{"id":112,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/electrical-unbalance\/"},"modified":"2026-05-29T15:58:09","modified_gmt":"2026-05-29T15:58:09","slug":"electrical-unbalance","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/glossary\/electrical-unbalance\/","title":{"rendered":"Apakah Ketidakseimbangan Elektrik? Ketidakseimbangan Fasa dalam Motor"},"content":{"rendered":"

Memahami Ketidakseimbangan Elektrik<\/h1>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPeranti<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPengimbang mudah alih & Penganalisis getaran Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pandangan\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tbahagian<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPenderia getaran<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Penderia\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tbahagian<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPenderia Optik (Takometer Laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kit\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPeranti<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pangkalan\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tbahagian<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetic Stand Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pita\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tbahagian<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPita reflektif<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kandungan\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPeranti<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPengimbang dinamik "Balanset-1A" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + VAT (jika berkenaan)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\n

Ketidakseimbangan elektrik<\/strong> \u2014 juga dipanggil ketidakseimbangan fasa<\/strong>, ketidakseimbangan fasa<\/strong>, ketidakseimbangan voltan<\/strong> atau ketidakseimbangan arus<\/strong> \u2014 adalah keadaan dalam sistem tiga fasa di mana voltan atau arus dalam tiga fasa tidak sama besarnya, atau tidak dipisahkan dengan tepat oleh 120 darjah elektrik. Asimetri ini, baik yang berasal daripada bekalan kuasa atau dalam motor<\/a> belitan, menghasilkan daya elektromagnetik yang tidak seimbang, pemanasan belitan yang berlebihan, arus jujukan negatif, denyutan tork, dan getaran<\/a> pada dua kali ganda frekuensi talian<\/a>.<\/p>\n

Apa yang membuat ketidakseimbangan elektrik menipu ialah kesan lompatan yang terlibat: bahkan ketidakseimbangan voltan kecil sebanyak 2\u20133% boleh menyebabkan ketidakseimbangan arus enam hingga sepuluh kali lebih besar, dengan senyap-senyap menghakis kecekapan motor, margin haba dan jangka hayat penebat. Ia adalah salah satu masalah yang paling biasa \u2014 dan paling sering diabaikan \u2014 dalam kemudahan industri, timbul daripada isu bekalan utiliti, taburan dalam-pabrik yang buruk, atau kecacatan dalam motor itu sendiri. Kerana tandatangan getarannya berkongsi frekuensi dengan beberapa kerosakan mekanik yang tulen, ia juga merupakan salah satu keadaan yang paling kerap disalahdiagnosis yang dihadapi oleh pasukan penyelenggaraan.<\/p>\n

1. Apakah Ketidakseimbangan Fasa? Ketidakseimbangan Voltan, Arus dan Sudut Fasa<\/h2>\n

“Ketidakseimbangan fasa” adalah nama ruang lantai kedai biasa untuk keadaan yang sama, dan ia muncul dalam tiga bentuk yang berbeza tetapi berkaitan. Mengetahui yang mana satu yang anda ukur penting: ketidakseimbangan voltan ialah punca yang dikenakan bekalan kuasa pada motor, manakala ketidakseimbangan arus adalah kesan<\/em> yang dialami oleh motor sebagai respons.<\/p>\n

Ketidakimbangan Voltan<\/h3>\n

Ketidakseimbangan voltan ialah ketaksamaan tiga voltan garisan ke garisan (atau garisan ke neutral). Ia diukur dengan membaca voltan antara setiap pasangan fasa \u2014 AB, BC dan CA \u2014 dan dinyatakan sebagai peratusan menggunakan takrifan NEMA: % ketidakseimbangan voltan = (sisihan maksimum daripada purata \u00f7 purata) \u00d7 100<\/strong>. Sebagai contoh yang bekerja, fasa 477 V, 480 V dan 483 V secara purata 480 V; penyimpangan maksimum ialah 3 V, memberikan 0.625% ketidakseimbangan. NEMA MG-1 menganggap apa-apa di bawah 1% sebagai boleh diterima, manakala amalan IEC menghubung tara sehingga kira-kira 2%. Ketidakseimbangan voltan ialah parameter untuk arah aliran pertama, kerana ia adalah pemacu hulu bagi hampir semua yang mengikut.<\/p>\n

