG della croce e contemporaneamente, insieme alla croce, ruotare attorno all'asse AV, consentendo cos\u00ec la trasmissione della rotazione da un albero all'altro con un angolo variabile tra di essi.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan2.jpg\" alt=\"Schema di un giunto universale rigido a velocit\u00e0 non uniforme\" width=\"253\" height=\"240\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4291\" \/><\/p> <h3>Figura 2. Schema di un giunto cardanico rigido a velocit\u00e0 non uniforme<\/h3> <p>Se l'albero 7 ruota intorno al suo asse di un angolo \u03b1, l'albero 2 ruoter\u00e0 di un angolo \u03b2 nello stesso periodo. La relazione tra gli angoli di rotazione degli alberi 7 e 2 \u00e8 determinata dall'espressione <strong>tan\u03b1 = tan\u03b2 * cos\u03b3<\/strong>, dove \u03b3 \u00e8 l'angolo formato dagli assi degli alberi. Questa espressione indica che l'angolo \u03b2 \u00e8 talvolta minore, uguale o maggiore dell'angolo \u03b1. L'uguaglianza di questi angoli si verifica ogni 90\u00b0 di rotazione dell'albero 7. Pertanto, con una rotazione uniforme dell'albero 1, la velocit\u00e0 angolare dell'albero 2 non \u00e8 uniforme e varia secondo una legge sinusoidale. La non uniformit\u00e0 della rotazione dell'albero 2 diventa pi\u00f9 significativa all'aumentare dell'angolo \u03b3 tra gli assi dell'albero.<\/p> <p>Se la rotazione non uniforme dell'albero 2 viene trasmessa agli alberi delle unit\u00e0, si verificano carichi pulsanti aggiuntivi nella trasmissione, che aumentano con l'angolo \u03b3. Per evitare che la rotazione non uniforme dell'albero 2 venga trasmessa agli alberi delle unit\u00e0, nella trasmissione a cardano vengono utilizzati due giunti universali. Essi sono installati in modo che gli angoli \u03b31 e \u03b32 siano uguali; le forcelle dei giunti universali, fissate sull'albero 4 a rotazione non uniforme, devono essere posizionate sullo stesso piano.<\/p> <p>La struttura delle parti principali di un giunto cardanico \u00e8 illustrata nella Figura 3. Un giunto cardanico a velocit\u00e0 non uniforme \u00e8 costituito da due gioghi (1) collegati da una croce (3). Uno dei gioghi a volte presenta una flangia, mentre l'altro \u00e8 saldato al tubo dell'albero di trasmissione o presenta un'estremit\u00e0 scanalata (6) (o manicotto) per il collegamento all'albero di trasmissione. I perni della croce sono installati negli occhielli di entrambi i gioghi su cuscinetti a rullini (7). Ogni cuscinetto \u00e8 alloggiato in una custodia (2) e fissato nell'occhio del giogo tramite un tappo, fissato al giogo con due bulloni bloccati da linguette sulla rondella. In alcuni casi, i cuscinetti sono fissati nei gioghi tramite anelli elastici. Per mantenere la lubrificazione nel cuscinetto e proteggerlo da acqua e sporco, \u00e8 presente una guarnizione autoserrante in gomma. La cavit\u00e0 interna della croce \u00e8 riempita di grasso tramite un ingrassatore, che raggiunge i cuscinetti. La croce \u00e8 solitamente dotata di una valvola di sicurezza per proteggere la guarnizione da eventuali danni causati dalla pressione del grasso pompato nella croce. Il collegamento scanalato (6) viene lubrificato tramite l'ingrassatore (5).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan3.jpg\" alt=\"Vista dettagliata di un giunto universale rigido a velocit\u00e0 non uniforme (componenti etichettati)\" width=\"594\" height=\"354\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4292\" \/><\/p> <h3>Figura 3. Dettagli di un giunto universale rigido a velocit\u00e0 non uniforme<\/h3> <p>L'angolo massimo tra gli assi degli alberi collegati da giunti cardanici rigidi a velocit\u00e0 non uniforme di solito non supera i 20\u00b0, poich\u00e9 l'efficienza diminuisce significativamente ad angoli maggiori. Se l'angolo tra gli assi degli alberi varia entro 0...2%, i perni della crociera vengono deformati dai cuscinetti a rullini, causando un rapido guasto del giunto cardanico.<\/p> <p>Nelle trasmissioni dei veicoli cingolati ad alta velocit\u00e0 vengono spesso utilizzati giunti cardanici con giunti a ingranaggi, che consentono la trasmissione della coppia tra alberi con assi che si intersecano con angoli fino a 1,5...2\u00b0.<\/p> <p>Gli alberi di trasmissione sono tipicamente tubolari, utilizzando tubi speciali in acciaio senza saldatura o saldati. I gioghi dei giunti universali, i manicotti scanalati o le punte sono saldati ai tubi. Per ridurre i carichi trasversali che agiscono sull'albero di trasmissione, l'equilibratura dinamica viene eseguita con i giunti universali montati. Lo squilibrio viene corretto saldando delle piastre di bilanciamento all'albero di trasmissione o, talvolta, installando delle piastre di bilanciamento sotto i cappucci dei giunti universali. La posizione relativa delle parti di collegamento scanalate dopo l'assemblaggio e l'equilibratura della trasmissione a cardano in fabbrica \u00e8 solitamente contrassegnata da etichette speciali.<\/p> <p>Il collegamento di compensazione della trasmissione a cardano \u00e8 solitamente realizzato sotto forma di collegamento scanalato, che consente il movimento assiale delle parti della trasmissione a cardano. \u00c8 costituito da una punta scanalata che si inserisce nel manicotto scanalato della trasmissione cardanica. La lubrificazione viene introdotta nella connessione scanalata attraverso un raccordo di grasso o applicata durante l'assemblaggio e sostituita dopo un uso prolungato del veicolo. In genere vengono installati una guarnizione e un coperchio per evitare perdite di grasso e contaminazione.<\/p> <p>Per gli alberi di trasmissione lunghi, i supporti intermedi sono solitamente utilizzati nelle trasmissioni a cardano. Un supporto intermedio consiste tipicamente in una staffa imbullonata alla traversa del telaio del veicolo, in cui \u00e8 montato un cuscinetto a sfere in un anello elastico di gomma. Il cuscinetto \u00e8 sigillato su entrambi i lati con tappi e dispone di un dispositivo di lubrificazione. L'anello elastico in gomma aiuta a compensare le imprecisioni di montaggio e il disallineamento del cuscinetto che pu\u00f2 verificarsi a causa delle deformazioni del telaio.<\/p> <p>Un giunto universale con cuscinetti a rullini (Figura 4a) \u00e8 composto da gioghi, croce, cuscinetti a rullini e guarnizioni. Le coppe con cuscinetti a rullini sono montate sui perni della croce e sigillate con guarnizioni. Le coppe sono fissate nei gioghi con anelli elastici o tappi fissati con viti. I giunti universali sono lubrificati da un ingrassatore attraverso fori interni alla croce. Una valvola di sicurezza viene utilizzata per eliminare la pressione eccessiva dell'olio nel giunto. Durante la rotazione uniforme del giogo motore, il giogo condotto ruota in modo non uniforme: avanza e arretra rispetto al giogo motore due volte per giro. Per eliminare la rotazione non uniforme e ridurre i carichi inerziali, si utilizzano due giunti universali.<\/p> <p>Nella trasmissione alle ruote motrici anteriori sono installati giunti universali a velocit\u00e0 costante. Il giunto cardanico a velocit\u00e0 costante dei veicoli GAZ-66 e ZIL-131 \u00e8 costituito dai gioghi 2, 5 (Figura 4b), da quattro sfere 7 e da una sfera centrale 8. Il giogo 2 \u00e8 solidale con il semiasse interno, mentre il giogo condotto \u00e8 forgiato insieme al semiasse esterno, all'estremit\u00e0 del quale si trova la sfera centrale. Il giogo motore 2 \u00e8 solidale con il semiasse interno, mentre il giogo condotto \u00e8 forgiato insieme al semiasse esterno, all'estremit\u00e0 del quale \u00e8 fissato il mozzo della ruota. Il momento trainante dal giogo 2 al giogo 5 \u00e8 trasmesso attraverso le sfere 7, che si muovono lungo scanalature circolari nei gioghi. La sfera centrale 8 serve a centrare i gioghi ed \u00e8 trattenuta dai perni 3 e 4. La frequenza di rotazione dei gioghi 2 e 5 \u00e8 la stessa grazie alla simmetria del meccanismo rispetto ai gioghi. La variazione della lunghezza dell'albero \u00e8 assicurata dalle connessioni libere dei gioghi con l'albero.