{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"apie-kardano-veleno-balansavimo-patirti-tiesiogiai-ant-greiderio-variklio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Apie kardaninio veleno balansavimo tiesiogiai ant greiderio patirt\u012f."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\u012erenginiai<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNe\u0161iojamas balansavimo \u012frenginys ir vibracijos analizatorius Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,975.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\""Balanset-1A"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDalys<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVibracijos jutiklis<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>90.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optinis\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDalys<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptinis jutiklis (lazerinis tachometras)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>124.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\u012erenginiai<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>6,803.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magneto\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDalys<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetinis stovas Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>46.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Atspindinti\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDalys<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAtspindinti juosta<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>10.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\""Balanset-1A"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\u012erenginiai<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDinaminis balansavimo \u012frenginys \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,735.00<\/span> + PVM (jei taikoma)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\u012e krep\u0161el\u012f<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

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Apie kardaninio veleno balansavimo tiesiai ant autogreiderio patirt\u012f<\/h1>\n\n

Rastas senas m\u016bs\u0173 vadovaujan\u010dio specialisto ir vieno i\u0161 m\u016bs\u0173 klient\u0173 susira\u0161in\u0117jimas.
Susira\u0161in\u0117jimas prie\u0161 de\u0161imt met\u0173!<\/p>\n

Autorius : Valery Davydovich<\/p>\n

\u012evadas<\/h2>\n

Turiu prisipa\u017einti, kad mane labai nustebino ir prad\u017eiugino greiderio vairuotojo Andrejaus Kobiakovo mums para\u0161yto lai\u0161ko rezultatai.<\/p>\n

Jo lai\u0161kas net mane nustebino \u2013 mane, specialist\u0105, turint\u012f daugiau nei 35 met\u0173 patirt\u012f \u0161ioje srityje vibrodiagnostics<\/a> ir balansavimas<\/a>. Be to, ilg\u0105 laik\u0105 dirbau gynybos pramon\u0117je ir atlikau daugiau nei 1500 \u012fvairi\u0173 ma\u0161in\u0173 bei mechanizm\u0173 balansavim\u0105 \u2013 pradedant paprastais ventiliatoriais ir d\u016bm\u0173 siurbliais ir baigiant anten\u0173 nukreipimo sistemomis bei unikaliais giroskopais.<\/p>\n

O \u010dia pirm\u0105 kart\u0105 per lauko balansavimas<\/a> galingos keli\u0173 technikos \u2013 greiderio!!!, kur\u012f vairuoja Andrejus.<\/p>\n

\"Kardaninio

Kardaninio veleno, alk\u016bninio veleno ir sankabos krep\u0161elio balansavimas tiesiai ant greiderio<\/p><\/div>\n

Andrej \u012fsigijo m\u016bs\u0173 balansavimo prietais\u0105 “Balanset-1”<\/a> visai neseniai \u2013 \u0161i\u0173 met\u0173 (2012 m.) rugpj\u016b\u010dio pabaigoje.<\/p>\n

Per \u0161iek tiek daugiau nei du m\u0117nesius nuo tada jam pavyko ne tik \u012fsisavinti balansavimo \u012frang\u0105 ir technologij\u0105, bet ir pa\u0161alinti gedim\u0105 nei\u0161ardant disbalansas<\/a> pagrindini\u0173 jo ma\u0161inos agregat\u0173 (pavaros veleno, alk\u016bninio veleno su sankabos korpusu, rat\u0173).<\/p>\n

\u0160tai kaip susira\u0161in\u0117damas su mumis Andrew apib\u016bdina savo atlikt\u0105 darb\u0105.
(Su jo sutikimu skelbiu jo lai\u0161kus be apkarpym\u0173 ir redagavimo).<\/p>\n

1. A. Kobyakovo lai\u0161kas, datuotas 2012 m. spalio 18 d.<\/h2>\n

Sveiki, Valerijau Davydovi\u010diau! Nor\u0117jau jums para\u0161yti. Darb\u0105 su prietaisu \u012fvald\u017eiau gana greitai, o tokiems nepasiruo\u0161usiems \u017emon\u0117ms kaip a\u0161 viskas prieinama. Mano ne\u0161iojamasis kompiuteris priima program\u0105 be pataisym\u0173. Pirm\u0105 kart\u0105 \u012fdiegus j\u0105 stacionariame kompiuteryje, balansuojant ratus, rezultatas geresnis nei montuojant padangas. I\u0161band\u017eiau 2 varomuosius velenus vietoje, balansavimas atrodo gerai. Apskritai prietaisas atitiko mano l\u016bkes\u010dius d\u0117l gero funkcionalumo u\u017e priimtin\u0105 kain\u0105. Kit\u0105 dien\u0105 balansavau autogreiderio, kuriuo dirbu pats, smagrat\u012f. Pradinis disbalansas buvo daugiau nei 8000 g*mm, lik\u0119s disbalansas buvo apie 900 g*mm, leistina paklaida - 400 g*mm. Gal\u0117jau padaryti geriau, bet palikau ty\u010dia, nes reik\u0117s subalansuoti sankabos mazg\u0105. Tada teks subalansuoti to paties greiderio variklio ir pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s kardan\u0105. Tai am\u017eina motorini\u0173 greideri\u0173 problema. Mano vir\u0161ininkai buvo \u0161iek tiek sarkasti\u0161kai nusiteik\u0119 d\u0117l \u0161io darbo, bet, manau, laikas parodys.
\u0160iame procese i\u0161kilo klausimas: kaip sud\u0117ti korekcinius svorius \u012f vien\u0105 balansin\u012f svor\u012f? Balansuojant kardan\u0105 tai patogiau. Mano nuomone, apskritai b\u016bt\u0173 puiku, jei programa gal\u0117t\u0173 atlikti tokius skai\u010diavimus.<\/p>\n