Ketidakimbangan Arus<\/h3>\n

Ketidakseimbangan arus ialah ketaksamaan tiga arus fasa (IA<\/sub>, sayaB<\/sub>, sayaC<\/sub>), diukur dengan meter pengapit dan dikira dengan formula penyimpangan maksimum yang sama. Fakta tajuk tentang ketidakseimbangan arus ialah sensitivitinya: kerana impedans jujukan negatif motor adalah rendah, ketidakseimbangan voltan yang sederhana dimagnifikasi menjadi ketidakseimbangan arus kurang lebih enam hingga sepuluh kali lebih besar<\/strong>. Ketidakseimbangan voltan 1% yang nyaris tidak ketara boleh jadi muncul sebagai ketidakseimbangan arus 6\u201310% \u2014 yang betul-betul adalah sebabnya arus adalah pengukuran amaran awal yang lebih sensitif, dan mengapa ketidakseimbangan arus yang meningkat pada bekalan kuasa yang stabil sebaliknya menunjukkan kecacatan yang berkembang di dalam motor.<\/p>\n

Ketidakimbangan Sudut Fasa<\/h3>\n

Bentuk ketiga ialah sudut: tiga fasor tidak lagi dipisahkan dengan tepat oleh 120\u00b0, bahkan jika magnitudnya sama. Ini kurang biasa daripada ketidakseimbangan magnitud dan tidak boleh dilihat dengan voltmeter mudah \u2014 ia memerlukan penganalisa kualiti kuasa yang menyelesaikan hubungan fasor. Ketidakseimbangan sudut menghasilkan denyutan tork dan pemanasan tambahan yang sama seperti ketidakseimbangan magnitud, dan kedua-duanya sering berlaku bersama-sama.<\/p>\n

2. Bagaimana Ketidakseimbangan Elektrik Menghasilkan Getaran dalam Motor<\/h2>\n

Pautan antara asimetri elektrik dan getaran mekanik berjalan melalui medan magnet celah udara. Dalam mesin yang seimbang, medan putar lancar dan daya magnet jejari berjumlah tarikan yang stabil dan simetri. Ketidakseimbangan memecahkan simetri itu dan memperkenalkan jujukan negatif<\/em> komponen \u2014 medan yang berputar ke belakang berbanding medan utama \u2014 yang menghantam dirinya dan memodulasi daya magnet.<\/p>\n

Hasil yang dominan ialah getaran pada dua kali frekuensi talian<\/strong>: 100 Hz pada bekalan 50 Hz, atau 120 Hz pada bekalan 60 Hz. Komponen 2\u00d7 frekuensi talian ini adalah bersifat elektromagnetik semata-mata puncanya \u2014 ia merupakan daya tarikan berdenyut merentasi celah udara<\/a>, bukan daya mekanikal daripada jisim berputar. Amplitudnya berskala dengan darjah ketidakseimbangan, jadi sumber yang semakin teruk atau kerosakan belitan yang sedang berkembang muncul sebagai puncak 100\/120 Hz yang terus meningkat dalam spektrum<\/a>.<\/p>\n

Tandatangan kedua yang lebih halus muncul pada 1\u00d7 kelajuan larian<\/strong>, dimodulasi oleh frekuensi slip-kutub-lalu (bilangan kutub didarab dengan frekuensi slip). Modulasi slip-kutub ini menciptakan jalur sisi di sekitar puncak kelajuan kerja dan merupakan tandatangan klasik masalah elektrikal berkaitan rotor seperti bar pemutar patah<\/a>. Membaca jalur sisi ini dengan betul ialah apa yang membenarkan penganalisis membezakan ketidakseimbangan sisi sumber daripada kesilapan yang tertanam dalam rotor.<\/p>\n

3. Membezakan Ketidakseimbangan Elektrikal daripada Mekanikal<\/h2>\n

Oleh kerana komponen elektromagnet frekuensi garisan 2\u00d7 duduk sangat dekat dengan dua kali kelajuan kerja pada motor dua kutub, ia kerap disalahkelirukan dengan kerosakan mekanikal seperti salah jajaran<\/a> atau kelonggaran, yang turut menghasilkan tenaga 2\u00d7 kelajuan poros. Membezakan mereka ialah kemahiran diagnostik paling berguna untuk getaran motor, dan terdapat dua ujian yang boleh dipercayai.<\/p>\n

Yang pertama ialah ketepatan frekuensi<\/strong>. Komponen elektrikal terkunci pada kuasa utama pada betul<\/em> 100 Hz atau 120 Hz, manakala 2\u00d7 mekanikal duduk pada dua kali kelajuan kerja sebenar \u2014 yang, kerana kegelinciran motor aruhan, sentiasa sedikit di bawah dua kali kelajuan sinkron. Dengan resolusi spektral yang mencukupi puncak berpisah: puncak terkunci garisan yang tidak bergerak dengan beban ialah elektrikal; puncak yang menjejaki kelajuan poros ialah mekanikal.<\/p>\n