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg\" alt=\"Confronto tra un giunto universale standard (a) e un giunto omocinetico (b)\" width=\"534\" height=\"188\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4293\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4.jpg 534w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-300x106.jpg 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan4-18x6.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/p> <h3>Figura 4. Giunti universali: a - giunto universale: 1 - calotta; 2 - coppa; 3 - cuscinetto a rullini; 4 - guarnizione; 5, 9 - gioghi; 6 - valvola di sicurezza; 7 - croce; 8 - ingrassatore; 10 - vite; b - giunto universale a velocit\u00e0 costante: 1 - semiasse interno; 2 - giogo motore; 3, 4 - prigionieri; 5 - giogo condotto; 6 - semiasse esterno; 7 - sfere; 8 - sfera centrale<\/h3> <h2 id=\"universal-joint-drive-malfunctions\">2. Malfunzionamenti del giunto universale<\/h2> <p>I malfunzionamenti delle trasmissioni a cardano si manifestano tipicamente come colpi bruschi nei giunti universali che si verificano quando il veicolo \u00e8 in movimento, soprattutto durante i passaggi da una marcia all'altra e gli aumenti improvvisi della velocit\u00e0 dell'albero a gomito del motore (ad esempio, quando si passa dal freno motore all'accelerazione). Un segno di malfunzionamento del giunto cardanico pu\u00f2 essere il suo riscaldamento ad alta temperatura (oltre 100\u00b0C). Ci\u00f2 avviene a causa dell'usura significativa delle boccole e dei ganci del giunto cardanico, dei cuscinetti a rullini, delle crociere e delle connessioni scanalate, con conseguente disallineamento del giunto cardanico e carichi assiali d'impatto significativi sui cuscinetti a rullini. Il danneggiamento delle guarnizioni in sughero della crociera del giunto universale porta a una rapida usura del trunnion e del suo cuscinetto.<\/p> <p>Durante la manutenzione, la trasmissione a cardano viene controllata ruotando bruscamente l'albero di trasmissione a mano in entrambe le direzioni. Il grado di rotazione libera dell'albero determina l'usura dei giunti cardanici e dei collegamenti scanalati. Ogni 8-10 mila chilometri si controllano le condizioni dei collegamenti bullonati delle flange dell'albero condotto del cambio e dell'albero motore della trasmissione principale con le flange dei giunti universali di estremit\u00e0 e il fissaggio del supporto intermedio dell'albero di trasmissione. Si controllano anche le condizioni delle cuffie di gomma sui collegamenti scanalati e le guarnizioni di sughero della crociera della presa di forza. Tutti i bulloni di fissaggio devono essere serrati a fondo (coppia di serraggio 8-10 kgf-m).<\/p> <p>I cuscinetti a rullini dei giunti universali sono lubrificati con l'olio liquido utilizzato per i gruppi di trasmissione; le connessioni scanalate nella maggior parte dei veicoli sono lubrificate con grassi (US-1, US-2, 1-13, ecc.); l'uso del grasso per la lubrificazione dei cuscinetti a rullini \u00e8 severamente vietato. In alcuni veicoli, i collegamenti scanalati sono lubrificati con olio per trasmissioni. Il cuscinetto di supporto intermedio, montato in un manicotto di gomma, non necessita praticamente di lubrificazione, in quanto viene lubrificato durante il montaggio in fabbrica. Il cuscinetto di supporto del veicolo ZIL-130 viene lubrificato con grasso attraverso un raccordo a pressione durante la manutenzione ordinaria (ogni 1100-1700 km).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg\" alt=\"Illustrazione etichettata di un gruppo di trasmissione a giunto universale\" width=\"657\" height=\"229\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4294\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5.jpg 657w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-300x105.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan5-600x209.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 657px) 100vw, 657px\" \/><\/p> <h3>Figura 5. Trasmissione a cardano: 1 - flangia per il fissaggio dell'albero di trasmissione; 2 - croce del giunto universale; 3 - giogo del giunto universale; 4 - giogo di scorrimento; 5 - tubo dell'albero di trasmissione; 6 - cuscinetto a rullini con estremit\u00e0 chiusa<\/h3> <p>La trasmissione a cardano \u00e8 costituita da due giunti universali con cuscinetti a rullini, collegati da un albero cavo, e da un giogo scorrevole con scanalature a evolvente. Per garantire una protezione affidabile dallo sporco e una buona lubrificazione del collegamento scanalato, il giogo scorrevole (6), collegato all'albero secondario (2) del cambio, \u00e8 collocato in una prolunga (1) fissata alla scatola del cambio. Inoltre, questa posizione della connessione scanalata (al di fuori della zona tra i giunti) aumenta significativamente la rigidit\u00e0 della trasmissione cardanica e riduce la probabilit\u00e0 di vibrazioni dell'albero quando la connessione scanalata scorrevole si usura.<\/p> <p>L'albero di trasmissione \u00e8 costituito da un tubo elettrosaldato a parete sottile (8), in cui due gioghi identici (9) sono inseriti a pressione a ciascuna estremit\u00e0 e quindi saldati mediante saldatura ad arco. Gli alloggiamenti dei cuscinetti a rullini (18) della croce (25) sono inseriti a pressione negli occhielli dei gioghi (9) e sono fissati con anelli di ritegno a molla (20). Ogni cuscinetto del giunto cardanico contiene 22 rullini (21). I cappucci stampati (24) sono inseriti a pressione sui perni sporgenti delle croci, nei quali sono installati anelli di sughero (23). I cuscinetti sono lubrificati tramite un ingrassatore angolare (17) avvitato in un foro filettato al centro della croce, collegato a canali passanti nei perni della croce. Sul lato opposto della croce del giunto cardanico, al centro, \u00e8 posizionata una valvola di sicurezza (16), progettata per rilasciare il grasso in eccesso durante il riempimento della croce e dei cuscinetti e per impedire l'accumulo di pressione all'interno della croce durante il funzionamento (la valvola si attiva a una pressione di circa 3,5 kg\/cm\u00b2). La necessit\u00e0 di includere una valvola di sicurezza \u00e8 dovuta al fatto che un aumento eccessivo della pressione all'interno della croce pu\u00f2 causare il danneggiamento (estrusione) delle guarnizioni in sughero.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg\" alt=\"Schema di un gruppo albero di trasmissione con componenti etichettati\" width=\"817\" height=\"373\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4295\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6.jpg 817w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-300x137.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-768x351.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardan6-600x274.