2. A. Kobyakovo lai\u0161kas, datuotas 2012 m. spalio 31 d.<\/h2>\n

Sveiki, Valerijus Davydovi\u010dius!
Nor\u0117\u010diau papasakoti apie atliktus darbus. Kaip jau sakiau, band\u017eiau subalansuoti sankabos mazg\u0105. Pirmasis bandymas buvo nes\u0117kmingas. Pradinis disbalansas vir\u0161ijo 28 000 g*mm. Padariau i\u0161vad\u0105, kad... nesuderinimas<\/a>. Po to agregatas buvo i\u0161ardytas ir patikrintas. Nustatyta, kad sankabos korpuse yra nusid\u0117v\u0117j\u0119 lygiavimo skyl\u0117s, o greta esan\u010dios korpuso plok\u0161tumos \u2013 nusid\u0117v\u0117jusios. Tarpinis diskas \u2013 normalus, pavaros naujos, ta\u010diau abejotinos kokyb\u0117s (pagalv\u0117l\u0117s pasislinkusios). Nauj\u0105j\u012f pasirinkau pats, tik vienas i\u0161 keturi\u0173 buvo subalansuotas. Taip ir yra. Agregatas buvo surinktas kruop\u0161\u010diau, pasinaudojant specialiu \u012frenginiu. Mano kolegos man rod\u0117 pir\u0161t\u0105 prie kaktos. Padariau \u012fdom\u0173 atradim\u0105: tarpinis diskas yra nustatytas tik vienoje i\u0161 trij\u0173 pad\u0117\u010di\u0173, taip pat ir krep\u0161elis. D\u0117l to j\u012f subalansavau iki 2600 g*mm. Visos agregato mas\u0117 \u2013 smagratis + tarpin\u0117 pavara + krep\u0161elis \u2013 yra apie 80 kg, spindulys 430 mm, greitis 1900\u20132000 aps\/min. Variklis patenkintas, veikia skland\u017eiai.<\/p>\n

Toliau kardanas. Pirmasis bandymas v\u0117l nepavyko, jo svoris 15 kg, ilgis 650 mm.<\/p>\n

Patikrinau flan\u0161us, kry\u017emes, viskas gerai, bet jis neva\u017eiuoja. Nu\u0117miau kardan\u0105. Sukin\u0117jau j\u012f pusvaland\u012f. Vis tiek pasteb\u0117jau nedidel\u012f radialin\u012f judes\u012f viename i\u0161 kry\u017emi\u0173. Pakei\u010diau voratinkl\u012f, subalansavau.<\/p>\n

Rezultatas: pradin\u0414\u0407 disbalans\u0414\u2026<\/a> pirmoje plok\u0161tumoje 1600 g*mm, antroje plok\u0161tumoje 1000 g*mm. Likutinis disbalansas<\/a> 1-oje plok\u0161tumoje \u2013 36 g\/mm, 2-oje plok\u0161tumoje \u2013 9 g\/mm. Plojimai. U\u017edanga. Vadovai yra sukr\u0117sti.<\/p>\n

Valerijau Davidovi\u010diau, kaip galite vertinti tok\u012f darb\u0105 kaip specialistas?<\/p>\n

3. A. Kobyakovo lai\u0161kas, datuotas 2012 m. lapkri\u010dio 7 d.<\/h2>\n

Valerijau Davydovi\u010diau, sveiki! Pagaliau siun\u010diu jums savo darbo rezultatus. Nuotraukoje - pirmasis m\u016bs\u0173 miesto \"laimingasis\". Anks\u010diau niekas nebuvo dar\u0119s balansavimo net ant automobili\u0173, jau nekalbant apie sunki\u0105j\u0105 technik\u0105. Vienintel\u0117 i\u0161imtis - mano eksperimentai, daugiau ar ma\u017eiau s\u0117kmingi.
Nuotraukoje matome gana masyv\u0173 varant\u012fj\u012f velen\u0105, ant kurio juostiniais spaustukais pritvirtinti \u0161vino strypo segmentai.<\/p>\n

\"1

1 pav.1 Kardano su 1 ir 2 plok\u0161tumose \u012frengtais korekciniais svoriais nuotrauka.<\/p><\/div>\n