Kedua \u2014 dan paling menentukan \u2014 ialah ujian kuasa-mati (power-off test)<\/strong>. Tonton puncak yang disyaki secara masa nyata dan putuskan kuasa ke motor. Komponen elektrikal sejati lenyap dengan serta-merta<\/em> pada penutupan suis, kerana pemaksaan magnet hilang pada masa arus berhenti, manakala komponen mekanikal merepih secara beransur-ansur sementara rotor meluncur ke bawah. Ujian lenyapan segera ini ialah cara klasik dan jelas untuk mengesahkan asal elektrikal, dan ia tidak memerlukan lebih daripada paparan spektrum langsung dan butang berhenti.<\/p>\n

4. Punca-punca Ketidakseimbangan Elektrikal<\/h2>\n

Sumber-sumber ketidakseimbangan jatuh secara semula jadi kepada tiga lapisan, bergerak daripada grid ke dalam ke mesin.<\/p>\n

Isu Bekalan Utiliti<\/h3>\n

Pada sumber bekalan, ketidakseimbangan biasanya berpunca daripada pengubah pengedaran yang tidak seimbang, beban fasa tunggal besar yang disambung ke satu fasa sumber tiga fasa, galangan tidak sama di kalangan saluran penghantaran panjang, atau keadaan kesalahan utiliti yang lebih luas. Ini menghasilkan ketidakseimbangan voltan yang hadir sebelum kuasa memasuki bangunan, dan ia didiagnosis dengan mengukur di pintu masuk perkhidmatan.<\/p>\n

Pengagihan Kemudahan<\/h3>\n

Di dalam loji, tersalah biasa ialah sambungan rintangan tinggi tunggal dalam satu fasa, sebuah fius yang terpantik sebahagiannya kehilangan fasa, panjang kabel tidak sama memberikan konduktor galangan berbeza, atau \u2014 pada ekstrem \u2014 pemfasaan tunggal, kehilangan lengkap satu fasa. Terminal longgar atau berkarat ialah yang paling kerap dan paling mudah diperbaiki daripada ini, dan ia sering muncul sebagai ketidakseimbangan yang bertambah buruk di bawah beban sambil sambungan panas.<\/p>\n

Punca-Punca Dalaman Motor<\/h3>\n

Apabila bekalan disahkan seimbang tetapi arus tidak, kerosakan ada di dalam motor. Litar pendek putaran-ke-putaran mengurangkan putaran berkesan dalam satu fasa; variasi pembuatan boleh meninggalkan rintangan belitan sedikit tidak sama; sambungan terminal merosot; dan litar pendek separa atau terbuka dalam belitan yang rosak menciptakan asimetri teruk \u2014 semuanya bertindihan dengan cacat belitan stator<\/a>. Eksentrisiti udara \u2014 rotor yang tidak tersembun dalam lubang \u2014 adalah punca elektromagnetik terkait yang menghasilkan tarikan magnet tidak seimbang sendiri dan kerap mengiringi masalah belitan.<\/p>\n

5. Kesan ke atas Prestasi Motor<\/h2>\n

Terlalu panas<\/h3>\n

Pemanasan berlebihan adalah akibat paling serius dan mekanisme yang melaluinya ketidakseimbangan membunuh motor. Ketakseimbangan voltan menetapkan arus jujukan negatif yang membuang haba tambahan, manakala satu fasa akhirnya membawa arus jauh lebih banyak daripada yang dirancangnya. Kenaikan suhu tidak seimbang dengan penyebab: satu peraturan umum mengatakan ketidakseimbangan voltan 3% boleh menghasilkan kenaikan suhu belitan 18\u201325%. Memandangkan hayat penebat kira-kira separuh untuk setiap 10 \u00b0C kenaikan suhu tambahan, hasilnya adalah penuaan penebat pesat dan kegagalan pramatang \u2014 ketidakseimbangan voltan 3% boleh mengurangkan hayat motor sehingga separuh.<\/p>\n