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/p> <h3>Figura 6. Montaggio dell'albero di trasmissione: 1 - prolunga del cambio; 2 - albero secondario del cambio; 3 e 5 - deflettori di sporco; 4 - guarnizioni in gomma; 6 - giogo scorrevole; 7 - piastra di bilanciamento; 8 - tubo dell'albero di trasmissione; 9 - giogo; 10 - giogo flangiato; 11 - bullone; 12 - flangia dell'ingranaggio di trasmissione dell'asse posteriore; 13 - rondella elastica; 14 - dado; 15 - asse posteriore; 16 - valvola di sicurezza; 17 - ingrassatore angolare; 18 - cuscinetto a rullini; 19 - occhiello del giogo; 20 - anello di ritegno della molla; 21 - ago; 22 - rondella con estremit\u00e0 toroidale; 23 - anello di sughero; 24 - tappo stampato; 25 - croce<\/h3> <p>L'albero di trasmissione, assemblato con entrambi i giunti cardanici, viene accuratamente bilanciato dinamicamente ad entrambe le estremit\u00e0 mediante la saldatura di piastre di bilanciamento (7) al tubo. Pertanto, durante lo smontaggio dell'albero, tutte le sue parti devono essere accuratamente contrassegnate in modo da poter essere rimontate nelle posizioni originali. Il mancato rispetto di questa istruzione compromette l'equilibratura dell'albero, causando vibrazioni che possono danneggiare la trasmissione e la carrozzeria del veicolo. Se singole parti si usurano, in particolare se il tubo si piega a causa di un impatto e diventa impossibile bilanciare dinamicamente l'albero dopo il montaggio, l'intero albero deve essere sostituito.<\/p> <h3>Possibili malfunzionamenti dell'albero di trasmissione, cause e soluzioni<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Causa del malfunzionamento<\/th> <th>Soluzione<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Vibrazioni dell'albero motore<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Curvatura dell'albero a causa di un ostacolo<\/td> <td>1. Raddrizzare e bilanciare dinamicamente l'albero assemblato o sostituire l'albero assemblato.<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Usura di cuscinetti e crociere<\/td> <td>2. Sostituire i cuscinetti e le croci e bilanciare dinamicamente l'albero assemblato.<\/td> <\/tr> <tr> <td>3. Usura delle boccole di estensione e del giogo di scorrimento<\/td> <td>3. Riposizionare la prolunga e il giogo di scorrimento e bilanciare dinamicamente l'albero assemblato.<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Colpi in accelerazione e in rilascio<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>1. Usura delle scanalature del giogo di scorrimento o dell'albero secondario della scatola degli ingranaggi<\/td> <td>1. Sostituire le parti usurate. Quando si sostituisce il giogo di scorrimento, bilanciare dinamicamente l'albero assemblato.<\/td> <\/tr> <tr> <td>2. Allentare i bulloni che fissano il giogo della flangia alla flangia dell'ingranaggio di trasmissione dell'assale posteriore.<\/td> <td>2. Serrare i bulloni<\/td> <\/tr> <tr> <td colspan=\"2\"><strong>Getto d'olio dalle guarnizioni del giunto universale<\/strong><\/td> <\/tr> <tr> <td>Usura degli anelli di sughero nelle guarnizioni dei giunti universali<\/td> <td>Sostituire gli anelli di sughero, mantenendo la posizione relativa di tutte le parti dell'albero di trasmissione durante il rimontaggio. In caso di usura delle croci e dei cuscinetti, sostituire i cuscinetti e le croci e bilanciare dinamicamente l'albero assemblato.<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2 id=\"driveshaft-balancing\">3. Equilibratura dell'albero motore<\/h2> <p>Dopo aver riparato e assemblato l'albero di trasmissione, questo viene equilibrato dinamicamente su una macchina. La Figura 7 mostra un progetto di macchina di bilanciamento. La macchina \u00e8 costituita da una piastra (18), un telaio a pendolo (8) montato su quattro aste elastiche verticali (3), che ne garantiscono l'oscillazione sul piano orizzontale. Sui tubi longitudinali del telaio a pendolo (8) sono montati una staffa e un cannotto anteriore (9), fissati su una staffa (4). Il cannotto posteriore (6) si trova su una traversa mobile (5), che consente il bilanciamento dinamico di alberi di trasmissione di diversa lunghezza. I mandrini della fantina sono montati su cuscinetti a sfera di precisione. Il mandrino della fantina anteriore (9) \u00e8 azionato da un motore elettrico installato nel basamento della macchina, attraverso una trasmissione a cinghia trapezoidale e un albero intermedio, su cui \u00e8 montato un arto (10) (disco graduato). Inoltre, sulla piastra della macchina (18) sono installati due supporti (15) con perni di bloccaggio retrattili (17), che assicurano il fissaggio delle estremit\u00e0 anteriori e posteriori del telaio del pendolo a seconda del bilanciamento dell'estremit\u00e0 anteriore o posteriore dell'albero motore.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png\" alt=\"Schema di una macchina equilibratrice dinamica dell'albero di trasmissione\" width=\"640\" height=\"520\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4296\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7.png 640w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-300x244.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-15x12.webp 15w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/kardanstans7-600x488.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p> <h3>Figura 7. Macchina per l'equilibratura dinamica degli alberi motore<\/h3> <p>1-morsetto; 2-ammortizzatori; 3-asta elastica; 4-staffa; 5-traversa mobile; 6-testata posteriore; 7-barra trasversale; 8-telaio a pendolo; 9-testata anteriore di guida; 10-albero-disco; 11-millivoltmetro; 12-albero del commutatore-raddrizzatore; 13-sensore magnetoelettrico; 14-supporto fisso; 15-supporto del fissatore; 16-supporto; 17-fissatore; 18-piastra di supporto<\/p> <p>I supporti fissi (14) sono montati sul retro della piastra della macchina e su di essi sono installati i sensori magnetoelettrici (13), con aste collegate alle estremit\u00e0 del telaio del pendolo. Per prevenire le vibrazioni di risonanza del telaio, sotto le staffe (4) sono installati degli smorzatori (2) riempiti d'olio.<\/p> <p>Durante l'equilibratura dinamica, il gruppo albero di trasmissione con il giogo scorrevole viene installato e fissato sulla macchina. Un'estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione viene collegata tramite un giogo flangiato alla flangia della testa motrice anteriore, e l'altra estremit\u00e0 tramite il collo di supporto del giogo scorrevole al manicotto scanalato della testa motrice posteriore. Quindi viene verificata la facilit\u00e0 di rotazione dell'albero di trasmissione e un'estremit\u00e0 del telaio a pendolo della macchina viene fissata utilizzando il fissatore. Dopo aver avviato la macchina, il braccio del raddrizzatore viene ruotato in senso antiorario, portando l'ago del millivoltmetro alla sua lettura massima. La lettura del millivoltmetro corrisponde all'entit\u00e0 dello squilibrio. La scala del millivoltmetro \u00e8 graduata in grammi-centimetri o grammi di contrappeso. Continuando a ruotare il braccio del raddrizzatore in senso antiorario, la lettura del millivoltmetro viene azzerata e la macchina viene arrestata. Sulla base della lettura del raddrizzatore, viene determinato lo spostamento angolare (angolo di sbilanciamento) e, ruotando manualmente l'albero di trasmissione, questo valore viene impostato sul quadrante intermedio dell'albero. Il punto di saldatura della piastra di bilanciamento sar\u00e0 sulla parte superiore dell'albero di trasmissione e la parte appesantita in basso, nel piano di correzione. Quindi, la piastra di bilanciamento viene fissata e legata con un filo sottile a una distanza di 10 mm dalla saldatura, la macchina viene avviata e viene verificata l'equilibratura dell'estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione con la piastra. Lo squilibrio non deve essere superiore a 70 g cm. Quindi, rilasciando un'estremit\u00e0 e fissando l'altra estremit\u00e0 del telaio del pendolo con il supporto di fissaggio, viene eseguita l'equilibratura dinamica dell'altra estremit\u00e0 dell'albero di trasmissione secondo la sequenza tecnologica sopra descritta.