Taip pat galite matyti privirint\u0105 gamyklin\u012f svor\u012f. Vaizdo \u012fra\u0161e galite steb\u0117ti skland\u0173 veleno sukim\u0105si. Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 (vaizdo \u012fra\u0161e kair\u0117je pus\u0117je) nejuda. Nepastebima jokio variklio (de\u0161in\u0117je) poslinkio. Salone gerokai suma\u017e\u0117ja triuk\u0161mas, vibracija prakti\u0161kai nejau\u010diama. Balansavimo 2012 10 29 protokolas prie\u0161 pavaros veleno remont\u0105 (vieno skersinio elemento pakeitimas). 2012 m. spalio 31 d. protokolas po remonto. Protokolus patvirtino m\u016bs\u0173 mechanikas, kuris, beje, labai neigiamai vertino \u0161\u012f darb\u0105.<\/p>\n

(Pastaba: Deja, paties vaizdo \u012fra\u0161o rasti nepavyko.)<\/em><\/p>\n

\"2

2 pav.2 Kardano su 1 ir 2 plok\u0161tumose \u012frengtais korekciniais svoriais nuotrauka.<\/p><\/div>\n

\"3

3 pav. Kardano su korekciniu svoriu 2 plok\u0161tumoje nuotrauka.<\/p><\/div>\n

Vibracija i\u0161lieka, ta\u010diau ji pastebima variklio priekyje, tikriausiai ties pavaros skriemuliu ir ventiliatoriumi. Dabar greideris i\u0161vyko \u012f kovin\u0119 tarnyb\u0105 ir eksperimentai nutr\u016bko.
Prad\u0117jau balansuoti m\u016bs\u0173 antrosios klas\u0117s automobilio smagrat\u012f ir i\u0161kart gr\u012f\u017eau prie remonto. Radau a\u0161in\u012f ir radialin\u012f alk\u016bninio veleno jud\u0117jim\u0105. Atidar\u0119s atidariau parod\u0117, kad reikia \u0161lifuoti.
Atleiskite, jei pa\u017eeid\u017eiau fizikos d\u0117snius, tiesiog ne\u017einojau, kad taip galima daryti.
Su pagarba, Andrew.<\/p>\n

Atsakymas \u012f Kobyakovo lai\u0161kus<\/h2>\n

Kardaninio veleno vibracija pasirei\u0161kia kaip grei\u010diu susij\u0119s dundesys, d\u016bzgimas arba zvimbimas. Ji prasideda po tam tikro grei\u010dio, stipr\u0117ja su grei\u010diu ir da\u017enai suma\u017e\u0117ja, kai atleid\u017eiamas akceleratorius. Balanso kokyb\u0117<\/a> Kod\u0117l automobilyje esantis kardaninis velenas vibruoja ir kaip j\u012f subalansuoti
Grei\u010diui priklausomas dundesys? Da\u017eniausia prie\u017eastis \u2014 kardaninio veleno disbalansas. \u0160iame lauko vadove apra\u0161ome, kaip diagnozuoti ir atlikti 2 plok\u0161tum\u0173 balansavim\u0105 automobilyje naudojant ne\u0161iojam\u0105 vibracij\u0173 analizatori\u0173, neimant veleno.
1. Alk\u016bninis velenas (\u012fskaitant sankabos krep\u0161el\u012f ir kt.)
Leistinas nuokrypis tur\u0117t\u0173 atitikti 6 tikslumo klas\u0119 (\u017er. 1 pried\u0117lio 13 psl.).
\u0160ioje klas\u0117je, esant 2000 aps\/min, leistinos liekamojo disbalanso vert\u0117s kiekvienoje plok\u0161tumoje yra nuo 40 iki 100 \u00b5m (\u017er. diagramas 3 puslapyje).
Perskai\u010diavus \u012f 80 kg sverian\u010dio rotoriaus leistin\u0105 likutin\u012f disbalans\u0105, leistinas nuokrypis yra 3200-8000 g*mm.
Pasiek\u0117te 2600 g*mm.
2. Kardaninis velenas .
Leistinas nuokrypis tur\u0117t\u0173 b\u016bti 5 klas\u0117s tikslumo (\u017er. 1 pried\u0117lio 13 psl.).
(Kardaninio veleno atveju grei\u010dio nenurod\u0117te, tod\u0117l laikiau j\u012f s\u0105lyginai 2000 apsuk\u0173 per minut\u0119).
\u0160iai klasei ir 2000 apsisukim\u0173 per minut\u0119 sukimosi da\u017eniui leistinas liekamasis savitasis disbalansas kiekvienoje plok\u0161tumoje yra nuo 15 iki 40 \u00b5m (\u017er. diagramas 3 puslapyje).
Perskai\u010diavus \u012f leistin\u0105 liekam\u0105j\u012f disbalans\u0105 15 kg darbo velenui, tolerancija svyruoja nuo 225 – 600 g*mm.
Jums pavyko pasiekti 36 g*mm pirmoje plok\u0161tumoje ir 9 g*mm antroje plok\u0161tumoje !!!!.
Tai \u012fsp\u016bdinga.
Su pagarba.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}