Kecekapan, Faktor Kuasa dan Kos Tenaga<\/h3>\n

Ketidakseimbangan menurunkan kecekapan melalui arus bulatan dan arus jujukan negatif yang tidak melakukan kerja berguna, mengurangkan faktor kuasa, dan meningkatkan penggunaan tenaga keseluruhan \u2014 ketidakseimbangan sederhana biasa kos 1\u20132% dalam kecekapan. Tarikan tambahan mudah dipandang remeh sepanjang tahun operasi berterusan; yang Kalkulator Kuasa Motor Tiga Fasa<\/a> membantu mengukur tenaga masukan tambahan yang ketidakseimbangan sia-siakan.<\/p>\n

Nadi Tork dan Getaran<\/h3>\n

Secara elektrik, medan jujukan negatif menghasilkan tork berdenyut pada frekuensi garisan dua kali yang mendorong getaran kilasan<\/a> dalam rantai pendorong dan boleh membangkitkan tork getaran<\/a>. Secara jejari, daya yang sama muncul sebagai getaran 100\/120 Hz yang diterangkan di atas, yang amplitudnya berkadaran dengan darjah ketidakseimbangan dan mudah disalahkan sebagai kegagalan stator atau tarikan magnet kerana semuanya wujud pada frekuensi elektrik yang sama.<\/p>\n

Hayat Perkhidmatan Berkurang dan Penarafan Turun<\/h3>\n

Ambil semuanya bersama, tekanan haba memendekkan hayat penebat dan memaksa motor dikendalikan di bawah penarafan nameplate. NEMA menangani perkara ini secara langsung dengan a lengkung penurunan kadar (derating curve)<\/strong>: di atas ketidakseimbangan voltan 1% kapasiti boleh pakai motor mesti dikurangkan, dan pada ketidakseimbangan 5% faktor penarafan turun kira-kira 0.75 \u2014 bermakna satu perempat daripada output motor penarafan dikorbankan semata-mata untuk memastikannya dalam had haba.<\/p>\n

6. Had NEMA dan IEC untuk Ketidakseimbangan Voltan dan Arus<\/h2>\n

Dua piawaian menetapkan had yang boleh diterima, dan mereka menggunakan takrifan sedikit berbeza, jadi patut tepat tentang mana satu yang diikuti pengukuran.<\/p>\n

NEMA MG-1<\/strong> mentakrifkan ketidakseimbangan voltan sebagai sisihan maksimum daripada purata dibahagi purata (formula yang digunakan sepanjang artikel ini) dan mengesyorkan mengendalikan motor pada bekalan dengan tidak lebih daripada ketidakseimbangan voltan 1%<\/strong>. Di atas itu, NEMA memerlukan motor dinilai menurun mengikut lengkung yang diterbitkan; ia secara jelas menasihati menentang<\/em> menjalankan motor di mana ketidakseimbangan voltan melebihi 5%.<\/p>\n

IEC<\/strong> menggunakan takrifan komponen simetri \u2014 nisbah voltan jujukan negatif kepada voltan jujukan positif \u2014 dan umumnya bertoleransi sehingga kira-kira 2%<\/strong> dalam operasi berterusan. Untuk ketidakseimbangan kecil yang dilihat dalam praktik, kedua definisi memberikan angka yang serupa, tetapi untuk pelaporan dan ujian penerimaan, penting yang mana satu yang dikutip.<\/p>\n

Untuk arus, tidak ada had universal yang tunggal, tetapi garis panduan lapangan yang digunakan secara meluas adalah untuk mengekalkan ketidakseimbangan arus di bawah kira-kira 10%<\/strong>, siasat di atas itu, dan perlakukan apa pun yang melampaui itu sebagai kesalahan yang sedang berkembang. Kerana amplifikasi enam hingga sepuluh kali, mengekalkan ketidakseimbangan voltan di bawah sasaran NEMA 1% adalah cara paling berkesan untuk mengekalkan ketidakseimbangan arus dalam jalur ini. Yang Kalkulator Arus Papan Nama Motor<\/a> memberikan arus beban penuh yang dijangka untuk dibandingkan setiap fasa dengannya.<\/p>\n

7. Pengesanan dan Pengukuran<\/h2>\n

Bacaan Voltan dan Arus<\/h3>\n

Mulai dengan pengukuran elektrik, diambil dengan motor berjalan di bawah beban normalnya. Baca tiga voltan antara garis di terminal motor<\/em> \u2014 bukan panel bekalan \u2014 supaya penurunan voltan di sepanjang pengumpan ditangkap, kemudian hitung purata dan peratusan sisihan. Ikut dengan bacaan meter penjepit bagi setiap arus fasa, bandingkan dengan arus beban penuh pada plat nama<\/a>, dan hitung ketidakseimbangan arus. Mendokumentasikan dan mengikuti aliran kedua-dua nilai dari semasa ke semasa adalah apa yang menukar bacaan sekali sahaja menjadi penunjuk amaran awal.<\/p>\n