<\/p> <p>Gli alberi motore presentano alcune caratteristiche di bilanciamento. Per la maggior parte dei componenti, la base per il bilanciamento dinamico \u00e8 costituita dai colli di supporto (ad esempio, i rotori dei motori elettrici, le turbine, i mandrini, gli alberi a gomito e cos\u00ec via), ma per gli alberi motore \u00e8 costituita dalle flange. Durante l'assemblaggio, le diverse connessioni presentano inevitabilmente degli spazi vuoti che causano uno squilibrio. Se durante l'equilibratura non \u00e8 possibile ottenere uno squilibrio minimo, l'albero viene scartato. La precisione dell'equilibratura \u00e8 influenzata dai seguenti fattori:<\/p> <ul> <li>Spazio nel collegamento tra la cinghia di atterraggio della flangia dell'albero di trasmissione e il foro interno della flangia di serraggio delle testate di supporto destra e sinistra;<\/li> <li>Sfilamento radiale e di estremit\u00e0 delle superfici di base della flangia;<\/li> <li>Fessure nelle connessioni a cerniera e scanalate. La presenza di grasso nella cavit\u00e0 della connessione scanalata pu\u00f2 causare uno squilibrio "fluttuante". Se ci\u00f2 impedisce di raggiungere la precisione di equilibratura richiesta, l'albero di trasmissione viene bilanciato senza grasso.<\/li> <\/ul> <p>Alcuni squilibri possono essere del tutto irrecuperabili. Se si osserva un aumento dell'attrito nei giunti universali dell'albero di trasmissione, aumenta l'influenza reciproca dei piani di correzione. Ci\u00f2 comporta una diminuzione delle prestazioni e della precisione dell'equilibratura.<\/p> <p>Secondo OST 37.001.053-74, sono stabiliti i seguenti standard di squilibrio: gli alberi di trasmissione con due giunti (a due supporti) sono bilanciati dinamicamente e con tre (a tre supporti) - assemblati con il supporto intermedio; le flange (gioghi) degli alberi di trasmissione e dei giunti di peso superiore a 5 kg sono bilanciati staticamente prima di assemblare l'albero o il giunto; le norme di squilibrio residuo per gli alberi di trasmissione a ciascuna estremit\u00e0 o al supporto intermedio degli alberi di trasmissione a tre giunti sono valutate tramite squilibrio specifico;<\/p> <p>Il valore massimo ammissibile di squilibrio residuo specifico a ciascuna estremit\u00e0 dell'albero o al supporto intermedio, nonch\u00e9 per gli alberi di trasmissione a tre giunti in qualsiasi posizione sul banco di equilibratura, non deve superare: per le trasmissioni di autovetture e autocarri leggeri (fino a 1 t) e autobus di piccole dimensioni \u2013 6 g-cm\/kg, per il resto \u2013 10 g-cm\/kg. Il valore massimo ammissibile di squilibrio residuo dell'albero di trasmissione o dell'albero di trasmissione a tre giunti deve essere garantito sul banco di equilibratura a una frequenza di rotazione corrispondente alle loro frequenze nella trasmissione alla massima velocit\u00e0 del veicolo.<\/p> <p>Per gli alberi di trasmissione e gli alberi di trasmissione a tre giunti di autocarri con una capacit\u00e0 di carico di 4 t e oltre, autobus di piccole e grandi dimensioni, \u00e8 consentita una riduzione della frequenza di rotazione sul banco di equilibratura al 70% della frequenza di rotazione degli alberi di trasmissione alla velocit\u00e0 massima del veicolo. Secondo OST 37.001.053-74, la frequenza di rotazione di equilibratura degli alberi di trasmissione deve essere pari a:<\/p> <p>n<sub>b<\/sub> = (0,7 ... 1,0) n<sub>r<\/sub>,<\/p> <p>dove n<sub>b<\/sub> \u2013 frequenza di rotazione di equilibratura (dovrebbe corrispondere ai dati tecnici principali del banco di equilibratura, n=3000 min<sup>-1<\/sup>; n<sub>r<\/sub> \u2013 frequenza massima di rotazione di lavoro, min<sup>-1<\/sup>.<\/p> <p>In pratica, a causa dello spazio tra i giunti e i collegamenti scanalati, l'albero di trasmissione non pu\u00f2 essere bilanciato alla frequenza di rotazione raccomandata. In questo caso, si sceglie un'altra frequenza di rotazione, alla quale l'albero si equilibra.<\/p> <h2 id=\"modern-balancing-machines\">4. Moderne macchine per l'equilibratura degli alberi di trasmissione<\/h2> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-2000-8.jpg\" alt=\"Equilibratrice per alberi di trasmissione (per alberi fino a 2 metri, capacit\u00e0 500 kg)\" width=\"878\" height=\"562\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4297\" \/><\/p> <h3>Figura 8. Macchina equilibratrice per alberi motore lunghi fino a 2 metri, con peso fino a 500 kg<\/h3> <p>Il modello \u00e8 dotato di 2 supporti e consente il bilanciamento in 2 piani di correzione.<\/p> <p>Macchina equilibratrice per alberi motore lunghi fino a 4200 mm e con peso fino a 400 kg<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/TB-Card-4000-9.jpg\" alt=\"Equilibratrice per alberi di trasmissione (per alberi fino a 4,2 m, capacit\u00e0 400 kg)\" width=\"599\" height=\"288\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4298\" \/><\/p> <h3>Figura 9. Macchina equilibratrice per alberi motore lunghi fino a 4200 mm, con peso fino a 400 kg<\/h3> <p>Il modello \u00e8 dotato di 4 supporti e consente il bilanciamento in 4 piani di correzione contemporaneamente.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.jpg\" alt=\"Macchina equilibratrice orizzontale per alberi di trasmissione con cuscinetti rigidi\" width=\"750\" height=\"491\" class=\"aligncenter size-large wp-image-4300\" \/><\/p> <h3>Figura 10. Macchina equilibratrice orizzontale a cuscinetti duri per l'equilibratura dinamica degli alberi di trasmissione<\/h3> <p>1 - Elemento di bilanciamento (albero di trasmissione); 2 - Basamento della macchina; 3 - Supporti della macchina; 4 - Trasmissione della macchina; Gli elementi strutturali dei supporti della macchina sono mostrati nella Figura 9.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg\" alt=\"Componenti di supporto della macchina equilibratrice dell'albero di trasmissione (etichettati)\" width=\"954\" height=\"581\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4301\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11.jpg 954w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-300x183.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-768x468.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-2-11-600x365.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 954px) 100vw, 954px\" \/><\/p> <h3>Figura 11. Elementi di supporto della macchina per il bilanciamento dinamico degli alberi di trasmissione<\/h3> <p>1 - Supporto non regolabile sinistro; 2 - Supporto intermedio regolabile (2 pezzi); 3 - Supporto fisso non regolabile destro; 4 - Maniglia di bloccaggio del telaio di supporto; 5 - Piattaforma di supporto mobile; 6 - Dado di regolazione verticale del supporto; 7 - Maniglie di bloccaggio della posizione verticale; 8 - Staffa di bloccaggio del supporto; 9 - Morsetto mobile del cuscinetto intermedio; 10 - Maniglia di bloccaggio del morsetto; 11 - Blocco della staffa di bloccaggio; 12 - Mandrino di azionamento (di testa) per l'installazione dell'articolo; 13 - Mandrino guidato<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-2\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, 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class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" data-no-translation-data-original-title=\"\"><\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a><a href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_986\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"986\" 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class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/parts\/\" rel=\"tag\">Parti di ricambio<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/reflective-tape\/\" title=\"Nastro riflettente\">Nastro riflettente<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>10.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=2329\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"2329\" data-product_sku=\"rt-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon 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href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=4193\" aria-describedby=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" data-quantity=\"1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart\" data-product_id=\"4193\" data-product_sku=\"BS-1OEM\" aria-label=\"Aggiungi al carrello: "Dynamic balancer \u201cBalanset-1A\u201d OEM"\" rel=\"nofollow\" data-success_message=\""Dynamic balancer \u201cBalanset-1A\u201d OEM" \u00e8 stato aggiunto al tuo carrello\" data-no-translation=\"\" data-trp-gettext=\"\" data-no-translation-aria-label=\"\" data-no-translation-data-success_message=\"\">Aggiungi al carrello<\/a>\t<span id=\"woocommerce_loop_add_to_cart_link_describedby_4193\" class=\"screen-reader-text\">\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/div> <h2 id=\"preparation-for-balancing\">5. Preparazione per l'equilibratura dell'albero motore<\/h2> <p>Di seguito, si esaminer\u00e0 la configurazione dei supporti della macchina e l'installazione dell'elemento di bilanciamento (albero di trasmissione a quattro supporti) sui supporti della macchina.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg\" alt=\"Installazione di flange di transizione sui mandrini delle macchine equilibratrici\" width=\"935\" height=\"329\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4302\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12.jpg 935w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-300x106.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-768x270.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-18x6.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-3-12-600x211.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 935px) 100vw, 935px\" \/><\/p> <h3>Figura 12. Installazione delle flange di transizione sui mandrini della macchina di bilanciamento<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg\" alt=\"Montaggio di un albero di trasmissione sui supporti della macchina equilibratrice\" width=\"923\" height=\"268\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4303\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13.jpg 923w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-300x87.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-768x223.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-4-13-600x174.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 923px) 100vw, 923px\" \/><\/p> <h3>Figura 13. Installazione dell'albero di trasmissione sui supporti dell'equilibratrice<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg\" alt=\"Livellamento di un albero di trasmissione sui supporti della macchina equilibratrice con una livella a bolla\" width=\"936\" height=\"282\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4304\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14.jpg 936w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-300x90.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-768x231.webp 768w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-18x5.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-5-14-600x181.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p> <h3>Figura 14. Livellamento orizzontale dell'albero motore sui supporti dell'equilibratrice con una livella a bolla d'aria<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg\" alt=\"Fissaggio dei supporti intermedi per fissare l'albero di trasmissione sulla macchina\" width=\"765\" height=\"334\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4305\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15.jpg 765w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-300x131.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-18x8.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-6-15-600x262.webp 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/p> <h3>Figura 15. Fissaggio dei supporti intermedi della macchina equilibratrice per evitare lo spostamento verticale dell'albero di trasmissione<\/h3> <p>Ruotare manualmente l'elemento per un giro completo. Assicurarsi che ruoti liberamente e senza incepparsi sui supporti. A questo punto, la parte meccanica della macchina \u00e8 impostata e l'installazione dell'articolo \u00e8 completa.<\/p> <h2 id=\"balancing-procedure\">6. Procedura di equilibratura dell'albero motore<\/h2> <p>Il processo di equilibratura dell'albero motore sulla macchina equilibratrice sar\u00e0 esaminato utilizzando come esempio il sistema di misurazione Balanset-4. Il Balanset-4 \u00e8 un kit di equilibratura portatile progettato per l'equilibratura in uno, due, tre e quattro piani di correzione dei rotori, sia che ruotino sui propri cuscinetti sia che siano montati su una macchina equilibratrice. Il dispositivo comprende fino a quattro sensori di vibrazione, un sensore di angolo di fase, un'unit\u00e0 di misura a quattro canali e un computer portatile.<\/p> <p>L'intero processo di equilibratura, compresa la misurazione, l'elaborazione e la visualizzazione delle informazioni sull'entit\u00e0 e la posizione dei pesi correttivi, viene eseguito automaticamente e non richiede all'utente competenze e conoscenze aggiuntive rispetto alle istruzioni fornite. I risultati di tutte le operazioni di equilibratura vengono salvati nell'Archivio di equilibratura e, se necessario, possono essere stampati come rapporti. Oltre all'equilibratura, il Balanset-4 pu\u00f2 essere utilizzato anche come normale vibrotachometro, consentendo di misurare su quattro canali il valore quadratico medio (RMS) della vibrazione totale, il valore RMS della componente rotazionale della vibrazione e il controllo della frequenza di rotazione del rotore.<\/p> <p>Inoltre, il dispositivo consente di visualizzare i grafici della funzione temporale e dello spettro di vibrazione per velocit\u00e0 di vibrazione, che possono essere utili per valutare le condizioni tecniche della macchina bilanciata.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/\u0411\u0430\u043b\u043a\u043e\u043c4-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Vista esterna del dispositivo di bilanciamento Balanset-4\" width=\"750\" height=\"500\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1532\" \/><\/p> <h3>Figura 16. Vista esterna del dispositivo Balanset-4 da utilizzare come sistema di misura e calcolo della macchina di equilibratura dell'albero motore<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/govor2-800-17.jpg\" alt=\"Dispositivo Balanset-4 in uso su una macchina equilibratrice dell'albero di trasmissione\" width=\"800\" height=\"584\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4306\" \/><\/p> <h3>Figura 17. Esempio di utilizzo del dispositivo Balanset-4 come sistema di misurazione e calcolo della macchina di equilibratura dell'albero di trasmissione<\/h3> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/main4.png\" alt=\"Interfaccia software Balanset-4\" width=\"800\" height=\"437\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figura 18. Interfaccia utente del dispositivo Balanset-4<\/h3> <p>Il dispositivo Balanset-4 pu\u00f2 essere dotato di due tipi di sensori: accelerometri di vibrazione per la misurazione delle vibrazioni (accelerazione di vibrazione) e sensori di forza. I sensori di vibrazione sono utilizzati per il funzionamento su macchine equilibratrici di tipo post-risonanza, mentre i sensori di forza sono utilizzati per macchine di tipo pre-risonanza.