Analisis Getaran<\/h3>\n

Pengukuran getaran mengesahkan sama ada ketidakseimbangan elektrik benar-benar menjangkau struktur dan pada tahap keterukan berapa. Tangkap spektrum<\/a> di bingkai motor dan cari puncak yang meninggi tepat pada 100 Hz atau 120 Hz, bandingkan amplitudnya dengan garis asas mesin, dan gunakan ujian ketepatan frekuensi dan keputusan kuasa Bahagian 3 untuk memisahkannya daripada mekanik 2\u00d7 yang disebabkan oleh salah lepas. Dua saluran penganalisis getaran<\/a> dengan resolusi spektrum halus adalah alat yang sesuai, kerana memisahkan puncak garis 100 Hz daripada puncak mekanik 98\u201399 Hz memerlukan resolusi yang meter tahap keseluruhan mudah tidak boleh sediakan.<\/p>\n

Pemantauan Terma<\/h3>\n

Akhir sekali, ukur suhu belitan atau bingkai dan cari ketidakseimbangan suhu antara fasa atau suhu keseluruhan lebih tinggi daripada beban yang diberikan. Kerana haba adalah mekanisme yang melaluinya ketidakseimbangan melakukan kerosakan, anomali terma selalunya muncul seiring dengan \u2014 atau bahkan mendahului \u2014 simptom elektrik.<\/p>\n

8. Diagnosis dengan Penganalisis Getaran<\/h2>\n

Di lapangan, tandatangan elektrik ketidakseimbangan ditakrifkan oleh frekuensi tepatnya yang terkunci-penjala, dan menyelesaikannya dengan bersih adalah kerja penganalisis mudah alih. Instrumen dua saluran seperti Balanset-1A<\/a> mengukur getaran di bingkai motor dan menunjukkan sama ada puncak dominan jatuh pada 100 Hz atau 120 Hz terkunci garis \u2014 menunjuk kepada punca elektrik \u2014 atau pada 2\u00d7 kecepatan lari, yang akan menunjuk kepada salah lepas sebaliknya. Pengesahan keputusan tetap ujian keputusan kuasa: dengan spektrum langsung pada skrin, potong kuasa dan lihat puncak suspek hilang serta-merta jika ia elektrik, atau lepas pantai dengan rotor jika ia mekanik. Yang Kalkulator Frekuensi Kecacatan Elektrik Motor<\/a> menyenaraikan frekuensi yang tepat berkaitan garis \u2014 2\u00d7 garis, jalur lalu-lalu kutub dan komponen berkaitan gelincir \u2014 untuk dicari, mengubah spektrum frekuensi rendah yang mengelirukan menjadi senarai semak.<\/p>\n

9. Pembetulan, Pencegahan dan Pemantauan<\/h2>\n

Membetulkan Ketidakseimbangan Sebelah Bekalan<\/h3>\n

Jika ketidakseimbangan hadir di pintu masuk daya, hubungi penyedia utiliti; jika tidak, kesalahan ada di dalam bangunan. Periksa dan ketatkan setiap sambungan dalam sistem distribusi, verifikasi bahwa sekering dan pemutus adalah utuh, sebarkan beban satu fasa secara merata di ketiga fasa, dan periksa pengaturan tap transformer. Sebagian mengejutkan ketidakseimbangan dalam pabrik tidak lebih dari satu terminal yang longgar atau teroksidasi yang membawa resistansi lebih tinggi daripada tetangganya.<\/p>\n

Mengoreksi Masalah Sisi Motor<\/h3>\n

Jika catu daya diverifikasi seimbang tetapi arusnya tidak, bersihkan dan ketatkan sambungan terminal dan kabel motor terlebih dahulu, kemudian uji cacat lilitan menggunakan analisis resistansi isolasi dan tanda tangan arus. Cacat lilitan internal yang dikonfirmasi berarti penggulung ulang atau penggantian motor \u2014 tidak ada perbaikan lapangan untuk hubung singkat putaran-ke-putaran.<\/p>\n