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png\" alt=\"Sensori di vibrazione Balanset-4 montati sui supporti della macchina\" width=\"505\" height=\"756\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4307\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111.png 505w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-200x300.webp 200w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/111-8x12.webp 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 505px) 100vw, 505px\" \/><\/p> <h3>Figura 19. Installazione dei sensori di vibrazione Balanset-4 sui supporti della macchina di bilanciamento<\/h3> <p>La direzione dell'asse di sensibilit\u00e0 dei sensori deve corrispondere alla direzione dello spostamento delle vibrazioni del supporto, in questo caso orizzontale. Per ulteriori informazioni sull'installazione dei sensori, consultare la sezione BILANCIAMENTO DEI ROTORI IN CONDIZIONI DI ESERCIZIO. L'installazione dei sensori di forza dipende dalle caratteristiche progettuali della macchina.<\/p> <ol> <li>Installare i sensori di vibrazione 1, 2, 3, 4 sui supporti della macchina equilibratrice.<\/li> <li>Collegare i sensori di vibrazione ai connettori X1, X2, X3, X4.<\/li> <li>Installare il sensore di angolo di fase (tachimetro laser) 5 in modo che lo spazio nominale tra la superficie radiale (o terminale) del rotore bilanciato e l'alloggiamento del sensore sia compreso tra 10 e 300 mm.<\/li> <li>Applicare un segno di nastro riflettente di almeno 10-15 mm di larghezza sulla superficie del rotore.<\/li> <li>Collegare il sensore dell'angolo di fase al connettore X5.<\/li> <li>Collegare l'unit\u00e0 di misura alla porta USB del computer.<\/li> <li>Quando si utilizza l'alimentazione di rete, collegare il computer all'alimentatore.<\/li> <li>Collegare l'alimentatore a una rete a 220 V, 50 Hz.<\/li> <li>Accendere il computer e selezionare il programma \"BalCom-4\".<\/li> <li>Premere il pulsante \"F12-quattro piani\" (o il tasto funzione F12 sulla tastiera del computer) per selezionare la modalit\u00e0 di misurazione delle vibrazioni simultaneamente su quattro piani utilizzando i sensori di vibrazione 1, 2, 3, 4, collegati rispettivamente agli ingressi X1, X2, X3 e X4 dell'unit\u00e0 di misura.<\/li> <li>Sul display del computer viene visualizzato un diagramma mnemonico che illustra il processo di misurazione delle vibrazioni simultaneamente su quattro canali di misura (o il processo di bilanciamento su quattro piani), come mostrato nella Figura 16.<\/li> <\/ol> <p>Prima di eseguire l'equilibratura, si consiglia di eseguire le misure in modalit\u00e0 vibrometro (tasto F5).<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/Balanset1eng_files\/monitor.png\" alt=\"Schermata dei risultati della misurazione delle vibrazioni (modalit\u00e0 vibrometro)\" width=\"640\" height=\"361\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figura 20. Misure in modalit\u00e0 vibrometro<\/h3> <p>Se l'intensit\u00e0 totale della vibrazione V1s (V2s) corrisponde approssimativamente all'intensit\u00e0 della componente rotazionale V1o (V2o), si pu\u00f2 presumere che il contributo principale alla vibrazione del meccanismo sia dovuto allo squilibrio del rotore. Se l'intensit\u00e0 totale della vibrazione V1s (V2s) supera significativamente la componente rotazionale V1o (V2o), si raccomanda di ispezionare il meccanismo: controllare le condizioni dei cuscinetti, garantire un montaggio sicuro sulla fondazione, verificare che il rotore non entri in contatto con parti fisse durante la rotazione e considerare l'influenza delle vibrazioni provenienti da altri meccanismi, ecc.<\/p> <p>In questo caso pu\u00f2 essere utile studiare i grafici della funzione temporale e gli spettri di vibrazione ottenuti nella modalit\u00e0 "Grafici-Analisi Spettrale".<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/SpectrVibr.png\" alt=\"Software per l'equilibratore e analizzatore di vibrazioni portatile Balanset-1A. Grafici dello spettro delle vibrazioni.\" width=\"640\" height=\"375\" class=\"size-full wp-image-2398\" \/><\/p> <h3>Figura 21. Grafici della funzione tempo e dello spettro delle vibrazioni<\/h3> <p>Il grafico mostra a quali frequenze i livelli di vibrazione sono pi\u00f9 elevati. Se queste frequenze differiscono dalla frequenza di rotazione del rotore del meccanismo bilanciato, \u00e8 necessario identificare le fonti di queste componenti di vibrazione e adottare misure per eliminarle prima dell'equilibratura.<\/p> <p>\u00c8 inoltre importante prestare attenzione alla stabilit\u00e0 delle letture in modalit\u00e0 vibrometro: l'ampiezza e la fase della vibrazione non devono variare di oltre 10-15% durante la misurazione. In caso contrario, il meccanismo potrebbe funzionare in prossimit\u00e0 di una regione di risonanza. In questo caso, \u00e8 necessario regolare la velocit\u00e0 del rotore.<\/p> <p>Quando si esegue l'equilibratura a quattro piani in modalit\u00e0 "Primaria", sono necessarie cinque passate di calibrazione e almeno una passata di verifica della macchina equilibrata. La misurazione delle vibrazioni durante la prima passata della macchina senza peso di prova viene eseguita nell'area di lavoro "Equilibratura a quattro piani". Le passate successive vengono eseguite con un peso di prova, installato in sequenza sull'albero di trasmissione in ciascun piano di correzione (nell'area di ciascun supporto della macchina equilibratrice).<\/p> <p>Prima di ogni esecuzione successiva, \u00e8 necessario eseguire le seguenti operazioni:<\/p> <ul> <li>Arrestare la rotazione del rotore della macchina bilanciata.<\/li> <li>Rimuovere il peso di prova precedentemente installato.<\/li> <li>Installare il peso di prova nel piano successivo.<\/li> <\/ul> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pIzm.gif\" alt=\"Area di lavoro per la misurazione dell'equilibratura a quattro piani (screenshot del software)\" width=\"795\" height=\"733\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figura 23. Area di lavoro del bilanciamento a quattro piani<\/h3> <p>Dopo aver completato ogni misurazione, i risultati della frequenza di rotazione del rotore (N<sub>ob<\/sub>), nonch\u00e9 i valori RMS (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) e le fasi (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) della vibrazione alla frequenza di rotazione del rotore bilanciato vengono salvati nei campi corrispondenti nella finestra del programma. Dopo la quinta esecuzione (Peso nel Piano 4), viene visualizzata l'area di lavoro "Pesi di bilanciamento" (vedere Figura 24), che mostra i valori calcolati delle masse (M<sub>1<\/sub>, M<sub>2<\/sub>, M<sub>3<\/sub>, M<sub>4<\/sub>) e gli angoli di installazione (f<sub>1<\/sub>, f<sub>2<\/sub>, f<sub>3<\/sub>, f<sub>4<\/sub>) dei pesi correttivi che devono essere installati sul rotore in quattro piani per compensare il suo squilibrio.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.com\/balan4pRezs.gif\" alt=\"Area di lavoro dei risultati del bilanciamento a quattro piani (screenshot del software)\" width=\"800\" height=\"411\" class=\"alignnone size-large\" \/><\/p> <h3>Figura 24. Spazio di lavoro con i parametri calcolati dei pesi correttivi in quattro piani<\/h3> <p><strong>Attenzione!<\/strong> Dopo aver completato il processo di misurazione durante il quinto ciclo della macchina bilanciata, \u00e8 necessario arrestare la rotazione del rotore e rimuovere il peso di prova precedentemente installato. Solo dopo questo si pu\u00f2 procedere con l'installazione (o la rimozione) dei pesi correttivi sul rotore.<\/p> <p>La posizione angolare per l'aggiunta (o la rimozione) del peso correttivo sul rotore nel sistema di coordinate polari viene misurata a partire dalla posizione di installazione del peso di prova. La direzione di misurazione dell'angolo coincide con il senso di rotazione del rotore. Nel caso di equilibratura a pale, la pala del rotore bilanciato, considerata condizionatamente come prima pala, coincide con la posizione di installazione del peso di prova. La direzione di numerazione delle pale indicata sul display del computer segue il senso di rotazione del rotore.<\/p> <p>In questa versione del programma, si presuppone di default che il peso correttivo venga aggiunto al rotore. Ci\u00f2 \u00e8 indicato dal segno impostato nel campo "Aggiungi". Se \u00e8 necessario correggere lo squilibrio rimuovendo il peso (ad esempio, tramite foratura), impostare il segno nel campo "Rimuovi" utilizzando il mouse, dopodich\u00e9 la posizione angolare del peso correttivo cambier\u00e0 automaticamente di 180 gradi.<\/p> <p>Dopo aver installato i pesi correttivi sul rotore bilanciato, premere il pulsante "Esci - F10" (o il tasto funzione F10 sulla tastiera del computer) per tornare alla precedente area di lavoro "Bilanciamento a quattro piani" e verificare l'efficacia dell'operazione di bilanciamento. Dopo aver completato la verifica, i risultati della frequenza di rotazione del rotore (N<sub>ob<\/sub>) e i valori RMS (V<sub>o1<\/sub>, V<sub>o2<\/sub>, V<sub>o3<\/sub>, V<sub>o4<\/sub>) e le fasi (F<sub>1<\/sub>, F<sub>2<\/sub>, F<sub>3<\/sub>, F<sub>4<\/sub>) della vibrazione alla frequenza di rotazione del rotore bilanciato. Contemporaneamente, l'area di lavoro "Pesi di bilanciamento" (vedere Figura 21) appare sopra l'area di lavoro "Bilanciamento a quattro piani", visualizzando i parametri calcolati dei pesi correttivi aggiuntivi che devono essere installati (o rimossi) sul rotore per compensarne lo squilibrio residuo. Inoltre, questa area di lavoro mostra i valori dello squilibrio residuo ottenuti dopo l'equilibratura. Se i valori di vibrazione residua e\/o squilibrio residuo del rotore bilanciato soddisfano i requisiti di tolleranza specificati nella documentazione tecnica, il processo di equilibratura pu\u00f2 essere completato. In caso contrario, il processo di equilibratura pu\u00f2 essere continuato. Questo metodo consente di correggere eventuali errori attraverso approssimazioni successive che possono verificarsi durante l'installazione (rimozione) del peso correttivo sul rotore bilanciato.<\/p> <p>Se il processo di bilanciamento continua, \u00e8 necessario installare (o rimuovere) ulteriori pesi correttivi sul rotore bilanciato in base ai parametri specificati nell'area di lavoro "Pesi di bilanciamento".<\/p> <p>Il pulsante "Coefficienti \u2013 F8" (o il tasto funzione F8 sulla tastiera del computer) viene utilizzato per visualizzare e salvare nella memoria del computer i coefficienti di bilanciamento del rotore (coefficienti di influenza dinamica) calcolati dai risultati delle cinque corse di calibrazione.<\/p> <h2 id=\"balancing-accuracy-classes\">7. Classi di precisione di bilanciamento consigliate per rotori rigidi<\/h2> <p>Tabella 2. Classi di precisione di bilanciamento raccomandate per rotori rigidi.<\/p> <p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10445033.png\" alt=\"Finestra di calcolo della tolleranza di bilanciamento\" width=\"657\" height=\"494\" class=\"size-full wp-image-3468\" \/><\/p> <h3>Classi di precisione di bilanciamento consigliate per rotori rigidi<\/h3> <table> <thead> <tr> <th>Tipi di macchine (rotori)<\/th> <th>Classe di precisione del bilanciamento<\/th> <th>Valore eper \u03a9 mm\/s<\/th> <\/tr> <\/thead> <tbody> <tr> <td>Alberi motore (strutturalmente sbilanciati) per grandi motori marini diesel a bassa velocit\u00e0 (velocit\u00e0 del pistone inferiore a 9 m\/s)<\/td> <td>G 4000<\/td> <td>4000<\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi motore (strutturalmente bilanciati) per grandi motori marini diesel a bassa velocit\u00e0 (velocit\u00e0 del pistone inferiore a 9 m\/s)<\/td> <td>G 1600<\/td> <td>1600<\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi motore (strutturalmente sbilanciati) su isolatori di vibrazioni<\/td> <td>G 630<\/td> <td>630<\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi motore (strutturalmente sbilanciati) su supporti rigidi<\/td> <td>G 250<\/td> <td>250<\/td> <\/tr> <tr> <td>Motori alternativi assemblati per autovetture, autocarri e locomotive<\/td> <td>G 100<\/td> <td>100<\/td> <\/tr> <tr> <td>Parti di automobili: ruote, cerchioni, sale montate, trasmissioni<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi motore (strutturalmente bilanciati) su isolatori di vibrazioni<\/td> <td>G 40<\/td> <td>40<\/td> <\/tr> <tr> <td>Macchine agricole<\/td> <td>G 16<\/td> <td>16<\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi motore (bilanciati) su supporti rigidi<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Frantoi<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Alberi di trasmissione (alberi di trasmissione, alberi a vite)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbine a gas per aerei<\/td> <td>G 6.3<\/td> <td>6.3<\/td> <\/tr> <tr> <td>Centrifughe (separatori, sedimentatori)<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Motori e generatori elettrici (con altezza dell'albero di almeno 80 mm) con velocit\u00e0 di rotazione nominale massima fino a 950 min.<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Motori elettrici con altezza dell'albero inferiore a 80 mm<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>I fan<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Azionamenti a ingranaggi<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Macchine di uso generale<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Macchine per il taglio del metallo<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Macchine per la produzione di carta<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Pompe<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbocompressori<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbine ad acqua<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Compressori<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Azionamenti controllati da computer<\/td> <td>G 2.5<\/td> <td>2.5<\/td> <\/tr> <tr> <td>Motori e generatori elettrici (con altezza dell'albero di almeno 80 mm) con velocit\u00e0 di rotazione nominale massima superiore a 950 min.<sup>-1<\/sup><\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Turbine a gas e a vapore<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Azionamenti per macchine per il taglio dei metalli<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Macchine tessili<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Unit\u00e0 per apparecchiature audio e video<\/td> <td>G 1<\/td> <td>1<\/td> <\/tr> <tr> <td>Azionamenti per rettificatrici<\/td> <td><\/td> <td><\/td> <\/tr> <tr> <td>Mandrini e azionamenti di apparecchiature di alta precisione<\/td> <td>G 0.4<\/td> <td>0.4<\/td> <\/tr> <\/tbody> <\/table> <h2>Domande frequenti sull'equilibratura dell'albero di trasmissione<\/h2> <p><strong>Cos'\u00e8 l'equilibratura dell'albero di trasmissione?