Penurunan Peringkat, Instalasi dan Pemantauan Berkelanjutan<\/h3>\n

Jika ketidakseimbangan tidak dapat dihilangkan, ikuti kurva penurunan peringkat NEMA dan kurangi beban untuk melindungi lilitan, memantau suhu dengan cermat. Cegah pengulangan pada instalasi dengan memverifikasi keseimbangan tegangan di terminal motor sebelum pengerahan, mengukur konduktor untuk meminimalkan jatuh tegangan, dan mengonfirmasi koneksi wye-versus-delta yang benar. Dalam operasi, ambil bacaan tegangan dan arus berkala, lipat ke dalam yang lebih luas pemantauan keadaan<\/a> rutin dengan analisis trend<\/a>, perhatikan sekering yang meledak atau pemutus yang tersentak, dan jalankan survei kualitas daya di mana pun masalah motor terulang. Memperlakukan ketidakseimbangan sebagai parameter yang akan direkam \u2014 daripada kesalahan yang akan dikejar setelah kegagalan \u2014 adalah apa yang mencegahnya diam-diam mempersingkat kehidupan seluruh populasi motor.<\/p>\n

10. Soalan yang Kerap Ditanya<\/h2>\n

Apa perbedaan antara ketidakseimbangan tegangan dan ketidakseimbangan arus?<\/strong>
\nKetidakseimbangan tegangan adalah ketidaksamaan dari tiga tegangan catu daya dan biasanya menjadi penyebabnya; ketidakseimbangan arus adalah ketidaksamaan dari tiga arus fasa dan merupakan efek yang diperkuat. Karena impedansi urutan negatif motor rendah, ketidakseimbangan tegangan kecil menghasilkan ketidakseimbangan arus enam hingga sepuluh kali lebih besar, itulah mengapa arus adalah pengukuran peringatan awal yang lebih sensitif.<\/p>\n

Pada frekuensi berapa ketidakseimbangan listrik muncul dalam getaran?<\/strong>
\nPada dua kali frekuensi saluran \u2014 100 Hz pada catu daya 50 Hz atau 120 Hz pada catu daya 60 Hz \u2014 karena medan urutan negatif memodulasi gaya magnetik celah udara pada laju itu. Kesalahan listrik yang terkait rotor menambahkan pita samping di sekitar kecepatan lari 1\u00d7 pada frekuensi lintasan kutub selip.<\/p>\n

Bagaimana saya membedakan ketidakseimbangan listrik dari ketidakseimbangan mekanis atau kesalahan penyelarasan?<\/strong>
\nGunakan uji daya mati: matikan daya ke motor yang berjalan sambil mengamati spektrum. Komponen listrik sejati menghilang secara instan, sementara komponen mekanis meluruh saat rotor meluncur. Puncak terkunci garis pada tepat 100\/120 Hz yang tidak bergerak dengan beban juga merupakan indikator listrik yang andal.<\/p>\n

Berapa tingkat ketidakseimbangan tegangan yang dapat diterima?<\/strong>
\nNEMA MG-1 merekomendasikan menjaga ketidakseimbangan tegangan di bawah 1% dan memerlukan penurunan peringkat di atas itu, menasihati terhadap operasi di luar 5%. IEC, menggunakan definisi komponen simetris, mentoleransi hingga sekitar 2%. Menjaga ketidakseimbangan tegangan di bawah 1% adalah cara paling efektif untuk menjaga ketidakseimbangan arus dalam batas lapangan 10% yang umum digunakan.<\/p>\n

Mengapa ketidakseimbangan tegangan kecil menyebabkan begitu banyak pemanasan?<\/strong>
\nAsimetri menciptakan arus urutan negatif yang mengalir melawan impedansi urutan negatif motor yang rendah, membuang panas ekstra, sementara satu fasa kelebihan beban. Ketidakseimbangan tegangan 3% dapat menaikkan suhu lilitan sebesar 18\u201325% dan kira-kira memotong dua kehidupan isolasi.<\/p>\n

Dapatkah analis getaran portabel mendeteksi ketidakseimbangan listrik?<\/strong>
\nYa. Analis dua saluran seperti Balanset-1A menyelesaikan puncak terkunci garis 100\/120 Hz, memungkinkan Anda menjalankan uji daya mati, dan membaca pita samping lintasan kutub yang membedakan ketidakseimbangan sisi catu daya dari kesalahan rotor \u2014 semuanya tanpa instrumen kualitas daya terpisah.<\/p>\n

\n

\u2190 Kembali ke Indeks Utama<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ketahui tentang ketidakseimbangan elektrik, voltan atau arus yang tidak sama dalam sistem motor tiga fasa yang menyebabkan terlalu panas, mengurangkan kecekapan dan getaran pada frekuensi talian 2X.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-112","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101554,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions\/101554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}