<\/strong><\/p> <p>L'equilibratura dell'albero di trasmissione \u00e8 il processo di correzione di eventuali squilibri di massa in un albero di trasmissione in modo che ruoti fluidamente senza causare vibrazioni. Ci\u00f2 comporta la misurazione del punto in cui l'albero \u00e8 pi\u00f9 pesante su un lato e quindi l'aggiunta o la rimozione di piccole quantit\u00e0 di peso (ad esempio, saldando pesi di equilibratura) per contrastare tale squilibrio. Un albero di trasmissione bilanciato funziona in modo uniforme, il che previene vibrazioni eccessive e usura dei componenti del veicolo.<\/p> <p><strong>Perch\u00e9 \u00e8 importante bilanciare l'albero di trasmissione?<\/strong><\/p> <p>Un albero di trasmissione sbilanciato pu\u00f2 causare forti vibrazioni, soprattutto a determinate velocit\u00e0, e rumori metallici durante l'accelerazione o il cambio di marcia. Nel tempo, queste vibrazioni possono danneggiare cuscinetti, giunti cardanici e altri componenti della trasmissione. L'equilibratura dell'albero di trasmissione elimina queste vibrazioni, garantendo una guida pi\u00f9 fluida, riducendo le sollecitazioni sui componenti ed evitando costosi danni o tempi di fermo.<\/p> <p><strong>Quali sono i sintomi pi\u00f9 comuni di un albero di trasmissione sbilanciato?<\/strong><\/p> <p>I sintomi tipici di un albero di trasmissione sbilanciato o difettoso includono vibrazioni evidenti o tremori percepiti sul pavimento o sul sedile del veicolo, in particolare all'aumentare della velocit\u00e0. Si potrebbero anche udire colpi o rumori metallici durante il cambio marcia o in accelerazione e decelerazione. In alcuni casi, il giunto cardanico potrebbe surriscaldarsi a causa dello squilibrio. Se si osservano questi segnali, \u00e8 probabile che l'albero di trasmissione necessiti di equilibratura o riparazione.<\/p> <p><strong>Come si bilancia un albero di trasmissione?<\/strong><\/p> <p>L'equilibratura dell'albero di trasmissione viene solitamente eseguita utilizzando una macchina equilibratrice specializzata. L'albero di trasmissione viene montato e fatto ruotare ad alta velocit\u00e0 mentre i sensori rilevano eventuali squilibri. Un tecnico applica quindi piccoli pesi all'albero di trasmissione (o rimuove materiale) in posizioni specifiche in base alle letture della macchina. Questo processo viene ripetuto finch\u00e9 l'albero di trasmissione non ruota senza vibrazioni significative. Sistemi moderni come Balanset-4 possono guidare questo processo e calcolare esattamente dove e quanto peso aggiungere per un'equilibratura precisa.<\/p> <h2>Conclusione<\/h2> <p><strong>In conclusione, una corretta equilibratura dell'albero di trasmissione \u00e8 essenziale per la sicurezza, le prestazioni e il risparmio sui costi.<\/strong> Rilevando e correggendo gli squilibri, si previene l'usura inutile dei componenti, si evitano guasti dannosi e si mantengono prestazioni ottimali della macchina. I moderni sistemi di equilibratura come i nostri dispositivi Balanset-1 e Balanset-4 rendono il processo efficiente, aiutando anche le piccole officine a ottenere risultati professionali.<\/p> <p>Se riscontri vibrazioni persistenti all'albero di trasmissione o hai bisogno di una soluzione di bilanciamento affidabile, non esitare ad agire. Segui i passaggi descritti in questa guida o consulta i nostri esperti per assistenza. Con l'approccio e l'attrezzatura giusti, puoi garantire che il tuo albero di trasmissione funzioni in modo fluido e affidabile per gli anni a venire. <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/contact-us\/\">Contattateci<\/a> per saperne di pi\u00f9 o per scoprire la migliore attrezzatura per l'equilibratura degli alberi di trasmissione adatta alle tue esigenze.<\/p> <div>\t\t<section class=\"woocommerce hestia-shop products is-shortcode\" id=\"products-3\" data-sorder=\"hestia_shop\" >\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"hestia-shop-content\">\n\t\t\t<div class=\"row\" data-aos=\"fade-up\" >\t\t\t\t\t<div class=\"col-ms-6 col-sm-6 col-md-3 shop-item\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Balanset-1A kit completo bilanciatore portatile e analizzatore di vibrazioni\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-18x12.webp 18w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-360x240.webp 360w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/77-e1693745667801-272x182.webp 272w\" sizes=\"auto, (max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ripple-container\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"category\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/devices\/\" rel=\"tag\">Dispositivi<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/balanset-1\/\" title=\"Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A\">Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=986\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"986\" data-product_sku=\"BS-1\" class=\"button product_type_simple 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/vibration-sensor\/\" title=\"Sensore di vibrazione\">Sensore di vibrazione<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>90.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1820\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1820\" data-product_sku=\"VS-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon btn-simple btn-default\" title=\"Aggiungi al carrello\" data-no-translation-title=\"\"><i rel=\"tooltip\" data-original-title=\"Aggiungi al carrello\" class=\"fas fa-cart-plus\" 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" class=\"woocommerce-LoopProduct-link woocommerce-loop-product__link\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"card-image\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" title=\"Sensore ottico (tachimetro laser)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"230\" height=\"153\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp\" class=\"attachment-woocommerce_thumbnail size-woocommerce_thumbnail\" alt=\"Sensore ottico (tachimetro laser)\" srcset=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-230x153.webp 230w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-300x200.webp 300w, https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ZKqzGXSCCBU-1024x682.webp 1024w, 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href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product-category\/parts\/\" rel=\"tag\">Parti di ricambio<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<h4 class=\"card-title\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"shop-item-title-link\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/it\/product\/optical-sensor-for-balanset-and-arbalance\/\" title=\"Sensore ottico (tachimetro laser)\">Sensore ottico (tachimetro laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"footer\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"price\"><h4><span class=\"woocommerce-Price-amount amount\"><span class=\"woocommerce-Price-currencySymbol\">\u20ac<\/span>124.00<\/span> + IVA (se applicabile)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"stats\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a rel=\"nofollow\" href=\"\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4289?add-to-cart=1832\" data-quantity=\"1\" data-product_id=\"1832\" data-product_sku=\"Tach-1\" class=\"button product_type_simple add_to_cart_button ajax_add_to_cart btn btn-just-icon 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